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| DTV | SV | ||
| B32 | OD Mellatz, Ri. Lindenberg (St 2383) - KVP südl. Riedhirsch | 8.543 | 471 |
| B32 | KVP südl. Riedhirsch - südl. Riedhirsch, Ri. Gestratz (St 2378) | 10.389 | 615 |
| B32 | südl. Riedhirsch, Ri. Gestratz (St 2378) - KVP östl. Lindenberg im Allgau (B 308) | 7.812 | 518 |
| WB* | H B32 OU Auers/Riedhirsch | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B032-G010-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 302 B32 OU Auers/Riedhirsch |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 4,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B47 | KVP Amorbach-Bahnhof (L 2311) - Schneeberg (Unterfranken) (K 9) | 6.700 | 632 |
| B47 | Schneeberg (Unterfranken) (K 9) - LG (BY/BW) | 4.630 | 552 |
| WB | H B47 OU Schneeberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B047-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 303 B47 OU Schneeberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 18,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 41,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.539 |
| DTV | SV | ||
| B85 | Pressig-Förtschendorf (L 2198) - Pressig-Rothenkirchen (K 9) | 4.770 | 504 |
| B85 | Pressig-Rothenkirchen (K 9) - Pressig-Welitsch (L 2201) | 8.127 | 540 |
| B85 | Pressig-Welitsch (L 2201) - Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) | 11.842 | 782 |
| WB | H B85 OU Pressig | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 304 B85 OU Pressig |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B85 | Pressig-Welitsch (L 2201) - Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) | 11.842 | 782 |
| B85 | Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) - KVP Kronach-Gundelsdorf (K 25) | 12.786 | 1.031 |
| WB | H B85 OU Stockheim/Gundelsdorf | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B085-G010-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 305 B85 OU Stockheim/Gundelsdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 7,4 km |
| Gesamtkosten: | 29,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 67,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 27,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B85 | Neudrossenfeld-Muckenreuth (K 18) - Heinersreuth (K 14) | 14.063 | 496 |
| B85 | Heinersreuth (K 14) - Bayreuth-Oberobsang | 15.435 | 492 |
| WB* | H B85 OU Heinersreuth/Altenplos | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B085-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 306 B85 OU Heinersreuth/Altenplos |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 7,6 km |
| Gesamtkosten: | 24,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 115,1 Mio. EUR |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 33,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B85 | AS Amberg-Ost (A 6) (67) - AS Schwandorf-Kreith (St 2397/K 20) | 13.029 | 1.460 |
| VB | H B85 AS Amberg-Ost (A 6) - Pittersberg | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B085-G051-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 307 B85 AS Amberg-Ost (A 6) - Pittersberg |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B85 | AS Amberg-Ost (A 6) (67) - AS Schwandorf-Kreith (St 2397/K 20) | 13.029 | 1.460 |
| WB* | H B85 Pittersberg - Schwandorf (St 2397) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B085-G051-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 308 B85 Pittersberg - Schwandorf (St 2397) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 9,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B85 | AS Schwandorf-Kreith (St 2397/K 20) - AS Schwandorf-Nord (A 93) (32) | 9.118 | 1.277 |
| WB* | H B85 Schwandorf (St 2397) - AS Schwandorf Nord (A 93) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B085-G051-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 309 B85 Schwandorf (St 2397) - AS Schwandorf Nord (A 93) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 41,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B85 | AS Wackersdorf-Industriestraße - Bodenwöhr (L 2398) | 10.516 | 1.158 |
| B85 | Bodenwöhr (L 2398) - AS Roding-Neubäu-West (B 16/K 31) | 7.979 | 1.118 |
| B85 | AS Roding-Neubäu-West (B 16/K 31) - AS Roding-Neubäu-Ost (B 16) | 7.979 | 1.118 |
| B85 | AS Roding-Neubäu-Ost (B 16) - Roding-Altenkreith (B 16) | 8.603 | 1.049 |
| WB* | H B85 AS Schwandorf (A 93) - Altenkreith (B 16) | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B085-G070-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 310 B85 AS Schwandorf (A 93) - Altenkreith (B 16) |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 22,6 km |
