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| DTV | SV | ||
| DLG42 | OE Lauingen - OA Dillingen a. d. Donau | 18.100 | 1.267 |
| DLG42 | OA Dillingen a. d. Donau - Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) | - | - |
| DLG42 | Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) - AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) | 13.600 | 1.292 |
| DLG42 | AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) - Höchstädt a. d. Donau, Kreisverkehr (DLG 41) | 13.600 | 1.292 |
| FD | H B16 OU Dillingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 264 B16 OU Dillingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,4 km |
| Gesamtkosten: | 3,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B17 | Halblech (OAL 8) - Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) | 5.300 | 302 |
| B17 | Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) - nördl. Staltannen, Ilgen (St 2058) | 5.700 | 296 |
| B17 | nördl. Staltannen, Ilgen (St 2058) - AS Peiting-West (B 472) | 5.300 | 307 |
| B17 | AS Schongau-Mitte (St 2014) - AS Schongau-Nord | 10.900 | 981 |
| B17 | AS Schongau-Nord - Kinsau (St 2055) | 16.800 | 1.646 |
| WB | H B17 Augsburg - Füssen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B017-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 265 B17 Augsburg - Füssen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 11,9 km |
| Gesamtkosten: | 61,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 90,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 37,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.187 |
| DTV | SV | ||
| B17 | AS Schongau-Mitte (St 2014) - AS Schongau-Nord | 10.900 | 981 |
| B17 | AS Schongau-Nord - Kinsau (St 2055) | 16.800 | 1.646 |
| WB | T B17 OU Hohenfurch | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B017-G010-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 265.1 B17 OU Hohenfurch |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B17 | Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) - nördl. Staltannen, Ilgen (St 2058) | 5.700 | 296 |
| B17 | nördl. Staltannen, Ilgen (St 2058) - AS Peiting-West (B 472) | 5.300 | 307 |
| WB | T B17 Verlegung n Steingaden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B017-G010-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 265.2 B17 Verlegung n Steingaden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B17 | Halblech (OAL 8) - Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) | 5.300 | 302 |
| B17 | Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) - nördl. Staltannen, Ilgen (St 2058) | 5.700 | 296 |
| WB | T B17 OU Steingaden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B017-G010-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 265.3 B17 OU Steingaden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B19 | westl. Sonderhofen-Sächsenheim (St 2268) - Giebelstadt-Euerhausen (WÜ 34) | 6.500 | 507 |
| B19 | Giebelstadt-Euerhausen (WÜ 34) - Giebelstadt | 7.500 | 518 |
| B19 | Giebelstadt - AS Würzburg-Heidingsfeld (A 3), Auffahrt Süd | 11.200 | 627 |
| VB | H B19 OU Giebelstadt - Euerhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B019-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 266 B19 OU Giebelstadt - Euerhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 21,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 49,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 700 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 20,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
818 |
| DTV | SV | ||
| B19 | Kempten, Dieselstraße - AS Kempten-Leubas (A 7) | 17.300 | 830 |
| VB | H B19 AS Leubas (A 7) - Dieselstraße | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B019-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 267 B19 AS Leubas (A 7) - Dieselstraße |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 12,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B19 | Oberstdorf, Kreisverkehr (OA 4) - Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) | 15.200 | 547 |
| B19 | Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) - AS Sonthofen-Nord (B 308) | 17.800 | 498 |
| WB* | H B19 Sonthofen - Oberstdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B019-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 268 B19 Sonthofen - Oberstdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 68,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 57,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.122 |
| DTV | SV | ||
| B19 | Oberstdorf, Kreisverkehr (OA 4) - Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) | 15.200 | 547 |
