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| DTV | SV | ||
| B31 | AS Immenstaad am Bodensee-Ost (K 7745) - Friedrichshafen-Fischbach | 24.911 | 2.766 |
| B31 | Friedrichshafen-Fischbach - Manzell, Zubringer B 31 (K 7742/K 7743) | 24.911 | 2.766 |
| B31 | Manzell, Zubringer B 31 (K 7742/K 7743) - OD Friedrichshafen, Zeppelin-/Maybachstraße | 24.911 | 2.766 |
| B31 | OD Friedrichshafen, Zeppelin-/Maybachstraße - OD Friedrichshafen, Paulinen-/Eckernstraße (B 30) | 13.304 | 1.112 |
| B31 | AS Friedrichshafen-Mitte, Colsmanstraße - AS Friedrichshafen-Nord, Messestraße (zukünftige B 30 neu) | 17.004 | 2.328 |
| B31 | AS Friedrichshafen-Nord, Messestraße (zukünftige B 30 neu) - AS Friedrichshafen-Löwental, Paulinen-/Ravensburger Straße (B 30) | 17.004 | 2.328 |
| FD | H B31 Immenstaad - Friedrichshafen/Waggershausen | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 87 B31 Immenstaad - Friedrichshafen/Waggershausen |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 94,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B31 | Überlingen (K 7772) - AS Überlingen-Ost (B 31n) | 13.231 | 2.016 |
| B31n | AS Überlingen-West (K 7786) - AS Andelshofen (L 195) | 14.927 | 891 |
| B31n | AS Andelshofen (L 195) - AS Überlingen-Gewerbegebiet (L 200) | 14.927 | 891 |
| B31n | AS Überlingen-Gewerbegebiet (L 200) - AS Überlingen-Ost (B 31) | 14.927 | 891 |
| FD | H B31 Überlingen/W - Überlingen/O | N 3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 88 B31 Überlingen/W - Überlingen/O |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 33,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| K7975 | OD Ravensburg, Meersburger Straße (K 7975) - OD Ravensburg, Georgstraße/Sommeregg (K 7975) | - | - |
| B32 | OD Ravensburg, Georgstraße/Sommeregg (K 7975) - OD Ravensburg, Ulmer Straße (L 313) | 34.695 | 1.340 |
| K7975 | OD Ravensburg, Georgstraße/Ulmer Straße (B 32) - OD Ravensburg, Meersburger Straße (K 7975) | - | - |
| B32 | AS Ravensburg-Nord (B 30/L 291) - OD Ravensburg, Ulmer Straße (L 313) | 28.449 | 1.128 |
| B32 | OD Ravensburg, Ulmer Straße (L 313) - OD Ravensburg, Georgstraße/Sommeregg (K 7975) | 34.695 | 1.340 |
| B32 | OD Ravensburg, Georgstraße/Sommeregg (K 7975) - OD Ravensburg, Gartenstraße | 24.458 | 2.256 |
| B32 | OD Ravensburg, Gartenstraße - OD Ravensburg, Hinzistobler Straße (K 7976) | 18.661 | 999 |
| B32 | OD Ravensburg, Hinzistobler Straße (K 7976) - Grünkraut (L 335) | 14.031 | 873 |
| VB | H B32 OU Ravensburg - (Molldiete-Tunnel) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B032-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 89 B32 OU Ravensburg - (Molldiete-Tunnel) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 107,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 355,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.710 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
492 |
| DTV | SV | ||
| B32 | OD Horb am Neckar, Dammstraße (B 32/L 398) - OD Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) | 14.902 | 768 |
| B32 | OD Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) - Horb am Neckar-Hohenberg (B 28) | 8.556 | 663 |
| B32 | Horb am Neckar-Hohenberg (B 28) - OD Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) | 8.556 | 663 |
| B32 | OD Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) - OD Horb am Neckar, Dammstraße (L 398) | 14.902 | 768 |
| B32 | OD Horb am Neckar, Dammstraße (L 398) - OD Horb am Neckar, Isenburger Straße (K 4764) | 11.878 | 692 |
| B32 | OD Horb am Neckar, Isenburger Straße (K 4764) - Horb am Neckar, Hauptstraße (L 396) | 11.593 | 600 |
| B32 | Horb am Neckar, Hauptstraße (L 396) - AS Horb a. N. (A 81) (30) | 8.808 | 552 |
| VB | H B32 OU Horb (Neckartalquerung) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B28n_B32-G60-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 90 B32 OU Horb (Neckartalquerung) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 50,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 123,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
915 |
| DTV | SV | ||
| B32 | AS Altshausen-Nord (L 286) - OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) | 9.899 | 736 |
| WB | H B32 OU Boms | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B32-G10-BW-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 91 B32 OU Boms |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 4,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 9,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
763 |
| DTV | SV | ||
| B32 | AS Altshausen-Nord (L 286) - OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) | 9.899 | 736 |
| B32 | OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) - AS Weingarten, Niederbiegen (B 30/L 317) | 14.317 | 853 |
| VB | H B32 OU Blitzenreute | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B32-G10-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 92 B32 OU Blitzenreute |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 21,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 97,6 Mio. EUR |
