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| DTV | SV | ||
| A2 | AS Hannover-Herrenhausen (42) - AD Hannover-West (A 352) | 112.399 | 19.251 |
| A2 | AD Hannover-West (A 352) - AS Hannover/Langenhagen (44) | 94.964 | 20.870 |
| VB-E | H A2 AD Hannover-W | KN |
| Projekt-Nr.: | A2-G11-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 685 A2 AD Hannover-W |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 0,5 km |
| Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 292,5 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
46.000 Kfz/24h 11.960 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A2 | AD Hannover-West (A 352) - AS Hannover/Langenhagen (44) | 94.964 | 20.870 |
| A2 | AS Hannover/Langenhagen (44) - AS Hannover-Bothfeld (45) | 112.415 | 20.640 |
| A2 | AS Hannover-Bothfeld (45) - AS Hannover-Lahe (46) | 111.117 | 21.108 |
| A2 | AS Hannover-Lahe (46) - AK Hannover-Buchholz (A 37) | 92.653 | 21.289 |
| A2 | AK Hannover-Buchholz (A 37) - AK Hannover-Ost (A 7) | 90.669 | 18.946 |
| WB | H A2 AD Hannover-W - AK Hannover-O | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A2-G11-NI-T5-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 686 A2 AD Hannover-W - AK Hannover-O |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 17,2 km |
| Gesamtkosten: | 269,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 76,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
103.000 Kfz/24h 23.690 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
927 |
| DTV | SV | ||
| A2 | AS Hannover-Lahe (46) - AK Hannover-Buchholz (A 37) | 92.653 | 21.289 |
| A2 | AK Hannover-Buchholz (A 37) - AK Hannover-Ost (A 7) | 90.669 | 18.946 |
| VB-E | H A2 AK Hannover-Buchholz (A37) | KN |
| Projekt-Nr.: | A2-G11-NI-T6-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 687 A2 AK Hannover-Buchholz (A37) |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 0,5 km |
| Gesamtkosten: | 8,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 291,4 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 8.800 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AS Soltau-Ost (44) - AS Soltau-Süd (45) | 64.087 | 10.504 |
| A7 | AS Soltau-Süd (45) - AS Dorfmark (46) | 64.494 | 10.551 |
| A7 | AS Dorfmark (46) - AS Bad Fallingbostel (47) | 66.140 | 10.695 |
| VB | H A7 AS Soltau-O - AS Fallingbostel | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A7-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 688 A7 AS Soltau-O - AS Fallingbostel |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 24,2 km |
| Gesamtkosten: | 197,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 118,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 16.080 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 46,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AD Walsrode (A 27) - AS Westenholz (49) | 96.104 | 15.683 |
| A7 | AS Westenholz (49) - AS Schwarmstedt (50) | 93.753 | 15.856 |
| A7 | AS Berkhof (51) - AS Mellendorf (52) | 95.333 | 15.251 |
| A7 | AS Mellendorf (52) - AD Hannover-Nord (53) (A 352) | - | - |
| WB | H A7 AD Walsrode - AD Hannover-N | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A7-G20-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 689 A7 AD Walsrode - AD Hannover-N |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 31,1 km |
| Gesamtkosten: | 237,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 201,3 Mio. EUR |
| NKV: |
5,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
78.000 Kfz/24h 19.500 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 45,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
141 |
| DTV | SV | ||
| A7 | AS Hildesheim (62) - AD Salzgitter (A 39) | 59.269 | 10.212 |
