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| DTV | SV | ||
| A44 | AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) - AS Unna-Ost (53) | 85.846 | 13.567 |
| VB | H A44 AK Dortmund/Unna - AS Unna-O | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G70-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 900 A44 AK Dortmund/Unna - AS Unna-O |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,3 km |
| Gesamtkosten: | 68,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 111,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 18.000 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A44 | AS Unna-Ost (53) - AK Werl (A 44/A 445) | 75.696 | 13.548 |
| WB* | H A44 AS Unna-O - AK Werl | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G70-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 901 A44 AS Unna-O - AK Werl |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,1 km |
| Gesamtkosten: | 123,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 165,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
64.000 Kfz/24h 17.920 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 19,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
322 |
| FD | H A44 Bochum (L705,Sheffieldring) - AK Bochum/Witten (A 4… | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 902 A44 Bochum (L705,Sheffieldring) - AK Bochum/Witten (A 43) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 27,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| L426 | Heiligenhaus - AS Heiligenhaus-Hetterscheidt (A 44) (35) | 22.371 | 816 |
| FD | H A44 Düsseldorf/Ratingen (A 3) - Velbert (B 227) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 903 A44 Düsseldorf/Ratingen (A 3) - Velbert (B 227) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 9,0 km |
| Gesamtkosten: | 145,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Lüdenscheid-Süd (15) - AS Meinerzhagen (16) | 57.071 | 8.513 |
| A45 | AS Meinerzhagen (16) - AS Drolshagen (17) | 52.154 | 8.824 |
| A45 | AS Drolshagen (17) - AS Olpe (18) | 57.198 | 9.233 |
| A45 | AS Olpe (18) - AK Olpe-Süd (A 45/A 4) | 64.138 | 11.148 |
| VB | H A45 AK Olpe - AS Lüdenscheid-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 904 A45 AK Olpe - AS Lüdenscheid-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 31,7 km |
| Gesamtkosten: | 654,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 244,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 14.280 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 34,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Olpe (18) - AK Olpe-Süd (A 45/A 4) | 64.138 | 11.148 |
| VB | T A45 AK Olpe (A 4) - AS Olpe | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.1 A45 AK Olpe (A 4) - AS Olpe |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Drolshagen (17) - AS Olpe (18) | 57.198 | 9.233 |
| VB | T A45 AS Olpe - AS Drolshagen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.2 A45 AS Olpe - AS Drolshagen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Meinerzhagen (16) - AS Drolshagen (17) | 52.154 | 8.824 |
| VB | T A45 AS Drolshagen - AS Meinerzhagen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.3 A45 AS Drolshagen - AS Meinerzhagen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Lüdenscheid-Süd (15) - AS Meinerzhagen (16) | 57.071 | 8.513 |
| VB | T A45 AS Meinerzhagen - AS Lüdenscheid-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T4-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.4 A45 AS Meinerzhagen - AS Lüdenscheid-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Lüdenscheid (14) - AS Lüdenscheid-Süd (15) | 62.740 | 12.650 |
| VB | H A45 AS Lüdenscheid-S - AS Lüdenscheid | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G20-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 905 A45 AS Lüdenscheid-S - AS Lüdenscheid |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 173,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 68,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
56.000 Kfz/24h 13.440 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Lüdenscheid-Nord (13) - AS Lüdenscheid (14) | 61.675 | 10.372 |
| VB | H A45 AS Lüdenscheid - AS Lüdenscheid-N | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G20-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 906 A45 AS Lüdenscheid - AS Lüdenscheid-N |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 87,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 90,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
64.000 Kfz/24h 16.000 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Hagen-Süd (12) - AS Lüdenscheid-Nord (13) | 68.075 | 11.034 |
