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| DTV | SV | ||
| B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3265) - Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) | 16.300 | 668 |
| B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) - AS Hofheim (Taunus) (A 66) | 17.000 | 697 |
| B519 | östl. Flörsheim (L 3006) - OD Weilbach, Hofheimer Straße (B 40) | 9.200 | 368 |
| VB | T B519 OU Weilbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B519-G10-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 647.1 B519 OU Weilbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B519 | AS Hofheim am Taunus (A 66) - südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) | 12.300 | 271 |
| B519 | südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) - OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) | - | - |
| B519 | OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) | - | - |
| B519 | OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Zeilsheimer Straße (L 3018) | - | - |
| B519 | nördl. Hofheim am Taunus - AS Niederhofheim/Oberliederbach (L 3016) | 9.200 | 313 |
| VB | T B519 OU Hofheim/Kriftel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B519-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 647.2 B519 OU Hofheim/Kriftel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | gering |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B521 | nördl. Niederdorfelden, Ri. Rendel (L 3205) - OD Büdesheim | 8.700 | 226 |
| B521 | OD Büdesheim - AS Nidderau-Heldenbergen-Süd (B 45) | 9.500 | 228 |
| WB | H B521 Schöneck - Büdesheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B521-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 648 B521 Schöneck - Büdesheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 15,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 41,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 630 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B521 | Eichen, Ri. Erbstadt (K 851) - westl. Altenstadt, Ri. Florstadt (L 3189) | 7.800 | 296 |
| B521 | westl. Altenstadt, Ri. Florstadt (L 3189) - AS Altenstadt (A 45) | 14.200 | 525 |
| VB | H B521 OU Altenstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B521-G30-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 649 B521 OU Altenstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 10,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 36,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 700 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.638 |
| DTV | SV | ||
| B5 | Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) - Ludwigslust-Süd (B 191) | 11.700 | 1.123 |
| L72 | OD Ludwigslust, Grabower Allee (B 5) - OD Ludwigslust, Neustädter Straße (L 073) | - | - |
| L72 | OD Ludwigslust, Neustädter Straße (L 073) - AS Wöbbelin (A 24) | 10.400 | 780 |
| FD | H A14 A 24 - Grabow | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 650 A14 A 24 - Grabow |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 16,2 km |
| Gesamtkosten: | 11,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B5 | Grabow (L 8) - LG (MV/BB) | 5.000 | 875 |
| FD | H A14 Grabow - LGr.MV/BB | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 651 A14 Grabow - LGr.MV/BB |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 9,8 km |
| Gesamtkosten: | 80,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B5 | Picher (L 4) - Ludwigslust-West | 5.100 | 260 |
| B5 | Ludwigslust-West - Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) | - | - |
| B5 | Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) - Ludwigslust-Süd (B 191) | 11.700 | 1.123 |
| WB | H B5 OU Ludwigslust | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B5-G10-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 652 B5 OU Ludwigslust |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,9 km |
| Gesamtkosten: | 13,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 32,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
134 |
| DTV | SV | ||
| B96 | Groß Nemerow (K 19) - AS Neustrelitz-Nord (B 193) | 8.700 | 696 |
| B197 | nördl. Sponholz (B 104) - AS Neubrandenburg-Ost (A 20) | 10.300 | 773 |
| VB | H B96 Weisdin - Warlin | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 653 B96 Weisdin - Warlin |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,4 km |
| Gesamtkosten: | 37,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 127,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 26,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.651 |
| DTV | SV | ||
| B96 | Groß Nemerow (K 19) - AS Neustrelitz-Nord (B 193) | 8.700 | 696 |
| VB | T B96 OU Weisdin | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV-T1-MV |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 653.1 B96 OU Weisdin |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B96 | Groß Nemerow (K 19) - AS Neustrelitz-Nord (B 193) | 8.700 | 696 |
| VB | T B96 OU Usadel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV-T2-MV |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 653.2 B96 OU Usadel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B197 | nördl. Sponholz (B 104) - AS Neubrandenburg-Ost (A 20) | 10.300 | 773 |
