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DTV | SV | ||
B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180 / L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 13.700 | 699 |
B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88 / B 180) | - | - |
VB | T B87 OU Naumburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.1 B87 OU Naumburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88 / B 180) - Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) | 7.000 | 245 |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
B88 | Naumburg (Saale)-Prießnitz (L 201) - Naumburg (Saale)-Flemmingen | 4.300 | 275 |
B88 | Naumburg (Saale)-Flemmingen - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 87 / B 180) | - | - |
VB | T B87 OU Bad Kösen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.2 B87 OU Bad Kösen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
VB | T B87 OU Taugwitz/ OU Poppel - OU Gernstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.3 B87 OU Taugwitz/ OU Poppel - OU Gernstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
B87 | Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) - Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) | - | - |
B87 | Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) - LG (ST/TH) | - | - |
VB | T B87 OU Eckartsberga | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T4 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.4 B87 OU Eckartsberga |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.600 | 1.517 |
WB* | H B91 OU Naundorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B91-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1227 B91 OU Naundorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.600 | 1.517 |
WB | H B91 OU Deuben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B91-G10-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1228 B91 OU Deuben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 14,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.600 | 1.517 |
B91 | Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) - Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) | - | - |
B91 | Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) - Zeitz-Theißen (B 2) | 14.000 | 1.554 |
FD | H B91 OU Theißen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1229 B91 OU Theißen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B107 | AS Dessau-Ost (A 9 / B 185) - OD Oranienbaum, Brauerstraße (L 131) | 7.400 | 444 |
B107 | OD Oranienbaum, Brauerstraße (L 131) - nord-östl. Gräfenhainichen (B 100) | 4.800 | 346 |
VB | H B107 OU Oranienbaum | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1230 B107 OU Oranienbaum |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 750 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
524 |
DTV | SV | ||
B107 | SBA-Gr. Stendal - südl. Jerichow, Ri. Klietznick (L 54) | 6.600 | 818 |
B107 | südl. Jerichow, Ri. Klietznick (L 54) - nördl. OE Genthin | 6.300 | 750 |
VB | H B107 OU Jerichow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1231 B107 OU Jerichow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
62 |
DTV | SV | ||
B107 | OD Hansestadt Havelberg (L 2) - westl. Wulkau, Dorfstraße (L 18) | 5.500 | 385 |
WB | H B107 OU Sandau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107-G20-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1232 B107 OU Sandau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 660 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,9 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.036 |
DTV | SV | ||
B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180 / L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 13.700 | 699 |
B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88 / B 180) | - | - |
B180 | OD Naumburg (Saale) (B 87) - nördl. OE Naumburg | - | - |
B180 | nördl. OE Naumburg - nord-östl. Freyburg (Unstrut), Kreisverkehr (B 176) | 5.800 | 331 |
WB | H B180 OU Naumburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B180-G30-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1233 B180 OU Naumburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,3 km |
Gesamtkosten: | 59,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 163,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
844 |
DTV | SV | ||
B180 | nördl. Querfurt, Kreisverkehr Eislebener Straße (L 219) - AS Eisleben (A 38) | 5.400 | 697 |
WB* | H B180 OU Farnstädt | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B180-G40-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1234 B180 OU Farnstädt |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
