Wird geladen...
| < Vorherige Seite | (Ergebnisse 851 - 900 von 1.630 auf Seite 18 von 33) | Nächste Seite > |
| DTV | SV | ||
| B51 | Twistringen-Westerstraße (L 342) - Barnstorf (L 344) | 6.172 | 626 |
| B51 | Barnstorf (L 344) - KVP Diepholz-Sankt Hülfe (B 214) | 8.964 | 794 |
| WB* | H B51 OU Barnstorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B51-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 720 B51 OU Barnstorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,1 km |
| Gesamtkosten: | 19,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 67,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.380 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
210 |
| DTV | SV | ||
| B51 | KVP Ostercappeln (B 65/B 218) - AS Belm-Ost (L 87) | 15.690 | 1.165 |
| B51 | AS Belm-Ost (L 87) - AS Belm-Nord (L 87) | 15.690 | 1.165 |
| WB* | H B51 Ostercappeln - Belm | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B51-G40-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 721 B51 Ostercappeln - Belm |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 23,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 64,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B51 | AS Georgsmarienhütte-Oesede (L 95) - Bad Iburg (L 98) | 15.657 | 820 |
| B51 | Bad Iburg (L 98) - KVP Glandorf (B 475/K 339) | 7.353 | 698 |
| VB | H B51 OU Bad Iburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B51-G50-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 722 B51 OU Bad Iburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 57,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 358,6 Mio. EUR |
| NKV: |
7,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 26,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.665 |
| DTV | SV | ||
| B51 | AS Georgsmarienhütte-Harderberg (B 68) - AS Georgsmarienhütte-Oesede (L 95) | 21.305 | 835 |
| B51 | AS Georgsmarienhütte-Oesede (L 95) - Bad Iburg (L 98) | 15.657 | 820 |
| B51 | Bad Iburg (L 98) - KVP Glandorf (B 475/K 339) | 7.353 | 698 |
| WB* | H B51 s Bad Iburg (B 51) - Hilter (A 33) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B51-G51-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 723 B51 s Bad Iburg (B 51) - Hilter (A 33) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,7 km |
| Gesamtkosten: | 41,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 145,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 31,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B61 | AS Sulingen-Barenburger Straße (B 214/L 202) - Kirchdorf (Sulingen) (L 349) | 8.308 | 1.239 |
| FD | H B61 OU Barenburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 724 B61 OU Barenburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 8,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B64 | Negenborn (Holzminden) (L 580/K 71) - Eschershausen (Holzminden) (B 240) | 8.860 | 803 |
| B240 | Halle (Weserbergland) (L 588/K 7) - Eschershausen (Holzminden) (B 64) | 5.891 | 1.062 |
| B240 | Eschershausen (Holzminden) (B 64) - Duingen-Fölziehausen (L 463) | 3.130 | 376 |
| VB | H B64 W-OU Eschershausen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T6-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 725 B64 W-OU Eschershausen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 22,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 139,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.312 |
| DTV | SV | ||
| B64 | Lenne (L 583) - Einbeck-Wenzen (L 590) | 5.955 | 909 |
| WB | H B64 OU Mainzholzen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B64-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 726 B64 OU Mainzholzen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 7,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 920 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
318 |
| DTV | SV | ||
| B64 | Lenne (L 583) - Einbeck-Wenzen (L 590) | 5.955 | 909 |
| B64 | Einbeck-Wenzen (L 590) - Einbeck-Brunsen (B 3) | 3.843 | 842 |
| WB | H B64 OU Wenzen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B64-G40-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 727 B64 OU Wenzen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 13,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 870 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B64 | Bevern (Holzminden)-Lobach (L 583/K 64) - Negenborn (Holzminden) (L 580/K 71) | 8.767 | 797 |
| B64 | Negenborn (Holzminden) (L 580/K 71) - Eschershausen (Holzminden) (B 240) | 8.860 | 803 |
| FD | H B64 OU Negenborn | N 3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 728 B64 OU Negenborn |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B65 | KVP Ostercappeln (B 51/B 218) - Bad Essen-Wehrendorf (L 85) | 8.633 | 527 |
