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| DTV | SV | ||
| B14 | AS Nellmersbach (K 1845) - Backnang (L 1080) | 25.900 | 2.046 |
| B14 | Backnang (L 1080) - Backnang (L 1115 / K 1832) | 22.300 | 2.185 |
| B14 | Backnang (L 1115 / K 1832) - Sulzbach an der Murr (L 1066) | 19.000 | 1.254 |
| VB | H B14 Backnang-West - Nellmersbach | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B14-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 47 B14 Backnang-West - Nellmersbach |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 136,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 859,4 Mio. EUR |
| NKV: |
6,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 2.970 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 43,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.207 |
| DTV | SV | ||
| B14 | westl. Michelfeld (L 1046) - Schwäbisch Hall (B 19) | 15.600 | 764 |
| VB | H B14 OU Michelfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B14-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 48 B14 OU Michelfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 10,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 50,8 Mio. EUR |
| NKV: |
6,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
337 |
| DTV | SV | ||
| B14 | Backnang (L 1115 / K 1832) - Sulzbach an der Murr (L 1066) | 19.000 | 1.254 |
| VB | H B14 OU Oppenweiler | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B14-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 49 B14 OU Oppenweiler |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 43,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 175,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
732 |
| DTV | SV | ||
| B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 15.900 | 525 |
| B14 | OD Spaichingen (L 431) - Aldingen (L 433) | 15.100 | 619 |
| VB | H B14 Rottweil - Tuttlingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B14-G40-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 50 B14 Rottweil - Tuttlingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 11,2 km |
| Gesamtkosten: | 80,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 297,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 40,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
123 |
| DTV | SV | ||
| B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 15.900 | 525 |
| B14 | OD Spaichingen (L 431) - Aldingen (L 433) | 15.100 | 619 |
| VB | T B14 OU Spaichingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B14-G40-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 50.1 B14 OU Spaichingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 15.900 | 525 |
| VB | T B14 OU Rietheim-Weilheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B14-G40-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 50.2 B14 OU Rietheim-Weilheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B14 | Stockach (B 313) - Tuttlingen (B 311) | 5.000 | 340 |
| B313 | KVP Stockach-Rißtorf, Nenzinger Straße (L 194) - OD Stockach, Goethestraße (B 31) | 15.700 | 1.318 |
| VB | H B14 OU Stockach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B14-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 51 B14 OU Stockach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 31,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 106,7 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B14 | AS Nellmersbach (K 1845) - Backnang (L 1080) | 25.900 | 2.046 |
| FD | H B14 Backnang-West - Nellmersbach (BA 1.1+1.2) | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 52 B14 Backnang-West - Nellmersbach (BA 1.1+1.2) |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 63,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B19 | Schwäbisch Hall (B 14) - Schwäbisch Hall, Langer Graben (L 2218) | 12.500 | 919 |
| FD | H B14 Verlegung in Schwäbisch Hall | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 53 B14 Verlegung in Schwäbisch Hall |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 0,6 km |
| Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | hoch |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B19 | Bröckingen (K 2663) - Gaildorf, Karlstraße (B 298) | 3.900 | 238 |
| B19 | Gaildorf, Karlstraße, Metzgerei Wieland - Gaildorf, Schloss-Straße (L 1066) | 8.000 | 566 |
| B19 | Gaildorf, Karlstraße, Metzgerei Wieland - Gaildorf, Schloss-Straße (L 1066) | 7.100 | 490 |
| B19 | Gaildorf, Schloss-Straße (L 1066) - nördl. Gaildorf-Kleinaltdorf, Im Wiesengrund (K 2616) | 9.300 | 512 |
| B298 | Gaildorf-Karlstraße (B 19) - Gaildorf-Unterrot (L 1066) | 13.100 | 786 |
| VB | H B19 OU Gaildorf - (sö Abschnitt) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B19-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 54 B19 OU Gaildorf - (sö Abschnitt) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 89,8 Mio. EUR |
| NKV: |
6,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.282 |
| DTV | SV | ||
| B27 | Tübingen, Bläsibad (K 6900) - Tübingen (B 28) | 27.200 | 1.795 |
| B27 | Tübingen (B 28) - Tübingen (L 1208) | 27.200 | 1.387 |