306 |
DTV | SV | ||
B180 | westl. Walbeck, Ri. Willerode (K 2338) - OE Quenstedt, Ri. Welbsleben (L 229) | 7.900 | 861 |
B180 | OE Quenstedt, Ri. Welbsleben (L 229) - südl. OA Aschersleben | 6.600 | 812 |
B180 | südl. OA Aschersleben - OD Aschersleben (K 1372) | - | - |
B180 | OD Aschersleben (K 1372) - nördl. OE Aschersleben | - | - |
VB | H B180 OU Aschersleben/Süd - Quenstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B180-G60-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1235 B180 OU Aschersleben/Süd - Quenstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.786 |
DTV | SV | ||
B91 | Merseburg-Naumburger Straße (B 181) - Merseburg-Straße des Friedens (L 181) | - | - |
B91 | Merseburg-Straße des Friedens (L 181) - Merseburg-Friedrich-Ebert-Straße (L 182) | - | - |
B181 | Merseburg, Thomas-Müntzer-Straße (B 91) - OA Merseburg | - | - |
B181 | OA Merseburg - östl. Merseburg, Ri. Burgliebenau (L 183) | 14.400 | 806 |
B181 | östl. Merseburg, Ri. Burgliebenau (L 183) - OD Wallendorf (Luppe), Bahnhofstraße (L 184) | 9.200 | 644 |
B181 | OD Wallendorf (Luppe), Bahnhofstraße (L 184) - OD Günthersdorf (L 185) | 8.700 | 600 |
VB | H B181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B181-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1236 B181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,8 km |
Gesamtkosten: | 89,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 383,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.940 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 39,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.398 |
DTV | SV | ||
B100 | OD Mühlbeck, Bitterfelder Straße (L 138) - östl. OA Bitterfeld | 12.600 | 743 |
B100 | östl. OA Bitterfeld - OD Bitterfeld, Dessauer Straße (K 2054) | - | - |
B100 | OD Bitterfeld, Dessauer Straße (K 2054) - OD Bitterfeld, Dürener Straße/Marler Platz (B 183) | - | - |
B183 | OD Bitterfeld, Marler Platz (B 100) - westl. Bitterfeld, Leipziger Straße (B 184) | - | - |
B183 | westl. Bitterfeld, Leipziger Straße (B 184) - östl. Sandersdorf, Bitterfelder Straße (K 2069) | 13.000 | 910 |
B183 | östl. Sandersdorf, Bitterfelder Straße (K 2069) - Wolfen-Süd (B 184) | 9.100 | 810 |
B183 | Wolfen-Süd (B 184) - nördl. Sandersdorf, Ri. Thalheim (K 2056) | 7.000 | 917 |
WB* | H B183 OU Bitterfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1237 B183 OU Bitterfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 81,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 164,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.561 |
DTV | SV | ||
B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 7.700 | 986 |
WB | H B183 OU Gnetsch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1238 B183 OU Gnetsch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 3,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
735 |
DTV | SV | ||
B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 7.700 | 986 |
B183 | Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) - Großbadegast (K 2079) | 10.100 | 1.172 |
VB | H B183 OU Prosigk | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G20-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1239 B183 OU Prosigk |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 5,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
786 |
DTV | SV | ||
B184 | nördl. OE Roßlau (Elbe), Ri. Rodleben (K 1776) - östl. OA Zerbst | - | - |
VB | H B184 OU Roßlau/Tornau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1240 B184 OU Roßlau/Tornau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 34,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 107,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.750 |
DTV | SV | ||
B184 | nördl. OE Roßlau (Elbe), Ri. Rodleben (K 1776) - östl. OA Zerbst | - | - |
B184 | östl. OA Zerbst - Zerbst, Alter Teich (B 187A / L 55) | - | - |
B184 | Zerbst, Alter Teich (B 187A / L 55) - westl. OE Zerbst | - | - |
B184 | westl. OE Zerbst - Schora, Ringstraße (L 51) | 5.500 | 781 |
WB | H B184 OU Zerbst | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1241 B184 OU Zerbst |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 28,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 760 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B184 | nördl. Gommern, Vehlitzer Chaussee (B 246A) - nord-westl. Gommern, Magdeburger Straße (B 246A) | 4.700 | 517 |
B184 | nord-westl. Gommern, Magdeburger Straße (B 246A) - Königsborn (B 246) | 9.100 | 855 |
B184 | Königsborn (B 246) - OD Heyrothsberge (B 1) | 13.600 | 993 |
