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DTV | SV | ||
B207 | Fehmarn-Puttgarden-Fährhafenstraße (K 49) - AS Fehmarn-Burg (L 209) | 4.919 | 1.271 |
B207 | AS Fehmarn-Burg (L 209) - AS Fehmarn-Avendorf (L 217) | 8.369 | 1.570 |
B207 | AS Fehmarn-Avendorf (L 217) - AS Großenbrode-Nordlandstraße (K 42) | 14.649 | 1.787 |
FD | H B207 Puttgarden - Heiligenhafen-Ost | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1276 B207 Puttgarden - Heiligenhafen-Ost |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 21,0 km |
Gesamtkosten: | 249,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B196 | westl. Bergen auf Rügen (B 96) - Bergen auf Rügen, Ri. Putbus (L 301) | 8.490 | 316 |
B196 | Bergen auf Rügen, Ri. Putbus (L 301) - Karow, Ri. Lubkow (L 293) | 14.060 | 837 |
VB | H B196 OU Bergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B196-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 670 B196 OU Bergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B202 | Sankt Peter-Ording (L 33) - Tating-Süderdeich (L 33) | 3.499 | 37 |
VB | H B202 OU Tating | N 2 |
Projekt-Nr.: | B202-G40-SH-T1-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1274 B202 OU Tating |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 7,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 250 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.146 |
DTV | SV | ||
B96 | Bergen (Rügen)-West (B 196) - AS Samtens/Garz (L 30) | 12.675 | 714 |
FD | H B96n AS Samtens-O - Bergen | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 655 B96n AS Samtens-O - Bergen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 20,5 km |
Gesamtkosten: | 62,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B404 | OD Kiel - AS Kiel, Neue Hamburger Straße (L 318) | 39.138 | 2.421 |
B404 | AS Kiel, Neue Hamburger Straße (L 318) - AS Klein Barkau, Dorfstraße (L 307) | 19.997 | 1.306 |
B404 | AS Klein Barkau, Dorfstraße (L 307) - Nettelsee, Kaiserstraße (L 49) | 18.157 | 1.630 |
B404 | Nettelsee, Kaiserstraße (L 49) - AS Nettelsee (A 21) (6) | 22.907 | 2.071 |
FD | H A21 Kiel (mit Anschluss B 76) - Stolpe | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1266 A21 Kiel (mit Anschluss B 76) - Stolpe |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 20,0 km |
Gesamtkosten: | 163,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AD Bordesholm (A 215) - AS Neumünster-Nord (13) | 64.975 | 8.727 |
A7 | AS Neumünster-Nord (13) - AS Neumünster-Mitte (14) | 62.485 | 9.039 |
A7 | AS Neumünster-Mitte (14) - AS Neumünster-Süd (15) | 67.472 | 9.443 |
A7 | AS Neumünster-Süd (15) - AS Großenaspe (16) | 50.924 | 6.384 |
A7 | AS Großenaspe (16) - AS Bad Bramstedt (17) | 51.191 | 6.530 |
A7 | AS Bad Bramstedt (17) - AS Kaltenkirchen (18) | 60.732 | 7.438 |
A7 | AS Kaltenkirchen (18) - AS Henstedt-Ulzburg (19) | 63.671 | 8.390 |
A7 | AS Henstedt-Ulzburg (19) - AS Quickborn (21) | 61.975 | 7.530 |
A7 | AS Quickborn (21) - AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) | 65.170 | 7.902 |
FD | H A7 LGr. SH/HH - AD Bordesholm | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1258 A7 LGr. SH/HH - AD Bordesholm |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 59,0 km |
Gesamtkosten: | 792,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B105 | AS Bentwisch (K 42) - Klein Kussewitz (K 16) | 21.068 | 790 |
B105 | Klein Kussewitz (K 16) - Rövershagen, Graal-Müritzer Straße (L 221) | 18.377 | 729 |
B105 | Rövershagen, Graal-Müritzer Straße (L 221) - östl. Altheide, Ri. Klockenhagen (L 21) | 13.406 | 731 |
VB | H B105 OU Mönchhagen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B105-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 660 B105 OU Mönchhagen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,6 km |
Gesamtkosten: | 35,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 187,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 28,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
DTV | SV | ||
B111 | westl. Lühmannsdorf (B 109) - östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) | 9.966 | 531 |
VB | T B111 OU Lühmannsdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B111-G10-MV-T1-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 663.1 B111 OU Lühmannsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B111 | westl. Lühmannsdorf (B 109) - östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) | 9.966 | 531 |
