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| DTV | SV | ||
| B65 | LG (NI/NW) - Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) | 5.100 | 439 |
| B65 | Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) - Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) | 7.000 | 392 |
| B65 | Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) - Lübbecke-Blasheim (K 60) | 11.100 | 477 |
| B65 | Lübbecke-Blasheim (K 60) - Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) | - | - |
| B65 | Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) - Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) | - | - |
| B65 | Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) - Lübbecke-Mitte (B 239) | - | - |
| B65 | Lübbecke-Mitte (B 239) - Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) | - | - |
| VB | T B65 Pr.Oldendorf (Lgr.NI/NW) - Lübbecke (B 239) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1003.1 B65 Pr.Oldendorf (Lgr.NI/NW) - Lübbecke (B 239) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B65 | Lübbecke-Mitte (B 239) - Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) | - | - |
| B65 | Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) - Lübbecke-Nettelstedt (L 803) | 12.600 | 529 |
| B65 | Lübbecke-Nettelstedt (L 803) - Hille-Eckhorst (L 803 / K 15) | 6.200 | 434 |
| VB | T B65 Lübbecke (B 239) - Hille/Eickhorst (L 803) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1003.2 B65 Lübbecke (B 239) - Hille/Eickhorst (L 803) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B65 | Hille-Rothenuffeln (L 772) - Minden-Dützen-Zechenstraße (K 10) | 9.600 | 528 |
| B65 | Minden-Dützen-Zechenstraße (K 10) - AS Minden-Ringstraße (B 61/L 534) | - | - |
| VB | T B65 OU Minden - (Stadtgrenze-Erbeweg) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI-T4-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1003.3 B65 OU Minden - (Stadtgrenze-Erbeweg) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B66 | Lage (Lippe)-Bredestraße (B 239) - Lage (Lippe)-Maßbruch-Freiligrathstraße (K 25) | - | - |
| B66 | Lage (Lippe)-Maßbruch-Freiligrathstraße (K 25) - Lage (Lippe)-Hardissen (L 936) | 6.500 | 351 |
| B66 | Lage (Lippe)-Hardissen (L 936) - Lemgo-Beverleystraße (B 238) | 7.300 | 343 |
| WB | H B66 Lage - Lage - Lemgo (B 238a - B 238n) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B66-G30-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1004 B66 Lage - Lage - Lemgo (B 238a - B 238n) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 26,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
305 |
| DTV | SV | ||
| B66 | AS Bielefeld-Stapenhorststraße (B 61 / L 785) - Bielefeld-Adenauerplatz (L 778) | - | - |
| B66 | Bielefeld-Adenauerplatz (L 778) - Bielefeld-Teutoburger Str.(K 11) | - | - |
| B66 | Bielefeld-Teutoburger Str.(K 11) - Bielefeld-Osningstraße (L 788) | - | - |
| B66 | Bielefeld-Osningstraße (L 788) - Bielefeld-Hillegossen-Breslauer Straße (L 787) | - | - |
| B66 | Bielefeld-Hillegossen-Breslauer Straße (L 787) - Bielefeld-Hillegossen-Ostring (L 787) | 27.600 | 1.408 |
| B66 | Bielefeld-Hillegossen-Ostring (L 787) - westl. AS Bielefeld-Ost (A 2) | 33.800 | 3.448 |
| WB | H B66 Bielefeld | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B66-G40-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1005 B66 Bielefeld |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 6,2 km |
| Gesamtkosten: | 101,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 587,1 Mio. EUR |
| NKV: |
7,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 2.590 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 25,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.448 |
| DTV | SV | ||
| B66 | östl. AS Bielefeld-Ost (A 2) - Bielefeld-Rollkrug (K 15) | 18.900 | 1.323 |
| B66 | Bielefeld-Rollkrug (K 15) - Leopoldshöhe-Asemissen (L 751) | 20.400 | 1.081 |
| B66 | Leopoldshöhe-Asemissen (L 751) - Oerlinghausen-Helpup (K 11) | 17.600 | 810 |
| FD | H B66 Hillegossen - Asemissen | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1006 B66 Hillegossen - Asemissen |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 18,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | Barntrup-Frettholz (B 66) - LG (NW/NI) | 5.800 | 539 |
| B66 | Dörentrup-Humfeld (L 964) - Barntrup-Selbecker Straße (L 758) | 4.800 | 245 |
