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| DTV | SV | ||
| B8 | Brechen-Niederbrechen (L 3022) - Brechen-Oberbrechen (L 3021) | 12.300 | 541 |
| VB | T B8 Brechen - Niederbrechen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T02-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.2 B8 Brechen - Niederbrechen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | Selters-Niederselters-Hessenstraße (L 3449) - Bad Camberg-Erbach (L 3030) | 11.600 | 325 |
| B8 | Bad Camberg-Erbach (L 3030) - Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) | - | - |
| B8 | Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) - Bad Camberg-Würges (L 3031) | - | - |
| B8 | Bad Camberg-Würges (K 515) - Idstein-Walsdorf (L 3026) | - | - |
| VB | T B8 Bad Camberg - Erbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T03-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.3 B8 Bad Camberg - Erbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | Glashütten-Oberems (L 3023) - Glashütten-Dornsweg | 8.200 | 197 |
| VB | H B8 OU Glashütten | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B8-G40-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 569 B8 OU Glashütten |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 108,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | Idstein-Walsdorf (L 3026) - Waldems-Esch-Emstalstraße (B 275 / K 714) | 6.100 | 201 |
| B8 | Waldems-Esch-Eschtalstraße (B 275 /L 3011) - Glashütten-Oberems (L 3023) | 4.600 | 184 |
| VB | H B8 OU Waldems/Esch | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B8-G50-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 570 B8 OU Waldems/Esch |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,9 km |
| Gesamtkosten: | 7,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 25,7 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B26 | Sickenhofen (K 183) - Babenhausen (L 3065/L 3116) | 15.100 | 1.027 |
| B26 | Babenhausen (L 3065/L 3116) - Abzwg. Ri. Harreshausen | - | - |
| WB* | H B26 OU Babenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B26-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 571 B26 OU Babenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 17,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 43,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.900 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249 / L 3241) | 6.900 | 1.187 |
| B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.100 | 545 |
| B452 | nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) - AS Eschwege-Süd, Heubergstraße, nahe Hessenring | 11.100 | 511 |
| VB | H B27 Eschwege (A 44) - Reichensachsen-Etmannsh. (B 27) | N 2+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 572 B27 Eschwege (A 44) - Reichensachsen-Etmannsh. (B 27) |
| Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
| Länge: | 7,7 km |
| Gesamtkosten: | 52,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 110,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 24,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
696 |
| DTV | SV | ||
| B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249 / L 3241) | 6.900 | 1.187 |
| B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.100 | 545 |
| VB | T B27 Eschwege (A 44) - OU Reichensachsen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T01-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.1 B27 Eschwege (A 44) - OU Reichensachsen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249 / L 3241) | 6.900 | 1.187 |
| VB | T B27 OU Eltmannshausen - und OU Niddawitzhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T02-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.2 B27 OU Eltmannshausen - und OU Niddawitzhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.100 | 545 |
| B452 | nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) - AS Eschwege-Süd, Heubergstraße, nahe Hessenring | 11.100 | 511 |
| VB | T B452 OU Reichensachsen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T03-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.3 B452 OU Reichensachsen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | hoch |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | Bad Hersfeld (B 324) - Abzweig Reilos (L 3254) | 18.300 | 1.263 |
| B27 | Abzweig Reilos (L 3254) - Abweig Blankenheim (K 74) | 15.300 | 1.193 |
| VB | H B27 OU Ludwigsau/ Friedlos | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B27-G20-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 573 B27 OU Ludwigsau/ Friedlos |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 31,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
585 |
| DTV | SV | ||
| B27 | südl. Eichenberg, Ri. LG TH (B 80) - östl. Friedland, LG HE/NI | 4.500 | 549 |
| WB | H B27 OU Neu Eichenberg/-Hebenshausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B27-G30-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 574 B27 OU Neu Eichenberg/-Hebenshausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 15,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
