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| DTV | SV | ||
| B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.437 | 334 |
| B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | 6.940 | 413 |
| B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | 9.430 | 441 |
| B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | 7.540 | 363 |
| B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.602 | 513 |
| B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.623 | 1.210 |
| B187 | westl. OE Wittenberg - AS Wittenberg (B 2) | 13.796 | 1.055 |
| VB | T B187 NOU Wittenberg | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B187-G21-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1248.2 B187 NOU Wittenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B187a | südl. OE Zerbst - OD Steutz, Friedens-/Roßlauer Straße (K 1258/K 1776) | 1.805 | 86 |
| B187a | OD Steutz, Friedens-/Roßlauer Straße (K 1258/K 1776) - OD Aken (Elbe), Dessauer Chaussee (L 63) | 539 | 21 |
| B187a | OD Aken (Elbe), Dessauer Chaussee (L 63) - OD Aken (Elbe), Heidestraße (L 63) | 4.393 | 226 |
| B187a | OD Aken (Elbe), Heidestraße (L 63) - OD Aken (Elbe), Mennewitzer Weg (K 2093) | 5.707 | 168 |
| B187a | OD Aken (Elbe), Mennewitzer Weg (K 2093) - nördl. Osternienburg, Ri. Trebbichau (K 2091) | 6.176 | 175 |
| WB | H B187a OU Aken (mit Elbquerung) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B187a-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1249 B187a OU Aken (mit Elbquerung) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,6 km |
| Gesamtkosten: | 103,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 88,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 330 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 24,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.282 |
| DTV | SV | ||
| B188 | AS Gardelegen-Ost (B 71) - OD Jävenitz, Lindstedter Straße (L 28) | 6.172 | 604 |
| B188 | OD Jävenitz, Lindstedter Straße (L 28) - südl. Käthen, Ri. Vinzelberg (L 30) | 4.887 | 507 |
| WB* | H B188 OU Kloster Neuendorf/OU Jävenitz - und OU Hottend… | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B188-G10-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1250 B188 OU Kloster Neuendorf/OU Jävenitz - und OU Hottendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 20,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 35,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 700 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.310 |
| DTV | SV | ||
| B188 | nördl. Miesterhorst, Ri. Dannefeld (L 20) - OD Miesterhorst, Ri. Rätzlingen (L 20) | 3.407 | 568 |
| B188 | OD Miesterhorst, Ri. Rätzlingen (L 20) - nördl. Mieste, Ri. Jeggau (L 26) | 4.380 | 479 |
| VB | H B188 OU Miesterhorst | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B188-G10-ST-T3 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1251 B188 OU Miesterhorst |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,8 km |
| Gesamtkosten: | 13,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 780 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.009 |
| DTV | SV | ||
| B188 | OD Weddendorf (K 1124) - nördl. Miesterhorst, Ri. Dannefeld (L 20) | 3.102 | 377 |
| VB | H B188 OU Oebisfelde (2. BA) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B188-G20-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1252 B188 OU Oebisfelde (2. BA) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,3 km |
| Gesamtkosten: | 21,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 55,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.642 |
| DTV | SV | ||
| B71 | LG (NI/ST) - KVP Salzwedel-Chüttlitz (K 1376) | 5.973 | 846 |
| B71 | KVP Salzwedel-Chüttlitz (K 1376) - Salzwedel-Schäferstegel | 5.684 | 912 |
| B71 | Salzwedel-Schäferstegel - KVP Salzwedel-Nord (B 248) | 7.472 | 1.444 |
| B71 | KVP Salzwedel-Nord (B 248) - KVP Salzwede-Schillerstraße | 8.120 | 1.678 |
