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| DTV | SV | ||
| B101 | südl. Wolkenstein, Ri. Falkenbach (S 222) - westl. Wolkenstein, Abzwg. Ri. Ortsmitte (K 8151) | 3.233 | 156 |
| B101 | westl. Wolkenstein, Abzwg. Ri. Ortsmitte (K 8151) - Warmbad, Haupstraße (S 228) | 3.234 | 160 |
| B101 | Warmbad, Haupstraße (S 228) - Gehringswalde (B 171) | 3.948 | 216 |
| WB* | T B101 Verlegung s Wolkenstein | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B101-G30-SN-TP1-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1162.1 B101 Verlegung s Wolkenstein |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B101 | Gehringswalde (B 171) - Hilmersdorf (B 174) | 6.758 | 337 |
| B171 | östl. Wolkenstein (K 8150) - Wolkenstein-Gehringswalde (B 101) | 4.018 | 130 |
| WB* | T B101 OU Wolkenstein/Gehringswalde | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B101-G30-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1162.2 B101 OU Wolkenstein/Gehringswalde |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 38,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 71,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.435 |
| DTV | SV | ||
| B101 | westl. Gävernitz (K 8553) - OD Großenhain, Großraschützer Straße (S 40) | 5.722 | 473 |
| WB* | H B101 Verlegung in Priestewitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B101-G50-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1163 B101 Verlegung in Priestewitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.862 |
| DTV | SV | ||
| B101 | OD Großhartmannsdorf (S 210) - Brand-Erbisdorf, Langenauer Straße (S 235) | 8.109 | 545 |
| B101 | Brand-Erbisdorf, Langenauer Straße (S 235) - OD Brand-Erbisdorf (S 206) | 12.305 | 690 |
| B101 | OD Brand-Erbisdorf (S 206) - nördl. OA Brand-Erbisdorf | 11.875 | 699 |
| B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 14.852 | 773 |
| WB* | H B101 OU Brand-Erbisdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1164 B101 OU Brand-Erbisdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 20,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 49,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.516 |
| DTV | SV | ||
| B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 14.852 | 773 |
| WB | H B101 Brand-Erbisdorf - Freiberg | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T2-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1165 B101 Brand-Erbisdorf - Freiberg |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 0,8 km |
| Gesamtkosten: | 4,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 49,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.370 |
| DTV | SV | ||
| B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 14.852 | 773 |
| B101 | südl. OE Freiberg/Sachsen - OD Freiberg/Sachsen, Bebelplatz (B 173) | 10.496 | 573 |
| B101 | OD Freiberg/Sachsen, Bebelplatz (B 173) - OD Freiberg/Sachsen, Hainichener Straße (S 205) | 14.452 | 805 |
| B101 | OD Freiberg/Sachsen, Hainichener Straße (S 205) - OD Freiberg/Sachsen, Agricolastraße (K 7772) | 11.134 | 1.077 |
| B101 | OD Freiberg/Sachsen, Agricolastraße (K 7772) - OD Großschirma, Haupstraße (S 197/K 7707) | 10.188 | 1.433 |
| B173 | Oberschöna, Dorfstraße (S 206/K 7771) - OD Freiberg/Sachsen, Annaberger Straße (B 101) | 10.062 | 309 |
| B173 | OD Freiberg/Sachsen, Annaberger Straße (B 101) - OD Freiberg/Sachsen, Donatsring (S 196) | 5.729 | 160 |
| B173 | OD Freiberg/Sachsen, Donatsring (S 196) - OD Freiberg/Sachsen, Hüttenstraße (S 190) | 12.305 | 736 |
| B173 | OD Freiberg/Sachsen, Hüttenstraße (S 190) - OD Naundorf, Dorfstraße (S 208) | 9.178 | 459 |
| VB | H B101 OU Freiberg | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T3-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1166 B101 OU Freiberg |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 13,3 km |
| Gesamtkosten: | 101,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 413,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 990 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 54,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
12.509 |
| DTV | SV | ||
| B101 | OD Großschirma, Haupstraße (S 197/K 7707) - AS Siebenlehn (A 4) | 9.998 | 1.391 |
| VB | H B101 Neu-/Ausbau südlich Siebenlehn | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T4-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1167 B101 Neu-/Ausbau südlich Siebenlehn |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,3 km |
