Wird geladen...
| < Vorherige Seite | (Ergebnisse 1.301 - 1.350 von 1.630 auf Seite 27 von 33) | Nächste Seite > |
| DTV | SV | ||
| B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | 12.415 | 792 |
| B8 | Weyerbusch (L 276) - Birnbach (L 277) | 11.054 | 717 |
| VB | T B8n OU Weyerbusch | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T3-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.3 B8n OU Weyerbusch |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | Birnbach (L 277) - AS Altenkirchen (Westerwald)-Helmenzen (B 256) | 9.694 | 683 |
| VB | T B8n OU Helmenzen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T4-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.4 B8n OU Helmenzen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B9 | Nackenheim-Süd (L 431) - Nierstein-Rheinstraße (K 45) | 20.344 | 1.008 |
| B9 | Nierstein-Rheinstraße (K 45) - Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) | 17.240 | 893 |
| B9 | Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) - Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) | 15.038 | 708 |
| VB | H B9n OU Nierstein (B 9) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B9n-G10-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1079 B9n OU Nierstein (B 9) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 64,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 314,9 Mio. EUR |
| NKV: |
6,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | AS Salzwoog/Hinterweidenthal (B 427) - AS Hauenstein (L 495) | 16.400 | 2.939 |
| VB | H B10 Hinterweidenthal - Hauenstein | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1080 B10 Hinterweidenthal - Hauenstein |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 6,9 km |
| Gesamtkosten: | 29,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | AS Hauenstein (L 495) - AS Rinnthal (Wellbachtal) (B 48) | 18.255 | 3.604 |
| VB | H B10 Hauenstein - Wellbachtal (B 48) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1081 B10 Hauenstein - Wellbachtal (B 48) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 6,6 km |
| Gesamtkosten: | 69,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | AS Rinnthal (Wellbachtal) (B 48) - AS Annweiler (Trifels), Schwimmbad (B 48) | 17.801 | 2.884 |
| B10 | AS Annweiler (Trifels), Schwimmbad (B 48) - AS Annweiler (Trifels), Kläranlage | 18.293 | 3.272 |
| WB* | H B10 Wellbachtal (B 48) - AS Annweiler-O | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T3-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1082 B10 Wellbachtal (B 48) - AS Annweiler-O |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 158,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | AS Annweiler (Trifels), Kläranlage - AS Albersweiler (L 505) | 22.644 | 3.541 |
| B10 | AS Albersweiler (L 505) - AS Birkweiler (L 508) | 24.850 | 3.320 |
| B10 | AS Birkweiler (L 508) - AS Landau (Pfalz)/Godramstein (L 511) | 28.458 | 4.104 |
| WB* | H B10 AS Annweiler-O - Godramstein | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T4-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1083 B10 AS Annweiler-O - Godramstein |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 85,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | AS Birkweiler (L 508) - AS Landau (Pfalz)/Godramstein (L 511) | 28.458 | 4.104 |
| B10 | AS Landau (Pfalz)/Godramstein (L 511) - AS Landau-Nord (A 65) (15) | 23.916 | 3.509 |
| VB | H B10 Godramstein - Landau (A 65) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T5-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1084 B10 Godramstein - Landau (A 65) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | AS Ruppertsweiler - AS Salzwoog/Hinterweidenthal (B 427) | 19.191 | 3.643 |
| FD | H B10 Wallmersbach - Hinterweidenthal | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1085 B10 Wallmersbach - Hinterweidenthal |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 13,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Rheinbrücke LG RP/BW - Karlsruhe (B 36) | 70.889 | 7.555 |
| VB | H B36 Wörth am Rhein (B 9) - Karlsruhe | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1086 B36 Wörth am Rhein (B 9) - Karlsruhe |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 75,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 167,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B38 | Billigheim-Ingenheim (L 544) - Impflingen (L 554) | 12.153 | 357 |
