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| DTV | SV | ||
| B167 | AS Neuruppin (A 24) - OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) | - | - |
| B167 | OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) - OD Bückwitz, Hauptstraße (B 5) | 4.335 | 311 |
| WB | H B167 OU Wildberg - und OU Kerzlin | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T5-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 481 B167 OU Wildberg - und OU Kerzlin |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,7 km |
| Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 480 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.281 |
| DTV | SV | ||
| B167 | AS Neuruppin (A 24) - OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) | - | - |
| WB | H B167 OU Dabergotz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T6-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 482 B167 OU Dabergotz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 7,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
629 |
| DTV | SV | ||
| B167 | süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) - OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) | 2.561 | 388 |
| B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
| B167 | KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) - KVP OD Alt Ruppin (B 122) | 6.254 | 464 |
| B167 | KVP OD Alt Ruppin (B 122) - OD Neuruppin (L 16) | 9.989 | 510 |
| B167 | OD Neuruppin (L 16) - AS Neuruppin (A 24) | 10.806 | 463 |
| VB | H B167 AS Neuruppin (A 24) - Neulöwenberg (B 96) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167-G20-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 483 B167 AS Neuruppin (A 24) - Neulöwenberg (B 96) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 28,3 km |
| Gesamtkosten: | 67,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 189,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 700 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 77,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.142 |
| DTV | SV | ||
| B167 | KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) - KVP OD Alt Ruppin (B 122) | 6.254 | 464 |
| B167 | KVP OD Alt Ruppin (B 122) - OD Neuruppin (L 16) | 9.989 | 510 |
| B167 | OD Neuruppin (L 16) - AS Neuruppin (A 24) | 10.806 | 463 |
| VB | T B167 OU Neuruppin - und OU Alt Ruppin | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T1-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.1 B167 OU Neuruppin - und OU Alt Ruppin |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B167 | KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) - KVP OD Alt Ruppin (B 122) | 6.254 | 464 |
| VB | T B167 OU Wulkow | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T2-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.2 B167 OU Wulkow |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
| B167 | KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) - KVP OD Alt Ruppin (B 122) | 6.254 | 464 |
| VB | T B167 OU Herzberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T3-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.3 B167 OU Herzberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
| VB | T B167 OU Grieben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T4-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.4 B167 OU Grieben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B167 | süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) - OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) | 2.561 | 388 |
| B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
| VB | T B167 OU Löwenberg - und OU Neulöwenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T5-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.5 B167 OU Löwenberg - und OU Neulöwenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B167 | süd-westl. Hammer, Eberswalder Straße (L 212) - OD Liebenwalde (L 21) | 5.376 | 657 |
| B167 | OD Liebenwalde (L 21) - süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) | 3.271 | 428 |
| VB | H B167 OU Liebenwalde | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167-G30-BB-T2-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 484 B167 OU Liebenwalde |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 31,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 120,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.850 SV/24h (37,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.000 |
| DTV | SV | ||
| B168 | AS Beeskow-Nord (B 87) - östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) | 5.239 | 507 |
| B168 | östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) - nördl. Alt Golm, Ri. Neu Golm (L 412) | 4.979 | 538 |
| WB | H B168 Beeskow - AS Fürstenwalde-O (A 12) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B168-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 485 B168 Beeskow - AS Fürstenwalde-O (A 12) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,9 km |
| Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 680 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.432 |
| DTV | SV | ||
| B168 | AS Beeskow-Nord (B 87) - östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) | 5.239 | 507 |
| B168 | östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) - nördl. Alt Golm, Ri. Neu Golm (L 412) | 4.979 | 538 |