| Gesamtkosten: | 137,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 340,6 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 81,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
613 |
| DTV | SV | ||
| B85 | Roding-Altenkreith (B 16) - Roding-Further Straße (L 2650) | 13.864 | 1.753 |
| B85 | Roding-Further Straße (L 2650) - Roding-Wetterfeld (L 2040) | 17.830 | 2.093 |
| WB* | H B85 Altenkreith - Wetterfeld | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B085-G080-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 311 B85 Altenkreith - Wetterfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 9,0 km |
| Gesamtkosten: | 49,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
846 |
| DTV | SV | ||
| B85 | AS Grafenau (Niederbayern)/Schönberg (Niederbayern) (B 533) - Tittling (L 2127) | 5.789 | 359 |
| WB | H B85 Verlegung bei Saldenburg | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B085-G090-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 312 B85 Verlegung bei Saldenburg |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
101 |
| DTV | SV | ||
| B85 | Bodenwöhr (L 2398) - AS Roding-Neubäu-West (B 16/K 31) | 7.979 | 1.118 |
| B85 | AS Roding-Neubäu-West (B 16/K 31) - AS Roding-Neubäu-Ost (B 16) | 7.979 | 1.118 |
| B85 | AS Roding-Neubäu-Ost (B 16) - Roding-Altenkreith (B 16) | 8.603 | 1.049 |
| FD | H B85 OU Neubäu | N 3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 313 B85 OU Neubäu |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B85 | Roding-Further Straße (L 2650) - Roding-Wetterfeld (L 2040) | 17.830 | 2.093 |
| B85 | Roding-Wetterfeld (L 2040) - AS Cham-Süd (B 20/L 2146) | - | - |
| FD | H B85 Wetterfeld - Untertraubenbach | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 314 B85 Wetterfeld - Untertraubenbach |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB | H B131n AS Thalmässing (A 9) | KN |
| Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 315 B131n AS Thalmässing (A 9) |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB | H B131n OU Alfershausen / Thalmässing | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 316 B131n OU Alfershausen / Thalmässing |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB | H B131n OU Laibstadt / Aberzhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 317 B131n OU Laibstadt / Aberzhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB | H B131n Fiegenstall - Ellingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T04-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 318 B131n Fiegenstall - Ellingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B13 | östl. Gunzenhausen (St 2230) - AS Ellingen (B 2/St 2389) | 5.065 | 564 |
| WB* | H B131n OU Stopfenheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T05-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 319 B131n OU Stopfenheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B13 | östl. Gunzenhausen (St 2230) - AS Ellingen (B 2/St 2389) | 5.065 | 564 |
| WB* | H B131n OU Theilenhofen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T06-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 320 B131n OU Theilenhofen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B13 | östl. Gunzenhausen (St 2230) - AS Ellingen (B 2/St 2389) | 5.065 | 564 |
| WB* | H B131n OU Dornhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T07-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 321 B131n OU Dornhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B13 | Gunzenhausen-Süd-Ost - östl. Gunzenhausen (St 2230) | 9.825 | 959 |
| WB* | H B131n OU Unterasbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T08-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 322 B131n OU Unterasbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB | H B131n Gunzenhausen - AS Dinkelsbühl/Fichtenau (A 7) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B131-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 323 B131n Gunzenhausen - AS Dinkelsbühl/Fichtenau (A 7) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,4 km |
| Gesamtkosten: | 17,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 650 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 31,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.832 |
| DTV | SV | ||
| B173 | AS Lichtenfels-Ost - westl. Trieb, Ri. Michelau in Oberfranken (LIF 13) | 17.764 | 1.496 |
| B173 | westl. Trieb, Ri. Michelau in Oberfranken (LIF 13) - östl. Zettlitz (B 289) | 13.170 | 1.379 |
| B173 | östl. Zettlitz (B 289) - Hummerberg, Ebnether Straße (KC 27) | 10.493 | 966 |
| VB | H B173 Lichtenfels (A 73) - Zettlitz (B 289) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B173-G011-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 324 B173 Lichtenfels (A 73) - Zettlitz (B 289) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 10,2 km |
