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DTV | SV | ||
B87 | AS Weißenfels-Zeitzer Straße (B 91) - KVP Weißenfels-Zeitzer Straße | 10.421 | 586 |
B87 | KVP Weißenfels-Zeitzer Straße - KVP OD Weißenfels-Friedrichstraße (L 206) | 11.890 | 479 |
B87 | KVP OD Weißenfels-Friedrichstraße (L 206) - Weißenfels-Kirschweg | 9.414 | 471 |
B87 | Weißenfels-Kirschweg - Prittitz (L 199) | 7.420 | 344 |
VB | H B87 OU Weißenfels (Südtangente) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1225 B87 OU Weißenfels (Südtangente) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 24,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 111,6 Mio. EUR |
NKV: |
5,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.153 |
DTV | SV | ||
B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180/L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 14.746 | 885 |
B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | 17.417 | 552 |
B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88/B 180) | 15.397 | 543 |
B87 | Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88/B 180) - Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) | 10.347 | 249 |
B87 | Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) | 8.188 | 393 |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) | 6.749 | 249 |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
B87 | Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) - Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) | 4.931 | 336 |
B87 | Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) - LG (ST/TH) | 3.782 | 216 |
B88 | Naumburg (Saale)-Prießnitz (L 201) - Naumburg (Saale)-Flemmingen | 4.398 | 276 |
B88 | Naumburg (Saale)-Flemmingen - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 87/B 180) | 4.363 | 323 |
VB | H B87 Naumburg - Lgr. ST/TH | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1226 B87 Naumburg - Lgr. ST/TH |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 24,1 km |
Gesamtkosten: | 102,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 166,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 600 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 72,1 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.359 |
DTV | SV | ||
B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180/L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 14.746 | 885 |
B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | 17.417 | 552 |
B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88/B 180) | 15.397 | 543 |
VB | T B87 OU Naumburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.1 B87 OU Naumburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88/B 180) - Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) | 10.347 | 249 |
B87 | Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) | 8.188 | 393 |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) | 6.749 | 249 |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
B88 | Naumburg (Saale)-Prießnitz (L 201) - Naumburg (Saale)-Flemmingen | 4.398 | 276 |
B88 | Naumburg (Saale)-Flemmingen - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 87/B 180) | 4.363 | 323 |
VB | T B87 OU Bad Kösen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.2 B87 OU Bad Kösen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
VB | T B87 OU Taugwitz/ OU Poppel - OU Gernstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.3 B87 OU Taugwitz/ OU Poppel - OU Gernstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
B87 | Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) - Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) | 4.931 | 336 |
B87 | Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) - LG (ST/TH) | 3.782 | 216 |
VB | T B87 OU Eckartsberga | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T4 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.4 B87 OU Eckartsberga |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - nörd. Zeitz-Theißen | 9.904 | 1.545 |
GVS | nörd. Zeitz-Theißen - OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.904 | 1.545 |
WB* | H B91 OU Naundorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B91-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1227 B91 OU Naundorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - nörd. Zeitz-Theißen | 9.904 | 1.545 |