| VB-E | H A7 AS Hildesheim - AD Salzgitter | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A7-G30-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 690 A7 AS Hildesheim - AD Salzgitter |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 14,1 km |
| Gesamtkosten: | 86,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 47,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
58.000 Kfz/24h 15.660 SV/24h (27,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AS Bad Fallingbostel (47) - AD Walsrode (A 27) | 65.603 | 10.853 |
| FD | H A7 AD Walsrode - AS Fallingbostel | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 691 A7 AD Walsrode - AS Fallingbostel |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 58,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AD Salzgitter (A 39) - AS Bockenem (65) | 59.793 | 10.909 |
| A7 | AS Bockenem (65) - AS Rhüden (Harz) (66) | 55.634 | 10.052 |
| A7 | AS Rhüden (Harz) (66) - AS Seesen (Harz) (67) | 56.591 | 11.076 |
| A7 | AS Seesen (Harz) (67) - AS Echte (68) | 52.456 | 9.523 |
| A7 | AS Echte (68) - AS Northeim-Nord (69) | 53.418 | 9.430 |
| A7 | AS Northeim-Nord (69) - AS Northeim-West (70) | 53.522 | 9.824 |
| A7 | AS Northeim-West (70) - AS Nörten-Hardenberg (71) | 54.804 | 9.771 |
| A7 | AS Nörten-Hardenberg (71) - AS Göttingen-Nord (72) | 53.821 | 9.741 |
| A7 | AS Göttingen-Nord (72) - AS Göttingen (73a) | 64.720 | 10.767 |
| FD | H A7 AS Göttingen - AD Salzgitter | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 692 A7 AS Göttingen - AD Salzgitter |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 29,2 km |
| Gesamtkosten: | 644,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B71 | Bremerhaven-Süd (B 6) - AS Bremerhaven-Wulsdorf (A 27) | 11.985 | 686 |
| B71 | AS Bremerhaven-Wulsdorf (A 27) - Löxstedt-Bexhövede (L 143) | 11.975 | 1.115 |
| B71 | Löxstedt-Bexhövede (L 143) - Beverstedt-West (L 134) | 7.937 | 752 |
| B71 | Beverstedt-West (L 134) - Beverstedt-Kirchwistedt (L 122) | 5.026 | 924 |
| B71 | Beverstedt-Kirchwistedt (L 122) - Basdahl (B 74) | 3.512 | 803 |
| B71 | Basdahl (B 74) - Bremervörde/Oerel (B 495) | 8.912 | 920 |
| B71 | Bremervörde/Oerel (B 495) - Bremervörde-Gutenbergstraße (K 102) | 13.904 | 1.482 |
| B71 | Bremervörde-Gutenbergstraße (K 102) - Bremervörde-Waldstraße (K 105) | 13.972 | 1.160 |
| B71 | Bremervörde-Waldstraße (K 105) - Bremervörde-Walkmühlenstraße (B 74) | 17.779 | 917 |
| B74 | Bremervörde-Walkmühlenstraße (B 71) - Bremervörde-Elm (L 114) | 9.040 | 771 |
| B74 | Bremervörde-Elm (L 114) - Stade-Hahle (B 73/L 140) | 9.421 | 709 |
| B212 | AS Nordenham (B 437) - AS Stadland (B 437) | 19.460 | 2.510 |
| B437 | AS Varel/Bockhorn (A 29) - OD Varel, Neue Straße (L 819) | 14.254 | 1.214 |
| B437 | OD Varel, Neue Straße (L 819) - BAG Wapel | 10.249 | 1.186 |
| B437 | BAG Wapel - Schönhof, östl. Diekmannshausen, Außendeicher Straße (L 862) | 9.305 | 1.342 |
| B437 | Schönhof, östl. Diekmannshausen, Außendeicher Straße (L 862) - Schwei, Lindenstraße (L 855) | 10.175 | 1.234 |
| B437 | Schwei, Lindenstraße (L 855) - AS westl. Rodenkirchen (B 212) | 10.877 | 1.159 |
| B437 | AS südl. Esenshamm, Wesertunnel Westseite (B 212) - AS südl. Dedesdorf, Bütteler Straße, Wesertunnel Ostseite (L 121, K 50) | 19.362 | 2.717 |
| B437 | AS südl. Dedesdorf, Bütteler Straße, Wesertunnel Ostseite (L 121, K 50) - AS Stotel (A 27/L 143) | 15.971 | 2.296 |
| B495 | Bremervörde-Glinde (B 71/B74) - OD Ebersdorf, Großenhainer Straße (L 119) | 5.764 | 587 |
| B495 | OD Ebersdorf, Großenhainer Straße (L 119) - OD Lamstedt, Mittelstenaher Straße (L 116) | 3.509 | 342 |
| B495 | OD Lamstedt, Mittelstenaher Straße (L 116) - AS Hemmoor (B 73) | 5.512 | 565 |
| B495 | AS Hemmoor (B 73) - nördl. Osten a. d. Oste, Ri. Großenwörden (L 113) | 5.832 | 533 |
| B495 | nördl. Osten a. d. Oste, Ri. Großenwörden (L 113) - Neuland, Ri. Dornbusch (L 111) | 4.044 | 382 |
