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| DTV | SV | ||
| B209 | Bad Fallingbostel (L 163) - Walsrode-Honerdingen (K 135) | 10.157 | 735 |
| B209 | Walsrode-Honerdingen (K 135) - Walsrode-Kirchplatz | 9.069 | 312 |
| B209 | Walsrode-Kirchplatz - Walsrode-Bergstraße (L 161) | 7.396 | 110 |
| B209 | Walsrode-Hannoversche Straße (L 190) - Walsrode-Oskar-Wolff-Straße (K 120) | 9.091 | 152 |
| B209 | Walsrode-Oskar-Wolff-Straße (K 120) - AS Walsrode-West (A 27) | 9.796 | 570 |
| WB* | H B209 OU Walsrode | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B209-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 767 B209 OU Walsrode |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,4 km |
| Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 68,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.589 |
| DTV | SV | ||
| B209 | Betzendorf-Drögennindorf (K 8) - Amelinghausen-Oldendorfer Straße (L 234) | 7.628 | 556 |
| B209 | Amelinghausen-Oldendorfer Straße (L 234) - Amelinghausen-Uelzener Straße (L 234) | 11.186 | 653 |
| B209 | Amelinghausen-Uelzener Straße (L 234) - Amelinghausen-Etzen (K 9) | 7.601 | 421 |
| WB | H B209 OU Amelinghausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B209-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 768 B209 OU Amelinghausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 30,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.275 |
| DTV | SV | ||
| B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 15.193 | 636 |
| B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | 18.662 | 803 |
| B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | 23.437 | 1.010 |
| B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 19.709 | 1.056 |
| B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.928 | 1.085 |
| B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436/L 24) | 12.040 | 1.371 |
| B72 | Hesel (B 436/L 24) - AS Filsum (A 28) (3) | 6.464 | 653 |
| B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | 29.160 | 1.142 |
| B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 13.618 | 606 |
| B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | 20.082 | 885 |
| B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 9.308 | 481 |
| VB | H B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B210-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 769 B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 33,6 km |
| Gesamtkosten: | 114,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 355,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 98,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.410 |
| DTV | SV | ||
| B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 15.193 | 636 |
| B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | 18.662 | 803 |
| VB | T B72 Georgsheil (B 72) - Bangstede | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.1 B72 Georgsheil (B 72) - Bangstede |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 15.193 | 636 |
| B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | 18.662 | 803 |
| B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | 23.437 | 1.010 |
| B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 19.709 | 1.056 |
| B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | 20.082 | 885 |
| B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 9.308 | 481 |
| VB | T B210 OU Aurich | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.2 B210 OU Aurich |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | 23.437 | 1.010 |
| B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 19.709 | 1.056 |
| B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.928 | 1.085 |
| B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436/L 24) | 12.040 | 1.371 |
| B72 | Hesel (B 436/L 24) - AS Filsum (A 28) (3) | 6.464 | 653 |
| B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | 29.160 | 1.142 |
| B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 13.618 | 606 |
| VB | T B210 Aurich - Riepe (A 31) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.3 B210 Aurich - Riepe (A 31) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B210 | Emden-Petkumer Straße (L 2) - AS Emden-Ost (A 31) | 11.442 | 767 |
| FD | H B210 Verlegung s Emden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 770 B210 Verlegung s Emden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 23,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B211 | Ovelgönne (Wesermarsch)-Großenmeer (L 864) - Ovelgönne (Wesermarsch)-Strückhausen (L 886) | 10.436 | 1.850 |
| B211 | Ovelgönne (Wesermarsch)-Strückhausen (L 886) - Brake (Unterweser)-Oldenburger Heerstraße (B 212) | 11.967 | 1.841 |
| FD | H B211 OU Mittelort - Brake | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 771 B211 OU Mittelort - Brake |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 27,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B212 | Nordenham-Rahden-Burhaver Straße (L 858) - Nordenham-Ellwürden-Stadländer Straße (L 860) | 6.197 | 377 |
| B212 | Nordenham-Ellwürden-Stadländer Straße (L 860) - AS Nordenham (B 437) | 16.298 | 942 |
| WB | H B212 OU Ellwürden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B212-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 772 B212 OU Ellwürden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 28,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