| VB | H B27 Tübingen (Bläsibad) - B 28 (Schindhaubasistunnel) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B027-G110-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 55 B27 Tübingen (Bläsibad) - B 28 (Schindhaubasistunnel) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 217,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 868,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 3.100 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.214 |
| DTV | SV | ||
| B27 | OU Rottweil (B 14) - Schömberg (L 435) | 9.400 | 1.025 |
| B27 | Schömberg (L 435) - Dotternhausen (L 442) | 17.100 | 1.590 |
| B27 | Dotternhausen (L 442) - Balingen (B 463) | 15.000 | 1.065 |
| VB | H B27 Neukirch - Balingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B027-G40-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 56 B27 Neukirch - Balingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 10,7 km |
| Gesamtkosten: | 97,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 311,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 34,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.207 |
| DTV | SV | ||
| B27 | OU Rottweil (B 14) - Schömberg (L 435) | 9.400 | 1.025 |
| VB | T B27 OU Neukirch | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B027-G40-BW-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 56.1 B27 OU Neukirch |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | OU Rottweil (B 14) - Schömberg (L 435) | 9.400 | 1.025 |
| B27 | Schömberg (L 435) - Dotternhausen (L 442) | 17.100 | 1.590 |
| VB | T B27 OU Schömberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B027-G40-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 56.2 B27 OU Schömberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | Dotternhausen (L 442) - Balingen (B 463) | 15.000 | 1.065 |
| VB | T B27 Dotternhausen - Balingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B027-G40-BW-T3-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 56.3 B27 Dotternhausen - Balingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | AS Walldürn (B 47) - Hardheim (L 514) | 9.100 | 619 |
| B27 | Hardheim (L 508) - AS Schweinberg | 6.200 | 657 |
| WB* | H B27 OU Hardheim | N 2+E 2 |
| Projekt-Nr.: | B27-G100-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 57 B27 OU Hardheim |
| Projekt-Typ: |
N 2+E 2 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 35,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 84,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | Mosbach (L 525) - Elztal (B 292) | 11.700 | 901 |
| VB | H B27 OU Neckarburken | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B27-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 58 B27 OU Neckarburken |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 22,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 55,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.040 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.599 |
| DTV | SV | ||
| B27 | Hechingen (B 32) - Mössingen-Bad Sebastiansweiler (K 6933) | 29.200 | 1.956 |
| B27 | Mössingen-Bad Sebastiansweiler (K 6933) - AS Nehren (L 394) | 25.300 | 1.720 |
| VB | H B27 Bodelshausen (L 389) - Nehren (L 394) | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B27-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 59 B27 Bodelshausen (L 389) - Nehren (L 394) |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 6,9 km |
| Gesamtkosten: | 88,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 376,3 Mio. EUR |
| NKV: |
5,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 2.790 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 26,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.195 |
| DTV | SV | ||
| B27 | AS Aichtal (B 312) - AS Leinfelden-Echterdingen (L 1208) | 78.200 | 3.988 |
| B27 | AS Leinfelden-Echterdingen (L 1208) - Ortsanfang Stuttgart-Degerloch | 69.400 | 1.457 |
| VB | H B27 AS Leinfelden-Echterdingen-Nord - AS Aich | E 6 |
| Projekt-Nr.: | B27-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 60 B27 AS Leinfelden-Echterdingen-Nord - AS Aich |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,7 km |
| Gesamtkosten: | 59,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 415,8 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 7.200 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 16,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | AS Heilbronn/Neckarsulm (A 6) - AS Neckarsulm-Nord/Amorbach (L 1095/K 2116) | 33.100 | 1.589 |
| B27 | AS Heilbronn/Neckarsulm (A 6) - AS Neckarsulm-Nord/Amorbach (L 1095/K 2116) | 50.100 | 2.255 |
| VB | H B27 AS Neckarsulm - B27/L1095 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B27-G60-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 61 B27 AS Neckarsulm - B27/L1095 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 34,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 110,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
45.000 Kfz/24h 4.050 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | Offenau (L 1100) - Gundelsheim (L 528) | 12.300 | 984 |