138 |
| DTV | SV | ||
| B27 | AS Unterstoppel (K 47) (Lkrs. HEF-ROF) - OD Hauneck-Sieglos | 4.800 | 835 |
| B27 | OD Hauneck-Sieglos - AS Bad Hersfeld (A 4) | 11.100 | 932 |
| FD | H B27 OU Hauneck/ Unterhaun - und H.-Oberhaun/H./Sieglos | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 575 B27 OU Hauneck/ Unterhaun - und H.-Oberhaun/H./Sieglos |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 16,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB | H B37 OU Neckarsteinach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B37-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 576 B37 OU Neckarsteinach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 88,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 83,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 200 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 0,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B38 | Reisen (Hessen) (L 3408) - OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Bonsweiher | 19.300 | 965 |
| B38 | OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Heppenheim - OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Wald-Michelbach | - | - |
| B38 | OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Wald-Michelbach - Abzwg. Zotzenbach (L 3409) | 15.500 | 574 |
| VB | H B38 OU Mörlenbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 577 B38 OU Mörlenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 69,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 223,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 10 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
627 |
| DTV | SV | ||
| B38 | Abzwg. Zotzenbach (L 3409) - Rimbach (K 8) | 16.400 | 689 |
| B38 | Rimbach (K 8) - Lörzenbach (B 460) | 13.300 | 466 |
| VB | H B38 OU Rimbach - und Fürth/Lörzenbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 578 B38 OU Rimbach - und Fürth/Lörzenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 247,9 Mio. EUR |
| NKV: |
8,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.391 |
| DTV | SV | ||
| B38 | Lörzenbach (B 460) - Fürth (L 3099) | 17.400 | 853 |
| B38 | Fürth (L 3099) - OD Fürth (K 25) | - | - |
| B38 | OD Fürth (K 25) - Krumbach (B 460/K 207) | 12.500 | 625 |
| WB | H B38 OU Fürth (Odw.) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T3-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 579 B38 OU Fürth (Odw.) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,2 km |
| Gesamtkosten: | 34,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.410 |
| DTV | SV | ||
| B38 | Wersau (K 118) - OD Groß-Bieberau (L 3106) | 12.200 | 488 |
| B38 | OD Groß-Bieberau (L 3106) - Reinheim-Süd, Ludwigstraße | 12.300 | 578 |
| VB | H B38 OU Groß-Bieberau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B38-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 580 B38 OU Groß-Bieberau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 60,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.527 |
| DTV | SV | ||
| B42 | Rüdesheim-Am Adlerturm - Rüdesheim-Grabenstraße (L 3034) | - | - |
| B42 | Rüdesheim-Am Adlerturm - Rüdesheim-Kaiserstraße | - | - |
| B42 | Rüdesheim-Kaiserstraße - Rüdesheim-Taunusstraße (K 630) | - | - |
| B42 | Rüdesheim-Taunusstraße (K 630) - AS Geisenheim-Monreposspange | 15.700 | 518 |
| VB | H B42 TOU Rüdesheim - (Auf der Lach) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B42-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 581 B42 TOU Rüdesheim - (Auf der Lach) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,1 km |
| Gesamtkosten: | 5,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 13,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.002 |
| DTV | SV | ||
| B44 | Lampertheim-Wormser Straße (L 3110) - Lampertheim-Römerstraße (L 3110) | - | - |
| B44 | Lampertheim-Römerstraße (L 3110) - LG (HE/BW) | - | - |
| B44 | LG (HE/BW) - AS Mannheim-Sandhofen (A 6) | 17.600 | 1.056 |
| WB | H B44 OU Lampertheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B44-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 582 B44 OU Lampertheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,5 km |
| Gesamtkosten: | 33,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 80,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 660 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 24,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.477 |
| DTV | SV | ||
| B44 | Groß-Gerau-Gernsheimer Straße (L 3094) - Groß-Gerau-Dornheim (K 157) | 13.800 | 676 |
| B44 | Groß-Gerau-Dornheim (K 157) - Riedstadt-Wolfskehlen (K 158) | 9.300 | 512 |
| B44 | Riedstadt-Wolfskehlen (K 158) - Riedstadt-Wolfskehlen (B 26/L 3096) | 7.400 | 474 |
| VB | H B44 Groß-Gerau/ Dornheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B44-G30-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 583 B44 Groß-Gerau/ Dornheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 17,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
