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| DTV | SV | ||
| B41 | Bad Sobernheim-Steinhardt-Ost (L 233) - AS Waldböckelheim-Bockenauer Straße (L 108) | 14.895 | 932 |
| VB | H B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B41-G40-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1088 B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 57,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.677 |
| DTV | SV | ||
| B41 | KVP Simmertal (B 421) - Martinstein (L 232) | 13.907 | 891 |
| B41 | Martinstein (L 232) - Monzingen (L 229) | 11.168 | 702 |
| VB | H B41n OU Martinstein | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B41n-G30-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1091 B41n OU Martinstein |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 21,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
326 |
| DTV | SV | ||
| B48 | Rockenhausen (L 386) - Imsweiler (L 387) | 5.974 | 261 |
| B48 | Imsweiler (L 387) - Schweisweiler/Imsbach (L 392) | 6.236 | 368 |
| VB | H B48n OU Imsweiler | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B48n-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1095 B48n OU Imsweiler |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 22,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 4,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B49 | Langsur-Wasserbilligerbrück (B 418) - Trier-Zewen (K 2) | 14.596 | 459 |
| VB | H B49n OU Trier-Zewen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B49n-G10-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1097 B49n OU Trier-Zewen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 28,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 67,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
679 |
| DTV | SV | ||
| B51 | AS Trier (A 64) - Trier-Gillenbachtal (L 44) | 24.927 | 1.637 |
| B51 | Trier-Gillenbachtal (L 44) - Trier-Kaiser-Wilhelm-Brücke (B 53) | 18.855 | 569 |
| B51 | Trier-Feyen (B 268) - Konz-Karthaus (K 134) | 27.776 | 1.316 |
| B51 | Konz-Karthaus (K 134) - AS Konz-Saarmündung (L 137) | 19.473 | 885 |
| VB | H B51n Westumfahrung Trier | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B51-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1100 B51n Westumfahrung Trier |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 60,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 525,0 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.690 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 24,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.050 |
| DTV | SV | ||
| B51 | Wawern (Saar) (L 137) - Ayl (K 130) | 6.423 | 373 |
| VB | H B51n OU Ayl | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B51n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1101 B51n OU Ayl |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 19,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 48,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
752 |
| DTV | SV | ||
| B54 | Holzheim (L 319) - Hahnstätten (L 320) | 8.651 | 467 |
| VB | H B54n OU Flacht-Niederneisen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B54n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1104 B54n OU Flacht-Niederneisen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 900 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B54 | Rennerod (B 255) - Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) | 12.300 | 920 |
| B54 | Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) - Rennerod-Westernoher Straße (L 298) | 14.977 | 917 |
| B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.201 | 779 |
| B54 | Waldmühlen (L 300) - Waldmühlen/Hüblingen (L 299) | 8.884 | 828 |
| VB | H B54n Rennerod - Waldmühlen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1105 B54n Rennerod - Waldmühlen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,0 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.527 |
| DTV | SV | ||
| B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.201 | 779 |
| B54 | Waldmühlen (L 300) - Waldmühlen/Hüblingen (L 299) | 8.884 | 828 |
| VB | T B54n OU Waldmühlen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1105.1 B54n OU Waldmühlen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B54 | Rennerod (B 255) - Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) | 12.300 | 920 |
| B54 | Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) - Rennerod-Westernoher Straße (L 298) | 14.977 | 917 |
| B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.201 | 779 |
| VB | T B54n OU Rennerod | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1105.2 B54n OU Rennerod |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B256 | Willroth (L 270) - AS Neuwied (A 3) | 13.202 | 670 |
| VB | H B256n OU Willroth | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B256n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1109 B256n OU Willroth |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 1,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,0 Mio. EUR |
| NKV: |
8,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
445 |
| DTV | SV | ||
| B256 | KVP Oberhonnefeld-Gierend/Oberraden (L 265) - Straßenhaus-Jahrsfeld (K 104) | 18.337 | 929 |
| B256 | Straßenhaus-Jahrsfeld (K 104) - Bonefeld (L 257) | 18.337 | 929 |
| B256 | Bonefeld (L 257) - AS Rengsdorf-Nord (K 93) | 18.337 | 929 |
