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DTV | SV | ||
A5 | AD Darmstadt (A 672) - AK Darmstädter Kreuz (A 67) | 110.700 | 14.834 |
A5 | AK Darmstädter Kreuz (A 67) - AS Darmstadt-Eberstadt (27) | 86.300 | 8.889 |
VB-E | H A5 AK Darmstadt | KN |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T13-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 520 A5 AK Darmstadt |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 57,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 174,0 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 9.180 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Darmstädter Kreuz (A 67) - AS Darmstadt-Eberstadt (27) | 86.300 | 8.889 |
A5 | AS Darmstadt-Eberstadt (27) - AS Seeheim-Jugenheim (28) | 82.100 | 8.949 |
VB-E | H A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T14-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 521 A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 137,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 747,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
91.000 Kfz/24h 19.110 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Seeheim-Jugenheim (28) - AS Zwingenberg (29) | 75.300 | 9.036 |
A5 | AS Zwingenberg (29) - AS Bensheim (30) | 73.300 | 8.430 |
A5 | AS Bensheim (30) - AS Heppenheim (31) | 72.500 | 8.048 |
A5 | AS Heppenheim (31) - LG (HE/BW) | 68.100 | 8.240 |
WB* | H A5 Lgr. HE/BW - AS Seeheim-Jugenheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T15-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 522 A5 Lgr. HE/BW - AS Seeheim-Jugenheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 17,1 km |
Gesamtkosten: | 287,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 633,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 18.400 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Alsfeld-West (3) - AS Homberg(Ohm) (6) | 56.200 | 10.509 |
A5 | AS Homberg(Ohm) (6) - AS Grünberg (7) | 62.200 | 10.947 |
A5 | AS Grünberg (7) - AD Reiskirchener Dreieck (A 480) | 66.500 | 11.239 |
VB-E | H A5 AD Reiskirchen - AD A 5/A 49 | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 523 A5 AD Reiskirchen - AD A 5/A 49 |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 22,6 km |
Gesamtkosten: | 316,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 727,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 22.120 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AD Reiskirchener Dreieck (A 480) - AS Reiskirchen (9) | 48.800 | 7.271 |
A5 | AS Reiskirchen (9) - AS Fernwald (10) | 46.600 | 7.503 |
A5 | AS Fernwald (10) - AK Gambacher Kreuz (A 45) | 47.800 | 7.409 |
WB | H A5 AK Gambach - AD Reiskirchen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 524 A5 AK Gambach - AD Reiskirchen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 16,6 km |
Gesamtkosten: | 248,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 14.880 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 34,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Gambacher Kreuz (A 45) - AS Butzbach (12) | 98.400 | 13.874 |
A5 | AS Butzbach (12) - AS Bad Nauheim (13) | 100.900 | 13.521 |
A5 | AS Bad Nauheim (13) - AS Ober-Mörlen (14) | 99.000 | 13.266 |
A5 | AS Ober-Mörlen (14) - AS Friedberg (16) | 96.500 | 13.317 |
WB* | H A5 AS Friedberg - AK Gambach | E 8 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 525 A5 AS Friedberg - AK Gambach |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 22,3 km |
Gesamtkosten: | 380,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 357,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
110.000 Kfz/24h 24.200 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 36,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Friedberg (16) - AK Bad Homburger Kreuz (A 661) | 113.400 | 13.608 |
