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| DTV | SV | ||
| B314 | Stühlingen-Weizen, Am Bahnhof (B 315) - OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) | 8.400 | 1.537 |
| B314 | OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) - Kreisgrenze nord-östl. Stühlingen-Grimmelshofen | 7.800 | 1.427 |
| VB | T B314 OU Grimmelshofen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW-T4-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 126.3 B314 OU Grimmelshofen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B317 | AS Lörrach-Mitte (A 98) - Steinen-Höllstein, Kreisverkehr Friedrichstraße (L 138) | 21.400 | 1.070 |
| B317 | Steinen-Höllstein, Kreisverkehr Friedrichstraße (L 138) - AS Maulburg, Blostweg (L 139) | 25.200 | 1.109 |
| WB* | H B317 Lörrach - Schopfheim | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B317-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 127 B317 Lörrach - Schopfheim |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 8,8 km |
| Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 167,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B415 | OD Lahr/Schwarzwald, Gärtnerstraße (K 5340) - nördl. Seelbach, Ri. Seelbach (L 102) | 16.100 | 708 |
| B415 | nördl. Seelbach, Ri. Seelbach (L 102) - AS Biberach (Baden) (B 33 / L 94) | 5.900 | 466 |
| VB | H B415 OU Lahr | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B415-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 128 B415 OU Lahr |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 34,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 207,3 Mio. EUR |
| NKV: |
7,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B28 | OD Freudenstadt (B 462) - OD Freudenstadt-Bahnhofstraße (K 4740) | 12.800 | 1.003 |
| B462 | OD Freudenstadt, Stuttgarter Straße, Marktplatz, Venus (B 28) - OD Freudenstadt, Murgtalstraße (L 405) | 4.100 | 384 |
| B462 | OD Freudenstadt, Murgtalstraße (L 405) - südl. OE Baiersbronn | 9.500 | 551 |
| VB | H B462 Freudenstadt (Tunnel) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B462-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 129 B462 Freudenstadt (Tunnel) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 86,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 157,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B462 | AS Gaggenau-Bad Rotenfels (L 618) - AS Kuppenheim | 32.700 | 2.093 |
| VB | H B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B462-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 130 B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 0,9 km |
| Gesamtkosten: | 4,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 1,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B462 | AS Sulgen-Nord, Heiligenbronner Straße (L 419) - OD Schramberg, Oberndorfer Straße (L 175) | 14.500 | 955 |
| B462 | OD Schramberg, Oberndorfer Straße (L 175) - OD Schramberg, östl. Portal Schlossbergtunnel (L 175) | 13.700 | 973 |
| B462 | OD Schramberg, östl. Portal Schlossbergtunnel (L 175) - nördl. OE Schramberg, Am Hammergraben | 8.400 | 425 |
| VB | H B462 OU Schramberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B462-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 131 B462 OU Schramberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 116,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 217,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.885 |
| DTV | SV | ||
| B462 | AS Kuppenheim - AS Rastatt-Nord (A 5) | 28.300 | 2.066 |
| B462 | AS Rastatt-Nord (A 5) - nördl. Rastatt, südl. Tunnel Rastatt (B 3 / L 77a) | 24.600 | 2.337 |
| WB* | H B462 Ausbau bei Rastatt - (mit Umbau AS A 5/B 462) | KN |
| Projekt-Nr.: | B462-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 132 B462 Ausbau bei Rastatt - (mit Umbau AS A 5/B 462) |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 45,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 7.000 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | AS Pforzheim-West (A 8) - Pforzheim (B 294) | 32.300 | 1.216 |
| B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.200 | 554 |