| B65 | Bad Essen-Wehrendorf (L 85) - Bad Essen-Gartenstraße (K 410) | 13.395 | 745 |
| B65 | Bad Essen-Gartenstraße (K 410) - Bad Essen-Rabber (L 83) | 10.581 | 652 |
| B65 | Bad Essen-Rabber (L 83) - LG (NI/NW) | 5.528 | 399 |
| B65 | LG (NI/NW) - Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) | 5.378 | 441 |
| WB* | H B65 OU Bad Essen/Wehrendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 729 B65 OU Bad Essen/Wehrendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 13,3 km |
| Gesamtkosten: | 59,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B65 | AS Bückeburg-Scheie (L 450/K 12) - Nienstädt/Obernkirchen (L 442) | 11.127 | 606 |
| VB | H B65 ö Bückeburg - ö Vehlen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B65-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 730 B65 ö Bückeburg - ö Vehlen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 43,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.027 |
| DTV | SV | ||
| B65 | AS Bückeburg-Scheie (L 450/K 12) - Nienstädt/Obernkirchen (L 442) | 11.127 | 606 |
| B65 | Nienstädt/Obernkirchen (L 442) - AS Steinhagen-Süd (L 371/L 444/K 24) | 14.443 | 552 |
| VB | H B65 OU Nienstädt/Sülbeck | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B65-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 731 B65 OU Nienstädt/Sülbeck |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 23,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 134,2 Mio. EUR |
| NKV: |
7,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.117 |
| DTV | SV | ||
| B6 | KVP Hannover-Ricklinger Kreisel (B 65) - KVP Hannover-Landwehrkreisel (B 3) | 45.442 | 2.747 |
| B65 | AS Bad Nenndorf (A 2) - Barsinghausen-Landringhausen (L 392) | 12.982 | 1.011 |
| B65 | Barsinghausen-Landringhausen (L 392) - Barsinghausen-Göxe (L 390) | 9.284 | 749 |
| B65 | Barsinghausen-Göxe (L 390) - Ronnenberg-Empelde-Nenndorfer Straße (K 235) | 11.215 | 645 |
| B65 | AS Hannover-Baddenstedt (K 35) - KVP Hannover-Bornum-Am Tönniesberg (B 217) | 30.173 | 1.965 |
| B65 | KVP Hannover-Bornum-Am Tönniesberg (B 217) - KVP Hannover-Ricklinger Kreisel (B 6) | 30.614 | 1.613 |
| B65 | AS Hannover-Seelhorster Kreuz (B 3/B 6) - AS Hannover-Bemerode (L 389/K 61) | 35.123 | 2.113 |
| B65 | AS Hannover-Bemerode (L 389/K 61) - AS Hannover-Anderten (A 7) (58) | 34.124 | 2.160 |
| WB | H B65 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Anderten | N 4+E 6 |
| Projekt-Nr.: | B65-G40-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 732 B65 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Anderten |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 6 |
| Länge: | 33,0 km |
| Gesamtkosten: | 331,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 567,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 3.100 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 69,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.798 |
| DTV | SV | ||
| B65 | Barsinghausen-Landringhausen (L 392) - Barsinghausen-Göxe (L 390) | 9.284 | 749 |
| B65 | Barsinghausen-Göxe (L 390) - Ronnenberg-Empelde-Nenndorfer Straße (K 235) | 11.215 | 645 |
| WB* | H B65 w Nordgoltern - ö Everloh | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B65-G41-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 733 B65 w Nordgoltern - ö Everloh |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 10,8 km |
| Gesamtkosten: | 39,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 276,7 Mio. EUR |
| NKV: |
8,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.310 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 34,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
940 |
| DTV | SV | ||
| B65 | AS Lehrte-Ahlten (L 385/K 142) - Sehnde-Wasseler Straße (B 443) | 16.340 | 890 |
| WB* | H B65 OU Ilten | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B65-G50-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 734 B65 OU Ilten |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 12,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 97,6 Mio. EUR |
| NKV: |
10,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
335 |
| DTV | SV | ||
| B65 | AS Lehrte-Ahlten (L 385/K 142) - Sehnde-Wasseler Straße (B 443) | 16.340 | 890 |
| B65 | Sehnde-Wasseler Straße (B 443) - Sehnde-Nordstraße (B 443/L 410) | 13.745 | 647 |
| B65 | Sehnde-Nordstraße (B 443/L 410) - KVP Hohenhameln-Equord (L 413) | 6.031 | 412 |
| B65 | KVP Hohenhameln-Equord (L 413) - Peine-Berkum (B 494) | 4.597 | 542 |
| B65 | Peine-Berkum (B 494) - Peine-Werner-Nordmeyer-Straße (B 444) | 11.780 | 799 |
