Wird geladen...
| < Vorherige Seite | (Ergebnisse 151 - 200 von 1.630 auf Seite 4 von 33) | Nächste Seite > |
| DTV | SV | ||
| B314 | Stühlingen-Weizen, Am Bahnhof (B 315) - OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) | 9.070 | 1.779 |
| B314 | OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) - Kreisgrenze nord-östl. Stühlingen-Grimmelshofen | 8.824 | 1.721 |
| VB | T B314 OU Grimmelshofen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW-T4-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 126.3 B314 OU Grimmelshofen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B317 | AS Lörrach-Mitte (A 98) (5) - KVP Steinen-Höllstein, Friedrichstraße (L 138) | 21.947 | 1.052 |
| B317 | KVP Steinen-Höllstein, Friedrichstraße (L 138) - AS Maulburg, Blostweg (L 139) | 25.250 | 1.276 |
| WB* | H B317 Lörrach - Schopfheim | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B317-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 127 B317 Lörrach - Schopfheim |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 8,8 km |
| Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 167,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B415 | OD Lahr/Schwarzwald, Gärtnerstraße (K 5340) - nördl. Seelbach, Ri. Seelbach (L 102) | 14.583 | 542 |
| B415 | nördl. Seelbach, Ri. Seelbach (L 102) - AS Biberach (Baden) (B 33/L 94) | 6.784 | 544 |
| VB | H B415 OU Lahr | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B415-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 128 B415 OU Lahr |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 34,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 207,3 Mio. EUR |
| NKV: |
7,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B28 | OD Freudenstadt (B 462) - OD Freudenstadt-Bahnhofstraße (K 4740) | 13.179 | 1.099 |
| B462 | OD Freudenstadt, Stuttgarter Straße, Marktplatz, Venus (B 28) - OD Freudenstadt, Murgtalstraße (L 405) | 4.237 | 412 |
| B462 | OD Freudenstadt, Murgtalstraße (L 405) - südl. OE Baiersbronn | 9.752 | 544 |
| VB | H B462 Freudenstadt (Tunnel) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B462-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 129 B462 Freudenstadt (Tunnel) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 86,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 157,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B462 | AS Gaggenau-Bad Rotenfels (L 618) - AS Muggensturm/Kuppenheim (L 67) | 33.657 | 2.073 |
| VB | H B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B462-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 130 B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 0,9 km |
| Gesamtkosten: | 4,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 1,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B462 | AS Sulgen-Nord, Heiligenbronner Straße (L 419) - OD Schramberg, Oberndorfer Straße (L 175) | - | - |
| B462 | OD Schramberg, Oberndorfer Straße (L 175) - OD Schramberg, östl. Portal Schlossbergtunnel (L 175) | 13.073 | 1.129 |
| B462 | OD Schramberg, östl. Portal Schlossbergtunnel (L 175) - nördl. OE Schramberg, Am Hammergraben | 8.821 | 427 |
| VB | H B462 OU Schramberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B462-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 131 B462 OU Schramberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 116,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 217,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.885 |
| DTV | SV | ||
| B462 | AS Muggensturm/Kuppenheim (L 67) - AS Rastatt-Nord (A 5) (49) | 29.174 | 2.064 |
| B462 | AS Rastatt-Nord (A 5) (49) - nördl. Rastatt, südl. Tunnel Rastatt (B 3/L 77a) | 25.335 | 2.314 |
| WB* | H B462 Ausbau bei Rastatt - (mit Umbau AS A 5/B 462) | KN |
| Projekt-Nr.: | B462-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 132 B462 Ausbau bei Rastatt - (mit Umbau AS A 5/B 462) |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 45,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 7.000 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | AS Pforzheim-West (A 8/B 10/B 463) (43) - Pforzheim (B 294) | 33.345 | 1.332 |
| B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.496 | 542 |