| WB | T B168 OU Groß Rietz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B168-G10-BB-T1-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 485.1 B168 OU Groß Rietz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B168 | östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) - nördl. Alt Golm, Ri. Neu Golm (L 412) | 4.979 | 538 |
| WB | T B168 OU Pfaffendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B168-G10-BB-T2-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 485.2 B168 OU Pfaffendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.643 | 711 |
| VB | H B169 OU Plessa | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B169-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 486 B169 OU Plessa |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 16,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 32,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
650 |
| DTV | SV | ||
| B169 | AS Senftenberg-West/Hörlitz (L 60) - AS Ruhland (A 13) | 9.569 | 1.062 |
| VB | H B169 OU Schwarzheide-Ost | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B169-G20-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 487 B169 OU Schwarzheide-Ost |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 63,0 Mio. EUR |
| NKV: |
8,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 3.600 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
982 |
| DTV | SV | ||
| B169 | AS Cottbus-West (A 15) - Klein-Gaglow (L 50) | 13.081 | 751 |
| B169 | Klein-Gaglow (L 50) - AS Drebkau-West (L 52) | 9.497 | 729 |
| B169 | AS Drebkau-West (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.948 | - |
| VB | H B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B169-G30-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 488 B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 11,9 km |
| Gesamtkosten: | 35,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 112,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.700 SV/24h (27,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 39,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.056 |
| DTV | SV | ||
| B169 | AS Drebkau-West (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.948 | - |
| VB | T B169 OU Allmosen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T1-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.1 B169 OU Allmosen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B169 | AS Drebkau-West (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.948 | - |
| VB | T B169 OU Lindchen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T2-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.2 B169 OU Lindchen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B169 | AS Drebkau-West (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.948 | - |
| VB | T B169 OU Neupetershain Nord | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T3-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.3 B169 OU Neupetershain Nord |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B169 | AS Cottbus-West (A 15) - Klein-Gaglow (L 50) | 13.081 | 751 |
| B169 | Klein-Gaglow (L 50) - AS Drebkau-West (L 52) | 9.497 | 729 |
| VB | T B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T4-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.4 B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B101 | östl. Prösen (B 169) - OD Elsterwerda, Lauchhammerstraße (B 169) | 5.427 | 362 |
| B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.643 | 711 |
| VB | H B169 OU Elsterwerda | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T5-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 489 B169 OU Elsterwerda |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,5 km |
| Gesamtkosten: | 19,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B183 | Bad Liebenwerda, Riesaer Straße (L 64) - süd-westl. Bad Liebenwerda | 3.063 | 399 |
| B183 | süd-westl. Bad Liebenwerda - OD Uebigau-Wahrenbrück-Marxdorf, Ri. Frankenberg/Elster (L 672) | 3.063 | 399 |
| FD | H B183 OU Bad Liebenwerda | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 490 B183 OU Bad Liebenwerda |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B189 | AS Pritzwalk (A 24) - Heiligengrabe (K 6824) | 8.266 | 1.331 |
| B189 | Heiligengrabe (K 6824) - AS Pritzwalk-Ost (L 154) | 5.190 | 569 |
| VB | H B189 OU Heiligengrabe | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B189-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 491 B189 OU Heiligengrabe |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 11,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 36,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | H B189n Mirow - AS Wittstock/ Dosse (A 19) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B189n-G30-MV-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 492 B189n Mirow - AS Wittstock/ Dosse (A 19) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 19,7 km |
| Gesamtkosten: | 45,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 127,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 720 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 97,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.604 |
| DTV | SV | ||
| B246 | KVP Beeskow-Frankfurter Straße (B 168) - Grunow-Dammendorf (L 435) | 1.751 | 101 |
| WB | H B246 OU Schneeberg-Beeskow | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B246-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 493 B246 OU Schneeberg-Beeskow |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,8 km |
| Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 10,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
