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| DTV | SV | ||
| A1 | AS Remscheid (95b) - AS Wermelskirchen (96) | 75.097 | 7.814 |
| FD | H A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 857 A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AK Lotte/Osnabrück (A 30) - AS Lengerich (73) | 59.847 | 10.901 |
| A1 | AS Lengerich (73) - AS Ladbergen (74) | 62.979 | 11.220 |
| A1 | AS Ladbergen (74) - AS Flughafen MS/OS (75) | 58.931 | 10.011 |
| A1 | AS Flughafen MS/OS (75) - AS Greven (76) | 64.060 | 9.939 |
| A1 | AS Greven (76) - AS Münster-Nord (77) | 66.749 | 10.929 |
| FD-E | H A1 AS Münster-N - AK Lotte/Osnabrück | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 858 A1 AS Münster-N - AK Lotte/Osnabrück |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 51,8 km |
| Gesamtkosten: | 503,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AK Leverkusen-West (A 59) - AS Köln-Niehl (100) | 104.650 | 4.061 |
| FD-E | H A1 Köln/Niehl - AK Leverkusen | E 8 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 859 A1 Köln/Niehl - AK Leverkusen |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 6,2 km |
| Gesamtkosten: | 860,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A2 | AS Oberhausen-Königshardt (2) - AS Bottrop (3) | 128.902 | 19.216 |
| A2 | AD Bottrop (A 31) - AS Gladbeck-Ellinghorst (4) | 100.810 | 14.519 |
| VB-E | H A2 AD Bottrop | KN |
| Projekt-Nr.: | A2-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 860 A2 AD Bottrop |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 0,1 km |
| Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 488,0 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
33.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AD Köln-Heumar (A 4/A 59) - AS Königsforst (29) | 103.290 | 12.535 |
| VB-E | H A3 AS Königsforst - AD Köln-Heumar (A 4) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 861 A3 AS Königsforst - AD Köln-Heumar (A 4) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 83,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 233,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
109.000 Kfz/24h 21.800 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Hilden (A 46) - AS Solingen (20) | 125.307 | 11.624 |
| A3 | AS Solingen (20) - AD Langenfeld (A 542) | 130.933 | 12.951 |
| A3 | AD Langenfeld (A 542) - AS Leverkusen-Opladen (22) | 122.329 | 10.984 |
| A3 | AS Leverkusen-Opladen (22) - AK Leverkusen (A 1) | 137.115 | 13.318 |
| VB-E | H A3 AK Leverkusen (A 1) - AK Hilden (A 46) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G20-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 862 A3 AK Leverkusen (A 1) - AK Hilden (A 46) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 19,7 km |
| Gesamtkosten: | 285,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 795,7 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
135.000 Kfz/24h 22.950 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 27,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Ratingen-Ost (A 44) - AS Mettmann (18) | 102.484 | 10.811 |
| A3 | AS Mettmann (18) - AK Hilden (A 46) | 124.636 | 11.896 |
| VB-E | H A3 AK Hilden - AK Ratingen-O | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G30-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 863 A3 AK Hilden - AK Ratingen-O |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 11,2 km |
| Gesamtkosten: | 136,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.424,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
145.000 Kfz/24h 24.650 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Breitscheid (A 52) - AK Ratingen-Ost (A 44) | 100.897 | 11.089 |
| VB-E | H A3 AK Ratingen-O - AK Breitscheid (A 52) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G40-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 864 A3 AK Ratingen-O - AK Breitscheid (A 52) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 85,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 223,7 Mio. EUR |
| NKV: |
6,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
125.000 Kfz/24h 22.500 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Kaiserberg (A 40) - AS Duisburg-Wedau (15) | 106.612 | 10.835 |
| A3 | AS Duisburg-Wedau (15) - AK Breitscheid (A 52) | 117.522 | 12.187 |
