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| DTV | SV | ||
| B252 | AS Frankenberg (Eder)-Bottendorf (B 253) - Burgwald-Wiesenfeld (K 117) | 3.770 | 828 |
| B252 | Burgwald-Wiesenfeld (K 117) - Münchhausen (Christenberg) (B 236) | 7.869 | 1.006 |
| VB | H B252 OU Ernsthausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B252-G20-HE-T02-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 607 B252 OU Ernsthausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,3 km |
| Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 65,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 30,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
517 |
| DTV | SV | ||
| B252 | Burgwald-Wiesenfeld (K 117) - Münchhausen (Christenberg) (B 236) | 7.869 | 1.006 |
| B252 | Münchhausen (Christenberg) (B 236) - Münchhausen (Christenberg)-Simtshausen (L 3090) | 9.956 | 1.336 |
| B252 | Münchhausen (Christenberg)-Simtshausen (L 3090) - Wetter (Hessen)-Kaiserstraße ? | 11.303 | 1.417 |
| B252 | Wetter (Hessen)-Kaiserstraße ? - OA Wetter (Hessen)-Hügelsbirke | 12.558 | 1.764 |
| B252 | OA Wetter (Hessen)-Hügelsbirke - OD Lahntal-Göttingen (B 62) | 11.339 | 1.466 |
| FD | H B252 OU Münchhausen/Simtshausen - und Todenhausen/Wett… | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 608 B252 OU Münchhausen/Simtshausen - und Todenhausen/Wetter-Lahntal |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 17,6 km |
| Gesamtkosten: | 101,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B252 | Korbach-Frankenberger Landstraße (K 25) - Vöhl-Dorfitter (K 53) | 9.166 | 1.095 |
| B252 | Vöhl-Dorfitter (K 53) - Vöhl-Herzhausen (L 3084) | 7.091 | 1.090 |
| FD | H B252 OU Vöhl/Dorfitter | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 609 B252 OU Vöhl/Dorfitter |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 18,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B253 | Eschenburg-Simmersbach (K 6) - Breidenbach (L 3049) ? | 7.172 | 682 |
| B253 | Breidenbach (L 3049) ? - Breidenbach-Wiesenbach (K 108) | 11.137 | 580 |
| VB | H B253 OU Breidenbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B253-G10-HE-T01-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 610 B253 OU Breidenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B253 | Dillenburg-Manderbacher Straße (K 36) - Dillenburg-Frohnhausen (K 48) | 18.199 | 1.209 |
| B253 | Dillenburg-Frohnhausen (K 48) - Eschenburg-Eibelshausen-Hauptstraße (L 3043) | 16.948 | 1.557 |
| VB | H B253 OU Frohnhausen/Wissenbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B253-G10-HE-T02-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 611 B253 OU Frohnhausen/Wissenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,7 km |
| Gesamtkosten: | 17,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 110,6 Mio. EUR |
| NKV: |
8,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
137 |
| DTV | SV | ||
| B253 | Frankenberg (Eder)-Geismar (B 252) - Frankenberg (Eder)-Geismar (L 3332) | 6.631 | 676 |
| B253 | Frankenberg (Eder)-Geismar (L 3332) - OD Frankenau-Dainrode (K 96) | 6.631 | 676 |
| WB | H B253 OU Geismar | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B253-G20-HE-T01-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 612 B253 OU Geismar |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 800 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
665 |
| DTV | SV | ||
| B83 | Melsungen-Obere Mauergasse (B 253) - KVP Melsungen-Obermelsungen (L 3435) | 17.870 | 960 |
| B253 | AS Melsungen (A 7) (82) - Melsungen-Obere Mauergasse (B 83) | 10.568 | 480 |
| WB | H B253 T-OU Melsungen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B253-G40-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 613 B253 T-OU Melsungen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 16,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 26,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B254 | Alsfeld-Eudorf (K 71) - Alsfeld-Ost (B 62) | 7.094 | 654 |
| WB | H B254 OU Alsfeld/Eudorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B254-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 614 B254 OU Alsfeld/Eudorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
766 |
| DTV | SV | ||
| B254 | Wabern (Hessen)-Unshausen (B 253) - Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) | 10.478 | 1.134 |
| B254 | Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) - Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) | 9.164 | 1.055 |
| WB | H B254 OU Wabern/Unshausen - und OU Wabern/Hebel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B254-G30-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 615 B254 OU Wabern/Unshausen - und OU Wabern/Hebel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 18,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 44,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 840 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.285 |
| DTV | SV | ||