| VB | H B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B463-G10-BW-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 133 B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 56,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B463 | Pforzheim, östl. Dillweissenstein, Kreisverkehr Würmtalstraße (L 572) - östl. Dillweissenstein, Huchenfelder Hauptstraße (L 574) | 10.100 | 394 |
| B463 | östl. Dillweissenstein, Huchenfelder Hauptstraße (L 574) - OD Unterreichenbach, Karfenhardterstraße (L 338) | 4.500 | 185 |
| WB* | H B463 Westtangente Pforzheim - 2. BA (W-OU) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B463-G10-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 134 B463 Westtangente Pforzheim - 2. BA (W-OU) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 137,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B463 | AS Weilstetten, Tieringer Straße (L 440) - östl. Lautlingen, Lautlinger Straße (K 7152) | 19.900 | 1.254 |
| B463 | östl. Lautlingen, Lautlinger Straße (K 7152) - AS Albstadt, Meßstetter Straße (L 433) | 14.600 | 1.226 |
| VB | H B463 OU Lautlingen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B463-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 135 B463 OU Lautlingen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 43,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 352,3 Mio. EUR |
| NKV: |
9,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.520 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.751 |
| DTV | SV | ||
| B10 | AS Pforzheim-West (A 8) - Pforzheim (B 294) | 32.300 | 1.216 |
| B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.200 | 554 |
| FD | H B463 Westtangente Pforzheim - (BA 1.02) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 136 B463 Westtangente Pforzheim - (BA 1.02) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,0 km |
| Gesamtkosten: | 50,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | H B464 OU Reutlingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B464-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 137 B464 OU Reutlingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 46,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 402,5 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.130 |
| DTV | SV | ||
| B464 | AS Böblingen-West, Herrenberger Straße (K 1077) - AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) | 28.400 | 1.079 |
| B464 | AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) - AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) | 24.500 | 1.495 |
| B464 | AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) - Holzgerlingen-Erlachstraße (K 1074) | 22.200 | 1.954 |
| FD | H B464 OU Holzgerlingen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 138 B464 OU Holzgerlingen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B465 | westl. Gutenberg, Ri. Grabenstetten (L 1211) - OD Owen, Beurener Straße (L 1210) | 4.200 | 416 |
| B465 | OD Owen, Beurener Straße (L 1210) - Dettingen unter Teck, Ri. Nabern (K 1250) | 16.500 | 1.040 |
| VB | H B465 OU Owen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B465-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 139 B465 OU Owen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 19,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 93,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
522 |
| DTV | SV | ||
| B465 | nördl. Weisel, Kreisverkehr, Ri. Kirchbierlingen (L 257) - südl. Ehingen (Donau), Ri. Rottenacker (L 255) | 7.100 | 618 |
| B465 | südl. Ehingen (Donau), Ri. Rottenacker (L 255) - Ehingen (Donau), Riedlinger Straße, Ramminger Einmündung (B 311) | 9.400 | 804 |
| WB | H B465 OU Ehingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B465-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 140 B465 OU Ehingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 87,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.244 |
| DTV | SV | ||
| B465 | Schemmerhofen, Alte Biberacher Straße (K 7528) - nördl. Weisel, Kreisverkehr, Ri. Kirchbierlingen (L 257) | 6.900 | 531 |
| WB | H B465 OU Ingerkingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B465-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 141 B465 OU Ingerkingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.277 |
| DTV | SV | ||
| B465 | OD Biberach an der Riß, Königsbergallee, Freibad (L 280) - OD Biberach an der Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) | 15.100 | 769 |
