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| DTV | SV | ||
| B299 | AS Amberg-West (A 6) - Kastl (Lauterachtal) (L 2235) | 3.356 | 456 |
| WB* | H B299 OU Ursensollen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B299-G050-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 352 B299 OU Ursensollen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 8,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 10,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.154 |
| DTV | SV | ||
| B299 | AS Sengenthal-Buchberg (K 18) - AS Mühlhausen (Oberpfalz)-Mitte | 11.207 | 776 |
| B299 | AS Mühlhausen (Oberpfalz)-Mitte - Berching-Wegscheid (L 2237) | 6.995 | 608 |
| VB | H B299 OU Mühlhausen i. d. Opf. | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B299-G060-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 353 B299 OU Mühlhausen i. d. Opf. |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 5,4 km |
| Gesamtkosten: | 24,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 93,0 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 19,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.115 |
| DTV | SV | ||
| B299 | Pfeffenhausen (L 2643) - Weihmichl (K 12) | 6.558 | 1.329 |
| B299 | Weihmichl (K 12) - KVP Furth (Niederbayern)-Arth (L 2049) | 10.209 | 1.452 |
| VB | H B299 Neustadt/Donau (B 16) - Landshut | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B299-G100-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 354 B299 Neustadt/Donau (B 16) - Landshut |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,8 km |
| Gesamtkosten: | 28,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 72,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 29,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B299 | Pfeffenhausen (L 2643) - Weihmichl (K 12) | 6.558 | 1.329 |
| VB | T B299 OU Neuhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B299-G100-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 354.1 B299 OU Neuhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B299 | Pfeffenhausen (L 2643) - Weihmichl (K 12) | 6.558 | 1.329 |
| B299 | Weihmichl (K 12) - KVP Furth (Niederbayern)-Arth (L 2049) | 10.209 | 1.452 |
| VB | T B299 OU Weihmichl | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B299-G100-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 354.2 B299 OU Weihmichl |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B299 | AS Landshut-Nord (A 92) - Landshut-Siemensstraße (K 52) | 14.360 | 1.115 |
| B299 | Landshut-Siemensstraße (K 52) - AS Landshut-Piflas (B 15) | 9.335 | 786 |
| B299 | AS Landshut-Piflas (B 15) - Landshut-Niedermayerstraße (West) (L 2045) | 18.684 | 1.334 |
| WB* | H B299 A 92 - Landshut | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B299-G110-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 355 B299 A 92 - Landshut |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 72,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 165,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 3.000 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B299 | AS Vilsbiburg-Bodenkirchen (B 388) - KVP Neumarkt-Sankt Veit-West | 7.619 | 1.079 |
| WB | H B299 OU Egglkofen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B299-G120-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 356 B299 OU Egglkofen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 10,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 11,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
959 |
| DTV | SV | ||
| B299 | AS Altötting (L 2550) - Garching (Alz)-Hart (L 2356) | 11.099 | 1.085 |
| B299 | Garching (Alz)-Hart (L 2356) - Garching (Alz)-Obergarching (L 2355) | 9.952 | 973 |
| B299 | Garching (Alz)-Obergarching (L 2355) - Engelsberg-Wiesmühl (Alz) (K 9) | 9.552 | 960 |
| VB | H B299 OU Garching a.d. Alz | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B299-G130-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 357 B299 OU Garching a.d. Alz |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 7,7 km |
| Gesamtkosten: | 31,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 31,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 19,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B299 | Wiesmühl (Alz)-Schalchen (K 20) - Tacherting-Reit (K 36) | 7.879 | 815 |
| B299 | Tacherting-Reit (K 36) - Trostberg-Tittmoninger Straße (L 2357) | 7.919 | 853 |
| B299 | Trostberg-Tittmoninger Straße (L 2357) - Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) | 17.387 | 1.104 |