| B71 | KVP Salzwede-Schillerstraße - Salzwedel-Sankt-Georg-Straße (B 190) | 14.321 | 2.168 |
| B190 | westl. Seehausen (Altmark) (B 189) - südl. Arendsee (Altmark), Bahnhofstraße (L 1) | 4.004 | 493 |
| B190 | südl. Arendsee (Altmark), Bahnhofstraße (L 1) - westl. Arendsee (Altmark), Salzwedeler Straße (L 5) | 3.556 | 440 |
| B190 | westl. Arendsee (Altmark), Salzwedeler Straße (L 5) - OE Binde, Abzwg. Ri. Kaulitz (K 1008) | 3.477 | 396 |
| B190 | OE Binde, Abzwg. Ri. Kaulitz (K 1008) - Ritzleben, Ri. Vissum (L 10/K 1414) | 3.475 | 442 |
| B190 | Ritzleben, Ri. Vissum (L 10/K 1414) - OD Salzwedel, Magdeburger Straße (B 71) | 6.119 | 522 |
| WB* | H B190n LGr. ST/NI - A 14 | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B190n-G10-ST-NI-T1-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1253 B190n LGr. ST/NI - A 14 |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 69,7 km |
| Gesamtkosten: | 244,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B244 | Nordharz/Wernigerode-Nord (B 244-Ast) - Wernigerode-Reddeber (L 86) | 6.728 | 304 |
| B244 | Wernigerode-Reddeber (L 86) - KVP Wernigerode-Dornbergsweg (L 86) | 10.191 | 416 |
| B244 | KVP Wernigerode-Dornbergsweg (L 86) - KVP Wernigerode-Rudolf-Breitscheid-Straße (L 85) | 7.887 | 131 |
| B244 | KVP Wernigerode-Rudolf-Breitscheid-Straße (L 85) - Wernigerode-Schlachthofstraße (L 86) | 16.248 | 614 |
| B244 | Wernigerode-Schlachthofstraße (L 86) - Wernigerode-Kantstraße (L 85) | 13.547 | 386 |
| B244 | Wernigerode-Kantstraße (L 85) - Wernigerode-Friedrichstraße (L 100) | 15.503 | 513 |
| B244 | Wernigerode-Friedrichstraße (L 100) - Wernigerode-Nöschenrode | 1.110 | 22 |
| B244 | Wernigerode-Nöschenrode - Elbingerode (Harz)-Hartenberg (K 1347) | 1.123 | 15 |
| VB | H B244 OU Wernigerode | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B244-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1254 B244 OU Wernigerode |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 90,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 294,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.630 |
| DTV | SV | ||
| B246a | Wanzleben-Börde-Klein Wanzleben (L 102) - KVP Wanzleben-Börde-Ritterstraße (B 180) | 4.530 | 251 |
| B246a | KVP Wanzleben-Börde-Ritterstraße (B 180) - KVP Wanzleben-Börde-Bucher Weg (L 50) | 8.278 | 394 |
| B246a | KVP Wanzleben-Börde-Bucher Weg (L 50) - Wanzleben-Börde-Vor dem Hohen Tor (B 246) | 3.542 | 388 |
| VB | H B246 OU Wanzleben | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B246_246a-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1255 B246 OU Wanzleben |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 20,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 36,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.789 |
| DTV | SV | ||
| B246 | Biederitz-Königsborn (B 184) - Möckern Einbahnstraßenring (Magdeburger-, Dasselander-, Bahnhofstraße) (B 246A) | 2.508 | 170 |
| B246 | Möckern Einbahnstraßenring (Magdeburger-, Dasselander-, Bahnhofstraße) (B 246A) - Möckern B 246A, Ri. Gommern | 5.443 | 463 |
| B246 | Möckern B 246A, Ri. Gommern - Möckern-Loburg-Münchentor (L 55) | 2.646 | 238 |
| B246a | Möckern-Lütnitz (L 60) - Möckern-Gommeraner Straße (B 246) | 4.067 | 493 |
| B246a | Möckern-Gommeraner Straße (B 246) - Möckern-Hohenziater Chausee (K 1230) | 7.605 | 464 |
| B246a | Möckern-Hohenziater Chausee (K 1230) - AS Burg-Ost (A 2) | 6.217 | 668 |
| WB | H B246a OU Möckern | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B246_246a-G20-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1256 B246a OU Möckern |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 54,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 550 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.714 |
| DTV | SV | ||
| B246a | AS Sülzetal/Wanzleben-Börde (B 81) - Sülzetal-Bahrendorf (K 1224) | 3.958 | 229 |