| B465 | OD Biberach an der Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) - OD Biberach an der Riß, Ulmer-Tor-Straße | 7.700 | 367 |
| B465 | OD Biberach an der Riß, Bismarckring (L 273) - KVP Norwestumfahrung Biberach (K 7532) | 6.300 | 158 |
| B465 | KVP Norwestumfahrung Biberach (K 7532) - OD Warthausen, Kreisverkehr Bahnhofstraße (L 251 / K 7532) | 10.000 | 310 |
| B465 | OD Warthausen, Kreisverkehr Bahnhofstraße (L 251 / K 7532) - Schemmerhofen, Alte Biberacher Straße (K 7528) | 8.800 | 449 |
| VB | H B465 OU Warthausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B465-G40-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 142 B465 OU Warthausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 780 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.044 |
| DTV | SV | ||
| B466 | OD Heidenheim an der Brenz, getrennt verlaufende Fahrbahn - OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) | 10.300 | 544 |
| B466 | OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) - OD Heidenheim an der Brenz, Bahnhofstraße (L 1164) | 9.300 | 549 |
| B466 | OD Heidenheim an der Brenz, getrennt verlaufende Fahrbahn - OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) | - | - |
| B466 | OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) - OD Heidenheim an der Brenz, Bahnhofstraße (L 1164) | 10.100 | 669 |
| WB* | H B466 Heidenheim (Tunnel) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B466-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 143 B466 Heidenheim (Tunnel) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,5 km |
| Gesamtkosten: | 25,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 35,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
575 |
| DTV | SV | ||
| B466 | Lauterstein-Weißenstein, Degenfelder Straße (L 1160) - OD Böhmenkirch (L 1221) | 5.500 | 616 |
| B466 | OD Böhmenkirch (L 1221) - südl. Steinheim am Albuch, Stubentalstraße (L 1165) | 5.600 | 594 |
| VB | H B466 OU Böhmenkirch - (Variante) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B466-G21-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 144 B466 OU Böhmenkirch - (Variante) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| GVS | OD Süßen-Süd (K 1426) - OD Süßen, Haldenstraße (L 1219) | 16.500 | 876 |
| L1219 | OD Süßen, Haldenstraße (L 1219) - Ortsende Süßen | 16.500 | 876 |
| FD | H B466 Süßen - Donzdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 145 B466 Süßen - Donzdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 2,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B467 | Tettnang-Süd, Lindauer Straße (L 329) - AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) | 12.900 | 748 |
| B467 | AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) - Oberhofen (B 30 / K 7982) | 14.500 | 754 |
| VB | H B467 Querspange Tettnang | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B467-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 146 B467 Querspange Tettnang |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 443,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.280 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.235 |
| DTV | SV | ||
| B500 | AS Baden-Baden (A 5) - südl. Iffezheim (L 75) | - | - |
| WB* | H B500 A 5 - L 75 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B500-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 147 B500 A 5 - L 75 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 15,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 89,1 Mio. EUR |
| NKV: |
7,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 4.500 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B33 | St. Georgen im Schwarzwald (L 175) - Villingen-Schwenningen (L 178) | 14.000 | 1.246 |
| B33 | Villingen-Schwenningen (L 178) - Bad Dürrheim (B 27) | 23.300 | 1.608 |
| VB | H B523 OU Villingen-Schwenningen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B523-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 148 B523 OU Villingen-Schwenningen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 66,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 19,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.633 |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Nittendorf (97) - AS Sinzing (98) | 47.900 | 9.676 |
