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| DTV | SV | ||
| B475 | Lippetal-Oestinghausen, Deilweg (L 636) - westl. Heintrop, Büninghausener Straße (L 736) | 5.500 | 567 |
| VB | T B475 OU Lippetal/Hultrop | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B475-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1036.2 B475 OU Lippetal/Hultrop |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B475 | AS nord-westl. Neubeckum, Ennigerstraße (K 6) - nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße | 8.700 | 1.262 |
| B475 | nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße - südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl | 12.300 | 1.439 |
| B475 | südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl - AS Ennigerloh, Ennigerstraße (L 792) | 8.300 | 1.278 |
| B475 | AS Ennigerloh-Nord, Nordring (K 2) - OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) | 8.900 | 970 |
| B475 | OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) - nördl. Westkirchen, Ri. Beelen (L 831) | 8.800 | 1.144 |
| VB | H B475 Beckum - Warendorf (A 2 - B 64) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B475-G20-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1037 B475 Beckum - Warendorf (A 2 - B 64) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,5 km |
| Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 130,2 Mio. EUR |
| NKV: |
9,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.870 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 13,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.933 |
| DTV | SV | ||
| B475 | AS nord-westl. Neubeckum, Ennigerstraße (K 6) - nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße | 8.700 | 1.262 |
| B475 | nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße - südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl | 12.300 | 1.439 |
| B475 | südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl - AS Ennigerloh, Ennigerstraße (L 792) | 8.300 | 1.278 |
| VB | T B475 OU Beckum-Neubeckum - (K 6-L 792) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B475-G20-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1037.1 B475 OU Beckum-Neubeckum - (K 6-L 792) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B475 | AS Ennigerloh-Nord, Nordring (K 2) - OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) | 8.900 | 970 |
| B475 | OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) - nördl. Westkirchen, Ri. Beelen (L 831) | 8.800 | 1.144 |
| VB | T B475 OU Ennigerloh-Westkirchen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B475-G20-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1037.2 B475 OU Ennigerloh-Westkirchen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B475 | AS Saerbeck-Nord, Ibbenbürener Straße (B 219) - Emsdetten-Sinningen, Sinninger Straße (L 590) | 7.500 | 323 |
| VB | H B475 OU Saerbeck | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B475-G30-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1038 B475 OU Saerbeck |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 6,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 600 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B477 | nördl. Niederaußem (L 279) - OD Bergheim, Oberaußemer Straße (L 91) | 9.000 | 657 |
| WB | H B477 OU Niederaußem | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1039 B477 OU Niederaußem |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B477 | Hüschelhoven (L 213) - nördl. Niederaußem (L 279) | 7.600 | 722 |
| WB | H B477 Berghein/Rheidt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1040 B477 Berghein/Rheidt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 9,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B477 | südl. Broich, Ri. Widdeshoven (L 69) - KVP Rommerskirchen-Anstel (L 280) | 5.700 | 262 |
| B477 | Rommerskirchen-Anstel, Wasserburgstraße (K 27) - KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße | 11.600 | 568 |
| B477 | KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße - südl. Rommerskirchen (B 59n) | 5.500 | 424 |
| VB | H B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1041 B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B480 | nördl. Winterberg, Ri. Grönebach/Küstelberg (L 740) - Olsberg-Steinhelle (L 742) | 6.900 | 904 |
| WB | H B480 OU Olsberg/Wiemeringhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B236-B480-G10-NW-T4-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1042 B480 OU Olsberg/Wiemeringhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 6,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
491 |
| DTV | SV | ||
| B480 | Brilon (B 7) - Brilon-Wülfe (B 516) | 5.100 | 1.010 |
| B480 | Brilon-Wülfe (B 516) - nördl. Alme (L 637) | 3.600 | 511 |