| B254 | Schwalmtal (Hessen)-Brauerschwend (L 3144) - Lauterbach (Hessen)-Wallenrod (L 3165) | 7.562 | 842 |
| WB | H B254 OU Lauterbach/Reuters | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 616 B254 OU Lauterbach/Reuters |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 6,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B254 | Lauterbach (Hessen)-Wallenrod (L 3165) - Lauterbach (Hessen)-Maar (L 3161) | 9.237 | 1.092 |
| B254 | Lauterbach (Hessen)-Maar (L 3161) - KVP Lauterbach (Hessen)-Konrad-Adenauer-Platz (B 275-Ast) | 11.703 | 1.020 |
| B254 | KVP Lauterbach (Hessen)-Konrad-Adenauer-Platz (B 275-Ast) - Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) | 12.236 | 1.031 |
| B254 | Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) - Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) | 12.347 | 830 |
| VB | H B254 OU Lauterbach/Maar und Lauterbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 617 B254 OU Lauterbach/Maar und Lauterbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B254 | Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) - Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) | 12.347 | 830 |
| B254 | Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) - Wartenberg (Hessen)-Landenhausen (L 3142) | 10.775 | 721 |
| VB | H B254 OU Wartenberg/Angersbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T3-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 618 B254 OU Wartenberg/Angersbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 23,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B254 | Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) - Wartenberg (Hessen)-Landenhausen (L 3142) | 10.775 | 721 |
| B254 | Wartenberg (Hessen)-Landenhausen (L 3142) - Großenlüder-Lauterbacher Straße (L 3141) | 8.700 | 632 |
| VB | H B254 OU Wartenberg/Landenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T4-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 619 B254 OU Wartenberg/Landenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 20,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B254 | Wartenberg (Hessen)-Landenhausen (L 3142) - Großenlüder-Lauterbacher Straße (L 3141) | 8.700 | 632 |
| WB | H B254 OU Großenlüder/Müs | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T5-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 620 B254 OU Großenlüder/Müs |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 7,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B255 | Gladenbach-Weidenhausen (L 3050) - Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) | 7.877 | 384 |
| B255 | Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) - Gladenbach-Rüchenbach (K 115) | 8.351 | 530 |
| WB | H B255 OU Gladenbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B255-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 621 B255 OU Gladenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 73,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 87,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 810 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.456 |
| DTV | SV | ||
| B260 | Eltville-Rauenthal-Vor dem Kaltenborn (K 641) - Eltville-Rauenthal-Martinsthaler Straße (K 641) | 14.603 | 632 |
| B260 | Eltville-Rauenthal-Martinsthaler Straße (K 641) - Eltville-Martinsthal-Hauptstraße (L 3036) | 19.700 | 698 |
| B260 | Eltville-Martinsthal-Hauptstraße (L 3036) - Walluf-Schachtweg (K 639) | 14.610 | 603 |
| WB | H B260 OU Eltville/Martinsthal | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B260-G10-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 622 B260 OU Eltville/Martinsthal |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 19,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 25,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 650 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
280 |
| DTV | SV | ||
| B260 | Bad Schwalbach-Hettenhain (B 275) - Schlangenbad-Wambach (L 3037) | 14.731 | 564 |
| B260 | Schlangenbad-Wambach (L 3037) - AS Schlangenbad (L 3038) | 16.935 | 638 |
| VB | H B260 OU Schlangenbad - Wambach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B260-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 623 B260 OU Schlangenbad - Wambach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 21,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | KVP Bad Schwalbach-Hettenhain (L 3037) - Bad Schwalbach-Goetheweg | 5.262 | - |
| B275 | Bad Schwalbach-Goetheweg - Bad Schwalbach-Reitallee (L 3374) | 4.980 | 153 |
| B275 | Bad Schwalbach-Goetheweg - Bad Schwalbach-Kirchstraße/Koblenzer Straße | 7.257 | 192 |
| B275 | Bad Schwalbach-Kirchstraße/Koblenzer Straße - Bad Schwalbach-Heimbacher Straße (L 3456) | 11.869 | 341 |
| B275 | Bad Schwalbach-Heimbacher Straße (L 3456) - Bad Schwalbach-Bahnhofstraße (B 54) | 12.357 | 417 |