| VB | T B96 OU Warlin | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV-T3-MV |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 653.3 B96 OU Warlin |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B96 | Neubrandenburg/Burg Stargard (L 33) - Groß Nemerow (K 19) | 9.600 | 586 |
| FD | H B96 OU Neubrandenburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 654 B96 OU Neubrandenburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 40,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B96 | Bergen (Rügen)-West (B 196) - AS Samtens-Mitte (L 30) | 11.900 | 750 |
| FD | H B96n AS Samtens-O - Bergen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 655 B96n AS Samtens-O - Bergen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 20,5 km |
| Gesamtkosten: | 62,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B104 | AS Schwerin-Lankow (B 106) - Lützow, Dorfmitte (L 05) | 10.100 | 657 |
| B104 | Lützow, Dorfmitte (L 05) - westl. Gadebusch, Ri. Roggendorf (B 208) | 8.600 | 757 |
| WB* | H B104 OU Lützow | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B104-G10-MV-T1-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 656 B104 OU Lützow |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,8 km |
| Gesamtkosten: | 9,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 58,0 Mio. EUR |
| NKV: |
7,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
757 |
| DTV | SV | ||
| B104 | OD Rampe, Leezener Straße (L 101) - OA Schwerin | 9.500 | 247 |
| B104 | OD Schwerin-Medewege, Wickendorfer Straße (SN 42) - südl. Barner Stück (B 106) | 8.700 | 174 |
| VB | H B104 OU Schwerin | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B104-G10-MV-T3-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 657 B104 OU Schwerin |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 33,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.009 |
| DTV | SV | ||
| B104 | westl. Mühlengeez, Ri. Tarnow (L 11) - OD Sternberg, Güstrower Chaussee (B 192) | 4.100 | 406 |
| B104 | OD Sternberg, Güstrower Chaussee (B 192) - OD Sternberg-Brüel, Finkenkamp (L 141) | - | - |
| VB | H B104 OU Sternberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B104-G20-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 658 B104 OU Sternberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 9,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 50,3 Mio. EUR |
| NKV: |
6,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 880 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 10,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.534 |
| DTV | SV | ||
| B104 | OA Löcknitz - westl. Pasewalk (B 109) | 6.200 | 645 |
| WB | H B104 OU Pasewalk | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B104-G30-MV-N |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 659 B104 OU Pasewalk |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 54,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
372 |
| DTV | SV | ||
| B105 | AS Bentwisch (K 42) - Klein Kussewitz (K 16) | 19.400 | 698 |
| B105 | Klein Kussewitz (K 16) - Rövershagen, Graal-Müritzer Straße (L 221) | 17.500 | 665 |
| B105 | Rövershagen, Graal-Müritzer Straße (L 221) - östl. Altheide, Ri. Klockenhagen (L 21) | 13.200 | 766 |
| VB | H B105 OU Mönchhagen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B105-G10-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 660 B105 OU Mönchhagen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 9,6 km |
| Gesamtkosten: | 35,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 187,9 Mio. EUR |
| NKV: |
6,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 28,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
| DTV | SV | ||
| B109 | OA Pasewalk - nördl. Jatznick, Bahnhof Jatznick, Ri. Herrnkamp (L 32) | 4.900 | 627 |
| WB | H B109 Belling - Jatznick | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B109-G10-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 661 B109 Belling - Jatznick |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,6 km |
| Gesamtkosten: | 18,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 40,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B110 | nord-westl. Dargun, Ri. Glasow (L 231) - südl. Warrenzin Ri. Upost (DM 14) | 4.500 | 608 |
| VB | H B110 OU Dargun | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B110-G10-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 662 B110 OU Dargun |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 6,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 41,7 Mio. EUR |
| NKV: |
7,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 510 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.340 |
| DTV | SV | ||
| B111 | westl. Lühmannsdorf (B 109) - östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) | 9.600 | 576 |
| B111 | östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) - OE Wolgast | 12.800 | 627 |
| B111 | OA Wolgast, Straße der Freundschaft (OVP 26) - nördl. Bannemin, Ri. Trassenheide (L 264) | 12.600 | 391 |