12 |
| DTV | SV | ||
| B212 | Brake (Unterweser)-Oldenburger Heerstraße (B 211) - Elsfleth (K 213) | 9.122 | 651 |
| B212 | Elsfleth (K 213) - Elsfleth-Huntebrück (L 865) | 9.661 | 675 |
| WB* | H B212 OU Elsfleth | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B212-G21-NI-HB-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 773 B212 OU Elsfleth |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 27,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B212 | Elsfleth-Huntebrück (L 865) - AS Elsfleth-Huntebrück-Süd | 6.642 | 723 |
| GVS | AS Elsfleth-Huntebrück-Süd - OD Berne-Bahnhofstraße (B 74/L 868) | 6.642 | 723 |
| GVS | OD Berne-Bahnhofstraße (B 74/L 868) - Berne-Harmenhausen (L 875) | 5.864 | 701 |
| FD | H B212 OU Berne | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 774 B212 OU Berne |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,8 km |
| Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A28 | AS Ganderkesee-West (19) - AS Ganderkesee-Ost (20) | 66.076 | 6.306 |
| A28 | AS Ganderkesee-Ost (20) - AS Delmenhorst-Deichhorst (21) | 70.554 | 6.668 |
| A28 | AS Delmenhorst-Deichhorst (21) - AS Delmenhorst-Adelheide (22) | 69.004 | 7.857 |
| A28 | AS Delmenhorst-Adelheide (22) - AS Dreieck Delmenhorst (24) | 66.353 | 7.529 |
| B75 | LG (NI/HB) - AS Bremen-Huchting | 48.054 | 5.448 |
| B75 | AS Bremen-Huchting - AS Bremen-Kirchhuchting | 52.013 | 5.015 |
| B75 | AS Bremen-Kirchhuchting - AS Bremen-Grolland | 73.717 | 5.550 |
| B75 | AS Bremen-Grolland - AS Bremen-Airport-Stadt | - | - |
| B75 | AS Bremen-Airport-Stadt - AS Bremen-Neustadt (A 281) | 70.053 | 5.572 |
| B212 | Berne-Harmenhausen (L 875) - Ganderkesee-Bookholzberg (L 867) | 7.290 | 516 |
| B212 | Ganderkesee-Bookholzberg (L 867) - AS Ganderkesee-West (A 28) | 11.534 | 636 |
| VB | H B212n Harmenhausen (L 875) - Lgr. NI/HB | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B212-G21-NI-HB-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 775 B212n Harmenhausen (L 875) - Lgr. NI/HB |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 12,2 km |
| Gesamtkosten: | 69,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B72 | AS Cloppenburg-Bether Straße (B 213) - AS Cloppenburg/Emstek (L 836) | 15.280 | 4.294 |
| B72 | AS Cloppenburg/Emstek (L 836) - AS Cloppenburg (A 1) | 16.598 | 4.453 |
| B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 15.077 | 4.995 |
| B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 9.344 | 4.174 |
| B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211/K 256) | 9.416 | 3.477 |
| B213 | Herzlake-Westrum (K 211/K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 12.350 | 4.625 |
| B213 | Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) - Löningen-Alte Heerstraße (K 161) | 9.944 | 3.651 |
| B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.462 | 3.209 |
| B213 | AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) - AS Lastrup-Dillen (L 837) | 12.139 | 3.945 |
| B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.354 | 3.926 |
| B213 | Cloppenburg-West (B 68) - AS Cloppenburg-Löninger Straße (K 135) | 20.556 | 4.374 |
| B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 9.277 | 3.139 |
| B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70/K 247) | 11.185 | 3.792 |
| B402 | AS Meppen-Nord (B 70/K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) | 14.019 | 3.541 |
| B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.693 | 2.614 |
| B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 7.721 | 3.441 |
| B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 10.631 | 6.238 |
| VB | H B213 AS Meppen (A 31) - AS Cloppenburg (A 1) | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 776 B213 AS Meppen (A 31) - AS Cloppenburg (A 1) |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 76,7 km |
| Gesamtkosten: | 719,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.227,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 6.150 SV/24h (41,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 309,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.572 |
| DTV | SV | ||
| B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 9.277 | 3.139 |
| B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70/K 247) | 11.185 | 3.792 |
| B402 | AS Meppen-Nord (B 70/K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) | 14.019 | 3.541 |
| VB | T B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.1 B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B402 | AS Meppen-Nord (B 70/K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) | 14.019 | 3.541 |
| B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.693 | 2.614 |
| VB | T B213 Meppen (B 70) - w Haselünne | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.2 B213 Meppen (B 70) - w Haselünne |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 15.077 | 4.995 |
| B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 9.344 | 4.174 |
| B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211/K 256) | 9.416 | 3.477 |
| B213 | Herzlake-Westrum (K 211/K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 12.350 | 4.625 |
| B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.693 | 2.614 |