| NKV: |
5,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B32 | OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) - AS Weingarten, Niederbiegen (B 30/L 317) | 14.317 | 853 |
| VB | H B32 OU Staig | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B32-G10-BW-T3-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 93 B32 OU Staig |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 71,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
306 |
| DTV | SV | ||
| B33 | OD Meersburg, Fähre - AS Meersburg (B 31) | 11.118 | 561 |
| WB | H B33 Verlegung bei Meersburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B033-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 94 B33 Verlegung bei Meersburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 38,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 51,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 320 SV/24h (4,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 1,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
822 |
| DTV | SV | ||
| B3 | Offenburg (B 33) - Offenburg (L 99) | 13.282 | 351 |
| VB | H B33 OU Elgersweier | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B33-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 95 B33 OU Elgersweier |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 21,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 106,2 Mio. EUR |
| NKV: |
5,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 3.000 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
694 |
| DTV | SV | ||
| B33 | AS Biberach (Baden) (B 415) - OD Haslach im Kinzigtal (B 294) | 17.018 | 1.935 |
| B33 | OD Haslach im Kinzigtal (B 294) - OD Hausach | 21.523 | 2.091 |
| VB | H B33 OU Haslach | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B33-G40-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 96 B33 OU Haslach |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 45,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 466,7 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.040 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.713 |
| DTV | SV | ||
| B33 | Gutach (Schwarzwaldbahn) (B 294) - Gutach (Schwarzwaldbahn) (L 107) | 10.510 | 1.052 |
| WB | H B33 OU Gutach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B33-G51-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 97 B33 OU Gutach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 83,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 72,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.710 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.617 |
| DTV | SV | ||
| B33 | AS Radolfzell (B 34) - AS Allensbach-West (K 6170) | 27.034 | 1.632 |
| B33 | AS Allensbach-West (K 6170) - AS Allensbach-Mitte | 28.144 | 1.556 |
| B33 | AS Allensbach-Mitte - AS Allensbach-Ost (K 6170) | 28.144 | 1.556 |
| B33 | AS Allensbach-Ost (K 6170) - AS Reichenau (L 221) | 30.149 | 1.640 |
| B33 | AS Reichenau (L 221) - AS Konstanz, Brücke Nord (B 33-Ast) | 24.762 | 1.115 |
| FD | H B33 Konstanz (Landeplatz) - Allensbach/W | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 98 B33 Konstanz (Landeplatz) - Allensbach/W |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 10,6 km |
| Gesamtkosten: | 128,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B34 | Zoll Grenzach-Horn - OD Wyhlen (K 6332) | 6.898 | 194 |
| VB | H B34 OU Grenzach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B 34-G10-BW-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 99 B34 OU Grenzach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| L163 | OD Lauchringen (B 314alt) - östl. Lauchringen, Im Kleinfeld (B 34) | 8.892 | 416 |
| VB | H B34 OU Oberlauchringen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B 34-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 100 B34 OU Oberlauchringen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 83,7 Mio. EUR |
| NKV: |
8,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
440 |
| DTV | SV | ||
| B34 | Zoll Grenzach-Horn - OD Wyhlen (K 6332) | 6.898 | 194 |
| B34 | OD Wyhlen (K 6332) - Wyhlen-Herten (L 139) | 11.967 | 216 |
| B34 | Wyhlen-Herten (L 139) - AS Rheinfelden-Süd (A 861) | 9.167 | 464 |
| FD | H B34 OU Wyhlen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 101 B34 OU Wyhlen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,2 km |
| Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B35 | Bruchsal (B 3) - Bruchsal (L 618) | 16.217 | 2.329 |
| VB | H B35 OU Bruchsal-Ost | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B35-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 102 B35 OU Bruchsal-Ost |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,8 km |
| Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 422,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 3.900 SV/24h (30,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | hoch |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
780 |
| DTV | SV | ||
