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| DTV | SV | ||
| A5 | AD Darmstadt (A 672) - AK Darmstädter Kreuz (A 67) | 110.279 | 16.852 |
| A5 | AK Darmstädter Kreuz (A 67) - AS Darmstadt-Eberstadt (27) | 83.702 | 6.793 |
| VB-E | H A5 AK Darmstadt | KN |
| Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T13-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 520 A5 AK Darmstadt |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 57,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 174,0 Mio. EUR |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 9.180 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A5 | AK Darmstädter Kreuz (A 67) - AS Darmstadt-Eberstadt (27) | 83.702 | 6.793 |
| A5 | AS Darmstadt-Eberstadt (27) - AS Seeheim-Jugenheim (28) | 79.750 | 6.487 |
| VB-E | H A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T14-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 521 A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 9,8 km |
| Gesamtkosten: | 137,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 747,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
91.000 Kfz/24h 19.110 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A5 | AS Seeheim-Jugenheim (28) - AS Zwingenberg (29) | 76.403 | 9.535 |
| A5 | AS Zwingenberg (29) - AS Bensheim (30) | 74.341 | 8.944 |
| A5 | AS Bensheim (30) - AS Heppenheim (31) | 74.514 | 7.923 |
| A5 | AS Heppenheim (31) - LG (HE/BW) | 70.294 | 7.784 |
| WB* | H A5 Lgr. HE/BW - AS Seeheim-Jugenheim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T15-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 522 A5 Lgr. HE/BW - AS Seeheim-Jugenheim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 17,1 km |
| Gesamtkosten: | 287,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 633,8 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 18.400 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 37,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A5 | AS Alsfeld-West (3) - AS Homberg(Ohm) (6) | 57.449 | 12.562 |
| A5 | AS Homberg(Ohm) (6) - AS Grünberg (7) | 62.753 | 12.614 |
| A5 | AS Grünberg (7) - AD Reiskirchener Dreieck (A 480) | 65.428 | 12.847 |
| VB-E | H A5 AD Reiskirchen - AD A 5/A 49 | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 523 A5 AD Reiskirchen - AD A 5/A 49 |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 22,6 km |
| Gesamtkosten: | 316,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 727,0 Mio. EUR |
| NKV: |
4,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 22.120 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 37,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A5 | AD Reiskirchener Dreieck (A 480) - AS Reiskirchen (9) | 49.130 | 8.745 |
| A5 | AS Reiskirchen (9) - AS Fernwald (10) | 47.070 | 8.466 |
| A5 | AS Fernwald (10) - AK Gambacher Kreuz (A 45) | 50.696 | 8.737 |
| WB | H A5 AK Gambach - AD Reiskirchen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T3-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 524 A5 AK Gambach - AD Reiskirchen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 16,6 km |
| Gesamtkosten: | 248,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 115,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 14.880 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 34,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A5 | AK Gambacher Kreuz (A 45) - AS Butzbach (12) | 98.369 | 13.791 |
| A5 | AS Butzbach (12) - AS Bad Nauheim (13) | 101.202 | 15.492 |
| A5 | AS Bad Nauheim (13) - AS Ober-Mörlen (14) | 98.602 | 14.930 |
| A5 | AS Ober-Mörlen (14) - AS Friedberg (16) | 97.126 | 15.551 |
| WB* | H A5 AS Friedberg - AK Gambach | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T4-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 525 A5 AS Friedberg - AK Gambach |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 22,3 km |
| Gesamtkosten: | 380,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 357,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
110.000 Kfz/24h 24.200 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 36,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A5 | AS Friedberg (16) - AK Bad Homburger Kreuz (A 661) | 119.432 | 16.504 |
