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| DTV | SV | ||
| B475 | nördl. Soest, Willingheppen (K 37) - KVP OD Lippetal-Oestinghausen, Hovestädter Straße (L 738) | - | - |
| B475 | KVP OD Lippetal-Oestinghausen, Hovestädter Straße (L 738) - Lippetal-Oestinghausen, Deilweg (L 636) | - | - |
| B475 | Lippetal-Oestinghausen, Deilweg (L 636) - westl. Heintrop, Büninghausener Straße (L 736) | 5.752 | 582 |
| VB | T B475 OU Lippetal/Oestinghausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B475-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1036.1 B475 OU Lippetal/Oestinghausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B475 | Lippetal-Oestinghausen, Deilweg (L 636) - westl. Heintrop, Büninghausener Straße (L 736) | 5.752 | 582 |
| VB | T B475 OU Lippetal/Hultrop | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B475-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1036.2 B475 OU Lippetal/Hultrop |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B475 | AS nord-westl. Neubeckum, Ennigerstraße (K 6) - nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße | 8.873 | 1.231 |
| B475 | nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße - südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl | 12.492 | 1.383 |
| B475 | südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl - AS Ennigerloh, Ennigerstraße (L 792) | 8.466 | 1.243 |
| B475 | AS Ennigerloh-Nord, Nordring (K 2) - OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) | 9.008 | 918 |
| B475 | OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) - nördl. Westkirchen, Ri. Beelen (L 831) | 8.929 | 1.088 |
| VB | H B475 Beckum - Warendorf (A 2 - B 64) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B475-G20-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1037 B475 Beckum - Warendorf (A 2 - B 64) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,5 km |
| Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 130,2 Mio. EUR |
| NKV: |
9,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.870 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 13,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.933 |
| DTV | SV | ||
| B475 | AS nord-westl. Neubeckum, Ennigerstraße (K 6) - nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße | 8.873 | 1.231 |
| B475 | nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße - südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl | 12.492 | 1.383 |
| B475 | südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl - AS Ennigerloh, Ennigerstraße (L 792) | 8.466 | 1.243 |
| VB | T B475 OU Beckum-Neubeckum - (K 6-L 792) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B475-G20-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1037.1 B475 OU Beckum-Neubeckum - (K 6-L 792) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B475 | AS Ennigerloh-Nord, Nordring (K 2) - OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) | 9.008 | 918 |
| B475 | OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) - nördl. Westkirchen, Ri. Beelen (L 831) | 8.929 | 1.088 |
| VB | T B475 OU Ennigerloh-Westkirchen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B475-G20-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1037.2 B475 OU Ennigerloh-Westkirchen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B475 | AS Saerbeck-Nord, Ibbenbürener Straße (B 219) - Emsdetten-Sinningen, Sinninger Straße (L 590) | 7.643 | 304 |
| VB | H B475 OU Saerbeck | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B475-G30-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1038 B475 OU Saerbeck |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 6,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 600 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B477 | nördl. Niederaußem (L 279) - OD Bergheim, Oberaußemer Straße (L 91) | 9.270 | 658 |
| WB | H B477 OU Niederaußem | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1039 B477 OU Niederaußem |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B477 | KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße - AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) | 5.599 | 372 |
| B477 | AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) - Bergheim-Hüschelhoven (L 213) | 5.599 | 372 |
| B477 | Bergheim-Hüschelhoven (L 213) - nördl. Niederaußem (L 279) | 7.873 | 731 |
