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DTV | SV | ||
B167 | OD Hohenfinow (L 29) - OD Eberswalde, Breite Straße (L 200) | 6.303 | 257 |
B167 | OD Eberswalde-Finow, Altenhofer Straße (L 293) - AS Finowfurt (A 11) | 13.994 | 649 |
B167 | AS Finowfurt (A 11) - Schorfheide, östl. Marienwerder, Ri. Eichhorst (L 220) | 8.173 | 627 |
VB | H B167 OU Finowfurt - und OU Eberswalde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T8-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 477 B167 OU Finowfurt - und OU Eberswalde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 20,8 km |
Gesamtkosten: | 82,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 670,5 Mio. EUR |
NKV: |
10,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 960 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 50,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.892 |
DTV | SV | ||
B158 | nördl. Wölsickendorf-Wollenberg, Ri. Dannenberg (L 35) - AS Bad Freienwalde (Oder), Wriezener Straße (K 6436) | 6.576 | 269 |
B158 | AS Bad Freienwalde (Oder), Wriezener Straße (K 6436) - süd-westl. Altglietzen, Ri. Gabow (B 158A/L 28) | 10.458 | 248 |
B167 | nördl. Bad Freienwalde (Oder) (B 158) - Hohenfinow, Cöthener Straße (L 35) | 8.788 | 343 |
VB | H B167 OU Bad Freienwalde (West) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B158-G50-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 478 B167 OU Bad Freienwalde (West) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 21,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 74,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.076 |
DTV | SV | ||
B167 | OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) - OD Bückwitz, Hauptstraße (B 5) | 4.335 | 311 |
WB | H B167 OU Metzelthin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T3-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 479 B167 OU Metzelthin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 4,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 570 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
843 |
DTV | SV | ||
B167 | OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) - OD Bückwitz, Hauptstraße (B 5) | 4.335 | 311 |
WB | H B167 OU Ganzer | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T4-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 480 B167 OU Ganzer |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 4,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 4,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 360 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
489 |
DTV | SV | ||
B167 | AS Neuruppin (A 24) - OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) | - | - |
B167 | OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) - OD Bückwitz, Hauptstraße (B 5) | 4.335 | 311 |
WB | H B167 OU Wildberg - und OU Kerzlin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 481 B167 OU Wildberg - und OU Kerzlin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,7 km |
Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 480 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,2 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.281 |
DTV | SV | ||
B167 | AS Neuruppin (A 24) - OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) | - | - |
WB | H B167 OU Dabergotz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T6-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 482 B167 OU Dabergotz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 7,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
629 |
DTV | SV | ||
B167 | süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) - OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) | 2.561 | 388 |
B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
B167 | KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) - KVP OD Alt Ruppin (B 122) | 6.254 | 464 |
B167 | KVP OD Alt Ruppin (B 122) - OD Neuruppin (L 16) | 9.989 | 510 |
B167 | OD Neuruppin (L 16) - AS Neuruppin (A 24) | 10.806 | 463 |
VB | H B167 AS Neuruppin (A 24) - Neulöwenberg (B 96) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 483 B167 AS Neuruppin (A 24) - Neulöwenberg (B 96) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 28,3 km |
Gesamtkosten: | 67,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 189,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 700 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 77,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.142 |
DTV | SV | ||
B167 | KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) - KVP OD Alt Ruppin (B 122) | 6.254 | 464 |
B167 | KVP OD Alt Ruppin (B 122) - OD Neuruppin (L 16) | 9.989 | 510 |
B167 | OD Neuruppin (L 16) - AS Neuruppin (A 24) | 10.806 | 463 |
VB | T B167 OU Neuruppin - und OU Alt Ruppin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.1 B167 OU Neuruppin - und OU Alt Ruppin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) - KVP OD Alt Ruppin (B 122) | 6.254 | 464 |
