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DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Dinslakener Landstraße - Wesel-Lippedorf (L 396) | 24.877 | 1.280 |
B8 | Wesel-Lippedorf (L 396) - Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) | 14.276 | 453 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) - Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) | 16.601 | 558 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) - Dinslaken-Augustastraße | 17.499 | 469 |
B8 | Dinslaken-Augustastraße - Dinslaken-Voerder Straße (K 17) | 17.470 | 510 |
B8 | Dinslaken-Voerder Straße (K 17) - Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) | 25.973 | 636 |
B8 | Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) - AS Dinslaken-West (A 59) | 30.992 | 553 |
H B8 Dinslaken (A 59) - Wesel (B 58) | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B8-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 960 B8 Dinslaken (A 59) - Wesel (B 58) |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 14,9 km |
Gesamtkosten: | 108,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 665,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
- |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 40,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Marktheidenfeld (65) - AS Wertheim/Lengfurt (66) | 66.011 | 14.143 |
A3 | AS Wertheim/Lengfurt (66) - AS Helmstadt (67) | 67.883 | 14.025 |
FD | H A3 LGr. BY/BW - LGr. BW/BY | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1 A3 LGr. BY/BW - LGr. BW/BY |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 22,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Baden-Baden (51) - AS Bühl (52) | 83.727 | 16.952 |
A5 | AS Bühl (52) - AS Achern (53) | 73.650 | 12.497 |
A5 | AS Achern (53) - AS Appenweier (54) | 74.252 | 13.727 |
A5 | AS Appenweier (54) - AS Offenburg (55) | 79.281 | 13.685 |
FD | H A5 AS Offenburg - AS Baden-Baden | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 8 A5 AS Offenburg - AS Baden-Baden |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 469,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AS Mühlhausen (59) - BS Hohenstadt (60) | 69.888 | 12.740 |
A8 | BS Hohenstadt (60) - AS Merklingen (61) | 69.071 | 12.487 |
FD | H A8 AS Mühlhausen - Hohenstadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 17 A8 AS Mühlhausen - Hohenstadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 467,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | BS Hohenstadt (60) - AS Merklingen (61) | 69.071 | 12.487 |
A8 | AS Merklingen (61) - AS Ulm-West (62) | 75.894 | 12.167 |
A8 | AS Ulm-West (62) - AS Ulm-Ost (63) | 62.730 | 10.606 |
FD | H A8 Hohenstadt - Ulm-Nord | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 18 A8 Hohenstadt - Ulm-Nord |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 22,0 km |
Gesamtkosten: | 102,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AS Ulm-West (62) - AS Ulm-Ost (63) | 62.730 | 10.606 |
FD | H A8 Ulm-Nord - Ulm-Ost | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 19 A8 Ulm-Nord - Ulm-Ost |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 33,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B316 | OD Degerfelden, Eichseler Straße (L 139) - OD Rheinfelden (Baden), Basler Straße (B 34) | 21.739 | 1.587 |
FD | H A98 AD Hochrhein - Rheinfelden- Karsau | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 27 A98 AD Hochrhein - Rheinfelden- Karsau |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 89,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L1214 | AS östl. Süßen, Hauptstraße (B 466) - AS Gingen-Ost (B 10/L 1214) | 19.939 | 1.367 |
B10 | AS Gingen-Ost (B 10/L 1214) - Ortsanfang Kuchen | 22.238 | 1.334 |
B10 | Ortsanfang Kuchen - Ortsende Kuchen | 22.238 | 1.334 |
FD | H B10 Süßen-O - Gingen-O | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 45 B10 Süßen-O - Gingen-O |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | AS Nellmersbach (L 1120/K 1845) - Backnang (L 1080) | 27.164 | 2.097 |