347 |
| WB* | H B246 Eisenhüttenstadt (B 112) - Bgr. D/Pl | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B246-G20-BB-BGPL |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 494 B246 Eisenhüttenstadt (B 112) - Bgr. D/Pl |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 20,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 220 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AK Bremer Kreuz (A 27) - AS Uphusen/Bremen-Mahndorf (54) | 94.014 | 17.235 |
| A1 | AS Uphusen/Bremen-Mahndorf (54) - AS Bremen-Hemelingen (55) | 97.774 | 18.880 |
| WB* | H A1 AK Bremen - Lgr. HB/NI | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A1-G30-NI-HB-T3-HB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 495 A1 AK Bremen - Lgr. HB/NI |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 9,1 km |
| Gesamtkosten: | 112,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
6,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A27 | AS Bremen-Überseestadt (18) - AS Bremen-Horn/Lehe (19) | 61.851 | 5.438 |
| A27 | AS Bremen-Horn/Lehe (19) - AS Bremen-Vahr (20) | 59.982 | 5.493 |
| A27 | AS Bremen-Vahr (20) - AS Bremen-Sebaldsbrück (21) | 63.106 | 5.560 |
| A27 | AS Bremen-Sebaldsbrück (21) - AK Bremer Kreuz (A 1) | 60.764 | 5.578 |
| VB-E | H A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A27-G10-HB-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 496 A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,0 km |
| Gesamtkosten: | 112,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 142,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 8.710 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B6 | AS Bremen-Überseestadt (A 27) - AS Bremen-Universität (Hochschulring) | 63.832 | 3.967 |
| B6 | AS Bremen-Universität (Hochschulring) - AS Bremen-Findorff (Utbremer Ring) | 65.039 | 3.942 |
| B6 | AS Bremen-Findorff (Utbremer Ring) - AS Bremen-Walle (Tunnel Utbremen) | 56.850 | 3.894 |
| B6 | AS Bremen-Walle (Tunnel Utbremen) - AS Bremen-Nordwest-Knoten | 35.630 | 2.847 |
| B6 | AS Bremen-Nordwest-Knoten - AS Bremen-Centrum (Stephanibrücke) | 62.638 | 3.425 |
| B6 | AS Bremen-Centrum (Stephanibrücke) - AS Bremen-Woltmershausen/Hohentorshafen | 74.805 | 5.622 |
| B6 | AS Bremen-Woltmershausen/Hohentorshafen - AS Bremen-Neustadt (B 75) | 81.781 | 6.123 |
| VB | H A281 Weserquerung | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A281-G10-HB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 497 A281 Weserquerung |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 260,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 340,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B6 | AS Bremen-Neuenlander Ring (prov. AS A 281) - Bremen-Kornstraße (B 6n) | 49.741 | 4.810 |
| FD | H A281 Kattenturm - AS Bremen/ Airport-Stadt | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 498 A281 Kattenturm - AS Bremen/ Airport-Stadt |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 112,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B6 | Bremen-Kattenescher Weg - AS Bremen/Brinkum (A 1) | 26.607 | 1.236 |
| B6 | AS Bremen/Brinkum (A 1) - AS Stuhr-Brinkum-Syker Straße (B 51) | 26.473 | 2.174 |
| VB | H B6n A 281 - Bremen/Brinkum | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B6n-G11-HB-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 499 B6n A 281 - Bremen/Brinkum |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 147,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.019,0 Mio. EUR |
| NKV: |
7,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 4.250 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 32,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
164 |
| DTV | SV | ||
| B75 | AS Dreieck Delmenhorst (A 28) - AS Delmenhorst-Stickgras (L 875) | 49.018 | 6.915 |
| B75 | AS Delmenhorst-Stickgras (L 875) - LG (NI/HB) | 44.959 | 4.787 |
| WB* | H B212n Lgr. NI/HB - A 281 | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B212-G21-NI-HB-T3-HB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 500 B212n Lgr. NI/HB - A 281 |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AK Hamburg-Süd (Tkn A 255) - AS Hamburg-Stillhorn (37) | 122.494 | 16.471 |
| VB | H A1 AD Hamburg-SO - AS Hamburg-Stillhorn | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A1-G20-HH-SH-NI-T03-HH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 501 A1 AD Hamburg-SO - AS Hamburg-Stillhorn |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 5,3 km |
| Gesamtkosten: | 295,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 793,6 Mio. EUR |
| NKV: |
7,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
140.000 Kfz/24h 25.200 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Hamburg-Stillhorn (37) - AS Hamburg-Harburg (38) | 117.696 | 16.193 |
| WB* | H A1 AS Hamburg-Stillhorn - Lgr. HH/NI | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A1-G20-HH-SH-NI-T04-HH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 502 A1 AS Hamburg-Stillhorn - Lgr. HH/NI |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 197,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 182,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
111.000 Kfz/24h 22.200 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AS Hamburg-Othmarschen (29) - AS Hamburg-Waltershof (30) | 112.516 | 11.070 |
| A7 | AS Hamburg-Waltershof (30) - AS Hamburg-Moorburg (31) | 108.607 | 13.815 |