| Gesamtkosten: | 109,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 149,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 36,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.224 |
| DTV | SV | ||
| B173 | östl. Zettlitz (B 289) - Hummerberg, Ebnether Straße (KC 27) | 10.493 | 966 |
| VB | H B173 OU Zettlitz - Oberlangenstadt | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B173-G020-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 325 B173 OU Zettlitz - Oberlangenstadt |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 149,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 16,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.224 |
| DTV | SV | ||
| B173 | Kronach, Siechenangerstraße (St 2200) - Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) | 13.135 | 1.319 |
| B173 | Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) - nördl. Zeyern, Erlabrück (St 2207) | 10.844 | 1.169 |
| WB* | H B173 OU Unterrodach | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B173-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 326 B173 OU Unterrodach |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 94,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 17,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.096 |
| DTV | SV | ||
| B173 | OD Küps, Am Rathaus (KC 13) - nördl. Johannisthal, Ri. Theisenort (St 2200) | 12.935 | 904 |
| B173 | nördl. Johannisthal, Ri. Theisenort (St 2200) - südl. Kronach, Bamberger Straße (B 85) | 21.267 | 1.737 |
| VB | H B173 Johannisthal - Kronach | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B173-G530-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 327 B173 Johannisthal - Kronach |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 15,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 54,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B173 | Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) - nördl. Zeyern, Erlabrück (St 2207) | 10.844 | 1.169 |
| FD | H B173 OU Zeyern | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 328 B173 OU Zeyern |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 12,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB* | H B276 Zubringer Lohr - (Variante) | N2 |
| Projekt-Nr.: | B026-G043-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 329 B276 Zubringer Lohr - (Variante) |
| Projekt-Typ: |
N2 |
| Länge: | 17,0 km |
| Gesamtkosten: | 34,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 735,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.350 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 47,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.490 |
| DTV | SV | ||
| B279 | Rentweinsdorf (L 2274) - Baunach (L 2277) | 9.351 | 427 |
| WB | H B279 OU Reckendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B279-G012-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 330 B279 OU Reckendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
671 |
| DTV | SV | ||
| B279 | Rentweinsdorf (L 2274) - Baunach (L 2277) | 9.351 | 427 |
| B279 | Baunach (L 2277) - AS Breitengüßbach-Mitte (A 73) | 13.727 | 591 |
| WB* | H B279 OU Baunach (O) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B279-G012-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 331 B279 OU Baunach (O) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 23,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 42,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.169 |
| DTV | SV | ||
| B279 | Maroldsweisach-Pfaffendorf (B 303) - Pfarrweisach (K 46) | 3.552 | 262 |
| WB | H B279 OU Junkersdorf/Pfarrweisach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B279-G012-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 332 B279 OU Junkersdorf/Pfarrweisach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 9,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 640 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
903 |
| DTV | SV | ||
| B279 | Bad Königshofen (Grabfeld)-Obereßfeld (L 2283) - Ermershausen (L 2284) | 3.154 | 411 |
| B279 | Ermershausen (L 2284) - Maroldsweisach (L 2284) | 2.986 | 359 |
| B279 | Maroldsweisach (L 2284) - Maroldsweisach-Pfaffendorf (B 303) | 2.637 | 334 |
| WB* | H B279 Voccawind - Ermershausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B279-G020-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 333 B279 Voccawind - Ermershausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,2 km |
| Gesamtkosten: | 27,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B279 | Wülfershausen (Saale) (L 2429) - Großeibstadt (K 2) | 9.581 | 703 |
