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| DTV | SV | ||
| B241 | Northeim-Am Rhumekanal - Northeim-Hammenstedt (K 410) | - | - |
| WB | H B241 OU Hammenstedt - (Northeim - Katlenburg) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B241-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 808 B241 OU Hammenstedt - (Northeim - Katlenburg) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 13,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 900 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
269 |
| DTV | SV | ||
| B241 | Katlenburg-Lindau (B 247) - Osterode (Harz)-Dorste (K 31) | 6.400 | 410 |
| B247 | Katlenburg (B 241) - Bilshausen (L 523) | 5.200 | 354 |
| WB | H B241 OU Katlenburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B241-G40-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 809 B241 OU Katlenburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 31,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.848 |
| DTV | SV | ||
| B241 | Katlenburg-Lindau (B 247) - Osterode (Harz)-Dorste (K 31) | 6.400 | 410 |
| B241 | Osterode (Harz)-Dorste (K 31) - Osterode (Harz)-Förste (L 525) | 5.100 | 296 |
| WB | H B241 OU Dorste | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B241-G50-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 810 B241 OU Dorste |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 360 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
272 |
| DTV | SV | ||
| B241 | Uslar-An der Eisenbahn (L 554) - Uslar-Volpriehausen (K 431) | 5.900 | 431 |
| B241 | Uslar-Volpriehausen (K 431) - AS Hardegsen-Ellierode (L 557 / K 433) | 4.800 | 389 |
| FD | H B241 Bollensen - Volpriehausen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 811 B241 Bollensen - Volpriehausen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 4,7 km |
| Gesamtkosten: | 32,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B241 | Osterode (Harz)-Lerbach (K 26) - Clausthal-Zellerfeld-Am Schlagbaum (B 242) | 5.200 | 161 |
| B241 | Clausthal-Zellerfeld-Am Schlagbaum (B 242) - Clausthal-Zellerfeld-Harzhochstraße (B 242) | 4.100 | 164 |
| B242 | Clausthal-Zellerfeld-Zellerfelder Talstraße (K 37) - Clausthal-Zellerfeld-An der Marktkirche | - | - |
| WB | H B242 OU Clausthal-Zellerfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B242-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 812 B242 OU Clausthal-Zellerfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 9,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 100 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.034 |
| DTV | SV | ||
| B27 | Gieboldehausen, Ri. Bilshausen (B 247) - Herzberg (Harz) (L 530) | 7.900 | 695 |
| B27 | Herzberg (Harz) (L 530) - Herzberg (Harz) (B 243) | - | - |
| B27 | Herzberg (Harz) (B 243) - Barbis (B 243) | 13.500 | 1.620 |
| B243 | AS Osterode (Harz)-Krebecker Landstraße (B 241 / L 523) - Herzberg (Harz)-Landgraben (B 27) | 17.600 | 1.549 |
| WB | H B243 OU Herzberg | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B243-G30-NI-TH-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 813 B243 OU Herzberg |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 8,5 km |
| Gesamtkosten: | 45,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 38,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 2.880 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 32,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.504 |
| DTV | SV | ||
| B243 | AS Bad Sachsa (L 604) - Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) | 5.000 | 1.465 |
| B243 | Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) - Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) | 5.300 | 1.203 |
| FD | H B243 s Bad Sachsa - Lgr. NI/TH | N 3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 814 B243 s Bad Sachsa - Lgr. NI/TH |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 22,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B247 | Gieboldehausen-Fabrikweg (B 27) - OD Duderstadt, Göttinger Straße (B 247/B 446) | 5.100 | 321 |
| B446 | AS Esplingerode/Desingerode (K 105) - OD Westerode, Rosenthaler Straße (L 569) | 8.400 | 454 |
| VB | H B247 N-OU Duderstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 815 B247 N-OU Duderstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,8 km |
| Gesamtkosten: | 20,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 240 SV/24h (4,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.000 |
| DTV | SV | ||
| B247 | Duderstadt-Westertorstraße (B 247/B 446) - Duderstadt-Ziegeleistraße (K 112) | - | - |
| B247 | Duderstadt-Ziegeleistraße (K 112) - Duderstadt-Gerblingerode | 8.300 | 490 |
| B247 | Duderstadt-Gerblingerode - Teistungen (L 1009) | 7.800 | 452 |
| B446 | AS Esplingerode/Desingerode (K 105) - OD Westerode, Rosenthaler Straße (L 569) | 8.400 | 454 |
| VB | H B247 S-OU Duderstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 816 B247 S-OU Duderstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 102,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 450 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.640 |
| DTV | SV | ||
| B248 | KVP Lüchow (Wendland)-Am Kleinbahnhof (B 493) - Lübbow (L 262) | - | - |
| B248 | Lübbow (L 262) - LG (NI/ST) | 5.200 | 588 |