| Gesamtkosten: | 33,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
378 |
| DTV | SV | ||
| B107 | OD Großbothen, Haupstraße (K 8339) - OD Colditz, Bahnhofstraße(B 176) | 4.218 | 229 |
| B107 | OD Colditz, Lausicker Straße (B 176) - OD Colditz, Rochlitzer Straße/Gethainer Straße (S 44) | 7.262 | 450 |
| B176 | KVP OD Colditz, Albertplatz (K 8392) - OD Colditz (B 107) | 6.886 | 340 |
| B176 | OD Colditz (B 107) - OD Bad Lausick, Wüstungssteiner Straße (S 48) | 2.751 | 253 |
| WB | H B107 TOU Colditz - mit Neubau Muldebrücke | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B107-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1168 B107 TOU Colditz - mit Neubau Muldebrücke |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 16,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 25,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 800 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
748 |
| DTV | SV | ||
| B107 | nördl. Bennewitz (B 6) - OD Trebsen/Mulde (S 47) | 4.811 | 461 |
| B107 | OD Trebsen/Mulde (S 47) - AS Grimma (A 14) | 7.536 | 632 |
| WB | H B107 OU Trebsen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B107-G20-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1169 B107 OU Trebsen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 10,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 720 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
445 |
| DTV | SV | ||
| B107 | OD Grimma, Leipziger Straße (S 11) - OD Großbothen, Haupstraße (K 8339) | 4.182 | 254 |
| FD | H B107 OU Grimma - (3. BA) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1170 B107 OU Grimma - (3. BA) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 14,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B115 | OD Rietschen, Kirchstraße (K 8413) - OD Krauschwitz, Geschwister-Scholl-Straße (S 123) | 5.953 | 682 |
| B115 | OD Krauschwitz, Geschwister-Scholl-Straße (S 123) - südl. Bad Muskau, Görlitzer Straße (S 127) | 3.958 | 112 |
| B115 | südl. Bad Muskau, Görlitzer Straße (S 127) - nord-westl. Krauschwitz (B 156) | 5.831 | 155 |
| VB | H B115 OU Krauschwitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B115-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1171 B115 OU Krauschwitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 28,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.138 |
| DTV | SV | ||
| B156 | nördl. Bautzen, Ri. Doberschütz (S 109) - OD Niedergurig, Jeschützer Straße (S 107) | 2.701 | 209 |
| B156 | OD Niedergurig, Jeschützer Straße (S 107) - westl. Särchen (S 101) | 1.638 | 155 |
| VB | H B156 OU Malschwitz/Niedergurig | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B156-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1172 B156 OU Malschwitz/Niedergurig |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 560 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.363 |
| DTV | SV | ||
| B156 | südl. Terpe LG BB/SN - westl. Bluno, LG SN/BB | 2.688 | 456 |
| WB* | H B156 OU Bluno | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B156-G20-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1173 B156 OU Bluno |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 7,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 13,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 640 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
682 |
| DTV | SV | ||
| B169 | OD Aue (Sachsen), Goethestraße (B 101) - OD Schneeberg, Friedensstraße (K 9109) | 16.173 | 597 |
| B169 | OD Aue (Sachsen), Goethestraße (B 101) - OD Schneeberg, Friedensstraße (K 9109) | 16.671 | 831 |
| B169 | OD Schneeberg, Friedensstraße (K 9109) - AS Schneeberg, Neustädtler Straße (B 93) | 12.391 | 613 |
| WB | H B169 OU Bad Schlema | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B169-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1174 B169 OU Bad Schlema |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 112,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 135,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.275 |
| DTV | SV | ||
| B169 | AS östl. Reichenbach, Ri. Etzdorf (S 36) - Greifendorf, Ri. Reichenbach (K 8215) | 5.244 | 868 |
| B169 | Greifendorf, Ri. Reichenbach (K 8215) - nord-westl. Hainichen, Ri. Rossau (S 201) | 7.672 | 1.013 |