| WB | H B275 Verlegung bei Bad Schwalbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B275-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 624 B275 Verlegung bei Bad Schwalbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 8,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 150 SV/24h (3,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | AS Taunusstein-Neuhof (B 417) - Idstein-Ehrenbach (K 708) | 10.608 | 391 |
| VB | H B275 OU Idstein/Eschenhahn | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B275-G40-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 625 B275 OU Idstein/Eschenhahn |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 69,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | Herbstein-Rixfeld (L 3139) - Lauterbach (Hessen)-Blitzenrod | 5.418 | 290 |
| B275 | Lauterbach (Hessen)-Blitzenrod - Lauterbach (Hessen)-Königsberger Straße (B 275-Ast) | 8.162 | 367 |
| B275 | KVP Lauterbach (Hessen)-Königsberger Straße (B 275-Ast) - KVP Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 254) | 7.693 | 225 |
| B275 | KVP Lauterbach (Hessen)-Rockelgasse (L 3140) - KVP Lauterbach (Hessen)-Konrad-Adenauer-Platz (B 254) | 11.503 | 468 |
| WB | H B275 OU Lauterbach/Blitzenrod | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B275-G50-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 626 B275 OU Lauterbach/Blitzenrod |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 14,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 31,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
610 |
| DTV | SV | ||
| B275 | AS Friedberg (Hessen)-Süd (B 3) - OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) | 8.379 | 213 |
| B275 | OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) - OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße | 12.908 | 234 |
| B275 | OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße - OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) | 6.881 | 186 |
| B275 | OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) - Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) | 12.958 | 261 |
| B275 | Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) - Niddatal/Florstadt (L 3187) | 8.073 | 277 |
| B275 | Niddatal/Florstadt (L 3187) - Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) | 10.020 | 323 |
| B275 | Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) - Florstadt-Staden (L 3188) | 11.153 | 459 |
| B275 | AS Florstadt (A 45) - Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) | 14.395 | 802 |
| B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.458 | 402 |
| B275 | Ranstadt (B 457) - Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) | 7.002 | 314 |
| B275 | Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) - Ortenberg (Hessen) | 8.351 | 456 |
| VB | H B275 OU Friedberg - OU Ortenberg/Selters | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B275-G60-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 627 B275 OU Friedberg - OU Ortenberg/Selters |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 13,0 km |
| Gesamtkosten: | 66,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 243,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 45,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.286 |
| DTV | SV | ||
| B275 | AS Friedberg (Hessen)-Süd (B 3) - OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) | 8.379 | 213 |
| B275 | OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) - OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße | 12.908 | 234 |
| B275 | OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße - OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) | 6.881 | 186 |
| B275 | OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) - Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) | 12.958 | 261 |
| B275 | Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) - Niddatal/Florstadt (L 3187) | 8.073 | 277 |
| VB | T B275 OU Friedberg/OU Ossenheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.1 B275 OU Friedberg/OU Ossenheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | Niddatal/Florstadt (L 3187) - Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) | 10.020 | 323 |
| B275 | Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) - Florstadt-Staden (L 3188) | 11.153 | 459 |
| VB | T B275 OU Florstadt/Nieder-Florstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.2 B275 OU Florstadt/Nieder-Florstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | AS Florstadt (A 45) - Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) | 14.395 | 802 |
| B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.458 | 402 |
| VB | T B275 OU Florstadt/Nieder-Mockstadt - und Ober-Florstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T3-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.3 B275 OU Florstadt/Nieder-Mockstadt - und Ober-Florstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.458 | 402 |
| VB | T B275 OU Ranstadt/Ober-Mockstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T4-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.4 B275 OU Ranstadt/Ober-Mockstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | Ranstadt (B 457) - Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) | 7.002 | 314 |