| WB | H B248 OU Lübbow | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 817 B248 OU Lübbow |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 8,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 9,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
733 |
| DTV | SV | ||
| B191 | Bahnhof Pudripp, Ri. Bellahn (K 8) - Dannenberg (Elbe) (B 248) | 4.300 | 585 |
| B248 | KVP Dannenberg (Elbe)-Streetz (B 216 / L 231) - Dannenberg (Elbe)-Prisser (B 191) | 2.800 | 356 |
| B248 | Dannenberg (Elbe)-Prisser (B 191) - Dannenberg (Elbe)-Schaafhausen (B 248-Ast) | 4.600 | 299 |
| VB | H B248 OU Dannenberg - (B 216/B 248) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T5-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 818 B248 OU Dannenberg - (B 216/B 248) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 42,7 Mio. EUR |
| NKV: |
4,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 650 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B248 | Dannenberg (Elbe)-Schaafhausen (B 248-Ast) - Jameln (K 18 / K 30) | 6.800 | 585 |
| VB | H B248 OU Schaafhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T6-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 819 B248 OU Schaafhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 8,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 49,4 Mio. EUR |
| NKV: |
7,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
928 |
| DTV | SV | ||
| B248 | Dannenberg (Elbe)-Schaafhausen (B 248-Ast) - Jameln (K 18 / K 30) | 6.800 | 585 |
| B248 | Jameln (K 18 / K 30) - KVP Lüchow (Wendland)-Plate (B 493) | 5.200 | 468 |
| VB | H B248 OU Jameln | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T7-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 820 B248 OU Jameln |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 8,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 28,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.840 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
631 |
| DTV | SV | ||
| B248 | Jameln (K 18 / K 30) - KVP Lüchow (Wendland)-Plate (B 493) | 5.200 | 468 |
| VB | H B248 OU Grabow | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T8-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 821 B248 OU Grabow |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 5,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 26,9 Mio. EUR |
| NKV: |
6,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
568 |
| DTV | SV | ||
| B248 | KVP Lüchow (Wendland)-Am Kleinbahnhof (B 493) - Lübbow (L 262) | - | - |
| WB | H B248 OU Saaße | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T9-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 822 B248 OU Saaße |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 4,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 8,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
240 |
| DTV | SV | ||
| B244 | Brome (B 248) - Parsau-Croya (K 91) | 4.400 | 229 |
| B248 | LG (ST/NI) - Brome (B 244) | 2.600 | 68 |
| B248 | Brome (B 244) - Tülau-Voitze (K 25) | 4.400 | 396 |
| VB | H B248 OU Brome | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 823 B248 OU Brome |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 9,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 40,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 520 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.916 |
| DTV | SV | ||
| B248 | Salzgitter-Barum (L 636) - Salzgitter-Lobmachtersen (K 21) | 4.600 | 230 |
| B248 | Salzgitter-Lobmachtersen (K 21) - Salzgitter, Ri. Groß Mahner (L 510) | 5.200 | 182 |
| VB | H B248 OU Lobmachtersen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 824 B248 OU Lobmachtersen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,6 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
629 |
| DTV | SV | ||
| B248 | Salzgitter-Lobmachtersen (K 21) - Salzgitter, Ri. Groß Mahner (L 510) | 5.200 | 182 |
| VB | H B248 OU Beinum | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 825 B248 OU Beinum |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 8,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
919 |
| WB | H B248 A 39 - A 395 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B248-G40-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 826 B248 A 39 - A 395 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 36,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 43,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.760 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B322 | AS Delmenhorst-Ost (A 1) - Klein Mackenstedt, östl. Groß Mackenstedt, Blockener Straße (B 439 / K 111) | 11.600 | 824 |
| VB | H B322 OU Groß Mackenstedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B322/B439-G10-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 827 B322 OU Groß Mackenstedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 5,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 49,2 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
283 |
| WB | H B401 Dörpen - Bgr. D/NL | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B401-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 828 B401 Dörpen - Bgr. D/NL |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 6,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
