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| DTV | SV | ||
| B13 | Burgoberbach-Nord (St 2221) - Merkendorf (St 2220) | 9.201 | 805 |
| B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 11.230 | 917 |
| VB | H B13 AS Ansbach (A 6) - Gunzenhausen (B 466) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G050-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 219 B13 AS Ansbach (A 6) - Gunzenhausen (B 466) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,4 km |
| Gesamtkosten: | 22,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 103,7 Mio. EUR |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.491 |
| DTV | SV | ||
| B13 | Burgoberbach-Nord (St 2221) - Merkendorf (St 2220) | 9.201 | 805 |
| B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 11.230 | 917 |
| VB | T B13 OU Merkendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G050-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 219.1 B13 OU Merkendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 11.230 | 917 |
| VB | T B13 OU Stadeln | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G050-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 219.2 B13 OU Stadeln |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 11.230 | 917 |
| VB | T B13 OU Schlungenhof | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G050-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 219.3 B13 OU Schlungenhof |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B13 | Weißenburg i. Bay. (St 2216) - Ruppertsbuch, Ri. Schernfeld (St 2047) | 632 | 39 |
| WB* | H B13 OU Rothenstein | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G060-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 220 B13 OU Rothenstein |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 4,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 760 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
323 |
| DTV | SV | ||
| B13 | Weißenburg i. Bay. (St 2216) - Ruppertsbuch, Ri. Schernfeld (St 2047) | 632 | 39 |
| WB* | H B13 OU Rupertsbuch | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G060-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 221 B13 OU Rupertsbuch |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
676 |
| DTV | SV | ||
| B13 | Ruppertsbuch, Ri. Schernfeld (St 2047) - OA Eichstätt (St 2230) | 7.416 | 637 |
| B13 | OA Eichstätt (St 2230) - OE Eichstätt | 14.356 | 894 |
| B13 | OE Eichstätt - Adelschlag (St 2035) | 14.255 | 799 |
| WB* | H B13 OU Eichstätt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G060-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 222 B13 OU Eichstätt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,3 km |
| Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 153,8 Mio. EUR |
| NKV: |
5,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.430 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 15,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.144 |
| DTV | SV | ||
| B13 | Gabel (St 2214) - OE Ingolstadt | 20.461 | 1.293 |
| VB | H B13 St 2214 (Gabel) - Friedrichshofen | N 2+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B013-G070-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 223 B13 St 2214 (Gabel) - Friedrichshofen |
| Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 24,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 80,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B13 | OE Ingolstadt - Ingolstadt-Sonnenbrücke | 22.494 | 875 |
| B13 | Ingolstadt-Sonnenbrücke - AS Baar-Ebenhausen | 14.842 | 978 |
| VB | H B13 OU Unsernherrn | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 224 B13 OU Unsernherrn |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 35,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 228,5 Mio. EUR |
| NKV: |
7,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | mittel |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.861 |
| DTV | SV | ||
| B13 | AS Freinhausen (B 300) - Haimpertshofen (PAF 9) | 7.406 | 349 |
| WB | H B13 OU Pörnbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 225 B13 OU Pörnbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 7,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.034 |
| DTV | SV | ||
| B13 | AS Freinhausen (B 300) - Haimpertshofen (PAF 9) | 7.406 | 349 |
| B13 | Haimpertshofen (PAF 9) - OA Pfaffenhofen a.d. Ilm | 8.145 | 336 |
| B13 | OA Pfaffenhofen a.d. Ilm - in Pfaffenhofen a.d. Ilm | 11.741 | 528 |
| B13 | in Pfaffenhofen a.d. Ilm - OE Pfaffenhofen a.d. Ilm (St 2045) | 14.913 | 666 |
| B13 | OE Pfaffenhofen a.d. Ilm (St 2045) - Ilmmünster (St 2084) | 11.113 | 279 |
| VB | H B13 OU Pfaffenhofen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 226 B13 OU Pfaffenhofen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 12,4 km |