| VB-E | H A5 AK Bad Homburg - AS Friedberg | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T5-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 526 A5 AK Bad Homburg - AS Friedberg |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 7,7 km |
| Gesamtkosten: | 131,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 759,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
129.000 Kfz/24h 27.090 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A5 | AS Friedberg (16) - AK Bad Homburger Kreuz (A 661) | 119.432 | 16.504 |
| A5 | AK Bad Homburger Kreuz (A 661) - AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) | 131.427 | 18.154 |
| VB-E | H A5 AK Bad Homburg | KN |
| Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T6-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 527 A5 AK Bad Homburg |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 108,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 705,8 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 8.850 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A5 | AK Bad Homburger Kreuz (A 661) - AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) | 131.427 | 18.154 |
| VB-E | H A5 AK Nordwestkreuz Frankfurt - AK Bad Homburg | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T7-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 528 A5 AK Nordwestkreuz Frankfurt - AK Bad Homburg |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 6,3 km |
| Gesamtkosten: | 143,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.083,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
143.000 Kfz/24h 22.880 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A5 | AK Bad Homburger Kreuz (A 661) - AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) | 131.427 | 18.154 |
| A5 | AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) - AK Westkreuz Frankfurt (A 648) | 126.019 | 14.244 |
| VB-E | H A5 NWK Frankfurt | KN |
| Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T8-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 529 A5 NWK Frankfurt |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 117,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 378,0 Mio. EUR |
| NKV: |
6,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 7.670 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A5 | AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) - AK Westkreuz Frankfurt (A 648) | 126.019 | 14.244 |
| VB-E | H A5 AK Westkreuz Frankfurt - AK Nordwestkreuz Frankfurt | E10 |
| Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T9-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 530 A5 AK Westkreuz Frankfurt - AK Nordwestkreuz Frankfurt |
| Projekt-Typ: |
E10 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 33,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 154,1 Mio. EUR |
| NKV: |
8,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
130.000 Kfz/24h 19.500 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AD Kirchheimer Dreieck (A 4) - AS Kirchheim (87) | 96.670 | 22.428 |
| A7 | AS Kirchheim (87) - AD Hattenbacher Dreieck (A 5) | 91.988 | 21.906 |
| WB | H A7 AD Kirchheimer Dreieck - AD Hattenbacher Dreieck | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A7-G40-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 531 A7 AD Kirchheimer Dreieck - AD Hattenbacher Dreieck |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 5,9 km |
| Gesamtkosten: | 78,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 28,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
70.000 Kfz/24h 26.600 SV/24h (38,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AS Kassel-Nord (77) - AS Dreieck Kassel-Ost (78) | 83.406 | 14.646 |
| A7 | AS Dreieck Kassel-Ost (78) - AK Kassel-Mitte (A 49) | 81.798 | 15.095 |
| A7 | AK Kassel-Mitte (A 49) - AD Kassel-Süd (A 44) | 71.577 | 12.636 |
| WB | H A7 AS Kassel-N - AD Kassel-S | E 8 / E 10 |
| Projekt-Nr.: | A7-G60-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 532 A7 AS Kassel-N - AD Kassel-S |
| Projekt-Typ: |
E 8 / E 10 |
| Länge: | 6,7 km |
| Gesamtkosten: | 133,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 73,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
86.000 Kfz/24h 24.080 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A44 | AS Marsberg (63) - AS Diemelstadt (64) | 51.884 | 14.048 |
