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| DTV | SV | ||
| A12 | AD Spreeau (A 10) - AS Friedersdorf (2) | 51.850 | 13.128 |
| A12 | AS Friedersdorf (2) - AS Storkow (3) | 48.698 | 10.782 |
| A12 | AS Storkow (3) - AS Fürstenwalde-West (4) | 44.559 | 12.665 |
| A12 | AS Fürstenwalde-West (4) - AS Fürstenwalde-Ost (5) | 42.245 | 11.742 |
| A12 | AS Fürstenwalde-Ost (5) - BS Briesen (6) | 42.480 | 11.676 |
| A12 | BS Briesen (6) - AS Müllrose (7) | 43.168 | 11.845 |
| A12 | AS Müllrose (7) - AS Frankfurt (Oder)-West (8) | 40.363 | 10.556 |
| A12 | AS Frankfurt (Oder)-West (8) - AS Frankfurt (Oder)-Mitte (9) | 38.175 | 11.240 |
| WB* | H A12 AD Spreeau - AS Frankfurt (Oder)-M | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A12-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 434 A12 AD Spreeau - AS Frankfurt (Oder)-M |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 53,0 km |
| Gesamtkosten: | 218,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 302,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
44.000 Kfz/24h 14.520 SV/24h (33,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 109,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A13 | AK Schönefelder Kreuz (A 10) - AS Ragow (2) | 62.509 | 10.328 |
| A13 | AS Ragow (2) - AS Mittenwalde (3a) | 55.835 | 8.370 |
| A13 | AS Mittenwalde (3a) - AS Groß Köris (4) | 50.587 | 8.298 |
| A13 | AS Groß Köris (4) - AS Teupitz (5a) | 52.427 | 7.827 |
| A13 | AS Teupitz (5a) - AS Baruth/Mark (5b) | 47.332 | 7.310 |
| A13 | AS Baruth/Mark (5b) - AS Staakow (6) | 47.479 | 7.699 |
| A13 | AS Staakow (6) - AS Freiwalde (7) | 42.711 | 6.918 |
| A13 | AS Freiwalde (7) - AS Duben (8) | 43.713 | 7.255 |
| A13 | AS Duben (8) - AS Lübbenau (9) | 43.571 | 7.473 |
| A13 | AS Lübbenau (9) - AD Spreewald (A 15) | 37.811 | 7.175 |
| WB | H A13 AK Schönefelder Kreuz - AD Spreewald | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A13-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 435 A13 AK Schönefelder Kreuz - AD Spreewald |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 62,0 km |
| Gesamtkosten: | 179,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 222,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
45.000 Kfz/24h 11.700 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 125,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
78 |
| DTV | SV | ||
| B5 | Karstädt-Dargardt (L 13) - Karstädt-Premslin (K 7029) | 4.508 | 892 |
| B5 | Karstädt-Premslin (K 7029) - AS Perleberg-Nord (B 189) | 9.066 | 1.084 |
| B189 | AS Perleberg-Nord (B 5) - AS Perleberg-Süd (L 10) | 7.079 | 1.062 |
| B189 | AS Perleberg-Süd (L 10) - westl. Wittenberge (B 195) | 7.847 | 1.068 |
| VB | H A14 Lgr. ST/BB - AS Karstädt | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A14-G20-ST-BB-T2-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 436 A14 Lgr. ST/BB - AS Karstädt |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 19,5 km |
| Gesamtkosten: | 174,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B5 | Groß Warnow (L 134) - Karstädt-Dargardt (L 13) | 4.643 | 1.085 |
| B5 | Karstädt-Dargardt (L 13) - Karstädt-Premslin (K 7029) | 4.508 | 892 |
| FD | H A14 AS Groß-Warnow - AS Karstädt (B 5) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 437 A14 AS Groß-Warnow - AS Karstädt (B 5) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 11,5 km |
| Gesamtkosten: | 23,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| L72 | AS Ludwigslust-Süd (A 14/B 191) (9) - Grabow (L 8) | - | - |
| L72 | Grabow (L 8) - LG (MV/BB) | - | - |
| L72 | LG (MV/BB) - Groß Warnow (L 134) | - | - |
| FD | H A14 LGr.MV/BB - AS Groß-Warnow | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 438 A14 LGr.MV/BB - AS Groß-Warnow |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 0,8 km |
| Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A24 | AD Wittstock/Dosse (A 19) - AS Neuruppin (22) | 41.422 | 7.664 |
| A24 | AS Neuruppin (22) - AS Neuruppin-Süd (23) | 41.596 | 6.848 |
| A24 | AS Neuruppin-Süd (23) - AS Fehrbellin (24) | 44.056 | 7.136 |
| A24 | AS Fehrbellin (24) - AS Kremmen (25) | 45.838 | 7.017 |
| WB* | H A24 AS Kremmen - AD Wittstock/Dosse | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A24-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 439 A24 AS Kremmen - AD Wittstock/Dosse |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 59,0 km |
| Gesamtkosten: | 396,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 174,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 10.400 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 101,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Berlin-Hellersdorf (A 10) - Rüdersdorf-Tasdorf (L 303) | 28.265 | 2.651 |
| B1 | Rüdersdorf-Tasdorf (L 303) - Rüdersdorf-Hennickendorf (L 233) | 14.818 | 2.039 |