| VB | H B111 Lühmannsdorf - Wolgast | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B111-G10-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 663 B111 Lühmannsdorf - Wolgast |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 10,2 km |
| Gesamtkosten: | 99,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 259,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 33,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
28 |
| DTV | SV | ||
| B111 | westl. Lühmannsdorf (B 109) - östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) | 9.600 | 576 |
| VB | T B111 OU Lühmannsdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B111-G10-MV-T1-MV |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 663.1 B111 OU Lühmannsdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B111 | östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) - OE Wolgast | 12.800 | 627 |
| B111 | OA Wolgast, Straße der Freundschaft (OVP 26) - nördl. Bannemin, Ri. Trassenheide (L 264) | 12.600 | 391 |
| VB | T B111 OU Wolgast | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B111-G10-MV-T2-MV |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 663.2 B111 OU Wolgast |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | H B189n Mirow - AS Wittstock/Dosse (A 19) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B189n-G30-MV-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 664 B189n Mirow - AS Wittstock/Dosse (A 19) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 11,0 km |
| Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 127,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 720 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 97,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.604 |
| DTV | SV | ||
| B191 | OD Parchim, Südring (B 321) - OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) | - | - |
| B191 | OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) - Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) | - | - |
| B191 | Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) - OD Lübz, Grevener Straße (PCH 17) | 5.800 | 690 |
| B321 | OA Parchim - OD Marnitz, Grabower Straße (L 8) | 2.900 | 232 |
| VB | H B191 OU Parchim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B191_B321-G10-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 665 B191 OU Parchim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 12,0 km |
| Gesamtkosten: | 32,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 110,8 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 900 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 35,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.228 |
| DTV | SV | ||
| B191 | OD Parchim, Südring (B 321) - OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) | - | - |
| B191 | OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) - Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) | - | - |
| B191 | Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) - OD Lübz, Grevener Straße (PCH 17) | 5.800 | 690 |
| VB | T B191 N-OU Parchim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B191_B321-G10-MV-T1-MV |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 665.1 B191 N-OU Parchim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B321 | OA Parchim - OD Marnitz, Grabower Straße (L 8) | 2.900 | 232 |
| VB | T B191 SW-OU Parchim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B191_B321-G10-MV-T2-MV |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 665.2 B191 SW-OU Parchim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B191 | OD Lübz, Grevener Straße (PCH 17) - OD Plau am See (B 103) | 3.900 | 386 |
| VB | H B191 OU Plau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B191-G20-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 666 B191 OU Plau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 11,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 570 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
445 |
| DTV | SV | ||
| B192 | nördl. Dobbertin, Ri. Lohmen (L 17) - Goldberg, Crivitzer Chaussee (L 15) | 4.600 | 299 |
| B192 | Goldberg, Crivitzer Chaussee (L 15) - süd-östl. Karow (B 103) | 3.000 | 351 |
| WB | H B192 OU Goldberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B192-G10-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 667 B192 OU Goldberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 15,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 600 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.579 |
| DTV | SV | ||
| B192 | Sietow, Roebeler Straße (L 24) - westl. OE Waren (Müritz), Warendorfer Straße (L 205) | 9.900 | 802 |
| VB | H B192 OU Klink | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B192-G20-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 668 B192 OU Klink |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 12,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 25,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
539 |
| DTV | SV | ||
| B194 | nördl. OA Stavenhagen - südl. Groß Plasten (B 192) | 2.600 | 419 |
| WB | H B194 OU Stavenhagen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B194-G10-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 669 B194 OU Stavenhagen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 4,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 9,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 300 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.034 |