GVS | nörd. Zeitz-Theißen - OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.904 | 1.545 |
WB | H B91 OU Deuben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B91-G10-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1228 B91 OU Deuben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 14,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - nörd. Zeitz-Theißen | 9.904 | 1.545 |
GVS | nörd. Zeitz-Theißen - OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.904 | 1.545 |
GVS | OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) - OD Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) | 10.961 | 1.542 |
L197 | OD Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) - Zeitz-Theißen (B 2) | 14.385 | 1.571 |
FD | H B91 OU Theißen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1229 B91 OU Theißen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B107 | AS Dessau-Ost (A 9/B 185) - OD Oranienbaum, Brauerstraße (L 131) | 7.597 | 431 |
B107 | OD Oranienbaum, Brauerstraße (L 131) - nord-östl. Gräfenhainichen (B 100) | 4.211 | 326 |
VB | H B107 OU Oranienbaum | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1230 B107 OU Oranienbaum |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 750 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
524 |
DTV | SV | ||
B107 | AS nördl. Fischbeck (Elbe) (B 188) - SBA-Gr. Stendal | 6.370 | 740 |
B107 | SBA-Gr. Stendal - südl. Jerichow, Ri. Klietznick (L 54) | 6.370 | 740 |
B107 | südl. Jerichow, Ri. Klietznick (L 54) - nördl. OE Genthin | 6.313 | 732 |
VB | H B107 OU Jerichow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1231 B107 OU Jerichow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
62 |
DTV | SV | ||
B107 | OD Hansestadt Havelberg (L 2) - westl. Wulkau, Dorfstraße (L 18) | 5.501 | 375 |
WB | H B107 OU Sandau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107-G20-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1232 B107 OU Sandau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 660 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,9 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.036 |
DTV | SV | ||
B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180/L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 14.746 | 885 |
B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | 17.417 | 552 |
B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88/B 180) | 15.397 | 543 |
B180 | OD Naumburg (Saale) (B 87) - nördl. OE Naumburg | 8.388 | 282 |
B180 | nördl. OE Naumburg - KVP nord-östl. Freyburg (Unstrut) (B 176) | 2.088 | 96 |
WB | H B180 OU Naumburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B180-G30-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1233 B180 OU Naumburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,3 km |
Gesamtkosten: | 59,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 163,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
844 |
DTV | SV | ||
B180 | KVP nördl. Querfurt, Eislebener Straße (L 219) - AS Eisleben (A 38) | 5.537 | 701 |
WB* | H B180 OU Farnstädt | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B180-G40-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1234 B180 OU Farnstädt |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
306 |
DTV | SV | ||
B180 | westl. Walbeck, Ri. Willerode (K 2338) - OE Quenstedt, Ri. Welbsleben (L 229) | 8.207 | - |
B180 | OE Quenstedt, Ri. Welbsleben (L 229) - südl. OA Aschersleben | 6.631 | 752 |
B180 | südl. OA Aschersleben - OD Aschersleben (K 1372) | 7.369 | 775 |
B180 | OD Aschersleben (K 1372) - nördl. OE Aschersleben | 9.430 | 746 |
VB | H B180 OU Aschersleben/Süd - Quenstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B180-G60-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1235 B180 OU Aschersleben/Süd - Quenstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.786 |
DTV | SV | ||
B91 | Merseburg-Naumburger Straße (B 181) - Merseburg-Straße des Friedens (L 181) | 31.590 | 1.332 |
B91 | Merseburg-Straße des Friedens (L 181) - Merseburg-Friedrich-Ebert-Straße (L 182) | 14.687 | 1.143 |
B181 | Merseburg, Thomas-Müntzer-Straße (B 91) - OA Merseburg | 13.341 | 761 |
B181 | OA Merseburg - östl. Merseburg, Ri. Burgliebenau (L 183) | 14.378 | 810 |