| B495 | Neuland, Ri. Dornbusch (L 111) - nördl. Wischhafen, Ri. Hamelwörden (L 111) | 6.343 | 467 |
| VB | H A20 AD A28/A20 (Westerstede) - AK Hohenfelde (A 23) mit… | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A20-G10-NI-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 693 A20 AD A28/A20 (Westerstede) - AK Hohenfelde (A 23) mit A 26 |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 161,0 km |
| Gesamtkosten: | 2.588,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 5.305,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 4.560 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 870,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
19.082 |
| DTV | SV | ||
| B404 | LG SH/NI, Elbebrücke, südl. Geeshacht - AS Rönne, Elbuferstraße (L 217) | 24.128 | 1.433 |
| WB* | H A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T3-SH-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 694 A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 40,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B404 | AS Rönne, Elbuferstraße (L 217) - AS Eichholz, Eichholzer Straße (K 81) | 13.832 | 1.072 |
| B404 | AS Eichholz, Eichholzer Straße (K 81) - AS Handorf/Rottorf, An der Bundesstraße (K 46/K 87) | 13.452 | 1.185 |
| B404 | AS Handorf/Rottorf, An der Bundesstraße (K 46/K 87) - AS Handorf (A 39) | 10.289 | 905 |
| WB* | H A21 AS Rönne - AD Handorf (A 39) | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 695 A21 AS Rönne - AD Handorf (A 39) |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 12,0 km |
| Gesamtkosten: | 153,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B73 | Buxtehude-Neukloster (K 26) - AS Buxtehude-An der Rennbahn (L 127/K 52) | 17.617 | 1.939 |
| B73 | AS Buxtehude-An der Rennbahn (L 127/K 52) - Buxtehude-Harburger Straße (K 40) | 20.660 | 1.866 |
| B73 | Buxtehude-Harburger Straße (K 40) - Ovelgönne (B 3) | 26.611 | 2.536 |
| B73 | Ovelgönne (B 3) - Neu Wulmstorf (L 235) | 21.818 | 1.929 |
| FD | H A26 Horneburg (K 36n) - Rübke | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 696 A26 Horneburg (K 36n) - Rübke |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 14,1 km |
| Gesamtkosten: | 156,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A27 | AS Bremen-Überseestadt (18) - AS Bremen-Horn/Lehe (19) | 61.851 | 5.438 |
| A27 | AS Bremen-Horn/Lehe (19) - AS Bremen-Vahr (20) | 59.982 | 5.493 |
| A27 | AS Bremen-Vahr (20) - AS Bremen-Sebaldsbrück (21) | 63.106 | 5.560 |
| A27 | AS Bremen-Sebaldsbrück (21) - AK Bremer Kreuz (A 1) | 60.764 | 5.578 |
| VB-E | H A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A27-G10-HB-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 697 A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 11,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 142,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 8.710 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A30 | AS Hasbergen-Gaste (15) - AS Osnabrück-Hellern (16) | 67.303 | 12.838 |
| A30 | AS Osnabrück-Hellern (16) - AS Osnabrück-Sutthausen (17) | 75.699 | 12.246 |
| A30 | AS Osnabrück-Sutthausen (17) - AS Osnabrück-Nahne (18) | 76.835 | 12.621 |
| A30 | AS Osnabrück-Nahne (18) - AK Osnabrück-Süd (A 33) | 81.381 | 13.372 |
| A30 | AK Osnabrück-Süd (A 33) - AS Natbergen (20) | 51.922 | 10.545 |
| VB-E | H A30 AK Lotte/Osnabrück - AK Osnabrück-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 698 A30 AK Lotte/Osnabrück - AK Osnabrück-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 10,4 km |
| Gesamtkosten: | 137,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 216,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
76.000 Kfz/24h 17.480 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 19,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A30 | AS Hasbergen-Gaste (15) - AS Osnabrück-Hellern (16) | 67.303 | 12.838 |