| VB | H B279 OU Saal a. d. Saale | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B279-G020-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 334 B279 OU Saal a. d. Saale |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B279 | Bischofsheim (Rhön) (B 278/K 10) - Bischofsheim (Rhön)-Wegfurt (K 16) | 6.267 | 873 |
| B279 | Bischofsheim (Rhön)-Wegfurt (K 16) - Schönau (Brend)-Kollertshof (K 22) | 6.208 | 891 |
| VB | H B279 OU Wegfurt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B279-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 335 B279 OU Wegfurt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 3,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 10,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
379 |
| DTV | SV | ||
| B285 | Ostheim (Rhön) (K 35) - Mellrichstadt-Eußenhausen (L 2445) | 6.580 | 216 |
| WB* | H B285 OU Stockheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B285-G010-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 336 B285 OU Stockheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 60,6 Mio. EUR |
| NKV: |
6,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 480 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B285 | Nordheim (Rhön) (L 2289) - Ostheim (Rhön) (K 35) | 3.741 | 150 |
| B285 | Ostheim (Rhön) (K 35) - Mellrichstadt-Eußenhausen (L 2445) | 6.580 | 216 |
| WB | H B285 OU Ostheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B285-G010-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 337 B285 OU Ostheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,7 km |
| Gesamtkosten: | 17,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 150 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
123 |
| DTV | SV | ||
| B286 | Bad Kissingen-Kurhausstraße (B 287) - Bad Kissingen/Oerlenbach (K 6) | 8.851 | 286 |
| B286 | Bad Kissingen/Oerlenbach (K 6) - Bad Kissingen/Oerlenbach (B 19) | 8.774 | 262 |
| B286 | Poppenhausen (B 19) - AS Poppenhausen (A 71) (29) | 5.203 | 154 |
| VB | H B286 Bad Kissingen - B 19 | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B286-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 338 B286 Bad Kissingen - B 19 |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,6 km |
| Gesamtkosten: | 25,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 50,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 720 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 19,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
587 |
| DTV | SV | ||
| B286 | AS Schweinfurt-Zentrum (A 70) - AS Schwebheim (L 2277) | 23.022 | 2.021 |
| B286 | AS Schwebheim (L 2277) - AS Kolitzheim-Unterspiesheim (L 2271) | 14.781 | 1.454 |
| VB | H B286 Schweinfurt (A 70) - Schwebheim | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B286-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 339 B286 Schweinfurt (A 70) - Schwebheim |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B287 | Bad Kissingen-Winkels (L 2292) - Münnerstadt/Nüdlingen (L 2445) | 8.971 | 334 |
| VB | H B287 OU Nüdlingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B287-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 340 B287 OU Nüdlingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 32,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.002 |
| DTV | SV | ||
| B289 | Burgkunstadt (L 2191) - Burgkunstadt-Mainroth (K 14) | 8.298 | 745 |
| B289 | Burgkunstadt-Mainroth (K 14) - Mainleus-Burgkunstadter Straße (K 12) | 10.081 | 696 |
| VB | H B289 OU Mainroth/Rothwind - und OU Fassoldshof | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B289-G015-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 341 B289 OU Mainroth/Rothwind - und OU Fassoldshof |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 22,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 112,0 Mio. EUR |
| NKV: |
6,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B289 | AS Kulmbach-Kauernburg - Ködnitz-Kauerndorf (L 2182) | 14.951 | 818 |
| B289 | Ködnitz-Kauerndorf (L 2182) - Untersteinach-West-Kulmbacher Straße | 12.913 | 714 |
| GVS | Untersteinach-West-Kulmbacher Straße - Untersteinach-Stadtsteinacher Straße | 12.913 | 714 |
| WB* | H B289 OU Kauerndorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B289-G021-BY-T01V-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 342 B289 OU Kauerndorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 47,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 130,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.280 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 1,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B289 | Münchberg-Hildbrandsgrün (K 24) - Münchberg-Ludwig-Zapf-Straße (St 2194) | 3.498 | 107 |