| VB-E | H A3 AK Breitscheid (A 52) - AK Kaiserberg (A 40) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G50-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 865 A3 AK Breitscheid (A 52) - AK Kaiserberg (A 40) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 12,5 km |
| Gesamtkosten: | 188,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 233,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
118.000 Kfz/24h 21.240 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 18,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Oberhausen-West (A 42) - AS Oberhausen-Lirich (13) | 137.250 | 18.265 |
| A3 | AS Oberhausen-Lirich (13) - AK Kaiserberg (A 40) | 112.073 | 12.656 |
| A3 | AK Kaiserberg (A 40) - AS Duisburg-Wedau (15) | 106.612 | 10.835 |
| VB | H A3 AK Kaiserberg - AK Oberhausen-W | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G60-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 866 A3 AK Kaiserberg - AK Oberhausen-W |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 164,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 742,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
139.000 Kfz/24h 29.190 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Oberhausen-Lirich (13) - AK Kaiserberg (A 40) | 112.073 | 12.656 |
| A3 | AK Kaiserberg (A 40) - AS Duisburg-Wedau (15) | 106.612 | 10.835 |
| VB | T A3 AK Kaiserberg (A 40) | KN |
| Projekt-Nr.: | A3-G60-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 866.1 A3 AK Kaiserberg (A 40) |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Oberhausen-West (A 42) - AS Oberhausen-Lirich (13) | 137.250 | 18.265 |
| A3 | AS Oberhausen-Lirich (13) - AK Kaiserberg (A 40) | 112.073 | 12.656 |
| VB | T A3 AK Kaiserberg (A 40) - AK Oberhausen/ West (A 42) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G60-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 866.2 A3 AK Kaiserberg (A 40) - AK Oberhausen/ West (A 42) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Dinslaken-Süd (9) - AK Oberhausen (A 516) | 69.044 | 7.437 |
| A3 | AK Oberhausen (A 516) - AS Oberhausen-Holten (11) | 127.098 | 21.070 |
| A3 | AS Oberhausen-Holten (11) - AK Oberhausen-West (A 42) | - | - |
| VB-E | H A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AK Oberhausen (A 2/ A 51… | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G70-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 867 A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AK Oberhausen (A 2/ A 516) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 77,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 503,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
127.000 Kfz/24h 33.020 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Oberhausen-Holten (11) - AK Oberhausen-West (A 42) | - | - |
| VB-E | T A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AS Oberhausen-Holten | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G70-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 867.1 A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AS Oberhausen-Holten |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Oberhausen (A 516) - AS Oberhausen-Holten (11) | 127.098 | 21.070 |
| VB-E | T A3 AS Oberhausen-Holten - AK Oberhausen (A 2/ A 516) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G70-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 867.2 A3 AS Oberhausen-Holten - AK Oberhausen (A 2/ A 516) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Dinslaken-Süd (9) - AK Oberhausen (A 516) | 69.044 | 7.437 |
| A3 | AK Oberhausen (A 516) - AS Oberhausen-Holten (11) | 127.098 | 21.070 |
| VB-E | T A3 AK Oberhausen | KN |
| Projekt-Nr.: | A3-G70-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 867.3 A3 AK Oberhausen |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Dinslaken-Nord (8) - AS Dinslaken-Süd (9) | 47.804 | 4.710 |
| A3 | AS Dinslaken-Süd (9) - AK Oberhausen (A 516) | 69.044 | 7.437 |
| VB-E | H A3 AK Oberhausen (A 2/A 516) - AS Dinslaken-N | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A3-G80-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 868 A3 AK Oberhausen (A 2/A 516) - AS Dinslaken-N |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 6,1 km |
| Gesamtkosten: | 79,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 90,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