| A30 | AS Osnabrück-Hellern (16) - AS Osnabrück-Sutthausen (17) | 75.699 | 12.246 |
| A30 | AS Osnabrück-Sutthausen (17) - AS Osnabrück-Nahne (18) | 76.835 | 12.621 |
| A30 | AS Osnabrück-Nahne (18) - AK Osnabrück-Süd (A 33) | 81.381 | 13.372 |
| VB-E | T A30 ö AK Lotte/Osnabrück (Lgr. NI/NW) - AK Osnabrück… | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 698.1 A30 ö AK Lotte/Osnabrück (Lgr. NI/NW) - AK Osnabrück-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A30 | AS Osnabrück-Nahne (18) - AK Osnabrück-Süd (A 33) | 81.381 | 13.372 |
| A30 | AK Osnabrück-Süd (A 33) - AS Natbergen (20) | 51.922 | 10.545 |
| VB-E | T A30 AK Osnabrück-S | KN |
| Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 698.2 A30 AK Osnabrück-S |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B68 | AS Osnabrück-Nord (A 1) - AS Wallenhorst-Lechtingen | 31.208 | 1.554 |
| B68 | AS Wallenhorst-Lechtingen - Osnabrück-Hafen-Römereschstraße (K 16) | 31.208 | 1.554 |
| B68 | Osnabrück-Hafen-Römereschstraße (K 16) - Osnabrück-Altstadt-Haarlemer Brücke (K 6) | 31.208 | 1.554 |
| B68 | Osnabrück-Altstadt-Haarlemer Brücke (K 6) - Osnabrück-Altstadt-Natruper Straße (L 88) | 31.208 | 1.554 |
| VB | H A33 Osnabrück/N (A 1) - Osnabrück/Belm | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A33-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 699 A33 Osnabrück/N (A 1) - Osnabrück/Belm |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 9,4 km |
| Gesamtkosten: | 87,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 265,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 58,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
95 |
| DTV | SV | ||
| B68 | AS Osnabrück-Nord (A 1) - AS Wallenhorst-Lechtingen | 31.208 | 1.554 |
| B68 | AS Wallenhorst-Lechtingen - Osnabrück-Hafen-Römereschstraße (K 16) | 31.208 | 1.554 |
| B68 | Osnabrück-Hafen-Römereschstraße (K 16) - Osnabrück-Altstadt-Haarlemer Brücke (K 6) | 31.208 | 1.554 |
| B68 | Osnabrück-Altstadt-Haarlemer Brücke (K 6) - Osnabrück-Altstadt-Natruper Straße (L 88) | 31.208 | 1.554 |
| FD | H A33 AS Osnabrück/ Schinkel - AS Osnabrück/Belm - OU B… | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 700 A33 AS Osnabrück/ Schinkel - AS Osnabrück/Belm - OU Belm |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 6,7 km |
| Gesamtkosten: | 50,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B4 | AS Lüneburg-Moorfeld (K 53) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) | 40.935 | 3.937 |
| B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) | 33.517 | 2.924 |
| B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) - AS Deutsch Evern (K 52) | 27.034 | 2.620 |
| B4 | AS Deutsch Evern (K 52) - AS Lüneburg-Häcklingen (B 209/K 7) | 24.697 | 2.543 |
| B4 | AS Lüneburg-Häcklingen (B 209/K 7) - Melbeck (L 233/K 7) | 20.390 | 2.050 |
| B4 | Melbeck (L 233/K 7) - Bienenbüttel (K 1) | 16.916 | 2.090 |
| B4 | Bienenbüttel (K 1) - AS Bad Bevensen (L 252/K 44) | 16.148 | 2.041 |
| B4 | AS Bad Bevensen (L 252/K 44) - AS Ebstorf (K 11) | 12.525 | 1.991 |
| B4 | AS Ebstorf (K 11) - KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) | 14.254 | 2.061 |
| B4 | KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) - Uelzen-Nordallee | 16.128 | 2.134 |
| B4 | Uelzen-Nordallee - AS Uelzen-Klärwerk (L 250/K 3) | 19.667 | 2.333 |
| B4 | AS Uelzen-Klärwerk (L 250/K 3) - AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) | 16.115 | 2.527 |
| B4 | AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) - AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) | 14.896 | 2.556 |
| B4 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) - AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) | 12.631 | 1.990 |
| B4 | AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) - AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) | 9.780 | 1.789 |