| VB-E | H A45 AS Lüdenscheid-N - AS Hagen-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G20-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 907 A45 AS Lüdenscheid-N - AS Hagen-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 12,1 km |
| Gesamtkosten: | 233,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 176,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
68.000 Kfz/24h 16.320 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AK Hagen (A 45/A 46) - AS Hagen-Süd (12) | 75.684 | 11.696 |
| VB-E | H A45 AS Hagen-S - AK Hagen (A 46) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G20-NW-T4-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 908 A45 AS Hagen-S - AK Hagen (A 46) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 45,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 70,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 15.540 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AK Dortmund-West (A 40) - AS Dortmund-Eichlinghofen (6) | 59.986 | 5.593 |
| A45 | AS Dortmund-Eichlinghofen (6) - AK Dortmund/Witten (A 45/A 44) | 63.021 | 5.502 |
| A45 | AK Dortmund/Witten (A 45/A 44) - AS Dortmund-Süd (8) | 68.523 | 6.814 |
| WB* | H A45 w AS Dortmund-S - AK Dortmund-W (A 40) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G30-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 909 A45 w AS Dortmund-S - AK Dortmund-W (A 40) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 9,4 km |
| Gesamtkosten: | 118,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 98,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
77.000 Kfz/24h 9.240 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Wilnsdorf (23) - LG (NW/HE) | 59.020 | 13.099 |
| A45 | LG (NW/HE) - AS Haiger/Burbach (24) | 62.957 | 11.631 |
| VB-E | H A45 AS Haiger/Burbach - AS Wilnsdorf | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T1-NW-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 910 A45 AS Haiger/Burbach - AS Wilnsdorf |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 66,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Siegen-Süd (22) - AS Wilnsdorf (23) | 65.978 | 11.462 |
| VB | H A45 AS Wilnsdorf - AS Siegen-Süd | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 911 A45 AS Wilnsdorf - AS Siegen-Süd |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 130,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Siegen (21) - AS Siegen-Süd (22) | 63.203 | 11.177 |
| VB | H A45 AS Siegen-Süd - AS Siegen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 912 A45 AS Siegen-Süd - AS Siegen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 164,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Freudenberg (20) - AS Siegen (21) | - | - |
| VB | H A45 AS Siegen - AS Freudenberg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T4-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 913 A45 AS Siegen - AS Freudenberg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,9 km |
| Gesamtkosten: | 52,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AK Olpe-Süd (A 45/A 4) - AS Freudenberg (20) | 60.152 | 12.385 |
| VB | H A45 AS Freudenberg - AK Olpe | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T5-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 914 A45 AS Freudenberg - AK Olpe |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 10,4 km |
| Gesamtkosten: | 124,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AK Dortmund-Nordwest (A 2) - AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) | 66.110 | 7.659 |
| A45 | AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) - AS Dortmund-Hafen (4) | 84.807 | 7.840 |
| VB-E | H A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G60-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 915 A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,6 km |
| Gesamtkosten: | 122,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 152,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
69.000 Kfz/24h 9.660 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AK Westhofener Kreuz (A 1/A 45) - AS Schwerte-Ergste (10) | 89.598 | 11.537 |
| A45 | AS Schwerte-Ergste (10) - AK Hagen (A 45/A 46) | 86.449 | 11.887 |
| FD-E | H A45 AK Hagen (A 45) - AK Westhofen (A 1) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 916 A45 AK Hagen (A 45) - AK Westhofen (A 1) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 180,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B7 | AS Hemer (A 46) - Hemer-Bernbergstraße | 9.163 | 829 |
| B7 | Hemer-Bernbergstraße - Hemer-Hauptstraße (L 683/K 16) | 20.752 | 1.150 |
| B7 | Hemer-Hauptstraße (L 683/K 16) - Hemer-Urbecker Straße | 13.224 | 896 |
| B7 | Hemer-Urbecker Straße - Hemer-Edelburg | 15.309 | 934 |
| B7 | Hemer-Edelburg - Menden-Iserlohner Landstraße (B 515) | 18.476 | 906 |