73.000 Kfz/24h 12.410 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Leverkusen-Opladen (22) - AK Leverkusen (A 1) | 137.115 | 13.318 |
| A3 | AK Leverkusen (A 1) - AS Leverkusen-Zentrum (24) | 174.024 | 21.527 |
| A3 | AS Leverkusen-Zentrum (24) - AS Köln-Mülheim (25) | 169.058 | 20.695 |
| FD | H A3 AS Köln/Mülheim - AK Leverkusen (incl.) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 869 A3 AS Köln/Mülheim - AK Leverkusen (incl.) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 221,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A4 | AS Aachen-Laurensberg (2) - AS Aachen-Zentrum (3) | 55.959 | 7.084 |
| A4 | AS Aachen-Zentrum (3) - AK Aachen (A 44) Ast 4k | 60.525 | 7.281 |
| WB | H A4 AS Aachen-Laurensberg - AK Aachen (A 44) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A4-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 870 A4 AS Aachen-Laurensberg - AK Aachen (A 44) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,8 km |
| Gesamtkosten: | 92,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 66,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
60.000 Kfz/24h 12.000 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 143.581 | 20.092 |
| A4 | AS Köln-Poll (13) - AK Köln-Gremberg (A 559) | 134.301 | 21.112 |
| VB | H A4 AK Köln-S (A 555) - AK Köln-Gremberg (A 559) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A4-G30-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 871 A4 AK Köln-S (A 555) - AK Köln-Gremberg (A 559) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 5,6 km |
| Gesamtkosten: | 269,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 455,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
138.000 Kfz/24h 20.700 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A4 | AK Köln-Ost (A 3) - AS Köln-Merheim (17) | 127.597 | 8.082 |
| A4 | AS Köln-Merheim (17) - AS Refrath (18) | 78.681 | 6.298 |
| A4 | AS Refrath (18) - AS Bensberg (19) | 68.720 | 6.349 |
| A4 | AS Bensberg (19) - AS Moitzfeld (20) | 76.023 | 6.227 |
| VB-E | H A4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A4-G60-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 872 A4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 9,1 km |
| Gesamtkosten: | 122,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 306,1 Mio. EUR |
| NKV: |
6,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 11.050 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A4 | AS Moitzfeld (20) - AS Untereschbach (21) | 62.842 | 5.731 |
| WB | H A4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A4-G60-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 873 A4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 22,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 9.450 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A4 | AK Köln-West (A 1) - AS Köln-Klettenberg (11a) | 124.066 | 16.622 |
| A4 | AS Köln-Klettenberg (11a) - AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) | 130.415 | 20.140 |
| A4 | AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) - AK Köln-Süd (A 555) | 132.264 | 19.061 |
| WB | H A4 AK Köln-W (A 1) - AK Köln-S (A 555) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A4-G70-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 874 A4 AK Köln-W (A 1) - AK Köln-S (A 555) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 10,1 km |
| Gesamtkosten: | 168,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 109,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
117.000 Kfz/24h 19.890 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A4 | AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) - AK Köln-Süd (A 555) | 132.264 | 19.061 |
| A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 143.581 | 20.092 |
| VB-E | H A4 AK Köln-S (A 555) | KN |
| Projekt-Nr.: | A4-G70-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 875 A4 AK Köln-S (A 555) |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 0,1 km |
| Gesamtkosten: | 24,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 222,7 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
50.000 Kfz/24h 7.500 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A30 | AK Lotte/Osnabrück (A 1/A 30) - AS Hasbergen-Gaste (15) | 68.959 | 14.603 |
