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| DTV | SV | ||
| A92 | AD München-Feldmoching (A 99) - AS Oberschleißheim (2) | 59.000 | 5.310 |
| A92 | AS Oberschleißheim (2) - AS Unterschleißheim (3) | 61.800 | 6.427 |
| A92 | AS Unterschleißheim (3) - AK Neufahrn (Tkn A 9) | 65.800 | 7.764 |
| WB* | H A92 AD München-Feldmoching - AK Neufahrn | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A092-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 174 A92 AD München-Feldmoching - AK Neufahrn |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 11,5 km |
| Gesamtkosten: | 87,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 49,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
69.000 Kfz/24h 11.730 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 19,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A92 | AK Neufahrn (Tkn A 9) - AS Freising-Süd (5) | 101.600 | 8.128 |
| A92 | AS Freising-Süd (5) - AS Flughafen München F. J. Strauß (6) | 98.300 | 8.847 |
| VB-E | H A92 AK Neufahrn - AD Flughafen-München | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A092-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 175 A92 AK Neufahrn - AD Flughafen-München |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 6,4 km |
| Gesamtkosten: | 92,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 73,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
106.000 Kfz/24h 13.780 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A94 | AS München-Steinhausen (1) - AS München-Zamdorf (2) | 54.600 | 2.075 |
| A94 | AS München-Zamdorf (2) - AS München-Daglfing (3) | 62.300 | 2.679 |
| A94 | AS München-Daglfing (3) - AS München-Am Moosfeld (4) | 66.700 | 3.202 |
| A94 | AS München-Am Moosfeld (4) - AS München-Riem (5) | 66.500 | 3.059 |
| A94 | AS München-Riem (5) - AS Feldkirchen-West (6) | 65.200 | 3.325 |
| VB-E | H A94 AS München-Steinhausen - AS Feldkirchen-West | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A094-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 176 A94 AS München-Steinhausen - AS Feldkirchen-West |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,1 km |
| Gesamtkosten: | 114,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 607,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 8.300 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
44 |
| DTV | SV | ||
| A94 | AS Parsdorf (9) - Markt Schwaben (9a) | 51.700 | 5.894 |
| A94 | Markt Schwaben (9a) - AS Anzing (10) | 51.700 | 5.894 |
| VB-E | H A94 AK München-O - AS Markt Schwaben | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A094-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 177 A94 AK München-O - AS Markt Schwaben |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 46,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 142,7 Mio. EUR |
| NKV: |
6,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 12.000 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B12 | AS Burghausen (A 94) - AS Stammham (B 20) | 16.000 | 3.408 |
| B12 | AS Stammham (B 20) - AS B 12 zur BG Österreich | 11.300 | 2.915 |
| B12 | AS B 12 zur BG Österreich - Kirchdorf a. Inn (PAN 26) | 10.300 | 1.813 |
| B12 | Kirchdorf a. Inn (PAN 26) - Simbach a. Inn (St 2112) | 9.800 | 1.813 |
| B12 | Simbach a. Inn (St 2112) - AS Waltersdorf (PAN 26) | 10.500 | 1.722 |
| B12 | AS Waltersdorf (PAN 26) - AS A 94 (PAN 59) | 11.600 | 1.821 |
| B12 | AS A 94 (St 2116), Malching - Rottau (B 388) | 9.500 | 1.663 |
| B12 | Pocking (B 388) - Kreuz Pocking (A 3/B 512) | 20.200 | 2.424 |
| VB | H A94 AK München-O - AS Pocking | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | A094-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 178 A94 AK München-O - AS Pocking |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 40,9 km |
| Gesamtkosten: | 526,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 2.168,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 4.410 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 210,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B12 | AS Hohenlinden (A 94) - AS Forstinning (ED 6) | 22.700 | 3.723 |
| B12 | AS Forstinning (ED 6) - AS Hohenlinden (St 2086) | 21.200 | 3.668 |
| B12 | AS Hohenlinden (St 2086) - AS Hohenlinden SO (EBE 6) | 16.800 | 3.578 |
| B12 | AS Hohenlinden SO (EBE 6) - AS Birkach (EBE 6) | 20.900 | 3.595 |
| B12 | AS Birkach (EBE 6) - AS Ri. Fehrnbach (MÜ 53) | 17.600 | 3.326 |
| B12 | AS Ri. Fehrnbach (MÜ 53) - Straßmaier (MÜ 43) | 17.500 | 3.290 |
| B12 | Straßmaier (MÜ 43) - AS Haag i. Oberbayern (westl. B 15) | 17.700 | 3.487 |
| B12 | AS Haag i. Oberbayern (westl. B 15) - AS Haag i. Oberbayern (B 15 östl.) | 17.000 | 3.536 |