| VB | H B1 OU Tasdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 440 B1 OU Tasdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 110,7 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
148 |
| DTV | SV | ||
| B1 | Rüdersdorf-Hennickendorf (L 233) - Rüdersdorf-Herzfelde (L 23) | 10.811 | 1.462 |
| B1 | Rüdersdorf-Herzfelde (L 23) - Rüdersdorf-Lichtenow (L 232) | 8.438 | 1.056 |
| FD | H B1 OU Herzfelde | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 441 B1 OU Herzfelde |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B5 | KVP OD Wusterhausen (Dosse)-Bückwitz (B 167) - Friesack (L 17) | 4.165 | 541 |
| WB | H B5 OU Bückwitz (B 5) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T1-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 442 B5 OU Bückwitz (B 5) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 5,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 8,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 900 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
203 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Schlieben (L 68) - Herzberg (Elster) (B 101) | 5.134 | 856 |
| B87 | Herzberg (Elster) (B 101) - LG (BB/SN) | 3.311 | 663 |
| B101 | Bahnhof Beutersitz, Ri. Wildgrube(L 60) - OD Herzberg/Elster, Leipziger Straße (B 87) | 3.619 | 622 |
| B101 | OD Herzberg/Elster, Leipziger Straße (B 87) - Brandis, westl. Schönewalde (B 187) | 5.250 | 877 |
| WB* | H B87 OU Herzberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87/B101-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 443 B87 OU Herzberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 10,5 km |
| Gesamtkosten: | 33,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 810 SV/24h (27,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 32,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.589 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Hohenbucko (L 70) - Schlieben (L 68) | 3.588 | 667 |
| B87 | Schlieben (L 68) - Herzberg (Elster) (B 101) | 5.134 | 856 |
| WB | H B87 OU Schlieben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G30-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 444 B87 OU Schlieben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,7 km |
| Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 7,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 780 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
842 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Luckau-Wittmannsdorf (B 96) - Hohenbucko (L 70) | 4.082 | 784 |
| B87 | Hohenbucko (L 70) - Schlieben (L 68) | 3.588 | 667 |
| WB | H B87 OU Hohenbucko | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G50-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 445 B87 OU Hohenbucko |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 4,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 920 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
250 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Luckau-Wittmannsdorf (B 96) - Hohenbucko (L 70) | 4.082 | 784 |
| WB | H B87 OU Wüstermarke - und OU Langengrassau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G60-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 446 B87 OU Wüstermarke - und OU Langengrassau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 19,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 840 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.420 |
| DTV | SV | ||
| B87 | OD Lübben (Spreewald)-Cottbuser Straße (L 49) - AS Duben (A 13) | 6.486 | 633 |
| B87 | AS Duben (A 13) - AS Luckau-Karche-Zaacko (L 52) | 7.376 | 886 |
| VB | H B87 OU Duben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G70-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 447 B87 OU Duben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,2 km |
| Gesamtkosten: | 10,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.420 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 13,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
169 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Märkische Heide-Dollgen (B 179) - OD Lübben (Spreewald)-Lieberoser Straße (L 44) | 3.430 | 221 |
| B87 | OD Lübben (Spreewald)-Cottbuser Straße (L 49) - AS Duben (A 13) | 6.486 | 633 |
| WB* | H B87 OU Lübben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G80-BB-T1-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 448 B87 OU Lübben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,9 km |
| Gesamtkosten: | 52,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 51,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 26,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
78 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Märkische Heide-Dollgen (B 179) - OD Lübben (Spreewald)-Lieberoser Straße (L 44) | 3.430 | 221 |