| B66 | Barntrup-Selbecker Straße (L 758) - Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) | - | - |
| B66 | Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) - Barntrup-Triftstraße | - | - |
| B66 | Barntrup-Triftstraße - Barntrup-Frettholz (B 1) | 9.500 | 656 |
| FD | H B66 OU Barntrup | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1007 B66 OU Barntrup |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 30,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | H B67 Reken - Dülmen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B67_B474-G20-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1008 B67 Reken - Dülmen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 12,4 km |
| Gesamtkosten: | 33,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 92,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.840 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 46,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B67 | AS Goch (A 57) - Goch-Südring (L 77) | 14.100 | 804 |
| B67 | Goch-Südring (L 77) - Goch-Kalkarer Straße | - | - |
| B67 | Goch-Kalkarer Straße - KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) | 7.000 | 588 |
| B67 | KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) - Kalkar-Römerstraße (K 27) | 7.100 | 596 |
| B67 | Kalkar-Römerstraße (K 27) - KVP Kalkar-Behmenweg (B 57) | 6.700 | 235 |
| VB | H B67 OU Uedem - (A 57 - L 174) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B67-G30-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1009 B67 OU Uedem - (A 57 - L 174) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,4 km |
| Gesamtkosten: | 35,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 363,4 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.600 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 36,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.358 |
| DTV | SV | ||
| B67 | AS Goch (A 57) - Goch-Südring (L 77) | 14.100 | 804 |
| VB | T B67 OU Uedem - (Südabschnitt A 57-L 77) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B67-G30-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1009.1 B67 OU Uedem - (Südabschnitt A 57-L 77) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B67 | Goch-Südring (L 77) - Goch-Kalkarer Straße | - | - |
| B67 | Goch-Kalkarer Straße - KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) | 7.000 | 588 |
| B67 | KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) - Kalkar-Römerstraße (K 27) | 7.100 | 596 |
| B67 | Kalkar-Römerstraße (K 27) - KVP Kalkar-Behmenweg (B 57) | 6.700 | 235 |
| VB | T B67 OU Uedem - (Nordabschnitt L 77- L 174) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B67-G30-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1009.2 B67 OU Uedem - (Nordabschnitt L 77- L 174) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B83 | Beverungen-Herstelle (L 763) - Bad Karlshafen (B 80) | 4.300 | 340 |
| B83 | Bad Karlshafen (B 80) - Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) | 3.600 | 169 |
| B83 | Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) - Trendelburg-Deisel (K 71) | 3.000 | 144 |
| VB | H B83 Bad Karlshafen - Beverungen/Herstelle | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T2-NW-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1010 B83 Bad Karlshafen - Beverungen/Herstelle |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
300 |
| DTV | SV | ||
| B83 | Beverungen-Blankenau - Beverungen-Mitte (B 241) | - | - |
| B83 | Beverungen-Mitte (B 241) - Beverungen-Hintern Brink | - | - |
| B83 | Beverungen-Hintern Brink - Beverungen-Herstelle (L 763) | 4.200 | 218 |
| WB* | H B83 Würgassen - Beverungen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T3-NW-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1011 B83 Würgassen - Beverungen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 55,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 19,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.961 |
| DTV | SV | ||
| B83 | LG (NI/NW) - Holzminden/Höxter-Stahle (B 64) | 5.100 | 250 |
| WB* | H B83 OU Stahle | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B83-G50-NI-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1012 B83 OU Stahle |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,5 km |