FD | H B14 Backnang-West - Nellmersbach (BA 1.1+1.2) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 52 B14 Backnang-West - Nellmersbach (BA 1.1+1.2) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 63,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Schwäbisch Hall (B 14) - Schwäbisch Hall, Langer Graben (L 2218) | 13.132 | 1.127 |
FD | H B14 Verlegung in Schwäbisch Hall | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 53 B14 Verlegung in Schwäbisch Hall |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 0,6 km |
Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | hoch |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Hüfingen (B 31) - Donaueschingen (L 180) | 23.271 | 2.609 |
FD | H B27 Donaueschingen - Hüfingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 65 B27 Donaueschingen - Hüfingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 25,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Blumberg (B 314) - Hüfingen (B 31) | 15.100 | 1.724 |
FD | H B27 OU Behla | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 66 B27 OU Behla |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 7,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
FD | H B28 Grünmettstetten (L 370) - L 355a | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 71 B28 Grünmettstetten (L 370) - L 355a |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 17,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B28 | AS Tübingen-Weilheim (L 370/L 371) - AS Tübingen-Europastraße (B 296) | 25.365 | 1.468 |
FD | H B28n Rottenburg - Tübingen (L 370 alt) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 73 B28n Rottenburg - Tübingen (L 370 alt) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,7 km |
Gesamtkosten: | 24,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B29 | AS Mögglingen-Süd (L 1161) - Essingen (L 1080) | 21.792 | 2.988 |
B29 | Essingen (L 1080) - Aalener Dreieck (B 19) | 28.557 | 2.732 |
FD | H B29 Essingen - Aalen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 76 B29 Essingen - Aalen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 32,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B29 | AS Iggingen (L 1157/K 3267) - AS Mögglingen-Süd (L 1161) | 19.096 | 2.253 |
B29 | AS Mögglingen-Süd (L 1161) - Essingen (L 1080) | 21.792 | 2.988 |
FD | H B29 OU Mögglingen | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 77 B29 OU Mögglingen |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 65,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B30 | nördl. Meckenbeuren (K 7719) - Ravensburg-Untereschach (B 467) | 12.066 | 522 |
B30 | Ravensburg-Untereschach (B 467) - Ravensburg-Oberhofen | 12.066 | 522 |
B30 | Ravensburg-Oberhofen - OD Ravensburg, Tettnanger Straße | 21.863 | 952 |
B30 | OD Ravensburg, Tettnanger Straße - OD Ravensburg, Jahnstraße/Fa. Ravensburger | 26.436 | 1.630 |
B33 | Ravensburg, Weststadt (L 288) - AS Ravensburg-Süd (B 30) | 19.103 | 1.467 |
B467 | AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) - Ravensburg-Obereschach | 15.492 | 767 |
B467 | Ravensburg-Obereschach - Ravensburg-Untereschach (B 30) | 15.492 | 767 |
FD | H B30 OU Ravensburg/Eschach - Baindt | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 83 B30 OU Ravensburg/Eschach - Baindt |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 60,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | AS Immenstaad am Bodensee-Ost (K 7745) - Friedrichshafen-Fischbach | 24.911 | 2.766 |
B31 | Friedrichshafen-Fischbach - Manzell, Zubringer B 31 (K 7742/K 7743) | 24.911 | 2.766 |
B31 | Manzell, Zubringer B 31 (K 7742/K 7743) - OD Friedrichshafen, Zeppelin-/Maybachstraße | 24.911 | 2.766 |
B31 | OD Friedrichshafen, Zeppelin-/Maybachstraße - OD Friedrichshafen, Paulinen-/Eckernstraße (B 30) | 13.304 | 1.112 |
B31 | AS Friedrichshafen-Mitte, Colsmanstraße - AS Friedrichshafen-Nord, Messestraße (zukünftige B 30 neu) | 17.004 | 2.328 |