| Gesamtkosten: | 82,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 284,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 500 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 44,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
71 |
| DTV | SV | ||
| B13 | Ilmmünster (St 2084) - Reichertshausen a.d. Ilm (St 2337) | 9.369 | 261 |
| B13 | Reichertshausen a.d. Ilm (St 2337) - Hohenkammer, Richtung A 9 (St 2054) | 8.680 | 465 |
| WB | H B13 OU Reichertshausen a.d. Ilm | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T04-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 227 B13 OU Reichertshausen a.d. Ilm |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 27,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 42,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
624 |
| DTV | SV | ||
| B13 | Reichertshausen a.d. Ilm (St 2337) - Hohenkammer, Richtung A 9 (St 2054) | 8.680 | 465 |
| B13 | Hohenkammer, Richtung A 9 (St 2054) - KVP Fahrenzhausen (FS 6) | 3.648 | 259 |
| VB | H B13 OU Hohenkammer | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T05-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 228 B13 OU Hohenkammer |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 28,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
778 |
| DTV | SV | ||
| B13 | Hohenkammer, Richtung A 9 (St 2054) - KVP Fahrenzhausen (FS 6) | 3.648 | 259 |
| B13 | KVP Fahrenzhausen (FS 6) - Haimhausen (St 2340) | 12.680 | 641 |
| VB | H B13 OU Fahrenzhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T06-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 229 B13 OU Fahrenzhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 20,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 106,9 Mio. EUR |
| NKV: |
6,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.430 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.489 |
| DTV | SV | ||
| B13 | Haimhausen (St 2340) - AS Lohhof (A 92) | 21.931 | 768 |
| VB | H B13 AS Unterschleißheim (A 92) - St 2339 (Maisteig) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T07-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 230 B13 AS Unterschleißheim (A 92) - St 2339 (Maisteig) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,1 km |
| Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,8 Mio. EUR |
| NKV: |
6,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 2.200 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B13 | OD Holzkirchen (B 13/St 2573) - südl. OE Holzkirchen | - | - |
| VB | H B13 OU Holzkirchen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G090-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 231 B13 OU Holzkirchen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B13 | Großhartpenning (MB 19) - Sachsenkam (TÖL 10) | 9.214 | 343 |
| WB* | H B13 OU Großhartpenning | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G090-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 232 B13 OU Großhartpenning |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 10,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B13 | Großhartpenning (MB 19) - Sachsenkam (TÖL 10) | 9.214 | 343 |
| WB* | H B13 OU Kurzenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G090-BY-T04-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 233 B13 OU Kurzenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 3,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB | H B14 OU Katterbach | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 234 B14 OU Katterbach |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 10,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 58,9 Mio. EUR |
| NKV: |
6,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
387 |
| WB | H B14 OU Wicklesgreuth | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 235 B14 OU Wicklesgreuth |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 7,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,8 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B14 | Heilsbronn (St 2239/AN 25) - Großweismannsdorf (St 2409) | 12.218 | 897 |
| WB* | H B14 OU Buchschwabach | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 236 B14 OU Buchschwabach |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 35,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.240 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
738 |
| DTV | SV | ||
| B14 | Großweismannsdorf (St 2409) - KVP Oberweihersbuch, Ri. Deutenbach | 12.340 | 901 |
| VB | H B14 OU Großweismannsdorf | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T04-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 237 B14 OU Großweismannsdorf |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 72,5 Mio. EUR |
| NKV: |
6,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B14 | Großweismannsdorf (St 2409) - KVP Oberweihersbuch, Ri. Deutenbach | 12.340 | 901 |
| B14 | KVP Oberweihersbuch, Ri. Deutenbach - AS Stein-Mühlloheweg | 11.721 | 862 |