| WB | H B477 Berghein/Rheidt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1040 B477 Berghein/Rheidt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 9,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B477 | südl. Dormagen-Broich, Ri. Widdeshoven (L 69) - KVP Rommerskirchen-Anstel (L 280) | 5.673 | 244 |
| B477 | KVP Rommerskirchen-Anstel (L 280) - Rommerskirchen-Anstel, Wasserburgstraße (K 27) | 11.743 | 554 |
| B477 | Rommerskirchen-Anstel, Wasserburgstraße (K 27) - KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße | 11.743 | 554 |
| B477 | KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße - AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) | 5.599 | 372 |
| B477 | AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) - Bergheim-Hüschelhoven (L 213) | 5.599 | 372 |
| VB | H B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1041 B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B480 | nördl. Winterberg, Ri. Grönebach/Küstelberg (L 740) - Olsberg-Steinhelle (L 742) | 7.260 | 940 |
| WB | H B480 OU Olsberg/Wiemeringhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B236-B480-G10-NW-T4-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1042 B480 OU Olsberg/Wiemeringhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 6,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
491 |
| DTV | SV | ||
| B480 | Brilon (B 7) - Brilon-Wülfe (B 516) | 5.363 | 1.034 |
| B480 | Brilon-Wülfe (B 516) - nördl. Alme (L 637) | 3.795 | 530 |
| B480 | nördl. Alme (L 637) - süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) | 4.915 | 750 |
| WB | H B480 OU Brilon/Alme | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B7/B480-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1043 B480 OU Brilon/Alme |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 9,6 km |
| Gesamtkosten: | 70,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 69,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 35,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B480 | nördl. Alme (L 637) - süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) | 4.915 | 750 |
| B480 | süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) - Bad Wünnenberg, Leiberger Straße (L 549) | 6.262 | 861 |
| B480 | Bad Wünnenberg, Leiberger Straße (L 549) - AS Haaren, Bürener Straße (L 754) | 7.948 | 897 |
| FD | H B480 OU Bad Wünnenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1044 B480 OU Bad Wünnenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 50,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B482 | AS Porta Westfalica (A 2/L 778) - Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) | 25.762 | 2.772 |
| B482 | Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) - AS Porta Westfalica, Portalstraße (B 61) | 32.376 | 2.967 |
| VB | H B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1045 B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,7 km |
| Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 52,6 Mio. EUR |
| NKV: |
7,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B482 | AS Porta Westfalica, Portalstraße (B 61) - Neesen, Hausberger Straße (L 764) | 24.571 | 2.687 |
| WB | H B482 Porta Westfalica - (L 780 - L 764) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1046 B482 Porta Westfalica - (L 780 - L 764) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 1,3 km |
| Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 3.220 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 0,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B482 | Neesen, Hausberger Straße (L 764) - AS Neesen/Minden (B 65) | 13.161 | 2.089 |
| B482 | AS Neesen/Minden (B 65) - AS Minden, Clus (L 534) | 17.617 | 2.842 |
| B482 | AS Minden, Clus (L 534) - AS Minden-Nord, Cammer Straße (K 6) | 15.391 | 2.742 |
| WB | H B482 Minden - Petershagen (L 764 - K 6) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1047 B482 Minden - Petershagen (L 764 - K 6) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 8,1 km |
| Gesamtkosten: | 44,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 41,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B483 | AS Wuppertal-Langerfeld (A 1) - Schwelm-Carl-vom-Hagen-Straße | 20.759 | 1.356 |
| B483 | Schwelm-Carl-vom-Hagen-Straße - Schwelm-Hattinger Straße (L 551/L 706) | 21.685 | 2.141 |