VB | H B184 OU Wahlitz/ OU Menz/OU Königsborn - und OU Heyrot | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1242 B184 OU Wahlitz/ OU Menz/OU Königsborn - und OU Heyrothsberge |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,7 km |
Gesamtkosten: | 34,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 38,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.212 |
DTV | SV | ||
B185 | westl. Baulastgrenze zur Stadt Dessau - südl. Elsnigk, Ri. Scheuder (K 2080) | 7.300 | 672 |
WB | H B185 OU Mosigkau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B185-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1243 B185 OU Mosigkau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 270 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
882 |
DTV | SV | ||
B185 | südl. Elsnigk, Ri. Scheuder (K 2080) - OD Porst (B 187A) | 6.100 | 622 |
B185 | OD Porst (B 187A) - nördl. OA Köthen (Anhalt), Kreisverkehr Elsdorfer Weg (K 2084) | 11.100 | 722 |
B185 | nördl. OA Köthen (Anhalt), Kreisverkehr Elsdorfer Weg (K 2084) - Köthen (Anhalt), Kastanienstraße | - | - |
WB | H B185 OU Köthen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B185-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1244 B185 OU Köthen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.226 |
DTV | SV | ||
B185 | Ballenstedt, Hoymer Straße (L 75) - OD Ballenstedt, Kreisverkehr Marienstraße (L 75 / K 2362) | - | - |
B185 | OD Ballenstedt, Kreisverkehr Marienstraße (L 75 / K 2362) - westl. Ballenstedt, Ri. Rieder (L 242) | - | - |
WB* | H B185 OU Ballenstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B185-G21-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1245 B185 OU Ballenstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 320 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,2 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
192 |
DTV | SV | ||
B187 | OD Schweinitz (Elster), Dammstraße (L 113) - östl. Holzdorf, LG ST/BB | 4.200 | 567 |
WB | H B187 OU Holzdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B187-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1246 B187 OU Holzdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 560 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
928 |
DTV | SV | ||
B187 | OD Wittenberg, Zahnaer Straße (L 126) - OD Elster (Elbe) (L 127) | 8.700 | 722 |
B187 | OD Elster (Elbe) (L 127) - westl. OE Jessen (Elster) | 4.900 | 671 |
B187 | westl. OE Jessen (Elster) - OD Jessen (Elster), Kreisverkehr Wittenberger Straße (L 117) | - | - |
B187 | OD Jessen (Elster), Kreisverkehr Wittenberger Straße (L 117) - östl. OA Jessen | - | - |
B187 | östl. OA Jessen - OD Schweinitz (Elster), Dammstraße (L 113) | - | - |
VB | H B187 OU Jessen - Mühlanger | N 3 |
Projekt-Nr.: | B187-G11-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1247 B187 OU Jessen - Mühlanger |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 21,2 km |
Gesamtkosten: | 48,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 137,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 74,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.066 |
DTV | SV | ||
B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.200 | 441 |
B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | - | - |
B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | - | - |
B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | - | - |
B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.300 | 531 |
B187 | AS Coswig (A 9) - Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL | 11.500 | 1.380 |
B187 | Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL - OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße | - | - |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße | - | - |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) | - | - |
B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.400 | 1.258 |
B187 | westl. OE Wittenberg - AS Wittenberg (B 2) | - | - |
VB | H B187 AS Coswig - Wittenberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B187-G21-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1248 B187 AS Coswig - Wittenberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 24,1 km |
Gesamtkosten: | 104,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 207,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 76,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
19.096 |
DTV | SV | ||
B187 | AS Coswig (A 9) - Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL | 11.500 | 1.380 |