| B38 | Impflingen (L 554) - Impflinger Höhe (K 7) | 12.959 | 393 |
| FD | H B38 OU Impflingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1087 B38 OU Impflingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 17,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B41 | Bad Sobernheim-Steinhardt-Ost (L 233) - AS Waldböckelheim-Bockenauer Straße (L 108) | 14.895 | 932 |
| VB | H B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B41-G40-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1088 B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 57,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.677 |
| DTV | SV | ||
| B41 | AS Kirn-Ost/Hochstetten-Dhaun (L 183) - KVP Simmertal (B 421) | 14.771 | 841 |
| FD | H B41 OU Hochstetten- Dhaun | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1089 B41 OU Hochstetten- Dhaun |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B41 | Birkenfeld (Nahe)-Am Stadion (L 167) - Rimsberg (L 172) | 8.885 | 496 |
| B41 | Rimsberg (L 172) - Niederhambach (L 174) | 7.985 | 519 |
| B41 | Niederhambach (L 174) - Niederbrombach (L 173) | 7.930 | 514 |
| B41 | Niederbrombach (L 173) - Idar-Oberstein-Enzweiler-Siesbachstraße (K 18) | 8.153 | 443 |
| B41 | Idar-Oberstein-Enzweiler-Siesbachstraße (K 18) - AS Idar-Oberstein-Enzweiler-Engweg (L 176) | 5.347 | 422 |
| WB* | H B41n OU Niederbrombach - Oberbrombach - und Rötsweiler | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B41n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1090 B41n OU Niederbrombach - Oberbrombach - und Rötsweiler |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 10,7 km |
| Gesamtkosten: | 52,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 82,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 41,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B41 | KVP Simmertal (B 421) - Martinstein (L 232) | 13.907 | 891 |
| B41 | Martinstein (L 232) - Monzingen (L 229) | 11.168 | 702 |
| VB | H B41n OU Martinstein | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B41n-G30-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1091 B41n OU Martinstein |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 21,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
326 |
| DTV | SV | ||
| B42 | Rheinbrohl-Süd (K 15) - Neuwied-Irlich (K 112) | 11.852 | 810 |
| WB* | H B42n OU Leutesdorf - (Bahnparallele) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B42n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1092 B42n OU Leutesdorf - (Bahnparallele) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 18,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 28,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 2.340 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| K1 | OD Worms-Neusatz (K 17) - OD Worms-Klosterstraße | - | - |
| K1 | OD Worms-Klosterstraße - OD Worms-Ludwigstraße | - | - |
| GVS | OD Worms-Ludwigstraße - OD Worms-Torturmplatz | 13.814 | 290 |
| GVS | OD Worms-Torturmplatz - AS Worms-Rheinbrücke (B 9) | 6.396 | 67 |
| GVS | OD Worms-Torturmplatz - AS Worms-Rheinbrücke (B 9) | 6.190 | 188 |
| FD | H B47 Südumgehung Worms | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1093 B47 Südumgehung Worms |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 34,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B48 | Eschbach/Göcklingen (L 508) - Klingenmünster (L 493) | 6.245 | 336 |
| B48 | Klingenmünster (L 493) - AS Bad Bergzabern-Landauer Straße (B 38) | 5.416 | 211 |
| WB* | H B48n OU Klingenmünster | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B48n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1094 B48n OU Klingenmünster |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 21,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 120 SV/24h (3,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
987 |
| DTV | SV | ||
| B48 | Rockenhausen (L 386) - Imsweiler (L 387) | 5.974 | 261 |
| B48 | Imsweiler (L 387) - Schweisweiler/Imsbach (L 392) | 6.236 | 368 |
| VB | H B48n OU Imsweiler | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B48n-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1095 B48n OU Imsweiler |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 22,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 4,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B49 | Langsur-Wasserbilligerbrück (B 418) - Trier-Zewen (K 2) | 14.596 | 459 |