| B483 | Schwelm-Hattinger Straße (L 551/L 706) - OD Schwelm, Viktoriastraße (L 726) | 13.671 | 491 |
| B483 | OD Schwelm, Viktoriastraße (L 726) - OD Schwelm, Hauptstraße | 11.291 | 552 |
| B483 | OD Schwelm, Hauptstraße - KVP süd-östl. Schwelm, Frankfurter Straße (L 527) | 9.735 | 400 |
| B483 | KVP süd-östl. Schwelm, Frankfurter Straße (L 527) - Königsfeld, Ri. Ennepetal (K 8) | 7.866 | 502 |
| B483 | Königsfeld, Ri. Ennepetal (K 8) - Ennepetal-Schlagbaum, Ri. Rüggeberg (L 700) | 7.217 | 584 |
| VB | H B483 OU Schwelm | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B54/B483-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1048 B483 OU Schwelm |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,6 km |
| Gesamtkosten: | 75,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 339,1 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 32,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
32 |
| DTV | SV | ||
| B484 | Overath-Mucher Straße (L 312) - Overath-Propsteistraße (K 25) | 15.517 | 398 |
| B484 | AS Overath (A 4/L 136) (22) - Overath-Mucher Straße (L 312) | 19.144 | 732 |
| B484 | Overath-Mucher Straße (L 312) - OD Overath, Hauptstraße (L 136) | 15.517 | 398 |
| B484 | OD Overath, Hauptstraße (L 136) - Lohmar-Aggerhütte, Ri. Bombach | 9.696 | 298 |
| WB | H B484 OU Overath | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B484-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1049 B484 OU Overath |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 69,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 163,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 720 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.590 |
| DTV | SV | ||
| B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.879 | 435 |
| B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.541 | 527 |
| B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | 13.935 | 826 |
| B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 11.273 | 584 |
| B253 | KVP Biedenkopf-Ludwigshütte-Wittgensteiner Straße (K 109) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.629 | 540 |
| B253 | Biedenkopf-Dexbach (L 3091) - Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) | 4.803 | 601 |
| B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 4.803 | 601 |
| B253 | Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) - Hatzfeld (Eder)-Holzhausen (L 3090) | 4.803 | 601 |
| B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.509 | 352 |
| WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1050 B508n Schameder - Frankenberg |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 12,8 km |
| Gesamtkosten: | 164,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.491 |
| DTV | SV | ||
| B508 | Kreuztal, Hagener Straße (B 517/L 908) - OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brüche | 20.850 | 1.301 |
| B508 | OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brüche - Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) | 18.528 | 1.063 |
| VB | H B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1051 B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B508 | OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brüche - Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) | 18.528 | 1.063 |
| B508 | Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) - OD Hilchenbach-Allenbach, Ri. Herzhausen (L 728) | 17.768 | 1.023 |
| VB | H B508n OU Kreuztal-Ferndorf | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1052 B508n OU Kreuztal-Ferndorf |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 67,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B508 | OD Hilchenbach-Allenbach, Ri. Herzhausen (L 728) - OD Hilchenbach, Rothenberger Straße (L 728) | 14.829 | 700 |
| B508 | OD Hilchenbach, Rothenberger Straße (L 728) - westl. Lützel (B 62) | 3.903 | 415 |
| VB | H B508n OU Hilchenbach | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1053 B508n OU Hilchenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 56,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B513 | KVP OD Greffen, Versmolder Straße (L 831) - OD Greffen, Haller Straße (K 11) | 9.209 | 585 |
| B513 | OD Greffen, Haller Straße (K 11) - westl. OE Harsewinkel, Wibbeltstraße | 9.209 | 585 |
| B513 | westl. OE Harsewinkel, Wibbeltstraße - OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) | 16.336 | 1.032 |