| VB | H B27 OU Offenau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B27-G70-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 62 B27 OU Offenau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 34,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 177,0 Mio. EUR |
| NKV: |
6,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | Bad Friedrichshall (L 1096) - Offenau (L 1100) | 20.300 | 1.096 |
| VB | H B27 OU Jagstfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B27-G80-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 63 B27 OU Jagstfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,0 km |
| Gesamtkosten: | 39,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 88,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.600 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | Lottstetten (L 165A) - Jestetten (K 6582) | 15.800 | 569 |
| B27 | Jestetten (K 6582) - BG D/CH | 10.000 | 240 |
| VB | H B27 OU Jestetten | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B27-G90-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 64 B27 OU Jestetten |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 26,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 135,1 Mio. EUR |
| NKV: |
6,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 360 SV/24h (3,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | Hüfingen (B 31) - Donaueschingen (L 180) | 22.700 | 2.611 |
| FD | H B27 Donaueschingen - Hüfingen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 65 B27 Donaueschingen - Hüfingen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 25,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | Blumberg (B 314) - Hüfingen (B 31) | 14.200 | 1.491 |
| FD | H B27 OU Behla | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 66 B27 OU Behla |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 7,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B28 | Blaubeuren (B 492) - OD Grenze Gerhausen | 12.600 | 719 |
| B28 | OD Grenze Gerhausen - Blaustein (K 7387) | 9.700 | 601 |
| WB* | H B28 OU Blaubeuren/Gerhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B028-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 67 B28 OU Blaubeuren/Gerhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 23,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
284 |
| DTV | SV | ||
| B28 | Freudenstadt-Schömberger Straße (L 405) - OD Freudenstadt-Promenadeplatz (L 460) | 9.300 | 503 |
| B28 | OD Freudenstadt-Promenadeplatz (L 460) - OD Freudenstadt (B 462) | 9.900 | 469 |
| B28 | OD Freudenstadt (B 462) - OD Freudenstadt-Bahnhofstraße (K 4740) | 12.800 | 1.003 |
| WB* | H B28 Freudenstadt (Tunnel) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B28-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 68 B28 Freudenstadt (Tunnel) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 65,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 124,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 1,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B28 | Blaustein (K 7387) - Blaustein (L 1236) | 7.000 | 602 |
| B28 | Blaustein (L 1236) - Blaustein (K 7405) | 12.800 | 671 |
| B28 | Blaustein (K 7405) - OD-Grenze Blaustein | 8.700 | 256 |
| B28 | OD-Grenze Blaustein - AS Ulm-Söflingen Blautalbrücke, Zubringer B10-B30 (K 9915) | 14.900 | 298 |
| WB | H B28 OU Blaustein | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B28-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 69 B28 OU Blaustein |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 122,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
251 |
| DTV | SV | ||
| B28 | Ammerbuch (L 359) - Tübingen-Weststadt (K 6914) | 17.800 | 481 |
| VB | H B28 OU Unterjesingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B28-G70-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 70 B28 OU Unterjesingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 86,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 199,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.995 |
| FD | H B28 Grünmettstetten (L 370) - L 355a | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 71 B28 Grünmettstetten (L 370) - L 355a |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 17,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B14 | Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) - Horb am Neckar (L 355A) | 8.500 | 740 |
| B14 | Horb am Neckar (L 355A) - Eutingen im Gäu (B 463) | 12.400 | 818 |
| WB* | H B28n OU Horb | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B28n_B32-G60-BW-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 72 B28n OU Horb |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 37,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
671 |
| DTV | SV | ||
| B28a | Tübingen-Weilheim/Hirschau (L 370 / L 371) - Tübingen, Europastraße (B 28/L 370) | 25.200 | 1.487 |
| FD | H B28n Rottenburg - Tübingen (L 370 alt) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 73 B28n Rottenburg - Tübingen (L 370 alt) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,7 km |
| Gesamtkosten: | 24,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 23.200 | 2.552 |
| B29 | AS Iggingen (L 1157/K 3267) - OD Mögglingen (L 1158) | 17.800 | 2.172 |