| WB* | H B169 OU Greifendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B169-G20-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1175 B169 OU Greifendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (36,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
196 |
| DTV | SV | ||
| B169 | Weichteritz, Ri. Salbitz (S 30) - wstl. Ostrau, Müngelner Straße (S 35) | 7.355 | 1.345 |
| B169 | wstl. Ostrau, Müngelner Straße (S 35) - AS Döbeln-Nord (A 14) | 6.932 | 1.273 |
| VB | H B169 A 14, AS Döbeln-Nord - Salbitz | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1176 B169 A 14, AS Döbeln-Nord - Salbitz |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 10,4 km |
| Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 69,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 41,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
887 |
| DTV | SV | ||
| B169 | Seerhausen (B 6) - OD Stauchitz, Riesaer Straße (S 86) | 4.267 | 874 |
| B169 | OD Stauchitz, Riesaer Straße (S 86) - Weichteritz, Ri. Salbitz (S 30) | 4.322 | 847 |
| B169 | Weichteritz, Ri. Salbitz (S 30) - wstl. Ostrau, Müngelner Straße (S 35) | 7.355 | 1.345 |
| VB | H B169 Salbitz - B 6 | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T2-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1177 B169 Salbitz - B 6 |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 7,8 km |
| Gesamtkosten: | 29,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 84,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 23,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.315 |
| DTV | SV | ||
| B169 | OD Gröditz, Großenhainer Straße (K 8580) - nördl. Lichtensee, Ri. Nieska (S 89) | 887 | 102 |
| B169 | nördl. Lichtensee, Ri. Nieska (S 89) - AS Zeithain (B 98) | 5.902 | 679 |
| WB | H B169 OU Lichtensee | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T3-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1178 B169 OU Lichtensee |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 4,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 7,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 650 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.610 |
| DTV | SV | ||
| K7831 | OD Rodewisch (B 94) - OD Auerbach/Vogtland, Bahnhofstraße (S 278/K 7831) | 8.850 | 682 |
| S278 | OD Auerbach/Vogtland, Bahnhofstraße (S 278/K 7831) - OD Auerbach/Vogtland, Breitscheidstraße (S 278/K 7831) | 13.547 | 752 |
| K7831 | OD Auerbach/Vogtland, Breitscheidstraße (S 278/K 7831) - OD Auerbach/Vogtland, Kaiserstraße (K 7830) | 13.547 | 752 |
| K7831 | OD Auerbach/Vogtland, Kaiserstraße (K 7830) - OD Falkenstein/Vogtland, Friedrich-Engels-Straße (S 298) | 11.441 | 521 |
| K7831 | OD Falkenstein/Vogtland, Friedrich-Engels-Straße (S 298) - KVP Neustadt/Vogtland-Siebenhitz (K 7831) | 7.569 | 316 |
| FD | H B169 OU Göltzschtal | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1179 B169 OU Göltzschtal |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 10,4 km |
| Gesamtkosten: | 31,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B172 | östl. Krietzschwitz, Hohe Straße (S 169) - OD Pirna, Struppener Straße (S 168) | 9.890 | 313 |
| B172 | OD Pirna, Struppener Straße (S 168) - AS Pirna, Sachsenbrücke (B 172a/S 177) | 21.660 | 616 |
| VB | H B172 OU Pirna | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B172-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1180 B172 OU Pirna |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 76,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 359,8 Mio. EUR |
| NKV: |
5,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.447 |
| DTV | SV | ||
| B173 | östl. Plauen, Äußere Reichenbacher Straße (K 7805) - östl. Plauen, Falkensteiner Straße (S 312) | 21.766 | 678 |
| B173 | östl. Plauen, Falkensteiner Straße (S 312) - AS Plauen-Ost (A 72) | 17.912 | 740 |
| VB | H B173 Plauen - A 72, AS Plauen-Ost | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B173-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1181 B173 Plauen - A 72, AS Plauen-Ost |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 22,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 47,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
78 |
| DTV | SV | ||
| B173 | Falkenau, Ernst-Thälmann-Straße - OD Oederan, Markt, Ri. Börnichen (K 7706) | 4.969 | 179 |