| B513 | OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) - östl. OE Harsewinkel, Südring | 16.376 | 945 |
| B513 | östl. OE Harsewinkel, Südring - KVP östl. Harsewinkel, Steinhäger Straße (L 778) | 17.887 | 943 |
| VB | H B513 OU Harsewinkel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B513-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1054 B513 OU Harsewinkel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 105,0 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
892 |
| DTV | SV | ||
| B516 | nördl. Ense-Ruhne, Ri. Westönnen (K2) - westl. Ense-Ruhne, Kurfüstenstraße (K 3) | 8.101 | 452 |
| B516 | westl. Ense-Ruhne, Kurfüstenstraße (K 3) - OD Ense-Bremen, Hauptstraße (L 732) | 8.101 | 452 |
| B516 | OD Ense-Bremen, Hauptstraße (L 732) - östl. Ense, Ri. Ense-Niederense (K 8) | 8.146 | 322 |
| B516 | östl. Ense, Ri. Ense-Niederense (K 8) - nördl. Niederense, Ri. Volbringen (L 745) | 6.636 | 340 |
| VB | H B516 OU Ense/Ruhne | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B516-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1055 B516 OU Ense/Ruhne |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
996 |
| DTV | SV | ||
| K18 | OD Nottuln, Heriburgstraße/Daruper Straße (K 18) - OD Nottuln, Potthof/Dülmener Straße (K 18) | 11.716 | 1.411 |
| GVS | OD Nottuln, Potthof/Dülmener Straße (K 18) - KVP OD Nottuln, Schapdettener Straße | 11.716 | 1.411 |
| GVS | KVP OD Nottuln, Schapdettener Straße - Nottuln-Ost, Buxtrup | 15.651 | 1.984 |
| B525 | Nottuln-Ost, Buxtrup - AS Nottuln (A 43/L 844) (4) | 15.651 | 1.984 |
| FD | H B525 OU Nottuln | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1056 B525 OU Nottuln |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | H B528 S-OU Kamp-Lintfort | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B528-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1057 B528 S-OU Kamp-Lintfort |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 84,6 Mio. EUR |
| NKV: |
7,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
9 |
| DTV | SV | ||
| L860 | KVP Löhne-Gohfeld-Koblenzer Straße (L 860) - Löhne-Wittel-Häger Straße (L 773) | 18.850 | 1.077 |
| L860 | Löhne-Wittel-Häger Straße (L 773) - Herford-Schwarzenmoor (K 14) | - | - |
| L860 | Herford-Schwarzenmoor (K 14) - Herford/Hiddenhausen (B 239) | - | - |
| B61 | OD Herford-Goebenstraße (B 61/B 239) - OD Herford-Bünder Straße (L 545/K 7) | 20.767 | 1.970 |
| B61 | OD Herford-Bünder Straße (L 545/K 7) - AS Herford-Enger Straße (L 712) | 26.104 | 2.533 |
| B61 | AS Herford-Enger Straße (L 712) - AS Herford-Bielefelder Straße (B 239) | 37.285 | 3.516 |
| B239 | OD Herford-Goebenstraße (B 61/B 239) - AS Herford/Bad Salzuflen (Nordteil) (A 2) | 37.510 | 3.768 |
| B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Nordteil) (A 2) - AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) | 28.989 | 2.790 |
| FD | H B611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1058 B611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 22,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B257 | AS Wiesemscheid/Quiddelbach (B 258) - Kelberg-Rothenbach (K 87) | 1.627 | 132 |
| B257 | Kelberg-Rothenbach (K 87) - Kelberg-Bonner Straße (L 70) | 5.120 | 339 |
| B257 | Kelberg-Bonner Straße (L 70) - KVP Kelberg-Mayener Straße (B 410) | 4.730 | 280 |
| B258 | Blankenheim (Ahr)-Ahrdorf (L 167) - Müsch (L 73) | 2.544 | 105 |
| B258 | Müsch (L 73) - Wirft (L 10) | 3.257 | 213 |
| B258 | Wirft (L 10) - AS Wiesemscheid/Quiddelbach (B 257) | 4.544 | 272 |
| B410 | AS Kelberg (A 1) (117) - südl. Kelberg, östl. Boxberg, Ri. Beinhausen (L 46) | 1.574 | 130 |
| B410 | südl. Kelberg, östl. Boxberg, Ri. Beinhausen (L 46) - OD Kelberg, Bonner Straße (L 71) | 4.402 | 191 |
| B410 | OD Kelberg, Bonner Straße (L 71) - KVP Kelberg, Mayener Straße (B 257) | 4.975 | 241 |
| VB | H A1 AS Kelberg (B 410) - AS Adenau (L10) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T01-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1059 A1 AS Kelberg (B 410) - AS Adenau (L10) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 10,5 km |
| Gesamtkosten: | 204,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B51 | AS Blankenheim (Ahr) (A 1) - Blankenheim (Ahr)-Mülheim (B 258) | 16.548 | 3.157 |