VB-E | H A5 AK Bad Homburg - AS Friedberg | E 8 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 526 A5 AK Bad Homburg - AS Friedberg |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 131,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 759,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
129.000 Kfz/24h 27.090 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Friedberg (16) - AK Bad Homburger Kreuz (A 661) | 113.400 | 13.608 |
A5 | AK Bad Homburger Kreuz (A 661) - AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) | 132.200 | 16.922 |
VB-E | H A5 AK Bad Homburg | KN |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T6-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 527 A5 AK Bad Homburg |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 108,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 705,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 8.850 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Bad Homburger Kreuz (A 661) - AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) | 132.200 | 16.922 |
VB-E | H A5 AK Nordwestkreuz Frankfurt - AK Bad Homburg | E 8 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T7-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 528 A5 AK Nordwestkreuz Frankfurt - AK Bad Homburg |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 143,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.083,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
143.000 Kfz/24h 22.880 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Bad Homburger Kreuz (A 661) - AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) | 132.200 | 16.922 |
A5 | AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) - AK Westkreuz Frankfurt (A 648) | 120.000 | 11.760 |
VB-E | H A5 NWK Frankfurt | KN |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T8-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 529 A5 NWK Frankfurt |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 117,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 378,0 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 7.670 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) - AK Westkreuz Frankfurt (A 648) | 120.000 | 11.760 |
VB-E | H A5 AK Westkreuz Frankfurt - AK Nordwestkreuz Frankfurt | E10 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T9-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 530 A5 AK Westkreuz Frankfurt - AK Nordwestkreuz Frankfurt |
Projekt-Typ: |
E10 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 33,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 154,1 Mio. EUR |
NKV: |
8,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
130.000 Kfz/24h 19.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AD Kirchheimer Dreieck (A 4) - AS Kirchheim (87) | 94.300 | 19.992 |
A7 | AS Kirchheim (87) - AD Hattenbacher Dreieck (A 5) | 90.900 | 19.544 |
WB | H A7 AD Kirchheimer Dreieck - AD Hattenbacher Dreieck | E 8 |
Projekt-Nr.: | A7-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 531 A7 AD Kirchheimer Dreieck - AD Hattenbacher Dreieck |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 78,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
70.000 Kfz/24h 26.600 SV/24h (38,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Kassel-Nord (77) - AS Dreieck Kassel-Ost (78) | 91.100 | 15.305 |
A7 | AS Dreieck Kassel-Ost (78) - AK Kassel-Mitte (A 49) | 89.100 | 16.751 |
A7 | AK Kassel-Mitte (A 49) - AD Kassel-Süd (A 44) | 77.900 | 14.022 |
WB | H A7 AS Kassel-N - AD Kassel-S | E 8 / E 10 |
Projekt-Nr.: | A7-G60-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 532 A7 AS Kassel-N - AD Kassel-S |
Projekt-Typ: |
E 8 / E 10 |
Länge: | 6,7 km |
Gesamtkosten: | 133,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 73,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
86.000 Kfz/24h 24.080 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Marsberg (63) - AS Diemelstadt (64) | 49.000 | 11.956 |