| VB | H B29 Schwäbisch Gmünd - Aalen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B29-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 74 B29 Schwäbisch Gmünd - Aalen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 9,6 km |
| Gesamtkosten: | 69,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 288,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.730 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 22,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.737 |
| DTV | SV | ||
| B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 23.200 | 2.552 |
| VB | T B29 Schwäbisch Gmünd - Hussenhofen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B29-G50-BW-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 74.1 B29 Schwäbisch Gmünd - Hussenhofen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 23.200 | 2.552 |
| VB | T B29 Hussenhofen - Böbingen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B29-G50-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 74.2 B29 Hussenhofen - Böbingen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 23.200 | 2.552 |
| B29 | AS Iggingen (L 1157/K 3267) - OD Mögglingen (L 1158) | 17.800 | 2.172 |
| VB | T B29 Böbingen - Mögglingen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B29-G50-BW-T3-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 74.3 B29 Böbingen - Mögglingen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 27) - Stuttgart-Zuffenhausen AS Friedrichswahl | 50.300 | 2.917 |
| B14 | "Stuttgart-Wangen, ""Wangener Dreieck"" (B 10)" - AS Fellbach-Süd (L 1198) | 64.000 | 4.800 |
| B14 | AS Fellbach-Süd (L 1198) - AS Waiblingen-Süd (L 1193) | 79.800 | 3.910 |
| B27 | Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 10) - Ortsanfang Ludwigsburg | 47.200 | 2.690 |
| WB* | H B29 NO-Ring Stuttgart - (B 27 - B14) | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B29-G990-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 75 B29 NO-Ring Stuttgart - (B 27 - B14) |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 11,5 km |
| Gesamtkosten: | 209,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.818,7 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
48.000 Kfz/24h 4.320 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 46,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.001 |
| DTV | SV | ||
| B29 | OD Mögglingen (L 1158) - Essingen (L 1080) | 20.800 | 2.891 |
| B29 | Essingen (L 1080) - Aalener Dreieck (B 19) | 27.200 | 2.638 |
| FD | H B29 Essingen - Aalen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 76 B29 Essingen - Aalen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 32,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B29 | AS Iggingen (L 1157/K 3267) - OD Mögglingen (L 1158) | 17.800 | 2.172 |
| B29 | OD Mögglingen (L 1158) - Essingen (L 1080) | 20.800 | 2.891 |
| FD | H B29 OU Mögglingen | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 77 B29 OU Mögglingen |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 65,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | H B29a Unterkochen - Ebnat | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B29a-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 78 B29a Unterkochen - Ebnat |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,2 km |
| Gesamtkosten: | 25,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 137,8 Mio. EUR |
| NKV: |
6,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 18,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
677 |
| DTV | SV | ||
| B29 | AS Lauchheim (K 3318) - Bopfingen, Oberdorf (L 1070) | 9.700 | 951 |
| B29 | Bopfingen (L 1070) - Bopfingen-Schlossberg, Flochberg (K 3300) | 14.400 | 1.323 |
| B29 | Bopfingen-Schlossberg, Flochberg (K 3300) - BAG westl. Nördlingen | 8.800 | 950 |
| VB | H B29n Röttingen - Nördlingen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B29n-G50-BW-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 79 B29n Röttingen - Nördlingen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 16,0 km |
| Gesamtkosten: | 105,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 189,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 85,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.268 |
| DTV | SV | ||
| B30 | OD Friedrichshafen (B 31) - östl. Meckenbeuren-Lochbrücke, Kreisverkehr (L 333) | 18.000 | 522 |
| B30 | östl. Meckenbeuren-Lochbrücke, Kreisverkehr (L 333) - OD Meckenbeuren, Tettnanger Straße (L 329) | 14.800 | 488 |
| B30 | OD Meckenbeuren, Tettnanger Straße (L 329) - nördl. Meckenbeuren (K 7719) | 18.500 | 958 |
| B30 | nördl. Meckenbeuren (K 7719) - Ravensburg-Oberhofen (B 467) | 11.700 | 468 |
| VB | H B30 Friedrichshafen (B 31) - Ravensburg/Eschach | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B030-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 80 B30 Friedrichshafen (B 31) - Ravensburg/Eschach |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 11,3 km |
| Gesamtkosten: | 111,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 766,5 Mio. EUR |
| NKV: |
8,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 61,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.243 |
| DTV | SV | ||