| B14 | AS Stein-Mühlloheweg - Stein, Rednitzstraße, BLG (St 2407) | 25.834 | 1.222 |
| WB* | H B14 OU Stein/Eibach - mit Rednitztunnel | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T05-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 238 B14 OU Stein/Eibach - mit Rednitztunnel |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 131,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 326,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 1.840 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.578 |
| DTV | SV | ||
| B14 | Ottensoos, Bräunleinsberg (St 2236) - KVP Altensittenbach (St 2404) | 17.300 | 713 |
| VB | H B14 OU Reichenschwand (Tunnel) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B014-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 239 B14 OU Reichenschwand (Tunnel) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 67,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 176,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
590 |
| DTV | SV | ||
| B14 | Weigendorf (AS 38) - westl. Sulzbach-Rosenberg (B 85) | 3.494 | 270 |
| B14 | AS Sulzbach-Rosenberg (B 85/St 2164) - OE Sulzbach-Rosenberg | 12.176 | 484 |
| B14 | OE Sulzbach-Rosenberg - Sulzbach-Rosenberg (AS 11) | 8.081 | 351 |
| B14 | Sulzbach-Rosenberg (AS 11) - Hahnbach (B 299) | 4.094 | 284 |
| WB | H B14 OU Sulzbach-Rosenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B014-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 240 B14 OU Sulzbach-Rosenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 20,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 66,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 540 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.109 |
| DTV | SV | ||
| B15 | Altheim (St 2074) - AS Landshut/Essenbach (A 92) | 23.296 | 1.812 |
| VB | H B15 AS Landshut/Essenbach - St 2074/A 92 bei Landshut | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B015-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 241 B15 AS Landshut/Essenbach - St 2074/A 92 bei Landshut |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,3 km |
| Gesamtkosten: | 6,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 19,8 Mio. EUR |
| NKV: |
4,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 3.220 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B15 | OE Landshut, Harlanderknoten - AS Ergolding | 30.991 | 1.825 |
| B15 | AS Ergolding - Altheim (St 2074) | 30.801 | 1.885 |
| B15 | Altheim (St 2074) - AS Landshut/Essenbach (A 92) | 23.296 | 1.812 |
| B299 | AS Landshut-Piflas (B 15) - Landshut-Niedermayerstraße (West) (L 2045) | 18.684 | 1.334 |
| B299 | Landshut-Niedermayerstraße (West) (L 2045) - Landshut-Niedermayerstraße (Ost) (L 2045) | 28.904 | 1.734 |
| B299 | Landshut-Niedermayerstraße (Ost) (L 2045) - Landshut-Salzdorf | 14.455 | 1.256 |
| B299 | Landshut-Salzdorf - Geisenhausen-West (K 8) | 18.166 | 1.611 |
| VB | H B15 O-OU Landshut (A92 - B299) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B015-G070-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 242 B15 O-OU Landshut (A92 - B299) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 10,9 km |
| Gesamtkosten: | 213,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 687,0 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.900 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 56,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
814 |
| DTV | SV | ||
| B15 | Münchsdorf (St 2054) - Kumhausen (LA 21) | 13.024 | 639 |
| B15 | Kumhausen (LA 21) - Landshut, Alte Bergstraße | 14.113 | 771 |
| B15 | Landshut, Alte Bergstraße - Landshut (B 11) | 23.686 | 896 |
| B15 | Landshut (B 11) - Landshut, Rupprechtstraße | 21.204 | 1.006 |
| B15 | Landshut, Rupprechtstraße - OE Landshut, Harlanderknoten | 21.856 | 1.198 |
| B15 | OE Landshut, Harlanderknoten - AS Ergolding | 30.991 | 1.825 |
| VB | H B15 S-OU Landshut (B299 - B15) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B015-G070-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 243 B15 S-OU Landshut (B299 - B15) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,5 km |
| Gesamtkosten: | 45,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 594,8 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.330 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 25,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
202 |
| DTV | SV | ||
| B15 | Rosenheim, Rathausstraße (St 2362) - nördl. OE Rosenheim, Schlößlestraße (RO 19) | 6.251 | 165 |
| B15 | nördl. OE Rosenheim, Schlößlestraße (RO 19) - KVP Langenpfunzen (St 2080) | 17.795 | 1.318 |
| B15 | AS Pfaffenhofen am Inn (St 2080) - Rott a. Inn (St 2079) | 12.735 | 1.196 |
| FD | H B15 Westtangente Rosenheim - (1.-4.BA) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 244 B15 Westtangente Rosenheim - (1.-4.BA) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,7 km |