| B12 | AS Haag i. Oberbayern (B 15 östl.) - Gars, Abzwg. Ri. Schoberstätt (St 2353) | 18.300 | 3.495 |
| B12 | Reichertsheim (MÜ 37) - AS Heldenstein (A 94) | 14.900 | 3.293 |
| B12 | AS Heldenstein (A 94) - AS Waldkraiburg/Ampfing (A 94/St 2091) | 14.900 | 3.293 |
| FD | H A94 AS Forstinning - AS Marktl | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 179 A94 AS Forstinning - AS Marktl |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 33,0 km |
| Gesamtkosten: | 770,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B12 | AS A 94 (St 2116), Malching - Rottau (B 388) | 9.500 | 1.663 |
| FD | H A94 AS Malching - Kirchham | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 180 A94 AS Malching - Kirchham |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 81,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A96 | AS Wörthsee (31) - AS Oberpfaffenhofen (32) | 65.600 | 3.936 |
| VB | H A96 AS Wörthsee - AS Oberpfaffenhofen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A096-G010-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 181 A96 AS Wörthsee - AS Oberpfaffenhofen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 43,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 65,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
68.000 Kfz/24h 7.480 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A96 | AS Oberpfaffenhofen (32) - AS Gilching (33) | 72.600 | 4.719 |
| A96 | AS Gilching (33) - AS Germering-Süd (34) | 78.300 | 5.168 |
| FD-E | H A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 182 A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,9 km |
| Gesamtkosten: | 98,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A99 | AD München-Süd-West (A 96) - AS München-Freiham-Mitte (5) | 78.600 | 6.288 |
| A99 | AS München-Freiham-Mitte (5) - AS Germering-Nord (6) | 84.200 | 6.483 |
| A99 | AS Germering-Nord (6) - AS München-Lochhausen (7) | 77.400 | 6.502 |
| A99 | AS München-Lochhausen (7) - AK München-West (A 8) | 76.200 | 6.477 |
| VB-E | H A99 AD München-SW - AK München-W | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A099-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 183 A99 AD München-SW - AK München-W |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,4 km |
| Gesamtkosten: | 69,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 157,2 Mio. EUR |
| NKV: |
6,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 11.060 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A99 | AK München-West (A 8) - AD München-Allach (A 99) | 61.500 | 5.412 |
| A99 | AD München-Allach (Spange Eschenried) - AD München-Eschenried (A 8) | 56.300 | 8.332 |
| A99 | AD München-Allach (A 99 Spange Eschenried) - AS München-Ludwigsfeld (10) | 119.900 | 17.026 |
| A99 | AS München-Ludwigsfeld (10) - AD München-Feldmoching (A 92) | 117.500 | 14.218 |
| A99 | AD München-Feldmoching (A 92) - AS München-Neuherberg (12a) | 80.600 | 12.009 |
| A99 | AS München-Neuherberg (12a) - AK München-Nord (A 9) | 82.300 | 9.711 |
| VB-E | H A99 AK München-W - AK München-N | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A099-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 184 A99 AK München-W - AK München-N |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 339,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 600,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
126.000 Kfz/24h 23.940 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A99 | AS Aschheim/Ismaning (14) - AS Kirchheim b. München (15) | 127.400 | 18.346 |
| A99 | AS Kirchheim b. München (15) - AK München-Ost (A 94) | 118.800 | 17.345 |
| A99 | AK München-Ost (A 94) - AS Haar (18) | 112.300 | 13.251 |
| A99 | AS Haar (18) - AS Hohenbrunn (19) | 95.600 | 12.715 |
| A99 | AS Hohenbrunn (19) - AS Ottobrunn (20) | 96.500 | 13.896 |
| A99 | AS Ottobrunn (20) - AK München-Süd (A 8) | 87.200 | 15.522 |
| VB-E | H A99 AK München-N - AK München-S | E 8/9 |
| Projekt-Nr.: | A099-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 185 A99 AK München-N - AK München-S |
| Projekt-Typ: |
E 8/9 |
| Länge: | 20,8 km |
| Gesamtkosten: | 348,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.600,8 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
122.000 Kfz/24h 25.620 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 49,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A99 | AK München-Nord (A 9) - AS Aschheim/Ismaning (14) | 122.600 | 18.390 |
| FD-E | H A99 AK München-N - AS Aschheim/Ismaning | E 8 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 186 A99 AK München-N - AS Aschheim/Ismaning |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 99,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Garmisch-Partenkirchen-Mitte (B 23) - Garmisch-Partenkirchen-Krottenkopfstraße | 24.600 | 1.009 |