| WB | H B49n OU Igel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B49n-G10-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1096 B49n OU Igel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 59,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 123,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
742 |
| DTV | SV | ||
| B49 | Langsur-Wasserbilligerbrück (B 418) - Trier-Zewen (K 2) | 14.596 | 459 |
| VB | H B49n OU Trier-Zewen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B49n-G10-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1097 B49n OU Trier-Zewen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 28,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 67,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
679 |
| DTV | SV | ||
| L53 | AS Wittlich-Mitte (A 1) - KVP Wittlich-Mehrgenerationenzentrum St. Paul (L 53/L 54) | - | - |
| L53 | KVP Wittlich-Mehrgenerationenzentrum St. Paul (L 53/L 54) - Wittlich-Bahnhof-/Bernkasteler Straße (L 54) | - | - |
| GVS | Wittlich-Bahnhof-/Bernkasteler Straße (L 54) - AS Platten (L 53) | 3.136 | 111 |
| B50 | Kreuz Wittlich (A 1/A 60) (126/11) - AS Altrich | 5.683 | 683 |
| B50 | AS Altrich - AS Platten (L 53) | 5.683 | 683 |
| GVS | AS Platten (L 53) - Zeltingen-Rachtig (B 53) | 9.234 | 539 |
| K101 | Bernkastel-Kues-Burgbergtunnel (B 53) - Mönzelfeld (K 94) | 4.035 | 46 |
| K101 | Mönzelfeld (K 94) - Longkamp (L 187) | 2.615 | 68 |
| K101 | Longkamp (L 187) - Kommen, Gewerbegebiet Baumgarten | 3.972 | 499 |
| GVS | Kommen, Gewerbegebiet Baumgarten - südl. Kommen (B 50) | 3.538 | 664 |
| B50 | AS Longkamp (B 269) - KVP Morbach-Hinzerath (B 327) | 5.087 | 714 |
| B50 | Wahlenau (B 327/K 77) - AS Büchenbeuren/Flughafen Frankfurt-Hahn (L 182) | 11.746 | 1.560 |
| B53 | Bernkastel-Kues-Burgbergtunnel (B 50) - Bernkastel-Kues-Bahnhofstraße (L 47) | 10.783 | 472 |
| B53 | Bernkastel-Kues-Bahnhofstraße (L 47) - Graach (Mosel) (K 73) | 2.059 | 77 |
| B53 | Graach (Mosel) (K 73) - Bernkastel-Kues-Wehlen (K 73) | 2.391 | 132 |
| B53 | Bernkastel-Kues-Wehlen (K 73) - Zeltingen-Rachtig (B 50) | 6.973 | 276 |
| B327 | nördl. Wahlenau (B 50/K 77) - westl. Hirschfeld (Hunsrück) (L 190) | 11.064 | 1.513 |
| B327 | westl. Hirschfeld (Hunsrück) (L 190) - nördl. Hochscheid, Hauptstraße (K 126) | 11.474 | 1.648 |
| B327 | nördl. Hochscheid, Hauptstraße (K 126) - KVP Hinzerath (B 50) | 10.257 | 1.490 |
| FD | H B50 A 1/A 60 - Flughafen | E 4+N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1098 B50 A 1/A 60 - Flughafen |
| Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
| Länge: | 40,5 km |
| Gesamtkosten: | 282,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| L137 | AS Konz-Saarmündung (B 419) - KVP Konz-Granastraße (L 138) | 11.653 | 606 |
| L138 | KVP Konz-Granastraße (L 138) - Konz-Konzerbrück (K 112) | - | - |
| K112 | Konz-Konzerbrück (K 112) - AS Konz/Tawern (B 51/K 112) | 10.834 | 543 |
| FD | H B51 OU Konz-Könen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1099 B51 OU Konz-Könen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 10,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B51 | AS Trier (A 64) - Trier-Gillenbachtal (L 44) | 24.927 | 1.637 |
| B51 | Trier-Gillenbachtal (L 44) - Trier-Kaiser-Wilhelm-Brücke (B 53) | 18.855 | 569 |
| B51 | Trier-Feyen (B 268) - Konz-Karthaus (K 134) | 27.776 | 1.316 |
| B51 | Konz-Karthaus (K 134) - AS Konz-Saarmündung (L 137) | 19.473 | 885 |
| VB | H B51n Westumfahrung Trier | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B51-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1100 B51n Westumfahrung Trier |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 60,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 525,0 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.690 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 24,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.050 |
| DTV | SV | ||
| B51 | Wawern (Saar) (L 137) - Ayl (K 130) | 6.423 | 373 |
| VB | H B51n OU Ayl | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B51n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1101 B51n OU Ayl |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 19,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 48,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