| VB-E | H A30 AK Lotte/Osnabrück (A 1) - AS Hasbergen/Gaste (Lgr… | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 876 A30 AK Lotte/Osnabrück (A 1) - AS Hasbergen/Gaste (Lgr. NI/NW) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 0,9 km |
| Gesamtkosten: | 6,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| L546 | Bad Oeynhausen-Vlothoer Straße (L 546) - AS Bad Oenyhausen-Ost (A 30) (34) | 33.089 | 6.142 |
| FD | H A30 AK Löhne - Rehme m Abzw. A 30 Richtung Rehme | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 877 A30 AK Löhne - Rehme m Abzw. A 30 Richtung Rehme |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 9,5 km |
| Gesamtkosten: | 35,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| K26 | Borgholzhausen-Oldendorf (L 785) - Halle (Westfalen)-Theenhausener Straße (L 782) | - | - |
| K26 | Halle (Westfalen)-Theenhausener Straße (L 782) - Halle (Westfalen)-Grüner Weg (K 49) | 14.837 | 375 |
| K26 | Halle (Westfalen)-Grüner Weg (K 49) - Halle (Westfalen)-Künsebeck (K 30) | 12.033 | 338 |
| K26 | Halle (Westfalen)-Künsebeck (K 30) - Halle (Westfalen)-Künsebeck (L 756) | - | - |
| L756 | Halle (Westfalen)-Künsebeck (L 756) - Steinhagen (L 778) | - | - |
| L756 | Steinhagen (L 778) - AS Bielefeld-Quelle (B 61) | - | - |
| B476 | AS Borgholzhausen (A 33) - OD Oldendorf, An der Bundesstraße (B 68/L 785) | 14.740 | 2.369 |
| FD | H A33 AS Bielefeld-Zentrum - AS Borgholzhausen (incl. Zub… | N 4 / N 3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 878 A33 AS Bielefeld-Zentrum - AS Borgholzhausen (incl. Zubringer Ummeln) |
| Projekt-Typ: |
N 4 / N 3 |
| Länge: | 20,0 km |
| Gesamtkosten: | 159,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A40 | AS Moers (8) - AS Moers-Zentrum (9) | 63.683 | 7.940 |
| A40 | AS Moers-Zentrum (9) - AS Duisburg-Rheinhausen (10) | 74.754 | 9.346 |
| A40 | AS Duisburg-Rheinhausen (10) - AS Duisburg-Homberg (11) | 78.330 | 9.419 |
| A40 | AS Duisburg-Homberg (11) - AS Duisburg-Häfen (12) (Am Schlütershof) | 76.324 | 10.736 |
| A40 | AS Duisburg-Häfen (12) (Am Schlütershof) - AS Duisburg-Häfen (12) (Ost: L 60) | 74.222 | 9.028 |
| A40 | AS Duisburg-Häfen (12) (Ost: L 60) - AK Duisburg (A 59) | 81.394 | 12.010 |
| WB* | H A40 AK Moers (A 57) - AK Duisburg (A 59) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A40-G11-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 879 A40 AK Moers (A 57) - AK Duisburg (A 59) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 12,0 km |
| Gesamtkosten: | 345,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 142,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
97.000 Kfz/24h 21.340 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A40 | AS Moers (8) - AS Moers-Zentrum (9) | 63.683 | 7.940 |
| A40 | AS Moers-Zentrum (9) - AS Duisburg-Rheinhausen (10) | 74.754 | 9.346 |
| A40 | AS Duisburg-Rheinhausen (10) - AS Duisburg-Homberg (11) | 78.330 | 9.419 |
| WB* | T A40 AK Moers (A 57) - AS Duisburg/Homberg | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A40-G11-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 879.1 A40 AK Moers (A 57) - AS Duisburg/Homberg |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A40 | AS Duisburg-Homberg (11) - AS Duisburg-Häfen (12) (Am Schlütershof) | 76.324 | 10.736 |
| A40 | AS Duisburg-Häfen (12) (Am Schlütershof) - AS Duisburg-Häfen (12) (Ost: L 60) | 74.222 | 9.028 |
| A40 | AS Duisburg-Häfen (12) (Ost: L 60) - AK Duisburg (A 59) | 81.394 | 12.010 |
| WB* | T A40 AS Duisburg/Homberg - AK Duisburg (A 59) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A40-G11-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 879.2 A40 AS Duisburg/Homberg - AK Duisburg (A 59) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A40 | AK Kaiserberg (A 3) - AS Duisburg-Kaiserberg (14) | 58.974 | 5.162 |
| A40 | AS Duisburg-Kaiserberg (14) - AS Mülheim a.d. R. (15) | 91.357 | 4.996 |
| A40 | AS Mülheim a.d. R. (15) - AS Mühlheim-Styrum (16) | 74.043 | 4.422 |
| A40 | AS Mühlheim-Styrum (16) - AS Mühlheim-Dümpten (17) | 75.453 | 4.350 |
| VB-E | H A40 AK Kaiserberg - AS Mülheim-Dümpten | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 880 A40 AK Kaiserberg - AS Mülheim-Dümpten |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 149,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 204,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 9.600 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A40 | AS Mühlheim-Dümpten (17) - AS Mühlheim-Winkhausen (18) | 84.476 | 4.431 |