| WB | H B87 OU Biebersdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G80-BB-T2-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 449 B87 OU Biebersdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 6,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 960 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.502 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Tauche-Ranzig (K 6723) - Märkische Heide-Wiese (L 442) | 3.803 | 739 |
| WB | H B87 OU Trebatsch - und OU Sabrodt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G80-BB-T5-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 450 B87 OU Trebatsch - und OU Sabrodt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 11,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 520 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.148 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Frankfurt (Oder)-Kopernikusstraße (L 382) - Frankfurt (Oder)-Markendorf (B 112) | 12.928 | 294 |
| B87 | Frankfurt (Oder)-Markendorf (B 112) - AS Müllrose (L 37) | 8.786 | 818 |
| VB | H B87 OU Markendorf | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B87-G80-BB-T7-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 451 B87 OU Markendorf |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 9,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 58,6 Mio. EUR |
| NKV: |
7,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B87 | Herzberg (Elster) (B 101) - LG (BB/SN) | 3.311 | 663 |
| B87 | LG (BB/SN) - Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) | 5.028 | 897 |
| WB* | H B87n OU Löhsten | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T5-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 452 B87n OU Löhsten |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 4,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B96 | LG (MV/BB) - Fürstenberg (Havel) (L 15) | 6.401 | 859 |
| B96 | Fürstenberg (Havel) (L 15) - Gransee-Dannenwalde | 5.911 | 754 |
| B96 | Gransee-Dannenwalde - Gransee-Altlüdersdorf (K 6514) | 6.455 | 810 |
| B96 | Gransee-Altlüdersdorf (K 6514) - KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) | 7.319 | 968 |
| B96 | KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) - Löwenberger Land (B 167) | 9.916 | 1.121 |
| B96 | Löwenberger Land (B 167) - AS Oranienburg-Sachsenhausen (L 191) | 19.152 | 1.597 |
| VB | H B96 Kreuz Oranienburg (A 10) - Lgr. BB/MV | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B96-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 453 B96 Kreuz Oranienburg (A 10) - Lgr. BB/MV |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 36,1 km |
| Gesamtkosten: | 152,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 573,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 140,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.336 |
| DTV | SV | ||
| B96 | KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) - Löwenberger Land (B 167) | 9.916 | 1.121 |
| B96 | Löwenberger Land (B 167) - AS Oranienburg-Sachsenhausen (L 191) | 19.152 | 1.597 |
| VB | T B96 OU Teschendorf - und OU Löwenberg | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B96-G10-BB-T1-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 453.1 B96 OU Teschendorf - und OU Löwenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B96 | Gransee-Dannenwalde - Gransee-Altlüdersdorf (K 6514) | 6.455 | 810 |
| B96 | Gransee-Altlüdersdorf (K 6514) - KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) | 7.319 | 968 |
| B96 | KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) - Löwenberger Land (B 167) | 9.916 | 1.121 |
| VB | T B96 OU Gransee - und OU Altlüdersdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B96-G10-BB-T2-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 453.2 B96 OU Gransee - und OU Altlüdersdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B96 | LG (MV/BB) - Fürstenberg (Havel) (L 15) | 6.401 | 859 |
| B96 | Fürstenberg (Havel) (L 15) - Gransee-Dannenwalde | 5.911 | 754 |
| VB | T B96 OU Fürstenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B96-G10-BB-T3-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 453.3 B96 OU Fürstenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B96 | AS Rangsdorf (A 10) - Zossen-Bahnhofstraße (B 246) | 13.619 | 833 |
| VB | H B96 OU Groß Machnow | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B96-G20-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 454 B96 OU Groß Machnow |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
315 |
| DTV | SV | ||
| B97 | Spremberg (L 471) - Neuhausen (Spree)-Groß Oßnig (L 472) | 9.601 | 868 |
| B97 | Neuhausen (Spree)-Groß Oßnig (L 472) - AS Cottbus-Süd (A 15) | 12.027 | 902 |