| WB | H A44 AS Marsberg - AS Diemelstadt | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T3-NW-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 533 A44 AS Marsberg - AS Diemelstadt |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 46,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 17.680 SV/24h (34,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A44 | AS Diemelstadt (64) - AS Warburg (65) | 52.952 | 13.856 |
| WB | H A44 AS Diemelstadt - AS Warburg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T4-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 534 A44 AS Diemelstadt - AS Warburg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 6,2 km |
| Gesamtkosten: | 41,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
50.000 Kfz/24h 17.500 SV/24h (35,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A44 | AS Warburg (65) - AS Breuna (66) | 50.738 | 13.507 |
| WB | H A44 AS Warburg - AS Breuna | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T5-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 535 A44 AS Warburg - AS Breuna |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 6,8 km |
| Gesamtkosten: | 75,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 18.620 SV/24h (38,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A44 | AS Breuna (66) - AS Zierenberg (67) | 53.964 | 13.984 |
| WB* | H A44 AS Breuna - w AS Zierenberg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T6-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 536 A44 AS Breuna - w AS Zierenberg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,4 km |
| Gesamtkosten: | 85,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 49,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
53.000 Kfz/24h 16.960 SV/24h (32,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A44 | AS Zierenberg (67) - AS Kassel-Bad Wilhelmshöhe (68) | 77.397 | 18.144 |
| WB* | H A44 w AS Zierenberg - AS Kassel-Wilhelmshöhe | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T7-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 537 A44 w AS Zierenberg - AS Kassel-Wilhelmshöhe |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 9,7 km |
| Gesamtkosten: | 81,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 34,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 16.640 SV/24h (32,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A44 | AS Kassel-Bad Wilhelmshöhe (68) - AK Kassel West (A 49) | 64.379 | 14.639 |
| WB* | H A44 AS Kassel-Wilhelmshöhe - AK Südkreuz Kassel | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T8-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 538 A44 AS Kassel-Wilhelmshöhe - AK Südkreuz Kassel |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 59,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
60.000 Kfz/24h 16.800 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 4,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A44 | AK Kassel West (A 49) - AD Kassel-Süd (A 7) | 55.522 | 11.902 |
| VB | H A44 AK Kassel-West - AD Kassel-Süd | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T9-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 539 A44 AK Kassel-West - AD Kassel-Süd |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 216,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 150,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
61.000 Kfz/24h 20.130 SV/24h (33,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B7 | AS Kassel-Ost (A 7) - AS Kaufungen-West/AS Lohfelden | 20.262 | 1.331 |
| B7 | AS Kaufungen-West/AS Lohfelden - Helsa (B 451) | 17.210 | - |
| B7 | Helsa (B 451) - Helsa-Eschenstruth (L 3460) | 13.467 | 1.323 |
| B7 | Helsa-Eschenstruth (L 3460) - Hessisch Lichtenau-Fürstenhagen | 14.309 | 1.768 |
| L3225 | AS Hessisch Lichtenau-West (A 44) (76) - Hessisch Lichtenau (B 487) | - | - |
| B487 | Hessisch Lichtenau (B 487) - AS Hessisch Lichtenau-Mitte (A 44) (77) | 6.670 | 398 |
| L3238 | AS Hessisch Lichtenau-Ost (A 44) - Hessisch Lichtenau-Weißmühle (L 3238/L 3249) | 8.712 | 1.362 |
| L3249 | Hessisch Lichtenau-Weißmühle (L 3238/L 3249) - AS Hessisch Lichtenau-Küchen (L 3249/K 39) | 8.712 | 1.362 |
| K39 | AS Hessisch Lichtenau-Küchen (L 3249/K 39) - Waldkappel-Hasselbach (K 39/K 90) | 8.712 | 1.362 |
| K90 | Waldkappel-Hasselbach (K 39/K 90) - Waldkappel-Harmuthsachsen (K 90/L 3334) | 8.712 | 1.362 |
| L3334 | Waldkappel-Harmuthsachsen (K 90/L 3334) - Waldkappel (L 3226) | 8.712 | 1.362 |
| L3334 | Waldkappel (L 3226) - AS Waldkappel (A 44) (79) | 9.106 | 1.489 |