VB | T B167 OU Wulkow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.2 B167 OU Wulkow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
B167 | KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) - KVP OD Alt Ruppin (B 122) | 6.254 | 464 |
VB | T B167 OU Herzberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T3-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.3 B167 OU Herzberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
VB | T B167 OU Grieben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T4-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.4 B167 OU Grieben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) - OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) | 2.561 | 388 |
B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
VB | T B167 OU Löwenberg - und OU Neulöwenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.5 B167 OU Löwenberg - und OU Neulöwenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | süd-westl. Hammer, Eberswalder Straße (L 212) - OD Liebenwalde (L 21) | 5.376 | 657 |
B167 | OD Liebenwalde (L 21) - süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) | 3.271 | 428 |
VB | H B167 OU Liebenwalde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G30-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 484 B167 OU Liebenwalde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 31,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 120,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.850 SV/24h (37,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.000 |
DTV | SV | ||
B168 | AS Beeskow-Nord (B 87) - östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) | 5.239 | 507 |
B168 | östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) - nördl. Alt Golm, Ri. Neu Golm (L 412) | 4.979 | 538 |
WB | H B168 Beeskow - AS Fürstenwalde-O (A 12) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B168-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 485 B168 Beeskow - AS Fürstenwalde-O (A 12) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 680 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.432 |
DTV | SV | ||
B168 | AS Beeskow-Nord (B 87) - östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) | 5.239 | 507 |
B168 | östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) - nördl. Alt Golm, Ri. Neu Golm (L 412) | 4.979 | 538 |
WB | T B168 OU Groß Rietz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B168-G10-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 485.1 B168 OU Groß Rietz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B168 | östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) - nördl. Alt Golm, Ri. Neu Golm (L 412) | 4.979 | 538 |
WB | T B168 OU Pfaffendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B168-G10-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 485.2 B168 OU Pfaffendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.643 | 711 |
VB | H B169 OU Plessa | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 486 B169 OU Plessa |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 16,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
650 |
DTV | SV | ||
B169 | AS Senftenberg-West/Hörlitz (L 60) - AS Ruhland (A 13) | 9.569 | 1.062 |
VB | H B169 OU Schwarzheide-Ost | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B169-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 487 B169 OU Schwarzheide-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 63,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 3.600 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
982 |
DTV | SV | ||
B169 | AS Cottbus-West (A 15) - Klein-Gaglow (L 50) | 13.081 | 751 |
B169 | Klein-Gaglow (L 50) - AS Drebkau-West (L 52) | 9.497 | 729 |
B169 | AS Drebkau-West (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.948 | - |
VB | H B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 488 B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,9 km |
Gesamtkosten: | 35,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 112,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.700 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 39,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.056 |
DTV | SV | ||
B169 | AS Drebkau-West (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.948 | - |
VB | T B169 OU Allmosen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.1 B169 OU Allmosen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | AS Drebkau-West (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.948 | - |
VB | T B169 OU Lindchen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.2 B169 OU Lindchen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | AS Drebkau-West (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.948 | - |
VB | T B169 OU Neupetershain Nord | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T3-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.3 B169 OU Neupetershain Nord |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | AS Cottbus-West (A 15) - Klein-Gaglow (L 50) | 13.081 | 751 |