WB | H A44 AS Marsberg - AS Diemelstadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T3-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 533 A44 AS Marsberg - AS Diemelstadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 46,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 17.680 SV/24h (34,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Diemelstadt (64) - AS Warburg (65) | 50.100 | 11.774 |
WB | H A44 AS Diemelstadt - AS Warburg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 534 A44 AS Diemelstadt - AS Warburg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 41,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
50.000 Kfz/24h 17.500 SV/24h (35,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Warburg (65) - AS Breuna (66) | 48.300 | 11.592 |
WB | H A44 AS Warburg - AS Breuna | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 535 A44 AS Warburg - AS Breuna |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,8 km |
Gesamtkosten: | 75,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 18.620 SV/24h (38,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Breuna (66) - AS Zierenberg (67) | 51.100 | 11.906 |
WB* | H A44 AS Breuna - w AS Zierenberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T6-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 536 A44 AS Breuna - w AS Zierenberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,4 km |
Gesamtkosten: | 85,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
53.000 Kfz/24h 16.960 SV/24h (32,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Zierenberg (67) - AS Kassel-Bad Wilhelmshöhe (68) | 73.300 | 15.320 |
WB* | H A44 w AS Zierenberg - AS Kassel-Wilhelmshöhe | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T7-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 537 A44 w AS Zierenberg - AS Kassel-Wilhelmshöhe |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,7 km |
Gesamtkosten: | 81,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 16.640 SV/24h (32,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Kassel-Bad Wilhelmshöhe (68) - AK Kassel West (A 49) | 61.200 | 12.424 |
WB* | H A44 AS Kassel-Wilhelmshöhe - AK Südkreuz Kassel | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T8-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 538 A44 AS Kassel-Wilhelmshöhe - AK Südkreuz Kassel |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 59,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
60.000 Kfz/24h 16.800 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AK Kassel West (A 49) - AD Kassel-Süd (A 7) | 48.300 | 11.544 |
VB | H A44 AK Kassel-West - AD Kassel-Süd | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T9-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 539 A44 AK Kassel-West - AD Kassel-Süd |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 216,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 150,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
61.000 Kfz/24h 20.130 SV/24h (33,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | AS Kassel-Ost (A 7) - AS Kaufungen-West / AS Lohfelden | 19.600 | 1.235 |
B7 | AS Kaufungen-West / AS Lohfelden - Helsa (B 451) | 15.400 | 1.725 |
B7 | Helsa (B 451) - Helsa-Eschenstruth (L 3460) | 13.000 | 1.235 |
B7 | Helsa-Eschenstruth (L 3460) - Hessisch Lichtenau-Fürstenhagen | 13.000 | 1.404 |
B7 | Hessisch Lichtenau-Fürstenhagen - OD Hessisch Lichtenau (B 487) | 4.200 | 332 |
B7 | OD Hessisch Lichtenau (B 487) - AS Hessisch Lichtenau-Mitte (A 44) | 6.200 | 422 |
B7 | AS Hessisch Lichtenau-Ost (A 44) - Hessisch Lichtenau-Küchen (L 3249) | 8.500 | 1.301 |
B7 | Waldkappel (L 3226) - Wehretal-Oetmannshausen (B 27) | 9.000 | 1.359 |
B27 | südl. Wichmannshausen (B 400) - AS Sontra-Wichmannshausen (A 44/B 7) | 11.800 | 1.569 |
B27 | AS Sontra-Wichmannshausen (A 44/B 7) - Rondell-Hoheneiche | 14.700 | 2.132 |
B27 | Rondell-Hoheneiche - Oetmannshausen (B 7) | 12.400 | 1.885 |
B400 | südl. Wichmannshausen (B 27) - Blinde Mühle, südl. Ulfen, 90°-Ost-Abzweigung (L 3248 / K 9) | 6.200 | 1.166 |