| B7 | AS Waldkappel (A 44) (79) - Wehretal-Oetmannshausen (B 27) | 9.106 | 1.489 |
| B27 | südl. Wichmannshausen (B 400) - AS Sontra-Wichmannshausen (A 44/B 7) | 12.201 | 1.677 |
| B27 | AS Sontra-Wichmannshausen (A 44/B 7) - Rondell-Hoheneiche | 15.683 | 2.384 |
| B27 | Rondell-Hoheneiche - Oetmannshausen (B 7) | 12.910 | 1.996 |
| B400 | südl. Wichmannshausen (B 27) - Blinde Mühle, südl. Ulfen, 90°-Ost-Abzweigung (L 3248/K 9) | 5.714 | 1.405 |
| B400 | Blinde Mühle, südl. Ulfen, 90°-Ost-Abzweigung (L 3248/K 9) - AS Wommen (A 4) | 4.479 | 1.025 |
| FD | H A44 AD Kassel-O (A 7) - AD Wommen (A 4) | N 4 + E 8 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 540 A44 AD Kassel-O (A 7) - AD Wommen (A 4) |
| Projekt-Typ: |
N 4 + E 8 |
| Länge: | 30,0 km |
| Gesamtkosten: | 1.167,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Haiger/Burbach (24) - AS Dillenburg (25) | 52.455 | 10.416 |
| A45 | AS Dillenburg (25) - AS Herborn-West (26) | 51.052 | 10.928 |
| A45 | AS Herborn-West (26) - AS Herborn-Süd (27) | 54.541 | 11.278 |
| A45 | AS Herborn-Süd (27) - AS Ehringshausen (28) | 59.867 | 11.383 |
| A45 | AS Ehringshausen (28) - AK Wetzlarer Kreuz (A 480) | 61.142 | 11.573 |
| A45 | AK Wetzlarer Kreuz (A 480) - AS Wetzlar-Ost (30) | 53.948 | 10.495 |
| A45 | AS Wetzlar-Ost (30) - AS Wetzlar-Süd (31) | 57.354 | 9.848 |
| A45 | AS Wetzlar-Süd (31) - AS Gießen-Lützellinden (32) | 61.109 | 10.099 |
| A45 | AS Gießen-Lützellinden (32) - AK Gießener Südkreuz (A 485) | 61.648 | 10.234 |
| A45 | AK Gießener Südkreuz (A 485) - AK Gambacher Kreuz (A 5) | 74.641 | 11.404 |
| VB-E | H A45 AS Haiger/Burbach - AK Gambach | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A0045-G10-NW-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 541 A45 AS Haiger/Burbach - AK Gambach |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 63,2 km |
| Gesamtkosten: | 1.091,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 446,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 16.520 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 70,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AK Hanauer Kreuz (A 66) - AS Alzenau-Nord (44) | 46.255 | 6.117 |
| A45 | AS Alzenau-Nord (44) - AS Alzenau-Mitte (45) | 41.073 | 5.734 |
| A45 | AS Alzenau-Mitte (45) - AS Karlstein (46) | 42.329 | 5.788 |
| A45 | AS Karlstein (46) - AS Kleinostheim (47) | 43.480 | 5.856 |
| A45 | AS Kleinostheim (47) - AS Mainhausen (48) | 45.119 | 5.930 |
| A45 | Landesgrenze BY/HE - AS Mainhausen (46) | 44.039 | 6.455 |
| A45 | AS Mainhausen (48) - AD Seligenstädter Dreieck (A 480) | 27.144 | 3.904 |
| WB | H A45 AK Hanauer Kreuz - Seligenstädter Dreieck (incl. B… | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G30-HE-BY-T1-HE-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 542 A45 AK Hanauer Kreuz - Seligenstädter Dreieck (incl. BY) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 19,7 km |
| Gesamtkosten: | 383,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 231,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
44.000 Kfz/24h 8.800 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 39,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Wilnsdorf (23) - LG (NW/HE) | 59.020 | 13.099 |
| A45 | LG (NW/HE) - AS Haiger/Burbach (24) | 62.957 | 11.631 |
| VB-E | H A45 AS Haiger/Burbach - AS Wilnsdorf | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T1-NW-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 543 A45 AS Haiger/Burbach - AS Wilnsdorf |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 72,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A49 | AS Kassel Waldau (4) - AS Kassel-Auestadion (5) | 62.445 | 6.758 |
| A49 | AS Kassel-Auestadion (5) - AS Kassel-Niederzwehren (6) | 56.538 | 5.972 |
| A49 | AS Kassel-Niederzwehren (6) - AK Kassel-West (A 44) | 56.484 | 5.907 |
| A49 | AK Kassel-West (A 44) - AS Baunatal-Nord (8) | 53.546 | 5.117 |
| A49 | AS Baunatal-Nord (8) - AS Baunatal-Mitte (9) | 48.327 | 5.031 |
| A49 | AS Baunatal-Mitte (9) - AS Baunatal-Süd (10) | 41.691 | 3.769 |
| WB* | H A49 AS Kassel-Waldau - AS Baunatal-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A049-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 544 A49 AS Kassel-Waldau - AS Baunatal-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 9,1 km |