| VB | H B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B463-G10-BW-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 133 B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 56,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B463 | KVP Pforzheim-Südstadt, östl. Dillweissenstein, Würmtalstraße (L 572) - östl. Dillweissenstein, Huchenfelder Hauptstraße (L 574) | 9.605 | 400 |
| B463 | östl. Dillweissenstein, Huchenfelder Hauptstraße (L 574) - OD Unterreichenbach, Karfenhardterstraße (L 338) | 4.619 | 184 |
| WB* | H B463 Westtangente Pforzheim - 2. BA (W-OU) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B463-G10-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 134 B463 Westtangente Pforzheim - 2. BA (W-OU) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 137,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B463 | AS Weilstetten, Tieringer Straße (L 440) - östl. Lautlingen, Lautlinger Straße (K 7152) | 19.813 | 1.224 |
| B463 | östl. Lautlingen, Lautlinger Straße (K 7152) - AS Albstadt, Meßstetter Straße (L 433) | 15.010 | 1.271 |
| VB | H B463 OU Lautlingen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B463-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 135 B463 OU Lautlingen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 43,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 352,3 Mio. EUR |
| NKV: |
9,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.520 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.751 |
| DTV | SV | ||
| B10 | AS Pforzheim-West (A 8/B 10/B 463) (43) - Pforzheim (B 294) | 33.345 | 1.332 |
| B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.496 | 542 |
| FD | H B463 Westtangente Pforzheim - (BA 1.02) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 136 B463 Westtangente Pforzheim - (BA 1.02) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,0 km |
| Gesamtkosten: | 50,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | H B464 OU Reutlingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B464-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 137 B464 OU Reutlingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 46,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 402,5 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.130 |
| DTV | SV | ||
| B464 | AS Böblingen-West, Herrenberger Straße (K 1077) - AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) | 29.733 | 1.117 |
| B464 | AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) - AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) | 25.735 | 1.020 |
| B464 | AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) - Holzgerlingen-Erlachstraße (K 1074) | 25.834 | 1.199 |
| FD | H B464 OU Holzgerlingen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 138 B464 OU Holzgerlingen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B465 | westl. Gutenberg, Ri. Grabenstetten (L 1211) - OD Owen, Beurener Straße (L 1210) | 4.317 | 422 |
| B465 | OD Owen, Beurener Straße (L 1210) - Dettingen unter Teck, Ri. Nabern (K 1250) | 17.301 | 1.071 |
| VB | H B465 OU Owen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B465-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 139 B465 OU Owen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 19,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 93,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
522 |
| DTV | SV | ||
| B465 | KVP nördl. Weisel, Ri. Kirchbierlingen (L 257) - südl. Ehingen (Donau), Ri. Rottenacker (L 255) | 7.485 | 618 |
| B465 | südl. Ehingen (Donau), Ri. Rottenacker (L 255) - Ehingen (Donau), Riedlinger Straße, Ramminger Einmündung (B 311) | 11.023 | 842 |
| WB | H B465 OU Ehingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B465-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 140 B465 OU Ehingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 87,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.244 |
| DTV | SV | ||
| B465 | Schemmerhofen, Alte Biberacher Straße (K 7528) - KVP nördl. Weisel, Ri. Kirchbierlingen (L 257) | 7.313 | 538 |
| WB | H B465 OU Ingerkingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B465-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 141 B465 OU Ingerkingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.277 |
| DTV | SV | ||
| B465 | OD Biberach a. d. Riß, Memminger Straße (L 280/B 465) - OD Biberach a. d. Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) | 15.955 | 879 |
| L267 | OD Biberach a. d. Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) - Biberach a. d. Riß, Nordwestumfahrung (K 7532) | 15.705 | 510 |