B111 | östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) - OE Wolgast | 13.585 | 588 |
B111 | OA Wolgast, Straße der Freundschaft (OVP 26) - nördl. Bannemin, Ri. Trassenheide (L 264) | 13.107 | 380 |
VB | H B111 Lühmannsdorf - Wolgast | N 2 |
Projekt-Nr.: | B111-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 663 B111 Lühmannsdorf - Wolgast |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,2 km |
Gesamtkosten: | 99,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 259,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 33,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
28 |
DTV | SV | ||
B111 | östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) - OE Wolgast | 13.585 | 588 |
B111 | OA Wolgast, Straße der Freundschaft (OVP 26) - nördl. Bannemin, Ri. Trassenheide (L 264) | 13.107 | 380 |
VB | T B111 OU Wolgast | N 2 |
Projekt-Nr.: | B111-G10-MV-T2-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 663.2 B111 OU Wolgast |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A23 | AS Itzehoe-Nord (8) - AS Itzehoe-West (B 5/B 206) | 26.562 | 1.901 |
A23 | AS Itzehoe-West (B 5/B 206) - AS Itzehoe-Süd (10) | 30.906 | 2.246 |
A23 | AS Itzehoe-Süd (10) - AS Lägerdorf (11) | - | - |
A23 | AS Itzehoe-Nord (8) - AS Itzehoe-West (B 5/B 206) | 26.562 | 1.901 |
FD | H A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1268 A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B206 | AS Itzehoe-West (A 23) - Itzehoe-Gasstraße | - | - |
B206 | Itzehoe-Gasstraße - KVP Itzehoe-Edendorfer Straße (L 127) | 11.961 | 499 |
B206 | KVP Itzehoe-Edendorfer Straße (L 127) - Itzehoe-Gruner Straße (L 119) | 13.750 | 639 |
B206 | Itzehoe-Gruner Straße (L 119) - Itzehoe-Sandberg (B 77/L 116) | 12.575 | 858 |
B206 | Itzehoe-Sandberg (B 77/L 116) - Hohenlockstedt-Kieler Straße (L 121) | 9.900 | 318 |
VB | H B206 N-OU Itzehoe | N 2 |
Projekt-Nr.: | B206-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1275 B206 N-OU Itzehoe |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 138,1 Mio. EUR |
NKV: |
9,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.683 |
DTV | SV | ||
GVS | Bad Bramstedt-Lohstücker Weg (B 4) - Bad Bramstedt-Süd (B 4/B 206) | 10.594 | 696 |
B206 | Bad Bramstedt-Süd (B 4/B 206) - AS Bad Bramstedt (A 7) | 10.594 | 696 |
B206 | AS Bad Bramstedt (A 7) - Hasenmoor (L 234) | 10.023 | 927 |
B206 | Hasenmoor (L 234) - Forstgutsbezirk Buchholz (L 79/K 78) | 8.737 | 878 |
B206 | Forstgutsbezirk Buchholz (L 79/K 78) - Wittenborn-Kükelser Weg (K 73) | 10.162 | 1.044 |
B206 | Wittenborn-Kükelser Weg (K 73) - AS Bad Segeberg-Nord (A 21) | 11.789 | 1.201 |
B206 | AS Bad Segeberg-Nord (A 21) - Bad Segeberg/Fahrenkrug (K 102) | 21.370 | 2.128 |
B206 | Bad Segeberg/Fahrenkrug (K 102) - Bad Segeberg/Schackendorf (K 61) | 27.018 | 2.153 |
B206 | Bad Segeberg/Schackendorf (K 61) - AS Geschendorf (A 20) | 31.374 | 2.481 |
FD | H A20 Weede - A 7 | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1262 A20 Weede - A 7 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 29,6 km |
Gesamtkosten: | 343,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B110 | nord-westl. Dargun, Ri. Glasow (L 231) - südl. Warrenzin Ri. Upost (DM 14) | 4.407 | 507 |
VB | H B110 OU Dargun | N 2 |
Projekt-Nr.: | B110-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 662 B110 OU Dargun |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 6,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,7 Mio. EUR |
NKV: |
7,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 510 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.340 |
DTV | SV | ||
B73 | KVP Otterndorf-Schollienstraße (K 16) - Neuhaus (Oste) (L 144) | 9.391 | 651 |
B73 | Neuhaus (Oste) (L 144) - Geversdorf-Dingwörden (L 111) | 8.756 | 626 |
B73 | Geversdorf-Dingwörden (L 111) - Wingst-Wassermühle (K 24) | 8.440 | 562 |
VB | H B73 Otterndorf - Cadenberge | N 2 |
Projekt-Nr.: | B73-G20-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 744 B73 Otterndorf - Cadenberge |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 120,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 44,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
579 |
DTV | SV | ||
B431 | östl. Blomesche Wildnis, westl. Borsflether Altendeich, Am Altendeich (K 52) - Glückstadt, An der Chaussee, Ri. Altendeich (L 119) | 3.425 | 299 |