| B2 | Garmisch-Partenkirchen-Krottenkopfstraße - Garmisch-Partenkirchen-Samweberstraße | - | - |
| B2 | Garmisch-Partenkirchen-Samweberstraße - Garmisch-Partenkirchen-Wildenauerstraße | 18.900 | 662 |
| B2 | Garmisch-Partenkirchen-Wildenauerstraße - Krün-Klais (L 2542) | 13.900 | 639 |
| VB | H B2 OU Garmisch-Partenkirchen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B002-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 187 B2 OU Garmisch-Partenkirchen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 158,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 506,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 800 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.272 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Eschenlohe (A 95) - Oberau-Ettaler Straße (Nordast) (B 23) | 19.800 | 772 |
| WB* | H B2 Eschenlohe - Oberau-N | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B002-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 188 B2 Eschenlohe - Oberau-N |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 108,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 89,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 2.640 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
476 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Murnau (Staffelsee)-Nord (L 2038) - Murnau (Staffelsee)-Weindorfer Straße (K 1) | 13.800 | 621 |
| B2 | Murnau (Staffelsee)-Weindorfer Straße (K 1) - Murnau (Staffelsee)-Seehauser Straße (L 2372) | - | - |
| B2 | Murnau (Staffelsee)-Seehauser Straße (L 2372) - Murnau (Staffelsee)-Kohlgruber Straße (L 2062) | - | - |
| VB | H B2 N-OU Murnau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B002-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 189 B2 N-OU Murnau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 29,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 59,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 840 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.134 |
| DTV | SV | ||
| B2 | KVP Weilheim (Oberbayern)-Töllernallee - Weilheim (Oberbayern)-Mittlerer Graben (L 2057) | 12.600 | 630 |
| B2 | Weilheim (Oberbayern)-Mittlerer Graben (L 2057) - Weilheim (Oberbayern)-Obere Stadt (L 2064) | - | - |
| B2 | Weilheim (Oberbayern)-Obere Stadt (L 2064) - Weilheim (Oberbayern)-Waisenhausstraße (L 2057) | - | - |
| B2 | Weilheim (Oberbayern)-Waisenhausstraße (L 2057) - KVP südl. Weilheim (Oberbayern) | 12.300 | 578 |
| VB | H B2 OU Weilheim | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B002-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 190 B2 OU Weilheim |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 35,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 66,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | AS Percha (A 952) - Starnberg-Gautinger Straße (L 2063) | 36.300 | 1.089 |
| B2 | Starnberg-Gautinger Straße (L 2063) - Starnberg-Hanfelder Straße (L 2069) | - | - |
| B2 | Starnberg-Hanfelder Straße (L 2069) - Starnberg-Söckinger Straße (L 2070) | - | - |
| B2 | Starnberg-Söckinger Straße (L 2070) - Starnberg-Neusöcking-Mozartstraße | - | - |
| WB* | H B2 Starnberg - (Entlastungstunnel) | N 2-E 4 |
| Projekt-Nr.: | B002-G050-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 191 B2 Starnberg - (Entlastungstunnel) |
| Projekt-Typ: |
N 2-E 4 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 162,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 536,7 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 1.920 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 2,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
935 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Merching (L 2052) - Mittelstetten (K 4) | 5.400 | 324 |
| B2 | Mittelstetten (K 4) - Hattenhofen (K 3) | 6.200 | 329 |
| B2 | Hattenhofen (K 3) - Mammendorf (K 2) | 7.800 | 398 |
| B2 | Mammendorf (K 2) - Fürstenfeldbruck-Neu-Lindach (B 471 / L 2054) | 12.200 | 732 |
| VB | H B2 Fürstenfeldbruck - Mering | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B002-G060-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 192 B2 Fürstenfeldbruck - Mering |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,3 km |
| Gesamtkosten: | 28,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 127,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.884 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Hattenhofen (K 3) - Mammendorf (K 2) | 7.800 | 398 |
| VB | T B2 OU Mammendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B002-G060-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 192.1 B2 OU Mammendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Mittelstetten (K 4) - Hattenhofen (K 3) | 6.200 | 329 |