B181 | östl. Merseburg, Ri. Burgliebenau (L 183) - OD Wallendorf (Luppe), Bahnhofstraße (L 184) | 9.438 | 650 |
B181 | OD Wallendorf (Luppe), Bahnhofstraße (L 184) - OD Günthersdorf (L 185) | 8.924 | 606 |
VB | H B181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B181-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1236 B181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,8 km |
Gesamtkosten: | 89,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 383,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.940 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 39,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.398 |
DTV | SV | ||
B100 | OD Mühlbeck, Bitterfelder Straße (L 138) - östl. OA Bitterfeld | 12.864 | 725 |
B100 | östl. OA Bitterfeld - OD Bitterfeld, Dessauer Straße (K 2054) | 14.165 | 774 |
B100 | OD Bitterfeld, Dessauer Straße (K 2054) - OD Bitterfeld, Dürener Straße/Marler Platz (B 183) | 15.845 | 731 |
B183 | OD Bitterfeld, Marler Platz (B 100) - westl. Bitterfeld, Leipziger Straße (B 184) | 12.088 | 759 |
B183 | westl. Bitterfeld, Leipziger Straße (B 184) - östl. Sandersdorf, Bitterfelder Straße (K 2069) | 13.295 | 871 |
B183 | östl. Sandersdorf, Bitterfelder Straße (K 2069) - Wolfen-Süd (B 184) | 9.306 | 770 |
B183 | Wolfen-Süd (B 184) - nördl. Sandersdorf, Ri. Thalheim (K 2056) | 7.112 | 875 |
WB* | H B183 OU Bitterfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1237 B183 OU Bitterfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 81,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 164,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.561 |
DTV | SV | ||
B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 8.198 | 1.203 |
WB | H B183 OU Gnetsch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1238 B183 OU Gnetsch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 3,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
735 |
DTV | SV | ||
B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 8.198 | 1.203 |
B183 | Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) - Großbadegast (K 2079) | 10.272 | 1.132 |
VB | H B183 OU Prosigk | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G20-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1239 B183 OU Prosigk |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 5,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
786 |
DTV | SV | ||
B184 | nördl. OE Roßlau (Elbe), Ri. Rodleben (K 1776) - östl. OA Zerbst | - | - |
VB | H B184 OU Roßlau/Tornau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1240 B184 OU Roßlau/Tornau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 34,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 107,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.750 |
DTV | SV | ||
B184 | nördl. OE Roßlau (Elbe), Ri. Rodleben (K 1776) - östl. OA Zerbst | - | - |
B184 | östl. OA Zerbst - Zerbst, Alter Teich (B 187A/L 55) | - | - |
B184 | Zerbst, Alter Teich (B 187A/L 55) - westl. OE Zerbst | 9.750 | 864 |
B184 | westl. OE Zerbst - Schora, Ringstraße (L 51) | 5.536 | 743 |
WB | H B184 OU Zerbst | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1241 B184 OU Zerbst |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 28,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 760 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B184 | nördl. Gommern, Vehlitzer Chaussee (B 246A) - nord-westl. Gommern, Magdeburger Straße (B 246A) | 4.707 | 495 |
B184 | nord-westl. Gommern, Magdeburger Straße (B 246A) - Königsborn (B 246) | 9.153 | 838 |
B184 | Königsborn (B 246) - OD Heyrothsberge (B 1) | 13.648 | 963 |
VB | H B184 OU Wahlitz/ OU Menz/OU Königsborn - und OU Heyrot | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1242 B184 OU Wahlitz/ OU Menz/OU Königsborn - und OU Heyrothsberge |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,7 km |
Gesamtkosten: | 34,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 38,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.212 |
DTV | SV | ||
B185 | westl. Baulastgrenze zur Stadt Dessau - südl. Elsnigk, Ri. Scheuder (K 2080) | 7.386 | 644 |
WB | H B185 OU Mosigkau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B185-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1243 B185 OU Mosigkau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 270 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