| B480 | nördl. Alme (L 637) - süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) | 4.700 | 729 |
| WB | H B480 OU Brilon/Alme | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B7/B480-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1043 B480 OU Brilon/Alme |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 9,6 km |
| Gesamtkosten: | 70,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 69,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 35,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B480 | nördl. Alme (L 637) - süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) | 4.700 | 729 |
| B480 | süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) - Bad Wünnenberg, Leiberger Straße (L 549) | 5.900 | 844 |
| B480 | Bad Wünnenberg, Leiberger Straße (L 549) - AS Haaren, Bürener Straße (L 754) | 7.500 | 885 |
| FD | H B480 OU Bad Wünnenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1044 B480 OU Bad Wünnenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 50,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B482 | AS Porta Westfalica (A 2 / L 778) - Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) | 24.200 | 2.710 |
| B482 | Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) - AS Porta Westfalica, Portalstraße (B 61) | 30.300 | 2.909 |
| VB | H B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1045 B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,7 km |
| Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 52,6 Mio. EUR |
| NKV: |
7,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B482 | AS Porta Westfalica, Portalstraße (B 61) - Neesen, Hausberger Straße (L 764) | 23.100 | 2.633 |
| WB | H B482 Porta Westfalica - (L 780 - L 764) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1046 B482 Porta Westfalica - (L 780 - L 764) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 1,3 km |
| Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 3.220 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 0,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B482 | Neesen, Hausberger Straße (L 764) - AS Neesen/Minden (B 65) | 12.400 | 2.046 |
| B482 | AS Neesen/Minden (B 65) - AS Minden, Clus (L 534) | 16.600 | 2.772 |
| B482 | AS Minden, Clus (L 534) - AS Minden-Nord, Cammer Straße (K 6) | 14.500 | 2.668 |
| WB | H B482 Minden - Petershagen (L 764 - K 6) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1047 B482 Minden - Petershagen (L 764 - K 6) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 8,1 km |
| Gesamtkosten: | 44,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 41,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B483 | AS Wuppertal-Langerfeld (A 1) - Schwelm-Carl-vom-Hagen-Straße | 19.500 | 1.326 |
| B483 | Schwelm-Carl-vom-Hagen-Straße - Schwelm-Hattinger Straße (L 551/L 706) | 20.500 | 2.112 |
| B483 | Schwelm-Hattinger Straße (L 551/L 706) - OD Schwelm, Viktoriastraße (L 726) | - | - |
| B483 | OD Schwelm, Viktoriastraße (L 726) - OD Schwelm, Hauptstraße | - | - |
| B483 | OD Schwelm, Hauptstraße - süd-östl. Schwelm, Kreisverkehr Frankfurter Straße (L 527) | - | - |
| B483 | süd-östl. Schwelm, Kreisverkehr Frankfurter Straße (L 527) - Königsfeld, Ri. Ennepetal (K 8) | 7.500 | 495 |
| B483 | Königsfeld, Ri. Ennepetal (K 8) - Schlagbaum, Ri. Rüggeberg (L 700) | 6.900 | 573 |
| VB | H B483 OU Schwelm | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B54/B483-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1048 B483 OU Schwelm |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,6 km |
| Gesamtkosten: | 75,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 339,1 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 32,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
32 |
| DTV | SV | ||
| B484 | AS Overath (A 4) - Overath-Mucher Straße (L 312) | 19.000 | 798 |
| B484 | OD Overath, Hauptstraße (L 136) - Aggerhütte, Ri. Bombach | 9.600 | 317 |
| WB | H B484 OU Overath | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B484-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1049 B484 OU Overath |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 69,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 163,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 720 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.590 |
| DTV | SV | ||
| B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.800 | 423 |
| B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.300 | 514 |
| B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | - | - |
| B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 10.600 | 562 |
| B253 | Biedenkopf-Ludwigshütte (B 62) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.300 | 576 |
| B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 2.800 | 291 |