| B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 7.721 | 3.441 |
| B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 10.631 | 6.238 |
| VB | T B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.3 B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B213 | Herzlake-Westrum (K 211/K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 12.350 | 4.625 |
| B213 | Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) - Löningen-Alte Heerstraße (K 161) | 9.944 | 3.651 |
| B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.462 | 3.209 |
| VB | T B213 Kgr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Lönin… | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.4 B213 Kgr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Löningen) |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.462 | 3.209 |
| B213 | AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) - AS Lastrup-Dillen (L 837) | 12.139 | 3.945 |
| B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.354 | 3.926 |
| VB | T B213 ö Löningen - ö Lastrup (OU Lastrup) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T5-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.5 B213 ö Löningen - ö Lastrup (OU Lastrup) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.354 | 3.926 |
| B213 | Cloppenburg-West (B 68) - AS Cloppenburg-Löninger Straße (K 135) | 20.556 | 4.374 |
| VB | T B213 ö Lastrup - Cloppenburg (B 68) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T6-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.6 B213 ö Lastrup - Cloppenburg (B 68) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B72 | AS Cloppenburg-Bether Straße (B 213) - AS Cloppenburg/Emstek (L 836) | 15.280 | 4.294 |
| B72 | AS Cloppenburg/Emstek (L 836) - AS Cloppenburg (A 1) | 16.598 | 4.453 |
| VB | T B72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T7-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.7 B72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B213 | AS Lingen (A 31) (25) - AS Wiethmarschen-Lohne (K 36) | 17.663 | 1.891 |
| B213 | AS Wiethmarschen-Lohne (K 36) - AS Lingen (Ems)-Schepsdorf (L 60) | 17.192 | 1.780 |
| VB | H B213 Verlegung bei Lohne | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B213-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 777 B213 Verlegung bei Lohne |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 121,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 5.040 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
623 |
| DTV | SV | ||
| B213 | AS Lingen (Ems)-Damaschke (B 70) - Bawinkel-Osterbrocker Straße (L 67) | 10.648 | 1.242 |
| B213 | Bawinkel-Osterbrocker Straße (L 67) - Haselünne-An der Scheperweide (B 402) | 8.834 | 1.490 |
| VB | H B213 OU Bawinkel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B213-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 778 B213 OU Bawinkel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 61,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
149 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Freren/Andervenne (L 66) - Fürstenau (B 402) | 5.041 | 634 |
| B214 | Fürstenau (B 402) - Fürstenau-Schwagstorf (B 218) | 8.932 | 1.072 |
| B402 | westl. Kloster Handrup, Lengericher Straße (L 60) - OD Fürstenau, Lingener Straße (B 214) | 5.098 | 668 |
| WB | H B214 OU Fürstenau | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B214-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 779 B214 OU Fürstenau |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 84,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 27,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.736 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Fürstenau (B 402) - Fürstenau-Schwagstorf (B 218) | 8.932 | 1.072 |
| WB | H B214 OU Schwagstorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 780 B214 OU Schwagstorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
943 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Fürstenau-Schwagstorf (B 218) - KVP Ankum-Loxtener Straße (L 74) | 5.371 | 646 |
| B214 | KVP Ankum-Loxtener Straße (L 74) - Bersenbrück (B 68/K 158) | 8.666 | 883 |
| WB | H B214 OU Ankum | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 781 B214 OU Ankum |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 45,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
841 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Bersenbrück (B 68/K 158) - Bersenbrück-Hastrup (L 107) | 11.052 | 789 |
| B214 | Bersenbrück-Hastrup (L 107) - Holdorf (Niedersachsen)/Badbergen (L 75) | 4.799 | 711 |
| WB | H B214 OU Bersenbrück | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G40-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 782 B214 OU Bersenbrück |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 34,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B214 | AS Holdorf (A 1) - Steinfeld (Oldenburg) (L 846) | 7.138 | 1.385 |
| B214 | Steinfeld (Oldenburg) (L 846) - Lohne (Oldenburg)-Kroge-Ehrendorf (L 850) | 5.857 | 1.070 |
| WB | H B214 OU Steinfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 783 B214 OU Steinfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,4 km |
| Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (27,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