| B173 | OD Oederan, Markt, Ri. Börnichen (K 7706) - Oberschöna, Ri. Falkenstein (S 203) | 5.467 | 198 |
| WB* | H B173 OU Oederan | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B173-G20-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1182 B173 OU Oederan |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 23,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 46,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.323 |
| DTV | SV | ||
| B173 | OD Flöha, Augustusburger Straße (B 180) - Falkenau, Ernst-Thälmann-Straße | 8.880 | 257 |
| FD | H B173 OU Flöha - (2. BA) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1183 B173 OU Flöha - (2. BA) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 21,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 11.045 | 388 |
| B173 | Chemnitz-Hilbersdorf, Weißer Weg - süd-westl. Niederwiesa, Chemnitzer Straße (S 238) | 15.068 | 244 |
| B174 | BG Tschechien, Marienberg/Chomutov (silnice 7) - OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) | 6.187 | 1.518 |
| B174 | OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) - südl. Marienberg, Ri. Großrückerswalde (K 8150) | 7.123 | 1.554 |
| B174 | nördl. Wolkenstein-Hilmersdorf (B 101) - südl. Hohndorf, Ri. Börnichen/Erzgebirge (S 227) | 15.428 | 1.935 |
| B174 | südl. Hohndorf, Ri. Börnichen/Erzgebirge (S 227) - AS Zschopau, Scharfensteiner Straße (S 228) | 13.731 | 1.699 |
| VB | H B174 Reitzenhain - A 4, AS Chemnitz-Ost | N 2/3/4 |
| Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1184 B174 Reitzenhain - A 4, AS Chemnitz-Ost |
| Projekt-Typ: |
N 2/3/4 |
| Länge: | 16,5 km |
| Gesamtkosten: | 140,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 546,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.950 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 68,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.257 |
| DTV | SV | ||
| B174 | nördl. Wolkenstein-Hilmersdorf (B 101) - südl. Hohndorf, Ri. Börnichen/Erzgebirge (S 227) | 15.428 | 1.935 |
| B174 | südl. Hohndorf, Ri. Börnichen/Erzgebirge (S 227) - AS Zschopau, Scharfensteiner Straße (S 228) | 13.731 | 1.699 |
| VB | T B174 OU Großolbersdorf/Hohndorf | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.1 B174 OU Großolbersdorf/Hohndorf |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 11.045 | 388 |
| B173 | Chemnitz-Hilbersdorf, Weißer Weg - süd-westl. Niederwiesa, Chemnitzer Straße (S 238) | 15.068 | 244 |
| VB | T B107 Südverbund Chemnitz - Ebersdorf | N 3/4 |
| Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T2-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.2 B107 Südverbund Chemnitz - Ebersdorf |
| Projekt-Typ: |
N 3/4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 11.045 | 388 |
| VB | T B107 Ebersdorf - A 4 AS Chemnitz Ost | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T3-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.3 B107 Ebersdorf - A 4 AS Chemnitz Ost |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B174 | BG Tschechien, Marienberg/Chomutov (silnice 7) - OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) | 6.187 | 1.518 |
| B174 | OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) - südl. Marienberg, Ri. Großrückerswalde (K 8150) | 7.123 | 1.554 |
| VB | T B174 Reitzenhain | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T4-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.4 B174 Reitzenhain |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B175 | westl. Dürrengerbisdorf, Ri. Wolkenburg (S 249) - östl. Waldenburg, Muldenbrücke (B 180) | 2.181 | 209 |
| B175 | östl. Waldenburg, Muldenbrücke (B 180) - westl. Waldenburg, nördl. Kertzsch (B 180) | 6.977 | 334 |
| WB | H B175 OU Waldenburg - (2. BA) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1185 B175 OU Waldenburg - (2. BA) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B7 | Königsfeld (L 49/K 8275) - Rochlitz (B 107) | 3.868 | 189 |
| B107 | OD Colditz, Rochlitzer Straße/Gethainer Straße (S 44) - OD Rochlitz, Gethainer Straße (B 7) | 1.584 | 35 |
| B107 | OD Rochlitz, Gethainer Straße (B 7) - OD Rochlitz, Postraße (B 175) | 7.948 | 300 |
| B107 | OD Rochlitz, Postraße (B 175) - süd-östl. Rochlitz, Waldheimer Straße (B 175) | 8.628 | 525 |
| B175 | nord-östl. Geringswalde, Ri. Hoyersdorf (S 200) - südl. Rochlitz, Sofienplatz (B 107) | 4.232 | 336 |