| B19 | Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) - AS Sonthofen-Nord (B 308) | 17.800 | 498 |
| WB* | T B19 Fischen (Entlastungstunnel) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B019-G040-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 268.1 B19 Fischen (Entlastungstunnel) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B19 | Oberstdorf, Kreisverkehr (OA 4) - Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) | 15.200 | 547 |
| WB* | T B19 OU Langenwang | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B019-G040-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 268.2 B19 OU Langenwang |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B20 | Piding (St 2103) - Feldkirchen (BGL 18) | 14.600 | 832 |
| VB | H B20 OU Hammerau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B020-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 269 B20 OU Hammerau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 65,5 Mio. EUR |
| NKV: |
6,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 900 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
458 |
| DTV | SV | ||
| B20 | AS Freilassing (B 304/St 2104) - OD Laufen (Salzach), Marienplatz, Ri. BG Österreich (St 2103) | 10.800 | 788 |
| WB* | H B20 Grenzbrücke s Laufen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B020-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 270 B20 Grenzbrücke s Laufen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,9 km |
| Gesamtkosten: | 18,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 120 SV/24h (3,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 1,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B20 | AS Freilassing (B 304/St 2104) - OD Laufen (Salzach), Marienplatz, Ri. BG Österreich (St 2103) | 10.800 | 788 |
| B20 | OD Laufen (Salzach), Marienplatz, Ri. BG Österreich (St 2103) - OD Laufen (Salzach), Teisendorfer Straße (St 2103) | - | - |
| B20 | OD Laufen (Salzach), Teisendorfer Straße (St 2103) - östl. Fridolfing (TS 26) | 7.400 | 718 |
| B20 | Hochöster (St 2107) - Burghausen, Tittmoninger Straße (St 2357) | 3.200 | 141 |
| B20 | Burghausen, Tittmoninger Straße (St 2357) - OD Burghausen, Zentrum, Marktler Straße (St 2108) | - | - |
| B20 | OD Burghausen, Zentrum, Marktler Straße (St 2108) - nördl. Burghausen, AS Burgkirchener Straße | 17.900 | 627 |
| B20 | nördl. Burghausen, AS Burgkirchener Straße - nördl. Burghausen, Ri. Emmerting (St 2108) | - | - |
| VB | H B20 Freilassing/Salzburg (B304) - Marktl (A 94) | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B020-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 271 B20 Freilassing/Salzburg (B304) - Marktl (A 94) |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 9,0 km |
| Gesamtkosten: | 49,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 549,2 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 24,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.880 |
| DTV | SV | ||
| B20 | AS Freilassing (B 304/St 2104) - OD Laufen (Salzach), Marienplatz, Ri. BG Österreich (St 2103) | 10.800 | 788 |
| B20 | OD Laufen (Salzach), Marienplatz, Ri. BG Österreich (St 2103) - OD Laufen (Salzach), Teisendorfer Straße (St 2103) | - | - |
| B20 | OD Laufen (Salzach), Teisendorfer Straße (St 2103) - östl. Fridolfing (TS 26) | 7.400 | 718 |
| VB | T B20 OU Laufen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B020-G030-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 271.1 B20 OU Laufen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B20 | Hochöster (St 2107) - Burghausen, Tittmoninger Straße (St 2357) | 3.200 | 141 |
| B20 | Burghausen, Tittmoninger Straße (St 2357) - OD Burghausen, Zentrum, Marktler Straße (St 2108) | - | - |
| B20 | OD Burghausen, Zentrum, Marktler Straße (St 2108) - nördl. Burghausen, AS Burgkirchener Straße | 17.900 | 627 |
| B20 | nördl. Burghausen, AS Burgkirchener Straße - nördl. Burghausen, Ri. Emmerting (St 2108) | - | - |
| VB | T B20 OU Burghausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B020-G030-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 271.2 B20 OU Burghausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B20 | Zeilarn-Untertürken (St 2090) - Zeilarn, Cidelarenstraße (St 2590) | 6.200 | 1.141 |
| VB | H B20 OU Gumpersdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B020-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 272 B20 OU Gumpersdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 14,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 37,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.096 |
| DTV | SV | ||