| Gesamtkosten: | 163,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 38,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 9.240 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B254 | Wabern (Hessen)-Alte Kasseler Straße (K 12) - Wabern (Hessen)-Harle (B 253) | 6.319 | 412 |
| B254 | Wabern (Hessen)-Unshausen (B 253) - Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) | 10.478 | 1.134 |
| B254 | Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) - Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) | 9.164 | 1.055 |
| B254 | Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) - AS Homberg (Efze)-Caßdorf (B 323) | 7.827 | 986 |
| B254 | AS Homberg (Efze)-Caßdorf (B 323) - Frielendorf (L 3152) | 9.822 | 942 |
| B254 | Frielendorf (L 3152) - Schwalmstadt-Krankenhausstraße (B 454) | 9.639 | 1.010 |
| FD | H A49 AS Neuental - AS Schwalmstadt | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 545 A49 AS Neuental - AS Schwalmstadt |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 11,8 km |
| Gesamtkosten: | 178,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B62 | Alsfeld-Ost (B 254) - AS Alsfeld-Ost (A 5) | 11.150 | 1.631 |
| B254 | Schwalmstadt-Krankenhausstraße (B 454) - Schwalmstadt-Niedergrenzebach (L 3155) | 10.902 | 727 |
| B254 | Schwalmstadt-Niedergrenzebach (L 3155) - KVP Schalmstadt-Trutzhain (B 454) | 10.314 | 906 |
| B254 | KVP Schalmstadt-Trutzhain (B 454) - Willingshausen-Loshausen (L 3263) | 4.656 | 678 |
| B254 | Willingshausen-Loshausen (L 3263) - AS Schrecksbach (L 3156) | 6.281 | 641 |
| B254 | AS Schrecksbach (L 3156) - Alsfeld-Heidelbach (K 115) | 6.281 | 641 |
| B254 | Alsfeld-Eudorf (K 71) - Alsfeld-Ost (B 62) | 7.094 | 654 |
| B454 | nördl. OE Neustadt (Hessen), Am Schalkert - Schwalmstadt-Wiera, Mengsberger Straße (L 3342) | 3.952 | 74 |
| B454 | Schwalmstadt-Wiera, Mengsberger Straße (L 3342) - westl. OA Treysa | 5.323 | 299 |
| FD | H A49 AS Schwalmstadt - AD A 5/A 49 | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 546 A49 AS Schwalmstadt - AD A 5/A 49 |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 30,8 km |
| Gesamtkosten: | 696,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AD Mainspitz-Dreieck (A 671) - AS Bischofsheim (27) | 93.701 | 10.120 |
| A60 | AS Bischofsheim (27) - AS Rüsselsheim-Mitte (28) | 85.324 | 9.576 |
| A60 | AS Rüsselsheim-Mitte (28) - AS Rüsselsheim-Königstädten (29) | 87.998 | 9.892 |
| A60 | AS Rüsselsheim-Königstädten (29) - AD Rüsselsheimer Dreieck (A 67) | 92.506 | 10.405 |
| VB-E | H A60 AD Mainspitz - AD Rüsselsheim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 547 A60 AD Mainspitz - AD Rüsselsheim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 9,4 km |
| Gesamtkosten: | 147,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 386,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
88.000 Kfz/24h 11.440 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A66 | AK Schiersteiner Kreuz (A 643) - AS Wiesbaden-Biebrich (4) | 66.888 | 2.611 |
| A66 | AS Wiesbaden-Biebrich (4) - AS Wiesbaden-Mainzer Straße (5) | 80.536 | 3.205 |
| A66 | AS Wiesbaden-Mainzer Straße (5) - AS Wiesbaden-Erbenheim (6) | 68.537 | 3.073 |
| A66 | AS Wiesbaden-Erbenheim (6) - AS Wiesbaden-Nordenstadt (7) | 112.944 | 6.507 |
| A66 | AS Wiesbaden-Nordenstadt (7) - AS Wallau (8) | 107.894 | 6.219 |
| A66 | AS Wallau (8) - AK Wiesbadener Kreuz (A 3) | 111.049 | 6.482 |
| VB-E | H A66 AK Schiersteiner Kreuz - AK Wiesbadener Kreuz | E 6/8 |
| Projekt-Nr.: | A66-G10-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 548 A66 AK Schiersteiner Kreuz - AK Wiesbadener Kreuz |
| Projekt-Typ: |
E 6/8 |
| Länge: | 12,5 km |
| Gesamtkosten: | 126,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 203,7 Mio. EUR |
| NKV: |
5,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
107.000 Kfz/24h 10.700 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 20,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A66 | AK Wiesbadener Kreuz (A 3) - AS Diedenbergen (10) | 92.827 | 4.803 |
| A66 | AS Diedenbergen (10) - AS Hofheim a.Ts. (11) | 93.417 | 4.823 |
| A66 | AS Hofheim a.Ts. (11) - AS Hattersheim (12) | 96.791 | 4.797 |
| A66 | AS Hattersheim (12) - AS Krifteler Dreieck (13) | 111.465 | 5.356 |
| A66 | AS Krifteler Dreieck (13) - AS F-Zeilsheim (14) | 102.633 | 4.749 |
| A66 | AS F-Zeilsheim (14) - AS Kelkheim (15) | 105.199 | 4.363 |