| WB | H B175 OU Rochlitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B175-G20-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1186 B175 OU Rochlitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 36,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 58,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 560 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
290 |
| DTV | SV | ||
| B175 | Glauchau-Reinholdshain (S 252) - Glauchau, Meeraner Straße (S 288/K 7310) | 8.005 | 933 |
| B175 | Glauchau, Meeraner Straße (S 288/K 7310) - Dennheritz-Niederschindmaas, Ri. Dennheritz (S 289) | 9.870 | 1.078 |
| B175 | Dennheritz-Niederschindmaas, Ri. Dennheritz (S 289) - Dreieck Zwickau-Mosel (B 93) | 7.219 | 763 |
| VB | H B175 Ausbau w Glauchau | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B175-G30-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1187 B175 Ausbau w Glauchau |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 49,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 83,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 21,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.081 |
| DTV | SV | ||
| B178 | Zittau-Nord, Eckartsberg (S 132) - westl. Oberseifersdorf, Ri. Mittelherwigsdorf (K 8617) | 7.777 | 771 |
| B178 | westl. Oberseifersdorf, Ri. Mittelherwigsdorf (K 8617) - westl. Großhennersdorf, Ri. Oderwitz (S 128) | 7.496 | 819 |
| FD | H B178 Zittau - Niederoderwitz | N 3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1188 B178 Zittau - Niederoderwitz |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| FD | H B178 Nostitz - A 4 | N 3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1189 B178 Nostitz - A 4 |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 41,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B180 | OD Oberlungwitz (B 173) - AS Hohenstein-Ernstthal (A 4) | 9.224 | 599 |
| VB | H B180 OU Oberlungwitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B180-G20-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1190 B180 OU Oberlungwitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,3 km |
| Gesamtkosten: | 3,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 9,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 360 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B180 | OD Thalheim/Erzgebirge, Hauptstraße (S 257) - OD Stollberg/Erzgebirge, OT Hoheneck, Zwönitzer Straße | - | - |
| B180 | OD Stollberg/Erzgebirge, OT Hoheneck, Zwönitzer Straße - AS Stollberg-Süd-Ost, Ri. Brünlos (S 258) | 3.913 | 174 |
| WB* | H B180 Verlegung bei Thalheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B180-G30-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1191 B180 Verlegung bei Thalheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 40,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 980 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.332 |
| DTV | SV | ||
| B181 | westl. Dölzig, LG SN/ST - Schkeuditz-Dölzig (B 186) | 15.761 | 1.463 |
| B181 | Schkeuditz-Dölzig (B 186) - Rückmarsdorf, Ri. Burghausen (K 6562) | 15.711 | 892 |
| VB | H B181 Neu-/Ausbau w Leipzig | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B181-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1192 B181 Neu-/Ausbau w Leipzig |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 15,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 69,7 Mio. EUR |
| NKV: |
6,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B182 | OD Riesa, Paul-Greifzu-Straße (S 28) - OD Strehla, Markt (S 31) | 4.633 | 371 |
| B182 | OD Strehla, Markt (S 31) - OD Schirmenitz, Dahlener Straße (K 8922) | 3.264 | 307 |
| VB | H B182 OU Strehla | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B182-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1193 B182 OU Strehla |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,9 km |
| Gesamtkosten: | 14,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 19,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 380 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
860 |
| DTV | SV | ||
| B2 | KVP Bad Düben-Weinbergshäuser (B 183) - Bad Düben-Mitte (B 183) | 10.176 | 924 |
| B107 | südl. Schwemsal, LG ST/SN - KVP Bad Düben-Weinbergshäuser (B 2) | 3.370 | 267 |
| B183 | westl. Weidenhain, Ri. Wildenhain (S 16) - OD Bad Düben (S 11) | 1.921 | 230 |