| B20 | AS Landau a.d. Isar (A 92) - AS Großenpenning (SR 7) | 13.900 | 3.044 |
| B20 | AS Großenpenning (SR 7) - AS Aiterhofen (B 8) | 15.200 | 3.222 |
| B20 | AS Aiterhofen (B 8) - AS Straubing (A 3) | 23.400 | 4.001 |
| B20 | AS Straubing (A 3) - AS Ascha (St 2147) | 11.100 | 2.065 |
| VB | H B20 Straubing (A 3) - Landau (A 92) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B020-G050-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 273 B20 Straubing (A 3) - Landau (A 92) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 29,5 km |
| Gesamtkosten: | 187,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 248,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 77,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
635 |
| DTV | SV | ||
| B20 | AS Ascha (St 2147) - AS Rattiszell/Euersdorf (SR 43), Bauamtsgrenze PA/R | 9.100 | 2.048 |
| B20 | AS Rattiszell/Euersdorf (SR 43), Bauamtsgrenze PA/R - südl.Traitsching Ri. Sattelpeilnstein (CHA 3) | 9.100 | 2.084 |
| B20 | südl.Traitsching Ri. Sattelpeilnstein (CHA 3) - AS Cham-Süd (B 85 / St 2146) | 11.800 | 2.148 |
| WB* | H B20 Rissmannsdorf - Traitsching | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B020-G060-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 274 B20 Rissmannsdorf - Traitsching |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 26,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 21,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 3.300 SV/24h (30,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B20 | AS Straubing (A 3) - AS Ascha (St 2147) | 11.100 | 2.065 |
| B20 | AS Ascha (St 2147) - AS Rattiszell/Euersdorf (SR 43), Bauamtsgrenze PA/R | 9.100 | 2.048 |
| B20 | AS Rattiszell/Euersdorf (SR 43), Bauamtsgrenze PA/R - südl.Traitsching Ri. Sattelpeilnstein (CHA 3) | 9.100 | 2.084 |
| B20 | südl.Traitsching Ri. Sattelpeilnstein (CHA 3) - AS Cham-Süd (B 85 / St 2146) | 11.800 | 2.148 |
| WB* | H B20 Straubing (A 3) - Cham (B 85) | N 4 + E 4 |
| Projekt-Nr.: | B020-G070-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 275 B20 Straubing (A 3) - Cham (B 85) |
| Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
| Länge: | 29,9 km |
| Gesamtkosten: | 156,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 142,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 3.360 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 58,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B20 | AS Cham-Süd (B 85 / St 2146) - AS Cham-Mitte (B 22 / St 2146) | 22.600 | 3.141 |
| B20 | AS Cham-Mitte (B 22 / St 2146) - AS Chammünster (B 85) | 24.500 | 2.646 |
| VB | H B20 Cham-S - Chameregg (B 85) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B020-G100-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 276 B20 Cham-S - Chameregg (B 85) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 15,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 22,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 4.180 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B20 | Bayerisch Gmain - AS Bad Reichenhall-Süd (B 21/St 2101) | 11.500 | 529 |
| B21 | Schneizlreuth-Unterjettenberg - AS Bad Reichenhall-Kirchberg (B 20 / St 2101) | 6.700 | 851 |
| B21 | AS Bad Reichenhall-Kirchberg (B 20 / St 2101) - AS Bad Reichenhall, Münchener Straße | 20.000 | 1.900 |
| B21 | AS Bad Reichenhall, Münchener Straße - AS Bad Reichenhall-Weißbach (B 20) | 11.200 | 336 |
| VB | H B21 OU Bad Reichenhall | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B021-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 277 B21 OU Bad Reichenhall |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 174,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 510,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 4.800 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.759 |
| DTV | SV | ||
| B22 | AS Schwarzach a. Main (St 2271) - Laub (St 2260) | 3.000 | 312 |
| B22 | Laub (St 2260) - Neuses a. Sand (KT 40) | 2.700 | 327 |
| WB | H B22 AS Kitzingen/ Schwarzach (A 3) - Gerolzhofen (B 286… | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B022-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 278 B22 AS Kitzingen/ Schwarzach (A 3) - Gerolzhofen (B 286) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,2 km |
| Gesamtkosten: | 13,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 21,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 870 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.314 |
| DTV | SV | ||
| B22 | AS Schwarzach a. Main (St 2271) - Laub (St 2260) | 3.000 | 312 |