| B10 | Rheinbrücke LG RP/BW - Karlsruhe (B 36) | 70.889 | 7.555 |
| B36 | Karlsruhe, Mühlburg (Neureut) (K 9651) - AS Karlsruhe-Neureut-Süd (K 9658) | 35.850 | 1.612 |
| VB | H B36 Querspange 2. Rheinbrücke Karlsruhe | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T3-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 103 B36 Querspange 2. Rheinbrücke Karlsruhe |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 70,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 246,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.724 |
| DTV | SV | ||
| B39 | B 39A bei Ellhofen - Ellhofen (L 1102) | 18.876 | 691 |
| B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 14.834 | 794 |
| B39 | OD Willsbach (L 1035) - Löwenstein (L 1111) | 9.495 | 521 |
| VB | H B39 OU Willsbach - OU Ellhofen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B39-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 104 B39 OU Willsbach - OU Ellhofen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 47,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 140,6 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.288 |
| DTV | SV | ||
| B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 14.834 | 794 |
| B39 | OD Willsbach (L 1035) - Löwenstein (L 1111) | 9.495 | 521 |
| VB | T B39 OU Willsbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B39-G10-BW-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 104.1 B39 OU Willsbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B39 | B 39A bei Ellhofen - Ellhofen (L 1102) | 18.876 | 691 |
| B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 14.834 | 794 |
| VB | T B39 OU Ellhofen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B39-G10-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 104.2 B39 OU Ellhofen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B290 | OD Lauda-Königshofen-Unterbalbach (K 2847) - OD Lauda-Königshofen (B 292) | 13.596 | 780 |
| B290 | OD Lauda-Königshofen (B 292) - Lauda-Königshofen (L 511) | 14.365 | 809 |
| VB | H B290 OU Königshofen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B290-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 105 B290 OU Königshofen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 35,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 111,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B292 | Bad Schönborn-Bad Mingolsheim (K 3522) - Östringen (L 635) | 13.996 | 641 |
| B292 | Östringen (L 635) - Angelbachtal (B 39/L 551) | 5.500 | 418 |
| VB | H B292 OU Östringen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B292-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 106 B292 OU Östringen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 103,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.112 |
| DTV | SV | ||
| B292 | Schefflenz-Oberschefflenz (K 3970) - OD Adelsheim-Untere Austraße (L 1095) | 3.547 | 230 |
| B292 | OD Adelsheim-Untere Austraße (L 1095) - AS Osterburken-Süd/Adelsheim (L 1095) | 5.946 | 296 |
| FD | H B292 OU Adelsheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 107 B292 OU Adelsheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 13,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße - OD Pfinztal-Berghausen (B 293) | 26.236 | 1.201 |
| B293 | OD Pfinztal-Berghausen-Brückstraße (B 10) - OD Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) | 13.391 | 870 |
| B293 | OD Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) - OD Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) | 11.807 | 817 |
| B293 | OD Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) - Bretten-Diedelsheim (B 35/K 3573) | 13.745 | 1.018 |
| VB | H B293 Berghausen - Bretten | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B293-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 108 B293 Berghausen - Bretten |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 48,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 186,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
676 |
| DTV | SV | ||
| B10 | Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße - OD Pfinztal-Berghausen (B 293) | 26.236 | 1.201 |
| B293 | OD Pfinztal-Berghausen-Brückstraße (B 10) - OD Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) | 13.391 | 870 |
| B293 | OD Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) - OD Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) | 11.807 | 817 |
| VB | T B293 OU Berghausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B293-G30-BW-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 108.1 B293 OU Berghausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B293 | OD Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) - OD Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) | 11.807 | 817 |
| B293 | OD Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) - Bretten-Diedelsheim (B 35/K 3573) | 13.745 | 1.018 |