| B4 | AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) - Breitenhees (B 191) | 9.067 | 1.521 |
| B4 | Breitenhees (B 191) - Sprakensehl (L 280) | 6.030 | 1.160 |
| B4 | Sprakensehl (L 280) - Dedelstorf-Großer Kain (B 244/L 282) | 7.392 | 1.296 |
| B4 | Dedelstorf-Großer Kain (B 244/L 282) - Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) | 7.576 | 1.421 |
| B4 | Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) - Wesendorf-Ummern (L 284) | 8.221 | 1.335 |
| B4 | Wesendorf-Ummern (L 284) - Wesendorf-Wagenhoff (K 7) | 10.350 | 1.336 |
| B4 | Wesendorf-Wagenhoff (K 7) - AS Gifhorn-Nord (B 188) | 16.716 | 1.691 |
| B244 | Wittingen (L 286) - Wittingen-Ohrdorf (L 288) | 4.083 | 416 |
| B244 | Wittingen-Ohrdorf (L 288) - Brome (B 248) | 2.027 | 395 |
| B248 | Brome (B 244) - Tülau-Voitze (K 25) | 4.587 | 411 |
| B248 | Tülau-Voitze (K 25) - Ehra-Lessien (L 288/L 289) | 4.410 | 417 |
| B248 | Ehra-Lessien (L 288/L 289) - Barwedel (L 291/K 105) | 7.874 | 523 |
| B248 | Barwedel (L 291/K 105) - AS Weyhausen (A 39) | 14.706 | 678 |
| VB | H A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A39-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 701 A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 106,3 km |
| Gesamtkosten: | 1.083,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.728,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 4.620 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 545,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.284 |
| DTV | SV | ||
| B1 | LG (NW/NI) - Aerzen-Groß Berkel (L 432) | 7.119 | 640 |
| B1 | Aerzen-Groß Berkel (L 432) - Hameln-Klein Berkel (K 33) | 16.529 | 748 |
| B1 | Coppenbrügge (B 442) - Hemmendorf (L 425) | 9.762 | 875 |
| B1 | Hemmendorf (L 425) - Mehle-Quanthof (K 7) | 9.550 | 787 |
| WB* | H B1 Barntrup - w Elze (B 3) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 702 B1 Barntrup - w Elze (B 3) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 11,8 km |
| Gesamtkosten: | 41,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 517,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 97,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
13.353 |
| DTV | SV | ||
| B1 | LG (NW/NI) - Aerzen-Groß Berkel (L 432) | 7.119 | 640 |
| WB* | T B1 OU Reher | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T1-NI-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 702.1 B1 OU Reher |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | LG (NW/NI) - Aerzen-Groß Berkel (L 432) | 7.119 | 640 |
| B1 | Aerzen-Groß Berkel (L 432) - Hameln-Klein Berkel (K 33) | 16.529 | 748 |
| WB* | T B1 OU Groß Berkel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 702.2 B1 OU Groß Berkel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | Coppenbrügge (B 442) - Hemmendorf (L 425) | 9.762 | 875 |
| B1 | Hemmendorf (L 425) - Mehle-Quanthof (K 7) | 9.550 | 787 |
| WB* | T B1 s Marienau - sw Mehle | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T5-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 702.3 B1 s Marienau - sw Mehle |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Hameln-West (B 83/L 433) - Hameln-Mühlenstraße (K 12) | 22.309 | 1.914 |
| B1 | Hameln-Kastanienwall (B 217) - Hameln-Basbergstraße (B 217) | 23.458 | 1.830 |
| B1 | Hameln-Stüvestraße (L 424) - Hameln-Hastenbecker Landstraße (K 13) | 18.574 | 1.831 |
| B1 | Hameln-Hastenbecker Landstraße (K 13) - AS Behrensen (K 15) | 6.998 | 439 |
| B217 | Hameln-Basbergstraße (B 217) - AS Hameln-Rohrsen | 19.027 | 1.387 |
| B217 | AS Hameln-Rohrsen - Bad Münder (Deister)-Hachmühlen (B 442) | 13.791 | 938 |
| VB | H B1 S-OU Hameln | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 703 B1 S-OU Hameln |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 121,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Elze (B 3) - Burgstemmen (L 410) | 8.046 | 758 |