B169 | Klein-Gaglow (L 50) - AS Drebkau-West (L 52) | 9.497 | 729 |
VB | T B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T4-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.4 B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | östl. Prösen (B 169) - OD Elsterwerda, Lauchhammerstraße (B 169) | 5.427 | 362 |
B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.643 | 711 |
VB | H B169 OU Elsterwerda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 489 B169 OU Elsterwerda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 19,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B183 | Bad Liebenwerda, Riesaer Straße (L 64) - süd-westl. Bad Liebenwerda | 3.063 | 399 |
B183 | süd-westl. Bad Liebenwerda - OD Uebigau-Wahrenbrück-Marxdorf, Ri. Frankenberg/Elster (L 672) | 3.063 | 399 |
FD | H B183 OU Bad Liebenwerda | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 490 B183 OU Bad Liebenwerda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B189 | AS Pritzwalk (A 24) - Heiligengrabe (K 6824) | 8.266 | 1.331 |
B189 | Heiligengrabe (K 6824) - AS Pritzwalk-Ost (L 154) | 5.190 | 569 |
VB | H B189 OU Heiligengrabe | N 2 |
Projekt-Nr.: | B189-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 491 B189 OU Heiligengrabe |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 11,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H B189n Mirow - AS Wittstock/ Dosse (A 19) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B189n-G30-MV-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 492 B189n Mirow - AS Wittstock/ Dosse (A 19) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 19,7 km |
Gesamtkosten: | 45,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 720 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 97,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.604 |
DTV | SV | ||
B246 | KVP Beeskow-Frankfurter Straße (B 168) - Grunow-Dammendorf (L 435) | 1.751 | 101 |
WB | H B246 OU Schneeberg-Beeskow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B246-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 493 B246 OU Schneeberg-Beeskow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
347 |
WB* | H B246 Eisenhüttenstadt (B 112) - Bgr. D/Pl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B246-G20-BB-BGPL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 494 B246 Eisenhüttenstadt (B 112) - Bgr. D/Pl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 20,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 220 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
FD | H A100 AD Neukölln - Storkower Str. | N 4/6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 427 A100 AD Neukölln - Storkower Str. |
Projekt-Typ: |
N 4/6 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 848,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A115 | AS Zehlendorf (4) - AS Spanische Allee (3) | 76.964 | 3.929 |
A115 | AS Spanische Allee (3) - AS Hüttenweg (2) | 80.853 | 3.975 |
WB* | H A115 AK Zehlendorf (Lgr BB/BE) - AS Hüttenweg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A 115-G40-BE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 428 A115 AK Zehlendorf (Lgr BB/BE) - AS Hüttenweg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 126,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 320,6 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
90.000 Kfz/24h 9.900 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | LG (BB/BE) - Berlin-Malchow-Blankenburger Pflasterweg | 18.187 | 1.117 |
VB | H B2n OU Malchow | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B2-G20-BE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 429 B2n OU Malchow |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 306,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 3.900 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Marktheidenfeld (65) - AS Wertheim/Lengfurt (66) | 66.011 | 14.143 |
A3 | AS Wertheim/Lengfurt (66) - AS Helmstadt (67) | 67.883 | 14.025 |
FD | H A3 LGr. BY/BW - LGr. BW/BY | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1 A3 LGr. BY/BW - LGr. BW/BY |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 22,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Hemsbach (32) - AK Weinheim (A 659) | 76.563 | 9.078 |
WB* | H A5 AS Hemsbach - AK Weinheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 2 A5 AS Hemsbach - AK Weinheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,9 km |
Gesamtkosten: | 103,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
77.000 Kfz/24h 16.170 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Weinheim (A 659) - AS Hirschberg (34) | 75.226 | 9.361 |
A5 | AS Hirschberg (34) - AS Ladenburg (35) | 74.175 | 8.591 |
A5 | AS Ladenburg (35) - AS Dossenheim (36) | 78.171 | 9.109 |
A5 | AS Dossenheim (36) - AK Heidelberg (A 656) | 73.378 | 7.917 |
WB* | H A5 AK Weinheim - AK Heidelberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 3 A5 AK Weinheim - AK Heidelberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 14,3 km |