B400 | Blinde Mühle, südl. Ulfen, 90°-Ost-Abzweigung (L 3248 / K 9) - AS Wommen (A 4) | 4.900 | 946 |
FD | H A44 AD Kassel-O (A 7) - AD Wommen (A 4) | N 4 + E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 540 A44 AD Kassel-O (A 7) - AD Wommen (A 4) |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 8 |
Länge: | 30,0 km |
Gesamtkosten: | 1.167,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Haiger/Burbach (24) - AS Dillenburg (25) | 52.900 | 10.792 |
A45 | AS Dillenburg (25) - AS Herborn-West (26) | 54.500 | 10.464 |
A45 | AS Herborn-West (26) - AS Herborn-Süd (27) | 55.800 | 10.435 |
A45 | AS Herborn-Süd (27) - AS Ehringshausen (28) | 60.000 | 10.620 |
A45 | AS Ehringshausen (28) - AK Wetzlarer Kreuz (A 480) | 61.500 | 10.763 |
A45 | AK Wetzlarer Kreuz (A 480) - AS Wetzlar-Ost (30) | 54.100 | 9.846 |
A45 | AS Wetzlar-Ost (30) - AS Wetzlar-Süd (31) | 57.600 | 9.216 |
A45 | AS Wetzlar-Süd (31) - AS Gießen-Lützellinden (32) | 61.400 | 9.456 |
A45 | AS Gießen-Lützellinden (32) - AK Gießener Südkreuz (A 485) | 61.900 | 9.533 |
A45 | AK Gießener Südkreuz (A 485) - AK Gambacher Kreuz (A 5) | 75.700 | 10.901 |
VB-E | H A45 AS Haiger/Burbach - AK Gambach | E 6 |
Projekt-Nr.: | A0045-G10-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 541 A45 AS Haiger/Burbach - AK Gambach |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 63,2 km |
Gesamtkosten: | 1.091,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 446,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 16.520 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 70,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Hanauer Kreuz (A 66) - AS Alzenau-Nord (44) | 42.400 | 5.936 |
A45 | AS Alzenau-Nord (44) - AS Alzenau-Mitte (45) | 39.100 | 5.670 |
A45 | AS Alzenau-Mitte (45) - AS Karlstein (46) | 40.200 | 5.708 |
A45 | AS Karlstein (46) - AS Kleinostheim (47) | 41.100 | 5.754 |
A45 | AS Kleinostheim (47) - AS Mainhausen (48) | 42.600 | 5.836 |
A45 | Landesgrenze BY/HE - AS Mainhausen (46) | 42.500 | 5.950 |
A45 | AS Mainhausen (48) - AD Seligenstädter Dreieck (A 480) | 26.000 | 3.588 |
WB | H A45 AK Hanauer Kreuz - Seligenstädter Dreieck (incl. B | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G30-HE-BY-T1-HE-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 542 A45 AK Hanauer Kreuz - Seligenstädter Dreieck (incl. BY) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 19,7 km |
Gesamtkosten: | 383,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 231,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
44.000 Kfz/24h 8.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 39,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
A45 | AS Wilnsdorf (23) - LG (NW/HE) | 59.900 | 13.298 |
A45 | LG (NW/HE) - AS Haiger/Burbach (24) | 63.200 | 12.071 |
VB-E | H A45 AS Haiger/Burbach - AS Wilnsdorf | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T1-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 543 A45 AS Haiger/Burbach - AS Wilnsdorf |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 72,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A49 | AS Kassel Waldau (4) - AS Kassel-Auestadion (5) | 65.200 | 6.455 |
A49 | AS Kassel-Auestadion (5) - AS Kassel-Niederzwehren (6) | 59.200 | 5.861 |
A49 | AS Kassel-Niederzwehren (6) - AK Kassel-West (A 44) | 59.200 | 5.920 |
A49 | AK Kassel-West (A 44) - AS Baunatal-Nord (8) | 56.400 | 5.302 |
A49 | AS Baunatal-Nord (8) - AS Baunatal-Mitte (9) | 51.300 | 5.130 |
A49 | AS Baunatal-Mitte (9) - AS Baunatal-Süd (10) | 41.600 | 3.661 |
WB* | H A49 AS Kassel-Waldau - AS Baunatal-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A049-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 544 A49 AS Kassel-Waldau - AS Baunatal-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 163,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 9.240 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Wabern (Hessen)-Alte Kasseler Straße (K 12) - Wabern (Hessen)-Harle (B 253) | 6.200 | 397 |