| Gesamtkosten: | 2,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 31,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.196 |
| DTV | SV | ||
| B9 | Kleve-Emmericher Straße (B 220) - AS Kleve-Kalkarer Straße (B 57) | 17.100 | 872 |
| B220 | Kleve-Oraniendeich (L 8) - Kleve-Kellen-Postdeich (L 8) | 12.100 | 617 |
| B220 | Kleve-Kellen-Postdeich (L 8) - Kleve-Emmericher Straße (B 9) | - | - |
| VB | H B220 OU Kleve-Kellen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B220-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1013 B220 OU Kleve-Kellen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 8,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 151,2 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B56 | Geilenkirchen-Tripsrath (K 4) - AS Geilenkirchen-Hatterath (Nordteil) | 18.200 | 1.183 |
| VB | H B221 Geilenkirchen - AS Heinsberg (A 46) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B221-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1014 B221 Geilenkirchen - AS Heinsberg (A 46) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 72,6 Mio. EUR |
| NKV: |
7,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 960 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B221 | Wassenberg (L 117) - Heinsberg-Kolpingstraße (L 230) | 7.900 | 529 |
| B221 | Heinsberg-Industriestraße (L 230 / K 5) - Heinsberg-Geilenkirchener Straße (K 5) | 5.800 | 389 |
| VB | H B221 OU Unterbruch | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B221-G20-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1015 B221 OU Unterbruch |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 33,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 96,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
688 |
| VB | H B221 OU Scherpenseel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B221-G30-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1016 B221 OU Scherpenseel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 45,0 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 440 SV/24h (4,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.706 |
| DTV | SV | ||
| B221 | AS Wildenrath-Friedrich-List-Allee - Wassenberg-Heesweg (K 9) | 6.100 | 281 |
| B221 | Wassenberg-Heesweg (K 9) - KVP Wassenberg-Gladbacher Straße (L 19) | 10.200 | 428 |
| B221 | KVP Wassenberg-Gladbacher Straße (L 19) - Wassenberg-Roßtorplatz | - | - |
| B221 | Wassenberg-Roßtorplatz - Wassenberg (L 117) | - | - |
| FD | H B221 OU Wassenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1017 B221 OU Wassenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,7 km |
| Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B225 | Marl-Polsumer Straße (L 630 / L 798) - Marl-Barkhausstraße (L 798) | - | - |
| B225 | Marl-Barkhausstraße (L 798) - Marl-Hertener Straße (L 638) | 16.100 | 628 |
| VB | H B225 OU Alt-Marl | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B225-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1018 B225 OU Alt-Marl |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 2,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 13,9 Mio. EUR |
| NKV: |
6,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 420 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B229 | Neuenrade-Altenaer Straße (L 656) - Neuenrade-Dahler Straße (L 698) | - | - |
| B229 | Neuenrade-Dahler Straße (L 698) - Neuenrade-Bahnhofstraße (K 14) | - | - |
| B229 | Neuenrade-Bahnhofstraße (K 14) - Neuenrade-Küntrop-Garbecker Straße (K 12) | 8.100 | 413 |
| VB | H B229 OU Neuenrade | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B229-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1019 B229 OU Neuenrade |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 21,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 80,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
516 |
| DTV | SV | ||
| B229 | Balve-Langenholthausen (L 686 / K 11) - Balve-Mellener Straße (K 12) | 5.900 | 207 |
| B229 | Balve-Mellener Straße (K 12) - Balve-An der Kormke (K 12) | - | - |
| B229 | Balve-An der Kormke (K 12) - Balve-Glärbach | - | - |
| B229 | Balve-Glärbach - Balve-Sanssouci (B 515) | 12.600 | 592 |