| A66 | AS Kelkheim (15) - AS F-Höchst (16) | 121.493 | 5.358 |
| A66 | AS F-Höchst (16) - AD Eschborner Dreieck (A 648) | 130.416 | 3.848 |
| A66 | AD Eschborner Dreieck (A 648) - AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 5) | 78.253 | 3.309 |
| WB* | H A66 Wiesbadener Kreuz - Nordwestkreuz Frankfurt | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A66-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 549 A66 Wiesbadener Kreuz - Nordwestkreuz Frankfurt |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 18,8 km |
| Gesamtkosten: | 153,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 322,6 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
118.000 Kfz/24h 9.440 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 29,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.190 |
| DTV | SV | ||
| A66 | AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 5) - AS Frankfurt-Ludwig-Landmann-Straße (20) | 88.632 | 2.071 |
| A66 | AS Frankfurt-Ludwig-Landmann-Straße (20) - AS Frankfurt-Miquelallee (21) | 79.720 | 1.876 |
| WB | H A66 Nordwestkreuz Frankfurt - AS Frankfurt-Miquellallee | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A66-G10-HE-T3-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 550 A66 Nordwestkreuz Frankfurt - AS Frankfurt-Miquellallee |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 25,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
87.000 Kfz/24h 5.220 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A66 | AS Fulda-Süd (53) - AS Eichenzell (54) | 28.656 | 4.581 |
| FD | H A66 AS Neuhof-S - AS Fulda-S | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 551 A66 AS Neuhof-S - AS Fulda-S |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 4,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | AS Frankfurt-Mainkur (L 3001) - Maintal-West (L 3268/K 985) | 25.692 | 1.379 |
| B8 | Maintal-West (L 3268/K 985) - AS Maintal-Bischofsheim (A 66) | 16.929 | 1.134 |
| FD | H A66 Frankfurt/Erlenbruch - AS Frankfurt/Bergen-Enkheim | N 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 552 A66 Frankfurt/Erlenbruch - AS Frankfurt/Bergen-Enkheim |
| Projekt-Typ: |
N 6 |
| Länge: | 6,9 km |
| Gesamtkosten: | 286,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A67 | AD Mönchhof-Dreieck (Tkn A 3) - AS Rüsselsheim-Ost (2) | 94.504 | 11.305 |
| A67 | AS Rüsselsheim-Ost (2) - AD Rüsselsheimer Dreieck (A 60) | 96.454 | 12.250 |
| A67 | AD Rüsselsheimer Dreieck (A 60) - AS Groß-Gerau (4) | 76.656 | 7.982 |
| A67 | AS Groß-Gerau (4) - AS Büttelborn (5) | 70.654 | 7.299 |
| A67 | AS Büttelborn (5) - AD Darmstadt/Griesheim (A 672) | 61.190 | 6.266 |
| A67 | AD Darmstadt/Griesheim (A 672) - AK Darmstädter Kreuz (A 5) | 49.376 | 5.946 |
| A67 | AK Darmstädter Kreuz (A 5) - AS Pfungstadt (7) | 83.462 | 11.343 |
| A67 | AS Pfungstadt (7) - AS Gernsheim (8) | 76.151 | 10.115 |
| A67 | AS Gernsheim (8) - AS Lorsch (9) | 77.496 | 12.067 |
| VB-E | H A67 AD Mönchhof - AS Lorsch | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A67-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 553 A67 AD Mönchhof - AS Lorsch |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 42,7 km |
| Gesamtkosten: | 579,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 2.474,6 Mio. EUR |
| NKV: |
9,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
82.000 Kfz/24h 13.940 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 73,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A643 | AK Schiersteiner Kreuz (A 66) - AS Wiesbaden-Äppelallee (3) | 51.931 | 1.960 |
| A643 | AS Wiesbaden-Äppelallee (3) - AS Mainz-Mombach (4) | - | - |
| FD | H A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein … | N 6+E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 554 A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein - AD Mainz |
| Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 216,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A648 | AD Eschborner Dreieck (A 66) - AS Frankfurt-Rödelheim (2) | 69.635 | 1.851 |
| A648 | AS Frankfurt-Rödelheim (2) - AK Westkreuz Frankfurt (A 5) | 70.170 | 2.306 |
| A648 | AK Westkreuz Frankfurt (A 5) - AS Frankfurt-Rebstock (4) | 83.737 | 2.540 |
| A648 | AS Frankfurt-Rebstock (4) - AS Opelrondell (5) | 68.917 | 2.605 |