| VB | T B2 OU Hattenhofen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B002-G060-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 192.2 B2 OU Hattenhofen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Merching (L 2052) - Mittelstetten (K 4) | 5.400 | 324 |
| VB | T B2 OU Althegnenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B002-G060-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 192.3 B2 OU Althegnenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | AS Augsburg-Ost (A 8) - Augsburg-Lechhausen | 41.500 | 2.573 |
| VB | H B2 AS Friedberg - B 300 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 193 B2 AS Friedberg - B 300 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Augsburg-Schwabhof - KVP Kissing-Nord | 20.600 | 886 |
| VB | H B2 w Friedberg (s B 300) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 194 B2 w Friedberg (s B 300) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Augsburg-Schwabhof - KVP Kissing-Nord | 20.600 | 886 |
| B2 | KVP Kissing-Nord - Kissing-Süd | 17.100 | 804 |
| B2 | Kissing-Süd - Mering-Nord (L 2052) | 16.400 | 820 |
| B2 | Mering-Nord (L 2052) - Mering/Königsbrunn (L 2380) | 17.300 | 934 |
| VB | H B2 OU Kissing | N 3/4 |
| Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 195 B2 OU Kissing |
| Projekt-Typ: |
N 3/4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB* | H B2 Kissing - Oberottmarshausen (B 17) | N 3/4 |
| Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T04-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 196 B2 Kissing - Oberottmarshausen (B 17) |
| Projekt-Typ: |
N 3/4 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 77,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
6,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | AS Roth-Kiliansdorf (L 2409) - Georgensgmünd (L 2223) | 16.700 | 2.255 |
| B2 | AS Treuchtlingen-Schambach (L 2216) - Treuchtlingen-Dietfurt (L 2230) | 11.700 | 2.012 |
| B2 | Treuchtlingen-Dietfurt (L 2230) - Monheim (L 2214) | 9.300 | 2.065 |
| VB | H B2 Augsburg - Donauwörth - Nürnberg | N 3/4 |
| Projekt-Nr.: | B002-G095-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 197 B2 Augsburg - Donauwörth - Nürnberg |
| Projekt-Typ: |
N 3/4 |
| Länge: | 8,6 km |
| Gesamtkosten: | 36,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 90,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.990 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 41,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | AS Treuchtlingen-Schambach (L 2216) - Treuchtlingen-Dietfurt (L 2230) | 11.700 | 2.012 |
| B2 | Treuchtlingen-Dietfurt (L 2230) - Monheim (L 2214) | 9.300 | 2.065 |
| VB | T B2 OU Dietfurt | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B002-G095-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 197.1 B2 OU Dietfurt |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | AS Roth-Kiliansdorf (L 2409) - Georgensgmünd (L 2223) | 16.700 | 2.255 |
| VB | T B2 OU Wernsbach | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B002-G095-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 197.2 B2 OU Wernsbach |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Igensdorf (K 31) - Eckental-Forth (L 2740) | 11.700 | 480 |
| B2 | Eckental-Forth (L 2740) - KVP Eckental-Eschenau-Nord | 12.400 | 372 |
| VB | H B2 OU Forth | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B002-G100-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 198 B2 OU Forth |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 36,1 Mio. EUR |
| NKV: |
7,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
882 |
| DTV | SV | ||
| B2 | AS Weißenburg-Süd - AS Treuchtlingen-Schambach (L 2216) | 16.400 | 2.230 |
| FD | H B2 OU Dettenheim | N 3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 199 B2 OU Dettenheim |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 7,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Eschenlohe (A 95) - Oberau-Ettaler Straße (Nordast) (B 23) | 19.800 | 772 |
| B2 | Oberau-Ettaler Straße (Nordast) (B 23) - Oberau-Ettaler Straße (Südast) (B 23) | - | - |
| B2 | Oberau-Ettaler Straße (Südast) (B 23) - AS Farchant-Nord | - | - |
| FD | H B2n OU Oberau | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 200 B2n OU Oberau |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 174,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB* | H B4 Flughafen Nürnberg - A 3 | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B004-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 201 B4 Flughafen Nürnberg - A 3 |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 116,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 364,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B4 | AS Coburg-Frankenbrücke - Coburg-Weichengereuth | - | - |