| WB | H B246a OU Altenweddingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B246a-G20-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1257 B246a OU Altenweddingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.490 |
| DTV | SV | ||
| A7 | AD Bordesholm (A 215) - AS Neumünster-Nord (13) | 64.975 | 8.727 |
| A7 | AS Neumünster-Nord (13) - AS Neumünster-Mitte (14) | 62.485 | 9.039 |
| A7 | AS Neumünster-Mitte (14) - AS Neumünster-Süd (15) | 67.472 | 9.443 |
| A7 | AS Neumünster-Süd (15) - AS Großenaspe (16) | 50.924 | 6.384 |
| A7 | AS Großenaspe (16) - AS Bad Bramstedt (17) | 51.191 | 6.530 |
| A7 | AS Bad Bramstedt (17) - AS Kaltenkirchen (18) | 60.732 | 7.438 |
| A7 | AS Kaltenkirchen (18) - AS Henstedt-Ulzburg (19) | 63.671 | 8.390 |
| A7 | AS Henstedt-Ulzburg (19) - AS Quickborn (21) | 61.975 | 7.530 |
| A7 | AS Quickborn (21) - AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) | 65.170 | 7.902 |
| FD | H A7 LGr. SH/HH - AD Bordesholm | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1258 A7 LGr. SH/HH - AD Bordesholm |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 59,0 km |
| Gesamtkosten: | 792,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | H A20 Glückstadt (B431) - Hohenfelde (A23) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A20-G10-NI-SH-T10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1259 A20 Glückstadt (B431) - Hohenfelde (A23) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 15,2 km |
| Gesamtkosten: | 207,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B495 | nördl. Wischhafen, Ri. Hamelwörden (L 111) - nördl. Wischhafen, Fähranleger Elbe | 2.283 | 301 |
| B495 | westl. Glückstadt, Fähranleger Elbe - nördl. Glückstadt, Blomesche Wildnis (B 431) | 4.421 | 404 |
| VB | H A20 Drochtersen (Trog Süd) - Glückstadt (B 431) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A20-G10-NI-SH-T9-NI-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1260 A20 Drochtersen (Trog Süd) - Glückstadt (B 431) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 389,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | H A20 NW-Umfahrung Hamburg | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A20-G10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1261 A20 NW-Umfahrung Hamburg |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 23,4 km |
| Gesamtkosten: | 215,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 5.305,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 4.560 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 139,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
19.082 |
| VB | T A20 Hohenfelde (A 23) - L 114 | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A20-G10-SH-T1-SH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1261.1 A20 Hohenfelde (A 23) - L 114 |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | T A20 L 114 - AK A 20/ A 7 | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A20-G10-SH-T2-SH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1261.2 A20 L 114 - AK A 20/ A 7 |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| GVS | Bad Bramstedt-Lohstücker Weg (B 4) - Bad Bramstedt-Süd (B 4/B 206) | 10.594 | 696 |
| B206 | Bad Bramstedt-Süd (B 4/B 206) - AS Bad Bramstedt (A 7) | 10.594 | 696 |
| B206 | AS Bad Bramstedt (A 7) - Hasenmoor (L 234) | 10.023 | 927 |
| B206 | Hasenmoor (L 234) - Forstgutsbezirk Buchholz (L 79/K 78) | 8.737 | 878 |
| B206 | Forstgutsbezirk Buchholz (L 79/K 78) - Wittenborn-Kükelser Weg (K 73) | 10.162 | 1.044 |
| B206 | Wittenborn-Kükelser Weg (K 73) - AS Bad Segeberg-Nord (A 21) | 11.789 | 1.201 |
| B206 | AS Bad Segeberg-Nord (A 21) - Bad Segeberg/Fahrenkrug (K 102) | 21.370 | 2.128 |
| B206 | Bad Segeberg/Fahrenkrug (K 102) - Bad Segeberg/Schackendorf (K 61) | 27.018 | 2.153 |
| B206 | Bad Segeberg/Schackendorf (K 61) - AS Geschendorf (A 20) | 31.374 | 2.481 |
| FD | H A20 Weede - A 7 | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1262 A20 Weede - A 7 |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 29,6 km |