| B299 | Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) - Altenmarkt-Marktplatz (B 304) | 14.038 | 1.220 |
| VB | H B299 OU Tacherting/Trostberg | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B299-G130-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 358 B299 OU Tacherting/Trostberg |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 10,6 km |
| Gesamtkosten: | 45,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 213,2 Mio. EUR |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 500 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 36,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
793 |
| DTV | SV | ||
| B16 | Niederraunau (GZ 7) - KVP OD Krumbach (B 300) | 10.636 | 451 |
| B16 | KVP OD Krumbach (B 300) - Krumbach, Burgauer Straße (St 2024) | 16.392 | 690 |
| B16 | Krumbach, Burgauer Straße (St 2024) - Krumbach, Bahnhofstraße (B 300) | - | - |
| B300 | nördl. Heimertingen (St 2031) - OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) | 7.037 | 339 |
| B300 | OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) - OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) | 4.149 | 305 |
| B300 | OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) - OD Krumbach, Südstraße (GZ 7) | 3.873 | 236 |
| B300 | OD Krumbach, Südstraße (GZ 7) - OD Krumbach, Bahnhofstraße (B 16) | 10.243 | 391 |
| B300 | KVP OD Krumbach, Raunauer Straße (B 16) - OE Krumbach-Augsburger Straße | 11.749 | 530 |
| B300 | OE Krumbach-Augsburger Straße - westl. Ursberg (GZ 25) | 9.022 | 486 |
| WB | H B300 Memmingen - Krumbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B300-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 359 B300 Memmingen - Krumbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 19,8 km |
| Gesamtkosten: | 61,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 143,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 72,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.889 |
| DTV | SV | ||
| B300 | nördl. Heimertingen (St 2031) - OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) | 7.037 | 339 |
| B300 | OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) - OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) | 4.149 | 305 |
| WB | T B300 OU Boos/Niederrieden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 359.1 B300 OU Boos/Niederrieden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B300 | OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) - OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) | 4.149 | 305 |
| WB | T B300 OU Winterrieden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 359.2 B300 OU Winterrieden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B300 | OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) - OD Krumbach, Südstraße (GZ 7) | 3.873 | 236 |
| WB | T B300 OU Kettershausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T05-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 359.3 B300 OU Kettershausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B300 | OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) - OD Krumbach, Südstraße (GZ 7) | 3.873 | 236 |
| WB | T B300 OU Ebershausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T06-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 359.4 B300 OU Ebershausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B16 | Niederraunau (GZ 7) - KVP OD Krumbach (B 300) | 10.636 | 451 |
| B16 | KVP OD Krumbach (B 300) - Krumbach, Burgauer Straße (St 2024) | 16.392 | 690 |
| B16 | Krumbach, Burgauer Straße (St 2024) - Krumbach, Bahnhofstraße (B 300) | - | - |
| B300 | OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) - OD Krumbach, Südstraße (GZ 7) | 3.873 | 236 |
| B300 | OD Krumbach, Südstraße (GZ 7) - OD Krumbach, Bahnhofstraße (B 16) | 10.243 | 391 |
| B300 | KVP OD Krumbach, Raunauer Straße (B 16) - OE Krumbach-Augsburger Straße | 11.749 | 530 |
| B300 | OE Krumbach-Augsburger Straße - westl. Ursberg (GZ 25) | 9.022 | 486 |
| WB | T B300 OU Krumbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T07-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 359.5 B300 OU Krumbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| St2031 | OD Steinheim, Egelseer Straße (St 2013) - KVP südl. Heimertingen (B 300/St 2031) | 14.045 | 570 |
| B300 | KVP südl. Heimertingen (B 300/St 2031) - nördl. Heimertingen (St 2031) | 14.045 | 570 |
| B300 | nördl. Heimertingen (St 2031) - OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) | 7.037 | 339 |