| Gesamtkosten: | 78,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B15 | AS Pfaffenhofen am Inn (St 2080) - Rott a. Inn (St 2079) | 12.735 | 1.196 |
| WB* | H B15n OU Lengdorf | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B015-G070-BY-T06-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 245 B15n OU Lengdorf |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 4,8 km |
| Gesamtkosten: | 33,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 194,0 Mio. EUR |
| NKV: |
7,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B15 | AS Pfaffenhofen am Inn (St 2080) - Rott a. Inn (St 2079) | 12.735 | 1.196 |
| B15 | Rott a. Inn (St 2079) - Wasserburg a. Inn (B 304) | 13.519 | 1.313 |
| B15 | Wasserburg a. Inn (B 304) - Schratzlsee, Ri. Soyen (RO 40) | 12.348 | 1.578 |
| B15 | Schratzlsee, Ri. Soyen (RO 40) - KVP Altdorf (MUE 32) | 9.920 | 1.342 |
| B15 | KVP Altdorf (MUE 32) - KVP Haag i. OB, Mühldorfer Straße | 7.827 | 273 |
| B15 | KVP Haag i. OB, Mühldorfer Straße - AS östl. Haag i. OB (B 12) | 14.248 | 412 |
| B15 | AS westl. Haag i. OB (B 12) - Moosham (MÜ 35) | 9.422 | 1.271 |
| B15 | Moosham (MÜ 35) - Sankt Wolfgang (ED 21) | 4.862 | 657 |
| B15 | Sankt Wolfgang (ED 21) - südl. Dorfen (St 2084) | 7.841 | 719 |
| B15 | südl. Dorfen (St 2084) - Dorfen, FR Hampersdorf (St 2086) | 15.292 | 1.000 |
| B15 | Dorfen, FR Hampersdorf (St 2086) - nördl. Dorfen (St 2084) | 11.568 | 986 |
| B15 | nördl. Dorfen (St 2084) - Taufkirchen (Vils) (B 388/ED 26) | 7.024 | 593 |
| B15 | Taufkirchen (Vils) (B 388/ED 26) - Taufkirchen (Vils) (B 388) | 15.124 | 1.160 |
| B15 | Taufkirchen (Vils) (B 388) - Großstockach (St 2330) | 7.273 | 721 |
| B15 | Großstockach (St 2330) - Hachelstuhl (St 2087) | 6.044 | 621 |
| B15 | Münchsdorf (St 2054) - Kumhausen (LA 21) | 13.024 | 639 |
| WB* | H B15n s Landshut - Rosenheim | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B015-G999-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 246 B15n s Landshut - Rosenheim |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 55,0 km |
| Gesamtkosten: | 216,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
(5,2) |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B15 | AS Landshut/Essenbach (A 92) - Essenbach (St 2141) | 18.716 | 1.845 |
| B15 | Essenbach (St 2141) - Neufahrn i. NB (St 2142) | 15.539 | 2.306 |
| FD | H B15n Ergoldsbach - Essenbach (A 92) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 247 B15n Ergoldsbach - Essenbach (A 92) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 151,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B16 | KVP Marktoberdorf (B 472) - südl. OE Marktoberdorf | 6.737 | 340 |
| B16 | südl. OE Marktoberdorf - OD Marktoberdorf, Rauh-Kreuzung (B 472/OAL 7) | 9.327 | 393 |
| B16 | nördl. OE Marktoberdorf - Altdorf (B 12) | 14.366 | 571 |
| B16 | Altdorf (B 12) - KVP Altdorf, südl. Biessenhofen (OAL 5) | 12.896 | 829 |
| B472 | KVP süd-östl. Marktoberdorf (B 16) - OD Bertoldshofen, Kreisstraße (OAL 5) | 3.267 | 167 |
| B472 | OD Bertoldshofen, Kreisstraße (OAL 5) - nördl. Rettenbach a. Auerberg, nördl. Frankau (OAL 8) | 7.267 | 502 |
| VB | H B16 OU Marktoberdorf - Bertoldshofen (B 472) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B016-G010-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 248 B16 OU Marktoberdorf - Bertoldshofen (B 472) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,3 km |
| Gesamtkosten: | 29,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 101,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
487 |
| DTV | SV | ||
| B16 | Roßhaupten - KVP östl. Marktoberdorf, Hochwiesstraße (St 2008) | 7.710 | 343 |
| WB | H B16 OU Rieder | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B016-G010-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 249 B16 OU Rieder |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 8,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 360 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
122 |
| DTV | SV | ||
| B16 | Roßhaupten - KVP östl. Marktoberdorf, Hochwiesstraße (St 2008) | 7.710 | 343 |
| WB* | H B16 OU Steinbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B016-G010-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 250 B16 OU Steinbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 9,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
194 |
| DTV | SV | ||
| B16 | Altdorf (B 12) - KVP Altdorf, südl. Biessenhofen (OAL 5) | 12.896 | 829 |
| B16 | KVP Altdorf, südl. Biessenhofen (OAL 5) - Kaufbeuren, Ganghoferstraße | 10.164 | 186 |
| B16 | Kaufbeuren, Ganghoferstraße - Kaufbeuren, Spittelmühlkreuzung (St 2055) | 18.303 | 566 |
| B16 | Kaufbeuren, Spittelmühlkreuzung (St 2055) - Kaufbeuren, Kempter Tor (St 2055) | 15.695 | 366 |
| B16 | Kaufbeuren, Kempter Tor (St 2055) - KVP Kaufbeuren, Osttangente | 14.109 | 259 |