| B275 | Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) - Ortenberg (Hessen) | 8.351 | 456 |
| VB | T B275 OU Ortenberg/Selters | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T5-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.5 B275 OU Ortenberg/Selters |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | Ober-Mörlen-Langenhain-Ziegenberg (K 254) - Ober-Mörlen-Weinstraße | 6.192 | 274 |
| B275 | Ober-Mörlen-Weinstraße - AS Ober-Mörlen (A 5) | 10.646 | 342 |
| B275 | AS Ober-Mörlen (A 5) - Bad Nauheim-Nieder-Mörlen (B 3) | 4.852 | 173 |
| VB | H B275 OU Ober-Mörlen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B275-G70-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 628 B275 OU Ober-Mörlen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 83,7 Mio. EUR |
| NKV: |
6,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.108 |
| DTV | SV | ||
| B276 | Birstein (L 3196) - Brachtal (L 3443) | 5.542 | 261 |
| B276 | Brachtal (L 3443) - Wächtersbach-Am Bahnhof (L 3194) | 10.883 | 376 |
| WB | H B276 OU Brachtal Schlierbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B276-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 629 B276 OU Brachtal Schlierbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 36,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.224 |
| DTV | SV | ||
| B276 | Biebergemünd-Lanzingen (K 893) - Biebergemünd-Bieber (K 889) | 5.344 | 230 |
| B276 | Biebergemünd-Bieber (K 889) - Flörsbachtal-Flrörsbach (L 2905) | 1.941 | 136 |
| VB | H B276 OU Bieber | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B276-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 630 B276 OU Bieber |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,6 km |
| Gesamtkosten: | 0,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 3,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 240 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 2,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
680 |
| DTV | SV | ||
| B38 | AS Reinheim-West (B 426) - Reinheim-Nord, Querspange | 13.147 | 885 |
| B426 | KVP AS Reinheim-West (B 38) - Reinheim-Ueberau | 5.818 | 243 |
| B426 | Reinheim-Ueberau - südl. Otzberg-Habitzheim, Ri. Otzberg-Nieder-Klingen (L 3065/K 117) | 5.818 | 243 |
| WB | H B426 OU Reinheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B426-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 631 B426 OU Reinheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
940 |
| DTV | SV | ||
| B80 | KVP Witzenhausen-An der Bohlenbrücke (B 451) - Witzenhausen-Unterrieden-Ludwigsteinstraße (K 66) | 11.639 | 618 |
| B80 | Witzenhausen-Unterrieden-Ludwigsteinstraße (K 66) - Witzenhausen-Unterrieden (B 27) | 9.869 | 971 |
| B451 | südl. Trubenhausen, Ri. Uengsterode (L 3238) - OD Witzenhausen, Am Stieg (L 3464) | 5.569 | 364 |
| B451 | OD Witzenhausen, Am Stieg (L 3464) - OD Witzenhausen, Hinter den Teichhöfen | 9.243 | 646 |
| B451 | OD Witzenhausen, Hinter den Teichhöfen - OD Witzenhausen, Ermschwerder Straße (L 3237) | 11.191 | 779 |
| B451 | OD Witzenhausen, Ermschwerder Straße (L 3237) - KVP OD Witzenhausen, Werrabrücke, Unter den Weinbergen (B 80) | 12.920 | 275 |
| WB | H B451 OU Witzenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B451-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 632 B451 OU Witzenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 17,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
648 |
| DTV | SV | ||
| B454 | OD Neukirchen, Schwarzenborner Straße (L 3156) - OD Oberaula, Bahnhofstraße (L 3157) | 2.582 | 187 |
| WB | H B454 OU Neukirchen/Asterode | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B454-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 633 B454 OU Neukirchen/Asterode |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
401 |
| DTV | SV | ||
| B455 | Bierstadt, Patrickstraße (L 3039) - nördl. OD-Grenze Wiesbaden, Nauroder Straße | 19.444 | 511 |
| B455 | nördl. OD-Grenze Wiesbaden, Nauroder Straße - AS Naurod-West/Erbsenacker (K 647) | 14.621 | 504 |
| VB | H B455 OU Wiesbaden-Fichten | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B455-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 634 B455 OU Wiesbaden-Fichten |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,9 km |
| Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B455 | AS Friedberg (A 5) - OD Rosbach - Ober-Rosbach | 27.907 | 2.179 |
| VB | H B455 AS Friedberg | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B455-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 635 B455 AS Friedberg |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,0 km |
| Gesamtkosten: | 5,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,0 Mio. EUR |
| NKV: |