B187 | Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL - OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße | - | - |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße | - | - |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) | - | - |
B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.400 | 1.258 |
VB | T B187 OU Coswig - Griebo | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B187-G21-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1248.1 B187 OU Coswig - Griebo |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.200 | 441 |
B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | - | - |
B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | - | - |
B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | - | - |
B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.300 | 531 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.400 | 1.258 |
B187 | westl. OE Wittenberg - AS Wittenberg (B 2) | - | - |
VB | T B187 NOU Wittenberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B187-G21-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1248.2 B187 NOU Wittenberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B187a | südl. OE Zerbst - OD Steutz, Friedens-/Roßlauer Straße (K 1258/K 1776) | 1.800 | 90 |
B187a | OD Steutz, Friedens-/Roßlauer Straße (K 1258/K 1776) - OD Aken (Elbe), Dessauer Chaussee (L 63) | 600 | 25 |
B187a | OD Aken (Elbe), Dessauer Chaussee (L 63) - OD Aken (Elbe), Heidestraße (L 63) | - | - |
B187a | OD Aken (Elbe), Heidestraße (L 63) - OD Aken (Elbe), Mennewitzer Weg (K 2093) | - | - |
B187a | OD Aken (Elbe), Mennewitzer Weg (K 2093) - nördl. Osternienburg, Ri. Trebbichau (K 2091) | 6.000 | 174 |
WB | H B187a OU Aken (mit Elbquerung) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B187a-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1249 B187a OU Aken (mit Elbquerung) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,6 km |
Gesamtkosten: | 103,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 88,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 330 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 24,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.282 |
DTV | SV | ||
B188 | AS Gardelegen-Ost (B 71) - OD Jävenitz, Lindstedter Straße (L 28) | 6.200 | 632 |
B188 | OD Jävenitz, Lindstedter Straße (L 28) - südl. Käthen, Ri. Vinzelberg (L 30) | 4.900 | 529 |
WB* | H B188 OU Kloster Neuendorf/OU Jävenitz - und OU Hottend | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1250 B188 OU Kloster Neuendorf/OU Jävenitz - und OU Hottendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 20,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 700 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.310 |
DTV | SV | ||
B188 | nördl. Miesterhorst, Ri. Dannefeld (L 20) - OD Miesterhorst, Ri. Rätzlingen (L 20) | 3.400 | 581 |
B188 | OD Miesterhorst, Ri. Rätzlingen (L 20) - nördl. Mieste, Ri. Peckfitz (L 26) | 4.500 | 500 |
VB | H B188 OU Miesterhorst | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1251 B188 OU Miesterhorst |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 13,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 780 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.009 |
DTV | SV | ||
B188 | OD Weddendorf (K 1124) - nördl. Miesterhorst, Ri. Dannefeld (L 20) | 3.100 | 400 |
VB | H B188 OU Oebisfelde (2. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1252 B188 OU Oebisfelde (2. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 21,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.642 |
DTV | SV | ||
B71 | LG (NI/ST) - KVP Salzwedel-Chüttlitz (K 1376) | 6.000 | 888 |
B71 | KVP Salzwedel-Chüttlitz (K 1376) - Salzwedel-Schäferstegel | 5.700 | 952 |
B71 | Salzwedel-Schäferstegel - KVP Salzwedel-Nord (B 248) | 7.500 | 1.493 |
B71 | KVP Salzwedel-Nord (B 248) - KVP Salzwede-Schillerstraße | 8.100 | 1.709 |
B71 | KVP Salzwede-Schillerstraße - Salzwedel-Sankt-Georg-Straße (B 190) | - | - |
B190 | westl. Seehausen (Altmark) (B 189) - südl. Arendsee (Altmark), Bahnhofstraße (L 1) | 4.000 | 512 |
B190 | südl. Arendsee (Altmark), Bahnhofstraße (L 1) - westl. Arendsee (Altmark), Salzwedeler Straße (L 5) | 3.600 | 461 |
B190 | westl. Arendsee (Altmark), Salzwedeler Straße (L 5) - OE Binde, Abzwg. Ri. Kaulitz (K 1008) | 3.500 | 410 |
B190 | OE Binde, Abzwg. Ri. Kaulitz (K 1008) - Ritzleben (L 10/K 1414) | 3.500 | 459 |
B190 | Ritzleben (L 10/K 1414) - OD Salzwedel, Magdeburger Straße (B 71) | 5.800 | 534 |
WB* | H B190n LGr. ST/NI - A 14 | N 3 |
Projekt-Nr.: | B190n-G10-ST-NI-T1-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1253 B190n LGr. ST/NI - A 14 |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 69,7 km |