B31 | AS Friedrichshafen-Nord, Messestraße (zukünftige B 30 neu) - AS Friedrichshafen-Löwental, Paulinen-/Ravensburger Straße (B 30) | 17.004 | 2.328 |
FD | H B31 Immenstaad - Friedrichshafen/Waggershausen | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 87 B31 Immenstaad - Friedrichshafen/Waggershausen |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 94,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | Überlingen (K 7772) - AS Überlingen-Ost (B 31n) | 13.231 | 2.016 |
B31n | AS Überlingen-West (K 7786) - AS Andelshofen (L 195) | 14.927 | 891 |
B31n | AS Andelshofen (L 195) - AS Überlingen-Gewerbegebiet (L 200) | 14.927 | 891 |
B31n | AS Überlingen-Gewerbegebiet (L 200) - AS Überlingen-Ost (B 31) | 14.927 | 891 |
FD | H B31 Überlingen/W - Überlingen/O | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 88 B31 Überlingen/W - Überlingen/O |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 33,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B33 | AS Radolfzell (B 34) - AS Allensbach-West (K 6170) | 27.034 | 1.632 |
B33 | AS Allensbach-West (K 6170) - AS Allensbach-Mitte | 28.144 | 1.556 |
B33 | AS Allensbach-Mitte - AS Allensbach-Ost (K 6170) | 28.144 | 1.556 |
B33 | AS Allensbach-Ost (K 6170) - AS Reichenau (L 221) | 30.149 | 1.640 |
B33 | AS Reichenau (L 221) - AS Konstanz, Brücke Nord (B 33-Ast) | 24.762 | 1.115 |
FD | H B33 Konstanz (Landeplatz) - Allensbach/W | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 98 B33 Konstanz (Landeplatz) - Allensbach/W |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 128,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B34 | Zoll Grenzach-Horn - OD Wyhlen (K 6332) | 6.898 | 194 |
B34 | OD Wyhlen (K 6332) - Wyhlen-Herten (L 139) | 11.967 | 216 |
B34 | Wyhlen-Herten (L 139) - AS Rheinfelden-Süd (A 861) | 9.167 | 464 |
FD | H B34 OU Wyhlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 101 B34 OU Wyhlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B292 | Schefflenz-Oberschefflenz (K 3970) - OD Adelsheim-Untere Austraße (L 1095) | 3.547 | 230 |
B292 | OD Adelsheim-Untere Austraße (L 1095) - AS Osterburken-Süd/Adelsheim (L 1095) | 5.946 | 296 |
FD | H B292 OU Adelsheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 107 B292 OU Adelsheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 13,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B294 | Elzach-Biederbacher Straße (L 101) - AS Gutach (Breisgau) (K 5109) | 13.684 | 823 |
FD | H B294 OU Winden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 113 B294 OU Winden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 66,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | Oberdischingen, Ersinger Straße (K 7412) - westl. OD-Grenze Erbach | 12.234 | 1.281 |
B311 | westl. OD-Grenze Erbach - OD Erbach, Donaustetter Straße (L 240) | 15.453 | 1.504 |
B311 | OD Erbach, Donaustetter Straße (L 240) - AS Ulm-Donautal, Wiblinger Allee (K 9915) | 17.192 | 1.494 |
B311 | AS Ulm-Donautal, Wiblinger Allee (K 9915) - Ulm (Donau), Haßlerstraße, Fiktiver Netzknoten | 13.533 | 934 |
FD | H B311 Erbach - Dellmensingen (B 30) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 119 B311 Erbach - Dellmensingen (B 30) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 31,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | AS Riedlingen, beim Milchwerk (B 312) - AS Unlingen (K 7588) | 8.923 | 1.366 |
B311 | AS Unlingen (K 7588) - Datthausen, Ri. Zwiefaltendorf (L 271) | 6.389 | 1.324 |
FD | H B311 OU Unlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 120 B311 OU Unlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
GVS | OD Reutlingen, Stuttgarter Straße (B 28) - OD Reutlingen, Gutenbergstraße (L 378) | - | - |
B464 | OD Reutlingen, Pfullingen, Römerstraße (L 382) - AS Reutlingen-Südbahnhof (B 312) | 40.764 | 1.915 |
B464 | OD Reutlingen, Pfullingen, Römerstraße (L 382) - AS Reutlingen-Südbahnhof (B 312) | 40.764 | 1.915 |