B431 | Glückstadt, An der Chaussee, Ri. Altendeich (L 119) - OD Glückstadt, Herzhorner Straße (L 168) | 4.113 | 226 |
B431 | OD Glückstadt, Herzhorner Straße (L 168) - Kollmar (L 288) | 3.843 | 248 |
VB | H B431 OU Glückstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B431-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1280 B431 OU Glückstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 19,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 121,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 17,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.724 |
DTV | SV | ||
A14 | AK Wismar (2) (A 20) - AS Jesendorf (3) | 14.780 | 1.195 |
A20 | AK Wismar (A 14) - AS Zurow (10) | 28.424 | 3.029 |
B192 | AS Zurow (A 20) - südl. Zurow, Reinstorf, Ri. Neukloster (L 101) | 6.103 | 567 |
WB | H B394 OU Zurow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B394n-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 674 B394 OU Zurow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 570 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B73 | Geversdorf-Dingwörden (L 111) - Wingst-Wassermühle (K 24) | 8.440 | 562 |
B73 | Wingst-Wassermühle (K 24) - AS Hemmoor (B 495) | 8.991 | 593 |
VB | H B73 OU Cadenberge | N 2 |
Projekt-Nr.: | B73-G20-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 745 B73 OU Cadenberge |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 24,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B495 | nördl. Wischhafen, Ri. Hamelwörden (L 111) - nördl. Wischhafen, Fähranleger Elbe | 2.283 | 301 |
B495 | westl. Glückstadt, Fähranleger Elbe - nördl. Glückstadt, Blomesche Wildnis (B 431) | 4.421 | 404 |
VB | H A20 Drochtersen (Trog Süd) - Glückstadt (B 431) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A20-G10-NI-SH-T9-NI-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1260 A20 Drochtersen (Trog Süd) - Glückstadt (B 431) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 389,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A23 | AS Tornesch (15) - AS Pinneberg-Nord (16) | 62.915 | 4.430 |
A23 | AS Pinneberg-Nord (16) - AS Pinneberg-Mitte (17) | 67.507 | 4.707 |
A23 | AS Pinneberg-Mitte (17) - AS Pinneberg-Süd (18) | 71.438 | 4.794 |
A23 | AS Pinneberg-Süd (18) - AS Halstenbek/Rellingen (19) | 75.900 | 4.958 |
A23 | AS Halstenbek/Rellingen (19) - AS Halstenbek-Krupunder (20) | 68.950 | 4.556 |
A23 | AS Halstenbek-Krupunder (20) - AS Hamburg-Eidelstedt (21) | 66.033 | 4.223 |
VB-E | H A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A23-G10-SH-HH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 506 A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 303,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 8.690 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 30,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A23 | AS Tornesch (15) - AS Pinneberg-Nord (16) | 62.915 | 4.430 |
A23 | AS Pinneberg-Nord (16) - AS Pinneberg-Mitte (17) | 67.507 | 4.707 |
A23 | AS Pinneberg-Mitte (17) - AS Pinneberg-Süd (18) | 71.438 | 4.794 |
A23 | AS Pinneberg-Süd (18) - AS Halstenbek/Rellingen (19) | 75.900 | 4.958 |
A23 | AS Halstenbek/Rellingen (19) - AS Halstenbek-Krupunder (20) | 68.950 | 4.556 |
A23 | AS Halstenbek-Krupunder (20) - AS Hamburg-Eidelstedt (21) | 66.033 | 4.223 |
VB-E | H A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A23-G10-SH-HH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1267 A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,0 km |
Gesamtkosten: | 189,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 303,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 8.690 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 30,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B404 | AK Bargteheide (A 1/A 21/B 404) (27/19) - AS Lütjensee-Nord/Dwerkaten, Bahnhofstraße (L 92) | 12.145 | 939 |
B404 | AS Lütjensee-Nord/Dwerkaten, Bahnhofstraße (L 92) - AS Grönwohld-West, Drahtmühle (K 31) | 13.566 | 1.700 |
B404 | AS Grönwohld-West, Drahtmühle (K 31) - AS Trittau-Ost/Köpperkaten, Großenseer Straße (L 93) | 14.290 | 1.647 |
B404 | AS Trittau-Ost/Köpperkaten, Großenseer Straße (L 93) - AS Grande-Nord, Möllner Landstraße (L 94) | 15.930 | 1.855 |
B404 | AS Grande-Nord, Möllner Landstraße (L 94) - AS Schwarzenbek/Grande (A 24) | 13.589 | 1.822 |
VB | H A21 AK Bargteheide - AK Schwarzenbek (A 21/A 24) | E 4 |
Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T1-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1263 A21 AK Bargteheide - AK Schwarzenbek (A 21/A 24) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 20,0 km |
Gesamtkosten: | 134,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B104 | westl. Mühlengeez, Ri. Tarnow (L 11) - OD Sternberg, Güstrower Chaussee (B 192) | 4.099 | 346 |
B104 | OD Sternberg, Güstrower Chaussee (B 192) - OD Sternberg-Brüel, Finkenkamp (L 141) | 7.084 | 529 |
VB | H B104 OU Sternberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B104-G20-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 658 B104 OU Sternberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 9,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,3 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 880 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.534 |
DTV | SV | ||
B73 | Wingst-Wassermühle (K 24) - AS Hemmoor (B 495) | 8.991 | 593 |
B73 | AS Hemmoor (B 495) - Hechthausen (L 116) | 8.132 | 554 |
B73 | Hechthausen (L 116) - Himmelpforten (L 114) | 10.885 | 762 |
WB* | H B73 Cadenberge - Drochtersen (A 20/A 26) | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B73-G20-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 746 B73 Cadenberge - Drochtersen (A 20/A 26) |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | 20,8 km |
Gesamtkosten: | 96,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Quickborn (21) - AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) | 65.170 | 7.902 |
A7 | AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) - AS Hamburg-Schnelsen (24) | - | - |
A7 | AS Hamburg-Schnelsen (24) - AD Hamburg-Nordwest (A 23) | - | - |
FD | H A7 AD Hamburg/NW (A 23) - LGr. SH/HH | E 6/8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 504 A7 AD Hamburg/NW (A 23) - LGr. SH/HH |
Projekt-Typ: |
E 6/8 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 293,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AD Hamburg-Nordwest (A 23) - AS Hamburg-Stellingen (26) | - | - |
A7 | AS Hamburg-Stellingen (26) - AS Hamburg-Volkspark (27) | - | - |
A7 | AS Hamburg-Volkspark (27) - AS Hamburg-Bahrenfeld (28) | 98.226 | 10.072 |
A7 | AS Hamburg-Bahrenfeld (28) - AS Hamburg-Othmarschen (29) | - | - |
FD-E | H A7 AS Hamburg-Othmarschen - AD Hamburg/NW (A 23) | E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 505 A7 AS Hamburg-Othmarschen - AD Hamburg/NW (A 23) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 463,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B207 | AS Ratzeburg/Harmsdorf (Lauenburg) (B 208) - Ratzeburg/Giesensdorf (K 35) | 11.793 | 798 |
B207 | Ratzeburg/Giesensdorf (K 35) - AS Mölln (Lauenburg)-Ratzeburger Straße (L 199) | 14.733 | 915 |
B208 | AS Ratzeburg/Harmsdorf (Lauenburg) (B 207) - Ratzeburg-Möllner Straße (L 201) ? | 6.511 | 375 |
B208 | Ratzeburg-Möllner Straße (L 201) ? - Ratzeburg-Schmilauer Straße (L 202) | 12.754 | 317 |
B208 | Ratzeburg-Schmilauer Straße (L 202) - Mustin (Ratzeburg)-Goldenseer Straße (K 66) | 4.090 | 246 |
VB | H B208 OU Ratzeburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B208-G20-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1277 B208 OU Ratzeburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 214,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 26,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.753 |
DTV | SV | ||
B104 | AS Schwerin-Lankow (B 106) - Lützow, Dorfmitte (L 05) | 10.224 | 633 |
B104 | Lützow, Dorfmitte (L 05) - westl. Gadebusch, Ri. Roggendorf (B 208) | 8.720 | 732 |
WB* | H B104 OU Lützow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B104-G10-MV-T1-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 656 B104 OU Lützow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 9,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 58,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
757 |
DTV | SV | ||
B104 | OD Rampe, Leezener Straße (L 101) - OA Schwerin | 9.665 | 257 |
B104 | OD Schwerin-Medewege, Wickendorfer Straße (SN 42) - südl. Barner Stück (B 106) | 8.820 | 175 |
VB | H B104 OU Schwerin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B104-G10-MV-T3-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 657 B104 OU Schwerin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 33,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.009 |