| WB* | H B183 OU Bad Düben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B183-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1194 B183 OU Bad Düben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 34,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 660 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.163 |
| DTV | SV | ||
| B186 | Abzwg. Ri. Altranstädt (K 7963) - OD Markranstädt, Lützner Straße (B 87) | 3.649 | 285 |
| B186 | OD Markranstädt, Lützner Straße (B 87) - Markranstädt-Kulkwitz (K 7960) | 3.099 | 399 |
| VB | H B186 Verlegung westl. Markranstädt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B186-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1195 B186 Verlegung westl. Markranstädt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 20,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 86,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.488 |
| DTV | SV | ||
| B282 | Rosenbach (Vogtland)-Mehltheuer (S 313) - Rosenbach (Vogtland)-Syrau (K 7875) | 8.930 | 631 |
| B282 | Rosenbach (Vogtland)-Syrau (K 7875) - KVP Plauen-Schöpsdrehe (B 92) | 11.875 | 655 |
| WB | H B282 OU Syrau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B282-G10-SN-T3-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1196 B282 OU Syrau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.446 |
| DTV | SV | ||
| B189 | AS Perleberg-Süd (L 10) - westl. Wittenberge (B 195) | 7.847 | 1.068 |
| B189 | westl. Wittenberge (B 195) - nördl. Geestgottberg, LG BB/ST | 6.831 | 998 |
| B189 | nördl. Geestgottberg, LG BB/ST - nördl. Seehausen (Altmark), Ri. Krüden (L 2) | 6.390 | 1.011 |
| B189 | nördl. Seehausen (Altmark), Ri. Krüden (L 2) - westl. Seehausen (Altmark) (B 190) | 6.407 | 1.187 |
| B189 | westl. Seehausen (Altmark) (B 190) - südl. Seehausen (Altmark), Ri. Bretsch (L 12/K 1020) | 5.740 | 980 |
| B189 | südl. Seehausen (Altmark), Ri. Bretsch (L 12/K 1020) - nord-westl. Osterburg, Ri. Krevese (L 9) | 7.993 | 1.168 |
| B189 | nord-westl. Osterburg, Ri. Krevese (L 9) - westl. Osterburg, Ri. Flessau (L 9/L 13) | 7.671 | 1.051 |
| B189 | westl. Osterburg, Ri. Flessau (L 9/L 13) - westl Häsewig, Ri. Rochau, SM-Grenze (L 35/K 1051) | 8.426 | 1.022 |
| B189 | westl Häsewig, Ri. Rochau, SM-Grenze (L 35/K 1051) - nord-östl. Stendal, Arneburger Straße (B 189n/L 16) | 6.358 | 1.044 |
| B189 | nord-östl. Stendal, Arneburger Straße (B 189n/L 16) - AS Stendal, Tangermünder Chaussee (B 188) | 5.981 | 1.112 |
| B189 | AS Stendal, Tangermünder Chaussee (B 188) - Lüderitz, Ri. Windberge (L 30) | 9.677 | 1.363 |
| B189 | Lüderitz, Ri. Windberge (L 30) - südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53/K 1187) | 8.581 | 1.293 |
| B189 | südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53/K 1187) - OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) | 6.801 | 1.068 |
| B189 | OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) - AS Colbitz (A 14/L 29/K 1142) | 8.171 | 1.201 |
| B189 | AS Wolmirstedt (A 14/L 29) - AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) | 13.411 | 1.371 |
| B189 | AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) - AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) | 16.244 | 1.680 |
| B189 | AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) - AS Meitzendorf (L 47) | 21.678 | 1.756 |
| VB | H A14 AS Dahlenwarsleben - Wittenberge (Lgr. ST/BB) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A14-G20-ST-BB-T1-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1197 A14 AS Dahlenwarsleben - Wittenberge (Lgr. ST/BB) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 67,1 km |
| Gesamtkosten: | 673,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B189 | Lüderitz, Ri. Windberge (L 30) - südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53/K 1187) | 8.581 | 1.293 |
| B189 | südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53/K 1187) - OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) | 6.801 | 1.068 |
| B189 | OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) - AS Colbitz (A 14/L 29/K 1142) | 8.171 | 1.201 |
| B189 | AS Wolmirstedt (A 14/L 29) - AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) | 13.411 | 1.371 |
| B189 | AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) - AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) | 16.244 | 1.680 |