| VB | H B289 OU Münchberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B289-G021-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 343 B289 OU Münchberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,0 km |
| Gesamtkosten: | 3,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 21,0 Mio. EUR |
| NKV: |
8,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 560 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.473 |
| DTV | SV | ||
| B289 | Münchberg-Kirchlamitzer Straße (OU) - Weißdorf (L 2176) | 5.871 | 378 |
| B289 | Weißdorf (L 2176) - Schwarzenbach (Saale) (L 2177) | 4.108 | 304 |
| VB | H B289 OU Weissdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B289-G030-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 344 B289 OU Weissdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,1 km |
| Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 9,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
411 |
| DTV | SV | ||
| B289 | Schwarzenbach (Saale) (L 2177) - KVP Rehau-Schwarzenbacher Straße | 5.290 | 345 |
| B289 | KVP Rehau-Schwarzenbacher Straße - Rehau-Jahnstraße (K 4) | 4.105 | 244 |
| B289 | Rehau-Jahnstraße (K 4) - AS Rehau-Süd (A 93) | 4.477 | 270 |
| WB | H B289 OU Rehau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B289-G030-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 345 B289 OU Rehau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 240 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.116 |
| DTV | SV | ||
| B289 | Rehau-Jahnstraße (K 4) - AS Rehau-Süd (A 93) | 4.477 | 270 |
| WB | H B289 OU Heinersberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B289-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 346 B289 OU Heinersberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 4,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 7,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 480 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B289 | Ködnitz-Kauerndorf (L 2182) - Untersteinach-West-Kulmbacher Straße | 12.913 | 714 |
| GVS | Untersteinach-West-Kulmbacher Straße - Untersteinach-Stadtsteinacher Straße | 12.913 | 714 |
| GVS | Untersteinach-Stadtsteinacher Straße - Untersteinach-Ost-Hauptstraße (B 303) | 12.975 | 781 |
| FD | H B289 OU Untersteinach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 347 B289 OU Untersteinach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 44,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B299 | Waldsassen-Münchenreuth (L 2178) - Waldsassen-Kolpingstraße (L 2175) | 8.680 | 143 |
| B299 | Waldsassen-Kolpingstraße (L 2175) - Waldsassen-Konnersreuther Straße (L 2175) | 12.396 | 699 |
| B299 | Waldsassen-Konnersreuther Straße (L 2175) - Waldsassen-Raiffeisenstraße | 10.616 | 254 |
| B299 | Waldsassen-Raiffeisenstraße - Mitterteich-Waldsassener Straße (L 2176) | 10.256 | 611 |
| VB | H B299 OU Waldsassen/Kondrau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B299-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 348 B299 OU Waldsassen/Kondrau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 39,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 61,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.658 |
| DTV | SV | ||
| B299 | AS Pressath-West (B 470) - Grafenwöhr-Felsmühlstraße (K 16) | 6.252 | 239 |
| B299 | Grafenwöhr-Felsmühlstraße (K 16) - Grafenwöhr-Bahnhofstraße (L 2168) | 8.422 | 250 |
| B299 | Grafenwöhr-Bahnhofstraße (L 2168) - Grafenwöhr-Dießfurter Straße (K 16) | 10.506 | 381 |
| B299 | Grafenwöhr-Dießfurter Straße (K 16) - Grafenwöhr-Hütten (K 21) | 7.415 | 359 |
| WB* | H B299 OU Grafenwöhr | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B299-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 349 B299 OU Grafenwöhr |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
282 |
| DTV | SV | ||
| B299 | Freihung (L 2166) - Gebenbach (B 14) | 4.033 | 487 |
| WB | H B299 OU Seugast | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B299-G030-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 350 B299 OU Seugast |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 8,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.833 |
| DTV | SV | ||
| B299 | Weiherhammer-Kaltenbrunn (L 2966) - Freihung (L 2166) | 4.889 | 322 |
| WB* | H B299 OU Tanzfleck | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B299-G030-BY-T04-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 351 B299 OU Tanzfleck |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 6,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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