| DTV | SV | ||
| B196 | westl. Bergen auf Rügen (B 96) - Bergen auf Rügen, Ri. Putbus (L 301) | 8.000 | 328 |
| B196 | Bergen auf Rügen, Ri. Putbus (L 301) - Karow, Ri. Lubkow (L 293) | 10.300 | 474 |
| VB | H B196 OU Bergen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B196-G10-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 670 B196 OU Bergen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 54,7 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| FD | H B198 OU Mirow | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 671 B198 OU Mirow |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B321 | AS Hagenow (A 24) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.700 | 877 |
| B321 | südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) - AS Schwerin-Wüstmark (B 106) | 17.600 | 1.003 |
| VB | H B321 Bandenitz - Warsow | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B321-G10-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 672 B321 Bandenitz - Warsow |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 44,3 Mio. EUR |
| NKV: |
6,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.367 |
| DTV | SV | ||
| B321 | AS Hagenow (A 24) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.700 | 877 |
| VB | T B321 OU Bandenitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B321-G10-MV-T1-MV |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 672.1 B321 OU Bandenitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B321 | AS Hagenow (A 24) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.700 | 877 |
| B321 | südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) - AS Schwerin-Wüstmark (B 106) | 17.600 | 1.003 |
| VB | T B321 OU Warsow | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B321-G10-MV-T2-MV |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 672.2 B321 OU Warsow |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B321 | OA Schwerin - AS Schwerin-Ost (A 14) | 18.200 | 819 |
| FD | H B321 BAB-Zubringer Schwerin | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 673 B321 BAB-Zubringer Schwerin |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A14 | AK Wismar (A 20) - AS Jesendorf | 10.000 | 800 |
| A20 | AK Wismar (A 14) - AS Zurow (10) | 27.000 | 2.511 |
| B192 | AS Zurow (A 20) - südl. Zurow, Reinstorf, Ri. Neukloster (L 101) | 6.000 | 582 |
| WB | H B394 OU Zurow | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B394n-G10-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 674 B394 OU Zurow |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 570 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Hamburg-Harburg (38) - AK Maschener Kreuz (Tkn A 250) | 103.500 | 14.076 |
| A1 | AK Maschener Kreuz (Tkn A 250) - AD Horster Dreieck (Tkn A 7) | 91.100 | 12.572 |
| WB* | H A1 Lgr. HH/NI - Horster Dreieck | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A1-G20-HH-SH-NI-T05-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 675 A1 Lgr. HH/NI - Horster Dreieck |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 5,6 km |
| Gesamtkosten: | 63,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 79,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
105.000 Kfz/24h 21.000 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AD Horster Dreieck (Tkn A 7) - AS Hittfeld (41) | 64.400 | 9.660 |
| A1 | AS Hittfeld (41) - AS Dibbersen (42) | 62.100 | 9.501 |
| A1 | AS Dibbersen (42) - AD Buchholzer Dreieck (A 261) | 58.100 | 9.180 |
| WB* | H A1 AD Horster Dreieck (A 7) - AD Buchholz (A 261) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A1-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 676 A1 AD Horster Dreieck (A 7) - AD Buchholz (A 261) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 11,4 km |
| Gesamtkosten: | 58,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 21,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
45.000 Kfz/24h 11.250 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 15,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Uphusen/Bremen-Mahndorf (54) - AS Bremen-Hemelingen (55) | 104.800 | 18.969 |
| A1 | AS Bremen-Hemelingen (55) - AS Bremen-Arsten (56) | 118.300 | 18.691 |
| A1 | AS Bremen-Arsten (56) - AS Bremen/Brinkum (57) | 99.200 | 17.360 |
| WB* | H A1 Lgr. HB/NI - AS Bremen/Brinkum | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A1-G30-NI-HB-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 677 A1 Lgr. HB/NI - AS Bremen/Brinkum |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 1,0 km |
| Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
6,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Bremen/Brinkum (57) - AD Stuhr (A 28) | 83.800 | 14.665 |
| WB* | H A1 AS Bremen/Brinkum - AD Stuhr | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A1-G30-NI-HB-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 678 A1 AS Bremen/Brinkum - AD Stuhr |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 70,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