| A3 | AS Sinzing (98) - AK Regensburg (A 93) | 57.100 | 9.993 |
| A3 | AK Regensburg (A 93) - AS Regensburg-Universität (100a) | 76.600 | 13.865 |
| A3 | AS Regensburg-Universität (100a) - AS Regensburg-Burgweinting (100b) | 72.700 | 12.795 |
| A3 | AS Regensburg-Burgweinting (100b) - AS Regensburg-Ost (101) | 71.800 | 12.852 |
| A3 | AS Regensburg-Ost (101) - AS Neutraubling (102) | 65.300 | 11.362 |
| A3 | AS Neutraubling (102) - AS Rosenhof (103) | 55.900 | 11.068 |
| VB-E | H A3 AS Nittendorf - AS Rosenhof | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 149 A3 AS Nittendorf - AS Rosenhof |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 27,1 km |
| Gesamtkosten: | 371,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 151,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
56.000 Kfz/24h 15.680 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 50,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Nittendorf (97) - AS Sinzing (98) | 47.900 | 9.676 |
| A3 | AS Sinzing (98) - AK Regensburg (A 93) | 57.100 | 9.993 |
| VB-E | T A3 AS Nittendorf - AK Regensburg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G030-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 149.1 A3 AS Nittendorf - AK Regensburg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Regensburg (A 93) - AS Regensburg-Universität (100a) | 76.600 | 13.865 |
| A3 | AS Regensburg-Universität (100a) - AS Regensburg-Burgweinting (100b) | 72.700 | 12.795 |
| A3 | AS Regensburg-Burgweinting (100b) - AS Regensburg-Ost (101) | 71.800 | 12.852 |
| A3 | AS Regensburg-Ost (101) - AS Neutraubling (102) | 65.300 | 11.362 |
| A3 | AS Neutraubling (102) - AS Rosenhof (103) | 55.900 | 11.068 |
| VB-E | T A3 AK Regensburg - AS Rosenhof | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G030-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 149.2 A3 AK Regensburg - AS Rosenhof |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Deggendorf (A 92) - AS Hengersberg (111) | 57.100 | 11.249 |
| VB | H A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 150 A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 10,4 km |
| Gesamtkosten: | 202,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 126,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 15.810 SV/24h (31,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Hengersberg (111) - AS Iggensbach (112) | 50.600 | 10.575 |
| A3 | AS Iggensbach (112) - AS Garham/Vilshofen (113) | 46.500 | 9.579 |
| A3 | AS Garham/Vilshofen (113) - AS Aicha vorm Wald (114) | 45.300 | 9.422 |
| WB* | H A3 AS Hengersberg (B 533) - AS Aicha vorm Wald | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G061-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 151 A3 AS Hengersberg (B 533) - AS Aicha vorm Wald |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 19,6 km |
| Gesamtkosten: | 263,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 126,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 15.810 SV/24h (31,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 35,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Weibersbrunn (63) - AS Rohrbrunn (64) | 59.000 | 12.626 |
| A3 | AS Rohrbrunn (64) - AS Marktheidenfeld (65) | 59.000 | 12.626 |
| A3 | AS Marktheidenfeld (65) - AS Wertheim/Lengfurt (66) | 62.200 | 13.186 |
| FD | H A3 w AS Wertheim (LGr. BW/BY) - AS Weibersbrunn | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 152 A3 w AS Wertheim (LGr. BW/BY) - AS Weibersbrunn |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 32,0 km |
| Gesamtkosten: | 206,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Würzburg-Heidingsfeld (70) - AS Würzburg/Randersacker (71) | 72.800 | 16.744 |
| FD | H A3 Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 153 A3 Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 151,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Biebelried (A 7) - AS Kitzingen/Schwarzach (74) | 66.300 | 13.923 |
| A3 | AS Kitzingen/Schwarzach (74) - AS Wiesentheid (75) | 64.300 | 13.953 |
| A3 | AS Wiesentheid (75) - AS Geiselwind (76) | 64.000 | 14.272 |
| A3 | AS Geiselwind (76) - AS Schlüsselfeld (77) | 63.900 | 14.889 |
| A3 | AS Schlüsselfeld (77) - AS Höchstadt-Nord (78) | 64.900 | 14.862 |