| B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.400 | 346 |
| WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1050 B508n Schameder - Frankenberg |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 12,8 km |
| Gesamtkosten: | 164,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.491 |
| DTV | SV | ||
| B508 | Kreuztal, Hagener Straße (B 517 / L 908) - OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brücke | 19.600 | 1.254 |
| B508 | OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brücke - Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) | 17.500 | 1.033 |
| VB | H B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1051 B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B508 | OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brücke - Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) | 17.500 | 1.033 |
| B508 | Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) - OD Hilchenbach-Allenbach, Ri. Herzhausen (L 728) | 16.800 | 1.008 |
| VB | H B508n OU Kreuztal-Ferndorf | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1052 B508n OU Kreuztal-Ferndorf |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 67,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B508 | OD Hilchenbach-Allenbach, Ri. Herzhausen (L 728) - OD Hilchenbach, Rothenberger Straße (L 728) | - | - |
| B508 | OD Hilchenbach, Rothenberger Straße (L 728) - westl. Lützel (B 62) | 3.700 | 400 |
| VB | H B508n OU Hilchenbach | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1053 B508n OU Hilchenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 56,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B513 | OD Greffen, Haller Straße (K 11) - westl. OE Harsewinkel, Tullheide | 8.700 | 592 |
| B513 | westl. OE Harsewinkel, Tullheide - OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) | - | - |
| B513 | OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) - östl. OE Harsewinkel, Südring | - | - |
| B513 | östl. OE Harsewinkel, Südring - östl. Harsewinkel, Kreisverkehr Steinhäger Straße (L 778) | 16.800 | 941 |
| VB | H B513 OU Harsewinkel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B513-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1054 B513 OU Harsewinkel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 105,0 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
892 |
| DTV | SV | ||
| B516 | nördl. Ruhne, Ri. Westönnen (K2) - westl. Ruhne, Kurfüstenstraße (K 3) | 6.100 | 372 |
| B516 | OD Ense, Hauptstraße (L 732) - östl. Ense, Ri. Niederense (K 8) | 8.800 | 370 |
| B516 | östl. Ense, Ri. Niederense (K 8) - nördl. Niederense, Ri. Volbringen (L 745) | 6.000 | 294 |
| VB | H B516 OU Ense/Ruhne | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B516-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1055 B516 OU Ense/Ruhne |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
996 |
| DTV | SV | ||
| B525 | OD Nottuln, Heriburgstraße (K 18) - OD Nottuln, Kreisverkehr Schapdettener Straße (L 843) | - | - |
| B525 | OD Nottuln, Kreisverkehr Schapdettener Straße (L 843) - AS Nottuln (A 43 / L 844) | 15.400 | 2.094 |
| FD | H B525 OU Nottuln | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1056 B525 OU Nottuln |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | H B528 S-OU Kamp-Lintfort | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B528-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1057 B528 S-OU Kamp-Lintfort |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 84,6 Mio. EUR |
| NKV: |
7,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
9 |
| DTV | SV | ||
| B61 | KVP Löhne-Gohfeld-Koblenzer Straße (L 860) - Löhne-Wittel-Häger Straße (L 773) | 17.700 | 1.062 |
| B61 | Löhne-Wittel-Häger Straße (L 773) - Herford-Schwarzenmoor (K 14) | 12.400 | 657 |
| B61 | Herford-Schwarzenmoor (K 14) - Herford/Hiddenhausen (B 239) | 15.200 | 1.034 |
| B61 | Herford/Hiddenhausen (B 239) - Herford-Bünder Straße (L 545 / K 7) | 19.500 | 1.950 |
| B61 | Herford-Bünder Straße (L 545 / K 7) - AS Herford-Enger Straße (L 712) | 24.500 | 2.499 |
| B61 | AS Herford-Enger Straße (L 712) - AS Herford-Bielefelder Straße (B 239) | 34.900 | 3.455 |
| B239 | AS Herford-Bielefelder Straße (B 61) - AS Herford/Bad Salzuflen (Nordteil) (A 2) | 35.200 | 3.731 |
| B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Nordteil) (A 2) - AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) | 27.200 | 2.747 |
| FD | H B611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1058 B611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 22,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B257 | AS Wiesemscheid/Quiddelbach (B 258) - Kelberg-Rothenbach (K 87) | 2.500 | 183 |