| WB* | H B300 OU Heimertingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 360 B300 OU Heimertingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,2 km |
| Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B300 | OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) - OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) | 4.149 | 305 |
| B300 | OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) - OD Krumbach, Südstraße (GZ 7) | 3.873 | 236 |
| WB* | H B300 OU Babenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T04-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 361 B300 OU Babenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B300 | südl. Uttenhofen (St 2027) - OD Gessertshausen, Oberschönenfelder Straße (St 2026) | 6.596 | 561 |
| WB | H B300 OU Ried/Breitenbronn | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B300-G020-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 362 B300 OU Ried/Breitenbronn |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 10,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.645 |
| DTV | SV | ||
| B300 | südl. Uttenhofen (St 2027) - OD Gessertshausen, Oberschönenfelder Straße (St 2026) | 6.596 | 561 |
| WB | H B300 OU Ustersbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B300-G020-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 363 B300 OU Ustersbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 7,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 10,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 600 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
642 |
| DTV | SV | ||
| B300 | südl. Uttenhofen (St 2027) - OD Gessertshausen, Oberschönenfelder Straße (St 2026) | 6.596 | 561 |
| B300 | OD Gessertshausen, Oberschönenfelder Straße (St 2026) - OD Neusäß-Vogelsang (St 2510) | 22.839 | 904 |
| WB* | H B300 OU Gessertshausen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B300-G020-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 364 B300 OU Gessertshausen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 35,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 69,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 600 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 22,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.834 |
| DTV | SV | ||
| B300 | OD Gessertshausen, Oberschönenfelder Straße (St 2026) - OD Neusäß-Vogelsang (St 2510) | 22.839 | 904 |
| B300 | OD Neusäß-Vogelsang (St 2510) - AS Augsburg-Zentrum (B 17) | 28.584 | 1.146 |
| VB | H B300 OU Diedorf/Vogelsang | N 3+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B300-G020-BY-T04-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 365 B300 OU Diedorf/Vogelsang |
| Projekt-Typ: |
N 3+E 4 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 62,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 413,0 Mio. EUR |
| NKV: |
8,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.140 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
298 |
| DTV | SV | ||
| B300 | westl. Friedberg, Chippenham-Ring (AIC 25) - OD Friedberg, Rothenbergerstraße (St 2051) | 16.374 | 594 |
| B300 | OD Friedberg, Rothenbergerstraße (St 2051) - AS Dasing (A 8) (74b) | 11.727 | 542 |
| WB* | H B300 OU Friedberg | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B300-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 366 B300 OU Friedberg |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 17,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 235,7 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B300 | AS Dasing (A 8) (74b) - AS Gallenbach | 28.206 | 2.581 |
| B300 | AS Gallenbach - AS Aichach-West | 28.206 | 2.581 |
| B300 | AS Aichach-West - AS Aichach-Süd (St 2047) | 28.206 | 2.581 |
| B300 | AS Aichach-Süd (St 2047) - AS Aichach-Ost (AIC 2) | 20.195 | 2.544 |
| B300 | AS Aichach-Ost (AIC 2) - nördl. Unterwittelsbach (AIC 30) | 20.195 | 2.544 |
| B300 | nördl. Unterwittelsbach (AIC 30) - AS Kühbach/Gachenbach (St 2084), südl. BA Grenze Augsburg | 20.316 | 2.396 |
| B300 | AS Kühbach/Gachenbach (St 2084), südl. BA Grenze Augsburg - AS Schrobenhausen (St 2050) | 16.534 | 2.443 |
| WB* | H B300 Aichach - Kühbach | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B300-G045-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 367 B300 Aichach - Kühbach |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 12,1 km |