| WB | T B22 OU Düllstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B022-G010-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 278.1 B22 OU Düllstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B22 | AS Schwarzach a. Main (St 2271) - Laub (St 2260) | 3.000 | 312 |
| WB | T B22 OU Reupelsdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B022-G010-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 278.2 B22 OU Reupelsdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B22 | Laub (St 2260) - Neuses a. Sand (KT 40) | 2.700 | 327 |
| WB | T B22 OU Stadelschwarzach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B022-G010-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 278.3 B22 OU Stadelschwarzach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B22 | Ebrach (St 2258) - OD Burgebrach, Treppendorfer Straße (St 2262) | 3.200 | 294 |
| WB | H B22 OU Mönchsambach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B022-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 279 B22 OU Mönchsambach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,3 km |
| Gesamtkosten: | 4,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 3,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 420 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B22 | westl. Busbach Ri. Braunersberg (BT 1) - westl. Eckersdorf Ri. Tröbersdorf (St 2186) | 1.800 | 63 |
| B22 | westl. Eckersdorf Ri. Tröbersdorf (St 2186) - westl. Bayreuth-Mayernberg, südl. Laimbach (St 2163) | 10.600 | 265 |
| VB | H B22 OU Eckersdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B022-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 280 B22 OU Eckersdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 42,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 560 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B22 | AS Speichersdorf (St 2184) - AS Kemnath-West (St 2665) | 7.900 | 806 |
| WB | H B22 OU Wirbenz | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B022-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 281 B22 OU Wirbenz |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 8,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 20,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B23 | westl. Ettal (St 2060) - Oberau (B 2) | - | - |
| WB | H B23 OU Ettal | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B023-G010-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 282 B23 OU Ettal |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 36,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 62,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
380 |
| DTV | SV | ||
| B23 | westl. Ettal (St 2060) - Oberau (B 2) | - | - |
| VB | H B23 OU Oberau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B023-G010-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 283 B23 OU Oberau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,0 km |
| Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 109,8 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 4,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.211 |
| DTV | SV | ||
| B23 | südl. Rottenbuch, westl. der Ammerschlucht an der Echselbacher Brücke (St 2059) - AS Saulgrub (St 2062) | 9.800 | 529 |
| B23 | AS Saulgrub (St 2062) - AS Oberammergau-Nord, Rottenbucher Straße | 9.200 | 414 |
| FD | H B23 OU Saulgrub | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 284 B23 OU Saulgrub |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 4,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B23 | AS B 2 Farchanter Gabel, östl. Burgrain - nördl. OA Garmisch-Partenkirchen, Burgstraße | 7.700 | 801 |
| B23 | nördl. OA Garmisch-Partenkirchen, Burgstraße - Garmisch-Partenkirchen, Marienplatz | 13.300 | 452 |
| B23 | Garmisch-Partenkirchen, Marienplatz - westl. OE Garmisch-Partenkirchen, Zugspitzstraße | 16.400 | 558 |
| B23 | westl. OE Garmisch-Partenkirchen, Zugspitzstraße - östl. Grainau, Loisachstraße (St 2061) | 10.100 | 364 |
| FD | H B23 W-OU Garmisch-Partenkirchen - (mit Kramer-Tunnel) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 285 B23 W-OU Garmisch-Partenkirchen - (mit Kramer-Tunnel) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 190,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B25 | AS Nördlingen-Ost/Möttingen (B 466) - OE Möttingen, Ziswinger Straße (St 2221) | 13.800 | 2.029 |
| B25 | OE Möttingen, Ziswinger Straße (St 2221) - südl. Hoppingen | 11.700 | 1.977 |
| VB | H B25 OU Möttingen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 286 B25 OU Möttingen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 145,6 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
347 |
| DTV | SV | ||
| B25 | OD Fremdingen, Oettinger Straße (St 2214) - AS Wallerstein-West (St 1060) | 4.500 | 923 |