| B257 | Kelberg-Rothenbach (K 87) - Kelberg-Bonner Straße (L 70) | 5.000 | 340 |
| B257 | Kelberg-Bonner Straße (L 70) - KVP Kelberg-Mayener Straße (B 410) | 3.900 | 363 |
| B258 | Blankenheim (Ahr)-Ahrdorf (L 167) - Müsch (L 73) | 2.700 | 305 |
| B258 | Müsch (L 73) - Wirft (L 10) | 2.900 | 223 |
| B258 | Wirft (L 10) - AS Wiesemscheid/Quiddelbach (B 257) | 4.500 | 270 |
| B410 | AS Kelberg (A 1) - südl. Kelberg, östl. Boxberg, Ri. Beinhausen (L 46) | 1.600 | 138 |
| B410 | südl. Kelberg, östl. Boxberg, Ri. Beinhausen (L 46) - OD Kelberg, Bonner Straße (L 71) | 4.200 | 193 |
| B410 | OD Kelberg, Bonner Straße (L 71) - OD Kelberg, Kreisverkehr Mayener Straße (B 257) | - | - |
| VB | H A1 AS Kelberg (B 410) - AS Adenau (L10) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T01-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1059 A1 AS Kelberg (B 410) - AS Adenau (L10) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 10,5 km |
| Gesamtkosten: | 204,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B51 | AS Blankenheim (Ahr) (A 1) - Blankenheim (Ahr)-Mülheim (B 258) | 17.300 | 3.235 |
| B258 | Blankenheim (Ahr)-In der Rhenn (K 69) - Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) | 3.700 | 207 |
| B258 | Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) - Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) | 4.300 | 142 |
| B258 | Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) - Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) | 3.100 | 313 |
| VB | H A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil RP) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T02-NW-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1060 A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil RP) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 99,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AK Landstuhl-West (A 62) - AS Landstuhl-Ost (13) | 61.800 | 10.506 |
| A6 | AS Landstuhl-Ost (13) - AS Kaiserslautern-Einsiedlerhof (14) | 60.600 | 8.423 |
| A6 | AS Kaiserslautern-Einsiedlerhof (14) - AS Kaiserslautern-West (15) | 64.600 | 8.979 |
| WB* | H A6 AK Landstuhl - AS Kaiserslautern-W | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A6-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1061 A6 AK Landstuhl - AS Kaiserslautern-W |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,6 km |
| Gesamtkosten: | 115,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 48,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 14.740 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AS Kaiserslautern-West (15) - AD Kaiserslautern (A 63) | 58.300 | 9.153 |
| A6 | AD Kaiserslautern (A 63) - AS Kaiserslautern-Ost (16b) | 37.700 | 5.844 |
| FD | H A6 AS Kaiserslautern/W - AS Kaiserslautern/O | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1062 A6 AS Kaiserslautern/W - AS Kaiserslautern/O |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 6,2 km |
| Gesamtkosten: | 50,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AD Nahetal (A 61) - AS Bingen-Ost (13) | 50.300 | 5.131 |
| A60 | AS Bingen-Ost (13) - AS Ingelheim-West (15) | 53.300 | 4.850 |
| WB* | H A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1063 A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,6 km |
| Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 26,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 8.100 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AS Ingelheim-West (15) - AS Ingelheim-Ost (16) | 56.200 | 4.889 |
| A60 | AS Ingelheim-Ost (16) - AS Heidesheim (17) | 64.900 | 5.127 |
| VB-E | H A60 AS Ingelheim-W - AS Heidesheim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1064 A60 AS Ingelheim-W - AS Heidesheim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,2 km |
| Gesamtkosten: | 59,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 84,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AS Heidesheim (17) - AD Mainz (A 643) | 67.400 | 4.920 |
| VB | H A60 AS Heidesheim - AD Mainz | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T3-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1065 A60 AS Heidesheim - AD Mainz |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 15,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 25,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 10.360 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
828 |
| DTV | SV | ||
| A60 | AD Mainz (A 643) - AS Mainz-Finthen (19) | 64.700 | 5.888 |
| A60 | AS Mainz-Finthen (19) - AS Mainz-Lerchenberg (20) | 60.400 | 5.919 |
| A60 | AS Mainz-Lerchenberg (20) - AK Mainz-Süd (A 63) | 69.800 | 7.748 |
| VB-E | H A60 AD Mainz - AK Mainz-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G30-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1066 A60 AD Mainz - AK Mainz-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 6,5 km |