1.000 Kfz/24h 320 SV/24h (32,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B403 | nördl. Wilsum, Ratzeler Straße (K 14) - südl. Emlichheim, Kreuzung Wilsumer-/Vechtelstraße/Haftenkamper Diek (K 16) | 2.800 | 199 |
| B403 | südl. Emlichheim, Kreuzung Wilsumer-/Vechtelstraße/Haftenkamper Diek (K 16) - BG Niederlande, Emlichheim/Coevorden (N 382) | 4.900 | 377 |
| WB* | H B403 OU Emlichheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B403-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 829 B403 OU Emlichheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 200 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.097 |
| DTV | SV | ||
| B213 | Nordhorn-Wirtmarscher Straße (B 403 / L 67) - AS Lingen (A 31) | 11.000 | 957 |
| B403 | Nordhorn, Lingener Straße (B 213) - südl. Neuenhaus, Lager Straße (K 3) | - | - |
| FD | H B403 OU Nordhorn - mit Querspange (B 213) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 830 B403 OU Nordhorn - mit Querspange (B 213) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,6 km |
| Gesamtkosten: | 24,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B70 | Haren (Ems)-Emmeln (B 408) - AS Meppen (B 402 / K 247) | 11.200 | 1.400 |
| B408 | OD Haren (Ems), Wesuweer Straße (L 48) - OD Emmeln, Meppener Straße (B 70) | 11.400 | 730 |
| VB | H B408 Haren - Emmeln | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B408-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 831 B408 Haren - Emmeln |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 135,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B436 | östl. Wiesede, Auricher Weg (L 34) - OD Friedeburg, Friedeburger Hauptstraße (L 11) | 7.200 | 504 |
| B436 | OD Friedeburg, Friedeburger Hauptstraße (L 11) - Horsten, Etzeler Straße (K 36) | - | - |
| VB | H B436 OU Friedeburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B436-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 832 B436 OU Friedeburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 21,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
904 |
| DTV | SV | ||
| B437 | AS Varel/Bockhorn (A 29) - OD Varel, Neue Straße (L 819) | 13.900 | 1.182 |
| B437 | OD Varel, Neue Straße (L 819) - BAG Wapel | 8.100 | 1.037 |
| WB* | H B437 OU Varel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B437-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 833 B437 OU Varel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,7 km |
| Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 32,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 19,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
27 |
| DTV | SV | ||
| B322 | Klein Mackenstedt, östl. Groß Mackenstedt, Blockener Straße (B 439 / K 111) - OD Seckenhausen, Hauptstraße (B 51) | 8.200 | 779 |
| WB | H B439 B 322 - s Heiligenrode | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B322/B439-G10-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 834 B439 B 322 - s Heiligenrode |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 11,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 22,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.140 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
687 |
| DTV | SV | ||
| B441 | südl. Leese Kreisverkehr (B 482) - OD Loccum, Rehburger Straße (L 360 / K 11) | 5.100 | 347 |
| B441 | OD Loccum, Rehburger Straße (L 360 / K 11) - Bad Rehburg (L 370) | 5.800 | 423 |
| VB | H B441 OU Loccum | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B441-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 835 B441 OU Loccum |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 41,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 960 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.078 |
| DTV | SV | ||
| B441 | westl. Hagenburg, Ri. Bergkirchen (L 453) - OD Hagenburg, Schierstraße (L 445) | 7.300 | 438 |
| B441 | OD Hagenburg, Schierstraße (L 445) - OD Wunstorf, Neustädter Straße (B 442) | 10.800 | 475 |
| WB* | H B441 w Hagenburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B441-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 836 B441 w Hagenburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 52,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.113 |
| DTV | SV | ||
| B441 | OD Hagenburg, Schierstraße (L 445) - OD Wunstorf, Neustädter Straße (B 442) | 10.800 | 475 |
| B441 | OD Wunstorf, Neustädter Straße (B 442) - AS Wunstorf-Luthe-Süd (K 344) | 13.500 | 797 |
| B442 | Klein Heidorn (K 334) - OD Wunstorf, Hagenburger Straße (B 441) | 2.800 | 92 |
| VB | H B441 OU Wunstorf | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B441-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 837 B441 OU Wunstorf |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 6,5 km |
| Gesamtkosten: | 32,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 295,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.297 |
| DTV | SV | ||
| B442 | AS Neustadt am Rübenberge/Himmelreich (B 6 / L 192) - OD Neustadt am Rübenberge, Marktstraße (K 347) | 6.900 | 311 |
| B442 | OD Neustadt am Rübenberge, Marktstraße (K 347) - südl. Neustadt am Rübenberge, Ri. Poggenhagen (K 333) | - | - |