| DTV | SV | ||
| B44 | Gernsheim (L 3112) - Gernsheim-Klein Rohrheim | 7.100 | 675 |
| B44 | Gernsheim-Klein Rohrheim - Groß-Rohrheim-Rheinstraße (K 41) | 9.400 | 733 |
| FD | H B44 OU Gernsheim/Klein-Rohrheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 584 B44 OU Gernsheim/Klein-Rohrheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B45 | AS Dieburg-Süd (B 26) - Groß-Umstadt-Semd (K 125) | 27.100 | 1.220 |
| B45 | Groß-Umstadt-Semd (K 125) - Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) | 24.300 | 1.191 |
| B45 | Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) - Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße | 18.500 | 870 |
| B45 | Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße - Groß-Umstadt (L 3065) ? | 24.100 | 1.157 |
| B45 | Groß-Umstadt (L 3065) ? - Groß-Umstadt-Wiebelsbach (B 426) | 17.800 | 641 |
| VB | H B45 Dieburg - Groß-Umstadt | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B45-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 585 B45 Dieburg - Groß-Umstadt |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 5,9 km |
| Gesamtkosten: | 43,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 118,8 Mio. EUR |
| NKV: |
5,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
26.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B45 | Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 13.900 | 487 |
| B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.100 | 245 |
| B45 | Nidderau-Kaichen (K 243) - AS Nidderau-Heldenbergen-West (B 521) | 5.800 | 238 |
| WB | H B45 Niddatal/Kaichen - Niddatal/Ilbenstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B45-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 586 B45 Niddatal/Kaichen - Niddatal/Ilbenstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,2 km |
| Gesamtkosten: | 29,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 31,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 22,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.283 |
| DTV | SV | ||
| B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.100 | 245 |
| B45 | Nidderau-Kaichen (K 243) - AS Nidderau-Heldenbergen-West (B 521) | 5.800 | 238 |
| WB | T B45 OU Niddatal/Kaichen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B45-G20-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 586.1 B45 OU Niddatal/Kaichen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B45 | Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 13.900 | 487 |
| B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.100 | 245 |
| WB | T B45 OU Niddatal/Ilbenstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B45-G20-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 586.2 B45 OU Niddatal/Ilbenstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B47 | AS Bürstadt-Riedrode (K 62) - AS Lorsch-West (K 31) | 23.500 | 2.045 |
| VB | H B47 OU Bürstadt - Lorsch | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 587 B47 OU Bürstadt - Lorsch |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 45,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.640 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3110) - AS Bürstadt-West (B 44) | 15.500 | 1.690 |
| B47 | AS Bürstadt-West (B 44) - AS Bürstadt-Riedrode (K 62) | 16.600 | 1.776 |
| B47 | AS Bürstadt-Riedrode (K 62) - AS Lorsch-West (K 31) | 23.500 | 2.045 |
| VB | H B47 OU Bürstadt | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 588 B47 OU Bürstadt |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 5,7 km |
| Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 61,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 8,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3261) - Lampertheim-Rosengarten (L 3110) | 20.400 | 1.632 |
| B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3110) - AS Bürstadt-West (B 44) | 15.500 | 1.690 |
| VB | H B47 OU Rosengarten | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T3-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 589 B47 OU Rosengarten |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 122,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.477 |
| DTV | SV | ||
| B49 | AS Reiskirchen (A 5) - Reiskirchen-Saasen | 8.500 | 281 |
| B49 | Reiskirchen-Saasen - Grünberg | 7.300 | 263 |
| B49 | Grünberg - Grünberg-Lehnheim | 7.200 | 281 |
| VB | H B49 Reiskirchen - Grünberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B49-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 590 B49 Reiskirchen - Grünberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,7 km |
| Gesamtkosten: | 31,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 110,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 29,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.287 |
| DTV | SV | ||
| B49 | AS Reiskirchen (A 5) - Reiskirchen-Saasen | 8.500 | 281 |