6,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AK Bremer Kreuz (A 27) - AS Uphusen/Bremen-Mahndorf (54) | 100.800 | 17.338 |
| A1 | AS Uphusen/Bremen-Mahndorf (54) - AS Bremen-Hemelingen (55) | 104.800 | 18.969 |
| WB* | H A1 AK Bremen - Lgr. HB/NI | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A1-G30-NI-HB-T3-HB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 679 A1 AK Bremen - Lgr. HB/NI |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 16,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
6,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AD Stuhr (A 28) - AS Groß Ippener (59) | 50.000 | 11.100 |
| A1 | AS Groß Ippener (59) - AS Wildeshausen-Nord (60) | 53.000 | 11.925 |
| A1 | AS Wildeshausen-Nord (60) - AS Wildeshausen-West (61) | 52.900 | 12.696 |
| A1 | AS Wildeshausen-West (61) - AD Ahlhorner Heide (Tkn A 29) | 50.200 | 10.341 |
| WB* | H A1 AD Stuhr - AD Ahlhorner Heide | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A1-G40-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 680 A1 AD Stuhr - AD Ahlhorner Heide |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 35,2 km |
| Gesamtkosten: | 203,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 90,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
58.000 Kfz/24h 20.880 SV/24h (36,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 52,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Holdorf (66) - AS Neuenkirchen/Vörden (67) | 62.400 | 12.293 |
| A1 | AS Neuenkirchen/Vörden (67) - AS Bramsche (68) | 65.600 | 13.120 |
| VB-E | H A1 AD Ahlhorner Heide - AK Lotte/Osnabrück | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A1-G50-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 681 A1 AD Ahlhorner Heide - AK Lotte/Osnabrück |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 29,2 km |
| Gesamtkosten: | 141,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 72,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 18.600 SV/24h (30,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 47,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Holdorf (66) - AS Neuenkirchen/Vörden (67) | 62.400 | 12.293 |
| VB-E | T A1 AS Lohne/Dinklage - AS Neuenkirchen/Vörden | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A1-G50-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 681.1 A1 AS Lohne/Dinklage - AS Neuenkirchen/Vörden |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Neuenkirchen/Vörden (67) - AS Bramsche (68) | 65.600 | 13.120 |
| VB-E | T A1 AS Neuenkirchen/Vörden - AS Bramsche | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A1-G50-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 681.2 A1 AS Neuenkirchen/Vörden - AS Bramsche |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AD Buchholzer Dreieck (A 261) - AS Rade (44) | 82.700 | 14.638 |
| A1 | AS Rade (44) - AS Hollenstedt (45) | 66.300 | 12.796 |
| A1 | AS Hollenstedt (45) - AS Heidenau (46) | 63.300 | 12.660 |
| A1 | AS Heidenau (46) - AS Sittensen (47) | 63.200 | 12.640 |
| A1 | AS Sittensen (47) - AS Elsdorf (48) | 62.600 | 12.583 |
| A1 | AS Elsdorf (48) - AS Bockel (49) | 62.900 | 12.454 |
| A1 | AS Bockel (49) - AS Stuckenborstel (50) | 66.400 | 12.749 |
| A1 | AS Stuckenborstel (50) - AS Posthausen (51) | 73.100 | 13.450 |
| A1 | AS Posthausen (51) - AS Oyten (52) | 73.000 | 13.505 |
| A1 | AS Oyten (52) - AK Bremer Kreuz (A 27) | 78.700 | 13.615 |
| FD | H A1 AK Bremen - AD Buchholz | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 682 A1 AK Bremen - AD Buchholz |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 706,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A2 | AS Bad Nenndorf (38) - AS Wunstorf-Kolenfeld (39) | 91.200 | 19.061 |
| A2 | AS Wunstorf-Kolenfeld (39) - AS Wunstorf-Luthe (40) | 93.400 | 18.867 |
| A2 | AS Wunstorf-Luthe (40) - AS Garbsen (41) | 107.900 | 20.177 |
| A2 | AS Garbsen (41) - AS Hannover-Herrenhausen (42) | 115.300 | 18.102 |
| WB | H A2 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Herrenhausen | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A2-G11-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 683 A2 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Herrenhausen |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 19,6 km |
| Gesamtkosten: | 255,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 112,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
101.000 Kfz/24h 30.300 SV/24h (30,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 29,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A2 | AS Hannover-Herrenhausen (42) - AD Hannover-West (A 352) | 107.600 | 17.646 |
| VB-E | H A2 AS Hannover-Herrenhausen - AD Hannover-W | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A2-G11-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 684 A2 AS Hannover-Herrenhausen - AD Hannover-W |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 48,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 233,7 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
134.000 Kfz/24h 30.820 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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