| L267 | Biberach a. d. Riß, Nordwestumfahrung (K 7532) - Warthausen, Bahnhofstraße (L 251) | 15.438 | 610 |
| L267 | Warthausen, Bahnhofstraße (L 251) - AS Biberach an der Riß-Nord (B 30) | 13.499 | 676 |
| L267 | AS Biberach an der Riß-Nord (B 30) - Maselheim-Äpfingen (L 266/K 7507) | 13.499 | 676 |
| B465 | OD Biberach an der Riß, Königsbergallee, Freibad (L 280) - OD Biberach an der Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) | 15.955 | 879 |
| B465 | OD Biberach an der Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) - OD Biberach an der Riß, Ulmer-Tor-Straße | 8.068 | 509 |
| B465 | OD Biberach an der Riß, Ulmer-Tor-Straße - OD Biberach an der Riß, Bismarckring (L 273) | 8.068 | 509 |
| B465 | OD Biberach an der Riß, Bismarckring (L 273) - KVP Norwestumfahrung Biberach (K 7532) | 6.662 | 156 |
| B465 | KVP Norwestumfahrung Biberach (K 7532) - KVP OD Warthausen, Bahnhofstraße (L 251/K 7532) | 10.674 | 310 |
| B465 | KVP OD Warthausen, Bahnhofstraße (L 251/K 7532) - Schemmerhofen, Alte Biberacher Straße (K 7528) | 9.536 | 519 |
| VB | H B465 OU Warthausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B465-G40-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 142 B465 OU Warthausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 780 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.044 |
| DTV | SV | ||
| B466 | OD Heidenheim an der Brenz, getrennt verlaufende Fahrbahn - OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) | 10.814 | 687 |
| B466 | OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) - OD Heidenheim an der Brenz, Bahnhofstraße (L 1164) | 9.805 | 710 |
| B466 | OD Heidenheim an der Brenz, getrennt verlaufende Fahrbahn - OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) | - | - |
| B466 | OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) - OD Heidenheim an der Brenz, Bahnhofstraße (L 1164) | 10.607 | 849 |
| WB* | H B466 Heidenheim (Tunnel) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B466-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 143 B466 Heidenheim (Tunnel) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,5 km |
| Gesamtkosten: | 25,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 35,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
575 |
| DTV | SV | ||
| B466 | Lauterstein-Weißenstein, Degenfelder Straße (L 1160) - OD Böhmenkirch (L 1221) | 6.607 | 861 |
| B466 | OD Böhmenkirch (L 1221) - südl. Steinheim am Albuch, Stubentalstraße (L 1165) | 5.605 | 579 |
| VB | H B466 OU Böhmenkirch - (Variante) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B466-G21-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 144 B466 OU Böhmenkirch - (Variante) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| GVS | OD Süßen-Süd (K 1426) - OD Süßen, Haldenstraße (L 1219) | - | - |
| L1219 | OD Süßen, Haldenstraße (L 1219) - Ortsende Süßen | - | - |
| FD | H B466 Süßen - Donzdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 145 B466 Süßen - Donzdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 2,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B467 | Tettnang-Süd, Lindauer Straße (L 329) - AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) | 13.762 | 755 |
| B467 | AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) - Ravensburg-Obereschach | 15.492 | 767 |
| B467 | Ravensburg-Obereschach - Ravensburg-Untereschach (B 30) | 15.492 | 767 |
| VB | H B467 Querspange Tettnang | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B467-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 146 B467 Querspange Tettnang |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 443,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.280 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.235 |
| DTV | SV | ||
| B500 | AS Baden-Baden (A 5) - südl. Iffezheim (L 75) | 27.918 | 4.494 |
| WB* | H B500 A 5 - L 75 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B500-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 147 B500 A 5 - L 75 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 15,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 89,1 Mio. EUR |
| NKV: |
7,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 4.500 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B33 | St. Georgen im Schwarzwald (L 175) - Villingen-Schwenningen (L 178) | 14.817 | 1.272 |