| VB | H B65 ö Sehnde - w Peine | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B65-G60-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 735 B65 ö Sehnde - w Peine |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 19,1 km |
| Gesamtkosten: | 66,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 160,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 56,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
641 |
| DTV | SV | ||
| B65 | AS Peine-Ilseder Straße (B 444/K 73) - Peine-Dungelbeck (K 47) | 8.578 | 441 |
| B65 | Peine-Dungelbeck (K 47) - Vechelde-Sierße (K 71) | 6.035 | 242 |
| VB | H B65 OU Dungelbeck | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B65-G70-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 736 B65 OU Dungelbeck |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 9,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
| NKV: |
7,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
900 |
| DTV | SV | ||
| B71 | Bremervörde-Bevern (K 107) - Selsingen (K 109) | 8.187 | 867 |
| B71 | Selsingen (K 109) - Zeven-Poststraße (L 122/L 124) | 9.109 | 887 |
| WB | H B71 OU Selsingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B71-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 737 B71 OU Selsingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 20,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 38,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.080 |
| DTV | SV | ||
| B71 | Selsingen (K 109) - Zeven-Poststraße (L 122/L 124) | 9.109 | 887 |
| B71 | Zeven-Poststraße (L 122/L 124) - Zeven-Vitusplatz (L 131) | 12.180 | 832 |
| B71 | Zeven-Vitusplatz (L 131) - Zeven-Brüttendorf (L 132) | 9.135 | 821 |
| VB | H B71 OU Zeven | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B71-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 738 B71 OU Zeven |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.196 |
| DTV | SV | ||
| B71 | Neuenkirchen (Lüneburger Heide) (L 171/K 17) - OD Soltau | 3.823 | 195 |
| B71 | OD Soltau - Soltau-Kirchstraße (L 163/K 1) | 6.898 | 261 |
| B71 | Soltau-Celler Straße (K 2) - Soltau-Forellenweg | - | - |
| B71 | Soltau-Forellenweg - AS Soltau-Ost (A 7) | 9.167 | 334 |
| WB* | H B71 OU Soltau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B71-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 739 B71 OU Soltau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 126,8 Mio. EUR |
| NKV: |
5,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 180 SV/24h (3,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
602 |
| DTV | SV | ||
| B71 | Munster (Örtze)-Ilster (K 49) - KVP Munster (Örtze)-Roggenkamp | 9.642 | 539 |
| B71 | KVP Munster (Örtze)-Roggenkamp - Munster (Örtze)-Panzerringstraße | 5.220 | 411 |
| B71 | Munster (Örtze)-Panzerringstraße - Munster (Örtze)-Dethlingen (L 240) | 5.359 | 545 |
| B71 | Munster (Örtze)-Dethlingen (L 240) - Wriedel-Lintzel (L 250/K 33) | 3.344 | 378 |
| WB | H B71 OU Munster | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B71-G40-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 740 B71 OU Munster |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,9 km |
| Gesamtkosten: | 15,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 34,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
974 |
| DTV | SV | ||
| B71 | Gerdau (K 38) - Uelzen-Celler Straße | 5.192 | 337 |
| B71 | Uelzen-Celler Straße - Uelzen-Hambrocker Straße (K 7) | 12.490 | 639 |
| B71 | Uelzen-Hambrocker Straße (K 7) - AS Uelzen-Groß Liedern (B 4) | 7.934 | 421 |
| VB | H B71 w Uelzen - B 4n | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B71-G50-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 741 B71 w Uelzen - B 4n |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 14,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 61,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 520 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 10,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
552 |
| DTV | SV | ||
| B71 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 4) - Suhlendorf (L 265) | 4.904 | 698 |
| WB | H B71 OU Groß Liedern | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B71-G60-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 742 B71 OU Groß Liedern |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 10,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 20,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.090 |
| DTV | SV | ||
| B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436/L 24) | 12.040 | 1.371 |
| B72 | Hesel (B 436/L 24) - AS Filsum (A 28) (3) | 6.464 | 653 |