| VB | T B293 OU Jöhlingen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B293-G30-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 108.2 B293 OU Jöhlingen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B9 | AS Jockgrim (K 25) - AS Wörth (Rhein)-Mercedes-Benz Tor 1 | 26.063 | 3.458 |
| B9 | AS Wörth (Rhein)-Mercedes-Benz Tor 1 - AS Wörth (Rhein)-Bahnhofstraße | 29.662 | 3.607 |
| B9 | AS Wörth (Rhein)-Bahnhofstraße - AS Wörther Kreuz (A 65) | 30.851 | 3.569 |
| B10 | Wörther Kreuz (A 65) (24) (Maximiliansau) - Rheinbrücke LG RP/BW | 71.386 | 8.133 |
| VB | H B293 Lgr. RP/BW - B 10 (2. Rheinbrücke) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 109 B293 Lgr. RP/BW - B 10 (2. Rheinbrücke) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 39,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 167,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B294 | OD Bretten-Pforzheimer Straße - OD Neulingen-Bauschlott (L 611) | 8.857 | 569 |
| B294 | OD Neulingen-Bauschlott (L 611) - AS Kieselbronn (K 4530) | 16.120 | 1.137 |
| VB | H B294 OU Bauschlott | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B294-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 110 B294 OU Bauschlott |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 19,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 192,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 4.680 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | gering |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B294 | Bretten-Diedelsheim (B 35/B 293) - OD Bretten-Pforzheimer Straße | 19.237 | 951 |
| B294 | OD Bretten-Pforzheimer Straße - OD Neulingen-Bauschlott (L 611) | 8.857 | 569 |
| VB | H B294 SW-OU Bretten | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B294-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 111 B294 SW-OU Bretten |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 38,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 288,9 Mio. EUR |
| NKV: |
9,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 3.000 SV/24h (30,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B294 | KVP Loßburg-Sulzbacher Straße (L 406) - Loßburg-Oberndorfer Straße (L 408) | 12.436 | 819 |
| B294 | Loßburg-Oberndorfer Straße (L 408) - Alpirsbach-Vorderer Aischbach (L 415) | 4.678 | 393 |
| WB* | H B294 OU Loßburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B294-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 112 B294 OU Loßburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 46,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 120,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
416 |
| DTV | SV | ||
| B294 | Elzach-Biederbacher Straße (L 101) - AS Gutach (Breisgau) (K 5109) | 13.684 | 823 |
| FD | H B294 OU Winden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 113 B294 OU Winden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 66,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B296 | OD Calw-Hirsau (B 463) - OA Calw-Neroberg (K 4325) | 11.786 | 447 |
| VB | H B296 Kernstadtentlastung Calw | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B296-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 114 B296 Kernstadtentlastung Calw |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,8 km |
| Gesamtkosten: | 28,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 37,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B311 | Datthausen, Ri. Zwiefaltendorf (L 271) - süd-westl. Untermarchtal, Margarita-Lindner-Straße (L 257) | 9.368 | 1.490 |
| VB | H B311 OU Obermarchtal | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B311-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 115 B311 OU Obermarchtal |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 11,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
685 |
| DTV | SV | ||
| B311 | süd-westl. Untermarchtal, Margarita-Lindner-Straße (L 257) - Ehingen (Donau), Schlechtenfelder Straße (K 7414) | 10.393 | 1.562 |
| VB | H B311 OU Deppenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B311-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 116 B311 OU Deppenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 55,9 Mio. EUR |
| NKV: |
6,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
379 |
| DTV | SV | ||
| B311 | AS Herbertingen-Nord (B 32) - Riedlingen, Deutscher Kaiser, Ecke Hindenburgstraße | 11.286 | 1.747 |
| B311 | Riedlingen, Deutscher Kaiser, Ecke Hindenburgstraße - AS Riedlingen, beim Milchwerk (B 312) | 17.755 | 2.224 |
| B311 | AS Riedlingen, beim Milchwerk (B 312) - AS Unlingen (K 7588) | 8.923 | 1.366 |
| VB | H B311 OU Riedlingen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B311-G40-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 117 B311 OU Riedlingen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 23,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 193,2 Mio. EUR |
| NKV: |
9,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.040 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B311 | AS Geisingen (A 81) (38) - Möhringen-Ost, Ob der Brücke (K 5944) | 7.436 | 574 |