| WB | H A648 AS Katharinenkreisel - AD Eschborner Dreieck | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A648-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 555 A648 AS Katharinenkreisel - AD Eschborner Dreieck |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 55,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 28,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
64.000 Kfz/24h 3.840 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A659 | AS Viernheim-Ost (2) - AS Viernheim (3) | 58.936 | 2.898 |
| A659 | AS Viernheim (3) - AK Viernheimer Kreuz (A 6) | 63.785 | 3.288 |
| WB | H A659 AK Viernheimer Kreuz - AS Viernheim Ost | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A659-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 556 A659 AK Viernheimer Kreuz - AS Viernheim Ost |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 53,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 28,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
65.000 Kfz/24h 5.200 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A661 | AS Bad Homburg (3) - AK Bad Homburger Kreuz (A 5) | 80.582 | 2.295 |
| VB-E | H A661 AK Bad Homburger Kreuz - AS Bad Homburg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A661-G30-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 557 A661 AK Bad Homburger Kreuz - AS Bad Homburg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 18,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 79,2 Mio. EUR |
| NKV: |
9,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
94.000 Kfz/24h 5.640 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A661 | AK Bad Homburger Kreuz (A 5) - AS Frankfurt-Nieder-Eschbach (5) | 88.495 | 5.709 |
| A661 | AS Frankfurt-Nieder-Eschbach (5) - AS Frankfurt-Heddernheim (6) | 87.405 | 3.975 |
| A661 | AS Frankfurt-Heddernheim (6) - AS Frankfurt-Eckenheim (7) | 88.384 | 3.903 |
| A661 | AS Frankfurt-Eckenheim (7) - AS Preungesheimer Dreieck (8) | 90.857 | 4.329 |
| A661 | AS Preungesheimer Dreieck (8) - AS Frankfurt-Friedberger Landstraße (9) | 94.818 | 4.627 |
| A661 | AS Frankfurt-Friedberger Landstraße (9) - AS Frankfurt-Ost (14) | 83.526 | 10.564 |
| A661 | AS Frankfurt-Ost (14) - AS Offenbach-Kaiserlei (15) | 103.662 | 7.112 |
| WB* | H A661 AK Bad Homburger Kreuz - AS Offenbach-Kaiserlei | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A661-G30-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 558 A661 AK Bad Homburger Kreuz - AS Offenbach-Kaiserlei |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,9 km |
| Gesamtkosten: | 473,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 2.126,0 Mio. EUR |
| NKV: |
9,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
107.000 Kfz/24h 9.630 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 22,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A661 | AS Offenbach-Kaiserlei (15) - AS Offenbach-Taunusring (16) | 102.405 | 7.099 |
| A661 | AS Offenbach-Taunusring (16) - AK Offenbacher Kreuz (Tkn A 3) | 100.709 | 7.200 |
| WB* | H A661 AS Offenbach-Kaiserlei - AK Offenbacher Kreuz | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A661-G30-HE-T3-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 559 A661 AS Offenbach-Kaiserlei - AK Offenbacher Kreuz |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 4,2 km |
| Gesamtkosten: | 139,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 220,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
117.000 Kfz/24h 14.040 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B3 | Kloppenheim (L 3205) - AS Bad Vilbel-Dortelweil (K 10) | 28.021 | 1.218 |
| B3 | AS Bad Vilbel-Dortelweil (K 10) - AS Bad Vilbel-Massenheim-Nord | 20.135 | 858 |
| B3 | AS Bad Vilbel-Massenheim-Nord - AS Bad Vilbel-Massenheim-Mitte | 26.584 | 883 |
| WB* | H B3 Karben/Kloppenheim - Massenheim | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 560 B3 Karben/Kloppenheim - Massenheim |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 45,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B3 | Okarben (K 9) - Kloppenheim (L 3205) | 15.740 | 681 |
| B3 | Kloppenheim (L 3205) - AS Bad Vilbel-Dortelweil (K 10) | 28.021 | 1.218 |
| VB | H B3 OU Karben/Kloppenheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 561 B3 OU Karben/Kloppenheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 111,0 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B3 | Nieder-Wöllstadt (L 3204) - Okarben (K 9) | 14.572 | 636 |