| B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507/L 480) | 8.056 | 863 |
| B1 | Heyersum (K 507/L 480) - AS Emmerke (L 460/K 108) | 16.929 | 1.197 |
| WB* | H B1 w Elze (B 3) - Hildesheim - Himmelsthür | N 2+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B1-G21-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 704 B1 w Elze (B 3) - Hildesheim - Himmelsthür |
| Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
| Länge: | 13,1 km |
| Gesamtkosten: | 89,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 363,6 Mio. EUR |
| NKV: |
5,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 50,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.199 |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Elze (B 3) - Burgstemmen (L 410) | 8.046 | 758 |
| WB* | T B1 N-OU Elze | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.1 B1 N-OU Elze |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Elze (B 3) - Burgstemmen (L 410) | 8.046 | 758 |
| B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507/L 480) | 8.056 | 863 |
| WB* | T B1 OU Burgstemmen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.2 B1 OU Burgstemmen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507/L 480) | 8.056 | 863 |
| WB* | T B1 OU Mahlerten | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.3 B1 OU Mahlerten |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507/L 480) | 8.056 | 863 |
| B1 | Heyersum (K 507/L 480) - AS Emmerke (L 460/K 108) | 16.929 | 1.197 |
| WB* | T B1 w Heyersum - ö Gr. Escherde | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.4 B1 w Heyersum - ö Gr. Escherde |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV |
| WB* | T B1 OU Hildesheim-Himmelsthür | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T5-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.5 B1 OU Hildesheim-Himmelsthür |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Hildesheim (A 7) - Bettmar (L 411) | 11.800 | 531 |
| B1 | Bettmar (L 411) - Schellerten (L 492) | 7.370 | 413 |
| VB | H B1 OU Einum/Bettmar | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 705 B1 OU Einum/Bettmar |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 48,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 960 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Behrensen (K 15) - Coppenbrügge (B 442) | 9.444 | 630 |
| B1 | Coppenbrügge (B 442) - Hemmendorf (L 425) | 9.762 | 875 |
| FD | H B1 OU Coppenbrügge und Marienau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 706 B1 OU Coppenbrügge und Marienau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,3 km |
| Gesamtkosten: | 33,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B3 | Gestorf (L 460) - Wülfingen (L 461) | 12.394 | 1.441 |
| B3 | Wülfingen (L 461) - AS Elze (B 1) | 12.267 | 1.257 |
| WB* | H B3 OU Wülfingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 707 B3 OU Wülfingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.960 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
819 |
| DTV | SV | ||
| B3 | Abzwg. nach Ketzendorf (K 84) - Elstorf (L 235) | 11.796 | 1.544 |
| B3 | Elstorf (L 235) - AS Rade (A 1) | 16.435 | 1.690 |
| VB | H B3 OU Elstorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 708 B3 OU Elstorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 60,1 Mio. EUR |
| NKV: |
5,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
| DTV | SV | ||
| B3 | OD Bergen (Celle)-Wardböhmen (K 64) - OD Bergen (Celle) (L 298) | 6.426 | 525 |
| B3 | OD Bergen (Celle) (L 298) - OD Bergen (Celle) (L 281) | 14.224 | 796 |
| B3 | OD Bergen (Celle) (L 281) - OD Bergen (Celle) (K 75) | 11.336 | 666 |
| B3 | OD Bergen (Celle) (K 75) - Bergen (Celle)-Bollersen (K 22) | 9.301 | 620 |