| VB | H A46 AS Hemer (B 7) - AS Menden (B 515) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A46-B7-G41-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 917 A46 AS Hemer (B 7) - AS Menden (B 515) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 7,6 km |
| Gesamtkosten: | 351,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A46 | AD Holz (A 44) - AS Jüchen (12) | 55.801 | 7.016 |
| A46 | AS Jüchen (12) - AS Grevenbroich (13) | 52.684 | 6.998 |
| A46 | AS Grevenbroich (13) - AS Grevenbroich-Kapellen (14) | 63.265 | 7.391 |
| A46 | AS Grevenbroich-Kapellen (14) - AS Neuss-Holzheim (15) | 71.461 | 9.201 |
| A46 | AS Neuss-Holzheim (15) - AK Neuss-West (A 57) | 76.495 | 8.755 |
| WB | H A46 AD Holz (A 44) - AK Neuss-W (A 57) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A46-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 918 A46 AD Holz (A 44) - AK Neuss-W (A 57) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 17,9 km |
| Gesamtkosten: | 143,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 120,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 15.410 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 32,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A46 | AS Düsseldorf-Holthausen (25) - AS Düsseldorf-Eller (26) | 100.835 | 9.948 |
| A46 | AS Düsseldorf-Eller (26) - AK Düsseldorf-Süd (Tkn A 59) | 110.503 | 11.197 |
| A46 | AK Düsseldorf-Süd (Tkn A 59) - AS Erkrath (27) | 137.125 | 12.038 |
| A46 | AS Erkrath (27) - AK Hilden (A 3) | 109.881 | 12.754 |
| WB* | H A46 AS Düsseldorf-Holthausen - AK Hilden (A 3) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A46-G20-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 919 A46 AS Düsseldorf-Holthausen - AK Hilden (A 3) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 7,4 km |
| Gesamtkosten: | 59,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 93,0 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
115.000 Kfz/24h 16.100 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| L743 | AS Bestwig (A 46) - Bestwig-Heringhauser Straße (L 776) | - | - |
| L743 | Bestwig-Heringhauser Straße (L 776) - Bestwig-Ostwig (K 15) | 21.035 | 1.862 |
| L743 | Bestwig-Ostwig (K 15) - Bestwig-Nuttlar (L 776) | - | - |
| L743 | Bestwig-Nuttlar (L 776) - Olsberg (B 480) | - | - |
| FD | H A46 AS Bestwig - Bestwig/ Nuttlar einschl. Zubringer B … | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 920 A46 AS Bestwig - Bestwig/ Nuttlar einschl. Zubringer B 480n |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 68,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A46 | AS Haan-Ost (30) - AS Wuppertal-Cronenberg (31) | 90.022 | 8.789 |
| A46 | AS Wuppertal-Cronenberg (31) - AD Sonnborner Kreuz (A 535) | 59.183 | 7.284 |
| FD | H A46 Westring - AK Sonnborn (L 418) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 921 A46 Westring - AK Sonnborn (L 418) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 33,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A52 | AK Mönchengladbach (A 61) - AS MG-Nord (8) | 71.894 | 6.926 |
| A52 | AS MG-Nord (8) - AS MG-Neuwerk (9) | 84.425 | 6.583 |
| A52 | AS MG-Neuwerk (9) - AK Neersen (A 44) | 79.009 | 6.036 |
| VB-E | H A52 AK Mönchengladbach (A 61) - AK Neersen (A 44) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A52-G11-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 922 A52 AK Mönchengladbach (A 61) - AK Neersen (A 44) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 84,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 115,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 11.520 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A52 | AK Breitscheid (A 3) - AS Breitscheid (25) | 107.521 | 5.880 |
| A52 | AS Breitscheid (25) - AS Essen-Kettwig (26) | 80.424 | 4.106 |
| A52 | AS Essen-Kettwig (26) - AS Essen-Haarzopf (27) | 84.564 | 4.181 |
| A52 | AS Essen-Haarzopf (27) - AS Essen-Rüttenscheid (28) | 75.463 | 4.403 |
| VB-E | H A52 AK Breitscheid (A 3) - AS Essen-Rüttenscheid (B 22… | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A52-G20-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 923 A52 AK Breitscheid (A 3) - AS Essen-Rüttenscheid (B 224) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,5 km |
| Gesamtkosten: | 285,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 617,7 Mio. EUR |
| NKV: |
6,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
90.000 Kfz/24h 8.100 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 20,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
16 |
| DTV | SV | ||
| B224 | AS Kreuz Essen-Nord (A 52) - Essen-Hövelstraße (L 20) | 45.761 | 2.012 |
| WB* | H A52 AD Essen-Ost (A 40) - AK Essen-Nord (A 42) | N 6 |
| Projekt-Nr.: | A52-G30-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 924 A52 AD Essen-Ost (A 40) - AK Essen-Nord (A 42) |