| B4 | Coburg-Weichengereuth - AS Coburg-Bamberger Straße | 19.600 | 1.294 |
| VB | H B4 Ausbau in Coburg - (Weichengereuth) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B004-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 202 B4 Ausbau in Coburg - (Weichengereuth) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 21,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 21,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.445 |
| DTV | SV | ||
| B8 | Markt Bibart-Enzlar (B 286) - Markt Bibart -Würzburger Straße | 5.600 | 879 |
| B8 | Markt Bibart -Würzburger Straße - Markt Bibart (L 2261) | 3.800 | 794 |
| B8 | Markt Bibart (L 2261) - KVP Markt Bibart-Ost (L 2253) | 3.000 | 705 |
| WB | H B8 OU Markt Bibart | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B008-G010-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 203 B8 OU Markt Bibart |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 5,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
9,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | Langenfeld (Mittelfranken) (L 2256) - Neustadt a. d. Aisch-Rothenburger Straße (B 470) | 8.400 | 916 |
| B470 | Neustadt a. d. Aisch, Riedfelder Ortsstraße (B 8) - Neustadt a. d. Aisch, Kreisverkehr Bamberger/Neustädter Straße (B 8) | 17.900 | 1.593 |
| VB | H B8 OU Neustadt-Diebach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B008-G010-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 204 B8 OU Neustadt-Diebach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,3 km |
| Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
9,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | Burgthann (K 22 / K 31) - Postbauer-Heng (L 2402) | 10.300 | 865 |
| VB | H B8 OU Postbauer-Heng | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B008-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 205 B8 OU Postbauer-Heng |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 8,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | AS Aiterhofen (B 20) - Straßkirchen (L 2325) | 7.700 | 1.032 |
| B8 | Straßkirchen (L 2325) - AS Plattling-West (A 92) | 8.100 | 729 |
| WB* | H B8 OU Straßkirchen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B008-G035-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 206 B8 OU Straßkirchen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.304 |
| DTV | SV | ||
| B8 | KVP Osterhofen-Arbing (L 2114 / K 37) - Vilshofen (Donau) (L 2119 / K 86) | 6.100 | 769 |
| WB | H B8 OU Künzing | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B008-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 207 B8 OU Künzing |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 26,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.069 |
| DTV | SV | ||
| B10 | AS Neu-Ulm (B 28 / St 2021) - Neu-Ulm, Memminger Straße (St 2031) | 46.500 | 3.488 |
| B10 | Neu-Ulm, Memminger Straße (St 2031) - Neu-Ulm, Reuttier Straße (St 2029) | - | - |
| B10 | Neu-Ulm, Reuttier Straße (St 2029) - Neu-Ulm, Max-Eyth-Straße (Auf-/Abfahrtsarme) | - | - |
| B10 | Neu-Ulm, Max-Eyth-Straße (Auf-/Abfahrtsarme) - Neu-Ulm, Otto-Hahn-Str. (Auf-/Abfahrtsarme) | - | - |
| B10 | Neu-Ulm, Otto-Hahn-Str. (Auf-/Abfahrtsarme) - Neu-Ulm, Breitenhofstraße (St 2021) | 26.300 | 2.946 |
| WB | H B10 AD Neu-Ulm (B 28/B 30) - ö Neu-Ulm | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B010-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 208 B10 AD Neu-Ulm (B 28/B 30) - ö Neu-Ulm |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 63,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 163,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 19,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
21 |
| DTV | SV | ||
| B10 | Neu-Ulm, Breitenhofstraße (St 2021) - Burlafingen (NU 6) | 20.700 | 3.022 |
| VB | H B10 Neu-Ulm - AS Nersingen (A 7) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B010-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 209 B10 Neu-Ulm - AS Nersingen (A 7) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 29,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 124,3 Mio. EUR |
| NKV: |
5,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.720 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B11 | Regen-Ost - Regen (St 2134) | 9.500 | 456 |
| VB | H B11 Verlegung bei Schweinhütt | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B011-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 210 B11 Verlegung bei Schweinhütt |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 10,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 500 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