| Gesamtkosten: | 42,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 298,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.570 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B300 | süd-westl. Hohenwart, An der Allee (St 2043) - AS Hohenwart-Thierham (PAF 4) | 11.808 | 2.122 |
| B300 | AS Hohenwart-Thierham (PAF 4) - AS Freinhausen (B 13 Süd) | 14.419 | 2.248 |
| VB | H B300 OU Weichenried | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B300-G045-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 368 B300 OU Weichenried |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,9 km |
| Gesamtkosten: | 6,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 53,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
146 |
| DTV | SV | ||
| B300 | AS Dasing (A 8) (74b) - AS Gallenbach | 28.206 | 2.581 |
| B300 | AS Gallenbach - AS Aichach-West | 28.206 | 2.581 |
| B300 | AS Aichach-West - AS Aichach-Süd (St 2047) | 28.206 | 2.581 |
| FD | H B300 AS Dasing (A 8) - Aichach | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 369 B300 AS Dasing (A 8) - Aichach |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 17,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B301 | AS Freising-Ost (A 92) - AS Freising-Ost, Isarstraße | 17.997 | 1.245 |
| B301 | AS Freising-Ost, Isarstraße - Freising, Knoten Marzlinger Spange (B 301/St 2350) | 13.156 | 528 |
| VB | H B301 AS Freising-Ost (A 92) - B 11 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B301-G010-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 370 B301 AS Freising-Ost (A 92) - B 11 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 29,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 60,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
986 |
| DTV | SV | ||
| B301 | AS Hallbergmoos (St 2053/FS 12) - KVP Hallbergmoos-Nord | 16.758 | 1.056 |
| B301 | KVP Hallbergmoos-Nord - AS Hallbergmoss/Flughafen München (A 92/St 2584) | 16.915 | 993 |
| WB* | H B301 Verlegung bei Hallbergmoos | N 2+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B301-G021-BY-T01V-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 371 B301 Verlegung bei Hallbergmoos |
| Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 27,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 43,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
175 |
| DTV | SV | ||
| B301 | AS Hallbergmoss/Flughafen München (A 92/St 2584) - AS Freising-Mitte (A 92/FS 44) | 18.672 | 890 |
| VB | H B301 Flughafen München - A 92 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B301-G021-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 372 B301 Flughafen München - A 92 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 13,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 75,7 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
26.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
131 |
| DTV | SV | ||
| B301 | KVP nördl. Attenkirchen (FS 16/FS 43) - KVP Au i. d. Hallertau-Seysdorf (St 2045) | 4.852 | 268 |
| WB | H B301 OU Reichertshausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B301-G030-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 373 B301 OU Reichertshausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 9,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 500 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
552 |
| DTV | SV | ||
| B301 | Au i. d. Hallertau-Nord (FS 39) - nördl. Rudelzhausen, Lindenstraße (FS 42) | 5.357 | 404 |
| B301 | nördl. Rudelzhausen, Lindenstraße (FS 42) - AS südl. Mainburg, Kirchdorf (St 2049) | 8.001 | 407 |
| VB | H B301 OU Rudelzhausen/Puttenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B301-G030-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 374 B301 OU Rudelzhausen/Puttenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,6 km |
| Gesamtkosten: | 20,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 53,6 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 21,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.846 |
| DTV | SV | ||
| B301 | nördl. Rudelzhausen, Lindenstraße (FS 42) - AS südl. Mainburg, Kirchdorf (St 2049) | 8.001 | 407 |
| B301 | AS südl. Mainburg, Kirchdorf (St 2049) - KVP OD Mainburg, Ebrantshauser Straße (KEH 31) | 13.535 | 568 |
| B301 | KVP OD Mainburg, Ebrantshauser Straße (KEH 31) - AS Elsendorf (A 93) | 5.484 | 327 |
| VB | H B301 OU Mainburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B301-G030-BY-T04-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 375 B301 OU Mainburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 21,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 93,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 25,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.449 |