| Projekt-Typ: |
N 6 |
| Länge: | 7,1 km |
| Gesamtkosten: | 736,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 2.731,7 Mio. EUR |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 6.700 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.399 |
| DTV | SV | ||
| B224 | Bottrop-Horster Straße (L 633) - Bottrop-Prosperstraße (L 641) | 38.415 | 1.750 |
| B224 | Bottrop-Prosperstraße (L 641) - AS Kreuz Essen-Nord (A 52) | 40.240 | 2.679 |
| VB-E | H A52 AK Essen-N - s AK Essen/Gladbeck | E 4 |
| Projekt-Nr.: | A52-G60-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 925 A52 AK Essen-N - s AK Essen/Gladbeck |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 65,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 95,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 3.510 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B224 | AS Essen/Gladbeck (A 2) - Bottrop-Horster Straße (L 633) | 41.358 | 2.099 |
| VB-E | H A52 s AK Essen/Gladbeck - AK Essen/Gladbeck | E 4 |
| Projekt-Nr.: | A52-G60-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 926 A52 s AK Essen/Gladbeck - AK Essen/Gladbeck |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 72,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 203,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
33.000 Kfz/24h 5.940 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B224 | AN Gelsenkirchen-Buer-West (A 52) (42) - AS Essen/Gladbeck (A 2) | 40.457 | 3.663 |
| VB-E | H A52 AK Essen/Gladbeck (A 2) - AS Gelsenkirchen-Buer | E 4 |
| Projekt-Nr.: | A52-G70-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 927 A52 AK Essen/Gladbeck (A 2) - AS Gelsenkirchen-Buer |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 129,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 200,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 8.400 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 13,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A57 | AK Köln-Nord (A 1) - AS Köln-Longerich (28) | 71.654 | 2.737 |
| A57 | AS Köln-Longerich (28) - AS Köln-Bickendorf (29) | 99.146 | 3.372 |
| WB | H A57 AS Bickendorf - AK Köln-N (A 1) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A57-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 928 A57 AS Bickendorf - AK Köln-N (A 1) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 43,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 25,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
129.000 Kfz/24h 9.030 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A57 | AD Neuss-Süd (A 46) - AS Dormagen (25b) | 80.863 | 11.423 |
| A57 | AS Dormagen (25b) - AS Köln-Worringen (26) | 75.139 | 9.868 |
| A57 | AS Köln-Worringen (26) - AS Köln-Chorweiler (27) | 82.992 | 8.476 |
| A57 | AS Köln-Chorweiler (27) - AK Köln-Nord (A 1) | 107.988 | 10.634 |
| VB-E | H A57 AK Köln-N (A 1) - AD Neuss-S (A 46) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A57-G20-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 929 A57 AK Köln-N (A 1) - AD Neuss-S (A 46) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 18,6 km |
| Gesamtkosten: | 140,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 623,5 Mio. EUR |
| NKV: |
8,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
82.000 Kfz/24h 12.300 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 31,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A57 | AS Bovert (16) - AK Kaarst (A 52) | 96.283 | 9.739 |
| A57 | AK Kaarst (A 52) - AS Holzbüttgen (18) | 100.095 | 10.509 |
| VB-E | H A57 AK Kaarst | KN |
| Projekt-Nr.: | A57-G30-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 930 A57 AK Kaarst |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 0,1 km |
| Gesamtkosten: | 32,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 62,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
43.000 Kfz/24h 6.450 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A57 | AS Moers-Hülsdonk (9) - AK Moers (A 40) | 72.929 | 11.616 |
| A57 | AK Moers (A 40) - AS Moers-Kapellen (11) | 79.318 | 9.697 |
| VB-E | H A57 AK Moers (A 40) | KN |
| Projekt-Nr.: | A57-G50-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 931 A57 AK Moers (A 40) |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 0,1 km |
| Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 111,2 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 10.800 SV/24h (27,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A57 | AK Kamp-Lintfort (A 42) - AS Moers-Hülsdonk (9) | 65.787 | 10.495 |
| A57 | AS Moers-Hülsdonk (9) - AK Moers (A 40) | 72.929 | 11.616 |
| VB-E | H A57 AK Moers - AK Kamp-Lintfort (A 42) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A57-G50-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 932 A57 AK Moers - AK Kamp-Lintfort (A 42) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,2 km |