752 |
| DTV | SV | ||
| B54 | LG (HE/RP) - Diez-Freiendiez (B 417) | 16.517 | 670 |
| WB | H B54n Lgr. HE/RP (L319) - Freiendiez | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B54/417-G30-HE-RP-T02-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1102 B54n Lgr. HE/RP (L319) - Freiendiez |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B54 | Diez-Freiendiez (B 417) - Birlenbach (L 318) | 9.884 | 597 |
| B54 | Birlenbach (L 318) - Holzheim (L 319) | 9.205 | 601 |
| WB | H B54n Lgr. HE/RP (L 319) - B 54 | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B54/417-G30-HE-RP-T03-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1103 B54n Lgr. HE/RP (L 319) - B 54 |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 14,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B54 | Holzheim (L 319) - Hahnstätten (L 320) | 8.651 | 467 |
| VB | H B54n OU Flacht-Niederneisen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B54n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1104 B54n OU Flacht-Niederneisen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 900 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B54 | Rennerod (B 255) - Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) | 12.300 | 920 |
| B54 | Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) - Rennerod-Westernoher Straße (L 298) | 14.977 | 917 |
| B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.201 | 779 |
| B54 | Waldmühlen (L 300) - Waldmühlen/Hüblingen (L 299) | 8.884 | 828 |
| VB | H B54n Rennerod - Waldmühlen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1105 B54n Rennerod - Waldmühlen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,0 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.527 |
| DTV | SV | ||
| B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.201 | 779 |
| B54 | Waldmühlen (L 300) - Waldmühlen/Hüblingen (L 299) | 8.884 | 828 |
| VB | T B54n OU Waldmühlen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1105.1 B54n OU Waldmühlen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B54 | Rennerod (B 255) - Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) | 12.300 | 920 |
| B54 | Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) - Rennerod-Westernoher Straße (L 298) | 14.977 | 917 |
| B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.201 | 779 |
| VB | T B54n OU Rennerod | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1105.2 B54n OU Rennerod |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B62 | Kirchen (Sieg)-Freusburg (K 95) - Brachbach (Sieg)-Büdenholzer Straße (K 100) | 7.886 | 480 |
| B62 | Brachbach (Sieg)-Büdenholzer Straße (K 100) - KVP Mudersbach-Niederschelderhütte-Kölner Straße (L 283) | 7.958 | 428 |
| WB* | H B62n OU Mudersbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B62n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1106 B62n OU Mudersbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 39,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B255 | AS Boden (Westerwald) (L 300) - AS Oberahr (K 83) | 13.772 | 1.107 |
| B255 | AS Oberahr (K 83) - AS Hahner Kreuz (B 8) | 9.544 | 829 |
| FD | H B255 OU Niederahr - Ettinghausen - Hahner Kreuz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1107 B255 OU Niederahr - Ettinghausen - Hahner Kreuz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B255 | AS Hahner Kreuz (B 8) - Langenhahn-Freilinger Straße (L 304) | 8.404 | 880 |
| B255 | Langenhahn-Freilinger Straße (L 304) - Langenhahn-Westerburger Straße (K 8) | 10.591 | 1.002 |
| B255 | Langenhahn-Westerburger Straße (K 8) - KVP Langenhahn-Waldstraße (B 255-Ast) | 10.591 | 1.002 |
| B255 | KVP Langenhahn-Waldstraße (B 255-Ast) - Ailertchen (L 294) | 11.024 | 1.063 |
| WB* | H B255n OU Rothenbach - und OU Langenhahn | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B255n-G11-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1108 B255n OU Rothenbach - und OU Langenhahn |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 4,8 km |
| Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 44,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 19,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.255 |
| DTV | SV | ||
| B256 | Willroth (L 270) - AS Neuwied (A 3) | 13.202 | 670 |