| WB* | H B72 OU Hesel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B72-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 743 B72 OU Hesel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 14,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 45,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
718 |
| DTV | SV | ||
| B73 | KVP Otterndorf-Schollienstraße (K 16) - Neuhaus (Oste) (L 144) | 9.391 | 651 |
| B73 | Neuhaus (Oste) (L 144) - Geversdorf-Dingwörden (L 111) | 8.756 | 626 |
| B73 | Geversdorf-Dingwörden (L 111) - Wingst-Wassermühle (K 24) | 8.440 | 562 |
| VB | H B73 Otterndorf - Cadenberge | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B73-G20-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 744 B73 Otterndorf - Cadenberge |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,5 km |
| Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 120,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 44,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
579 |
| DTV | SV | ||
| B73 | Geversdorf-Dingwörden (L 111) - Wingst-Wassermühle (K 24) | 8.440 | 562 |
| B73 | Wingst-Wassermühle (K 24) - AS Hemmoor (B 495) | 8.991 | 593 |
| VB | H B73 OU Cadenberge | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B73-G20-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 745 B73 OU Cadenberge |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,5 km |
| Gesamtkosten: | 24,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
6,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B73 | Wingst-Wassermühle (K 24) - AS Hemmoor (B 495) | 8.991 | 593 |
| B73 | AS Hemmoor (B 495) - Hechthausen (L 116) | 8.132 | 554 |
| B73 | Hechthausen (L 116) - Himmelpforten (L 114) | 10.885 | 762 |
| WB* | H B73 Cadenberge - Drochtersen (A 20/A 26) | N 3/4 |
| Projekt-Nr.: | B73-G20-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 746 B73 Cadenberge - Drochtersen (A 20/A 26) |
| Projekt-Typ: |
N 3/4 |
| Länge: | 20,8 km |
| Gesamtkosten: | 96,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
6,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B74 | AS Bremen-Nord (A 27/A 270) - Bremen-Burgdamm-Stockholmer Straße | 20.580 | 781 |
| B74 | Bremen-Burgdamm-Stockholmer Straße - LG (NI/HB) | 16.082 | 717 |
| B74 | LG (NI/HB) - Ritterhude (L 151) | 15.124 | 686 |
| B74 | Ritterhude (L 151) - Osterholz-Scharmbeck-Scharmbeckstotel (K 3) | 19.035 | 716 |
| B74 | Osterholz-Scharmbeck-Scharmbeckstotel (K 3) - Osterholz-Scharmbeck-Ritterhuder Straße (K 5) | 16.589 | 663 |
| VB | H B74 OU Ritterhude | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B74-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 747 B74 OU Ritterhude |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 27,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 263,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
716 |
| DTV | SV | ||
| B75 | AS Rotenburg (Wümme)-Ost (B 71/K 219) - Scheeßel-Zevener Straße (L 131) | 11.533 | 801 |
| B75 | Scheeßel-Zevener Straße (L 131) - KVP Scheeßel-Ostlandsiedlung (L 130/L 131) | 14.052 | 1.128 |
| VB | H B75 OU Scheeßel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B75-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 748 B75 OU Scheeßel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,8 km |
| Gesamtkosten: | 15,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 51,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.208 |
| DTV | SV | ||
| B75 | Königsmoor (K 23) - Wistedt (L 142) | 4.177 | 498 |
| B75 | Wistedt (L 142) - Tostedt-Heidenauer Straße (K 15) | 8.363 | 679 |
| B75 | Tostedt-Heidenauer Straße (K 15) - Tostedt-Buxtehuder Straße (L 141) | 13.518 | 1.019 |
| B75 | Tostedt-Buxtehuder Straße (L 141) - Kakenstorf (K 45) | 12.570 | 702 |
| WB* | H B75 OU Tostedt - Wistedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B75-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 749 B75 OU Tostedt - Wistedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,9 km |
| Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 43,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.007 |
| DTV | SV | ||
| B79 | AS Wolfenbüttel-Nord (A 395) - Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614/K 88) | 17.433 | 527 |
| B79 | Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614/K 88) - Wolfenbüttel-Wendessen (L 495/L 630) | 5.493 | 290 |
| B79 | Wolfenbüttel-Wendessen (L 495/L 630) - Remlingen (Niedersachsen) (L 513/K 20) | 9.517 | 390 |
| VB | H B79 OU Wolfenbüttel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B79-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 750 B79 OU Wolfenbüttel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,8 km |