| B258 | AS Blankenheim (Ahr)-Nord (B 51) - Blankenheim (Ahr)-In der Rhenn (K 69) | 3.772 | 207 |
| B258 | Blankenheim (Ahr)-In der Rhenn (K 69) - Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) | 3.772 | 207 |
| B258 | Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) - Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) | 4.347 | 138 |
| B258 | Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) - Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) | 3.192 | 326 |
| VB | H A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil RP) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T02-NW-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1060 A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil RP) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 99,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AK Landstuhl-West (A 62) - AS Landstuhl-Ost (13) | 63.451 | 11.573 |
| A6 | AS Landstuhl-Ost (13) - AS Kaiserslautern-Einsiedlerhof (14) | 62.012 | 9.092 |
| A6 | AS Kaiserslautern-Einsiedlerhof (14) - AS Kaiserslautern-West (15) | 63.315 | 9.680 |
| WB* | H A6 AK Landstuhl - AS Kaiserslautern-W | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A6-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1061 A6 AK Landstuhl - AS Kaiserslautern-W |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,6 km |
| Gesamtkosten: | 115,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 48,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 14.740 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AS Kaiserslautern-West (15) - AD Kaiserslautern (A 63) | 57.572 | 9.825 |
| A6 | AD Kaiserslautern (A 63) - AS Kaiserslautern-Ost (16b) | 38.242 | 6.079 |
| FD | H A6 AS Kaiserslautern/W - AS Kaiserslautern/O | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1062 A6 AS Kaiserslautern/W - AS Kaiserslautern/O |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 6,2 km |
| Gesamtkosten: | 50,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AD Nahetal (A 61) - AS Bingen-Ost (13) | 52.317 | 5.656 |
| A60 | AS Bingen-Ost (13) - AS Ingelheim-West (15) | 55.223 | 5.312 |
| WB* | H A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1063 A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,6 km |
| Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 26,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 8.100 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AS Ingelheim-West (15) - AS Ingelheim-Ost (16) | 59.332 | 5.470 |
| A60 | AS Ingelheim-Ost (16) - AS Heidesheim (17) | 66.004 | 5.796 |
| VB-E | H A60 AS Ingelheim-W - AS Heidesheim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1064 A60 AS Ingelheim-W - AS Heidesheim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,2 km |
| Gesamtkosten: | 59,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 84,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AS Heidesheim (17) - AD Mainz (A 643) | 70.032 | 5.956 |
| VB | H A60 AS Heidesheim - AD Mainz | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T3-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1065 A60 AS Heidesheim - AD Mainz |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 15,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 25,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 10.360 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
828 |
| DTV | SV | ||
| A60 | AD Mainz (A 643) - AS Mainz-Finthen (19) | 68.454 | 5.817 |
| A60 | AS Mainz-Finthen (19) - AS Mainz-Lerchenberg (20) | 63.539 | 5.819 |
| A60 | AS Mainz-Lerchenberg (20) - AK Mainz-Süd (A 63) | 67.356 | 5.304 |
| VB-E | H A60 AD Mainz - AK Mainz-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G30-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1066 A60 AD Mainz - AK Mainz-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 6,5 km |
| Gesamtkosten: | 121,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 79,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 7.900 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
309 |
| DTV | SV | ||
| A60 | AD Mainz (A 643) - AS Mainz-Finthen (19) | 68.454 | 5.817 |
| VB-E | T A60 AD Mainz - AS Mainz-Finthen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G30-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1066.1 A60 AD Mainz - AS Mainz-Finthen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AS Mainz-Finthen (19) - AS Mainz-Lerchenberg (20) | 63.539 | 5.819 |