FD | H B312 OU Reutlingen - (Scheibengipfeltunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 124 B312 OU Reutlingen - (Scheibengipfeltunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B313 | OD Metzingen, Neuffener Straße (L 210) - nördl. Großbettlingen (K 1231) | 16.511 | 769 |
FD | H B313 OU Grafenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 125 B313 OU Grafenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Pforzheim-West (A 8/B 10/B 463) (43) - Pforzheim (B 294) | 33.345 | 1.332 |
B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.496 | 542 |
FD | H B463 Westtangente Pforzheim - (BA 1.02) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 136 B463 Westtangente Pforzheim - (BA 1.02) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,0 km |
Gesamtkosten: | 50,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B464 | AS Böblingen-West, Herrenberger Straße (K 1077) - AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) | 29.733 | 1.117 |
B464 | AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) - AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) | 25.735 | 1.020 |
B464 | AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) - Holzgerlingen-Erlachstraße (K 1074) | 25.834 | 1.199 |
FD | H B464 OU Holzgerlingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 138 B464 OU Holzgerlingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
GVS | OD Süßen-Süd (K 1426) - OD Süßen, Haldenstraße (L 1219) | - | - |
L1219 | OD Süßen, Haldenstraße (L 1219) - Ortsende Süßen | - | - |
FD | H B466 Süßen - Donzdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 145 B466 Süßen - Donzdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 2,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Weibersbrunn (63) - AS Rohrbrunn (64) | 62.694 | 13.586 |
A3 | AS Rohrbrunn (64) - AS Marktheidenfeld (65) | 62.694 | 13.586 |
A3 | AS Marktheidenfeld (65) - AS Wertheim/Lengfurt (66) | 66.011 | 14.143 |
FD | H A3 w AS Wertheim (LGr. BW/BY) - AS Weibersbrunn | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 152 A3 w AS Wertheim (LGr. BW/BY) - AS Weibersbrunn |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 32,0 km |
Gesamtkosten: | 206,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Würzburg-Heidingsfeld (70) - AS Würzburg/Randersacker (71) | 70.672 | 17.521 |
FD | H A3 Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 153 A3 Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 151,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AK Nürnberg-Süd (A 73) - AS Nürnberg-Langwasser (59) | 80.946 | 17.140 |
A6 | AS Nürnberg-Langwasser (59) - AK Nürnberg-Ost (A 9) | 75.095 | 16.869 |
FD | H A6 AK Nürnberg-S - AK Nürnberg-O | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 158 A6 AK Nürnberg-S - AK Nürnberg-O |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 45,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AS Kreuz Augsburg-West (72) - AS Augsburg-Ost (73) | 110.557 | 14.765 |
A8 | AS Augsburg-Ost (73) - AS Friedberg (Bayern) (74a) | 100.025 | 13.938 |
A8 | AS Friedberg (Bayern) (74a) - AS Dasing (74b) | 91.764 | 12.923 |
A8 | AS Dasing (74b) - AS Adelzhausen (75) | 84.067 | 11.169 |
A8 | AS Adelzhausen (75) - AS Odelzhausen (76) | 84.249 | 11.195 |
A8 | AS Odelzhausen (76) - AS Sulzemoos (77) | 90.116 | 11.218 |
A8 | AS Sulzemoos (77) - AS Dachau/Fürstenfeldbruck (78) | 93.551 | 11.453 |
A8 | AS Dachau/Fürstenfeldbruck (78) - AD München-Eschenried (A 99) | 108.274 | 12.243 |
FD | H A8 AS Augsburg-West - AD München-Allach | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 167 A8 AS Augsburg-West - AD München-Allach |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 597,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AK Ulm/Elchingen (A 7) - LG (BW/BY) | 57.673 | 10.234 |
A8 | LG (BW/BY) - AS Leipheim (66) | 70.421 | 11.995 |
A8 | AS Leipheim (66) - AS Günzburg (67) | 70.604 | 12.035 |