9,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 3.360 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B455 | südl. Borsdorf, Ri. Geiß-Nidda (K 195) - Borsdorf, Beuthener Straße (B 457) | 6.956 | 304 |
| WB | H B455 OU Nidda/Borsdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B455-G30-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 636 B455 OU Nidda/Borsdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 8,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 500 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
391 |
| DTV | SV | ||
| B455 | AS Wiesbaden/Erbenheim, Berliner Straße (B 54) - südl. Bierstadt, nord-östl. Wiesbaden, New York Straße (L 3037) | 16.746 | 357 |
| B455 | südl. Bierstadt, nord-östl. Wiesbaden, New York Straße (L 3037) - Bierstadt, Patrickstraße (L 3039) | 26.326 | 522 |
| B455 | Bierstadt, Patrickstraße (L 3039) - nördl. OD-Grenze Wiesbaden, Nauroder Straße | 19.444 | 511 |
| WB | H B455 OU Wiesbaden-Fichten - B54 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B455-G40-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 637 B455 OU Wiesbaden-Fichten - B54 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 920 SV/24h (4,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | Usingen-Wilhelmsdorf (L 3063) - Usingen (B 456) | 8.539 | 201 |
| B275 | Usingen (B 456) - Ober-Mörlen-Langenhain-Ziegenberg (K 254) | 5.993 | 262 |
| B456 | AS Wehrheim-West, Heisterbachstraße (K 728) - Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) | 11.114 | 429 |
| B456 | Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) - nördl. Grävenwiesbach, Ri. Brandoberndorf (L 3055) | 8.008 | 470 |
| VB | H B456 OU Usingen - Nordost-Umfahrung zw. B 275 und B 456 | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B456-B275-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 638 B456 OU Usingen - Nordost-Umfahrung zw. B 275 und B 456 |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 5,8 km |
| Gesamtkosten: | 37,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 126,7 Mio. EUR |
| NKV: |
4,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.594 |
| DTV | SV | ||
| B456 | AS Oberursel-Nord (A 661/B 455) (1) - AS Oberstedten, Niederstedter Straße (L 3003) | 25.869 | 654 |
| B456 | AS Oberstedten, Niederstedter Straße (L 3003) - AS Wehrheim-Süd/Obernhain (L 3041) | 23.685 | 766 |
| B456 | AS Wehrheim-West, Heisterbachstraße (K 728) - Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) | 11.114 | 429 |
| VB | H B456 OU Wehrheim - Oberursel | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B456-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 639 B456 OU Wehrheim - Oberursel |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 7,9 km |
| Gesamtkosten: | 41,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 282,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B456 | Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) - nördl. Grävenwiesbach, Ri. Brandoberndorf (L 3055) | 8.008 | 470 |
| WB* | H B456 OU Grävenwiesbach | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B456-G30-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 640 B456 OU Grävenwiesbach |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 17,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 42,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 540 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.212 |
| DTV | SV | ||
| B457 | OD Bleichenbach - westl. OE Büdingen-Büches, Frankfurter Straße (B 521) | 6.108 | 223 |
| B457 | westl. OE Büdingen-Büches, Frankfurter Straße (B 521) - KVP OD Büdingen (L 3193) | 8.368 | 332 |
| B521 | OD Düdelsheim (K 229) - nördl. Büdingen-Büches (B 457) | 6.709 | 252 |
| FD | H B457 OU Büdingen Büches | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 641 B457 OU Büdingen Büches |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B469 | AS Mainhausen (A 45/L 2310) - nördl. AS Stockstadt A 3, LG HE/BY | 19.918 | 2.336 |
| B469 | nördl. AS Stockstadt A 3, LG HE/BY - AS Stockstadt (A 3) | 19.282 | 1.760 |
| VB | H B469 A 3 - A 45 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B469-G010-BY-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 642 B469 A 3 - A 45 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 8,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B486 | westl. Eppertshausen (L 3095) - OD Rödermark-Urberach, Bahnhofstraße (L 3097) | 8.099 | 130 |
| VB | H B486 OU Rödermark-Urberach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B486-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 643 B486 OU Rödermark-Urberach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 117,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.350 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
276 |
| DTV | SV | ||
| B486 | westl. Langen, Ri. Egelsbach (K 168) - AS Langen/Mörfelden (A 5) | 30.853 | 2.127 |
| B486 | AS Langen/Mörfelden (A 5) - OD Mörfelden, Langener Straße (B 44) | 20.056 | 1.338 |
| B486 | KVP OD Mörfelden, Gerauer Straße (B 44) - AS Rüsselsheim-Ost (A 67) | 10.885 | 489 |