| B33 | Villingen-Schwenningen (L 178) - Bad Dürrheim (B 27) | 24.522 | 1.734 |
| VB | H B523 OU Villingen-Schwenningen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B523-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 148 B523 OU Villingen-Schwenningen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 66,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 19,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.633 |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Nittendorf (97) - AS Sinzing (98) | 49.085 | 9.848 |
| A3 | AS Sinzing (98) - AK Regensburg (A 93) | 58.186 | 10.175 |
| A3 | AK Regensburg (A 93) - AS Regensburg-Universität (100a) | 84.847 | 14.421 |
| A3 | AS Regensburg-Universität (100a) - AS Regensburg-Burgweinting (100b) | 80.716 | 13.336 |
| A3 | AS Regensburg-Burgweinting (100b) - AS Regensburg-Ost (101) | 79.690 | 13.410 |
| A3 | AS Regensburg-Ost (101) - AS Neutraubling (102) | 72.604 | 11.797 |
| A3 | AS Neutraubling (102) - AS Rosenhof (103) | 62.081 | 11.575 |
| VB-E | H A3 AS Nittendorf - AS Rosenhof | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 149 A3 AS Nittendorf - AS Rosenhof |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 27,1 km |
| Gesamtkosten: | 371,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 151,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
56.000 Kfz/24h 15.680 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 50,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Nittendorf (97) - AS Sinzing (98) | 49.085 | 9.848 |
| A3 | AS Sinzing (98) - AK Regensburg (A 93) | 58.186 | 10.175 |
| VB-E | T A3 AS Nittendorf - AK Regensburg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G030-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 149.1 A3 AS Nittendorf - AK Regensburg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Regensburg (A 93) - AS Regensburg-Universität (100a) | 84.847 | 14.421 |
| A3 | AS Regensburg-Universität (100a) - AS Regensburg-Burgweinting (100b) | 80.716 | 13.336 |
| A3 | AS Regensburg-Burgweinting (100b) - AS Regensburg-Ost (101) | 79.690 | 13.410 |
| A3 | AS Regensburg-Ost (101) - AS Neutraubling (102) | 72.604 | 11.797 |
| A3 | AS Neutraubling (102) - AS Rosenhof (103) | 62.081 | 11.575 |
| VB-E | T A3 AK Regensburg - AS Rosenhof | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G030-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 149.2 A3 AK Regensburg - AS Rosenhof |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Deggendorf (A 92) - AS Hengersberg (111) | 63.355 | 11.751 |
| VB | H A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 150 A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 10,4 km |
| Gesamtkosten: | 202,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 126,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 15.810 SV/24h (31,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Hengersberg (111) - AS Iggensbach (112) | 56.033 | 11.040 |
| A3 | AS Iggensbach (112) - AS Garham/Vilshofen (113) | 51.514 | 9.998 |
| A3 | AS Garham/Vilshofen (113) - AS Aicha vorm Wald (114) | 50.152 | 9.841 |
| WB* | H A3 AS Hengersberg (B 533) - AS Aicha vorm Wald | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G061-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 151 A3 AS Hengersberg (B 533) - AS Aicha vorm Wald |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 19,6 km |
| Gesamtkosten: | 263,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 126,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 15.810 SV/24h (31,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 35,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Weibersbrunn (63) - AS Rohrbrunn (64) | 62.694 | 13.586 |
| A3 | AS Rohrbrunn (64) - AS Marktheidenfeld (65) | 62.694 | 13.586 |
| A3 | AS Marktheidenfeld (65) - AS Wertheim/Lengfurt (66) | 66.011 | 14.143 |
| FD | H A3 w AS Wertheim (LGr. BW/BY) - AS Weibersbrunn | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 152 A3 w AS Wertheim (LGr. BW/BY) - AS Weibersbrunn |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 32,0 km |
| Gesamtkosten: | 206,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Würzburg-Heidingsfeld (70) - AS Würzburg/Randersacker (71) | 70.672 | 17.521 |