B254 | Wabern (Hessen)-Unshausen (B 253) - Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) | 12.100 | 1.440 |
B254 | Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) - Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) | 11.500 | 1.254 |
B254 | Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) - AS Homberg (Efze)-Caßdorf (B 323) | 7.400 | 1.532 |
B254 | AS Homberg (Efze)-Caßdorf (B 323) - Frielendorf (L 3152) | 9.700 | 1.164 |
B254 | Frielendorf (L 3152) - Schwalmstadt-Krankenhausstraße (B 454) | 9.200 | 948 |
FD | H A49 AS Neuental - AS Schwalmstadt | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 545 A49 AS Neuental - AS Schwalmstadt |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 11,8 km |
Gesamtkosten: | 178,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Alsfeld-Ost (B 254) - AS Alsfeld-Ost (A 5) | 11.200 | 1.590 |
B254 | Schwalmstadt-Krankenhausstraße (B 454) - Schwalmstadt-Niedergrenzebach (L 3155) | 10.600 | 689 |
B254 | Schwalmstadt-Niedergrenzebach (L 3155) - KVP Schalmstadt-Trutzhain (B 454) | 9.000 | 801 |
B254 | KVP Schalmstadt-Trutzhain (B 454) - Willingshausen-Loshausen (L 3263) | 4.200 | 592 |
B254 | Willingshausen-Loshausen (L 3263) - Schrecksbach (L 3156) | 5.500 | 605 |
B254 | Alsfeld-Eudorf (K 71) - Alsfeld-Ost (B 62) | 7.000 | 693 |
B454 | nördl. OE Neustadt - Wiera, Mengsberger Straße (L 3342) | 3.700 | 67 |
B454 | Wiera, Mengsberger Straße (L 3342) - westl. OA Treysa | 4.300 | 138 |
FD | H A49 AS Schwalmstadt - AD A 5/A 49 | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 546 A49 AS Schwalmstadt - AD A 5/A 49 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 30,8 km |
Gesamtkosten: | 696,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AD Mainspitz-Dreieck (A 671) - AS Bischofsheim (27) | 89.700 | 9.957 |
A60 | AS Bischofsheim (27) - AS Rüsselsheim-Mitte (28) | 82.400 | 9.311 |
A60 | AS Rüsselsheim-Mitte (28) - AS Rüsselsheim-Königstädten (29) | 88.900 | 9.957 |
A60 | AS Rüsselsheim-Königstädten (29) - AD Rüsselsheimer Dreieck (A 67) | 85.600 | 9.502 |
VB-E | H A60 AD Mainspitz - AD Rüsselsheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 547 A60 AD Mainspitz - AD Rüsselsheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 147,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 386,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
88.000 Kfz/24h 11.440 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A66 | AK Schiersteiner Kreuz (A 643) - AS Wiesbaden-Biebrich (4) | 66.800 | 2.271 |
A66 | AS Wiesbaden-Biebrich (4) - AS Wiesbaden-Mainzer Straße (5) | 80.400 | 2.734 |
A66 | AS Wiesbaden-Mainzer Straße (5) - AS Wiesbaden-Erbenheim (6) | 68.400 | 2.668 |
A66 | AS Wiesbaden-Erbenheim (6) - AS Wiesbaden-Nordenstadt (7) | 114.300 | 5.715 |
A66 | AS Wiesbaden-Nordenstadt (7) - AS Wallau (8) | 111.000 | 5.994 |
A66 | AS Wallau (8) - AK Wiesbadener Kreuz (A 3) | 117.300 | 5.865 |
VB-E | H A66 AK Schiersteiner Kreuz - AK Wiesbadener Kreuz | E 6/8 |
Projekt-Nr.: | A66-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 548 A66 AK Schiersteiner Kreuz - AK Wiesbadener Kreuz |
Projekt-Typ: |
E 6/8 |
Länge: | 12,5 km |
Gesamtkosten: | 126,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 203,7 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
107.000 Kfz/24h 10.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 20,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A66 | AK Wiesbadener Kreuz (A 3) - AS Diedenbergen (10) | 98.800 | 4.940 |
A66 | AS Diedenbergen (10) - AS Hofheim a.Ts. (11) | 101.500 | 5.075 |
A66 | AS Hofheim a.Ts. (11) - AS Hattersheim (12) | 105.900 | 4.871 |
A66 | AS Hattersheim (12) - AS Krifteler Dreieck (13) | 119.200 | 5.364 |
A66 | AS Krifteler Dreieck (13) - AS F-Zeilsheim (14) | 112.700 | 3.832 |
