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DTV | SV | ||
B89 | Hildburghausen-Coburger Straße - Kloster Veilsdorf (L 1136) | 6.091 | 292 |
WB | T B89 OU Hildburghausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B89-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1331.2 B89 OU Hildburghausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L3087 | Stadtilm-Kastanienallee (L 1048) - Stadtilm-Niederwillinger Straße (K 2) | - | - |
L3087 | Stadtilm-Niederwillinger Straße (K 2) - Stadtilm/Ilmtal-Griesheim (K 11) | - | - |
L3087 | Stadtilm/Ilmtal-Griesheim (K 11) - Ilmtal-Cottendorf, Ri. Dörnfeld (K 29) | - | - |
L3087 | Ilmtal-Cottendorf, Ri. Dörnfeld (K 29) - Ilmtal-Traßdorf (L 1047) | - | - |
L3087 | Ilmtal-Traßdorf (L 1047) - KVP Ilmenau-Ost, Zubringer zu A 71 (B 88) | - | - |
FD | H B90n Traßdorf (A 71) - Nahwinden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1332 B90n Traßdorf (A 71) - Nahwinden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 18,3 km |
Gesamtkosten: | 36,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B92 | AS Gera-Zoitzstraße (L 1082) - Zedlitz-Wolfsgefährt (K 125) | 9.275 | 494 |
B92 | Zedlitz-Wolfsgefährt (K 125) - Wünschendorf (Elster)/Weida (L 2330) | 9.638 | 480 |
WB* | H B92 OU Wolfsgefährt | N 3 |
Projekt-Nr.: | B92/B175-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1333 B92 OU Wolfsgefährt |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 23,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
242 |
DTV | SV | ||
B94 | Langenwolschendorf - Zeulenroda-Triebes-Friedrich-Engels-Straße (L 1087) | 5.287 | 501 |
B94 | Zeulenroda-Triebes-Friedrich-Engels-Straße (L 1087) - Zeulenroda-Triebes-Triebeser Straße (L 1083) | 12.810 | 548 |
B94 | Zeulenroda-Triebes-Triebeser Straße (L 1083) - Zeulenroda-Triebes-Niederböhmersdorf (K 320) | 4.830 | 202 |
WB | H B94 OU Zeulenroda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 94-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1334 B94 OU Zeulenroda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 23,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 480 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.142 |
DTV | SV | ||
B2 | Schleiz-Alte Poststraße (B 94) - Schleiz (K 552) | 9.533 | 631 |
B2 | Schleiz (K 552) - KVP Schleiz-Heinrichsruh (B 282) | 7.415 | 1.003 |
B94 | Schleiz-Teichstraße (B 2) - Schleiz-Lössau (K 304) | 3.594 | 226 |
WB* | H B94 OU Schleiz | N 3 |
Projekt-Nr.: | B94-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1335 B94 OU Schleiz |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.997 |
DTV | SV | ||
B175 | AS Weida, Neustädter Straße - Harth-Pöllnitz-Burkersdorf | 7.292 | 592 |
VB | H B175 OU Burkersdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B92/B175-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1336 B175 OU Burkersdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 7,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.106 |
DTV | SV | ||
B175 | Harth-Pöllnitz-Frießnitz - Großebersdorf (B 2) | 5.052 | 479 |
VB | H B175 OU Frießnitz | N 3 |
Projekt-Nr.: | B92/B175-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1337 B175 OU Frießnitz |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 4,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,5 Mio. EUR |
NKV: |
9,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 960 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.096 |
DTV | SV | ||
B175 | Harth-Pöllnitz-Frießnitz - Großebersdorf (B 2) | 5.052 | 479 |
B175 | Großebersdorf (B 2) - Abzw. Münchenbernsdorf (L 1078) | 5.091 | 723 |
VB | H B175 OU Großebersdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B92/B175-G10-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1338 B175 OU Großebersdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 880 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
227 |
DTV | SV | ||
B176 | westl. Sömmerda, Parkweg - westl. Sömmerda, Ri. Weißensee (L 1054) | 11.753 | 642 |
WB | H B176 OU Sömmerda-West | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1339 B176 OU Sömmerda-West |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 10,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B176 | Döllstadt, Ri. Herbsleben (L 1027) - OD Gräfentonna, Ri. Großvargula (K 19) | 8.118 | 732 |