| DTV | SV | ||
| GVS | OD Freising, Landshuter-/Dr.-von-Daller-Straße (St 2350) - OD Freising, Landshuter-/Kölblstraße (FS 44) | 11.218 | 319 |
| FS44 | OD Freising, Landshuter-/Kölblstraße (FS 44) - OD Freising, Isarstraße | 11.218 | 319 |
| FS44 | OD Freising, Isarstraße - OD Freising, Rotkreuzstraße | 27.690 | 670 |
| FS44 | OD Freising, Rotkreuzstraße - OD Freising, General-von-Stein-Straße | 17.916 | 626 |
| FS44 | OD Freising, General-von-Stein-Straße - KVP Freising, Karwendelring (FS 44/FS 46) | 12.318 | 500 |
| FS46 | KVP Freising, Karwendelring (FS 44/FS 46) - KVP Feising-Erlau (B 301/FS 46) | 13.506 | 567 |
| B301 | KVP Feising-Erlau (B 301/FS 46) - AS Zolling (St 2054) | 13.506 | 567 |
| FD | H B301 N-OU Freising | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 376 B301 N-OU Freising |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 25,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B303 | AS Schweinfurt-West (A 71) - OD Euerbach, Ri. Obbach (St 2290) | 7.363 | 148 |
| B303 | OD Euerbach, Ri. Obbach (St 2290) - AS Wasserlosen (A 7/St 2433) | 4.727 | 162 |
| WB* | H B303 AS Wasserlosen (A 7) - Schweinfurt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B303-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 377 B303 AS Wasserlosen (A 7) - Schweinfurt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,5 km |
| Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 136,0 Mio. EUR |
| NKV: |
8,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 3.450 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 22,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
454 |
| DTV | SV | ||
| B303 | nördl. Stadtsteinach (St 2195) - Zettlitz (KU 9/KU 24) | 3.546 | 337 |
| WB | H B303 OU Zaubach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B303-G031-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 378 B303 OU Zaubach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 8,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 8,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
474 |
| DTV | SV | ||
| B303 | KVP östl. Untersteinach (B 289) - südl. OA Stadtsteinach | 6.488 | 567 |
| B303 | südl. OA Stadtsteinach - nördl. Stadtsteinach (St 2195) | 5.933 | 346 |
| VB | H B303 OU Stadtsteinach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B303-G031-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 379 B303 OU Stadtsteinach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 13,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,6 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
304 |
| DTV | SV | ||
| B303 | BG Tschechien (silnice 6) - AS Schirnding-Nord (St 2178) | 7.296 | 1.311 |
| B303 | AS Schirnding-Nord (St 2178) - nördl. Arzberg, Ri. Kothigenbibersbach (St 2180) | 8.359 | 1.419 |
| WB* | H B303 OU Schirnding | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B303-G050-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 380 B303 OU Schirnding |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 29,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.920 SV/24h (32,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B303 | Kronach (B 85) - westl. Gehülz | 3.583 | 62 |
| B303 | westl. Gehülz - KVP östl. Mitwitz (St 2708) | 2.198 | 52 |
| B303 | KVP östl. Mitwitz (St 2708) - KVP westl. Mitwitz (St 2208) | 5.868 | 265 |
| FD | H B303 Sonnefeld - Johannistahl (3. BA) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 381 B303 Sonnefeld - Johannistahl (3. BA) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 11,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B299 | Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) - Altenmarkt-Marktplatz (B 304) | 14.038 | 1.220 |
| B304 | OD Obing, Kienberger Straße (TS 8) - OD Altenmarkt, Trostberger Straße (B 299) | 8.354 | 1.079 |
| B304 | OD Altenmarkt, Trostberger Straße (B 299) - OD Stein a. d. Traun, Palliner Straße (St 2093) | 14.933 | 1.400 |
| B304 | OD Stein a. d. Traun, Palliner Straße (St 2093) - südl. Stein a. d.Traun (St 2104) | 13.757 | 1.312 |
| B304 | südl. Stein a. d.Traun (St 2104) - OD Matzing, Robert-Bosch-Straße, Ri. Traunwalchen (St 2096) | 10.753 | 1.151 |
| VB | H B304 OU Altenmarkt - (mit Aubergtunnel) | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B299-G130-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 382 B304 OU Altenmarkt - (mit Aubergtunnel) |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 7,8 km |