A66 | AS F-Zeilsheim (14) - AS Kelkheim (15) | 114.100 | 4.336 |
A66 | AS Kelkheim (15) - AS F-Höchst (16) | 135.200 | 6.490 |
A66 | AS F-Höchst (16) - AD Eschborner Dreieck (A 648) | 138.200 | 4.975 |
A66 | AD Eschborner Dreieck (A 648) - AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 5) | 82.600 | 3.221 |
WB* | H A66 Wiesbadener Kreuz - Nordwestkreuz Frankfurt | E 8 |
Projekt-Nr.: | A66-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 549 A66 Wiesbadener Kreuz - Nordwestkreuz Frankfurt |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 18,8 km |
Gesamtkosten: | 153,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 322,6 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
118.000 Kfz/24h 9.440 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 29,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.190 |
DTV | SV | ||
A66 | AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 5) - AS Frankfurt-Ludwig-Landmann-Straße (20) | 74.700 | 1.569 |
A66 | AS Frankfurt-Ludwig-Landmann-Straße (20) - AS Frankfurt-Miquelallee (21) | 78.700 | 1.810 |
WB | H A66 Nordwestkreuz Frankfurt - AS Frankfurt-Miquellallee | E 8 |
Projekt-Nr.: | A66-G10-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 550 A66 Nordwestkreuz Frankfurt - AS Frankfurt-Miquellallee |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
87.000 Kfz/24h 5.220 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A66 | AS Fulda-Süd (53) - AS Eichenzell (54) | 26.300 | 4.392 |
FD | H A66 AS Neuhof-S - AS Fulda-S | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 551 A66 AS Neuhof-S - AS Fulda-S |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 4,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | AS Frankfurt-Mainkur (L 3001) - Maintal-West (L 3268 / K 985) | 24.800 | 1.290 |
B8 | Maintal-West (L 3268 / K 985) - AS Maintal-Bischofsheim (A 66) | 16.300 | 1.060 |
FD | H A66 Frankfurt/Erlenbruch - AS Frankfurt/Bergen-Enkheim | N 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 552 A66 Frankfurt/Erlenbruch - AS Frankfurt/Bergen-Enkheim |
Projekt-Typ: |
N 6 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 286,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A67 | AD Mönchhof-Dreieck (Tkn A 3) - AS Rüsselsheim-Ost (2) | 92.000 | 10.672 |
A67 | AS Rüsselsheim-Ost (2) - AD Rüsselsheimer Dreieck (A 60) | 88.100 | 10.132 |
A67 | AD Rüsselsheimer Dreieck (A 60) - AS Groß-Gerau (4) | 73.500 | 7.203 |
A67 | AS Groß-Gerau (4) - AS Büttelborn (5) | 69.600 | 5.986 |
A67 | AS Büttelborn (5) - AD Darmstadt/Griesheim (A 672) | 60.400 | 5.859 |
A67 | AD Darmstadt/Griesheim (A 672) - AK Darmstädter Kreuz (A 5) | 48.800 | 4.782 |
A67 | AK Darmstädter Kreuz (A 5) - AS Pfungstadt (7) | 71.400 | 9.925 |
A67 | AS Pfungstadt (7) - AS Gernsheim (8) | 71.900 | 8.700 |
A67 | AS Gernsheim (8) - AS Lorsch (9) | 72.900 | 11.300 |
VB-E | H A67 AD Mönchhof - AS Lorsch | E 6 |
Projekt-Nr.: | A67-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 553 A67 AD Mönchhof - AS Lorsch |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 42,7 km |
Gesamtkosten: | 579,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.474,6 Mio. EUR |
NKV: |
9,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
82.000 Kfz/24h 13.940 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 73,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A643 | AK Schiersteiner Kreuz (A 66) - AS Wiesbaden-Äppelallee (3) | 53.500 | 482 |
A643 | AS Wiesbaden-Äppelallee (3) - AS Mainz-Mombach (4) | 48.900 | 98 |
FD | H A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 554 A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein - AD Mainz |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 216,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A648 | AD Eschborner Dreieck (A 66) - AS Frankfurt-Rödelheim (2) | 64.800 | 1.879 |
A648 | AS Frankfurt-Rödelheim (2) - AK Westkreuz Frankfurt (A 5) | 65.200 | 1.695 |