| A3 | AS Höchstadt-Nord (78) - AS Pommersfelden (79) | 66.900 | 14.049 |
| A3 | AS Pommersfelden (79) - AS Höchstadt-Ost (80) | 65.000 | 13.390 |
| A3 | AS Höchstadt-Ost (80) - AS Erlangen-West (81) | 69.100 | 13.613 |
| A3 | AS Erlangen-West (81) - AS Erlangen-Frauenaurach (82) | 69.100 | 13.820 |
| A3 | AS Erlangen-Frauenaurach (82) - AK Fürth/Erlangen (A 73) | 82.300 | 14.403 |
| FD-E | H A3 AK Biebelried - AK Fürth/Erlangen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 154 A3 AK Biebelried - AK Fürth/Erlangen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 74,3 km |
| Gesamtkosten: | 1.050,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | LG (BW/BY) - AS Schnelldorf (47) | 53.500 | 14.338 |
| A6 | AS Schnelldorf (47) - AK Feuchtwangen/Crailsheim (A 7) | 51.900 | 14.117 |
| VB | H A6 Lgr. BW/BY - AK Feuchtwangen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A006-G015-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 155 A6 Lgr. BW/BY - AK Feuchtwangen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AK Feuchtwangen/Crailsheim (A 7) - AS Feuchtwangen-Nord (49) | 52.700 | 13.807 |
| A6 | AS Feuchtwangen-Nord (49) - AS Aurach (50) | 55.100 | 14.546 |
| A6 | AS Aurach (50) - AS Herrieden (51) | 55.200 | 14.573 |
| A6 | AS Herrieden (51) - AS Ansbach (52) | 56.700 | 14.175 |
| A6 | AS Ansbach (52) - AS Lichtenau (53) | 54.500 | 14.388 |
| A6 | AS Lichtenau (53) - AS Neuendettelsau (54) | 56.600 | 14.490 |
| A6 | AS Neuendettelsau (54) - AS Schwabach-West (55) | 56.400 | 14.269 |
| WB* | H A6 AK Feuchtwangen - AS Roth | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A006-G015-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 156 A6 AK Feuchtwangen - AS Roth |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AS Nürnberg-Langwasser (59) - AK Nürnberg-Ost (A 9) | 59.900 | 12.519 |
| A6 | AK Nürnberg-Ost (A 9) - AK Altdorf (A 3) | 41.500 | 9.504 |
| VB-E | H A6 AK Nürnberg-O | KN |
| Projekt-Nr.: | A006-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 157 A6 AK Nürnberg-O |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 59,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 803,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 11.840 SV/24h (32,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AK Nürnberg-Süd (A 73) - AS Nürnberg-Langwasser (59) | 62.500 | 12.125 |
| A6 | AS Nürnberg-Langwasser (59) - AK Nürnberg-Ost (A 9) | 59.900 | 12.519 |
| FD | H A6 AK Nürnberg-S - AK Nürnberg-O | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 158 A6 AK Nürnberg-S - AK Nürnberg-O |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 45,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AS Schwabach-West (55) - AS Schwabach-Süd (56) | 64.300 | 15.111 |
| A6 | AS Schwabach-Süd (56) - AS Roth (57) | 73.200 | 15.079 |
| FD-E | H A6 AS Schwabach-W - AS Roth | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 159 A6 AS Schwabach-W - AS Roth |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 110,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AK Schweinfurt/Werneck (A 70) - AS Gramschatzer Wald (100) | 62.100 | 10.371 |
| A7 | AS Gramschatzer Wald (100) - AS Würzburg/Estenfeld (101) | 62.400 | 10.358 |
| A7 | AS Würzburg/Estenfeld (101) - AK Biebelried (A 3) | 39.600 | 8.672 |
| WB* | H A7 AD Schweinfurt/Werneck) (A 70) - AK Biebelried (A 3) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A007-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 160 A7 AD Schweinfurt/Werneck) (A 70) - AK Biebelried (A 3) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 30,2 km |
| Gesamtkosten: | 498,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 153,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 15.080 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 52,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
| DTV | SV | ||
| A7 | AS Dreieck Hittistetten (122) - AS Vöhringen (123) | 65.600 | 6.429 |
| A7 | AS Vöhringen (123) - AS Illertissen (124) | 60.100 | 5.409 |
| VB | H A7 AD Hittistetten - AS Illertissen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 161 A7 AD Hittistetten - AS Illertissen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 12,4 km |