441 |
| DTV | SV | ||
| B11 | Deggendorf - Deggendorf (St 2133) | 11.800 | 779 |
| B11 | Deggendorf (St 2133) - Gotteszell (K 14) | 11.200 | 661 |
| WB* | H B11 Deggendorf - Grafling | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B011-G030-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 211 B11 Deggendorf - Grafling |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 21,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B11 | Gotteszell (K 14) - KVP Patersdorf (B 85) | 11.200 | 717 |
| VB | H B11 OU Ruhmannsfelden | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B011-G030-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 212 B11 OU Ruhmannsfelden |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 18,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 54,6 Mio. EUR |
| NKV: |
3,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
986 |
| DTV | SV | ||
| B11 | OE Königsdorf, Ri. Beuerberg (St 2064) - Geretsried | 9.100 | 337 |
| B11 | Geretsried - Geretsried-Nord | 21.500 | 710 |
| VB | H B11 Verlegung w Geretsried | N 2+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B011-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 213 B11 Verlegung w Geretsried |
| Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 45,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B12 | AS Kempten (A 7) - AS Obereiberg | 16.200 | 1.458 |
| B12 | AS Obereiberg - Kraftisried (St 2012) | 16.300 | 1.369 |
| B12 | Kraftisried (St 2012) - Marktoberdorf (B 472) | 14.200 | 1.463 |
| VB | H B12 Kempten (A 7) - Marktoberdorf (B 472) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B012-G011-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 214 B12 Kempten (A 7) - Marktoberdorf (B 472) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 16,4 km |
| Gesamtkosten: | 89,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 178,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 22,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B12 | Marktoberdorf (B 472) - Biessenhofen (B 16) | 11.300 | 1.243 |
| B12 | Biessenhofen (B 16) - AS Kaufbeuren | 15.700 | 1.444 |
| B12 | AS Kaufbeuren - AS Germaringen (OAL 6) | 19.900 | 1.552 |
| B12 | AS Germaringen (OAL 6) - Jengen (St 2035) | 18.700 | 1.290 |
| B12 | Jengen (St 2035) - AS Jengen/Kaufbeuren (A 96) | 18.500 | 1.554 |
| VB | H B12 Marktoberdorf (B 472) - AS Jengen/Kaufbeuren (A 96) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B012-G011-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 215 B12 Marktoberdorf (B 472) - AS Jengen/Kaufbeuren (A 96) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 35,0 km |
| Gesamtkosten: | 176,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 347,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.600 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 68,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
92 |
| DTV | SV | ||
| B13 | Ochsenfurt - AS Gollhofen/Ippesheim (A 7) | - | - |
| WB* | H B13 OU Oberickelsheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 216 B13 OU Oberickelsheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
515 |
| DTV | SV | ||
| B13 | AS Gollhofen/Ippesheim (A 7) - Uffenheim, Luitpoldstraße | 6.500 | 494 |
| B13 | Uffenheim, Luitpoldstraße - Uffenheim, Rothenberger Straße (St 2419) | - | - |
| B13 | Uffenheim, Rothenberger Straße (St 2419) - Uffenheim, Nürnberger Straße | - | - |
| B13 | Uffenheim, Nürnberger Straße - AS Ergersheim-Neuherberg (St 2252) | 5.500 | 506 |
| WB* | H B13 OU Gollhofen/Uffenheim - und OU Rudolzhofen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 217 B13 OU Gollhofen/Uffenheim - und OU Rudolzhofen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 11,9 km |
| Gesamtkosten: | 27,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 53,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 29,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.641 |
| DTV | SV | ||
| B13 | Ansbach (K 3) - AS Ansbach (A 6) | 18.300 | 952 |
| B13 | AS Ansbach (A 6) - Burgoberbach-Nord (St 2221) | 11.600 | 963 |
| WB | H B13 Ansbach - AS Ansbach (A 6) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B013-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 218 B13 Ansbach - AS Ansbach (A 6) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 15,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 40,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.470 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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