| Gesamtkosten: | 34,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 134,8 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 360 SV/24h (3,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 31,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B79 | AS Wolfenbüttel-Nord (A 395) - Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614/K 88) | 17.433 | 527 |
| B79 | Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614/K 88) - Wolfenbüttel-Wendessen (L 495/L 630) | 5.493 | 290 |
| B79 | Wolfenbüttel-Wendessen (L 495/L 630) - Remlingen (Niedersachsen) (L 513/K 20) | 9.517 | 390 |
| WB | H B79 Verlegung s. Wolfenbüttel - A 395 | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B79-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 751 B79 Verlegung s. Wolfenbüttel - A 395 |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,1 km |
| Gesamtkosten: | 53,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 129,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 400 SV/24h (4,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.392 |
| DTV | SV | ||
| B83 | Bad Eilsen/Buchholz (Stadthagen) (L 443) - Rinteln-Steinbergen (B 238/L 442) | 16.988 | 1.778 |
| B83 | Rinteln-Steinbergen (B 238/L 442) - AS Hessisch Oldenburg (L 434) | 11.410 | 1.147 |
| VB | H B83 OU Steinbergen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B83-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 752 B83 OU Steinbergen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 80,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
959 |
| DTV | SV | ||
| B83 | Beverungen-Blankenau - Beverungen-Mitte (B 241) | 12.724 | 783 |
| B83 | Beverungen-Mitte (B 241) - Beverungen-Hintern Brink | 5.857 | 271 |
| B83 | Beverungen-Hintern Brink - Beverungen-Herstelle (L 763) | 4.481 | 215 |
| WB* | H B83 Würgassen - Beverungen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T3-NW-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 753 B83 Würgassen - Beverungen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 55,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 19,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.961 |
| DTV | SV | ||
| B83 | Rinteln-Steinbergen (B 238/L 442) - AS Hessisch Oldenburg (L 434) | 11.410 | 1.147 |
| WB | H B83 OU Deckbergen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B83-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 754 B83 OU Deckbergen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 18,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 28,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
70 |
| DTV | SV | ||
| B83 | AS Hessisch Oldenburg (L 434) - Hameln-Neuetorstraße (B 217) | 12.278 | 908 |
| WB | H B83 W-OU Hameln | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B83-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 755 B83 W-OU Hameln |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 10,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 60,4 Mio. EUR |
| NKV: |
6,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B83 | AS Emmerthal-Emmern (L 431) - AS Bodenwerder/Hehlen (B 240) | 7.910 | 690 |
| VB | H B83 OU Grohnde | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B83-G40-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 756 B83 OU Grohnde |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 40,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.260 |
| DTV | SV | ||
| B83 | LG (NI/NW) - Holzminden/Höxter-Stahle (B 64) | 5.443 | 251 |
| WB* | H B83 OU Stahle | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B83-G50-NI-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 757 B83 OU Stahle |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,1 km |
| Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 31,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.196 |
| DTV | SV | ||
| B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 10.216 | 656 |
| B188 | Weyhausen (K 28) - AS Weyhausen (A 39) | 16.621 | 810 |
| WB | H B188 Schillerslage (B 3) - AS Weyhausen (A 39) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B188-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 758 B188 Schillerslage (B 3) - AS Weyhausen (A 39) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 10,6 km |
| Gesamtkosten: | 32,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 133,7 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 45,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 9 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.016 |
| DTV | SV | ||
| B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 10.216 | 656 |