| VB | H B229 OU Balve | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B229-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1020 B229 OU Balve |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 69,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 21,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.310 |
| DTV | SV | ||
| B236 | Dortmund Berghofer Straße - AS Schwerte (A 1) | 25.500 | 1.632 |
| FD | H B236 Dortmund/Schwerte - AS Schwerte (A 1) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1021 B236 Dortmund/Schwerte - AS Schwerte (A 1) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B237 | Hückeswagen-Heidt (L 68) - Hückeswagen-Waag (K 1) | 6.400 | 429 |
| B237 | Hückeswagen-Waag (K 1) - KVP Hückeswagen-Bergstraße (B 483) | - | - |
| B237 | KVP Hückeswagen-Bergstraße (B 483) - Hückeswagen-Hartkopsbever (K 5) | - | - |
| B237 | Hückeswagen-Hartkopsbever (K 5) - Hückeswagen-Kobeshofen (K 5) | 10.600 | 519 |
| VB | H B237 OU Hückeswagen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B237_B51-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1022 B237 OU Hückeswagen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 18,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 98,6 Mio. EUR |
| NKV: |
6,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.764 |
| DTV | SV | ||
| B237 | Remscheid-Bergisch Born (B 51) - Remscheid-Bergisch Born-Am Eichholz (L 80) | - | - |
| B237 | Remscheid-Bergisch Born-Am Eichholz (L 80) - Hückeswagen-Wiehagen (K 3) | 6.600 | 587 |
| WB* | H B237 OU Bergisch-Born (B 237) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B237_B51-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1023 B237 OU Bergisch-Born (B 237) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 18,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 157,0 Mio. EUR |
| NKV: |
6,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.692 |
| DTV | SV | ||
| B238 | Kalletal-Faulensiek (K 42) - Kalletal-Hohenhausen-Herforder Straße (L 861) | 5.200 | 354 |
| B238 | Lemgo-Langenfelder Weg - Lemgo-Leopoldstraße (B 238-Ast) | - | - |
| B238 | Lemgp-Entruper Weg (L 958) - Lemgo-Herforder Straße (L 712) | - | - |
| VB | H B238 Lemgo - Bad Eilsen (B 66 - A 2) | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1024 B238 Lemgo - Bad Eilsen (B 66 - A 2) |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 186,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 39,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.769 |
| DTV | SV | ||
| B238 | Lemgo-Langenfelder Weg - Lemgo-Leopoldstraße (B 238-Ast) | - | - |
| B238 | Lemgp-Entruper Weg (L 958) - Lemgo-Herforder Straße (L 712) | - | - |
| VB | T B238 OU Lemgo - (L 712 - B 238 alt) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI-T1-NW TEIL |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1024.1 B238 OU Lemgo - (L 712 - B 238 alt) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B238 | Kalletal-Faulensiek (K 42) - Kalletal-Hohenhausen-Herforder Straße (L 861) | 5.200 | 354 |
| VB | T B238 OU Kalletal/Hohenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1024.2 B238 OU Kalletal/Hohenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B66 | Lage (Lippe)-Stadenhauser Straße - Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 239) | - | - |
| B66 | Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 239) - Lage (Lippe)-Bredestraße (B 239) | - | - |
| B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) - Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) | 21.200 | 1.887 |
| B239 | Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) - Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772 / K 30) | 22.100 | 1.856 |
| B239 | Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772 / K 30) - Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535 / K 4) | 18.200 | 1.529 |
| B239 | Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535 / K 4) - Bad Salzuflen-Oerlinghauser Straße (L 751) | 18.700 | 1.552 |
| B239 | Bad Salzuflen-Holzhausen-Ostwestfalenstraße (L 712N) - Bad Salzuflen-Sylbach (L 967) | 14.700 | 750 |
| B239 | Lage (Lippe)-Waddenhausen (L 968) - Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße | 12.900 | 542 |
| B239 | Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße - Lage (Lippe)-Bredestraße (B 66) | - | - |
| B239 | Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 66) - KVP Lage (Lippe)-Dorfstraße (L 944 / K 18) | - | - |