| VB-E | H A7 Hochstraße Elbmarsch | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A7-G10-HH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 503 A7 Hochstraße Elbmarsch |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 368,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 882,8 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
144.000 Kfz/24h 23.040 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
66 |
| DTV | SV | ||
| A7 | AS Quickborn (21) - AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) | 65.170 | 7.902 |
| A7 | AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) - AS Hamburg-Schnelsen (24) | - | - |
| A7 | AS Hamburg-Schnelsen (24) - AD Hamburg-Nordwest (A 23) | - | - |
| FD | H A7 AD Hamburg/NW (A 23) - LGr. SH/HH | E 6/8 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 504 A7 AD Hamburg/NW (A 23) - LGr. SH/HH |
| Projekt-Typ: |
E 6/8 |
| Länge: | 5,3 km |
| Gesamtkosten: | 293,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AD Hamburg-Nordwest (A 23) - AS Hamburg-Stellingen (26) | - | - |
| A7 | AS Hamburg-Stellingen (26) - AS Hamburg-Volkspark (27) | - | - |
| A7 | AS Hamburg-Volkspark (27) - AS Hamburg-Bahrenfeld (28) | 98.226 | 10.072 |
| A7 | AS Hamburg-Bahrenfeld (28) - AS Hamburg-Othmarschen (29) | - | - |
| FD-E | H A7 AS Hamburg-Othmarschen - AD Hamburg/NW (A 23) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 505 A7 AS Hamburg-Othmarschen - AD Hamburg/NW (A 23) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 6,3 km |
| Gesamtkosten: | 463,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A23 | AS Tornesch (15) - AS Pinneberg-Nord (16) | 62.915 | 4.430 |
| A23 | AS Pinneberg-Nord (16) - AS Pinneberg-Mitte (17) | 67.507 | 4.707 |
| A23 | AS Pinneberg-Mitte (17) - AS Pinneberg-Süd (18) | 71.438 | 4.794 |
| A23 | AS Pinneberg-Süd (18) - AS Halstenbek/Rellingen (19) | 75.900 | 4.958 |
| A23 | AS Halstenbek/Rellingen (19) - AS Halstenbek-Krupunder (20) | 68.950 | 4.556 |
| A23 | AS Halstenbek-Krupunder (20) - AS Hamburg-Eidelstedt (21) | 66.033 | 4.223 |
| VB-E | H A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A23-G10-SH-HH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 506 A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 303,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 8.690 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 30,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B73 | AS Hamburg-Moorburg (A 7) - AS Hamburg-Harburg (A 253) | 29.232 | 1.162 |
| VB | H A26 AK Hamburg-Süderelbe - AD/AS Hamburg-Stillhorn | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A26-G10-HH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 507 A26 AK Hamburg-Süderelbe - AD/AS Hamburg-Stillhorn |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 9,7 km |
| Gesamtkosten: | 895,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 2.469,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 5.120 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 41,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
985 |
| DTV | SV | ||
| B73 | Neu Wulmstorf (L 235) - LG (NI/HH) | 26.960 | 1.732 |
| FD | H A26 AK HH-Süderelbe (Moorburg) - Rüpke (Lgr. NI/HH) e… | N 4 + E 8 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 508 A26 AK HH-Süderelbe (Moorburg) - Rüpke (Lgr. NI/HH) einschließlich A 7 südlich Hochstraße Elbmarsch - AS Hamburg-Heimfeld |
| Projekt-Typ: |
N 4 + E 8 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 238,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Limburg-Süd (43) - AS Bad Camberg (44) | 97.129 | 15.548 |
| A3 | AS Bad Camberg (44) - AS Idstein (45) | 98.878 | 15.758 |
| A3 | AS Idstein - AS Idstein-Sued | 98.064 | 15.451 |
| A3 | AS Idstein (45) - AS Wiesbaden/Niedernhausen (46) | 107.713 | 15.957 |
| A3 | AS Wiesbaden/Niedernhausen (46) - AK Wiesbadener Kreuz (A 66) | 107.461 | 15.956 |
| WB | H A3 AS Limburg-Süd - Wiesbadener Kreuz | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A003-G20-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 509 A3 AS Limburg-Süd - Wiesbadener Kreuz |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 44,9 km |
| Gesamtkosten: | 317,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 305,6 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
101.000 Kfz/24h 22.220 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 97,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Wiesbaden/Niedernhausen (46) - AK Wiesbadener Kreuz (A 66) | 107.461 | 15.956 |
| A3 | AK Wiesbadener Kreuz (A 66) - AS Raunheim (48) | 108.004 | 15.818 |
| VB-E | H A3 Wiesbadener Kreuz | KN |
| Projekt-Nr.: | A003-G20-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 510 A3 Wiesbadener Kreuz |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 54,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 239,6 Mio. EUR |
| NKV: |
5,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 9.180 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Wiesbadener Kreuz (A 66) - AS Raunheim (48) | 108.004 | 15.818 |
| A3 | AS Raunheim (48) - AD Mönchhof-Dreieck (A 67) | 125.737 | 18.146 |
| VB-E | H A3 Wiesbadener Kreuz - AD Mönchhof | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A003-G20-HE-T3-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 511 A3 Wiesbadener Kreuz - AD Mönchhof |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 8,5 km |
| Gesamtkosten: | 117,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 95,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