| VB | H B486 Mörfelden - OU Langen | N 2+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B486-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 644 B486 Mörfelden - OU Langen |
| Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
| Länge: | 6,6 km |
| Gesamtkosten: | 47,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 241,9 Mio. EUR |
| NKV: |
7,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 16,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
| DTV | SV | ||
| B486 | westl. Langen, Ri. Egelsbach (K 168) - AS Langen/Mörfelden (A 5) | 30.853 | 2.127 |
| VB | T B486 Mörfelden-Walldorf (A 5) - OU Langen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B486-G20-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 644.1 B486 Mörfelden-Walldorf (A 5) - OU Langen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B486 | AS Langen/Mörfelden (A 5) - OD Mörfelden, Langener Straße (B 44) | 20.056 | 1.338 |
| B486 | KVP OD Mörfelden, Gerauer Straße (B 44) - AS Rüsselsheim-Ost (A 67) | 10.885 | 489 |
| VB | T B486 OU Mörfelden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B486-G20-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 644.2 B486 OU Mörfelden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B489 | KVP südl. Hungen (B 457) - nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) | 8.280 | 737 |
| B489 | nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) - östl. Berstadt (B 455) | 5.876 | 604 |
| WB | H B489 Hungen - AS Wölfersheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B489-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 645 B489 Hungen - AS Wölfersheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 17,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 28,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.650 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
528 |
| DTV | SV | ||
| B489 | KVP südl. Hungen (B 457) - nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) | 8.280 | 737 |
| WB | T B489 OU Inheiden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B489-G10-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 645.1 B489 OU Inheiden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B489 | nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) - östl. Berstadt (B 455) | 5.876 | 604 |
| WB | T B489 OU Utphe | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B489-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 645.2 B489 OU Utphe |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.879 | 435 |
| B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.541 | 527 |
| B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | 13.935 | 826 |
| B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 11.273 | 584 |
| B253 | KVP Biedenkopf-Ludwigshütte-Wittgensteiner Straße (K 109) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.629 | 540 |
| B253 | Biedenkopf-Dexbach (L 3091) - Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) | 4.803 | 601 |
| B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 4.803 | 601 |
| B253 | Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) - Hatzfeld (Eder)-Holzhausen (L 3090) | 4.803 | 601 |
| B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.509 | 352 |
| WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 646 B508n Schameder - Frankenberg |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 10,0 km |
| Gesamtkosten: | 189,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.491 |
| DTV | SV | ||
| B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3265) - Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) | 17.635 | 741 |
| B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) - AS Hofheim (Taunus) (A 66) | 18.026 | 803 |
| B519 | östl. Flörsheim (L 3006) - OD Weilbach, Hofheimer Straße (B 40) | 9.471 | 388 |
| B519 | AS Hofheim am Taunus (A 66) - südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) | 11.633 | 274 |
| B519 | südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) - OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) | 14.622 | 406 |
| B519 | OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) | 14.665 | 535 |
| B519 | OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Zeilsheimer Straße (L 3018) | 9.235 | 185 |
| B519 | OD Hofheim am Taunus, Reifenberger Straße (K 786) - AS Niederhofheim/Oberliederbach (L 3016) | 11.698 | 362 |
| VB | H B519 OU Flörsheim-Weilbach - und OU Hofheim/Kriftel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B519-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 647 B519 OU Flörsheim-Weilbach - und OU Hofheim/Kriftel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,4 km |
| Gesamtkosten: | 63,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 267,8 Mio. EUR |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 19,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
656 |
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