B176 | OD Gräfentonna, Ri. Großvargula (K 19) - westl. Gräfentonna, Ri. Nägelstedt (K 510) | 11.415 | 1.009 |
VB | H B176 OU Gräfentonna | N 3 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T5-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1340 B176 OU Gräfentonna |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 26,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Kölleda-Dermsdorf (L 1051) - Kölleda-Brückentor (B 176) | 3.021 | 173 |
B85 | Kölleda-Brückentor (B 176) - Kölleda-Johannistor (B 176) | 4.467 | 258 |
B85 | Kölleda-Johannistor (B 176) - KVP Kölleda-Roßplatz (B 176) | 5.358 | 199 |
B176 | südl. Bachra, Ri. Olbersleben (L 2164) - KVP OD Kölleda, Roßplatz (B 85) | 3.625 | 166 |
B176 | KVP OD Kölleda, Roßplatz (B 85) - OD Kölleda, Brückentor, Ri. Heldrungen (B 85) | 4.944 | 242 |
WB | H B176 OU Kölleda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B176-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1341 B176 OU Kölleda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 5,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 4,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.485 |
DTV | SV | ||
B180 | AS Altenburg-Ost (B 7/B 93) - Altenburg, Remsaer Straße (K 228) | 11.805 | 387 |
B180 | Altenburg, Remsaer Straße (K 228) - Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) | 7.558 | 507 |
B180 | Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) - Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) | 9.758 | 293 |
B180 | Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) - KVP nord-westl. Altenburg, Ri. Lödla (K 548) | 4.818 | 255 |
VB | H B180 Altenburg-West (B 180) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1342 B180 Altenburg-West (B 180) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 13,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B93 | AS Altenburg-Zwickauer Straße (B 7) - Saara (Schmölln)-Mockern | 7.867 | 595 |
B93 | Saara (Schmölln)-Mockern - Saara (Schmölln)-Zehma (L 2464) | 6.169 | 374 |
B93 | Saara (Schmölln)-Zehma (L 2464) - AS Größnitz-Nord (L 2466) | 7.206 | 622 |
WB | H B180 Altenburg - Gößnitz (B 93) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T5-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1343 B180 Altenburg - Gößnitz (B 93) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 27,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B243 | AS Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) - Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) | - | - |
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) - Hohenstein (Thüringen)-Holbach (L 2064) | 5.920 | 1.239 |
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Holbach (L 2064) - Hohenstein (Thüringen)-Liebenrode (L 2062) | 5.412 | 1.176 |
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Liebenrode (L 2062) - Werther (Thüringen)-Günzerode (L 1039) | 7.133 | 1.177 |
B243 | Werther (Thüringen)-Günzerode (L 1039) - Abzwg. Ri. Kleinwechsungen (K 28) | 7.274 | 1.199 |
VB | H B243 OU Holbach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B243-G30-NI-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1344 B243 OU Holbach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 224,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.320 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
473 |
DTV | SV | ||
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Holbach (L 2064) - Hohenstein (Thüringen)-Liebenrode (L 2062) | 5.412 | 1.176 |
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Liebenrode (L 2062) - Werther (Thüringen)-Günzerode (L 1039) | 7.133 | 1.177 |
B243 | Werther (Thüringen)-Günzerode (L 1039) - Abzwg. Ri. Kleinwechsungen (K 28) | 7.274 | 1.199 |
VB | H B243 OU Günzerode | N 3 |
Projekt-Nr.: | B243-G30-NI-TH-T5-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1345 B243 OU Günzerode |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 30,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 224,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.320 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 28,7 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