| Gesamtkosten: | 121,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 79,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 7.900 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
309 |
| DTV | SV | ||
| A60 | AD Mainz (A 643) - AS Mainz-Finthen (19) | 64.700 | 5.888 |
| VB-E | T A60 AD Mainz - AS Mainz-Finthen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G30-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1066.1 A60 AD Mainz - AS Mainz-Finthen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AS Mainz-Finthen (19) - AS Mainz-Lerchenberg (20) | 60.400 | 5.919 |
| A60 | AS Mainz-Lerchenberg (20) - AK Mainz-Süd (A 63) | 69.800 | 7.748 |
| VB-E | T A60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G30-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1066.2 A60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AK Meckenheim (A 565) - AD Bad Neuenahr-Ahrweiler (A 573) | 72.900 | 13.778 |
| A61 | AD Bad Neuenahr-Ahrweiler (A 573) - AD Sinzig (A 571) | 61.000 | 13.603 |
| VB-E | H A61 Lgr. NW/RP - AD Sinzig | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G10-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1067 A61 Lgr. NW/RP - AD Sinzig |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,1 km |
| Gesamtkosten: | 393,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 322,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
65.000 Kfz/24h 18.200 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
216 |
| DTV | SV | ||
| A61 | AD Sinzig (A 571) - AS Niederzissen (32) | 64.000 | 13.888 |
| A61 | AS Niederzissen (32) - AS Wehr (33) | 62.400 | 13.790 |
| A61 | AS Wehr (33) - AS Mendig (34) | 64.800 | 14.062 |
| VB-E | H A61 AD Sinzig - AS Mendig | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G10-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1068 A61 AD Sinzig - AS Mendig |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 18,8 km |
| Gesamtkosten: | 267,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 322,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
65.000 Kfz/24h 18.200 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
216 |
| DTV | SV | ||
| A61 | AS Mendig (34) - AS Kruft (35) | 52.000 | 12.376 |
| A61 | AS Kruft (35) - AS Plaidt (36) | 50.000 | 11.200 |
| A61 | AS Plaidt (36) - AK Koblenz (A 48) | 47.500 | 11.115 |
| WB | H A61 AS Mendig - AK Koblenz | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G10-RP-T3-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1069 A61 AS Mendig - AK Koblenz |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 16,5 km |
| Gesamtkosten: | 245,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 71,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 16.320 SV/24h (32,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AK Koblenz (A 48) - AS Koblenz-Metternich (38) | 49.800 | 11.105 |
| A61 | AS Koblenz-Metternich (38) - AS Koblenz/Dieblich (39) | 44.400 | 10.256 |
| A61 | AS Koblenz/Dieblich (39) - AS Koblenz/Waldesch (40) | 42.200 | 9.284 |
| A61 | AS Koblenz/Waldesch (40) - AS Boppard (41) | 49.000 | 10.241 |
| A61 | AS Boppard (41) - AS Emmelshausen (42) | 48.200 | 10.122 |
| A61 | AS Emmelshausen (42) - AS Pfalzfeld (43) | 46.200 | 9.933 |
| A61 | AS Pfalzfeld (43) - AS Laudert (44) | 45.500 | 9.965 |
| A61 | AS Laudert (44) - AS Rheinböllen (45) | 44.600 | 9.901 |
| WB* | H A61 AK Koblenz - AS Rheinböllen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1070 A61 AK Koblenz - AS Rheinböllen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 48,4 km |
| Gesamtkosten: | 459,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 182,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
50.000 Kfz/24h 16.500 SV/24h (33,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 59,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AS Rheinböllen (45) - AS Stromberg (46) | 57.200 | 10.925 |
| A61 | AS Stromberg (46) - AS Waldlaubersheim (47) | 58.000 | 10.788 |
| A61 | AS Waldlaubersheim (47) - AS Dorsheim (48) | 57.000 | 11.058 |
| A61 | AS Dorsheim (48) - AS Bingen-Mitte (49) | 58.400 | 10.804 |
| A61 | AS Bingen-Mitte (49) - AD Nahetal (A 60) | 60.100 | 10.578 |
| WB* | H A61 T+R Hunsrück - AD Nahetal | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G30-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1071 A61 T+R Hunsrück - AD Nahetal |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 14,3 km |
| Gesamtkosten: | 161,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 80,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 17.360 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AD Nahetal (A 60) - AS Bad Kreuznach (51) | 63.400 | 9.954 |