| A40 | AS Mühlheim-Winkhausen (18) - AS Mühlheim-Heißen (19) | 86.896 | 3.994 |
| VB-E | H A40 AS Mülheim-Dümpten - AS Mülheim-Heißen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 881 A40 AS Mülheim-Dümpten - AS Mülheim-Heißen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 59,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 80,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
82.000 Kfz/24h 7.380 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A40 | AS Mühlheim-Heißen (19) - AS Mühlheim-Heimaterde (20) | 89.570 | 3.663 |
| A40 | AS Mühlheim-Heimaterde (20) - AS Essen-Frohnhausen (21) | 110.079 | 4.277 |
| VB-E | H A40 AS Mülheim-Heißen - AS Essen-Frohnhausen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 882 A40 AS Mülheim-Heißen - AS Essen-Frohnhausen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 45,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 274,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 8.880 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A40 | AS Essen-Frohnhausen (21) - AS Essen-Holsterhausen (22) | 88.636 | 4.045 |
| A40 | AS Essen-Holsterhausen (22) - AS Essen-Zentrum (23) (Westseite) | 77.128 | 3.956 |
| A40 | AS Essen-Zentrum (23) (Westseite) - AS Essen-Zentrum (23) (Ostseite) | 20.487 | 427 |
| WB* | H A40 AS Essen-Frohnhausen - AD Essen-O | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T4-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 883 A40 AS Essen-Frohnhausen - AD Essen-O |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,9 km |
| Gesamtkosten: | 409,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 274,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 8.880 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A40 | Dreieck Bochum-West (32) - AS Bochum-Hamme (33) | 109.839 | 7.712 |
| A40 | AS Bochum-Hamme (33) - AS Bochum-Zentrum (35) | 106.504 | 8.307 |
| A40 | AS Bochum-Zentrum (35) - AS Bochum-Stadion (36) | 109.416 | 6.933 |
| A40 | AS Bochum-Stadion (36) - AK Bochum (A 43) | 115.903 | 8.535 |
| VB-E | H A40 AS Bochum-W (A 448) - AK Bochum (A 43) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A40-G40-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 884 A40 AS Bochum-W (A 448) - AK Bochum (A 43) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,5 km |
| Gesamtkosten: | 222,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 550,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
87.000 Kfz/24h 10.440 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A40 | AK Bochum (A 43) - AS Bochum-Werne (39) | 76.576 | 6.410 |
| A40 | AS Bochum-Werne (39) - AS Dortmund-Lütgendortmund (40) | 89.634 | 7.503 |
| A40 | AS Dortmund-Lütgendortmund (40) - AS Dortmund-Kley (41) | 82.582 | 6.887 |
| A40 | AS Dortmund-Kley (41) - AK Dortmund-West (A 45) | 80.524 | 6.409 |
| VB | H A40 AK Bochum (A 43) - AK Dortmund-West (A 45) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A40-G50-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 885 A40 AK Bochum (A 43) - AK Dortmund-West (A 45) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 140,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 752,6 Mio. EUR |
| NKV: |
9,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
103.000 Kfz/24h 11.330 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Dortmund-Hombruch/Am Gottesacker (L 660) - AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) | 73.844 | 7.507 |
| WB* | H A40 AS Dortmund (L 660) - AS Dortmund-Mitte (L 672) | N 6+E 6 |
| Projekt-Nr.: | A40-G70-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 886 A40 AS Dortmund (L 660) - AS Dortmund-Mitte (L 672) |
| Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 343,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 365,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 9.130 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.320 |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Dortmund-Hombruch/Am Gottesacker (L 660) - AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) | 73.844 | 7.507 |
| WB* | H A40 AS Dortmund-Mitte (L 672) - AS Dortmund-Ost (B 236) | N 6+E 6 |
| Projekt-Nr.: | A40-G70-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 887 A40 AS Dortmund-Mitte (L 672) - AS Dortmund-Ost (B 236) |
| Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 350,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 315,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
89.000 Kfz/24h 8.900 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 0,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.034 |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Dortmund-Hombruch/Am Gottesacker (L 660) - AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) | 73.844 | 7.507 |
| B1 | AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) - AS Dortmund-Sölde (L 556) | 68.978 | 6.016 |
| B1 | AS Dortmund-Sölde (L 556) - AS Holzwickede (L 677) | 61.277 | 6.388 |
| B1 | AS Holzwickede (L 677) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) | 59.845 | 5.383 |
| VB-E | H A40 AS Dortmund-Ost (B 236) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 4… | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A40-G70-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 888 A40 AS Dortmund-Ost (B 236) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 9,5 km |
| Gesamtkosten: | 96,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 528,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 9.000 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 0,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A42 | AS Kreuz Essen-Nord (13) - AS Essen-Altenessen (14) | 78.677 | 6.541 |
| A42 | AS Essen-Altenessen (14) - AS Gelsenkirchen-Heßler (15) | 83.602 | 7.496 |
| A42 | AS Gelsenkirchen-Heßler (15) - AS Gelsenkirchen-Zentrum (16) | 67.806 | 5.630 |
| A42 | AS Gelsenkirchen-Zentrum (16) - AS Gelsenkirchen-Bismarck (18) | 78.816 | 7.388 |
| A42 | AS Gelsenkirchen-Bismarck (18) - AS Herne-Wanne (19) | 83.980 | 6.834 |
| A42 | AS Herne-Wanne (19) - AS Herne-Crange (20) | 85.777 | 7.397 |
| A42 | AS Herne-Crange (20) - AK Herne (A 43) | 76.738 | 6.074 |
| VB-E | H A42 AK Essen-N (A 52) - AK Herne (A 43) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A42-G30-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 889 A42 AK Essen-N (A 52) - AK Herne (A 43) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,7 km |
| Gesamtkosten: | 235,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.030,8 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
95.000 Kfz/24h 13.300 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 22,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.995 |
| DTV | SV | ||
| A42 | AS Bottrop-Süd (12) - AS Kreuz Essen-Nord (13) | 73.851 | 6.468 |
| VB-E | H A42 AS Bottrop-S - AK Essen-N (A 52) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A42-G40-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 890 A42 AS Bottrop-S - AK Essen-N (A 52) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 121,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 141,3 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
81.000 Kfz/24h 12.150 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A43 | AS Marl-Sinsen (10) - AS Recklinghausen/Herten (11) | 55.093 | 4.316 |
| A43 | AK Herne (A 42) - AS Herne-Eickel (15) | 81.550 | 5.457 |
| A43 | AS Herne-Eickel (15) - AS Bochum-Riemke (16) | 105.480 | 8.466 |
| A43 | AS Bochum-Riemke (16) - AS Bochum-Gerthe (17) | 76.231 | 5.717 |
| A43 | AK Bochum (A 40) - AS Bochum-Laer (18) | 92.899 | 6.724 |
| A43 | AS Bochum-Laer (18) - AK Bochum/Witten (A 44/A 43) | 78.475 | 5.023 |
| A43 | AK Bochum/Witten (A 44) - AS Witten-Heven (20) | 71.293 | 3.414 |
| VB-E | H A43 AS Witten-Heven - AS Marl-Sinsen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A43-G30-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 891 A43 AS Witten-Heven - AS Marl-Sinsen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 20,4 km |
| Gesamtkosten: | 451,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 2.658,0 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
100.000 Kfz/24h 10.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 37,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A43 | AS Recklinghausen/Herten (11) - AK Recklinghausen (A 2) | 91.051 | 5.966 |
| A43 | AK Recklinghausen (A 2/A43) - AS Recklinghausen-Hochlarmark (13) | 85.063 | 5.846 |
| A43 | AS Recklinghausen-Hochlarmark (13) - AK Herne (A 42) | 77.124 | 4.285 |