| VB | T B49 OU Reiskirchen - und OU Lindenstruth | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B49-G10-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 590.1 B49 OU Reiskirchen - und OU Lindenstruth |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B49 | Reiskirchen-Saasen - Grünberg | 7.300 | 263 |
| B49 | Grünberg - Grünberg-Lehnheim | 7.200 | 281 |
| VB | T B49 OU Grünberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B49-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 590.2 B49 OU Grünberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B49 | AS Löhnberg (L 3020 / L 3044) - Leun-Biskirchen (L 3020) | 23.100 | 2.888 |
| B49 | Leun-Biskirchen (L 3020) - Braunfels-Tiefenbach (K 380) | 21.200 | 2.565 |
| B49 | Braunfels-Tiefenbach (K 380) - Leun (L 3052) | 18.700 | 3.011 |
| B49 | Leun (L 3052) - AS Solms-Niederbiel (L 3283) | 19.400 | 2.580 |
| B49 | AS Solms-Niederbiel (L 3283) - Solms-Oberbiel (L 3020) | 27.700 | 2.715 |
| FD | H B49 AS Löhnberg - Kloster Altenberg | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 591 B49 AS Löhnberg - Kloster Altenberg |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 12,0 km |
| Gesamtkosten: | 113,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B54 | Irmtraut (K 51) - Langendernbach (L 3364) | 5.900 | 684 |
| B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) | 9.300 | 967 |
| B54 | Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) - Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) | 10.900 | 970 |
| B54 | Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) - Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) | 11.000 | 1.034 |
| B54 | Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) - Dreieck Hadamar (B 49) | 14.300 | 1.187 |
| WB | H B54 Hadamar - Dornburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B054-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 592 B54 Hadamar - Dornburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,1 km |
| Gesamtkosten: | 47,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 81,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 32,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.038 |
| DTV | SV | ||
| B54 | Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) - Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) | 11.000 | 1.034 |
| B54 | Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) - Dreieck Hadamar (B 49) | 14.300 | 1.187 |
| WB | T B54 Hadamar - Oberzeuzheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B054-G20-HE-T01-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.1 B54 Hadamar - Oberzeuzheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B54 | Irmtraut (K 51) - Langendernbach (L 3364) | 5.900 | 684 |
| B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) | 9.300 | 967 |
| WB | T B54 OU Langendernbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B054-G20_HE-T02-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.2 B54 OU Langendernbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) | 9.300 | 967 |
| B54 | Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) - Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) | 10.900 | 970 |
| WB | T B54 OU Elbtal | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B054-G20-HE-T03-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.3 B54 OU Elbtal |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B54 | Limburg (Lahn)-Diezer Straße (B 8) - LG (HE/RP) | - | - |
| WB* | H B54n OU Limburg | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B54/417-G30-HE-RP-T01-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 593 B54n OU Limburg |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 55,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B62 | AS Biedenkopf-Seewasem (K 83) - Biedenkopf-Eckelshausen (B 453) | 15.000 | 780 |
| B62 | Biedenkopf-Eckelshausen (B 453) - Dautphetal-Friedensdorf (L 3042) | 7.800 | 593 |
| VB | H B62 OU Eckelshausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B062-G10-HE-T01-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 594 B62 OU Eckelshausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 19,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 30,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
412 |
| DTV | SV | ||
| B62 | Dautphetal-Friedensdorf (L 3042) - Lahntal-Brungershausen (L 3092) | 11.500 | 863 |
| VB | H B62 OU Buchenau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B062-G10-HE-T02-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 595 B62 OU Buchenau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 30,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B62 | Lahntal-Göttingen (B 252) - Cölbe-Nord (L 3089) | 18.100 | 1.774 |
| VB | H B62 Lahntal/Göttingen - B 3 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B62-G40-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 596 B62 Lahntal/Göttingen - B 3 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B62 | Friedewald - Philippsthal (Werra)-Heimboldshausen (L 3172) | 5.900 | 643 |