| VB | H B97 OU Groß Oßnig | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B97-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 455 B97 OU Groß Oßnig |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 7,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 11,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B97 | Neuhausen (Spree)-Groß Oßnig (L 472) - AS Cottbus-Süd (A 15) | 12.027 | 902 |
| WB* | H B97 OU Cottbus (3. BA) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B97-G20-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 456 B97 OU Cottbus (3. BA) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 18,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 42,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 600 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 19,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
575 |
| FD | H B97 OU Cottbus - (A 15 – B 168) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 457 B97 OU Cottbus - (A 15 – B 168) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 30,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B101 | östl. Prösen (B 169) - OD Elsterwerda, Lauchhammerstraße (B 169) | 5.427 | 362 |
| B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.643 | 711 |
| VB | H B101 OU Elsterwerda | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B101-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 458 B101 OU Elsterwerda |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,5 km |
| Gesamtkosten: | 17,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 69,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
346 |
| WB | H B101 OU Welsickendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B101-G20-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 459 B101 OU Welsickendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 3,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 3,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 840 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.104 |
| WB | H B101 OU Kloster Zinna | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B101-G40-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 460 B101 OU Kloster Zinna |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 9,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 20,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.020 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
641 |
| DTV | SV | ||
| B101 | AS Trebbin-Nord (L 70) - AS Trebbin-Thyrow | 14.120 | 1.137 |
| B101 | AS Trebbin-Thyrow - AS Ludwigsfelde (L 79) | 14.571 | 1.372 |
| FD | H B101 Trebbin - s Kerzendorf (OU Thyrow) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 461 B101 Trebbin - s Kerzendorf (OU Thyrow) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 24,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B102 | Havelsee, An der Marzahner Chaussee (L 99) - OD Premnitz, Milower Straße (L 963) | 6.242 | 331 |
| B102 | OD Premnitz, Milower Straße (L 963) - OD Rathenow, Berliner Straße (B 188) | 10.454 | 366 |
| VB | H B102 OU Premnitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B102-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 462 B102 OU Premnitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,3 km |
| Gesamtkosten: | 33,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 100,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.749 |
| DTV | SV | ||
| B102 | AS Brandenburg (A 2) (78) - Brandenburg an der Havel-Neuschmerzke (B 1) | 13.848 | 1.273 |
| FD | H B102 OU Schmerzke | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 463 B102 OU Schmerzke |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 13,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B112 | AS Forst (A 15) - OD Forst (Lausitz), Skurumer Straße (K 7109) | 8.252 | 460 |
| B112 | OD Forst (Lausitz), Skurumer Straße (K 7109) - Jänschwalde-Grießen | 2.126 | 205 |
| VB | H B112 OU Forst | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B112-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 464 B112 OU Forst |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,2 km |
| Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 54,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.512 |
| DTV | SV | ||
| B112 | AS Neuzelle-Steinsdorf - OD Neuzelle, Lieberoser Straße (L 452) | 4.585 | 573 |
| B112 | OD Neuzelle, Lieberoser Straße (L 452) - nördl. Lawitz, Gubener Straße (L 372) | 8.407 | 597 |
| B112 | nördl. Lawitz, Gubener Straße (L 372) - OD Eisenhüttenstadt, Beeskower Straße (B 246) | 9.918 | 638 |
| B112 | OD Eisenhüttenstadt, Beeskower Straße (B 246) - AS Ziltendorf (L 371) | 11.490 | 938 |
| B112 | AS Ziltendorf (L 371) - AS Brieskow-Finkenheerd (L 373) | 11.490 | 938 |
| B112 | AS Brieskow-Finkenheerd (L 373) - AS Lassow | 11.490 | 938 |