| B16 | KVP Kaufbeuren, Osttangente - KVP westl. Leinau (OAL 12) | 12.425 | 323 |
| B16 | KVP westl. Leinau (OAL 12) - Pforzen (St 2015) | 7.756 | 285 |
| VB | H B16 N-OU Kaufbeuren | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B016-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 251 B16 N-OU Kaufbeuren |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 36,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 400 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B16 | östl. Ellzee, Bahnhofstraße (GZ 1) - südl. Ichenhausen (GZ 6) | 6.180 | 403 |
| B16 | südl. Ichenhausen (GZ 6) - OD Ichenhausen, Neue Bahnhofstraße (St 2023) | 11.197 | 299 |
| B16 | OD Ichenhausen, Neue Bahnhofstraße (St 2023) - Ichenhausen nördl. OE | 12.074 | 840 |
| B16 | Ichenhausen nördl. OE - Kleinkötz, Bahnhofstraße (GZ 5) | 9.785 | 721 |
| B16 | Kleinkötz, Bahnhofstraße (GZ 5) - Legoland Günzburg (Legodrive) | 14.196 | 1.017 |
| VB | H B16 OU Ichenhausen / Kötz (Ost) | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T01V-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 252 B16 OU Ichenhausen / Kötz (Ost) |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 10,3 km |
| Gesamtkosten: | 38,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 801,6 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 37,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.070 |
| DTV | SV | ||
| B16 | Krumbach, Bahnhofstraße (B 300) - östl. Ellzee, Bahnhofstraße (GZ 1) | 6.325 | 376 |
| VB | H B16 OU Wattenweiler / Höselhurst | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 253 B16 OU Wattenweiler / Höselhurst |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 6,4 km |
| Gesamtkosten: | 17,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 34,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 25,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.734 |
| DTV | SV | ||
| B16 | Haupeltshofen (GZ 13) - Niederraunau (GZ 7) | 5.626 | 338 |
| B16 | Niederraunau (GZ 7) - KVP OD Krumbach (B 300) | 10.636 | 451 |
| WB | H B16 OU Niederraunau / Aletshausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 254 B16 OU Niederraunau / Aletshausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.747 |
| DTV | SV | ||
| B16 | Mindelheim-Nord, Krumbacher Straße - Pfaffenhausen, Memminger Straße (St 2037) | 7.910 | 464 |
| B16 | Pfaffenhausen, Memminger Straße (St 2037) - Haupeltshofen (GZ 13) | 3.685 | 239 |
| VB | H B16 OU Pfaffenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T05-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 255 B16 OU Pfaffenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 4,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 19,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
881 |
| DTV | SV | ||
| B16 | Mindelheim-Nord, Krumbacher Straße - Pfaffenhausen, Memminger Straße (St 2037) | 7.910 | 464 |
| VB | H B16 OU Hausen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T06-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 256 B16 OU Hausen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 37,1 Mio. EUR |
| NKV: |
7,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 700 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
| DTV | SV | ||
| B16 | AS Mindelheim (A 96) - Mindelheim, Bad Wörishofer Straße (MN 25) | 14.995 | 710 |
| B16 | Mindelheim, Bad Wörishofer Straße (MN 25) - Mindelheim, Landsberger Straße (St 2518) | 12.700 | 571 |
| B16 | Mindelheim, Landsberger Straße (St 2518) - Mindelheim-Nord, Krumbacher Straße | 9.798 | 588 |
| VB | H B16 OU Mindelheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T07-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 257 B16 OU Mindelheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 7,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,7 Mio. EUR |
| NKV: |
5,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| DLG42 | Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) - AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) | - | - |
| DLG42 | AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) - KVP Höchstädt a. d. Donau (DLG 41) | - | - |
| B16 | KVP Höchstädt a. d. Donau (DLG 41) - Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) | 8.269 | 450 |
| B16 | Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) - Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) | 7.170 | 1.125 |
| B16 | Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) - KVP Donauwörth-Riedlingen, Knoten Kreisverkehr Kaiser-Karl-, Artur-Proeller-Straße | 13.389 | 1.305 |
| VB | H B16 Günzburg (A 8) - Donauwörth einschl. Um- und Ausb… | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B016-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 258 B16 Günzburg (A 8) - Donauwörth einschl. Um- und Ausbau bei Blindheim |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 18,6 km |