| B239 | KVP Lage (Lippe)-Dorfstraße (L 944 / K 18) - KVP Lage (Lippe)-Luisenstraße (L 941) | - | - |
| B239 | KVP Lage (Lippe)-Luisenstraße (L 941) - Lage (Lippe)/Detmold (L 945) | 15.100 | 695 |
| VB | H B239 Lage - Herford/Bad Salzuflen (A 2) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B239-G20-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1025 B239 Lage - Herford/Bad Salzuflen (A 2) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 17,4 km |
| Gesamtkosten: | 96,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 900,4 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 51,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.929 |
| DTV | SV | ||
| B66 | Lage (Lippe)-Stadenhauser Straße - Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 239) | - | - |
| B66 | Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 239) - Lage (Lippe)-Bredestraße (B 239) | - | - |
| B239 | Lage (Lippe)-Waddenhausen (L 968) - Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße | 12.900 | 542 |
| B239 | Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße - Lage (Lippe)-Bredestraße (B 66) | - | - |
| B239 | Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 66) - KVP Lage (Lippe)-Dorfstraße (L 944 / K 18) | - | - |
| B239 | KVP Lage (Lippe)-Dorfstraße (L 944 / K 18) - KVP Lage (Lippe)-Luisenstraße (L 941) | - | - |
| B239 | KVP Lage (Lippe)-Luisenstraße (L 941) - Lage (Lippe)/Detmold (L 945) | 15.100 | 695 |
| VB | T B239 OU Lage - (B239 S - B239 N) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B239-G20-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1025.1 B239 OU Lage - (B239 S - B239 N) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B239 | Bad Salzuflen-Holzhausen-Ostwestfalenstraße (L 712N) - Bad Salzuflen-Sylbach (L 967) | 14.700 | 750 |
| B239 | Lage (Lippe)-Waddenhausen (L 968) - Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße | 12.900 | 542 |
| VB | T B239 Lage (B 239 N) - Bad Salzuflen/Schötmar (L712) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B239-G20-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1025.2 B239 Lage (B 239 N) - Bad Salzuflen/Schötmar (L712) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B239 | Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772 / K 30) - Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535 / K 4) | 18.200 | 1.529 |
| B239 | Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535 / K 4) - Bad Salzuflen-Oerlinghauser Straße (L 751) | 18.700 | 1.552 |
| VB | T B239 Bad Salzuflen - (L 712 - K 4) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B239-G20-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1025.3 B239 Bad Salzuflen - (L 712 - K 4) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) - Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) | 21.200 | 1.887 |
| B239 | Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) - Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772 / K 30) | 22.100 | 1.856 |
| B239 | Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772 / K 30) - Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535 / K 4) | 18.200 | 1.529 |
| VB | T B239 Bad Salzuflen (K 4) - Herford (A 2) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B239-G20-NW-T4-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1025.4 B239 Bad Salzuflen (K 4) - Herford (A 2) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B239 | Kirchlengern/Hiddenhausen (L 782) - KVP Hiddenhausen-Schweicheln (K 8) | 14.700 | 779 |
| B239 | KVP Hiddenhausen-Schweicheln (K 8) - Herford-Goebenstraße (B 61) | 12.100 | 932 |
| VB | H B239 Herford-Kirchlengern - (w L 545 - L 782) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B239-G30-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1026 B239 Herford-Kirchlengern - (w L 545 - L 782) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,1 km |
| Gesamtkosten: | 36,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 222,5 Mio. EUR |
| NKV: |
7,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B264 | Merzenich-Girbelsrath (L 264) - Merzenich-Golzheim-Pastor-Hauser-Straße | - | - |
| B264 | Merzenich-Golzheim-Pastor-Hauser-Straße - Merzenich-Golzheim-Buirer Straße (L 327) | 7.300 | 628 |
| B264 | Merzenich-Golzheim-Buirer Straße (L 327) - KVP Kerpen-Blatzheim-Heerweg (B 477) | 6.900 | 725 |