DTV | SV | ||
B192 | nördl. Dobbertin, Ri. Lohmen (L 17) - Goldberg, Crivitzer Chaussee (L 15) | 4.652 | 288 |
B192 | Goldberg, Crivitzer Chaussee (L 15) - süd-östl. Karow (B 103) | 2.984 | 327 |
WB | H B192 OU Goldberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B192-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 667 B192 OU Goldberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 15,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 600 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.579 |
DTV | SV | ||
B212 | Nordenham-Rahden-Burhaver Straße (L 858) - Nordenham-Ellwürden-Stadländer Straße (L 860) | 6.197 | 377 |
B212 | Nordenham-Ellwürden-Stadländer Straße (L 860) - AS Nordenham (B 437) | 16.298 | 942 |
WB | H B212 OU Ellwürden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B212-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 772 B212 OU Ellwürden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
12 |
DTV | SV | ||
B431 | Wedel, Ihlseeweidenweg, Nähe Wasserwerk - Wedel-Hatzburgtwiete, Aschhopstwiete | 11.468 | 792 |
B431 | Wedel-Hatzburgtwiete, Aschhopstwiete - OD Wedel, Pinneberger Straße (L 105) | 12.283 | 816 |
B431 | OD Wedel, Pinneberger Straße (L 105) - OD Wedel, Rathausplatz, beim Bahnhof | 11.490 | 898 |
B431 | OD Wedel, Rathausplatz, beim Bahnhof - OE Wedel, Lüchau Bauzentrum | 13.078 | 791 |
B431 | OE Wedel, Lüchau Bauzentrum - LG SH/HH | 12.536 | 596 |
VB | H B431 Verlegung in Wedel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B431-G20-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1281 B431 Verlegung in Wedel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 394,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
578 |
DTV | SV | ||
A7 | AS Hamburg-Othmarschen (29) - AS Hamburg-Waltershof (30) | 112.516 | 11.070 |
A7 | AS Hamburg-Waltershof (30) - AS Hamburg-Moorburg (31) | 108.607 | 13.815 |
VB-E | H A7 Hochstraße Elbmarsch | E 8 |
Projekt-Nr.: | A7-G10-HH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 503 A7 Hochstraße Elbmarsch |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 368,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 882,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
144.000 Kfz/24h 23.040 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
66 |
DTV | SV | ||
B404 | AS Schwarzenbek/Grande (A 24) - nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) | 11.098 | 541 |
B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.684 | 644 |
B404 | Dassendorf, Bundesstraße (B 207) - OD Geesthacht, Berliner Straße (B 5) | 8.386 | 378 |
B404 | westl. Geesthacht, Alte Landstraße (B 5) - AS A 25 westl. Geesthacht | 15.987 | 1.103 |
B404 | AS A 25 westl. Geesthacht - AS Geesthacht-West, Am Schleusenkanal (K 63) | 21.990 | 1.680 |
WB* | H A21 AK Schwarzenbek (A 24) - AD Geesthacht (A 25) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T2-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1264 A21 AK Schwarzenbek (A 24) - AD Geesthacht (A 25) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 15,0 km |
Gesamtkosten: | 86,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B207 | AS Talkau (A 24) - Schwarzenbek-Mitte (B 209/B 404) | 8.564 | 614 |
B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.684 | 644 |
VB | T B209 OU Schwarzenbek - 2. BA (B 404 bis K 17) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G10-SH-T1-SH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1278.1 B209 OU Schwarzenbek - 2. BA (B 404 bis K 17) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B207 | AS Talkau (A 24) - Schwarzenbek-Mitte (B 209/B 404) | 8.564 | 614 |
B209 | Schwarzenbek-Mitte (B 207/B 404) - Wangelau (L 205) | 8.620 | 466 |
B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.684 | 644 |
VB | H B209 OU Schwarzenbek | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1278 B209 OU Schwarzenbek |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 17,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 147,2 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.776 |
DTV | SV | ||
B321 | OA Schwerin - AS Schwerin-Ost (A 14) (5) | 18.482 | 784 |
FD | H B321 BAB-Zubringer Schwerin | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 673 B321 BAB-Zubringer Schwerin |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B321 | AS Hagenow (A 24) (11) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.677 | 793 |