| FD | H A43 AK Herne - AS Recklinghausen/Herten | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 892 A43 AK Herne - AS Recklinghausen/Herten |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 194,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A44 | AS Broichweiden (5a) - AS Merzbrück RA Begau (L 136) (zur Zufahrt) | 53.993 | 5.121 |
| A44 | AS Merzbrück RA Begau (L 136) (zur Zufahrt) - AS Alsdorf (5b) | 52.359 | 4.924 |
| WB | H A44 AS Broichweiden - AS Alsdorf | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 893 A44 AS Broichweiden - AS Alsdorf |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 53,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 36,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
64.000 Kfz/24h 10.240 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A44 | AK Neersen (A 52) - AS Neersen (22) | 62.043 | 5.266 |
| A44 | AS Neersen (22) - AS Münchheide (23) | 61.649 | 5.348 |
| A44 | AS Münchheide (23) - AS Krefeld-Forstwald (24) | 49.861 | 5.452 |
| A44 | AS Krefeld-Forstwald (24) - AS Krefeld-Fichtenhain (25) | 39.468 | 4.787 |
| A44 | AS Krefeld-Fichtenhain (25) - AS Osterath (26) | 49.824 | 5.623 |
| A44 | AS Osterath (26) - AK Meerbusch (A 57) | 56.429 | 5.663 |
| WB | H A44 AK Neersen (A52) - AK Meerbusch (A57) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G20-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 894 A44 AK Neersen (A52) - AK Meerbusch (A57) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,6 km |
| Gesamtkosten: | 121,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 87,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 8.820 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 23,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B227 | Essen-Rellinghausen-Frankenstraße (L 441/L 925) - AS Essen-Heisingen (A 44) (41) | 34.960 | 1.022 |
| WB* | H A44 Essen-Ruhralleetunnel - (L 925 - AS E.-Bergerhausen… | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A44-G30-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 895 A44 Essen-Ruhralleetunnel - (L 925 - AS E.-Bergerhausen (A 52)) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 363,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.968,1 Mio. EUR |
| NKV: |
6,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
60.000 Kfz/24h 4.200 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 1,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.909 |
| DTV | SV | ||
| A44 | AK Wünnenberg-Haaren (A 33/A44) - AS Lichtenau (Westf.) (62) | 55.316 | 14.418 |
| WB | H A44 AK Wünnenberg/Haaren - AS Lichtenau | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 896 A44 AK Wünnenberg/Haaren - AS Lichtenau |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 9,8 km |
| Gesamtkosten: | 92,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 50,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 18.720 SV/24h (36,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A44 | AS Marsberg (63) - AS Diemelstadt (64) | 51.884 | 14.048 |
| WB | H A44 AS Marsberg - AS Diemelstadt | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T3-NW-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 897 A44 AS Marsberg - AS Diemelstadt |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 0,6 km |
| Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 17.680 SV/24h (34,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A44 | AS Diemelstadt (64) - AS Warburg (65) | 52.952 | 13.856 |
| WB | H A44 AS Diemelstadt - AS Warburg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T4-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 898 A44 AS Diemelstadt - AS Warburg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 1,0 km |
| Gesamtkosten: | 8,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
50.000 Kfz/24h 17.500 SV/24h (35,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A44 | AS Warburg (65) - AS Breuna (66) | 50.738 | 13.507 |
| WB | H A44 AS Warburg - AS Breuna | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T5-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 899 A44 AS Warburg - AS Breuna |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 27,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 18.620 SV/24h (38,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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