| A60 | AS Mainz-Lerchenberg (20) - AK Mainz-Süd (A 63) | 67.356 | 5.304 |
| VB-E | T A60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G30-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1066.2 A60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AK Meckenheim (A 565) - AD Bad Neuenahr-Ahrweiler (A 573) | 77.012 | 17.146 |
| A61 | AD Bad Neuenahr-Ahrweiler (A 573) - AD Sinzig (A 571) | 63.512 | 15.019 |
| VB-E | H A61 Lgr. NW/RP - AD Sinzig | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G10-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1067 A61 Lgr. NW/RP - AD Sinzig |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,1 km |
| Gesamtkosten: | 393,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 322,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
65.000 Kfz/24h 18.200 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
216 |
| DTV | SV | ||
| A61 | AD Sinzig (A 571) - AS Niederzissen (32) | 67.363 | 15.543 |
| A61 | AS Niederzissen (32) - AS Wehr (33) | 65.821 | 15.384 |
| A61 | AS Wehr (33) - AS Mendig (34) | 67.714 | 15.629 |
| VB-E | H A61 AD Sinzig - AS Mendig | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G10-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1068 A61 AD Sinzig - AS Mendig |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 18,8 km |
| Gesamtkosten: | 267,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 322,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
65.000 Kfz/24h 18.200 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
216 |
| DTV | SV | ||
| A61 | AS Mendig (34) - AS Kruft (35) | 55.445 | 13.543 |
| A61 | AS Kruft (35) - AS Plaidt (36) | 52.084 | 12.303 |
| A61 | AS Plaidt (36) - AK Koblenz (A 48) | 50.735 | 12.024 |
| WB | H A61 AS Mendig - AK Koblenz | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G10-RP-T3-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1069 A61 AS Mendig - AK Koblenz |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 16,5 km |
| Gesamtkosten: | 245,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 71,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 16.320 SV/24h (32,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AK Koblenz (A 48) - AS Koblenz-Metternich (38) | 53.070 | 12.399 |
| A61 | AS Koblenz-Metternich (38) - AS Koblenz/Dieblich (39) | 46.288 | 11.184 |
| A61 | AS Koblenz/Dieblich (39) - AS Koblenz/Waldesch (40) | 44.017 | 10.106 |
| A61 | AS Koblenz/Waldesch (40) - AS Boppard (41) | 50.443 | 11.170 |
| A61 | AS Boppard (41) - AS Emmelshausen (42) | 49.603 | 10.119 |
| A61 | AS Emmelshausen (42) - AS Pfalzfeld (43) | 47.975 | 10.027 |
| A61 | AS Pfalzfeld (43) - AS Laudert (44) | 47.235 | 10.705 |
| A61 | AS Laudert (44) - AS Rheinböllen (45) | 46.642 | 10.730 |
| WB* | H A61 AK Koblenz - AS Rheinböllen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1070 A61 AK Koblenz - AS Rheinböllen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 48,4 km |
| Gesamtkosten: | 459,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 182,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
50.000 Kfz/24h 16.500 SV/24h (33,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 59,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AS Rheinböllen (45) - AS Stromberg (46) | 59.238 | 12.642 |
| A61 | AS Stromberg (46) - AS Waldlaubersheim (47) | 60.122 | 12.541 |
| A61 | AS Waldlaubersheim (47) - AS Dorsheim (48) | 59.117 | 12.261 |
| A61 | AS Dorsheim (48) - AS Bingen-Mitte (49) | 63.565 | 11.944 |
| A61 | AS Bingen-Mitte (49) - AD Nahetal (A 60) | 62.914 | 12.442 |
| WB* | H A61 T+R Hunsrück - AD Nahetal | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G30-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1071 A61 T+R Hunsrück - AD Nahetal |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 14,3 km |
| Gesamtkosten: | 161,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 80,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 17.360 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AD Nahetal (A 60) - AS Bad Kreuznach (51) | 63.277 | 11.146 |
| A61 | AS Bad Kreuznach (51) - AS Gau-Bickelheim (52) | 49.232 | 10.054 |
| A61 | AS Gau-Bickelheim (52) - AS Bornheim (53) | 48.677 | 10.640 |