| Gesamtkosten: | 52,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 205,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 28,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
763 |
| DTV | SV | ||
| B304 | südl. Stein a. d.Traun (St 2104) - OD Matzing, Robert-Bosch-Straße, Ri. Traunwalchen (St 2096) | 10.753 | 1.151 |
| B304 | OD Matzing, Robert-Bosch-Straße, Ri. Traunwalchen (St 2096) - südl. Matzing, Ri. Sondermoning (St 2096) | 7.710 | 1.159 |
| B304 | südl. Matzing, Ri. Sondermoning (St 2096) - AS Traunstein-Nord-Wasserburger Straße | 12.572 | 1.217 |
| VB | H B304 OU Nunhausen/Matzing | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B299-G130-BY-T04-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 383 B304 OU Nunhausen/Matzing |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 6,2 km |
| Gesamtkosten: | 21,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 126,0 Mio. EUR |
| NKV: |
7,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 22,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
812 |
| DTV | SV | ||
| B304 | AS südl. Zorneding, Ri. Wolfersberg (St 2081) - AS Zorneding-Ost | 16.264 | 959 |
| B304 | AS Zorneding-Ost - südl. Ebersberg, Ri. Grafing b. München (St 2089) | 18.219 | 1.081 |
| WB | H B304 OU Eglharting/Kirchseeon | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 384 B304 OU Eglharting/Kirchseeon |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,2 km |
| Gesamtkosten: | 48,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 188,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 27,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B304 | süd-östl. Ebersberg, Rosenheimer Straße (St 2080) - östl. Steinhöring (EBE 20) | 13.091 | 1.001 |
| B304 | östl. Steinhöring (EBE 20) - OD Tulling (EBE 20) | 12.551 | 1.129 |
| WB* | H B304 OU Steinhöring | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 385 B304 OU Steinhöring |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 22,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 290,5 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 350 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B304 | östl. Steinhöring (EBE 20) - OD Tulling (EBE 20) | 12.551 | 1.129 |
| B304 | OD Tulling (EBE 20) - OD Forsting, Albachinger Straße (RO 41) | 9.546 | 1.164 |
| WB | H B304 OU Tulling | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 386 B304 OU Tulling |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 11,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 330 SV/24h (3,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B304 | OD Tulling (EBE 20) - OD Forsting, Albachinger Straße (RO 41) | 9.546 | 1.164 |
| B304 | OD Forsting, Albachinger Straße (RO 41) - AS Wasserburg an Inn-West (B 15) | 18.369 | 1.426 |
| WB | H B304 OU Forsting | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T04-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 387 B304 OU Forsting |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 20,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 560 SV/24h (4,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
289 |
| DTV | SV | ||
| B304 | OD Frabertsham (St 2360) - OD Obing, Ecke Ilzhamer Straße (TS 8) | 8.337 | 1.356 |
| B304 | OD Obing, Ecke Ilzhamer Straße (TS 8) - OD Obing, Kienberger Straße (TS 8) | - | - |
| B304 | OD Obing, Kienberger Straße (TS 8) - OD Altenmarkt, Trostberger Straße (B 299) | 8.354 | 1.079 |
| VB | H B304 OU Obing | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B304-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 388 B304 OU Obing |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 37,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.470 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.449 |
| DTV | SV | ||
| B304 | AS Dachau (B 471) - OD Karlsfeld, Bajuwarenstraße (St 2063) | 27.565 | - |
| B304 | OD Karlsfeld, Bajuwarenstraße (St 2063) - BL-Grenze Stadt München | 37.027 | 1.457 |
| WB* | H B304 Entlastungstunnel Karlsfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B304-G031-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 389 B304 Entlastungstunnel Karlsfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 81,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 76,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 0,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B16 | Schwangau, östl. Füssen (B 17) - Füssen, Kaiser-Maximilian-Platz | 16.151 | 534 |