| VB | H B256n OU Willroth | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B256n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1109 B256n OU Willroth |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 1,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,0 Mio. EUR |
| NKV: |
8,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
445 |
| DTV | SV | ||
| B256 | KVP Oberhonnefeld-Gierend-Steinstraße (L 266) - Oberhonnefeld-Gierend-Dorfstraße (K 99) | 16.038 | 797 |
| B256 | Oberhonnefeld-Gierend-Dorfstraße (K 99) - KVP Oberhonnefeld-Gierend/Oberraden (L 265) | 15.060 | 787 |
| WB* | H B256n OU Gierender Höhe | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B256n-G20-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1110 B256n OU Gierender Höhe |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 12,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B256 | KVP Oberhonnefeld-Gierend/Oberraden (L 265) - Straßenhaus-Jahrsfeld (K 104) | 18.337 | 929 |
| B256 | Straßenhaus-Jahrsfeld (K 104) - Bonefeld (L 257) | 18.337 | 929 |
| B256 | Bonefeld (L 257) - AS Rengsdorf-Nord (K 93) | 18.337 | 929 |
| VB | H B256n OU Straßenhaus | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B256n-G20-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1111 B256n OU Straßenhaus |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B266 | AS Bad Neuenahr (A 573/B 267) - AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Im Schwertstal (L 80) | 18.979 | 757 |
| FD | H B266 Bad Neuenahr - Bad Neuenahr/O | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1112 B266 Bad Neuenahr - Bad Neuenahr/O |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B266 | AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Heimersheim (B 266-Ast/K 44) - AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Lohrsdorf (L 80) | - | - |
| B266 | AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Lohrsdorf (L 80) - AS Sinzig-Kölner Straße (L 82) | 15.931 | 897 |
| VB | H B266n Ahrquerung | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B266n-G22-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1113 B266n Ahrquerung |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 74,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 182,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
543 |
| DTV | SV | ||
| B269 | Oberhambach (L 174) - Birkenfeld (Nahe)-Steinertsweg | 4.670 | 492 |
| B269 | Birkenfeld (Nahe)-Steinertsweg - Birkenfeld (Nahe)-Brückener Straße (L 167) | 6.186 | 861 |
| B269 | Birkenfeld (Nahe)-Brückener Straße (L 167) - Birkenfeld (Nahe)-Schneewiesenstraße (L 167/L 170) | 7.387 | 499 |
| B269 | Birkenfeld (Nahe)-Schneewiesenstraße (L 167/L 170) - Birkenfeld (Nahe)-Saarstraße (B 41) | 6.338 | 386 |
| WB | H B269n OU Birkenfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B269n-G11-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1114 B269n OU Birkenfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 10,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 10,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 320 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.619 |
| DTV | SV | ||
| B270 | Rutsweiler (Glan)/Kreimbach-Kaulbach (L 370) - Olsbrücken (K 28) | 4.975 | 352 |
| B270 | Olsbrücken (K 28) - Hirschhorn (Pfalz) (L 356) | 5.102 | 254 |
| VB | H B270n OU Olsbrücken | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B270n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1115 B270n OU Olsbrücken |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 440 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.082 |
| DTV | SV | ||
| B271 | AS Grünstadt (A 6) (19) - Kirchheim (Weinstraße)-Nord (B 271/L 516) | 14.693 | 494 |
| B271 | Kirchheim (Weinstraße)-Nord (B 271/L 516) - AS Kirchheim (Weinstraße)-West (L 520) | 14.693 | 494 |
| B271 | AS Kirchheim (Weinstraße)-West (L 520) - Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) | 8.895 | 197 |
| B271 | Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) - Herxheim am Berg (L 522) | 8.895 | 197 |
| FD | H B271 OU Kirchheim a.d.W. | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1116 B271 OU Kirchheim a.d.W. |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B271 | AS Kirchheim (Weinstraße)-West (L 520) - Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) | 8.895 | 197 |
| B271 | Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) - Herxheim am Berg (L 522) | 8.895 | 197 |