| WB | H B442 W-OU Neustadt am Rübenberge | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B442-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 838 B442 W-OU Neustadt am Rübenberge |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,3 km |
| Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 31,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 240 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
940 |
| DTV | SV | ||
| B217 | AS Hameln-Rohrsen - Bad Münder (Deister)-Hachmühlen (B 442) | 13.300 | 904 |
| VB | H B442 NW-OU Hachmühlen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B442-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 839 B442 NW-OU Hachmühlen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 3,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
357 |
| DTV | SV | ||
| B443 | AS Laatzen-Ost (B 6) - AS Pattensen-Ost (B 3) | 20.700 | 2.091 |
| VB | H B443 OU Koldingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B443-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 840 B443 OU Koldingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 80,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B444 | AS Peine-Süd, Ilseder Straße (B 65/K 73) - OD Groß Ilsede, Eichstraße (K 72) | 13.400 | 549 |
| B444 | OD Groß Ilsede, Eichstraße (K 72) - OD Groß Lafferde, Ludwig-Jahn-Straße (B 1) | 8.200 | 426 |
| WB | H B444 OU Groß Ilsede | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B444-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 841 B444 OU Groß Ilsede |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 13,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,6 Mio. EUR |
| NKV: |
3,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 600 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
512 |
| DTV | SV | ||
| B446 | AS Hardegsen (B 241) - AS Nörten-Hardenberg (A 7) | 8.600 | 482 |
| WB | H B446 OU Lütgenrode | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B446-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 842 B446 OU Lütgenrode |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 10,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
49 |
| DTV | SV | ||
| B51 | AS Blankenheim (Ahr) (A 1) - Blankenheim (Ahr)-Mülheim (B 258) | 17.300 | 3.235 |
| B258 | Blankenheim (Ahr)-In der Rhenn (K 69) - Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) | 3.700 | 207 |
| B258 | Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) - Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) | 4.300 | 142 |
| B258 | Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) - Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) | 3.100 | 313 |
| VB | H A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil NW) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T02-NW-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 843 A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil NW) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 126,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B258 | Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) - Blankenheim (Ahr)-Uedelhoven (K 46) | 5.200 | 608 |
| B258 | Blankenheim (Ahr)-Uedelhoven (K 46) - Blankenheim (Ahr)-Ahrdorf (L 167) | 3.700 | 555 |
| VB | H A1 AS Lommersdorf (L 115z) - AS Blankenheim (B 51) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T03-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 844 A1 AS Lommersdorf (L 115z) - AS Blankenheim (B 51) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 49,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Kamen-Zentrum (83) - AS Unna (84) | 120.200 | 17.189 |
| A1 | AK Dortmund/Unna (A 44) - AS Schwerte (85) | 110.900 | 17.966 |
| VB-E | H A1 AK Dortmund/Unna - n AS Unna-Zentrum | KN |
| Projekt-Nr.: | A1-G100-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 845 A1 AK Dortmund/Unna - n AS Unna-Zentrum |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 135,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 797,6 Mio. EUR |
| NKV: |
8,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
45.000 Kfz/24h 11.700 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Hamm-Bockum/Werne (80) - AS Hamm/Bergkamen (81) | 65.700 | 8.870 |
| A1 | AS Hamm/Bergkamen (81) - AK Kamener Kreuz (A 2) | 77.300 | 10.358 |
| VB-E | H A1 AK Kamen - n AS Hamm-Bockum/Werne | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A1-G120-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 846 A1 AK Kamen - n AS Hamm-Bockum/Werne |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 10,4 km |
| Gesamtkosten: | 162,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 148,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
68.000 Kfz/24h 16.320 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 15,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Ascheberg (79) - AS Hamm-Bockum/Werne (80) | 57.300 | 8.538 |
| VB-E | H A1 AS Hamm-BockumWerne - AS Ascheberg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A1-G120-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 847 A1 AS Hamm-BockumWerne - AS Ascheberg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 11,4 km |
| Gesamtkosten: | 74,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 115,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 15.500 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB-E | H A1 AS Ascheberg - DEK-Brücke | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A1-G120-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 848 A1 AS Ascheberg - DEK-Brücke |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 9,5 km |