| B189 | AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) - AS Meitzendorf (L 47) | 21.678 | 1.756 |
| FD | H A14 Wolmirstedt - Lüderitz | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1198 A14 Wolmirstedt - Lüderitz |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 29,0 km |
| Gesamtkosten: | 154,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| FD | H A143 AS Halle/Neustadt - AD Halle-N | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1199 A143 AS Halle/Neustadt - AD Halle-N |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 12,6 km |
| Gesamtkosten: | 226,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Burg-Zentrum (A 2) - Burg-West (OE) | - | - |
| B1 | Burg-West (OE) - Burg-Am Ring (L 52) | - | - |
| B1 | Burg-Am Ring (L 52) - Burg-Zerbster Straße (B 246A) | - | - |
| B1 | Burg-Zerbster Straße (B 246A) - Burg-Grabower Landstraße (L 52) | 10.762 | 751 |
| B1 | Burg-Grabower Landstraße (L 52) - Burg-Ost (OE) | 7.037 | 714 |
| B1 | Burg-Ost (OE) - Hohenseeden (L 54) | 5.185 | 569 |
| VB | H B1 OU Burg | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B1-G20-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1200 B1 OU Burg |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 9,7 km |
| Gesamtkosten: | 31,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 106,0 Mio. EUR |
| NKV: |
4,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 30,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.890 |
| DTV | SV | ||
| B1 | Genthin-Jerichower Straße (B 107) - Genthin-Ost (OE) | 4.169 | 340 |
| B1 | Genthin-Ost (OE) - Roßdorf (L 34) | 3.813 | 341 |
| B107 | nördl. OE Genthin - Genthin (B 1) | 6.518 | 650 |
| WB | H B1 OU Genthin | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G30-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1201 B1 OU Genthin |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 520 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Zeitz-Süd/Bergisdorf (K 2214) - LG (ST/TH) | 8.412 | 1.556 |
| B2 | LG (ST/TH) - Gera-Hermsdorf (K 1) | 9.064 | 1.566 |
| WB | H B2 OU Giebelroth | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B2-G10-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1202 B2 OU Giebelroth |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 9,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.520 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
420 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Zeitz-Süd/Bergisdorf (K 2214) - LG (ST/TH) | 8.412 | 1.556 |
| WB | H B2 OU Droßdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B2-G10-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1203 B2 OU Droßdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 9,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
179 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.437 | 334 |
| B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | 6.940 | 413 |
| B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | 9.430 | 441 |
| B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | 7.540 | 363 |
| B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.602 | 513 |
| B2 | Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) - Wittenberg-Leipziger Straße (B 187) | 15.775 | 1.246 |
| FD | H B2 O-OU Wittenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1204 B2 O-OU Wittenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 7,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Wittenberg-Pratau (L 131) - KVP Kemberg-Eutzsch (B 100) | 13.013 | 998 |
| B2 | KVP Kemberg-Eutzsch (B 100) - Kemberg-Rackith (B 182) | 7.562 | 732 |
| FD | H B2 OU Eutzsch | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1205 B2 OU Eutzsch |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B6 | Halle-Leipziger Straße (OE) - Kabelsketal-Dieskau (L 167) | 13.781 | 640 |
| B6 | Kabelsketal-Dieskau (L 167) - Kabelsketal-Gröbers (L 168) | 10.290 | 792 |
| B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 9.023 | 773 |
| VB | H B6 AS Großkugel (A 9) - Halle/Bruckdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B6-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1206 B6 AS Großkugel (A 9) - Halle/Bruckdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,2 km |
| Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 76,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.099 |
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