582 |
| DTV | SV | ||
| B214 | KVP Diepholz-Sankt Hülfe (B 51) - Rehden (B 239) | 11.993 | 1.887 |
| B214 | Rehden (B 239) - Barver (L 344) | 5.718 | 1.318 |
| WB | H B214 OU Rehden - Wetschen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 784 B214 OU Rehden - Wetschen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,8 km |
| Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 47,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 3.190 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 24,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.734 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Sulingen/Maasen (L 352) - Binnen-Glissen (B 6) | 8.498 | 1.706 |
| WB | H B214 OU Borstel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 785 B214 OU Borstel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 10,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 22,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
455 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Nienburg (Weser)-Erichshagen-Wölpe (K 2) - Steimbke (K 3) | 4.729 | 843 |
| B214 | Steimbke (K 3) - Rodewald (L 192) | 5.540 | 1.121 |
| WB | H B214 OU Steimbke | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T5-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 786 B214 OU Steimbke |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,4 km |
| Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 19,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B214 | Rodewald (L 192) - Essel (L 190) | 3.951 | 543 |
| WB | H B214 OU Schwarmstedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T6-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 787 B214 OU Schwarmstedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,2 km |
| Gesamtkosten: | 26,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 47,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 480 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 25,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.448 |
| DTV | SV | ||
| B214 | AS Braunschweig-Watenbüttel (A 2) - OD Braunschweig-Watenbüttel (L 611) | 12.780 | 869 |
| B214 | OD Braunschweig-Watenbüttel (L 611) - AN Braunschweig-Watenbüttel-Ost (A 392) | 20.943 | 1.439 |
| VB | H B214 OU BS-Watenbüttel | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B214-G70-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 788 B214 OU BS-Watenbüttel |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 99,2 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B215 | Drakenburg/Rohrsen (B 209) - KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) | 12.653 | 1.017 |
| B215 | KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) - KVP Nienburg (Weser)-Nordring (B 214) | 17.884 | 1.148 |
| VB | H B215 Rohrsen - Nienburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 789 B215 Rohrsen - Nienburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 28,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 250,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.829 |
| DTV | SV | ||
| B215 | Nienburg (Weser)-Hannoversche Straße - Landesbergen (K 8) | 8.989 | 931 |
| B215 | Landesbergen (K 8) - Leese (B 441) | 7.206 | 1.036 |
| VB | H B215 OU Landesbergen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B215-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 790 B215 OU Landesbergen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 48,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 960 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.983 |
| DTV | SV | ||
| B215 | Landesbergen (K 8) - Leese (B 441) | 7.206 | 1.036 |
| B215 | Leese (B 441) - AS Stolzenau (B 441/K 26) | 7.612 | 640 |
| B441 | OD Leese, Landesberger Straße (B 215) - KVP südl. Leese (B 482) | 9.895 | 1.248 |
| B441 | KVP südl. Leese (B 482) - OD Loccum, Rehburger Straße (L 360/K 11) | 5.927 | 415 |
| VB | H B215 OU Leese | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B215-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 791 B215 OU Leese |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,4 km |
| Gesamtkosten: | 23,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 91,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.330 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.096 |
| DTV | SV | ||
| B216 | AS Lüneburg-Hafen (L 221) - KVP Barendorf-West (K 28) | 14.588 | 955 |
| B216 | KVP Barendorf-West (K 28) - Thomasburg-Bavendorf (K 14) | 11.728 | 824 |
| VB | H B216 OU Barendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 792 B216 OU Barendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 62,9 Mio. EUR |
| NKV: |
9,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
846 |
| DTV | SV | ||
| B216 | AS Lüneburg-Hafen (L 221) - KVP Barendorf-West (K 28) | 14.588 | 955 |
| B216 | KVP Barendorf-West (K 28) - Thomasburg-Bavendorf (K 14) | 11.728 | 824 |
| VB | H B216 OU Bavendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 793 B216 OU Bavendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.032 |
| DTV | SV | ||
| B216 | Nahrendorf-Süschendorf (K 25) - Nahrendorf-Oldendorf (K 13) | 4.432 | 707 |
| B216 | Nahrendorf-Oldendorf (K 13) - Göhrde-Dübbekold (L 253) | 4.744 | 599 |