| B30 | AS Baindt/Baienfurt (L 284) - OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) | 20.900 | 1.735 |
| B30 | OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) - AS Bad Waldsee-Süd (L 275) | 18.000 | 1.836 |
| B30 | AS Bad Waldsee-Süd (L 275) - AS Bad Waldsee-Nord (L 300) | 11.100 | 1.465 |
| VB | H B30 Enzisreute - Gaisbeuren | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B030-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 81 B30 Enzisreute - Gaisbeuren |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 9,2 km |
| Gesamtkosten: | 92,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 532,3 Mio. EUR |
| NKV: |
6,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 2.500 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 36,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.967 |
| DTV | SV | ||
| B30 | AS Baindt/Baienfurt (L 284) - OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) | 20.900 | 1.735 |
| B30 | OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) - AS Bad Waldsee-Süd (L 275) | 18.000 | 1.836 |
| B30 | AS Bad Waldsee-Süd (L 275) - AS Bad Waldsee-Nord (L 300) | 11.100 | 1.465 |
| VB | T B30 OU Gaisbeuren | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B030-G20-BW-T01 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 81.1 B30 OU Gaisbeuren |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B30 | AS Baindt/Baienfurt (L 284) - OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) | 20.900 | 1.735 |
| VB | T B30 OU Enzisreute | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B030-G20-BW-T02 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 81.2 B30 OU Enzisreute |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B30 | Eberhardzell-Oberessendorf (B 465) - AS Hochdorf-Appendorf (L 284) | 17.900 | 1.933 |
| B30 | AS Hochdorf-Appendorf (L 284) - AS Biberach an der Riß, Jordanbad (B 312 / B 465) | 21.000 | 2.268 |
| VB | H B30 Biberach (Jordanbad) - Hochdorf | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B30-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 82 B30 Biberach (Jordanbad) - Hochdorf |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 50,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
175 |
| DTV | SV | ||
| B30 | nördl. Meckenbeuren (K 7719) - Ravensburg-Oberhofen (B 467) | 11.700 | 468 |
| B30 | Ravensburg-Oberhofen (B 467) - OD Ravensburg, Tettnanger Straße | 21.200 | 975 |
| B30 | OD Ravensburg, Tettnanger Straße - OD Ravensburg, Jahnstraße (B 33) | 25.100 | 1.466 |
| B33 | Ravensburg, Weststadt (L 288) - OD Ravensburg, Jahnstraße (B 30) | 18.800 | 1.354 |
| B467 | AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) - Oberhofen (B 30 / K 7982) | 14.500 | 754 |
| FD | H B30 OU Ravensburg/Eschach - Baindt | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 83 B30 OU Ravensburg/Eschach - Baindt |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 60,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B31 | Friedrichshafen, Riedleparkstraße/Maybachplatz (K 7739) - AS Friedrichshafen (B 30) | 16.500 | 1.980 |
| VB | H B31 Friedrichshafen/Waggershausen - Friedrichshafen (B … | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B 31-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 84 B31 Friedrichshafen/Waggershausen - Friedrichshafen (B 30 alt) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 29,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 109,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
38.000 Kfz/24h 5.320 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B31 | AS Überlingen, Nußdorf - AS Uhldingen-Mühlhofen (L 201) | 26.300 | 2.946 |
| B31 | AS Uhldingen-Mühlhofen (L 201) - AS Meersburg (B 33) | 17.500 | 2.363 |
| B31 | AS Meersburg (B 33) - AS Stetten (B 33) | 30.100 | 2.388 |
| B31 | AS Stetten (B 33) - AS Immenstaad am Bodensee-Ost (K 7745) | 18.900 | 2.098 |
| VB | H B31 Überlingen-Ost - Immenstaad | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B31-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 85 B31 Überlingen-Ost - Immenstaad |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 20,9 km |
| Gesamtkosten: | 274,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 2.162,3 Mio. EUR |
| NKV: |
8,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 3.520 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 111,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.043 |
| DTV | SV | ||
| B31 | Breisach, Kreisverkehr (L 114) - Oberrimsingen (L 134) | 13.500 | 1.053 |
| B31 | Franzosenweg, westl. Oberrimsingen (K 4933) - AS Bad Krozingen (A 5) | 13.600 | 1.238 |
| VB | H B31 Breisach - Freiburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B31-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 86 B31 Breisach - Freiburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 11,6 km |
| Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 140,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 800 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 37,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.569 |
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