| Gesamtkosten: | 47,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 63,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 13.680 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A57 | AK Moers (A 40) - AS Moers-Kapellen (11) | 79.318 | 9.697 |
| A57 | AS Moers-Kapellen (11) - AS Krefeld-Gartenstadt (12) | 59.870 | 8.125 |
| A57 | AS Krefeld-Gartenstadt (12) - AS Krefeld-Zentrum (13) | 79.729 | 8.669 |
| A57 | AS Krefeld-Zentrum (13) - AS Krefeld-Oppum (14) | 79.296 | 9.089 |
| A57 | AS Krefeld-Oppum (14) - AK Meerbusch (A 44) | 85.092 | 9.088 |
| VB-E | H A57 AK Meerbusch (A 44) - AK Moers ( A 40) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A57-G60-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 933 A57 AK Meerbusch (A 44) - AK Moers ( A 40) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 16,5 km |
| Gesamtkosten: | 263,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 417,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 14.110 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 26,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A59 | AD Sankt Augustin-West (A 560) - AD Bonn-Nordost (A 565) | 115.849 | 7.699 |
| VB-E | H A59 AD Bonn-NO (A 565) - AD St. Augustin-W (A 560) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A59-G20-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 934 A59 AD Bonn-NO (A 565) - AD St. Augustin-W (A 560) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 62,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 194,0 Mio. EUR |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
127.000 Kfz/24h 15.240 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A59 | AS Duisburg-Ruhrort (8) - AK Duisburg (A 40) | 69.647 | 3.268 |
| VB-E | H A59 s AK Duisburg (A 40) - AS Duisburg-Ruhrort | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 935 A59 s AK Duisburg (A 40) - AS Duisburg-Ruhrort |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 199,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 148,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 6.480 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A59 | AK Duisburg-Nord (A 42) - AS Duisburg-Meiderich (7) | 74.237 | 4.564 |
| A59 | AS Duisburg-Meiderich (7) - AS Duisburg-Ruhrort (8) | 68.660 | 3.139 |
| VB-E | H A59 AS Duisburg-Ruhrort - AK Duisburg-N (A 42) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 936 A59 AS Duisburg-Ruhrort - AK Duisburg-N (A 42) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 90,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 156,5 Mio. EUR |
| NKV: |
6,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 7.650 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A59 | AS Duisburg-Hamborn (6) - AK Duisburg-Nord (A 42) | 57.946 | 1.952 |
| A59 | AK Duisburg-Nord (A 42) - AS Duisburg-Meiderich (7) | 74.237 | 4.564 |
| VB-E | H A59 AK Duisburg-N (A 42) | KN |
| Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 937 A59 AK Duisburg-N (A 42) |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 0,1 km |
| Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 5.070 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A59 | AS Duisburg-Marxloh (5) (L 1) - AS Duisburg-Hamborn (6) | 84.474 | 2.376 |
| A59 | AS Duisburg-Hamborn (6) - AK Duisburg-Nord (A 42) | 57.946 | 1.952 |
| VB-E | H A59 AK Duisburg-N (A 42) - AS Duisburg-Marxloh | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T4-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 938 A59 AK Duisburg-N (A 42) - AS Duisburg-Marxloh |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 69,8 Mio. EUR |
| NKV: |
4,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 4.980 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A59 | AS Duisburg-Fahrn (4) - AS Duisburg-Marxloh (5) (L 287) | 66.878 | 1.898 |
| A59 | AS Duisburg-Marxloh (5) (L 287) - Duisburg-Marxloh (5) (L 1) | 68.443 | 1.955 |
| WB | H A59 AS Duisburg-Marxloh - AS Duisburg-Fahrn | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T5-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 939 A59 AS Duisburg-Marxloh - AS Duisburg-Fahrn |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 86,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 21,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
55.000 Kfz/24h 4.400 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A59 | AD Köln-Porz (A 559) - AS Flughafen Köln/Bonn (34) | 119.909 | 9.878 |
| A59 | AS Flughafen Köln/Bonn (34) - AS Köln-Wahn (35) | 120.094 | 10.339 |
| A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 104.136 | 7.289 |
| A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 85.234 | 7.528 |
| A59 | AS Spich (37) - AS Troisdorf (38) | 104.815 | 7.230 |