| WB* | H B3 OU Bergen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 709 B3 OU Bergen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 15,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 68,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 560 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
546 |
| DTV | SV | ||
| B3 | OD Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - OD Celle-Groß Hehlen (L 240) | 6.985 | 630 |
| B3 | OD Celle-Groß Hehlen (L 240) - OD Celle-Lüneburger Straße (B 191/L 282) | 13.100 | 730 |
| GVS | OD Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 23.740 | 897 |
| VB | H B3 Ehlershausen - Groß Hehlen | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B3-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 710 B3 Ehlershausen - Groß Hehlen |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 24,0 km |
| Gesamtkosten: | 100,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 737,7 Mio. EUR |
| NKV: |
9,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 44,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.038 |
| DTV | SV | ||
| B3 | OD Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - OD Celle-Groß Hehlen (L 240) | 6.985 | 630 |
| B3 | OD Celle-Groß Hehlen (L 240) - OD Celle-Lüneburger Straße (B 191/L 282) | 13.100 | 730 |
| VB | T B3 OU Groß Hehlen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.1 B3 OU Groß Hehlen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B3 | OD Celle-Groß Hehlen (L 240) - OD Celle-Lüneburger Straße (B 191/L 282) | 13.100 | 730 |
| VB | T B3 OU Celle (Nordteil) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.2 B3 OU Celle (Nordteil) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| GVS | OD Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 23.740 | 897 |
| VB | T B3 OU Celle (Mittelteil) | N 3/4 |
| Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.3 B3 OU Celle (Mittelteil) |
| Projekt-Typ: |
N 3/4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B3 | Delligsen (L 589) - Stroit (L 590) | 6.558 | 947 |
| WB* | H B3 OU Ammensen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3-G40-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 711 B3 OU Ammensen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 5,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,8 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
644 |
| DTV | SV | ||
| B3 | KVP Hannover-Landwehrkreisel (B 6) - Hemmingen-Westerfeld (K 225) | 25.655 | 1.011 |
| B3 | Hemmingen-Westerfeld (K 225) - Hemmingen-Arnum (L 389) | 17.886 | 886 |
| B3 | Hemmingen-Arnum (L 389) - AS Hemmingen-Harkenbleck (K 223) | 11.023 | 785 |
| FD | H B3 OU Hemmingen | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 712 B3 OU Hemmingen |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 43,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B4 | AS Gifhorn-Mitte (K 115) - Ribbesbüttel (L 320) | - | - |
| B4 | Ribbesbüttel (L 320) - Meine (L 321) | 18.293 | 1.553 |
| B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 21.489 | 1.693 |
| VB | H B4 n Gifhorn (B 188) - AK Braunschweig-Nord | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B4-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 713 B4 n Gifhorn (B 188) - AK Braunschweig-Nord |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 20,6 km |
| Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 601,7 Mio. EUR |
| NKV: |
7,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 3.240 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 49,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.095 |
| DTV | SV | ||
| B4 | AS Gifhorn-Mitte (K 115) - Ribbesbüttel (L 320) | - | - |
| B4 | Ribbesbüttel (L 320) - Meine (L 321) | 18.293 | 1.553 |
| B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 21.489 | 1.693 |