| Gesamtkosten: | 343,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B404 | AK Bargteheide (A 1/A 21/B 404) (27/19) - AS Lütjensee-Nord/Dwerkaten, Bahnhofstraße (L 92) | 12.145 | 939 |
| B404 | AS Lütjensee-Nord/Dwerkaten, Bahnhofstraße (L 92) - AS Grönwohld-West, Drahtmühle (K 31) | 13.566 | 1.700 |
| B404 | AS Grönwohld-West, Drahtmühle (K 31) - AS Trittau-Ost/Köpperkaten, Großenseer Straße (L 93) | 14.290 | 1.647 |
| B404 | AS Trittau-Ost/Köpperkaten, Großenseer Straße (L 93) - AS Grande-Nord, Möllner Landstraße (L 94) | 15.930 | 1.855 |
| B404 | AS Grande-Nord, Möllner Landstraße (L 94) - AS Schwarzenbek/Grande (A 24) | 13.589 | 1.822 |
| VB | H A21 AK Bargteheide - AK Schwarzenbek (A 21/A 24) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T1-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1263 A21 AK Bargteheide - AK Schwarzenbek (A 21/A 24) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 20,0 km |
| Gesamtkosten: | 134,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B404 | AS Schwarzenbek/Grande (A 24) - nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) | 11.098 | 541 |
| B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.684 | 644 |
| B404 | Dassendorf, Bundesstraße (B 207) - OD Geesthacht, Berliner Straße (B 5) | 8.386 | 378 |
| B404 | westl. Geesthacht, Alte Landstraße (B 5) - AS A 25 westl. Geesthacht | 15.987 | 1.103 |
| B404 | AS A 25 westl. Geesthacht - AS Geesthacht-West, Am Schleusenkanal (K 63) | 21.990 | 1.680 |
| WB* | H A21 AK Schwarzenbek (A 24) - AD Geesthacht (A 25) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T2-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1264 A21 AK Schwarzenbek (A 24) - AD Geesthacht (A 25) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 15,0 km |
| Gesamtkosten: | 86,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B404 | AS Geesthacht-West, Am Schleusenkanal (K 63) - LG SH/NI, Elbebrücke, südl. Geeshacht | 25.489 | 1.640 |
| WB* | H A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T3-SH-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1265 A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 50,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B404 | OD Kiel - AS Kiel, Neue Hamburger Straße (L 318) | 39.138 | 2.421 |
| B404 | AS Kiel, Neue Hamburger Straße (L 318) - AS Klein Barkau, Dorfstraße (L 307) | 19.997 | 1.306 |
| B404 | AS Klein Barkau, Dorfstraße (L 307) - Nettelsee, Kaiserstraße (L 49) | 18.157 | 1.630 |
| B404 | Nettelsee, Kaiserstraße (L 49) - AS Nettelsee (A 21) (6) | 22.907 | 2.071 |
| FD | H A21 Kiel (mit Anschluss B 76) - Stolpe | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1266 A21 Kiel (mit Anschluss B 76) - Stolpe |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 20,0 km |
| Gesamtkosten: | 163,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A23 | AS Tornesch (15) - AS Pinneberg-Nord (16) | 62.915 | 4.430 |
| A23 | AS Pinneberg-Nord (16) - AS Pinneberg-Mitte (17) | 67.507 | 4.707 |
| A23 | AS Pinneberg-Mitte (17) - AS Pinneberg-Süd (18) | 71.438 | 4.794 |
| A23 | AS Pinneberg-Süd (18) - AS Halstenbek/Rellingen (19) | 75.900 | 4.958 |
| A23 | AS Halstenbek/Rellingen (19) - AS Halstenbek-Krupunder (20) | 68.950 | 4.556 |
| A23 | AS Halstenbek-Krupunder (20) - AS Hamburg-Eidelstedt (21) | 66.033 | 4.223 |
| VB-E | H A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A23-G10-SH-HH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1267 A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,0 km |
| Gesamtkosten: | 189,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 303,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 8.690 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 30,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A23 | AS Itzehoe-Nord (8) - AS Itzehoe-West (B 5/B 206) | 26.562 | 1.901 |