A8 | AS Günzburg (67) - AS Burgau (69) | 65.811 | 10.850 |
A8 | AS Burgau (69) - AS Zusmarshausen (70) | 66.278 | 10.746 |
A8 | AS Zusmarshausen (70) - AS Adelsried (71a) | 69.549 | 10.787 |
A8 | AS Adelsried (71a) - AS Neusäß (71b) | 75.701 | 11.071 |
A8 | AS Neusäß (71b) - AS Kreuz Augsburg-West (72) | 81.624 | 11.311 |
FD | H A8 AS Ulm-Elchingen - AS Augsburg-West | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 168 A8 AS Ulm-Elchingen - AS Augsburg-West |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 817,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AS Ulm-Ost (63) - AS Oberelchingen (64) | 62.915 | 11.065 |
A8 | AS Oberelchingen (64) - AK Ulm/Elchingen (A 7) | 68.948 | 11.487 |
FD | H A8 Ulm-Ost - Ulm-Elchingen | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 169 A8 Ulm-Ost - Ulm-Elchingen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 11,7 km |
Gesamtkosten: | 80,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | AS Hohenlinden (A 94) - AS Forstinning (ED 6) | 22.238 | 3.890 |
B12 | AS Forstinning (ED 6) - AS Hohenlinden (St 2086) | 20.877 | 3.971 |
B12 | AS Hohenlinden (St 2086) - AS Hohenlinden SO (EBE 6) | 18.293 | 3.819 |
B12 | AS Hohenlinden SO (EBE 6) - AS Birkach (EBE 6) | 22.841 | 3.912 |
B12 | AS Birkach (EBE 6) - AS Ri. Fehrnbach (MÜ 53) | 20.213 | 3.998 |
B12 | AS Ri. Fehrnbach (MÜ 53) - Straßmaier (MÜ 43) | 21.862 | 3.976 |
B12 | Straßmaier (MÜ 43) - AS Haag i. Oberbayern (westl. B 15) | 20.247 | 3.968 |
B12 | AS Haag i. Oberbayern (westl. B 15) - AS Haag i. Oberbayern (B 15 östl.) | 18.930 | 3.933 |
B12 | AS Haag i. Oberbayern (B 15 östl.) - Gars, Abzwg. Ri. Schoberstätt (St 2353) | 20.550 | 4.077 |
B12 | Reichertsheim (MÜ 37) - AS Heldenstein (A 94) | 17.204 | 3.711 |
B12 | AS Heldenstein (A 94) - AS Waldkraiburg/Ampfing (A 94/St 2091) | 17.204 | 3.711 |
FD | H A94 AS Forstinning - AS Marktl | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 179 A94 AS Forstinning - AS Marktl |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 33,0 km |
Gesamtkosten: | 770,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | AS A 94 (St 2116), Malching - Rottau (B 388) | 9.905 | 1.575 |
FD | H A94 AS Malching - Kirchham | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 180 A94 AS Malching - Kirchham |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 81,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | AS Weißenburg-Süd/West - AS Dettenheim | 17.352 | 2.090 |
B2 | AS Dettenheim - AS Treuchtlingen/Schambach (L 2216) | 17.352 | 2.090 |
FD | H B2 OU Dettenheim | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 199 B2 OU Dettenheim |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 7,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Eschenlohe (A 95) - Oberau-Ettaler Straße (Nordast) (B 23) | 21.828 | 986 |
B2 | Oberau-Ettaler Straße (Nordast) (B 23) - Oberau-Ettaler Straße (Südast) (B 23) | - | - |
B2 | Oberau-Ettaler Straße (Südast) (B 23) - AS Farchant-Nord | 27.628 | 1.116 |
FD | H B2n OU Oberau | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 200 B2n OU Oberau |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 174,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B15 | Rosenheim, Rathausstraße (St 2362) - nördl. OE Rosenheim, Schlößlestraße (RO 19) | 6.251 | 165 |
B15 | nördl. OE Rosenheim, Schlößlestraße (RO 19) - KVP Langenpfunzen (St 2080) | 17.795 | 1.318 |
B15 | AS Pfaffenhofen am Inn (St 2080) - Rott a. Inn (St 2079) | 12.735 | 1.196 |
FD | H B15 Westtangente Rosenheim - (1.-4.BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 244 B15 Westtangente Rosenheim - (1.-4.BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 78,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B15 | AS Landshut/Essenbach (A 92) - Essenbach (St 2141) | 18.716 | 1.845 |
B15 | Essenbach (St 2141) - Neufahrn i. NB (St 2142) | 15.539 | 2.306 |