| VB | T B4 n Rötgesbüttel - s Meine | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B4-G20-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 713.1 B4 n Rötgesbüttel - s Meine |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 21.489 | 1.693 |
| VB | T B4 AS Braunschweig-Wenden - s Meine | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B4-G20-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 713.2 B4 AS Braunschweig-Wenden - s Meine |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B6 | Weyhe-Erichshof (B 322/L 335) - Syke-Barrien (L 334/K 122) | 14.736 | 1.051 |
| B6 | Syke-Barrien (L 334/K 122) - Syke-Nord (L 340) | 21.141 | 1.010 |
| B6 | Syke-Nord (L 340) - Syke-Süd (L 333) | 14.673 | 747 |
| B6 | Syke-Süd (L 333) - Süstedt-Ochtmannien (L 332) | 11.056 | 889 |
| WB | H B6 OU Syke | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B6-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 714 B6 OU Syke |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 10,8 km |
| Gesamtkosten: | 42,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 109,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 36,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
874 |
| DTV | SV | ||
| B6 | AS Hannover-Herrenhausen (A 2) - Hannover-Stöcken (L 395) | 50.663 | 2.683 |
| B6 | Hannover-Stöcken (L 395) - Hannover-Bremer Damm (L 190) | 47.632 | 2.203 |
| WB* | H B6 Hann.-Stöcken (K 321) - Stöck | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B6-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 715 B6 Hann.-Stöcken (K 321) - Stöck |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 64,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 337,5 Mio. EUR |
| NKV: |
6,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 1.380 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B6 | Bremen-Kattenescher Weg - AS Bremen/Brinkum (A 1) | 26.607 | 1.236 |
| B6 | AS Bremen/Brinkum (A 1) - AS Stuhr-Brinkum-Syker Straße (B 51) | 26.473 | 2.174 |
| VB | H B6n Lgr. HB/NI - Bremen/Brinkum | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B6n-G11-HB-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 716 B6n Lgr. HB/NI - Bremen/Brinkum |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 26,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
7,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | AS Göttingen-Lutteranger (B 3) - AS Ebergötzen-West (B 446/L 523) | 14.578 | 636 |
| WB | H B27 ö Roringen - OU Waake | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B27-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 717 B27 ö Roringen - OU Waake |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 10,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.140 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | AS Göttingen-Lutteranger (B 3) - AS Ebergötzen-West (B 446/L 523) | 14.578 | 636 |
| WB | H B27 OU Waake - B 446 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B27-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 718 B27 OU Waake - B 446 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 32,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B51 | Bassum-Süd (B 61) - Twistringen-Harpenstedter Straße (L 341) | 9.446 | 864 |
| B51 | Twistringen-Harpenstedter Straße (L 341) - Twistringen-Westerstraße (L 342) | 16.762 | 1.420 |
| B51 | Twistringen-Westerstraße (L 342) - Barnstorf (L 344) | 6.172 | 626 |
| VB | H B51 OU Twistringen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B51-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 719 B51 OU Twistringen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 7,7 km |
| Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 98,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 22,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.532 |
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