| A23 | AS Itzehoe-West (B 5/B 206) - AS Itzehoe-Süd (10) | 30.906 | 2.246 |
| A23 | AS Itzehoe-Süd (10) - AS Lägerdorf (11) | - | - |
| A23 | AS Itzehoe-Nord (8) - AS Itzehoe-West (B 5/B 206) | 26.562 | 1.901 |
| FD | H A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1268 A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B5 | Geesthacht-Richtweg (B 404) - Geesthacht-Grünhof-Tesperhude (K 63) | 10.091 | 416 |
| B404 | Dassendorf, Bundesstraße (B 207) - OD Geesthacht, Berliner Straße (B 5) | 8.386 | 378 |
| VB | H A25n OU Geesthacht | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | A25_B5-G20-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1269 A25n OU Geesthacht |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 10,5 km |
| Gesamtkosten: | 93,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 885,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 39,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.914 |
| DTV | SV | ||
| B5 | Geesthacht-Grünhof-Tesperhude (K 63) - Schnakenbek-Alte Salzstraße (K 3) | 7.432 | 447 |
| B5 | Schnakenbek-Alte Salzstraße (K 3) - Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 209) | 7.448 | 455 |
| B5 | Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 209) - Lauenburg (Elbe)-Büchener Weg (L 200) | 12.354 | 763 |
| B5 | Lauenburg (Elbe)-Büchener Weg (L 200) - Lauenburg (Elbe)-Hafenstraße (B 209) | 11.761 | 758 |
| VB | H B5 OU Lauenburg Nord | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B005-G30-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1270 B5 OU Lauenburg Nord |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 99,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.344 |
| DTV | SV | ||
| B5 | Enge-Sande (L 5) - Bordelum (L 6) | 6.765 | 388 |
| B5 | Bordelum (L 6) - KVP Bredstedt (L 4) | 11.649 | 660 |
| B5 | KVP Bredstedt (L 4) - Struckum (L 278) | 12.243 | 466 |
| B5 | Struckum (L 278) - AS Horstedt (L 273) | 7.999 | 398 |
| VB | H B5 OU Hattstedt - Bredstedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B5-G10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1271 B5 OU Hattstedt - Bredstedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 16,5 km |
| Gesamtkosten: | 64,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 273,6 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 44,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.547 |
| DTV | SV | ||
| B199 | Wallsbüll (L 1/L 14) - OD Unaften | 10.629 | 552 |
| B199 | OD Unaften - Handewitt, Raiffeisenstraße (L 96) | 12.831 | - |
| B199 | Handewitt, Ellunder Straße (K 130) - AS Flensburg/Harrislee (A 7) | 21.502 | 1.217 |
| VB | H B199 OU Handewitt | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B199-G10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1272 B199 OU Handewitt |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 93,5 Mio. EUR |
| NKV: |
8,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.350 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 16,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.585 |
| VB | H B202 Südspange Kiel | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B202-G20-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1273 B202 Südspange Kiel |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 115,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
992 |
| DTV | SV | ||
| B202 | Sankt Peter-Ording (L 33) - Tating-Süderdeich (L 33) | 3.499 | 37 |
| VB | H B202 OU Tating | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B202-G40-SH-T1-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1274 B202 OU Tating |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 7,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 250 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.146 |
| DTV | SV | ||
| B206 | AS Itzehoe-West (A 23) - Itzehoe-Gasstraße | - | - |
| B206 | Itzehoe-Gasstraße - KVP Itzehoe-Edendorfer Straße (L 127) | 11.961 | 499 |