Gesamtkosten: | 244,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B244 | Nordharz/Wernigerode-Nord (B 244-Ast) - Wernigerode-Reddeber (L 86) | 6.600 | 310 |
B244 | Wernigerode-Reddeber (L 86) - KVP Wernigerode-Dornbergsweg (L 86) | - | - |
B244 | KVP Wernigerode-Dornbergsweg (L 86) - KVP Wernigerode-Rudolf-Breitscheid-Straße (L 85) | - | - |
B244 | KVP Wernigerode-Rudolf-Breitscheid-Straße (L 85) - Wernigerode-Schlachthofstraße (L 86) | - | - |
B244 | Wernigerode-Schlachthofstraße (L 86) - Wernigerode-Kantstraße (L 85) | - | - |
B244 | Wernigerode-Kantstraße (L 85) - Wernigerode-Friedrichstraße (L 100) | - | - |
B244 | Wernigerode-Friedrichstraße (L 100) - Wernigerode-Nöschenrode | - | - |
B244 | Wernigerode-Nöschenrode - Elbingerode (Harz)-Hartenberg (K 1347) | 1.100 | 15 |
VB | H B244 OU Wernigerode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B244-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1254 B244 OU Wernigerode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 90,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 294,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.630 |
DTV | SV | ||
B246a | Wanzleben-Börde-Klein Wanzleben (L 102) - KVP Wanzleben-Börde-Ritterstraße (B 180) | 4.500 | 261 |
B246a | KVP Wanzleben-Börde-Ritterstraße (B 180) - KVP Wanzleben-Börde-Bucher Weg (L 50) | - | - |
B246a | KVP Wanzleben-Börde-Bucher Weg (L 50) - Wanzleben-Börde-Vor dem Hohen Tor (B 246) | - | - |
VB | H B246 OU Wanzleben | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B246_246a-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1255 B246 OU Wanzleben |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 20,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.789 |
DTV | SV | ||
B246 | Biederitz-Königsborn (B 184) - Möckern Einbahnstraßenring (Magdeburger-, Dasselander-, Bahnhofstraße) (B 246A) | 2.500 | 173 |
B246 | Möckern Einbahnstraßenring (Magdeburger-, Dasselander-, Bahnhofstraße) (B 246A) - Möckern B 246A, Ri. Gommern | - | - |
B246 | Möckern B 246A, Ri. Gommern - Möckern-Loburg-Münchentor (L 55) | 2.700 | 254 |
B246a | Möckern-Lütnitz (L 60) - Möckern-Gommeraner Straße (B 246) | 4.100 | 508 |
B246a | Möckern-Gommeraner Straße (B 246) - Möckern-Hohenziater Chausee (K 1230) | - | - |
B246a | Möckern-Hohenziater Chausee (K 1230) - AS Burg-Ost (A 2) | 6.300 | 706 |
WB | H B246a OU Möckern | N 2 |
Projekt-Nr.: | B246_246a-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1256 B246a OU Möckern |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 550 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.714 |
DTV | SV | ||
B246a | AS Sülzetal/Wanzleben-Börde (B 81) - Sülzetal-Bahrendorf (K 1224) | 3.900 | 242 |
WB | H B246a OU Altenweddingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B246a-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1257 B246a OU Altenweddingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.490 |
DTV | SV | ||
A4 | AS Wildeck-Obersuhl (35) - AS Gerstungen (36) | 36.000 | 8.496 |
A4 | AS Gerstungen (36) - AS Wommen (37) | 37.500 | 8.513 |
WB | H A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G10-HE-TH-T6-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1283 A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 154,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A9 | AS Bad Klosterlausnitz (23) - AK Hermsdorfer Kreuz (24) | 66.600 | 12.787 |
A9 | AK Hermsdorfer Kreuz (24) - AS Hermsdorf-Süd (25) | 51.900 | 10.224 |
FD | H A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz | KN |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1284 A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 80,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Herleshausen (38) - LG (HE/TH) | 40.300 | 8.947 |
A4 | LG (HE/TH) - AS Eisenach-West (39) | 40.300 | 8.423 |
A4 | AS Eisenach-West (39) - AS Eisenach-Ost (40a) | 38.400 | 8.102 |
A4 | AS Eisenach-Ost (39b) - AS Sättelstädt (40a) | 42.800 | 8.260 |
A4 | AS Sättelstädt (40a) - AS Waltershausen (41a) | 42.500 | 8.288 |
A4 | AS Waltershausen (41a) - AS Gotha-Boxberg (41b) | 46.100 | 8.344 |
A4 | AS Gotha-Boxberg (41b) - AS Gotha (42) | 47.400 | 8.769 |
FD | H A4 Herleshausen - Gotha | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1285 A4 Herleshausen - Gotha |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 472,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A9 | AS Lederhose (25b) - AS Triptis (26) | 60.800 | 12.707 |
A9 | AS Triptis (26) - AS Dittersdorf (27) | 55.900 | 12.130 |