882 |
DTV | SV | ||
B185 | südl. Elsnigk, Ri. Scheuder (K 2080) - OD Porst (B 187A) | 6.186 | 597 |
B185 | OD Porst (B 187A) - KVP nördl. OA Köthen (Anhalt), Elsdorfer Weg (K 2084) | 11.309 | 700 |
B185 | KVP nördl. OA Köthen (Anhalt), Elsdorfer Weg (K 2084) - Köthen (Anhalt), Kastanienstraße | 11.663 | 664 |
WB | H B185 OU Köthen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B185-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1244 B185 OU Köthen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.226 |
DTV | SV | ||
B185 | Ballenstedt, Hoymer Straße (L 75) - KVP OD Ballenstedt, Marienstraße (L 75/K 2362) | 5.572 | 241 |
B185 | KVP OD Ballenstedt, Marienstraße (L 75/K 2362) - westl. Ballenstedt, Ri. Rieder (L 242) | 7.849 | 257 |
WB* | H B185 OU Ballenstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B185-G21-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1245 B185 OU Ballenstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 320 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,2 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
192 |
DTV | SV | ||
B187 | OD Schweinitz (Elster), Dammstraße (L 113) - östl. Holzdorf, LG ST/BB | 4.209 | 540 |
WB | H B187 OU Holzdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B187-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1246 B187 OU Holzdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 560 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
928 |
DTV | SV | ||
B187 | OD Wittenberg-Elstervortadt, Zahnaer Straße (L 126) - OD Elster (Elbe) (L 127) | 8.435 | 577 |
B187 | OD Elster (Elbe) (L 127) - westl. OE Jessen (Elster) | 4.988 | 651 |
B187 | westl. OE Jessen (Elster) - KVP OD Jessen (Elster), Wittenberger Straße (L 117) | 6.358 | 752 |
B187 | KVP OD Jessen (Elster), Wittenberger Straße (L 117) - östl. OA Jessen | 9.080 | 896 |
B187 | östl. OA Jessen - OD Schweinitz (Elster), Dammstraße (L 113) | 7.832 | 815 |
VB | H B187 OU Jessen - Mühlanger | N 3 |
Projekt-Nr.: | B187-G11-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1247 B187 OU Jessen - Mühlanger |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 21,2 km |
Gesamtkosten: | 48,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 137,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 74,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.066 |
DTV | SV | ||
B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.437 | 334 |
B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | 6.940 | 413 |
B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | 9.430 | 441 |
B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | 7.540 | 363 |
B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.602 | 513 |
B187 | AS Coswig (A 9) - Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL | 11.705 | 1.317 |
B187 | Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL - OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße | 11.852 | 1.068 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße | 9.074 | 673 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) | 7.378 | 643 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.623 | 1.210 |
B187 | westl. OE Wittenberg - AS Wittenberg (B 2) | 13.796 | 1.055 |
VB | H B187 AS Coswig - Wittenberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B187-G21-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1248 B187 AS Coswig - Wittenberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 24,1 km |
Gesamtkosten: | 104,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 207,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 76,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
19.096 |
DTV | SV | ||
B187 | AS Coswig (A 9) - Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL | 11.705 | 1.317 |
B187 | Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL - OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße | 11.852 | 1.068 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße | 9.074 | 673 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) | 7.378 | 643 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.623 | 1.210 |