| B3 | Okarben (K 9) - Kloppenheim (L 3205) | 15.740 | 681 |
| VB | H B3 OU Karben/Okarben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T3-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 562 B3 OU Karben/Okarben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 157,0 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.763 |
| DTV | SV | ||
| B3 | Pohl-Göns - Butzbach | 16.482 | 874 |
| B3 | Butzbach - Nieder-Weisel | 6.489 | 189 |
| B3 | Nieder-Weisel - AS Bad Nauheim (A 5) | 10.560 | 462 |
| VB | H B3 OU Butzbach - (A 5 - Windhof) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T4-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 563 B3 OU Butzbach - (A 5 - Windhof) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 23,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 183,7 Mio. EUR |
| NKV: |
9,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B3 | Heppenheim-Mitte (B 460) - Heppenheim-Süd (L 3120/L 3398) | 13.549 | 379 |
| B3 | Heppenheim-Süd (L 3120/L 3398) - LG (HE/BW) | 9.899 | 273 |
| WB | H B3 OU Heppenheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 564 B3 OU Heppenheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 25,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 60 SV/24h (1,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B3 | Friedberg (Hessen)-Süd (B 275) - AS Ober-Wöllstadt (K 11/K 24) | 16.218 | 596 |
| B3 | AS Ober-Wöllstadt (K 11/K 24) - AS Nieder-Wöllstadt (B 45) | 16.095 | 765 |
| B3 | AS Nieder-Wöllstadt (B 45) - Nieder-Wöllstadt (L 3204) | 10.558 | 577 |
| B45 | AS Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 14.345 | 513 |
| FD | H B3 OU Wöllstadt - Nieder- und Oberwöllstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 565 B3 OU Wöllstadt - Nieder- und Oberwöllstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B7 | AS Calden-Obermeiser (L 3211) - Calden (K 46) | 7.278 | 478 |
| B7 | Calden (K 46) - AS Calden/Espenau (B 83) | 8.760 | 471 |
| FD | H B7 OU Calden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 566 B7 OU Calden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 38,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | Malmeneich - Elz-Hadamarer Straße (L 3462) | 4.129 | 180 |
| WB | H B8 OU Elz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B008-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 567 B8 OU Elz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,3 km |
| Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 7,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 700 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
701 |
| DTV | SV | ||
| B8 | AS Limburg-Süd (A 3) - Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) | 17.361 | 815 |
| B8 | Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) - Brechen-Niederbrechen (L 3022) | 14.129 | 654 |
| B8 | Brechen-Niederbrechen (L 3022) - Brechen-Oberbrechen (L 3021) | 11.726 | 375 |
| B8 | Selters-Niederselters-Hessenstraße (L 3449) - Bad Camberg-Erbach (L 3030) | 13.059 | 340 |
| B8 | Bad Camberg-Erbach (L 3030) - Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) | 13.383 | 323 |
| B8 | Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) - Bad Camberg-Würges (L 3031) | 12.938 | 452 |
| B8 | Bad Camberg-Würges (K 515) - Idstein-Walsdorf (L 3026) | 12.043 | 360 |
| VB | H B8 Limburg / Lindenholzhausen - Bad Camberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B8-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 568 B8 Limburg / Lindenholzhausen - Bad Camberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 11,5 km |
| Gesamtkosten: | 74,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 421,7 Mio. EUR |
| NKV: |
7,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 33,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
765 |
| DTV | SV | ||
| B8 | AS Limburg-Süd (A 3) - Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) | 17.361 | 815 |
| B8 | Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) - Brechen-Niederbrechen (L 3022) | 14.129 | 654 |
| VB | T B8 Limburg - Lindenholzhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T01-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.1 B8 Limburg - Lindenholzhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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