| VB | H B311 Immendingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B311-G60-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 118 B311 Immendingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 19,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 61,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.803 |
| DTV | SV | ||
| B311 | Oberdischingen, Ersinger Straße (K 7412) - westl. OD-Grenze Erbach | 12.234 | 1.281 |
| B311 | westl. OD-Grenze Erbach - OD Erbach, Donaustetter Straße (L 240) | 15.453 | 1.504 |
| B311 | OD Erbach, Donaustetter Straße (L 240) - AS Ulm-Donautal, Wiblinger Allee (K 9915) | 17.192 | 1.494 |
| B311 | AS Ulm-Donautal, Wiblinger Allee (K 9915) - Ulm (Donau), Haßlerstraße, Fiktiver Netzknoten | 13.533 | 934 |
| FD | H B311 Erbach - Dellmensingen (B 30) | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 119 B311 Erbach - Dellmensingen (B 30) |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 6,3 km |
| Gesamtkosten: | 31,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B311 | AS Riedlingen, beim Milchwerk (B 312) - AS Unlingen (K 7588) | 8.923 | 1.366 |
| B311 | AS Unlingen (K 7588) - Datthausen, Ri. Zwiefaltendorf (L 271) | 6.389 | 1.324 |
| FD | H B311 OU Unlingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 120 B311 OU Unlingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B32 | Sigmaringen (B 313/L 277) - KVP OD Sigmaringen, Schönenberg | 13.347 | 533 |
| B32 | KVP OD Sigmaringen, Schönenberg - KVP Sigmaringen, Zeppelinstraße | 18.446 | 671 |
| B32 | KVP Sigmaringen, Zeppelinstraße - Sigmaringendorf (L 455) | 12.151 | 558 |
| B32 | Sigmaringendorf (L 455) - AS Mengen (B 32/B 311/L 268) | 11.047 | 606 |
| B311 | AS Meßkirch, Igelswieser Straße (K 8221) - östl. Krauchenwies-Göggingen, Laizer Weg (K 8267) | 8.056 | 1.478 |
| B311 | östl. Krauchenwies-Göggingen, Laizer Weg (K 8267) - Krauchenwies (L 456), Bittelschießer Straße | 8.056 | 1.478 |
| B311 | OD Krauchenwies, Habsthaler Straße (K 8241) - Krauchenwies, Sigmaringer Straße (L 456) | 14.471 | 2.002 |
| B311 | Krauchenwies, Sigmaringer Straße (L 456) - AS nord-östl. Krauchenwies (L 286) | 14.471 | 2.002 |
| B311 | AS nord-östl. Krauchenwies (L 286) - KVP Rulfingen, Zielfinger Straße (K 8240) | 8.966 | 1.566 |
| B311 | KVP Rulfingen, Zielfinger Straße (K 8240) - KVP Mengen, Meßkircher Straße (B 311/L 268) | 8.966 | 1.566 |
| B311 | KVP Mengen, Meßkircher Straße (B 311/L 268) - KVP Mengen-Ennetach, Alte Straße | 9.785 | 1.546 |
| B311 | KVP Mengen-Ennetach, Alte Straße - KVP OD Mengen, Ablachtalstraße (B 311) | 9.785 | 1.546 |
| L268 | KVP Mengen, Meßkircher Straße (B 311/L 268) - OD Mengen, Meßkircher-/Pfullendorfer Straße (L 268) | 8.966 | 1.566 |
| B311 | KVP OD Mengen, Ablachtalstraße (B 311) - KVP OD Mengen, Fabrikstraße (L 283) | 12.790 | 1.642 |
| B311 | KVP OD Mengen, Fabrikstraße (L 283) - AS Mengen (B 32/B 311/L 268) | 12.790 | 1.642 |
| B313 | nördl. Rohrdorf, Ri. Langenhart (K 8279) - AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) | 6.572 | 555 |
| B313 | AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) - AS Sigmaringen (B 32/L 277) | 13.731 | 1.103 |
| VB | H B311n Mengen - Engelswies | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 121 B311n Mengen - Engelswies |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 13,6 km |
| Gesamtkosten: | 106,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 355,8 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.090 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 54,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
355 |
| DTV | SV | ||
| B32 | Sigmaringen (B 313/L 277) - KVP OD Sigmaringen, Schönenberg | 13.347 | 533 |
| B32 | KVP OD Sigmaringen, Schönenberg - KVP Sigmaringen, Zeppelinstraße | 18.446 | 671 |
| B32 | KVP Sigmaringen, Zeppelinstraße - Sigmaringendorf (L 455) | 12.151 | 558 |
| B32 | Sigmaringendorf (L 455) - AS Mengen (B 32/B 311/L 268) | 11.047 | 606 |
| B313 | AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) - AS Sigmaringen (B 32/L 277) | 13.731 | 1.103 |
| VB | T B311n Sigmaringen - Mengen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 121.1 B311n Sigmaringen - Mengen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B313 | nördl. Rohrdorf, Ri. Langenhart (K 8279) - AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) | 6.572 | 555 |
| VB | T B311n Vilsingen - Engelswies | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 121.2 B311n Vilsingen - Engelswies |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B312 | südl. Pfullingen, Klosterstraße (K 6729) - nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark | 25.461 | 1.239 |
| B312 | nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark - OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) | 22.001 | 1.364 |
| B312 | OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) - nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein | 10.192 | 952 |