473 |
DTV | SV | ||
B243 | AS Bad Sachsa (L 604) - AS Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) | - | - |
B243 | AS Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) - Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) | - | - |
FD | H B243 OU Mackenrode | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1346 B243 OU Mackenrode |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | AS Leinefelde-Worbis-Birkungen (L 1032) - Kallmerode-Beinrode (K 216) | 9.872 | 899 |
B247 | Kallmerode-Beinrode (K 216) - Dingelstädt-Bahnhofstraße (L 1005) | 7.998 | 772 |
VB | H B247 OU Kallmerode | N 3 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1347 B247 OU Kallmerode |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Anrode-Lengefeld (L 2038) - Unstruttal-Dachrieden (L 1015) | 5.638 | 592 |
B247 | Unstruttal-Dachrieden (L 1015) - Mühlhausen (Thüringen)-Reiserstraße (K 505) | 11.041 | 794 |
B247 | Mühlhausen (Thüringen)-Reiserstraße (K 505) - Mühlhausen (Thüringen) (B 249) ? | 17.516 | 1.377 |
B247 | Mühlhausen (Thüringen) (B 249) ? - Mühlhausen (Thüringen)-Martinistraße (L 1016) | 20.677 | 1.828 |
B247 | Mühlhausen (Thüringen)-Martinistraße (L 1016) - Weinbergern-Höngeda (L 2099) | 12.068 | 1.008 |
B249 | Mühlhausen (Thüringen) (B 247) ? - Körner (L 2098) | 4.790 | 279 |
VB | H B247 OU Mühlhausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1348 B247 OU Mühlhausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 49,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | gering |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Mühlhausen (Thüringen)-Martinistraße (L 1016) - Weinbergern-Höngeda (L 2099) | 12.068 | 1.008 |
B247 | Weinbergern-Höngeda (L 2099) - Großengottern (L 2100) | 11.444 | 1.052 |
VB | H B247 OU Höngeda | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1349 B247 OU Höngeda |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 40,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | gering |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Weinbergern-Höngeda (L 2099) - Großengottern (L 2100) | 11.444 | 1.052 |
B247 | Großengottern (L 2100) - Großengottern/Schönstedt (L 2102) | 11.769 | 1.170 |
B247 | Großengottern/Schönstedt (L 2102) - Schönstedt (L 2103) | 11.118 | 1.105 |
B247 | Schönstedt (L 2103) - Bad Langensalza-Mühlhäuser Landstraße (L 1031) | 11.357 | 1.211 |
VB | H B247 OU Großengottern | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1350 B247 OU Großengottern |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Duderstadt-Gerblingerode - Teistungen (L 1009) | 7.722 | 426 |
B247 | Teistungen (L 1009) - Tastungen (L 2017) | 7.447 | 464 |
GVS | Worbis-Hundeshagen (K 237) - Tastungen (L 2017) | - | - |
B247 | Tastungen (L 2017) - AS Leinefelde-Worbis (L 1012) | 3.200 | 189 |
VB | H B247 Ferna - Teistungen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1351 B247 Ferna - Teistungen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 102,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 450 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 34,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.640 |
DTV | SV | ||
B247 | Gotha-Töpfleben (L 1045) - AS Gotha (A 4) | 8.744 | 1.149 |
WB | H B247 Gotha - A 4 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B7/B247-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1352 B247 Gotha - A 4 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | AS Gotha (A 4) - Schwabhausen (Thüringen) (L 1026) | 6.054 | 1.149 |
B247 | Schwabhausen (Thüringen) (L 1026) - Hohenkirchen (Thüringen) (L 1028) | 11.421 | 1.776 |
VB | H B247 A 4 - OU Schwabhausen | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B88/B247-G20-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1353 B247 A 4 - OU Schwabhausen |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 148,1 Mio. EUR |
NKV: |
9,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.090 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
866 |
DTV | SV | ||
B247 | Schwabhausen (Thüringen) (L 1026) - Hohenkirchen (Thüringen) (L 1028) | 11.421 | 1.776 |