| A61 | AS Bornheim (53) - AK Alzey (A 63) | 49.363 | 10.656 |
| A61 | AK Alzey (A 63) - AS Alzey (55) | 55.760 | 11.329 |
| A61 | AS Alzey (55) - AS Gundersheim (56) | 51.981 | 11.285 |
| A61 | AS Gundersheim (56) - AS Worms/Mörstadt (57) | 53.541 | 11.209 |
| A61 | AS Worms/Mörstadt (57) - AS Worms (58) | 54.271 | 10.933 |
| A61 | AS Worms (58) - AK Frankenthal (A 6) | 56.186 | 11.116 |
| WB* | H A61 AD Nahetal - AK Frankenthal | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G40-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1072 A61 AD Nahetal - AK Frankenthal |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 57,2 km |
| Gesamtkosten: | 549,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 609,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
57.000 Kfz/24h 17.100 SV/24h (30,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 84,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AS Rheinböllen (45) - AS Stromberg (46) | 59.238 | 12.642 |
| FD | H A61 AS Rheinböllen - T+R-Anlage Hunsrück | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1073 A61 AS Rheinböllen - T+R-Anlage Hunsrück |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,6 km |
| Gesamtkosten: | 150,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AK Frankenthal (A 6) - AK Ludwigshafen (A 650) | 75.386 | 14.927 |
| A61 | AK Ludwigshafen (A 650) - AK Mutterstadt (A 65) | 63.640 | 13.418 |
| A61 | AK Mutterstadt (A 65) - AS Schifferstadt (62) | 49.064 | 10.740 |
| A61 | AS Schifferstadt (62) - AS Speyer (63) | 46.387 | 10.478 |
| A61 | AS Speyer (63) - LG (RP/BW) | 59.257 | 10.789 |
| FD-E | H A61 Lgr. RP/BW - AK Frankenthal | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1074 A61 Lgr. RP/BW - AK Frankenthal |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 30,8 km |
| Gesamtkosten: | 434,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A63 | AS Klein-Winternheim (3) - AS Nieder-Olm (4) | 65.826 | 6.171 |
| A63 | AS Nieder-Olm (4) - AS Saulheim (5) | 56.123 | 6.339 |
| WB | H A63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A63-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1075 A63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 60,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B52 | AN Trier-Ehrang (A 64) - AS Trier-Ehrang (B 53) | 21.098 | 2.795 |
| FD | H A64 Biewertalbrücke | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1076 A64 Biewertalbrücke |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A643 | AK Schiersteiner Kreuz (A 66) - AS Wiesbaden-Äppelallee (3) | 51.931 | 1.960 |
| A643 | AS Wiesbaden-Äppelallee (3) - AS Mainz-Mombach (4) | - | - |
| FD | H A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein … | N 6+E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1077 A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein - AD Mainz |
| Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 190,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255/L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.514 | 888 |
| B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | 12.415 | 792 |
| B8 | Weyerbusch (L 276) - Birnbach (L 277) | 11.054 | 717 |
| B8 | Birnbach (L 277) - AS Altenkirchen (Westerwald)-Helmenzen (B 256) | 9.694 | 683 |
| VB | H B8n Lgr. NW/RP - Altenkirchen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1078 B8n Lgr. NW/RP - Altenkirchen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 9,1 km |
| Gesamtkosten: | 68,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 382,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.530 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 44,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.033 |
| DTV | SV | ||
| B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255/L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.514 | 888 |
| VB | T B8n OU Kircheib | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.1 B8n OU Kircheib |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255/L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.514 | 888 |
| B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | 12.415 | 792 |
| VB | T B8n OU Hasselbach | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.2 B8n OU Hasselbach |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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