| B206 | KVP Itzehoe-Edendorfer Straße (L 127) - Itzehoe-Gruner Straße (L 119) | 13.750 | 639 |
| B206 | Itzehoe-Gruner Straße (L 119) - Itzehoe-Sandberg (B 77/L 116) | 12.575 | 858 |
| B206 | Itzehoe-Sandberg (B 77/L 116) - Hohenlockstedt-Kieler Straße (L 121) | 9.900 | 318 |
| VB | H B206 N-OU Itzehoe | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B206-G10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1275 B206 N-OU Itzehoe |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,1 km |
| Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 138,1 Mio. EUR |
| NKV: |
9,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.683 |
| DTV | SV | ||
| B207 | Fehmarn-Puttgarden-Fährhafenstraße (K 49) - AS Fehmarn-Burg (L 209) | 4.919 | 1.271 |
| B207 | AS Fehmarn-Burg (L 209) - AS Fehmarn-Avendorf (L 217) | 8.369 | 1.570 |
| B207 | AS Fehmarn-Avendorf (L 217) - AS Großenbrode-Nordlandstraße (K 42) | 14.649 | 1.787 |
| FD | H B207 Puttgarden - Heiligenhafen-Ost | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1276 B207 Puttgarden - Heiligenhafen-Ost |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 21,0 km |
| Gesamtkosten: | 249,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B207 | AS Ratzeburg/Harmsdorf (Lauenburg) (B 208) - Ratzeburg/Giesensdorf (K 35) | 11.793 | 798 |
| B207 | Ratzeburg/Giesensdorf (K 35) - AS Mölln (Lauenburg)-Ratzeburger Straße (L 199) | 14.733 | 915 |
| B208 | AS Ratzeburg/Harmsdorf (Lauenburg) (B 207) - Ratzeburg-Möllner Straße (L 201) ? | 6.511 | 375 |
| B208 | Ratzeburg-Möllner Straße (L 201) ? - Ratzeburg-Schmilauer Straße (L 202) | 12.754 | 317 |
| B208 | Ratzeburg-Schmilauer Straße (L 202) - Mustin (Ratzeburg)-Goldenseer Straße (K 66) | 4.090 | 246 |
| VB | H B208 OU Ratzeburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B208-G20-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1277 B208 OU Ratzeburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 10,6 km |
| Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 214,4 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 26,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.753 |
| DTV | SV | ||
| B207 | AS Talkau (A 24) - Schwarzenbek-Mitte (B 209/B 404) | 8.564 | 614 |
| B209 | Schwarzenbek-Mitte (B 207/B 404) - Wangelau (L 205) | 8.620 | 466 |
| B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.684 | 644 |
| VB | H B209 OU Schwarzenbek | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B209-G10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1278 B209 OU Schwarzenbek |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 17,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 147,2 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.776 |
| DTV | SV | ||
| B207 | AS Talkau (A 24) - Schwarzenbek-Mitte (B 209/B 404) | 8.564 | 614 |
| B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.684 | 644 |
| VB | T B209 OU Schwarzenbek - 2. BA (B 404 bis K 17) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B209-G10-SH-T1-SH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1278.1 B209 OU Schwarzenbek - 2. BA (B 404 bis K 17) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B209 | Schwarzenbek-Mitte (B 207/B 404) - Wangelau (L 205) | 8.620 | 466 |
| VB | T B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B209-G10-SH-T2-SH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1278.2 B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B209 | Lauenburg (Elbe)-Juliusburger Landstraße (L 158) - Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 5) | 6.281 | 313 |
| VB | H B209 OU Lauenburg-O - (B 209 - B 5) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B209-G20-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1279 B209 OU Lauenburg-O - (B 209 - B 5) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 17,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 80,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.218 |