| VB | H B112 OU Neuzelle - und OU Eisenhüttenstadt | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B112-G20-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 465 B112 OU Neuzelle - und OU Eisenhüttenstadt |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 14,3 km |
| Gesamtkosten: | 61,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 438,2 Mio. EUR |
| NKV: |
8,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 57,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.974 |
| DTV | SV | ||
| B112 | AS Lassow - AS Frankfurt (Oder)-Mitte (A 12 /B 87) | 13.075 | 895 |
| VB | H B112 Güldendorf - A 12 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B112-G30-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 466 B112 Güldendorf - A 12 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 22,5 Mio. EUR |
| NKV: |
6,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.760 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B112 | OD Frankfurt (Oder), Berliner Chaussee (B 5) - KVP OD Lebus, Seelower Straße (B 167) | 6.578 | 269 |
| B167 | KVP OD Lebus, Frankfurter Straße (B 112) - westl. Lebus, Ri. Alt Zeschdorf (L 38) | 3.490 | 108 |
| VB | H B112 OU Frankfurt (Oder) (3. BA) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T1-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 467 B112 OU Frankfurt (Oder) (3. BA) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 8,4 km |
| Gesamtkosten: | 23,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 72,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 640 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 24,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
615 |
| DTV | SV | ||
| B112 | OD Eisenhüttenstadt, Beeskower Straße (B 246) - AS Ziltendorf (L 371) | 11.490 | 938 |
| B112 | AS Ziltendorf (L 371) - AS Brieskow-Finkenheerd (L 373) | 11.490 | 938 |
| B112 | AS Brieskow-Finkenheerd (L 373) - AS Lassow | 11.490 | 938 |
| FD | H B112 OU Brieskow-Finkenheerd - und Wiesenau | N 3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 468 B112 OU Brieskow-Finkenheerd - und Wiesenau |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 9,9 km |
| Gesamtkosten: | 4,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B158 | südl. Ahrensfelde, Ahrensfelder Chaussee, LG BE/BB - OD Ahrensfelde, Mehrower Straße (L 339) | 19.026 | 923 |
| B158 | OD Ahrensfelde, Mehrower Straße (L 339) - AS Berlin-Hohenschönhausen (A 10) | 21.508 | 1.287 |
| VB | H B158 OU Ahrensfelde | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B158-G10-BB-BE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 469 B158 OU Ahrensfelde |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 44,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 337,6 Mio. EUR |
| NKV: |
9,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 2.970 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
194 |
| DTV | SV | ||
| B158 | AS Berlin-Hohenschönhausen (A 10) - Blumberg, Ri. Gut Blumberg (L 312) | 17.946 | 1.201 |
| B158 | Blumberg, Ri. Gut Blumberg (L 312) - Blumberg, Elisenauer Straße (L 31) | 16.124 | 1.224 |
| B158 | Blumberg, Elisenauer Straße (L 31) - OD Seefeld (L 30) | 9.831 | 623 |
| VB | H B158 OU Blumberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B158-G20-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 470 B158 OU Blumberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 7,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 87,7 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.166 |
| DTV | SV | ||
| B158 | Blumberg, Elisenauer Straße (L 31) - OD Seefeld (L 30) | 9.831 | 623 |
| B158 | OD Seefeld (L 30) - OD Werneuchen-Wegendorfer Straße (L 235) | 12.510 | 755 |
| VB | H B158 OU Seefeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B158-G30-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 471 B158 OU Seefeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,2 km |
| Gesamtkosten: | 7,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 41,8 Mio. EUR |
| NKV: |
7,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.169 |
| DTV | SV | ||
| B167 | westl. Lebus, Ri. Alt Zeschdorf (L 38) - nördl. Dolgelin, Ri. Friedersdorf (K 6435) | 3.689 | 175 |
| B167 | nördl. Dolgelin, Ri. Friedersdorf (K 6435) - AS Seelow-West (B 1) | 1.673 | 139 |
| WB | H B167 OU Libbenichen - und OU Dolgelin | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T2-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 472 B167 OU Libbenichen - und OU Dolgelin |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 7,1 km |
| Gesamtkosten: | 14,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 390 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 20,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
594 |
| DTV | SV | ||
| B167 | nördl. Seelow (B 1) - nördl. Gusow-Platkow, Ri. Letschin (L 334) | 5.069 | 368 |