| FD | H A3 Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 153 A3 Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 151,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Biebelried (A 7) - AS Kitzingen/Schwarzach (74) | 65.905 | 14.088 |
| A3 | AS Kitzingen/Schwarzach (74) - AS Wiesentheid (75) | 63.967 | 14.809 |
| A3 | AS Wiesentheid (75) - AS Geiselwind (76) | 63.623 | 15.367 |
| A3 | AS Geiselwind (76) - AS Schlüsselfeld (77) | 63.237 | 15.904 |
| A3 | AS Schlüsselfeld (77) - AS Höchstadt-Nord (78) | 64.368 | 15.993 |
| A3 | AS Höchstadt-Nord (78) - AS Pommersfelden (79) | 66.237 | 15.179 |
| A3 | AS Pommersfelden (79) - AS Höchstadt-Ost (80) | 64.126 | 13.543 |
| A3 | AS Höchstadt-Ost (80) - AS Erlangen-West (81) | 67.586 | 14.451 |
| A3 | AS Erlangen-West (81) - AS Erlangen-Frauenaurach (82) | 68.712 | 14.930 |
| A3 | AS Erlangen-Frauenaurach (82) - AK Fürth/Erlangen (A 73) | 82.407 | 15.481 |
| FD-E | H A3 AK Biebelried - AK Fürth/Erlangen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 154 A3 AK Biebelried - AK Fürth/Erlangen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 74,3 km |
| Gesamtkosten: | 1.050,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | LG (BW/BY) - AS Schnelldorf (47) | 54.551 | 14.909 |
| A6 | AS Schnelldorf (47) - AK Feuchtwangen/Crailsheim (A 7) | 52.212 | 14.263 |
| VB | H A6 Lgr. BW/BY - AK Feuchtwangen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A006-G015-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 155 A6 Lgr. BW/BY - AK Feuchtwangen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AK Feuchtwangen/Crailsheim (A 7) - AS Feuchtwangen-Nord (49) | 52.576 | 14.019 |
| A6 | AS Feuchtwangen-Nord (49) - AS Aurach (50) | 55.426 | 15.642 |
| A6 | AS Aurach (50) - AS Herrieden (51) | 55.588 | 15.309 |
| A6 | AS Herrieden (51) - AS Ansbach (52) | 57.131 | 14.724 |
| A6 | AS Ansbach (52) - AS Lichtenau (53) | 55.204 | 15.231 |
| A6 | AS Lichtenau (53) - AS Neuendettelsau (54) | 56.825 | 15.351 |
| A6 | AS Neuendettelsau (54) - AS Schwabach-West (55) | 55.933 | 14.918 |
| WB* | H A6 AK Feuchtwangen - AS Roth | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A006-G015-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 156 A6 AK Feuchtwangen - AS Roth |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AS Nürnberg-Langwasser (59) - AK Nürnberg-Ost (A 9) | 75.095 | 16.869 |
| A6 | AK Nürnberg-Ost (A 9) - AK Altdorf (A 3) | 45.116 | 9.692 |
| VB-E | H A6 AK Nürnberg-O | KN |
| Projekt-Nr.: | A006-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 157 A6 AK Nürnberg-O |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 59,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 803,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 11.840 SV/24h (32,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AK Nürnberg-Süd (A 73) - AS Nürnberg-Langwasser (59) | 80.946 | 17.140 |
| A6 | AS Nürnberg-Langwasser (59) - AK Nürnberg-Ost (A 9) | 75.095 | 16.869 |
| FD | H A6 AK Nürnberg-S - AK Nürnberg-O | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 158 A6 AK Nürnberg-S - AK Nürnberg-O |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 45,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AS Schwabach-West (55) - AS Schwabach-Süd (56) | 64.098 | 15.755 |
| A6 | AS Schwabach-Süd (56) - AS Roth (57) | 72.723 | 15.715 |
| FD-E | H A6 AS Schwabach-W - AS Roth | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 159 A6 AS Schwabach-W - AS Roth |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 110,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AK Schweinfurt/Werneck (A 70) - AS Gramschatzer Wald (100) | 55.762 | 10.067 |
| A7 | AS Gramschatzer Wald (100) - AS Würzburg/Estenfeld (101) | 59.767 | 10.138 |
| A7 | AS Würzburg/Estenfeld (101) - AK Biebelried (A 3) | 38.168 | 8.533 |
| WB* | H A7 AD Schweinfurt/Werneck) (A 70) - AK Biebelried (A 3) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A007-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 160 A7 AD Schweinfurt/Werneck) (A 70) - AK Biebelried (A 3) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 30,2 km |
| Gesamtkosten: | 498,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 153,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 15.080 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 52,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
| DTV | SV | ||
| A7 | AS Dreieck Hittistetten (122) - AS Vöhringen (123) | 69.862 | 7.130 |