Gesamtkosten: | 193,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 309,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 14.250 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Heidelberg (A 656) - AS Heidelberg/Schwetzingen (38) | 73.863 | 8.101 |
A5 | AS Heidelberg/Schwetzingen (38) - AS Walldorf/Wiesloch (39) | 73.919 | 7.929 |
A5 | AS Walldorf/Wiesloch (39) - AK Walldorf (A 6) | 69.380 | 8.210 |
VB-E | H A5 AK Heidelberg - AK Walldorf | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 4 A5 AK Heidelberg - AK Walldorf |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 16,5 km |
Gesamtkosten: | 280,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 941,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
84.000 Kfz/24h 20.160 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 35,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Walldorf (A 6) - AS Kronau (41) | 113.627 | 18.893 |
A5 | AS Kronau (41) - TR Bruchsal | 112.314 | 19.452 |
A5 | TR Bruchsal - AS Bruchsal (42) | 115.051 | 19.869 |
A5 | AS Bruchsal (42) - AS Karlsruhe-Nord (43) | 106.369 | 20.072 |
A5 | AS Karlsruhe-Nord (43) - AS Karlsruhe-Durlach (44) | 129.333 | 22.000 |
A5 | AS Karlsruhe-Durlach (44) - AS Karlsruhe-Mitte (45) | 137.941 | 22.933 |
A5 | AS Karlsruhe-Mitte (45) - AD Karlsruhe (A 8) | 144.613 | 23.248 |
WB* | H A5 AK Walldorf - AD Karlsruhe | E 8 |
Projekt-Nr.: | A5-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 5 A5 AK Walldorf - AD Karlsruhe |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 35,7 km |
Gesamtkosten: | 536,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.738,7 Mio. EUR |
NKV: |
5,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
118.000 Kfz/24h 27.140 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 75,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
A5 | AS Freiburg-Mitte (62) - AS Freiburg-Süd (63) | 66.482 | 8.829 |
A5 | AS Freiburg-Süd (63) - AS Bad Krozingen (64a) | 68.269 | 9.881 |
WB | H A5 AS Freiburg-M - AS Bad Krozingen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G60-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 6 A5 AS Freiburg-M - AS Bad Krozingen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,1 km |
Gesamtkosten: | 119,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 104,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
68.000 Kfz/24h 14.960 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Offenburg (55) - AS Lahr (56) | 64.782 | 11.570 |
A5 | AS Lahr (56) - AS Herbolzheim (58) | 63.902 | 9.788 |
A5 | AS Herbolzheim (58) - AS Riegel (59) | 63.902 | 9.788 |
A5 | AS Riegel (59) - AS Teningen (60) | 72.354 | 9.570 |
A5 | AS Teningen (60) - AS Freiburg-Nord (61) | 75.188 | 9.814 |
A5 | AS Freiburg-Nord (61) - AS Freiburg-Mitte (62) | 69.121 | 10.130 |
WB* | H A5 AS Offenburg - AS Freiburg-M | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G80-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 7 A5 AS Offenburg - AS Freiburg-M |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 53,0 km |
Gesamtkosten: | 499,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 329,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 13.860 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 105,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Offenburg (55) - AS Lahr (56) | 64.782 | 11.570 |
A5 | AS Lahr (56) - AS Herbolzheim (58) | 63.902 | 9.788 |
A5 | AS Herbolzheim (58) - AS Riegel (59) | 63.902 | 9.788 |
WB* | T A5 AS Offenburg - AS Riegel | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G80-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 7.1 A5 AS Offenburg - AS Riegel |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Riegel (59) - AS Teningen (60) | 72.354 | 9.570 |
A5 | AS Teningen (60) - AS Freiburg-Nord (61) | 75.188 | 9.814 |
A5 | AS Freiburg-Nord (61) - AS Freiburg-Mitte (62) | 69.121 | 10.130 |
WB* | T A5 AS Riegel - AS Freiburg-M | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G80-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 7.2 A5 AS Riegel - AS Freiburg-M |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Baden-Baden (51) - AS Bühl (52) | 83.727 | 16.952 |
A5 | AS Bühl (52) - AS Achern (53) | 73.650 | 12.497 |
A5 | AS Achern (53) - AS Appenweier (54) | 74.252 | 13.727 |
A5 | AS Appenweier (54) - AS Offenburg (55) | 79.281 | 13.685 |
FD | H A5 AS Offenburg - AS Baden-Baden | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 8 A5 AS Offenburg - AS Baden-Baden |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 469,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AK Mannheim (A 656) - AS Mannheim/Schwetzingen (28) | 79.937 | 10.701 |
A6 | AS Mannheim/Schwetzingen (28) - AS Schwetzingen/Hockenheim (29) | 85.614 | 11.802 |