| B16 | Füssen, Kaiser-Maximilian-Platz - Füssen, Hopfener Straße (St 2008) | 12.693 | 315 |
| B16 | Füssen, Hopfener Straße (St 2008) - Füssen (B 310) | 13.084 | 339 |
| B310 | AS nord-westl. Füssen, Froschenseestraße (OAL 2) - nördl. Füssen, Augsburger Straße (B 16) | 10.646 | 571 |
| WB | H B310 OU Füssen - (2. BA) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B310-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 390 B310 OU Füssen - (2. BA) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 45,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 38,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 300 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
654 |
| DTV | SV | ||
| B318 | südl. Waakirchen-Krottenthaler Alm (MB 7) - AS Warngau-Oberwarngau | 20.117 | 797 |
| B318 | AS Warngau-Oberwarngau - nördl. Warngau-Oberwarngau (MB 10) | 20.117 | 797 |
| B318 | nördl. Warngau-Oberwarngau (MB 10) - AS Warngau-Lochham (St 2573) | 20.117 | 797 |
| B318 | AS Warngau-Lochham (St 2573) - AS östl. Holzkirchen, Miesbacher Straße (B 13/St 2073) | 20.117 | 797 |
| B318 | AS östl. Holzkirchen, Miesbacher Straße (B 13/St 2073) - AS Holzkirchen, Gewerbering (MB 9) | 28.374 | 788 |
| VB | H B318 AS Holzkirchen (A 8) - B 13 (OU Holzkirchen) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B013-G090-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 391 B318 AS Holzkirchen (A 8) - B 13 (OU Holzkirchen) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 13,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B318 | OD Bad Wiessee - südl. OE Gmund | 16.304 | 384 |
| B318 | südl. OE Gmund - nördl. OE Gmund | 13.933 | 405 |
| B318 | nördl. OE Gmund - OD Gmund-Dürnbach, Miesbacher Straße (St 2365) | 16.847 | 460 |
| B318 | OD Gmund-Dürnbach, Miesbacher Straße (St 2365) - nördl. Gmund-Moosrain, Kreuzstraße (B 472) | 15.758 | 493 |
| B318 | nördl. Gmund-Moosrain, Kreuzstraße (B 472) - südl. Waakirchen-Krottenthaler Alm (MB 7) | 16.103 | 623 |
| VB | H B318 W-OU Gmund | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B318-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 392 B318 W-OU Gmund |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 47,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 248,1 Mio. EUR |
| NKV: |
6,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.870 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.299 |
| DTV | SV | ||
| B388 | AS Knoten nördl. Ismaning (B 471) - AS Fischerhäuser (B 301) | 20.803 | 1.242 |
| VB | H B388 Ismaning (B 471) - Fischerhäuser (B 301) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B388-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 393 B388 Ismaning (B 471) - Fischerhäuser (B 301) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 22,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 73,5 Mio. EUR |
| NKV: |
7,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.090 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B15 | Taufkirchen (Vils) (B 388) - Großstockach (St 2330) | 7.273 | 721 |
| B388 | Landkreisgrenze M/ED, Zengermoos - OD Moosinning, Freisinger Straße (ED 5) | 11.038 | 516 |
| B388 | OD Moosinning, Freisinger Straße (ED 5) - AS St 2580 östl. Moosinning, bei der Isarkanalbrücke | 12.864 | 498 |
| B388 | AS Erding-Bergham, Schloßallee (St 2082) - östl. Erding-Altenerding, Ri. Hörlkofen (St 2331) | 17.212 | 899 |
| B388 | östl. Erding-Altenerding, Ri. Hörlkofen (St 2331) - Erding, Anton-Bruckner-Straße (St 2084) | 20.672 | 938 |
| B388 | Erding, Anton-Bruckner-Straße (St 2084) - OD Unterstrogn, Ri. Bockhorn (ED 20) | 11.173 | 688 |
| B388 | OD Unterstrogn, Ri. Bockhorn (ED 20) - Kreuzung ED 15 süd-westl. Kemoding | 8.371 | 552 |
| B388 | Kreuzung ED 15 süd-westl. Kemoding - OD Taufkirchen (Vils) (B 15) | 8.590 | 521 |
| B388 | OD Taufkirchen (Vils) (B 15) - OD Kleinvelden, Landshuter Straße (St 2087) | 5.059 | 400 |
| VB | H B388 Ismaning - Taufkirchen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B388-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 394 B388 Ismaning - Taufkirchen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 21,0 km |
| Gesamtkosten: | 86,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 500,2 Mio. EUR |
| NKV: |
7,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 59,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
9.238 |
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