| DTV | SV | ||
| B431 | östl. Blomesche Wildnis, westl. Borsflether Altendeich, Am Altendeich (K 52) - Glückstadt, An der Chaussee, Ri. Altendeich (L 119) | 3.425 | 299 |
| B431 | Glückstadt, An der Chaussee, Ri. Altendeich (L 119) - OD Glückstadt, Herzhorner Straße (L 168) | 4.113 | 226 |
| B431 | OD Glückstadt, Herzhorner Straße (L 168) - Kollmar (L 288) | 3.843 | 248 |
| VB | H B431 OU Glückstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B431-G10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1280 B431 OU Glückstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 19,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 121,0 Mio. EUR |
| NKV: |
7,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 17,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.724 |
| DTV | SV | ||
| B431 | Wedel, Ihlseeweidenweg, Nähe Wasserwerk - Wedel-Hatzburgtwiete, Aschhopstwiete | 11.468 | 792 |
| B431 | Wedel-Hatzburgtwiete, Aschhopstwiete - OD Wedel, Pinneberger Straße (L 105) | 12.283 | 816 |
| B431 | OD Wedel, Pinneberger Straße (L 105) - OD Wedel, Rathausplatz, beim Bahnhof | 11.490 | 898 |
| B431 | OD Wedel, Rathausplatz, beim Bahnhof - OE Wedel, Lüchau Bauzentrum | 13.078 | 791 |
| B431 | OE Wedel, Lüchau Bauzentrum - LG SH/HH | 12.536 | 596 |
| VB | H B431 Verlegung in Wedel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B431-G20-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1281 B431 Verlegung in Wedel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 394,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
578 |
| WB | H B502 Ostuferentlastungsstraße Kiel | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B502-G10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1282 B502 Ostuferentlastungsstraße Kiel |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 127,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 223,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.254 |
| DTV | SV | ||
| A4 | AS Wildeck-Obersuhl (35) - AS Gerstungen (36) | 37.971 | 9.995 |
| A4 | AS Gerstungen (36) - AS Wommen (37) | 39.122 | 10.143 |
| WB | H A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A4-G10-HE-TH-T6-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1283 A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,2 km |
| Gesamtkosten: | 154,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A9 | AS Bad Klosterlausnitz (23) - AK Hermsdorfer Kreuz (24) | 66.265 | 13.128 |
| A9 | AK Hermsdorfer Kreuz (24) - AS Hermsdorf-Süd (25) | 51.607 | 10.512 |
| FD | H A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz | KN |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1284 A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 80,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A4 | AS Herleshausen (38) - LG (HE/TH) | 43.217 | 11.192 |
| A4 | LG (HE/TH) - AS Eisenach-West (39) | 42.970 | 10.452 |
| A4 | AS Eisenach-West (39) - AS Eisenach-Ost (40a) | 40.985 | 10.069 |
| A4 | AS Eisenach-Ost (39b) - AS Sättelstädt (40a) | 45.486 | 10.207 |
| A4 | AS Sättelstädt (40a) - AS Waltershausen (41a) | 45.106 | 10.272 |
| A4 | AS Waltershausen (41a) - AS Gotha-Boxberg (41b) | 48.767 | 10.308 |
| A4 | AS Gotha-Boxberg (41b) - AS Gotha (42) | 49.747 | 10.785 |
| FD | H A4 Herleshausen - Gotha | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1285 A4 Herleshausen - Gotha |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 472,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A9 | AS Lederhose (25b) - AS Triptis (26) | 47.983 | 10.735 |
| A9 | AS Triptis (26) - AS Dittersdorf (27) | 43.724 | 10.100 |
| A9 | AS Dittersdorf (27) - AS Schleiz (28) | 43.623 | 9.814 |
| A9 | AS Schleiz (28) - AS Bad Lobenstein (29) | 55.816 | 12.543 |
| A9 | AS Bad Lobenstein (29) - LG (TH/BY) | 41.770 | 9.322 |