VB | T B187 OU Coswig - Griebo | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B187-G21-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1248.1 B187 OU Coswig - Griebo |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.437 | 334 |
B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | 6.940 | 413 |
B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | 9.430 | 441 |
B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | 7.540 | 363 |
B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.602 | 513 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.623 | 1.210 |
B187 | westl. OE Wittenberg - AS Wittenberg (B 2) | 13.796 | 1.055 |
VB | T B187 NOU Wittenberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B187-G21-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1248.2 B187 NOU Wittenberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B187a | südl. OE Zerbst - OD Steutz, Friedens-/Roßlauer Straße (K 1258/K 1776) | 1.805 | 86 |
B187a | OD Steutz, Friedens-/Roßlauer Straße (K 1258/K 1776) - OD Aken (Elbe), Dessauer Chaussee (L 63) | 539 | 21 |
B187a | OD Aken (Elbe), Dessauer Chaussee (L 63) - OD Aken (Elbe), Heidestraße (L 63) | 4.393 | 226 |
B187a | OD Aken (Elbe), Heidestraße (L 63) - OD Aken (Elbe), Mennewitzer Weg (K 2093) | 5.707 | 168 |
B187a | OD Aken (Elbe), Mennewitzer Weg (K 2093) - nördl. Osternienburg, Ri. Trebbichau (K 2091) | 6.176 | 175 |
WB | H B187a OU Aken (mit Elbquerung) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B187a-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1249 B187a OU Aken (mit Elbquerung) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,6 km |
Gesamtkosten: | 103,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 88,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 330 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 24,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.282 |
DTV | SV | ||
B188 | AS Gardelegen-Ost (B 71) - OD Jävenitz, Lindstedter Straße (L 28) | 6.172 | 604 |
B188 | OD Jävenitz, Lindstedter Straße (L 28) - südl. Käthen, Ri. Vinzelberg (L 30) | 4.887 | 507 |
WB* | H B188 OU Kloster Neuendorf/OU Jävenitz - und OU Hottend | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1250 B188 OU Kloster Neuendorf/OU Jävenitz - und OU Hottendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 20,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 700 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.310 |
DTV | SV | ||
B188 | nördl. Miesterhorst, Ri. Dannefeld (L 20) - OD Miesterhorst, Ri. Rätzlingen (L 20) | 3.407 | 568 |
B188 | OD Miesterhorst, Ri. Rätzlingen (L 20) - nördl. Mieste, Ri. Jeggau (L 26) | 4.380 | 479 |
VB | H B188 OU Miesterhorst | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1251 B188 OU Miesterhorst |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 13,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 780 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.009 |
DTV | SV | ||
B188 | OD Weddendorf (K 1124) - nördl. Miesterhorst, Ri. Dannefeld (L 20) | 3.102 | 377 |
VB | H B188 OU Oebisfelde (2. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1252 B188 OU Oebisfelde (2. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 21,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.642 |
DTV | SV | ||
B71 | LG (NI/ST) - KVP Salzwedel-Chüttlitz (K 1376) | 5.973 | 846 |
B71 | KVP Salzwedel-Chüttlitz (K 1376) - Salzwedel-Schäferstegel | 5.684 | 912 |
B71 | Salzwedel-Schäferstegel - KVP Salzwedel-Nord (B 248) | 7.472 | 1.444 |
B71 | KVP Salzwedel-Nord (B 248) - KVP Salzwede-Schillerstraße | 8.120 | 1.678 |
B71 | KVP Salzwede-Schillerstraße - Salzwedel-Sankt-Georg-Straße (B 190) | 14.321 | 2.168 |
B190 | westl. Seehausen (Altmark) (B 189) - südl. Arendsee (Altmark), Bahnhofstraße (L 1) | 4.004 | 493 |
B190 | südl. Arendsee (Altmark), Bahnhofstraße (L 1) - westl. Arendsee (Altmark), Salzwedeler Straße (L 5) | 3.556 | 440 |
B190 | westl. Arendsee (Altmark), Salzwedeler Straße (L 5) - OE Binde, Abzwg. Ri. Kaulitz (K 1008) | 3.477 | 396 |
B190 | OE Binde, Abzwg. Ri. Kaulitz (K 1008) - Ritzleben, Ri. Vissum (L 10/K 1414) | 3.475 | 442 |
B190 | Ritzleben, Ri. Vissum (L 10/K 1414) - OD Salzwedel, Magdeburger Straße (B 71) | 6.119 | 522 |
WB* | H B190n LGr. ST/NI - A 14 | N 3 |