FD | H B15n Ergoldsbach - Essenbach (A 92) | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 247 B15n Ergoldsbach - Essenbach (A 92) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 151,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | AS Lauingen (St 2025) - AS Dillingen a. d. Donau-Mitte (St 2032) | 11.905 | 1.981 |
B16 | AS Dillingen a. d. Donau-Mitte (St 2032) - KVP Höchstädt a. d. Donau (DLG 41) | 5.930 | 1.164 |
DLG42 | OE Lauingen - OA Dillingen a. d. Donau | - | - |
DLG42 | OA Dillingen a. d. Donau - Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) | - | - |
DLG42 | Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) - AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) | - | - |
DLG42 | AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) - KVP Höchstädt a. d. Donau (DLG 41) | - | - |
FD | H B16 OU Dillingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 264 B16 OU Dillingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 3,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B23 | südl. Rottenbuch, westl. der Ammerschlucht an der Echselbacher Brücke (St 2059) - AS Saulgrub/Bad Kohlgrub (St 2062) | 10.762 | 557 |
B23 | AS Saulgrub/Bad Kohlgrub (St 2062) - Saulgrub-Süd, Ammergauer Straße | 9.070 | 461 |
FD | H B23 OU Saulgrub | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 284 B23 OU Saulgrub |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 4,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B23 | AS B 2 Farchanter Gabel, östl. Burgrain - nördl. OA Garmisch-Partenkirchen, Burgstraße | 9.113 | 340 |
B23 | nördl. OA Garmisch-Partenkirchen, Burgstraße - Garmisch-Partenkirchen, Marienplatz | 13.297 | 342 |
B23 | Garmisch-Partenkirchen, Marienplatz - westl. OE Garmisch-Partenkirchen, Zugspitzstraße | 18.682 | 466 |
B23 | westl. OE Garmisch-Partenkirchen, Zugspitzstraße - östl. Grainau, Loisachstraße (St 2061) | 8.593 | 283 |
FD | H B23 W-OU Garmisch-Partenkirchen - (mit Kramer-Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 285 B23 W-OU Garmisch-Partenkirchen - (mit Kramer-Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 190,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B25 | Wilburgstetten (St 2385) - Fremdingen-Nord, Haupstraße (St 2214) | 5.113 | 1.072 |
FD | H B25 OU Greiselbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 294 B25 OU Greiselbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Bodenwöhr (L 2398) - AS Roding-Neubäu-West (B 16/K 31) | 7.979 | 1.118 |
B85 | AS Roding-Neubäu-West (B 16/K 31) - AS Roding-Neubäu-Ost (B 16) | 7.979 | 1.118 |
B85 | AS Roding-Neubäu-Ost (B 16) - Roding-Altenkreith (B 16) | 8.603 | 1.049 |
FD | H B85 OU Neubäu | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 313 B85 OU Neubäu |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Roding-Further Straße (L 2650) - Roding-Wetterfeld (L 2040) | 17.830 | 2.093 |
B85 | Roding-Wetterfeld (L 2040) - AS Cham-Süd (B 20/L 2146) | - | - |
FD | H B85 Wetterfeld - Untertraubenbach | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 314 B85 Wetterfeld - Untertraubenbach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B173 | Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) - nördl. Zeyern, Erlabrück (St 2207) | 10.844 | 1.169 |
FD | H B173 OU Zeyern | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 328 B173 OU Zeyern |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 12,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B289 | Ködnitz-Kauerndorf (L 2182) - Untersteinach-West-Kulmbacher Straße | 12.913 | 714 |
GVS | Untersteinach-West-Kulmbacher Straße - Untersteinach-Stadtsteinacher Straße | 12.913 | 714 |
GVS | Untersteinach-Stadtsteinacher Straße - Untersteinach-Ost-Hauptstraße (B 303) | 12.975 | 781 |
FD | H B289 OU Untersteinach | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 347 B289 OU Untersteinach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 44,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
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