| FD | H A9 AS Lederhose - Lgr. TH/BY | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1286 A9 AS Lederhose - Lgr. TH/BY |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 273,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B4 | Harztor-Ilfeld-Netzkater (B 81) - Harztor-Ilfeld (L 2075) | 4.304 | 747 |
| B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.024 | 695 |
| WB | H B4 OU Ilfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1287 B4 OU Ilfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 73,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
| DTV | SV | ||
| B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.024 | 695 |
| B4 | Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) - Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) | 13.770 | 812 |
| WB* | H B4 OU Niedersachswerfen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1288 B4 OU Niedersachswerfen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
| DTV | SV | ||
| B4 | Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) - Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) | 13.770 | 812 |
| B4 | Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) - Nordhausen-Freiherr-vom-Stein-Straße (L 3080) | - | - |
| VB | H B4 OU Nordhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1289 B4 OU Nordhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,4 km |
| Gesamtkosten: | 24,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 83,8 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
225 |
| DTV | SV | ||
| B4 | AS Nordhausen (A 38) - Hain (L 2083) | 9.805 | 1.409 |
| B4 | Hain (L 2083) - AS Sondershausen-Nord | 7.629 | 1.237 |
| VB | H B4 Sundhäuser Berge | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B4-G30-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1290 B4 Sundhäuser Berge |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 158,4 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.860 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 21,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
458 |
| DTV | SV | ||
| B4 | Großenehrich-Feldengel (K 11) - Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) | 6.937 | 1.068 |
| B4 | Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) - Greußen (L 1041) | 7.859 | 1.083 |
| B4 | Greußen (L 2133) - Gangloffsömmern (K 514) | 6.969 | 1.069 |
| B4 | Gangloffsömmern (K 514) - Straußfurt-Nord (B 86) | 6.922 | 1.051 |
| B4 | Straußfurt-Nord (B 86) - Straußfurt-Mitte (B 176) | 8.300 | 1.110 |
| B4 | Straußfurt-Mitte (B 176) - Straußfurt-Süd (L 3176) | 11.979 | 1.428 |
| B4 | Straußfurt-Süd (L 3176) - Henschleben (L 2142) | 8.867 | 1.254 |
| B4 | Henschleben (L 2142) - Gebesee (L 2165) | 7.133 | 1.120 |
| B4 | Gebesee (K 17) - Andisleben-Nord (K 18) | 12.780 | 1.346 |
| VB | H B4 Andislebener Kreuz - Abzweig B 249 | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G40-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1291 B4 Andislebener Kreuz - Abzweig B 249 |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 14,7 km |
| Gesamtkosten: | 49,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 145,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 42,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.274 |
| DTV | SV | ||
| B4 | Gebesee (K 17) - Andisleben-Nord (K 18) | 12.780 | 1.346 |
| VB | T B4 OU Gebesee | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.1 B4 OU Gebesee |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B4 | Gangloffsömmern (K 514) - Straußfurt-Nord (B 86) | 6.922 | 1.051 |
| B4 | Straußfurt-Nord (B 86) - Straußfurt-Mitte (B 176) | 8.300 | 1.110 |
| B4 | Straußfurt-Mitte (B 176) - Straußfurt-Süd (L 3176) | 11.979 | 1.428 |
| B4 | Straußfurt-Süd (L 3176) - Henschleben (L 2142) | 8.867 | 1.254 |
| B4 | Henschleben (L 2142) - Gebesee (L 2165) | 7.133 | 1.120 |
| VB | T B4 OU Straußfurt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.2 B4 OU Straußfurt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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