| VB | H B264 OU Golzheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B264-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1027 B264 OU Golzheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 4,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
720 |
| DTV | SV | ||
| B265 | Schleiden-Höddelbach (L 207) - KVP Schleiden (B 258) | - | - |
| B265 | KVP Schleiden (B 258) - Schleiden-Arenbergstraße | - | - |
| B265 | Schleiden-Arenbergstraße - KVP Hellenthal-Reifferscheider Straße (L 17) | 6.200 | 285 |
| WB | H B265 OU Schleiden/Gemünd - Zubringer Schleid | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B265-B266-G10-NW-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1028 B265 OU Schleiden/Gemünd - Zubringer Schleid |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,1 km |
| Gesamtkosten: | 45,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 82,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 660 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.132 |
| DTV | SV | ||
| B265 | Erftstadt-Erp-Luxemburger Straße (L 33) - Zülpich-Weiler in der Ebene (L 181) | 4.200 | 223 |
| B265 | Zülpich-Weiler in der Ebene (L 181) - Zülpich-Niederelvenich (L 264) | 4.800 | 360 |
| WB | H B265 OU Weiler i.d. Ebene | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B265-G20-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1029 B265 OU Weiler i.d. Ebene |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 8,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
| DTV | SV | ||
| B265 | Hürth-Bonnstraße (L 183) - Hürth-Kendenich-Frenthenhofstraße (L 103 / K 14) | 16.500 | 512 |
| B265 | Hürth-Fischenich-Gennerstraße (K 15) - Brühl (Rheinland)-Heide (L 184) | 15.800 | 537 |
| B265 | Brühl (Rheinland)-Heide (L 184) - Erftstadt-Liblarer See | 16.100 | 564 |
| VB | H B265 OU Liblar - OU Hermülheim | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B265-G30-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1030 B265 OU Liblar - OU Hermülheim |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 5,9 km |
| Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B265 | AS Köln-Klettenberg (A 4) - Hürth-Hermülheim-Jägerpfad (L 92) | 16.700 | 651 |
| B265 | Hürth-Hermülheim-Jägerpfad (L 92) - Hürth-Hermülheim-Horbeller Straße (L 92) | 17.200 | 550 |
| B265 | Hürth-Bonnstraße (L 183) - Hürth-Kendenich-Frenthenhofstraße (L 103 / K 14) | 16.500 | 512 |
| FD | H B265 OU Hürth/Hermülheim - Köln-Militärring | E 4+N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1031 B265 OU Hürth/Hermülheim - Köln-Militärring |
| Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 39,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B266 | Mechernich-Lückerath (L 169) - Mechernich-Strempt (K 25 / K 81) | 14.500 | 827 |
| B266 | Mechernich-Strempt (K 25 / K 81) - KVP Mechernich-Roggendorf (B 477) | 14.600 | 774 |
| VB | H B266 OU Mechernich/Roggendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B265-B266-G10-NW-T2- |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1032 B266 OU Mechernich/Roggendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 30,2 Mio. EUR |
| NKV: |
5,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
354 |
| DTV | SV | ||
| B264 | Düren-Denchsweiler (K 24) - Düren-Gürzenich (L 25) | 10.900 | 458 |
| VB | H B399 N-OU Düren | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B399-G20-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1033 B399 N-OU Düren |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 31,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 145,2 Mio. EUR |
| NKV: |
6,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.071 |
| DTV | SV | ||
| B264 | Düren-Denchsweiler (K 24) - Düren-Gürzenich (L 25) | 10.900 | 458 |
| VB | T B399 N-OU Düren, 1. BA (Westabschnitt) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B399-G20-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1033.1 B399 N-OU Düren, 1. BA (Westabschnitt) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | T B399 Mittelabschnitt (Stadt Düren) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B399-G20-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1033.2 B399 Mittelabschnitt (Stadt Düren) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | T B399 N-OU Düren, 3. BA (Ostabschnitt) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B399-G20-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1033.3 B399 N-OU Düren, 3. BA (Ostabschnitt) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B235 | KVP Olfen-Dattelner Straße (K 8 / K 9) - Datteln-Kreuzstraße | - | - |