| WB | H B216 OU Oldendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 794 B216 OU Oldendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 8,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (27,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
595 |
| DTV | SV | ||
| B216 | Göhrde-Dübbekold (L 253) - Göhrde-Metzingen (L 255/K 8) | 4.911 | 618 |
| B216 | Göhrde-Metzingen (L 255/K 8) - KVP Dannenberg (Elbe)-Streetz (B 248/L 231) | 3.832 | 585 |
| WB | H B216 OU Metzingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 795 B216 OU Metzingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 7,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 9,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.740 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
366 |
| DTV | SV | ||
| B218 | Fürstenau-Schwagstorf (B 214) - Bramsche-Ueffeln (L 70) | 5.076 | 677 |
| WB | H B218 OU Merzen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B218-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 796 B218 OU Merzen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 7,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 11,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.325 |
| DTV | SV | ||
| B218 | Bramsche-Ueffeln (L 70) - AS Bramsche-Hesepe (B 68/K 163) | 7.187 | 787 |
| VB | H B218 OU Ueffeln | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B218-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 797 B218 OU Ueffeln |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 30,0 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
208 |
| DTV | SV | ||
| B218 | AS Bramsche (A 1) - Ostercappeln-Venne (L 79) | 4.737 | 622 |
| B218 | Ostercappeln-Venne (L 79) - KVP Ostercappeln (B 51/B 65) | 5.683 | 572 |
| WB | H B218 OU Venne | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B218-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 798 B218 OU Venne |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 19,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 600 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.343 |
| DTV | SV | ||
| B238 | AS Rinteln-Exten (L 435) - LG (NI/NW) | 7.871 | 625 |
| VB | H B238 OU Möllenbeck | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 799 B238 OU Möllenbeck |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B83 | Bad Eilsen/Buchholz (Stadthagen) (L 443) - Rinteln-Steinbergen (B 238/L 442) | 16.988 | 1.778 |
| B238 | Rinteln-Steinbergen (B 83/L 442) - AS Rinteln-Engern (L 435/L 438) | 14.763 | 1.184 |
| VB | H B238 OU Steinbergen | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 800 B238 OU Steinbergen |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B239 | Wagenfeld-Bockel (L 344) - Wagenfeld-Mindener Straße (L 343) | 7.375 | 976 |
| B239 | Wagenfeld-Mindener Straße (L 343) - LG (NW/NI) | 5.931 | 851 |
| VB | H B239 OU Wagenfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B239-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 801 B239 OU Wagenfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,2 km |
| Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.459 |
| DTV | SV | ||
| B240 | AS Bodenwerder/Hehlen (B 83) - Halle (Weserbergland) (L 588/K 7) | 5.913 | 665 |
| B240 | Halle (Weserbergland) (L 588/K 7) - Eschershausen (Holzminden) (B 64) | 5.891 | 1.062 |
| WB | H B240 OU Halle | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B240-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 802 B240 OU Halle |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 6,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.099 |
| DTV | SV | ||
| B240 | Marienhagen (K 429) - Eime (L 481) | 5.425 | 411 |
| B240 | Eime (L 481) - Gronau (Leine) (B 3/L 482) | 10.070 | 539 |
| WB* | H B240 OU Eime - (W Eime - B 3) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 803 B240 OU Eime - (W Eime - B 3) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 14,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 13,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 650 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.043 |
| DTV | SV | ||
| B240 | Duingen-Fölziehausen (L 463) - Marienhagen (K 429) | 3.223 | 314 |
| B240 | Marienhagen (K 429) - Eime (L 481) | 5.425 | 411 |
| VB | H B240 n Marienhagen - Weenzen (L 462) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 804 B240 n Marienhagen - Weenzen (L 462) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 39,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 60,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.300 |
| DTV | SV | ||
| B240 | Eschershausen (Holzminden) (B 64) - Duingen-Fölziehausen (L 463) | 3.130 | 376 |
| WB* | H B240 Fölziehausen - Eschershausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 805 B240 Fölziehausen - Eschershausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 79,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 78,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
592 |
| DTV | SV | ||
| B240 | Eschershausen (Holzminden) (B 64) - Duingen-Fölziehausen (L 463) | 3.130 | 376 |
| FD | H B240 OU Eschershausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 806 B240 OU Eschershausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,9 km |
| Gesamtkosten: | 21,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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