B247 | Hohenkirchen (Thüringen) (L 1028) - Ohrdruf-Bahnhofstraße (B 88) | 7.863 | 791 |
WB | H B247 OU Schwabhausen - Spange Nauendorf | E 4 |
Projekt-Nr.: | B88/B247-G20-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1354 B247 OU Schwabhausen - Spange Nauendorf |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B249 | Rodeberg-Eigenrieden (L 1008) - Mühlhausen (Thüringen)-Heyeröder Landstraße (K 206) | 5.734 | 472 |
B249 | Mühlhausen (Thüringen)-Heyeröder Landstraße (K 206) - Mühlhausen (Thüringen)-Bastmarkt (L 1006) | 8.073 | 543 |
B249 | Mühlhausen (Thüringen)-Bastmarkt (L 1006) - Mühlhausen (Thüringen) (B 247) ? | 10.405 | 417 |
VB | H B249 OU Mühlhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B249-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1355 B249 OU Mühlhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B249 | Mühlhausen (Thüringen) (B 247) ? - Körner (L 2098) | 4.790 | 279 |
B249 | Körner (L 2098) - Schlotheim-Sorge (L 2096) | 4.108 | 207 |
WB | H B249 Grabe - Körner | N 2 |
Projekt-Nr.: | B249-G30-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1356 B249 Grabe - Körner |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.183 |
DTV | SV | ||
B281 | Pößneck-Schlettwein (L 2368) - Pößneck-Köstitz (L 1108) | 9.538 | 997 |
B281 | Pößneck-Köstitz (L 1108) - Oppurg/Döbritz (K 210) | 12.874 | 1.233 |
WB | H B281 OU Pößneck | N 3 |
Projekt-Nr.: | B281-G20-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1357 B281 OU Pößneck |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,9 km |
Gesamtkosten: | 52,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B281 | Rockendorf - Krölpa (K 202) | 9.858 | 942 |
B281 | Krölpa (K 202) - Pößneck-Schlettwein (L 2368) | 10.556 | 976 |
VB | H B281 Rockendorf - Krölpa | N 3 |
Projekt-Nr.: | B281-G20-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1358 B281 Rockendorf - Krölpa |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 30,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B281 | OD Saalfeld (Saale)-Arnsgereuth (K 177) - OD Saalfeld (Saale)-Rainweg | 6.309 | 299 |
B281 | OD Saalfeld (Saale)-Rainweg - OD Saalfeld (Saale)-Schillerstraße | 5.199 | 382 |
B281 | OD Saalfeld (Saale)-Schillerstraße - OD Saalfeld (Saale)-Friedensstraße | 9.213 | 513 |
B281 | OD Saalfeld (Saale)-Friedensstraße - OD Saalfeld (Saale)-Beulwitzer Straße | 10.434 | 452 |
B281 | OD Saalfeld (Saale)-Beulwitzer Straße - KVP OD Saalfeld (Saale)-Mittlerer Watzenbach | 10.749 | 444 |
B281 | KVP OD Saalfeld (Saale)-Mittlerer Watzenbach - AS Saalfeld (Saale)-Rudolstädter Straße (B 85) | 16.608 | 710 |
VB | H B281 OU Saalfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4n/B281-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1359 B281 OU Saalfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 27,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.803 |
DTV | SV | ||
B281 | Neuhaus (Rennweg)-Limbach (L 1112) - KVP Neuhaus (Rennweg) (L 1145) | 3.373 | 223 |
B281 | KVP Neuhaus (Rennweg) (L 1145) - KVP Neuhaus (Rennweg)-Schwarzburger Straße (L 1145) | 7.083 | 311 |
B281 | KVP Neuhaus (Rennweg)-Schwarzburger Straße (L 1145) - Lichte-Wallendorf, Abzwg. Ri. Geiersthal | 4.781 | 322 |
B281 | Lichte-Wallendorf, Abzwg. Ri. Geiersthal - Lichte-Piesauer Straße (L 1152) | 4.269 | 351 |
B281 | Lichte-Piesauer Straße (L 1152) - Lichte/Schmiedefeld (Lichtetal) (L 1098) | 4.864 | 313 |
B281 | Lichte/Schmiedefeld (Lichtetal) (L 1098) - Reichmannsdorf-Meurastraße (L 2654) | 3.228 | 194 |
B281 | Reichmannsdorf-Meurastraße (L 2654) - Reichmannsdorf-Biehl (L 2687) | 2.510 | 159 |
WB | H B281 Lichte - Reichmannsdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B4n/B281-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1360 B281 Lichte - Reichmannsdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 12,2 km |
Gesamtkosten: | 74,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 89,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 300 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 56,9 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.544 |
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