| Gesamtkosten: | 119,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 108,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 9.440 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 24,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AS Illertissen (124) - AS Altenstadt a.d. Iller (125) | 53.300 | 4.584 |
| A7 | AS Altenstadt a.d. Iller (125) - Dettingen an der Iller (126) | 59.000 | 5.900 |
| A7 | Dettingen an der Iller (126) - AS Berkheim (127) | 57.600 | 5.702 |
| A7 | AS Berkheim (127) - AK Memmingen (A 96) | 56.300 | 6.362 |
| A7 | AK Memmingen (A 96) - AS Memmingen-Süd (129) | 35.900 | 3.375 |
| WB* | H A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BY) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 162 A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BY) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 17,0 km |
| Gesamtkosten: | 155,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 106,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 8.330 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 44,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AK München-Süd (A 99) - AS Hofoldinger Forst (96) | 117.400 | 13.149 |
| A8 | AS Hofoldinger Forst (96) - AS Holzkirchen (97) | 106.900 | 11.118 |
| VB-E | H A8 AK München-S - AS Holzkirchen | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A008-G010-BY-T1-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 163 A8 AK München-S - AS Holzkirchen |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 15,8 km |
| Gesamtkosten: | 167,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AS Holzkirchen (97) - AS Weyarn (98) | 87.600 | 11.738 |
| A8 | AS Weyarn (98) - AS Irschenberg (99) | 77.500 | 13.330 |
| A8 | AS Irschenberg (99) - AS Bad Aibling (100a) | 77.600 | 10.554 |
| A8 | AS Bad Aibling (100a) - AD Inntal (A 93) | 88.700 | 11.442 |
| VB-E | H A8 AS Holzkirchen - AD Inntal | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A008-G010-BY-T2-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 164 A8 AS Holzkirchen - AD Inntal |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 29,8 km |
| Gesamtkosten: | 413,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AD Inntal (A 93) - AS Rosenheim (102) | 87.300 | 7.595 |
| A8 | AS Rosenheim (102) - AS Rohrdorf (103) | 66.700 | 6.870 |
| A8 | AS Rohrdorf (103) - AS Achenmühle (104) | 63.800 | 5.933 |
| A8 | AS Achenmühle (104) - AS Frasdorf (105) | 62.700 | 5.831 |
| A8 | AS Frasdorf (105) - AS Bernau (106) | 59.900 | 6.589 |
| A8 | AS Bernau (106) - AS Felden (107) | 58.800 | 5.998 |
| A8 | AS Felden (107) - AS Übersee (108) | 56.300 | 6.531 |
| A8 | AS Übersee (108) - AS Grabenstätt (109) | 58.500 | 6.026 |
| A8 | AS Grabenstätt (109) - AS Bergen (110) | 53.200 | 7.714 |
| A8 | AS Bergen (110) - AS Schweinbach (111) | 52.300 | 11.663 |
| A8 | AS Schweinbach (111) - AS Traunstein/Siegsdorf (112) | 53.300 | 9.008 |
| VB-E | H A8 AD Inntal - AS Traunstein/Siegsdorf | E 6/8 |
| Projekt-Nr.: | A008-G010-BY-T3-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 165 A8 AD Inntal - AS Traunstein/Siegsdorf |
| Projekt-Typ: |
E 6/8 |
| Länge: | 44,9 km |
| Gesamtkosten: | 703,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AS Traunstein/Siegsdorf (112) - AS Neukirchen (113) | 47.200 | 7.788 |
| A8 | AS Neukirchen (113) - AS Anger (Behelfsausfahrt) (114) | 46.100 | 6.961 |
| A8 | AS Anger (Behelfsausfahrt) (114) - AS Bad Reichenhall (115) | 38.500 | 5.814 |
| A8 | AS Bad Reichenhall (115) - GÜ Bad Reichenhall-Autobahn (116) | 49.300 | 7.987 |
| WB* | H A8 AS Traunstein/Siegsdorf - Bgr. D/A | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A008-G010-BY-T4-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 166 A8 AS Traunstein/Siegsdorf - Bgr. D/A |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 25,5 km |
| Gesamtkosten: | 567,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AS Kreuz Augsburg-West (72) - AS Augsburg-Ost (73) | 98.900 | 14.143 |
| A8 | AS Augsburg-Ost (73) - AS Friedberg (Bayern) (74a) | 89.200 | 12.488 |
| A8 | AS Friedberg (Bayern) (74a) - AS Dasing (74b) | 82.400 | 11.701 |
| A8 | AS Dasing (74b) - AS Adelzhausen (75) | 76.400 | 10.238 |
| A8 | AS Adelzhausen (75) - AS Odelzhausen (76) | 76.600 | 10.494 |
| A8 | AS Odelzhausen (76) - AS Sulzemoos (77) | 82.800 | 10.350 |
| A8 | AS Sulzemoos (77) - AS Dachau/Fürstenfeldbruck (78) | 85.900 | 10.394 |