A648 | AK Westkreuz Frankfurt (A 5) - AS Frankfurt-Rebstock (4) | 48.800 | 1.025 |
A648 | AS Frankfurt-Rebstock (4) - AS Opelrondell (5) | 70.800 | 1.912 |
WB | H A648 AS Katharinenkreisel - AD Eschborner Dreieck | E 6 |
Projekt-Nr.: | A648-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 555 A648 AS Katharinenkreisel - AD Eschborner Dreieck |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 55,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
64.000 Kfz/24h 3.840 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A659 | AS Viernheim-Ost (2) - AS Viernheim (3) | 57.500 | 3.278 |
A659 | AS Viernheim (3) - AK Viernheimer Kreuz (A 6) | 61.500 | 3.260 |
WB | H A659 AK Viernheimer Kreuz - AS Viernheim Ost | E 6 |
Projekt-Nr.: | A659-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 556 A659 AK Viernheimer Kreuz - AS Viernheim Ost |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 53,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
65.000 Kfz/24h 5.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A661 | AS Bad Homburg (3) - AK Bad Homburger Kreuz (A 5) | 82.500 | 2.228 |
VB-E | H A661 AK Bad Homburger Kreuz - AS Bad Homburg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A661-G30-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 557 A661 AK Bad Homburger Kreuz - AS Bad Homburg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 18,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 79,2 Mio. EUR |
NKV: |
9,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
94.000 Kfz/24h 5.640 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A661 | AK Bad Homburger Kreuz (A 5) - AS Frankfurt-Nieder-Eschbach (5) | 89.100 | 4.811 |
A661 | AS Frankfurt-Nieder-Eschbach (5) - AS Frankfurt-Heddernheim (6) | 89.000 | 3.471 |
A661 | AS Frankfurt-Heddernheim (6) - AS Frankfurt-Eckenheim (7) | 88.500 | 3.894 |
A661 | AS Frankfurt-Eckenheim (7) - AS Preungesheimer Dreieck (8) | 78.300 | 3.680 |
A661 | AS Preungesheimer Dreieck (8) - AS Frankfurt-Friedberger Landstraße (9) | 81.800 | 3.926 |
A661 | AS Frankfurt-Friedberger Landstraße (9) - AS Frankfurt-Ost (14) | 89.500 | 4.296 |
A661 | AS Frankfurt-Ost (14) - AS Offenbach-Kaiserlei (15) | 102.800 | 6.374 |
WB* | H A661 AK Bad Homburger Kreuz - AS Offenbach-Kaiserlei | E 6 |
Projekt-Nr.: | A661-G30-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 558 A661 AK Bad Homburger Kreuz - AS Offenbach-Kaiserlei |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,9 km |
Gesamtkosten: | 473,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.126,0 Mio. EUR |
NKV: |
9,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
107.000 Kfz/24h 9.630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 22,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A661 | AS Offenbach-Kaiserlei (15) - AS Offenbach-Taunusring (16) | 101.500 | 6.902 |
A661 | AS Offenbach-Taunusring (16) - AK Offenbacher Kreuz (Tkn A 3) | 98.900 | 6.725 |
WB* | H A661 AS Offenbach-Kaiserlei - AK Offenbacher Kreuz | E 8 |
Projekt-Nr.: | A661-G30-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 559 A661 AS Offenbach-Kaiserlei - AK Offenbacher Kreuz |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 139,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 220,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
117.000 Kfz/24h 14.040 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Kloppenheim (L 3205) - AS Bad Vilbel-Dortelweil (K 10) | 23.200 | 974 |
B3 | AS Bad Vilbel-Dortelweil (K 10) - AS Bad Vilbel-Massenheim | 18.000 | 756 |
WB* | H B3 Karben/Kloppenheim - Massenheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 560 B3 Karben/Kloppenheim - Massenheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Okarben (K 9) - Kloppenheim (L 3205) | 15.200 | 638 |
B3 | Kloppenheim (L 3205) - AS Bad Vilbel-Dortelweil (K 10) | 23.200 | 974 |