| WB | H B25 OU Wengenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 287 B25 OU Wengenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 4,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 11,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
95 |
| DTV | SV | ||
| B25 | OD Knittelsbach - Wilburgstetten (St 2385) | 5.900 | 1.215 |
| WB | H B25 OU Neustädtlein/Knittelsbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T05-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 288 B25 OU Neustädtlein/Knittelsbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 36,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.450 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.092 |
| DTV | SV | ||
| B25 | nördl. Dinkelsbühl (St 2218) - Dinkelsbühl, Am Bruehl (St 2220) | - | - |
| VB | H B25 OU Dinkelsbühl | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T06-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 289 B25 OU Dinkelsbühl |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 79,4 Mio. EUR |
| NKV: |
8,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (27,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.772 |
| DTV | SV | ||
| B25 | OD Feuchtwangen, Zum Schleifweiher (St 2222) - nördl. Dinkelsbühl (St 2218) | 8.800 | 1.074 |
| VB | H B25 OU Lehengütingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B025-G020-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 290 B25 OU Lehengütingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 3,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 20,0 Mio. EUR |
| NKV: |
7,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.760 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
960 |
| DTV | SV | ||
| B25 | nördl. Feuchtwangen, Kreisverkehr (St 1066) - OD Feuchtwangen, Zum Schleifweiher (St 2222) | - | - |
| B25 | OD Feuchtwangen, Zum Schleifweiher (St 2222) - nördl. Dinkelsbühl (St 2218) | 8.800 | 1.074 |
| WB* | H B25 OU Feuchtwangen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B025-G020-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 291 B25 OU Feuchtwangen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 9,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 32,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B25 | AS Feuchtwangen-Nord (A 6 / St 2419) - nördl. Feuchtwangen, Kreisverkehr (St 1066) | 5.500 | 787 |
| WB | H B25 OU Banzenweiler | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B025-G020-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 292 B25 OU Banzenweiler |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 3,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 4,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
496 |
| DTV | SV | ||
| B25 | AS Feuchtwangen-Nord (A 6 / St 2419) - nördl. Feuchtwangen, Kreisverkehr (St 1066) | 5.500 | 787 |
| WB | H B25 OU Dorfgütingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B025-G020-BY-T04-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 293 B25 OU Dorfgütingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 4,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 11,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 640 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B25 | Wilburgstetten (St 2385) - OD Fremdingen, Oettinger Straße (St 2214) | 4.800 | 1.075 |
| FD | H B25 OU Greiselbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 294 B25 OU Greiselbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B26 | AS Großostheim-Nord (B 469) - Stockstadt, Oberburger Straße (AB 16) | 15.000 | 2.595 |
| B26 | Stockstadt, Oberburger Straße (AB 16) - Aschaffenburg, Germanenstraße | 20.100 | 2.251 |
| VB | H B26 Aschaffenburg - B 469 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B026-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 295 B26 Aschaffenburg - B 469 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 22,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 53,7 Mio. EUR |
| NKV: |
4,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 2.880 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B26 | KVP Sailauf-Weyberhöfe (K 2) - KVP OD Laufach | 12.400 | 818 |
| B26 | KVP OD Laufach - Forst Hain (Spessart)-Sieben Wege (St 2317/K 5) | 6.200 | 769 |
| B26 | Forst, Lohrerstraße (K 21) - Lohr a. Main (B 276) | 6.800 | 714 |
| WB | H B26 Lohr - AS Hösbach (A 3) | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B026-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 296 B26 Lohr - AS Hösbach (A 3) |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 10,0 km |