| A8 | AS Dachau/Fürstenfeldbruck (78) - AD München-Eschenried (A 99) | 103.500 | 10.557 |
| FD | H A8 AS Augsburg-West - AD München-Allach | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 167 A8 AS Augsburg-West - AD München-Allach |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 597,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AK Ulm/Elchingen (A 7) - LG (BW/BY) | 55.000 | 9.515 |
| A8 | LG (BW/BY) - AS Leipheim (66) | 61.000 | 10.858 |
| A8 | AS Leipheim (66) - AS Günzburg (67) | 61.500 | 10.947 |
| A8 | AS Günzburg (67) - AS Burgau (69) | 55.000 | 10.065 |
| A8 | AS Burgau (69) - AS Zusmarshausen (70) | 55.900 | 9.559 |
| A8 | AS Zusmarshausen (70) - AS Adelsried (71a) | 57.900 | 9.727 |
| A8 | AS Adelsried (71a) - AS Neusäß (71b) | 64.500 | 9.998 |
| A8 | AS Neusäß (71b) - AS Kreuz Augsburg-West (72) | 73.300 | 10.115 |
| FD | H A8 AS Ulm-Elchingen - AS Augsburg-West | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 168 A8 AS Ulm-Elchingen - AS Augsburg-West |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 817,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AS Ulm-Ost (63) - AS Oberelchingen (64) | 60.000 | 10.320 |
| A8 | AS Oberelchingen (64) - AK Ulm/Elchingen (A 7) | 65.800 | 10.791 |
| FD | H A8 Ulm-Ost - Ulm-Elchingen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 169 A8 Ulm-Ost - Ulm-Elchingen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 11,7 km |
| Gesamtkosten: | 80,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A9 | AK Nürnberg (A 3) - AS Nürnberg-Fischbach (52) | 109.700 | 17.223 |
| A9 | AS Nürnberg-Fischbach (52) - AK Nürnberg-Ost (A 6) | 106.100 | 17.188 |
| WB* | H A9 AK Nürnberg - AK Nürnberg-O | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A009-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 170 A9 AK Nürnberg - AK Nürnberg-O |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 61,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 65,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
104.000 Kfz/24h 27.040 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A9 | AD Holledau (A 93) - TRM in der Holledau | 98.300 | 11.599 |
| A9 | TRM in der Holledau - AS Pfaffenhofen (66) | 101.800 | 11.198 |
| A9 | AS Pfaffenhofen (66) - AS Allershausen (67) | 109.900 | 11.759 |
| A9 | AS Allershausen (67) - AK Neufahrn (A 92) | 115.200 | 12.211 |
| WB* | H A9 AD Holledau - AK Neufahrn | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A009-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 171 A9 AD Holledau - AK Neufahrn |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 32,0 km |
| Gesamtkosten: | 413,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 361,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
106.000 Kfz/24h 16.960 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 52,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A9 | AS München-Frankfurter Ring (75) - AS München-Schwabing (76) | 89.000 | 4.984 |
| VB-E | H A9 AS München-Frankfurter Ring - AS München-Schwabing | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A009-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 172 A9 AS München-Frankfurter Ring - AS München-Schwabing |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 22,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 127,9 Mio. EUR |
| NKV: |
9,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
94.000 Kfz/24h 9.400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A73 | Anschluss (Südwesttangente) - AS Nürnberg-Königshof (44) | 89.600 | 8.422 |
| A73 | AS Nürnberg-Königshof (44) - AS Nürnberg-Zollhaus (45) | 87.600 | 11.213 |
| A73 | AS Nürnberg-Zollhaus (45) - AK Nürnberg-Süd (A 6) | 87.500 | 11.375 |
| VB-E | H A73 AS Nürnberg-Hafen-O - AK Nürnberg-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A073-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 173 A73 AS Nürnberg-Hafen-O - AK Nürnberg-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,7 km |
| Gesamtkosten: | 54,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 368,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
97.000 Kfz/24h 15.520 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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