VB | H B3 OU Karben/Kloppenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 561 B3 OU Karben/Kloppenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 111,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Nieder-Wöllstadt (L 3204) - Okarben (K 9) | 13.100 | 550 |
B3 | Okarben (K 9) - Kloppenheim (L 3205) | 15.200 | 638 |
VB | H B3 OU Karben/Okarben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 562 B3 OU Karben/Okarben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 157,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.763 |
DTV | SV | ||
B3 | Pohl-Göns - Butzbach | 16.100 | 853 |
B3 | Butzbach - Nieder-Weisel | 6.300 | 183 |
B3 | Nieder-Weisel - AS Bad Nauheim (A 5) | 10.200 | 367 |
VB | H B3 OU Butzbach - (A 5 - Windhof) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 563 B3 OU Butzbach - (A 5 - Windhof) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 23,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 183,7 Mio. EUR |
NKV: |
9,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Heppenheim-Mitte (B 460) - Heppenheim-Süd (L 3120 / L 3398) | - | - |
B3 | Heppenheim-Süd (L 3120 / L 3398) - LG (HE/BW) | 9.600 | 259 |
WB | H B3 OU Heppenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 564 B3 OU Heppenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 60 SV/24h (1,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Friedberg (Hessen)-Süd (B 275) - Ober-Wöllstadt (K 11) | 15.700 | 565 |
B3 | Ober-Wöllstadt (K 11) - Nieder-Wöllstadt (B 45) | 15.500 | 713 |
B3 | Nieder-Wöllstadt (B 45) - Nieder-Wöllstadt (L 3204) | 13.800 | 607 |
B45 | Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 13.900 | 487 |
FD | H B3 OU Wöllstadt - Nieder- und Oberwöllstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 565 B3 OU Wöllstadt - Nieder- und Oberwöllstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | AS Calden-Obermeiser (L 3211) - Calden (K 46) | 7.100 | 454 |
B7 | Calden (K 46) - AS Calden/Espenau (B 83) | 7.400 | 392 |
FD | H B7 OU Calden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 566 B7 OU Calden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 38,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Malmeneich - Elz-Hadamarer Straße (L 3462) | 3.600 | 187 |
WB | H B8 OU Elz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 567 B8 OU Elz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 7,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 700 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
701 |
DTV | SV | ||
B8 | AS Limburg-Süd (A 3) - Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) | 15.400 | 878 |
B8 | Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) - Brechen-Niederbrechen (L 3022) | 11.400 | 559 |
B8 | Brechen-Niederbrechen (L 3022) - Brechen-Oberbrechen (L 3021) | 12.300 | 541 |
B8 | Selters-Niederselters-Hessenstraße (L 3449) - Bad Camberg-Erbach (L 3030) | 11.600 | 325 |
B8 | Bad Camberg-Erbach (L 3030) - Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) | - | - |
B8 | Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) - Bad Camberg-Würges (L 3031) | - | - |
B8 | Bad Camberg-Würges (K 515) - Idstein-Walsdorf (L 3026) | - | - |
VB | H B8 Limburg / Lindenholzhausen - Bad Camberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 568 B8 Limburg / Lindenholzhausen - Bad Camberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 74,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 421,7 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 33,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
765 |
DTV | SV | ||
B8 | AS Limburg-Süd (A 3) - Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) | 15.400 | 878 |
B8 | Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) - Brechen-Niederbrechen (L 3022) | 11.400 | 559 |
VB | T B8 Limburg - Lindenholzhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.1 B8 Limburg - Lindenholzhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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