Projekt-Nr.: | B190n-G10-ST-NI-T1-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1253 B190n LGr. ST/NI - A 14 |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 69,7 km |
Gesamtkosten: | 244,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B244 | Nordharz/Wernigerode-Nord (B 244-Ast) - Wernigerode-Reddeber (L 86) | 6.728 | 304 |
B244 | Wernigerode-Reddeber (L 86) - KVP Wernigerode-Dornbergsweg (L 86) | 10.191 | 416 |
B244 | KVP Wernigerode-Dornbergsweg (L 86) - KVP Wernigerode-Rudolf-Breitscheid-Straße (L 85) | 7.887 | 131 |
B244 | KVP Wernigerode-Rudolf-Breitscheid-Straße (L 85) - Wernigerode-Schlachthofstraße (L 86) | 16.248 | 614 |
B244 | Wernigerode-Schlachthofstraße (L 86) - Wernigerode-Kantstraße (L 85) | 13.547 | 386 |
B244 | Wernigerode-Kantstraße (L 85) - Wernigerode-Friedrichstraße (L 100) | 15.503 | 513 |
B244 | Wernigerode-Friedrichstraße (L 100) - Wernigerode-Nöschenrode | 1.110 | 22 |
B244 | Wernigerode-Nöschenrode - Elbingerode (Harz)-Hartenberg (K 1347) | 1.123 | 15 |
VB | H B244 OU Wernigerode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B244-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1254 B244 OU Wernigerode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 90,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 294,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.630 |
DTV | SV | ||
B246a | Wanzleben-Börde-Klein Wanzleben (L 102) - KVP Wanzleben-Börde-Ritterstraße (B 180) | 4.530 | 251 |
B246a | KVP Wanzleben-Börde-Ritterstraße (B 180) - KVP Wanzleben-Börde-Bucher Weg (L 50) | 8.278 | 394 |
B246a | KVP Wanzleben-Börde-Bucher Weg (L 50) - Wanzleben-Börde-Vor dem Hohen Tor (B 246) | 3.542 | 388 |
VB | H B246 OU Wanzleben | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B246_246a-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1255 B246 OU Wanzleben |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 20,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.789 |
DTV | SV | ||
B246 | Biederitz-Königsborn (B 184) - Möckern Einbahnstraßenring (Magdeburger-, Dasselander-, Bahnhofstraße) (B 246A) | 2.508 | 170 |
B246 | Möckern Einbahnstraßenring (Magdeburger-, Dasselander-, Bahnhofstraße) (B 246A) - Möckern B 246A, Ri. Gommern | 5.443 | 463 |
B246 | Möckern B 246A, Ri. Gommern - Möckern-Loburg-Münchentor (L 55) | 2.646 | 238 |
B246a | Möckern-Lütnitz (L 60) - Möckern-Gommeraner Straße (B 246) | 4.067 | 493 |
B246a | Möckern-Gommeraner Straße (B 246) - Möckern-Hohenziater Chausee (K 1230) | 7.605 | 464 |
B246a | Möckern-Hohenziater Chausee (K 1230) - AS Burg-Ost (A 2) | 6.217 | 668 |
WB | H B246a OU Möckern | N 2 |
Projekt-Nr.: | B246_246a-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1256 B246a OU Möckern |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 550 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.714 |
DTV | SV | ||
B246a | AS Sülzetal/Wanzleben-Börde (B 81) - Sülzetal-Bahrendorf (K 1224) | 3.958 | 229 |
WB | H B246a OU Altenweddingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B246a-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1257 B246a OU Altenweddingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.490 |
DTV | SV | ||
A4 | AS Wildeck-Obersuhl (35) - AS Gerstungen (36) | 37.971 | 9.995 |
A4 | AS Gerstungen (36) - AS Wommen (37) | 39.122 | 10.143 |
WB | H A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G10-HE-TH-T6-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1283 A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 154,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A9 | AS Bad Klosterlausnitz (23) - AK Hermsdorfer Kreuz (24) | 66.265 | 13.128 |
A9 | AK Hermsdorfer Kreuz (24) - AS Hermsdorf-Süd (25) | 51.607 | 10.512 |
FD | H A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz | KN |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1284 A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 80,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Herleshausen (38) - LG (HE/TH) | 43.217 | 11.192 |
A4 | LG (HE/TH) - AS Eisenach-West (39) | 42.970 | 10.452 |
A4 | AS Eisenach-West (39) - AS Eisenach-Ost (40a) | 40.985 | 10.069 |
A4 | AS Eisenach-Ost (39b) - AS Sättelstädt (40a) | 45.486 | 10.207 |
A4 | AS Sättelstädt (40a) - AS Waltershausen (41a) | 45.106 | 10.272 |