| B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 10.192 | 952 |
| B312 | westl. Engstingen (B 313) - westl. Bernloch, Meidelstetter Straße (K 6737) | 7.174 | 619 |
| VB | H B312 Lichtenstein - Engstingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B312-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 122 B312 Lichtenstein - Engstingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,7 km |
| Gesamtkosten: | 138,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 691,9 Mio. EUR |
| NKV: |
6,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 21,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.716 |
| DTV | SV | ||
| B312 | südl. Pfullingen, Klosterstraße (K 6729) - nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark | 25.461 | 1.239 |
| B312 | nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark - OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) | 22.001 | 1.364 |
| B312 | OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) - nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein | 10.192 | 952 |
| B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 10.192 | 952 |
| VB | T B312 Verlegung bei Lichtenstein - (Albaufstieg) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B312-G20-BW-T01-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 122.1 B312 Verlegung bei Lichtenstein - (Albaufstieg) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B312 | OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) - nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein | 10.192 | 952 |
| B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 10.192 | 952 |
| B312 | westl. Engstingen (B 313) - westl. Bernloch, Meidelstetter Straße (K 6737) | 7.174 | 619 |
| VB | T B312 OU Engstingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B312-G20-BW-T02-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 122.2 B312 OU Engstingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B312 | AS Biberach a. d. Riß/Jordanbad (B 30/B 465) - OD Ringschnait, Ummendorfer Straße (K 7503) | 6.908 | 884 |
| B312 | OD Ringschnait, Ummendorfer Straße (K 7503) - OE Ochsenhausen, Dr. Hans-Liebherr-Straße | 10.218 | 1.069 |
| B312 | OE Ochsenhausen, Dr. Hans-Liebherr-Straße - OD Ochsenhausen, beim Öchsle-Übergang, Ulmer Straße (L 265) | 12.506 | 1.255 |
| B312 | OD Ochsenhausen, beim Öchsle-Übergang, Ulmer Straße (L 265) - Ochsenhausen, Brühlstraße (L 302) | 11.672 | 1.308 |
| B312 | Ochsenhausen, Brühlstraße (L 302) - AS Berkheim-Nord, Hauptstraße (L 260) | 9.501 | 1.216 |
| VB | H B312 Ringschnait - Edenbachen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B312-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 123 B312 Ringschnait - Edenbachen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 12,4 km |
| Gesamtkosten: | 72,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 185,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 46,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.313 |
| DTV | SV | ||
| GVS | OD Reutlingen, Stuttgarter Straße (B 28) - OD Reutlingen, Gutenbergstraße (L 378) | - | - |
| B464 | OD Reutlingen, Pfullingen, Römerstraße (L 382) - AS Reutlingen-Südbahnhof (B 312) | 40.764 | 1.915 |
| B464 | OD Reutlingen, Pfullingen, Römerstraße (L 382) - AS Reutlingen-Südbahnhof (B 312) | 40.764 | 1.915 |
| FD | H B312 OU Reutlingen - (Scheibengipfeltunnel) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 124 B312 OU Reutlingen - (Scheibengipfeltunnel) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B313 | OD Metzingen, Neuffener Straße (L 210) - nördl. Großbettlingen (K 1231) | 16.511 | 769 |
| FD | H B313 OU Grafenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 125 B313 OU Grafenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B314 | Stühlingen-Weizen, Am Bahnhof (B 315) - OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) | 9.070 | 1.779 |
| B314 | OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) - Kreisgrenze nord-östl. Stühlingen-Grimmelshofen | 8.824 | 1.721 |
| VB | H B314 Donaueschingen - Waldshut-Tiengen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 126 B314 Donaueschingen - Waldshut-Tiengen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 46,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 268,9 Mio. EUR |
| NKV: |
6,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.340 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 21,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.195 |
| DTV | SV | ||
| B27 | Blumberg (B 314) - Hüfingen (B 31) | 15.100 | 1.724 |
| VB | T B27 OU Zollhaus | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 126.1 B27 OU Zollhaus |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | Blumberg (B 314) - Hüfingen (B 31) | 15.100 | 1.724 |
| VB | T B27 OU Randen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW-T3-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 126.2 B27 OU Randen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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