| Gesamtkosten: | 58,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 127,1 Mio. EUR |
| NKV: |
7,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 15.500 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Köln-Niehl (100) - AK Köln-Nord (A 57) | 97.800 | 4.499 |
| WB* | H A1 AK Köln-N (A 57) - AS Köln-Niehl | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A1-G130-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 849 A1 AK Köln-N (A 57) - AS Köln-Niehl |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 73,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 392,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
120.000 Kfz/24h 20.400 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AD Erfttal (A 61) - AS Erftstadt (108) | 74.000 | 10.878 |
| A1 | AS Erftstadt (108) - AK Bliesheim (A 61) | 85.500 | 14.963 |
| WB* | H A1 AK Bliesheim (A 61) - AD Erfttal (A 61) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A1-G20-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 850 A1 AK Bliesheim (A 61) - AD Erfttal (A 61) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 5,9 km |
| Gesamtkosten: | 50,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 59,6 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
97.000 Kfz/24h 26.190 SV/24h (27,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AK Köln-West (A 4) - AS Frechen (104) | 44.100 | 4.851 |
| A1 | AS Frechen (104) - AS Gleuel (105) | 60.600 | 6.727 |
| A1 | AS Gleuel (105) - AS Hürth (106) | 49.600 | 5.952 |
| A1 | AS Hürth (106) - AD Erfttal (A 61) | 51.800 | 5.905 |
| VB-E | H A1 AD Erfttal (A 61) - AK Köln West (A 4) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A1-G30-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 851 A1 AD Erfttal (A 61) - AK Köln West (A 4) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,0 km |
| Gesamtkosten: | 55,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 312,8 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 13.860 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 24,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
182 |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Gevelsberg (90) - AK Wuppertal-Nord (A 43/A 46/B 326) | 95.100 | 13.504 |
| A1 | AK Wuppertal-Nord (A 46/B 326) - AK Wuppertal-Nord (A 43) | 68.900 | 9.991 |
| VB-E | H A1 AK Wuppertal-N | KN |
| Projekt-Nr.: | A1-G50-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 852 A1 AK Wuppertal-N |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 0,1 km |
| Gesamtkosten: | 40,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 100,0 Mio. EUR |
| NKV: |
4,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
35.000 Kfz/24h 8.050 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Schwerte (85) - AK Westhofener Kreuz (A 1/A 45) | 119.300 | 20.162 |
| A1 | AK Westhofener Kreuz (A 1/A 45) - AS Hagen-Nord (87) | 86.900 | 13.904 |
| VB-E | H A1 AK Westhofen | KN |
| Projekt-Nr.: | A1-G60-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 853 A1 AK Westhofen |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 0,1 km |
| Gesamtkosten: | 17,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 116,0 Mio. EUR |
| NKV: |
8,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
47.000 Kfz/24h 10.810 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Schwerte (85) - AK Westhofener Kreuz (A 1/A 45) | 119.300 | 20.162 |
| WB | H A1 AK Westhofen - AS Schwerte | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A1-G60-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 854 A1 AK Westhofen - AS Schwerte |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 47,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 22,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
103.000 Kfz/24h 24.720 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AK Dortmund/Unna (A 44) - AS Schwerte (85) | 110.900 | 17.966 |
| WB* | H A1 AS Schwerte - AK Dortmund/Unna | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A1-G60-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 855 A1 AS Schwerte - AK Dortmund/Unna |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 9,8 km |
| Gesamtkosten: | 231,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 188,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
110.000 Kfz/24h 30.800 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 18,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AK Köln-Nord (A 57) - AS Köln-Bocklemünd (102) | 103.400 | 11.374 |
| A1 | AS Köln-Lövenich (103) - AK Köln-West (A 4) | 126.200 | 12.620 |
| FD | H A1 AK Köln-W - AK Köln-N (incl.) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 856 A1 AK Köln-W - AK Köln-N (incl.) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 10,0 km |
| Gesamtkosten: | 84,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Remscheid (95b) - AS Wermelskirchen (96) | 74.600 | 7.833 |
| FD | H A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 857 A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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