VB | T B321 OU Bandenitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B321-G10-MV-T1-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 672.1 B321 OU Bandenitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B321 | AS Hagenow (A 24) (11) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.677 | 793 |
B321 | südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) - AS Schwerin-Wüstmark (B 106) | 17.893 | 970 |
VB | H B321 Bandenitz - Warsow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B321-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 672 B321 Bandenitz - Warsow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 44,3 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.367 |
DTV | SV | ||
B321 | AS Hagenow (A 24) (11) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.677 | 793 |
B321 | südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) - AS Schwerin-Wüstmark (B 106) | 17.893 | 970 |
VB | T B321 OU Warsow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B321-G10-MV-T2-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 672.2 B321 OU Warsow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B194 | nördl. OA Stavenhagen - südl. Groß Plasten (B 192) | 2.531 | 351 |
WB | H B194 OU Stavenhagen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B194-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 669 B194 OU Stavenhagen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 4,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 300 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.034 |
DTV | SV | ||
B197 | nördl. Sponholz (B 104) - AS Neubrandenburg-Ost (A 20) | 10.342 | 666 |
VB | T B96 OU Warlin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV-T3-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 653.3 B96 OU Warlin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B109 | Pasewalk-Anklamer Siedlung - nördl. Jatznick, Bahnhof Jatznick, Ri. Herrnkamp (L 32) | 5.104 | 561 |
WB | H B109 Belling - Jatznick | N 2 |
Projekt-Nr.: | B109-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 661 B109 Belling - Jatznick |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 18,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 40,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 15.193 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | 18.662 | 803 |
VB | T B72 Georgsheil (B 72) - Bangstede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.1 B72 Georgsheil (B 72) - Bangstede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 15.193 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | 18.662 | 803 |
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | 23.437 | 1.010 |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 19.709 | 1.056 |
B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | 20.082 | 885 |
B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 9.308 | 481 |
VB | T B210 OU Aurich | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.2 B210 OU Aurich |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 15.193 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | 18.662 | 803 |
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | 23.437 | 1.010 |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 19.709 | 1.056 |
B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.928 | 1.085 |
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436/L 24) | 12.040 | 1.371 |
B72 | Hesel (B 436/L 24) - AS Filsum (A 28) (3) | 6.464 | 653 |
B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | 29.160 | 1.142 |
B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 13.618 | 606 |
B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | 20.082 | 885 |
B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 9.308 | 481 |
VB | H B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 769 B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 33,6 km |
Gesamtkosten: | 114,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 355,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 98,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.410 |
DTV | SV | ||
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | 23.437 | 1.010 |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 19.709 | 1.056 |
B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.928 | 1.085 |