| A59 | AS Troisdorf (38) - AD Sankt Augustin-West (A 560) | 100.524 | 6.406 |
| VB-E | H A59 AD St. Augustin-W (A 560) - AD Köln-Porz (A 559) | E 6/8 |
| Projekt-Nr.: | A59-G80-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 940 A59 AD St. Augustin-W (A 560) - AD Köln-Porz (A 559) |
| Projekt-Typ: |
E 6/8 |
| Länge: | 14,9 km |
| Gesamtkosten: | 263,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.183,5 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
109.000 Kfz/24h 9.810 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.134 |
| DTV | SV | ||
| A59 | AD Bonn-Nordost (A 565) - AS Bonn-Vilich (41) | 83.425 | 3.386 |
| A59 | AS Bonn-Vilich (41) - AS Bonn-Pützchen (42) | 72.896 | 2.038 |
| A59 | AS Bonn-Pützchen (42) - AK Bonn-Ost (A 562) | 63.526 | 2.222 |
| VB-E | H A59 AK Bonn-O (A 562) - AD Bonn-NO (A 565) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A59-G90-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 941 A59 AK Bonn-O (A 562) - AD Bonn-NO (A 565) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 58,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 197,1 Mio. EUR |
| NKV: |
10,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
82.000 Kfz/24h 9.840 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.619 |
| DTV | SV | ||
| A61 | AK Kerpen (A 4) - AS Türnich (21) | 52.743 | 10.965 |
| A61 | AS Türnich (21) - AS Gymnich (22) | 51.675 | 10.429 |
| A61 | AS Gymnich (22) - AD Erfttal (A 1) | 49.029 | 10.332 |
| WB* | H A61 AD Erfttal (A 1) - AK Kerpen (A 4) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A061-G70-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 942 A61 AD Erfttal (A 1) - AK Kerpen (A 4) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 11,1 km |
| Gesamtkosten: | 52,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 42,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 15.190 SV/24h (31,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 21,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AS Jackerath (16) - AD Jackerath (A 44) | 68.451 | 11.569 |
| A61 | AD Jackerath (A 44) - AS Bedburg (17) | 41.709 | 8.585 |
| A61 | AS Bedburg (17) - AS Bergheim (18) | 47.950 | 9.088 |
| A61 | AS Bergheim (18) - AS Bergheim-Süd (19) | 59.504 | 10.691 |
| A61 | AS Bergheim-Süd (19) - AK Kerpen (A 4) | 64.553 | 10.129 |
| WB* | H A61 AK Kerpen - AS Jackerath | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A061-G80-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 943 A61 AK Kerpen - AS Jackerath |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 24,0 km |
| Gesamtkosten: | 140,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 141,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 11.960 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 36,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AK Bliesheim (A 1) - AS Weilerswist (25) | 60.215 | 12.972 |
| A61 | AS Weilerswist (25) - AS Swisttal (26) | 59.715 | 11.891 |
| A61 | AS Swisttal (26) - AS Miel (27) | 58.454 | 10.056 |
| A61 | AS Miel (27) - AS Rheinbach (28) | 51.970 | 11.795 |
| A61 | AS Rheinbach (28) - AK Meckenheim (A 565) | 53.300 | 10.989 |
| VB | H A61 AK Meckenheim - AK Bliesheim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G60-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 944 A61 AK Meckenheim - AK Bliesheim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 25,3 km |
| Gesamtkosten: | 101,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 715,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
58.000 Kfz/24h 17.400 SV/24h (30,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 44,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AK Mönchengladbach (A 52) - AS Mönchengladbach-Nordpark (10) | 67.187 | 8.926 |
| A61 | AS Mönchengladbach-Nordpark (10) - AS Mönchengladbach-Holt (11) | 60.766 | 8.968 |
| A61 | AS Mönchengladbach-Holt (11) - AS Mönchengladbach-Rheydt (12) | 60.374 | 8.455 |
| A61 | AS Mönchengladbach-Rheydt (12) - AS Mönchengladbach-Wickrath (13) | 60.069 | 8.738 |
| A61 | AS Mönchengladbach-Wickrath (13) - AS Mönchengladbach-Güdderath (14) | 69.217 | 9.973 |
| A61 | AS Mönchengladbach-Güdderath (14) - AK Mönchengladbach-Wanlo (A 46) | 54.541 | 8.863 |
| WB* | H A61a AK Wanlo (A 46) - AK Mönchengladbach (A 52) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G41-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 945 A61a AK Wanlo (A 46) - AK Mönchengladbach (A 52) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 12,5 km |
| Gesamtkosten: | 161,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 225,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 12.960 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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