| B271 | Herxheim am Berg (L 522) - Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) | 8.037 | 220 |
| B271 | Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) - Bad Dürkheim-Dr.-Kaufmann-Straße (B 37) | 4.055 | 83 |
| VB | H B271n Grünstadt - Bad Dürkheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B271n-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1117 B271n Grünstadt - Bad Dürkheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 43,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 148,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 650 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.252 |
| DTV | SV | ||
| B271 | AS Kirchheim (Weinstraße)-West (L 520) - Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) | 8.895 | 197 |
| B271 | Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) - Herxheim am Berg (L 522) | 8.895 | 197 |
| B271 | Herxheim am Berg (L 522) - Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) | 8.037 | 220 |
| VB | T B271n OU Herxheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B271n-G20-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1117.1 B271n OU Herxheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B271 | Herxheim am Berg (L 522) - Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) | 8.037 | 220 |
| B271 | Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) - Bad Dürkheim-Dr.-Kaufmann-Straße (B 37) | 4.055 | 83 |
| VB | T B271n OU Kallstadt-Ungstein | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B271n-G20-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1117.2 B271n OU Kallstadt-Ungstein |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B327 | westl. Braunshorn, Dorfstraße - AS Gödenroth-Ost (K 36) | 8.651 | 581 |
| B327 | AS Gödenroth-Ost (K 36) - AS Gödenroth-Süd (K 36) | 8.651 | 581 |
| B327 | AS Gödenroth-Süd (K 36) - AS Kastellaun-Roth (L 205) | 8.651 | 581 |
| FD | H B327 OU Gödenroth | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1118 B327 OU Gödenroth |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B413 | westl. Dierdorf, Ri. AS Diedorf A 3 (L 258) - OD Dierdorf, Poststraße (K 120) | 13.079 | 808 |
| B413 | OD Dierdorf, Poststraße (K 120) - KVP OD Dierdorf, Wied-Runkel-Straße (L 267) | 13.079 | 808 |
| B413 | KVP OD Dierdorf, Wied-Runkel-Straße (L 267) - östl. Marienhausen, Ri. Marienrachdorf (L 306) | 7.759 | 586 |
| WB | H B413n OU Dierdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B413n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1119 B413n OU Dierdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 25,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
559 |
| DTV | SV | ||
| B414 | Schneidmühle - nord-westl. Unnau, Ri. Korb (L 293) | 10.191 | 732 |
| B414 | nord-westl. Unnau, Ri. Korb (L 293) - OE Kirburg, Ri. Mörlen (L 287) | 7.472 | 610 |
| B414 | OE Kirburg, Ri. Mörlen (L 287) - OD Kirburg, Langenbacher Straße (L 285) | 10.686 | 1.179 |
| B414 | OD Kirburg, Langenbacher Straße (L 285) - nördl. Bad Marienberg (Westerwald), Ri. Lautzenbrücken (K 32) | 10.449 | 806 |
| WB* | H B414n OU Kirburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B414n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1120 B414n OU Kirburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
217 |
| DTV | SV | ||
| B414 | AS östl. Salzburg (B 54) - OD Nister-Möhrendorf, Nisterstraße (L 297/K 40) | 4.994 | 463 |
| B414 | OD Nister-Möhrendorf, Nisterstraße (L 297/K 40) - LG RP/HE | 3.975 | 308 |
| WB* | H B414n OU Nister-Möhrendorf | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B414n-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1121 B414n OU Nister-Möhrendorf |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 20,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 600 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.028 |
| DTV | SV | ||
| B417 | OD Diez-Freiendiez, Rudolf-Dietz-Straße - OD Diez, Alte Post | 14.209 | 475 |
| VB | H B417n OU Diez | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B417n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1122 B417n OU Diez |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,4 km |
| Gesamtkosten: | 16,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| < Vorherige Seite | (Ergebnisse 1.301 - 1.350 von 1.630 auf Seite 27 von 33) | Nächste Seite > |