| A61 | AS Bad Kreuznach (51) - AS Gau-Bickelheim (52) | 45.000 | 9.585 |
| A61 | AS Gau-Bickelheim (52) - AS Bornheim (53) | 43.600 | 9.287 |
| A61 | AS Bornheim (53) - AK Alzey (A 63) | 44.300 | 9.214 |
| A61 | AK Alzey (A 63) - AS Alzey (55) | 58.300 | 9.969 |
| A61 | AS Alzey (55) - AS Gundersheim (56) | 46.600 | 10.019 |
| A61 | AS Gundersheim (56) - AS Worms/Mörstadt (57) | 49.400 | 10.028 |
| A61 | AS Worms/Mörstadt (57) - AS Worms (58) | 50.200 | 10.090 |
| A61 | AS Worms (58) - AK Frankenthal (A 6) | 48.600 | 9.671 |
| WB* | H A61 AD Nahetal - AK Frankenthal | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G40-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1072 A61 AD Nahetal - AK Frankenthal |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 57,2 km |
| Gesamtkosten: | 549,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 609,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
57.000 Kfz/24h 17.100 SV/24h (30,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 84,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AS Rheinböllen (45) - AS Stromberg (46) | 57.200 | 10.925 |
| FD | H A61 AS Rheinböllen - T+R-Anlage Hunsrück | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1073 A61 AS Rheinböllen - T+R-Anlage Hunsrück |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,6 km |
| Gesamtkosten: | 150,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AK Frankenthal (A 6) - AK Ludwigshafen (A 650) | 67.700 | 13.405 |
| A61 | AK Ludwigshafen (A 650) - AK Mutterstadt (A 65) | 61.200 | 12.240 |
| A61 | AK Mutterstadt (A 65) - AS Schifferstadt (62) | 45.200 | 9.673 |
| A61 | AS Schifferstadt (62) - AS Speyer (63) | 42.100 | 9.430 |
| A61 | AS Speyer (63) - LG (RP/BW) | 53.700 | 9.773 |
| FD-E | H A61 Lgr. RP/BW - AK Frankenthal | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1074 A61 Lgr. RP/BW - AK Frankenthal |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 30,8 km |
| Gesamtkosten: | 434,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A63 | AS Klein-Winternheim (3) - AS Nieder-Olm (4) | 58.400 | 5.548 |
| A63 | AS Nieder-Olm (4) - AS Saulheim (5) | 52.200 | 5.324 |
| WB | H A63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A63-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1075 A63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 60,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B52 | AN Trier-Ehrang (A 64) - AS Trier-Ehrang (B 53) | 20.300 | 2.822 |
| FD | H A64 Biewertalbrücke | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1076 A64 Biewertalbrücke |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A643 | AK Schiersteiner Kreuz (A 66) - AS Wiesbaden-Äppelallee (3) | 53.500 | 482 |
| A643 | AS Wiesbaden-Äppelallee (3) - AS Mainz-Mombach (4) | 48.900 | 98 |
| FD | H A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein … | N 6+E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1077 A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein - AD Mainz |
| Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 190,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255 / L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.300 | 886 |
| B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | - | - |
| B8 | Weyerbusch (L 276) - Birnbach (L 277) | 9.800 | 735 |
| B8 | Birnbach (L 277) - AS Altenkirchen (Westerwald)-Helmenzen (B 256) | 9.500 | 684 |
| VB | H B8n Lgr. NW/RP - Altenkirchen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1078 B8n Lgr. NW/RP - Altenkirchen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 9,1 km |
| Gesamtkosten: | 68,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 382,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.530 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 44,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.033 |
| DTV | SV | ||
| B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255 / L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.300 | 886 |
| VB | T B8n OU Kircheib | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.1 B8n OU Kircheib |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255 / L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.300 | 886 |
| B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | - | - |
| VB | T B8n OU Hasselbach | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.2 B8n OU Hasselbach |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | - | - |
| B8 | Weyerbusch (L 276) - Birnbach (L 277) | 9.800 | 735 |
| VB | T B8n OU Weyerbusch | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T3-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.3 B8n OU Weyerbusch |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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