A9 | AS Dittersdorf (27) - AS Schleiz (28) | 42.800 | 9.373 |
A9 | AS Schleiz (28) - AS Bad Lobenstein (29) | 54.300 | 11.946 |
A9 | AS Bad Lobenstein (29) - LG (TH/BY) | 40.600 | 8.891 |
FD | H A9 AS Lederhose - Lgr. TH/BY | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1286 A9 AS Lederhose - Lgr. TH/BY |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 273,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Ilfeld-Netzkater (B 81) - Harztor-Ilfeld (L 2075) | 4.400 | 805 |
B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.100 | 738 |
WB | H B4 OU Ilfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1287 B4 OU Ilfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 73,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.100 | 738 |
B4 | Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) - Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) | 13.800 | 856 |
WB* | H B4 OU Niedersachswerfen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1288 B4 OU Niedersachswerfen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) - Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) | 13.800 | 856 |
B4 | Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) - Nordhausen-Freiherr-vom-Stein-Straße (L 3080) | - | - |
VB | H B4 OU Nordhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1289 B4 OU Nordhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 24,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
225 |
DTV | SV | ||
B4 | AS Nordhausen (A 38) - Hain (L 2083) | 9.900 | 1.495 |
B4 | Hain (L 2083) - AS Sondershausen-Nord | 8.900 | 1.415 |
VB | H B4 Sundhäuser Berge | E 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G30-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1290 B4 Sundhäuser Berge |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 158,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.860 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
458 |
DTV | SV | ||
B4 | Großenehrich-Feldengel (K 11) - Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) | 7.000 | 1.127 |
B4 | Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) - Greußen (L 1041) | 7.900 | 1.138 |
B4 | Greußen (L 2133) - Gangloffsömmern (K 514) | 7.100 | 1.143 |
B4 | Gangloffsömmern (K 514) - Straußfurt-Nord (B 86) | 7.000 | 1.120 |
B4 | Straußfurt-Nord (B 86) - Straußfurt-Mitte (B 176) | - | - |
B4 | Straußfurt-Mitte (B 176) - Straußfurt-Süd (L 3176) | - | - |
B4 | Straußfurt-Süd (L 3176) - Henschleben (L 2142) | 9.000 | 1.341 |
B4 | Henschleben (L 2142) - Gebesee (L 2165) | 7.200 | 1.188 |
B4 | Gebesee (K 17) - Andisleben-Nord (K 18) | 12.900 | 1.432 |
VB | H B4 Andislebener Kreuz - Abzweig B 249 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1291 B4 Andislebener Kreuz - Abzweig B 249 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 14,7 km |
Gesamtkosten: | 49,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 145,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 42,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.274 |
DTV | SV | ||
B4 | Gebesee (K 17) - Andisleben-Nord (K 18) | 12.900 | 1.432 |
VB | T B4 OU Gebesee | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.1 B4 OU Gebesee |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Gangloffsömmern (K 514) - Straußfurt-Nord (B 86) | 7.000 | 1.120 |
B4 | Straußfurt-Nord (B 86) - Straußfurt-Mitte (B 176) | - | - |
B4 | Straußfurt-Mitte (B 176) - Straußfurt-Süd (L 3176) | - | - |
B4 | Straußfurt-Süd (L 3176) - Henschleben (L 2142) | 9.000 | 1.341 |
B4 | Henschleben (L 2142) - Gebesee (L 2165) | 7.200 | 1.188 |
VB | T B4 OU Straußfurt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.2 B4 OU Straußfurt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Großenehrich-Feldengel (K 11) - Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) | 7.000 | 1.127 |
B4 | Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) - Greußen (L 1041) | 7.900 | 1.138 |
B4 | Greußen (L 2133) - Gangloffsömmern (K 514) | 7.100 | 1.143 |
VB | T B4 OU Greußen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.3 B4 OU Greußen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B4n OU Neuhaus a. R. | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4n/B281-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1292 B4n OU Neuhaus a. R. |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 32,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 89,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 300 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.544 |
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