| B62 | Philippsthal (Werra)-Heimboldshausen (L 3172) - Philippsthal-Röhrigshof | 10.200 | 806 |
| WB | H B62 OU Philipsthal/ Heimboldshausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B62-G60-HE-TH-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 597 B62 OU Philipsthal/ Heimboldshausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 35,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 83,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.813 |
| DTV | SV | ||
| B62 | Philippsthal-Röhrigshof - Vacha (B 84) | 6.300 | 611 |
| VB | H B62 OU Philipsthal/Röhrigshof | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B62-G60-HE-TH-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 598 B62 OU Philipsthal/Röhrigshof |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 12,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 36,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.008 |
| DTV | SV | ||
| B83 | Beverungen-Herstelle (L 763) - Bad Karlshafen (B 80) | 4.300 | 340 |
| B83 | Bad Karlshafen (B 80) - Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) | 3.600 | 169 |
| B83 | Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) - Trendelburg-Deisel (K 71) | 3.000 | 144 |
| VB | H B83 Bad Karlshafen - Beverungen/ Herstelle | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T2-NW-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 599 B83 Bad Karlshafen - Beverungen/ Herstelle |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
300 |
| DTV | SV | ||
| B83 | Rotenburg (Fulda)-Brücke der Städtepartnerschaft (L 3208) - AS Bebra/Rotenburg (Fulda) (B 27) | 15.000 | 915 |
| VB | H B83 OU Rotenburg/Lispenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B83-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 600 B83 OU Rotenburg/Lispenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 43,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
106 |
| DTV | SV | ||
| B249 | AS Eschwege-Niederhone (L 3403) - KVP Eschwege-Bahnhofstraße (B 452 / L 3244) | 12.800 | 448 |
| VB | H B249 OU Eschwege | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B249-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 601 B249 OU Eschwege |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 38,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 600 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
411 |
| DTV | SV | ||
| B251 | LG (NW/HE) - Willingen (Upland) (L 3393) | 5.400 | 238 |
| B251 | Willingen (Upland) (L 3393) - Willingen (Upland)-Usseln (L 3436) | 5.200 | 229 |
| WB | H B251 OU Willingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B251-G10_HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 602 B251 OU Willingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,3 km |
| Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.164 |
| DTV | SV | ||
| B251 | Korbach-Wildunger Landstraße (B 252) - Waldeck-Sachsenhausen (B 485) | 8.100 | 753 |
| WB | H B251 OU Meineringhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B251-G20-HE-T01-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 603 B251 OU Meineringhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 980 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2 |
| DTV | SV | ||
| B252 | Twistetal-Elleringhausen (L 3118) - Twistetal-Berndorf (L 3297) | 9.300 | 1.088 |
| B252 | Twistetal-Berndorf (L 3297) - Korbach-Arolser Landstraße (B 251) | 8.900 | 579 |
| WB* | H B252 OU Berndorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B252-G10-HE-T01-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 604 B252 OU Berndorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 31,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 990 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
769 |
| DTV | SV | ||
| B252 | Twistetal-Elleringhausen (L 3118) - Twistetal-Berndorf (L 3297) | 9.300 | 1.088 |
| VB | H B252 OU Twiste | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B252-G10-HE-T02-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 605 B252 OU Twiste |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 24,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 78,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.600 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 18,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.189 |
| DTV | SV | ||
| B252 | Burgwald-Bottendorf (K 98) - Burgwald-Wiesenfeld (K 117) | 3.600 | 691 |
| WB* | H B252 OU Bottendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B252-G20-HE-T01-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 606 B252 OU Bottendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 14,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 90,4 Mio. EUR |
| NKV: |
7,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.342 |
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