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436/L 24) | 12.040 | 1.371 |
B72 | Hesel (B 436/L 24) - AS Filsum (A 28) (3) | 6.464 | 653 |
B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | 29.160 | 1.142 |
B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 13.618 | 606 |
VB | T B210 Aurich - Riepe (A 31) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.3 B210 Aurich - Riepe (A 31) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B436 | östl. Wiesede, Auricher Weg (L 34) - OD Friedeburg, Friedeburger Hauptstraße (L 11) | 6.537 | 463 |
B436 | OD Friedeburg, Friedeburger Hauptstraße (L 11) - Horsten, Etzeler Straße (K 36) | 10.440 | 639 |
VB | H B436 OU Friedeburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B436-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 832 B436 OU Friedeburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
904 |
DTV | SV | ||
B71 | Bremerhaven-Süd (B 6) - AS Bremerhaven-Wulsdorf (A 27) | 11.985 | 686 |
B71 | AS Bremerhaven-Wulsdorf (A 27) - Löxstedt-Bexhövede (L 143) | 11.975 | 1.115 |
B71 | Löxstedt-Bexhövede (L 143) - Beverstedt-West (L 134) | 7.937 | 752 |
B71 | Beverstedt-West (L 134) - Beverstedt-Kirchwistedt (L 122) | 5.026 | 924 |
B71 | Beverstedt-Kirchwistedt (L 122) - Basdahl (B 74) | 3.512 | 803 |
B71 | Basdahl (B 74) - Bremervörde/Oerel (B 495) | 8.912 | 920 |
B71 | Bremervörde/Oerel (B 495) - Bremervörde-Gutenbergstraße (K 102) | 13.904 | 1.482 |
B71 | Bremervörde-Gutenbergstraße (K 102) - Bremervörde-Waldstraße (K 105) | 13.972 | 1.160 |
B71 | Bremervörde-Waldstraße (K 105) - Bremervörde-Walkmühlenstraße (B 74) | 17.779 | 917 |
B74 | Bremervörde-Walkmühlenstraße (B 71) - Bremervörde-Elm (L 114) | 9.040 | 771 |
B74 | Bremervörde-Elm (L 114) - Stade-Hahle (B 73/L 140) | 9.421 | 709 |
B212 | AS Nordenham (B 437) - AS Stadland (B 437) | 19.460 | 2.510 |
B437 | AS Varel/Bockhorn (A 29) - OD Varel, Neue Straße (L 819) | 14.254 | 1.214 |
B437 | OD Varel, Neue Straße (L 819) - BAG Wapel | 10.249 | 1.186 |
B437 | BAG Wapel - Schönhof, östl. Diekmannshausen, Außendeicher Straße (L 862) | 9.305 | 1.342 |
B437 | Schönhof, östl. Diekmannshausen, Außendeicher Straße (L 862) - Schwei, Lindenstraße (L 855) | 10.175 | 1.234 |
B437 | Schwei, Lindenstraße (L 855) - AS westl. Rodenkirchen (B 212) | 10.877 | 1.159 |
B437 | AS südl. Esenshamm, Wesertunnel Westseite (B 212) - AS südl. Dedesdorf, Bütteler Straße, Wesertunnel Ostseite (L 121, K 50) | 19.362 | 2.717 |
B437 | AS südl. Dedesdorf, Bütteler Straße, Wesertunnel Ostseite (L 121, K 50) - AS Stotel (A 27/L 143) | 15.971 | 2.296 |
B495 | Bremervörde-Glinde (B 71/B74) - OD Ebersdorf, Großenhainer Straße (L 119) | 5.764 | 587 |
B495 | OD Ebersdorf, Großenhainer Straße (L 119) - OD Lamstedt, Mittelstenaher Straße (L 116) | 3.509 | 342 |
B495 | OD Lamstedt, Mittelstenaher Straße (L 116) - AS Hemmoor (B 73) | 5.512 | 565 |
B495 | AS Hemmoor (B 73) - nördl. Osten a. d. Oste, Ri. Großenwörden (L 113) | 5.832 | 533 |
B495 | nördl. Osten a. d. Oste, Ri. Großenwörden (L 113) - Neuland, Ri. Dornbusch (L 111) | 4.044 | 382 |
B495 | Neuland, Ri. Dornbusch (L 111) - nördl. Wischhafen, Ri. Hamelwörden (L 111) | 6.343 | 467 |
VB | H A20 AD A28/A20 (Westerstede) - AK Hohenfelde (A 23) mit | N 4 |
Projekt-Nr.: | A20-G10-NI-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 693 A20 AD A28/A20 (Westerstede) - AK Hohenfelde (A 23) mit A 26 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 161,0 km |
Gesamtkosten: | 2.588,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 5.305,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 4.560 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 870,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
19.082 |
DTV | SV | ||
B73 | Buxtehude-Neukloster (K 26) - AS Buxtehude-An der Rennbahn (L 127/K 52) | 17.617 | 1.939 |
B73 | AS Buxtehude-An der Rennbahn (L 127/K 52) - Buxtehude-Harburger Straße (K 40) | 20.660 | 1.866 |
B73 | Buxtehude-Harburger Straße (K 40) - Ovelgönne (B 3) | 26.611 | 2.536 |
B73 | Ovelgönne (B 3) - Neu Wulmstorf (L 235) | 21.818 | 1.929 |
FD | H A26 Horneburg (K 36n) - Rübke | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 696 A26 Horneburg (K 36n) - Rübke |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 14,1 km |
Gesamtkosten: | 156,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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