| Gesamtkosten: | 77,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 123,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.350 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 28,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.639 |
| DTV | SV | ||
| B26 | Forst, Lohrerstraße (K 21) - Lohr a. Main (B 276) | 6.800 | 714 |
| WB | T B26 OU Rechtenbach | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B026-G020-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 296.1 B26 OU Rechtenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B26 | KVP Sailauf-Weyberhöfe (K 2) - KVP OD Laufach | 12.400 | 818 |
| B26 | KVP OD Laufach - Forst Hain (Spessart)-Sieben Wege (St 2317/K 5) | 6.200 | 769 |
| WB | T B26 Verlegung Hain i.Sp. Laufach - und Frohnhofen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B026-B020-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 296.2 B26 Verlegung Hain i.Sp. Laufach - und Frohnhofen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B26 | Gemünden a. Main, Ri. Schaippach (St 2303) - Gemünden a. Main, Ri. Schönau (St 2302) | 12.500 | 988 |
| B26 | Gemünden a. Main, Ri. Schönau (St 2302) - Gemünden a. Main, Bergstraße (St 2303) | - | - |
| B26 | Gemünden a. Main, Bergstraße (St 2303) - Gemünden a. Main, Ri. Sachsenheim (St 2301) | 6.500 | 514 |
| VB | H B26 OU Gemünden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B026-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 297 B26 OU Gemünden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 52,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.564 |
| DTV | SV | ||
| B26 | Karlstadt-Stetten - Thüngen (St 2437) | 3.800 | 236 |
| B26 | Thüngen (St 2437) - Arnstein (St 2294) | 4.200 | 294 |
| St2447 | Arnstein (St 2294) - Werneck-Mühlhausen (SW 13) | 2.700 | 367 |
| VB | H B26n AK Schweinfurt/Werneck (A 7) - Karlstadt | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B026-G044-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 298 B26n AK Schweinfurt/Werneck (A 7) - Karlstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 15,3 km |
| Gesamtkosten: | 63,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | AS Höchberg/Waldbüttelbrunn (B 27) - AS Höchberg-Waldstraße | 24.200 | 750 |
| B8 | AS Höchberg-Waldstraße - Würzburg-Leistenstraße | 27.800 | 973 |
| B27 | AS Würzburg-Kist (A 3) - südl. Höchberg/Guttenberger Wald | 17.800 | 712 |
| B27 | südl. Höchberg/Guttenberger Wald - AS Zell a. Main-Waldbüttelbronn (St 2312) | 13.200 | 766 |
| B27 | AS Zell a. Main-Waldbüttelbronn (St 2312) - AS Höchberg | - | - |
| B27 | AS Höchberg - OD Würzburg-Zellerau (St 2300) | - | - |
| B27 | OD Würzburg-Zellerau (St 2300) - AS Würzburg-Nordtangente | - | - |
| B27 | AS Würzburg-Nordtangente - AS Würzburg-Dürbachau-Mitte | 52.200 | 2.401 |
| B27 | AS Würzburg-Dürbachau-Mitte - AS Veitshöchheim-Nord/Friedhofstraße | 31.000 | 1.209 |
| B27 | AS Veitshöchheim-Nord/Friedhofstraße - Thüngersheim-Benediktenberg | 15.900 | 843 |
| B27 | Thüngersheim-Benediktenberg - südl. OE Karlstadt | 12.200 | 586 |
| B27 | südl. OE Karlstadt - KVP Karlstadt-Eußenheimer Straße | - | - |
| WB* | H B26n Karlstadt - A 3 | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B026-G044-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 299 B26n Karlstadt - A 3 |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 26,2 km |
| Gesamtkosten: | 108,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B31 | AS Kressbronn am Bodensee (B 467) - AS Lindau (Bodensee) (B 12) | 21.200 | 2.374 |
| B31 | AS Lindau (Bodensee) (B 12) - AS Weißensberg (A 96) | 19.400 | 2.406 |
| WB* | H B31 Lgr. BW/BY - A 96 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B031-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 300 B31 Lgr. BW/BY - A 96 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 7,6 km |
| Gesamtkosten: | 97,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 237,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 4.500 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.894 |
| DTV | SV | ||
| B32 | südl. Hergatz (B 12) - OD Opfenbach, Bodenseestraße (St 2002) | 7.500 | 578 |
| B32 | OD Opfenbach, Bodenseestraße (St 2002) - OD Mellatz, Ri. Lindenberg (St 2383) | 11.500 | 863 |
| VB | H B32 OU Opfenbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B032-G010-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 301 B32 OU Opfenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,9 km |
| Gesamtkosten: | 3,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,7 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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