VB-E | H A6 AK Mannheim - AS Schwetzingen/Hockenheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A6-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 9 A6 AK Mannheim - AS Schwetzingen/Hockenheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 190,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.572,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
87.000 Kfz/24h 13.920 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AD Hockenheim (A 61) - AK Walldorf (A 5) | 97.677 | 16.332 |
WB* | H A6 AD Hockenheim - AK Walldorf | E 8 |
Projekt-Nr.: | A6-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 10 A6 AD Hockenheim - AK Walldorf |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 61,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.333,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
107.000 Kfz/24h 27.820 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AK Weinsberg (A 81) - AS Bretzfeld (39) | 62.232 | 13.750 |
A6 | AS Bretzfeld (39) - AS Öhringen (40) | 60.208 | 14.141 |
A6 | AS Öhringen (40) - AS Neuenstein (41) | 60.208 | 14.141 |
A6 | AS Neuenstein (41) - AS Kupferzell (42) | 60.208 | 14.141 |
A6 | AS Kupferzell (42) - AS Schwäbisch Hall (43) | 48.387 | 12.431 |
A6 | AS Schwäbisch Hall (43) - AS Ilshofen/Wolpertshausen (44) | 51.423 | 14.142 |
A6 | AS Ilshofen/Wolpertshausen (44) - AS Kirchberg (45) | 51.423 | 14.142 |
A6 | AS Kirchberg (45) - AS Crailsheim (46) | 51.423 | 14.142 |
A6 | AS Crailsheim (46) - LG (BW/BY) | 52.966 | 14.000 |
VB-E | H A6 AK Weinsberg - Lgr. BY/BW | E 6 |
Projekt-Nr.: | A6-G60-BW-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 11 A6 AK Weinsberg - Lgr. BY/BW |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 64,4 km |
Gesamtkosten: | 714,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 535,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 22.940 SV/24h (37,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 128,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AK Weinsberg (A 81) - AS Bretzfeld (39) | 62.232 | 13.750 |
A6 | AS Bretzfeld (39) - AS Öhringen (40) | 60.208 | 14.141 |
A6 | AS Öhringen (40) - AS Neuenstein (41) | 60.208 | 14.141 |
A6 | AS Neuenstein (41) - AS Kupferzell (42) | 60.208 | 14.141 |
VB-E | T A6 AK Weinsberg - AS Kupferzell | E 6 |
Projekt-Nr.: | A6-G60-BW-BY-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 11.1 A6 AK Weinsberg - AS Kupferzell |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AS Kupferzell (42) - AS Schwäbisch Hall (43) | 48.387 | 12.431 |
A6 | AS Schwäbisch Hall (43) - AS Ilshofen/Wolpertshausen (44) | 51.423 | 14.142 |
A6 | AS Ilshofen/Wolpertshausen (44) - AS Kirchberg (45) | 51.423 | 14.142 |
A6 | AS Kirchberg (45) - AS Crailsheim (46) | 51.423 | 14.142 |
A6 | AS Crailsheim (46) - LG (BW/BY) | 52.966 | 14.000 |
VB-E | T A6 AS Kupferzell - Lgr. BY/BW | E 6 |
Projekt-Nr.: | A6-G60-BW-BY-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 11.2 A6 AS Kupferzell - Lgr. BY/BW |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AS Wiesloch/Rauenberg (32) - AS Sinsheim (33) | 83.372 | 17.507 |
A6 | AS Sinsheim (33) - AS Sinsheim-Süd | 81.169 | 18.304 |
A6 | AS Sinsheim-Süd - AS Sinsheim-Steinsfurt (34) | 71.945 | 17.323 |
A6 | AS Sinsheim-Steinsfurt (34) - AS Rappenau (35) | 71.520 | 17.352 |
A6 | AS Rappenau (35) - AS Heilbronn/Untereisesheim (36) | 74.118 | 16.726 |
A6 | AS Heilbronn/Untereisesheim (36) - AK Weinsberg (A 81) | 94.816 | 18.964 |
FD-E | H A6 AS Wiesloch/Rauenberg - AK Weinsberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 12 A6 AS Wiesloch/Rauenberg - AK Weinsberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 25,5 km |
Gesamtkosten: | 840,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Illertissen (124) - AS Altenstadt a.d. Iller (125) | 57.040 | 5.068 |
A7 | AS Altenstadt a.d. Iller (125) - Dettingen an der Iller (126) | 63.011 | 6.471 |
A7 | Dettingen an der Iller (126) - AS Berkheim (127) | 61.594 | 6.276 |
A7 | AS Berkheim (127) - AK Memmingen (A 96) | 60.250 | 7.055 |
A7 | AK Memmingen (A 96) - AS Memmingen-Süd (129) | 38.305 | 3.644 |
WB* | H A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BW) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 13 A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BW) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,6 km |
Gesamtkosten: | 105,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 8.330 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 44,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AD Leonberg (A 81) - AS Leonberg-Ost (50) | 147.335 | 20.308 |
A8 | AS Leonberg-Ost (50) - AK Stuttgart (A 81/A 831) | 160.653 | 20.248 |
VB | H A8 AD Leonberg - AK Stuttgart | E 8 |
Projekt-Nr.: | A8-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 14 A8 AD Leonberg - AK Stuttgart |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 8,8 km |
Gesamtkosten: | 97,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.907,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
181.000 Kfz/24h 36.200 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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