A4 | AS Waltershausen (41a) - AS Gotha-Boxberg (41b) | 48.767 | 10.308 |
A4 | AS Gotha-Boxberg (41b) - AS Gotha (42) | 49.747 | 10.785 |
FD | H A4 Herleshausen - Gotha | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1285 A4 Herleshausen - Gotha |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 472,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A9 | AS Lederhose (25b) - AS Triptis (26) | 47.983 | 10.735 |
A9 | AS Triptis (26) - AS Dittersdorf (27) | 43.724 | 10.100 |
A9 | AS Dittersdorf (27) - AS Schleiz (28) | 43.623 | 9.814 |
A9 | AS Schleiz (28) - AS Bad Lobenstein (29) | 55.816 | 12.543 |
A9 | AS Bad Lobenstein (29) - LG (TH/BY) | 41.770 | 9.322 |
FD | H A9 AS Lederhose - Lgr. TH/BY | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1286 A9 AS Lederhose - Lgr. TH/BY |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 273,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Ilfeld-Netzkater (B 81) - Harztor-Ilfeld (L 2075) | 4.304 | 747 |
B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.024 | 695 |
WB | H B4 OU Ilfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1287 B4 OU Ilfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 73,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.024 | 695 |
B4 | Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) - Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) | 13.770 | 812 |
WB* | H B4 OU Niedersachswerfen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1288 B4 OU Niedersachswerfen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) - Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) | 13.770 | 812 |
B4 | Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) - Nordhausen-Freiherr-vom-Stein-Straße (L 3080) | - | - |
VB | H B4 OU Nordhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1289 B4 OU Nordhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 24,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
225 |
DTV | SV | ||
B4 | AS Nordhausen (A 38) - Hain (L 2083) | 9.805 | 1.409 |
B4 | Hain (L 2083) - AS Sondershausen-Nord | 7.629 | 1.237 |
VB | H B4 Sundhäuser Berge | E 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G30-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1290 B4 Sundhäuser Berge |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 158,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.860 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
458 |
DTV | SV | ||
B4 | Großenehrich-Feldengel (K 11) - Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) | 6.937 | 1.068 |
B4 | Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) - Greußen (L 1041) | 7.859 | 1.083 |
B4 | Greußen (L 2133) - Gangloffsömmern (K 514) | 6.969 | 1.069 |
B4 | Gangloffsömmern (K 514) - Straußfurt-Nord (B 86) | 6.922 | 1.051 |
B4 | Straußfurt-Nord (B 86) - Straußfurt-Mitte (B 176) | 8.300 | 1.110 |
B4 | Straußfurt-Mitte (B 176) - Straußfurt-Süd (L 3176) | 11.979 | 1.428 |
B4 | Straußfurt-Süd (L 3176) - Henschleben (L 2142) | 8.867 | 1.254 |
B4 | Henschleben (L 2142) - Gebesee (L 2165) | 7.133 | 1.120 |
B4 | Gebesee (K 17) - Andisleben-Nord (K 18) | 12.780 | 1.346 |
VB | H B4 Andislebener Kreuz - Abzweig B 249 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1291 B4 Andislebener Kreuz - Abzweig B 249 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 14,7 km |
Gesamtkosten: | 49,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 145,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 42,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.274 |
DTV | SV | ||
B4 | Gebesee (K 17) - Andisleben-Nord (K 18) | 12.780 | 1.346 |
VB | T B4 OU Gebesee | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.1 B4 OU Gebesee |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Gangloffsömmern (K 514) - Straußfurt-Nord (B 86) | 6.922 | 1.051 |
B4 | Straußfurt-Nord (B 86) - Straußfurt-Mitte (B 176) | 8.300 | 1.110 |
B4 | Straußfurt-Mitte (B 176) - Straußfurt-Süd (L 3176) | 11.979 | 1.428 |
B4 | Straußfurt-Süd (L 3176) - Henschleben (L 2142) | 8.867 | 1.254 |
B4 | Henschleben (L 2142) - Gebesee (L 2165) | 7.133 | 1.120 |
VB | T B4 OU Straußfurt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.2 B4 OU Straußfurt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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