112.000 Kfz/24h 24.640 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Raunheim (48) - AD Mönchhof-Dreieck (A 67) | 125.737 | 18.146 |
| A3 | AD Mönchhof-Dreieck (A 67) - AS Kelsterbach (49) | 147.093 | 20.849 |
| A3 | AS Kelsterbach (49) - AS F-Flughafen (50) | 107.991 | 16.181 |
| VB-E | H A3 AS Frankfurt-Flughafen - AD Mönchhof | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T04-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 512 A3 AS Frankfurt-Flughafen - AD Mönchhof |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 160,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 831,9 Mio. EUR |
| NKV: |
9,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
130.000 Kfz/24h 27.300 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS F-Flughafen (50) - AK Frankfurter Kreuz (A 5) | 138.668 | 17.861 |
| WB* | H A3 AK Frankfurter Kreuz - AS Frankfurt-Flughafen | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T05-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 513 A3 AK Frankfurter Kreuz - AS Frankfurt-Flughafen |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 1,3 km |
| Gesamtkosten: | 47,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 831,9 Mio. EUR |
| NKV: |
9,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
130.000 Kfz/24h 27.300 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Frankfurter Kreuz (A 5) - AS F-Süd (51) | 149.843 | 20.912 |
| A3 | AS F-Süd (51) - AK Offenbacher Kreuz (A 661) | 163.005 | 22.211 |
| WB* | H A3 AK Offenbach - AK Frankfurter Kreuz | E10 |
| Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T06-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 514 A3 AK Offenbach - AK Frankfurter Kreuz |
| Projekt-Typ: |
E10 |
| Länge: | 6,7 km |
| Gesamtkosten: | 164,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 523,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
129.000 Kfz/24h 23.220 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS F-Süd (51) - AK Offenbacher Kreuz (A 661) | 163.005 | 22.211 |
| A3 | AK Offenbacher Kreuz (A 661) - AS Obertshausen (53) | 145.853 | 22.822 |
| VB-E | H A3 AK Offenbacher Kreuz | KN |
| Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T07-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 515 A3 AK Offenbacher Kreuz |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 5,9 km |
| Gesamtkosten: | 147,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 811,0 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 10.540 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Offenbacher Kreuz (A 661) - AS Obertshausen (53) | 145.853 | 22.822 |
| A3 | AS Obertshausen (53) - AS Hanau (54) | 132.879 | 21.294 |
| VB-E | H A3 AS Hanau - AK Offenbach | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T08-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 516 A3 AS Hanau - AK Offenbach |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 9,6 km |
| Gesamtkosten: | 195,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 523,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
129.000 Kfz/24h 23.220 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 19,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A4 | AD Kirchheimer Dreieck (A 7) - AS Bad Hersfeld (32) | 39.867 | 9.640 |
| A4 | AS Bad Hersfeld (32) - AS Friedewald (33) | 38.136 | 11.243 |
| A4 | AS Friedewald (33) - AS Wildeck-Hönebach (34) | 38.692 | 10.145 |
| A4 | AS Wildeck-Hönebach (34) - AS Wildeck-Obersuhl (35) | 39.127 | 10.201 |
| A4 | AS Wildeck-Obersuhl (35) - AS Gerstungen (36) | 37.971 | 9.995 |
| A4 | AS Gerstungen (36) - AS Wommen (37) | 39.122 | 10.143 |
| WB | H A4 AD Kirchheim - AD A 4/A 44 | N 6+E 6 |
| Projekt-Nr.: | A4-G10-HE-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 517 A4 AD Kirchheim - AD A 4/A 44 |
| Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
| Länge: | 38,8 km |
| Gesamtkosten: | 518,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 262,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
36.000 Kfz/24h 12.600 SV/24h (35,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 129,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
851 |
| DTV | SV | ||
| A5 | AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) - AK Westkreuz Frankfurt (A 648) | 126.019 | 14.244 |
| A5 | AK Westkreuz Frankfurt (A 648) - AS Frankfurt-Westhafen (20) | 164.463 | 15.814 |
| VB-E | H A5 WK Frankfurt | KN |
| Projekt-Nr.: | A5-G11-HE-T10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 518 A5 WK Frankfurt |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 152,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 137,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
53.000 Kfz/24h 7.950 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A5 | AK Westkreuz Frankfurt (A 648) - AS Frankfurt-Westhafen (20) | 164.463 | 15.814 |
| A5 | AS Frankfurt-Westhafen (20) - AS Frankfurt-Niederrad (21) | 154.462 | 14.735 |
| A5 | AS Frankfurt-Niederrad (21) - AK Frankfurter Kreuz (A 3) | 159.103 | 15.651 |
| VB-E | H A5 AK Westkreuz Frankfurt - AK Frankfurter Kreuz | E10 |
| Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 519 A5 AK Westkreuz Frankfurt - AK Frankfurter Kreuz |
| Projekt-Typ: |
E10 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 197,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 272,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
157.000 Kfz/24h 25.120 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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