| B235 | Datteln-Kreuzstraße - Datteln-Waltroper Straße (L 609) | - | - |
| B235 | Datteln-Waltroper Straße (L 609) - Datteln-Castroper Straße (L 609 / L 610) | - | - |
| B235 | Datteln-Castroper Straße (L 609 / L 610) - Datteln-Meckinghoven-Neuer Weg (K 15) | - | - |
| B235 | Datteln-Meckinghoven-Neuer Weg (K 15) - Datteln-Meckinghoven-Provinzialstraße (L 511) | - | - |
| B235 | Castrop-Rauxel-Becklem-Suderwicher Straße (L 628) - AS Henrichenburg (A 2) | 18.600 | 1.023 |
| VB | H B474 AK Dortmund-NW (A 2) - Olfen (B 235) | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B474-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1034 B474 AK Dortmund-NW (A 2) - Olfen (B 235) |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 12,4 km |
| Gesamtkosten: | 99,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 408,2 Mio. EUR |
| NKV: |
5,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 2.240 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 34,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.271 |
| DTV | SV | ||
| B235 | Datteln-Waltroper Straße (L 609) - Datteln-Castroper Straße (L 609 / L 610) | - | - |
| B235 | Datteln-Castroper Straße (L 609 / L 610) - Datteln-Meckinghoven-Neuer Weg (K 15) | - | - |
| B235 | Datteln-Meckinghoven-Neuer Weg (K 15) - Datteln-Meckinghoven-Provinzialstraße (L 511) | - | - |
| B235 | Castrop-Rauxel-Becklem-Suderwicher Straße (L 628) - AS Henrichenburg (A 2) | 18.600 | 1.023 |
| VB | T B474 OU Waltrop - (AK Dortmund-NW (A 2) - L 609) | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B474-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1034.1 B474 OU Waltrop - (AK Dortmund-NW (A 2) - L 609) |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B235 | KVP Olfen-Dattelner Straße (K 8 / K 9) - Datteln-Kreuzstraße | - | - |
| B235 | Datteln-Kreuzstraße - Datteln-Waltroper Straße (L 609) | - | - |
| VB | T B474 OU Datteln - (L 609 - B 235) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B474-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1034.2 B474 OU Datteln - (L 609 - B 235) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B474 | Dülmen-Friedag, Abzwg. Ri. Dülmen-Merfeld (L 600/K 44) - AS Dülmen (A 43) | 16.500 | 1.749 |
| VB | H B474 OU Dülmen - (Nordabschnitt) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B67_B474-G20-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1035 B474 OU Dülmen - (Nordabschnitt) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 221,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.420 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B475 | nördl. Soest, Willingheppen (K 37) - OD Lippetal-Oestinghausen, Kreisverkehr Hovestädter Straße (L 738) | - | - |
| B475 | OD Lippetal-Oestinghausen, Kreisverkehr Hovestädter Straße (L 738) - Lippetal-Oestinghausen, Deilweg (L 636) | - | - |
| B475 | Lippetal-Oestinghausen, Deilweg (L 636) - westl. Heintrop, Büninghausener Straße (L 736) | 5.500 | 567 |
| VB | H B475 OU Lippetal (B 475) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B475-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1036 B475 OU Lippetal (B 475) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,3 km |
| Gesamtkosten: | 13,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 43,0 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.960 |
| DTV | SV | ||
| B475 | nördl. Soest, Willingheppen (K 37) - OD Lippetal-Oestinghausen, Kreisverkehr Hovestädter Straße (L 738) | - | - |
| B475 | OD Lippetal-Oestinghausen, Kreisverkehr Hovestädter Straße (L 738) - Lippetal-Oestinghausen, Deilweg (L 636) | - | - |
| B475 | Lippetal-Oestinghausen, Deilweg (L 636) - westl. Heintrop, Büninghausener Straße (L 736) | 5.500 | 567 |
| VB | T B475 OU Lippetal/Oestinghausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B475-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1036.1 B475 OU Lippetal/Oestinghausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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