| A7 | AS Vöhringen (123) - AS Illertissen (124) | 64.332 | 5.957 |
| VB | H A7 AD Hittistetten - AS Illertissen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 161 A7 AD Hittistetten - AS Illertissen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 12,4 km |
| Gesamtkosten: | 119,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 108,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 9.440 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 24,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AS Illertissen (124) - AS Altenstadt a.d. Iller (125) | 57.040 | 5.068 |
| A7 | AS Altenstadt a.d. Iller (125) - Dettingen an der Iller (126) | 63.011 | 6.471 |
| A7 | Dettingen an der Iller (126) - AS Berkheim (127) | 61.594 | 6.276 |
| A7 | AS Berkheim (127) - AK Memmingen (A 96) | 60.250 | 7.055 |
| A7 | AK Memmingen (A 96) - AS Memmingen-Süd (129) | 38.305 | 3.644 |
| WB* | H A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BY) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 162 A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BY) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 17,0 km |
| Gesamtkosten: | 155,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 106,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 8.330 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 44,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AK München-Süd (A 99) - AS Hofoldinger Forst (96) | - | - |
| A8 | AS Hofoldinger Forst (96) - AS Holzkirchen (97) | - | - |
| VB-E | H A8 AK München-S - AS Holzkirchen | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A008-G010-BY-T1-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 163 A8 AK München-S - AS Holzkirchen |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 15,8 km |
| Gesamtkosten: | 167,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AS Holzkirchen (97) - AS Weyarn (98) | - | - |
| A8 | AS Weyarn (98) - AS Irschenberg (99) | - | - |
| A8 | AS Irschenberg (99) - AS Bad Aibling (100a) | - | - |
| A8 | AS Bad Aibling (100a) - AD Inntal (A 93) | - | - |
| VB-E | H A8 AS Holzkirchen - AD Inntal | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A008-G010-BY-T2-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 164 A8 AS Holzkirchen - AD Inntal |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 29,8 km |
| Gesamtkosten: | 413,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AD Inntal (A 93) - AS Rosenheim (102) | - | - |
| A8 | AS Rosenheim (102) - AS Rohrdorf (103) | - | - |
| A8 | AS Rohrdorf (103) - AS Achenmühle (104) | - | - |
| A8 | AS Achenmühle (104) - AS Frasdorf (105) | - | - |
| A8 | AS Frasdorf (105) - AS Bernau (106) | - | - |
| A8 | AS Bernau (106) - AS Felden (107) | - | - |
| A8 | AS Felden (107) - AS Übersee (108) | - | - |
| A8 | AS Übersee (108) - AS Grabenstätt (109) | - | - |
| A8 | AS Grabenstätt (109) - AS Bergen (110) | - | - |
| A8 | AS Bergen (110) - AS Schweinbach (111) | - | - |
| A8 | AS Schweinbach (111) - AS Traunstein/Siegsdorf (112) | - | - |
| VB-E | H A8 AD Inntal - AS Traunstein/Siegsdorf | E 6/8 |
| Projekt-Nr.: | A008-G010-BY-T3-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 165 A8 AD Inntal - AS Traunstein/Siegsdorf |
| Projekt-Typ: |
E 6/8 |
| Länge: | 44,9 km |
| Gesamtkosten: | 703,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AS Traunstein/Siegsdorf (112) - AS Neukirchen (113) | - | - |
| A8 | AS Neukirchen (113) - AS Anger (Behelfsausfahrt) (114) | - | - |
| A8 | AS Anger (Behelfsausfahrt) (114) - AS Bad Reichenhall (115) | - | - |
| A8 | AS Bad Reichenhall (115) - GÜ Bad Reichenhall-Autobahn (116) | - | - |
| WB* | H A8 AS Traunstein/Siegsdorf - Bgr. D/A | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A008-G010-BY-T4-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 166 A8 AS Traunstein/Siegsdorf - Bgr. D/A |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 25,5 km |
| Gesamtkosten: | 567,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AS Kreuz Augsburg-West (72) - AS Augsburg-Ost (73) | 110.557 | 14.765 |
| A8 | AS Augsburg-Ost (73) - AS Friedberg (Bayern) (74a) | 100.025 | 13.938 |
| A8 | AS Friedberg (Bayern) (74a) - AS Dasing (74b) | 91.764 | 12.923 |
| A8 | AS Dasing (74b) - AS Adelzhausen (75) | 84.067 | 11.169 |
| A8 | AS Adelzhausen (75) - AS Odelzhausen (76) | 84.249 | 11.195 |