| WB | T B188 OU Dannenbüttel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 758.1 B188 OU Dannenbüttel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 10.216 | 656 |
| WB | T B188 OU Osloß | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 758.2 B188 OU Osloß |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 10.216 | 656 |
| B188 | Weyhausen (K 28) - AS Weyhausen (A 39) | 16.621 | 810 |
| WB | T B188 OU Weyhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 758.3 B188 OU Weyhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B188 | östl. Uetze (B 214) - Ahnsen, Mündener Straße (L 299) | 7.710 | 830 |
| WB* | H B188 OU Ahnsen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 759 B188 OU Ahnsen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B188 | AS Weyhausen (A 39) - Wolfsburg, Berliner Brücke/Berliner Ring (L 322) | 17.856 | 906 |
| WB* | H B188 A 39 - L 322 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B188-G20-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 760 B188 A 39 - L 322 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,7 km |
| Gesamtkosten: | 34,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 97,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 1.250 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B188 | Wolfsburg, Berliner Brücke/Berliner Ring (L 322) - OD Vorsfelde, Neuhäuser Straße (L 290) | 21.716 | 1.026 |
| B188 | OD Vorsfelde, Neuhäuser Straße (L 290) - AS Velpke/Grafhorst (B 244) | 5.436 | 571 |
| WB | H B188 OU Vorsfelde | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B188-G20-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 761 B188 OU Vorsfelde |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 19,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 46,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 360 SV/24h (4,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
821 |
| DTV | SV | ||
| B71 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 4) - Suhlendorf (L 265) | 4.904 | 698 |
| B71 | Suhlendorf (L 265) - Bergen (Dumme)-Spithal (L 261/K 7) | 3.885 | 723 |
| B71 | Bergen (Dumme)-Spithal (L 261/K 7) - Bergen (Dumme)-Neue Straße (L 263/K 25) | 3.348 | 702 |
| B71 | Bergen (Dumme)-Neue Straße (L 263/K 25) - LG (NI/ST) | 3.848 | 785 |
| WB* | H B190n A 39 - Lgr. NI/ST | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B190n-G10-ST-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 762 B190n A 39 - Lgr. NI/ST |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B71 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 4) - Suhlendorf (L 265) | 4.904 | 698 |
| WB* | H B190n B 4 - A 39 | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B190n-G10-ST-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 763 B190n B 4 - A 39 |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 16,5 km |
| Gesamtkosten: | 48,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B191 | Garßen, Alvernsche Straße (K 29/K 78) - Eschede, Ri. Marinesiedlung (L 281) | 7.858 | 787 |
| B191 | Eschede, Ri. Marinesiedlung (L 281) - Breitenhees (B 4) | 5.528 | 737 |
| VB | H B191 OU Eschede | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B191-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 764 B191 OU Eschede |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 15,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.724 |
| DTV | SV | ||
| B191 | östl. Oldenstadt (B 493) - KVP OD Stöcken, Roscher Straße (L 254) | 4.231 | 528 |
| B191 | KVP OD Stöcken, Roscher Straße (L 254) - Hohenzethen, Ri. Stoetze (L 252) | 3.303 | 522 |
| WB | H B191 OU Stöcken | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B191-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 765 B191 OU Stöcken |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 5,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 9,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 1.160 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
754 |
| DTV | SV | ||
| B209 | Böhme (Niedersachsen)-Altenwahlingen (L 159) - Rethem (Aller)-Hainholzstraße (L 157) | 7.449 | 561 |
| B209 | Rethem (Aller)-Hainholzstraße (L 157) - Rethem (Aller)-Lange Straße (L 200) | 8.739 | 708 |
| B209 | Rethem (Aller)-Lange Straße (L 200) - Drakenburg/Rohrsen (B 215) | 2.732 | 355 |
| WB | H B209 OU Rethem | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B209-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 766 B209 OU Rethem |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 22,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 700 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| < Vorherige Seite | (Ergebnisse 851 - 900 von 1.630 auf Seite 18 von 33) | Nächste Seite > |