| Gesamtkosten: | 85,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 464,5 Mio. EUR |
| NKV: |
6,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.040 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 70,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.947 |
| DTV | SV | ||
| DLG42 | Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) - AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) | - | - |
| DLG42 | AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) - KVP Höchstädt a. d. Donau (DLG 41) | - | - |
| B16 | KVP Höchstädt a. d. Donau (DLG 41) - Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) | 8.269 | 450 |
| B16 | Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) - Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) | 7.170 | 1.125 |
| VB | T B16 OU Höchstädt | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B016-G040-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 258.1 B16 OU Höchstädt |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B16 | Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) - Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) | 7.170 | 1.125 |
| B16 | Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) - KVP Donauwörth-Riedlingen, Knoten Kreisverkehr Kaiser-Karl-, Artur-Proeller-Straße | 13.389 | 1.305 |
| VB | T B16 OU Schwenningen/Tapfheim | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B016-G040-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 258.2 B16 OU Schwenningen/Tapfheim |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B16 | KVP Neuburg a. d. Donau-Ost, Münchener Straße - Neuburg a. d. Donau-Zell (St 2043) | 18.344 | 2.203 |
| VB | H B16 Verlegung bei Marienheim | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B016-G051-BY-T01V-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 259 B16 Verlegung bei Marienheim |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 4,7 km |
| Gesamtkosten: | 30,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 28,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B16 | Straß (St 2050) - Emd. Neuburg a. d. Donau-West, Donauwörther-Straße | 10.155 | 1.801 |
| B16 | Emd. Neuburg a. d. Donau-West, Donauwörther-Straße - AS Neuburg a. d. Donau-Süd, Augsburger Straße (St 2035) | 13.836 | 1.982 |
| B16 | AS Neuburg a. d. Donau-Süd, Augsburger Straße (St 2035) - KVP Neuburg a. d. Donau-Ost, Münchener Straße | 13.900 | 2.118 |
| WB* | H B16 OU Neuburg Süd - Oberhausen (Sehensand) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B016-G051-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 260 B16 OU Neuburg Süd - Oberhausen (Sehensand) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 7,1 km |
| Gesamtkosten: | 42,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 67,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.710 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 25,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B16 | AS Münchener Straße, südl. Ingolstadt (B 13) - AS Manching (A 9) | 21.106 | 3.007 |
| VB | H B16 B 13 - A 9 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B016-G051-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 261 B16 B 13 - A 9 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 32,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 130,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 3.960 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B16 | Neuburg a. d. Donau-Zell (St 2043) - AS Maxweiler (ND 18) | 15.073 | 2.321 |
| B16 | AS Maxweiler (ND 18) - AS Weichering (ND 18) | 14.034 | 1.957 |
| B16 | AS Weichering (ND 18) - nördl. Lichtenau (St 2048) | 14.034 | 1.957 |
| B16 | nördl. Lichtenau (St 2048) - AS Zuchering, Karlskroner Straße (St 2044/IN 15) | 16.646 | 2.178 |
| B16 | AS Zuchering, Karlskroner Straße (St 2044/IN 15) - AS Münchener Straße, südl. Ingolstadt (B 13) | 18.242 | 2.478 |
| VB | H B16 St 2043 - B 13 | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B016-G051-BY-T04-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 262 B16 St 2043 - B 13 |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 16,3 km |
| Gesamtkosten: | 110,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 161,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 38,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B16 | Regensburg, Amberger Straße (B 15) - Roding, AS Haslbach (RS 6) | 19.565 | 1.519 |
| VB | H B16 AS Gallingkofen - AS Haslbach | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B016-G070-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 263 B16 AS Gallingkofen - AS Haslbach |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 9,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,1 Mio. EUR |
| NKV: |
7,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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