| B167 | nördl. Gusow-Platkow, Ri. Letschin (L 334) - OD Neuhardenberg, Neudorf (L 36) | 3.275 | 199 |
| VB | H B167 OU Gusow - und OU Platkow | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T3-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 473 B167 OU Gusow - und OU Platkow |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 59,8 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 500 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 19,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.680 |
| DTV | SV | ||
| B167 | nördl. Gusow-Platkow, Ri. Letschin (L 334) - OD Neuhardenberg, Neudorf (L 36) | 3.275 | 199 |
| B167 | OD Neuhardenberg, Neudorf (L 36) - östl. Karlsdorf (L 34) | 3.922 | 311 |
| VB | H B167 OU Neuhardenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T4-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 474 B167 OU Neuhardenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,7 km |
| Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 440 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.450 |
| DTV | SV | ||
| B167 | östl. Karlsdorf (L 34) - AS Wriezen/Schulzendorf (L 33) | 3.988 | 344 |
| VB | H B167 OU Vevais | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T5-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 475 B167 OU Vevais |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 5,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 19,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B167 | nördl. Bad Freienwalde (Oder) (B 158) - Hohenfinow, Cöthener Straße (L 35) | 8.788 | 343 |
| B167 | OD Hohenfinow (L 29) - OD Eberswalde, Breite Straße (L 200) | 6.303 | 257 |
| WB | H B167 OU Hohenfinow - und OU Falkenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T7-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 476 B167 OU Hohenfinow - und OU Falkenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 10,9 km |
| Gesamtkosten: | 25,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 800 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 28,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.886 |
| DTV | SV | ||
| B167 | OD Hohenfinow (L 29) - OD Eberswalde, Breite Straße (L 200) | 6.303 | 257 |
| B167 | OD Eberswalde-Finow, Altenhofer Straße (L 293) - AS Finowfurt (A 11) | 13.994 | 649 |
| B167 | AS Finowfurt (A 11) - Schorfheide, östl. Marienwerder, Ri. Eichhorst (L 220) | 8.173 | 627 |
| VB | H B167 OU Finowfurt - und OU Eberswalde | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T8-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 477 B167 OU Finowfurt - und OU Eberswalde |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 20,8 km |
| Gesamtkosten: | 82,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 670,5 Mio. EUR |
| NKV: |
10,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 960 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 50,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.892 |
| DTV | SV | ||
| B158 | nördl. Wölsickendorf-Wollenberg, Ri. Dannenberg (L 35) - AS Bad Freienwalde (Oder), Wriezener Straße (K 6436) | 6.576 | 269 |
| B158 | AS Bad Freienwalde (Oder), Wriezener Straße (K 6436) - süd-westl. Altglietzen, Ri. Gabow (B 158A/L 28) | 10.458 | 248 |
| B167 | nördl. Bad Freienwalde (Oder) (B 158) - Hohenfinow, Cöthener Straße (L 35) | 8.788 | 343 |
| VB | H B167 OU Bad Freienwalde (West) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167/B158-G50-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 478 B167 OU Bad Freienwalde (West) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 21,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 74,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.076 |
| DTV | SV | ||
| B167 | OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) - OD Bückwitz, Hauptstraße (B 5) | 4.335 | 311 |
| WB | H B167 OU Metzelthin | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T3-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 479 B167 OU Metzelthin |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 4,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 6,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 570 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
843 |
| DTV | SV | ||
| B167 | OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) - OD Bückwitz, Hauptstraße (B 5) | 4.335 | 311 |
| WB | H B167 OU Ganzer | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T4-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 480 B167 OU Ganzer |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 4,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 4,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 360 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
489 |
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