| A8 | AS Odelzhausen (76) - AS Sulzemoos (77) | 90.116 | 11.218 |
| A8 | AS Sulzemoos (77) - AS Dachau/Fürstenfeldbruck (78) | 93.551 | 11.453 |
| A8 | AS Dachau/Fürstenfeldbruck (78) - AD München-Eschenried (A 99) | 108.274 | 12.243 |
| FD | H A8 AS Augsburg-West - AD München-Allach | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 167 A8 AS Augsburg-West - AD München-Allach |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 597,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AK Ulm/Elchingen (A 7) - LG (BW/BY) | 57.673 | 10.234 |
| A8 | LG (BW/BY) - AS Leipheim (66) | 70.421 | 11.995 |
| A8 | AS Leipheim (66) - AS Günzburg (67) | 70.604 | 12.035 |
| A8 | AS Günzburg (67) - AS Burgau (69) | 65.811 | 10.850 |
| A8 | AS Burgau (69) - AS Zusmarshausen (70) | 66.278 | 10.746 |
| A8 | AS Zusmarshausen (70) - AS Adelsried (71a) | 69.549 | 10.787 |
| A8 | AS Adelsried (71a) - AS Neusäß (71b) | 75.701 | 11.071 |
| A8 | AS Neusäß (71b) - AS Kreuz Augsburg-West (72) | 81.624 | 11.311 |
| FD | H A8 AS Ulm-Elchingen - AS Augsburg-West | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 168 A8 AS Ulm-Elchingen - AS Augsburg-West |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 817,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AS Ulm-Ost (63) - AS Oberelchingen (64) | 62.915 | 11.065 |
| A8 | AS Oberelchingen (64) - AK Ulm/Elchingen (A 7) | 68.948 | 11.487 |
| FD | H A8 Ulm-Ost - Ulm-Elchingen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 169 A8 Ulm-Ost - Ulm-Elchingen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 11,7 km |
| Gesamtkosten: | 80,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A9 | AK Nürnberg (A 3) - AS Nürnberg-Fischbach (52) | 108.851 | 17.617 |
| A9 | AS Nürnberg-Fischbach (52) - AK Nürnberg-Ost (A 6) | 105.702 | 17.543 |
| WB* | H A9 AK Nürnberg - AK Nürnberg-O | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A009-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 170 A9 AK Nürnberg - AK Nürnberg-O |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 61,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 65,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
104.000 Kfz/24h 27.040 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A9 | AD Holledau (A 93) - TRM in der Holledau | - | - |
| A9 | TRM in der Holledau - AS Pfaffenhofen (66) | - | - |
| A9 | AS Pfaffenhofen (66) - AS Allershausen (67) | - | - |
| A9 | AS Allershausen (67) - AK Neufahrn (A 92) | - | - |
| WB* | H A9 AD Holledau - AK Neufahrn | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A009-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 171 A9 AD Holledau - AK Neufahrn |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 32,0 km |
| Gesamtkosten: | 413,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 361,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
106.000 Kfz/24h 16.960 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 52,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A9 | AS München-Frankfurter Ring (75) - AS München-Schwabing (76) | 92.711 | 5.600 |
| VB-E | H A9 AS München-Frankfurter Ring - AS München-Schwabing | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A009-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 172 A9 AS München-Frankfurter Ring - AS München-Schwabing |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 22,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 127,9 Mio. EUR |
| NKV: |
9,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
94.000 Kfz/24h 9.400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A73 | Anschluss (Südwesttangente) - AS Nürnberg-Königshof (44) | 90.365 | 8.796 |
| A73 | AS Nürnberg-Königshof (44) - AS Nürnberg-Zollhaus (45) | 88.418 | 11.614 |
| A73 | AS Nürnberg-Zollhaus (45) - AK Nürnberg-Süd (A 6) | 88.342 | 11.845 |
| VB-E | H A73 AS Nürnberg-Hafen-O - AK Nürnberg-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A073-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 173 A73 AS Nürnberg-Hafen-O - AK Nürnberg-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,7 km |
| Gesamtkosten: | 54,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 368,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
97.000 Kfz/24h 15.520 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| < Vorherige Seite | (Ergebnisse 151 - 200 von 1.630 auf Seite 4 von 33) | Nächste Seite > |