| VB | H B256n OU Straßenhaus | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B256n-G20-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1111 B256n OU Straßenhaus |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B266 | AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Heimersheim (B 266-Ast/K 44) - AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Lohrsdorf (L 80) | - | - |
| B266 | AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Lohrsdorf (L 80) - AS Sinzig-Kölner Straße (L 82) | 15.931 | 897 |
| VB | H B266n Ahrquerung | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B266n-G22-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1113 B266n Ahrquerung |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 74,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 182,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
543 |
| DTV | SV | ||
| B270 | Rutsweiler (Glan)/Kreimbach-Kaulbach (L 370) - Olsbrücken (K 28) | 4.975 | 352 |
| B270 | Olsbrücken (K 28) - Hirschhorn (Pfalz) (L 356) | 5.102 | 254 |
| VB | H B270n OU Olsbrücken | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B270n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1115 B270n OU Olsbrücken |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 440 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.082 |
| DTV | SV | ||
| B271 | AS Kirchheim (Weinstraße)-West (L 520) - Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) | 8.895 | 197 |
| B271 | Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) - Herxheim am Berg (L 522) | 8.895 | 197 |
| B271 | Herxheim am Berg (L 522) - Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) | 8.037 | 220 |
| B271 | Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) - Bad Dürkheim-Dr.-Kaufmann-Straße (B 37) | 4.055 | 83 |
| VB | H B271n Grünstadt - Bad Dürkheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B271n-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1117 B271n Grünstadt - Bad Dürkheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 43,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 148,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 650 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.252 |
| DTV | SV | ||
| B271 | AS Kirchheim (Weinstraße)-West (L 520) - Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) | 8.895 | 197 |
| B271 | Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) - Herxheim am Berg (L 522) | 8.895 | 197 |
| B271 | Herxheim am Berg (L 522) - Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) | 8.037 | 220 |
| VB | T B271n OU Herxheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B271n-G20-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1117.1 B271n OU Herxheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B271 | Herxheim am Berg (L 522) - Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) | 8.037 | 220 |
| B271 | Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) - Bad Dürkheim-Dr.-Kaufmann-Straße (B 37) | 4.055 | 83 |
| VB | T B271n OU Kallstadt-Ungstein | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B271n-G20-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1117.2 B271n OU Kallstadt-Ungstein |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B417 | OD Diez-Freiendiez, Rudolf-Dietz-Straße - OD Diez, Alte Post | 14.209 | 475 |
| VB | H B417n OU Diez | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B417n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1122 B417n OU Diez |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,4 km |
| Gesamtkosten: | 16,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B51 | AS Dillingen (Saar)-Süd (A 8) - Saarlouis-Bahnhofsallee | 12.936 | 278 |
| VB | H B51 OU Saarlouis-Roden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B051-G10-SL |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1132 B51 OU Saarlouis-Roden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 11,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 58,3 Mio. EUR |
| NKV: |
6,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 400 SV/24h (4,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B268 | Losheim am See-Niederlosheim (L 369) - KVP Wadern-Nunkirchen-Im Flürchen (L 148) | 10.023 | 484 |
| B268 | KVP Wadern-Nunkirchen-Im Flürchen (L 148) - Wadern-Nunkirchen-Am Golgenberg (L 156) | 9.940 | 459 |
| VB | H B268 OU Nunkirchen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B268-G10-SL |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1133 B268 OU Nunkirchen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,7 km |
| Gesamtkosten: | 28,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 124,8 Mio. EUR |
| NKV: |
5,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 21,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.616 |
| DTV | SV | ||
| B269 | Lebach (B 268) - KVP Lebach-Zur Kirchenmühle (B 268) | 11.760 | 834 |
| B269 | KVP Lebach-Zur Kirchenmühle (B 268) - Nalbach-Körprich-Bahnhofstraße (L 337) | 6.175 | 213 |
| B269 | Nalbach-Körprich-Bahnhofstraße (L 337) - KVP Nalbach-Körprich-Fasanenweg (L 143) | 6.787 | 279 |
| VB | H B269 OU Lebach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B269-G10-SL |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1134 B269 OU Lebach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 20,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 57,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.406 |
| DTV | SV | ||
| B51 | AS Saarlouis (B 405) - AS Ensdorf (Saar) (L 139) | 5.782 | 149 |
| B405 | AS Saarwellingen-Mitte (A 8) - KVP Saarlouis-Steinrausch, Konrad-Adenauer-Allee | - | - |
| B405 | KVP Saarlouis-Steinrausch, Konrad-Adenauer-Allee - OD Saarlouis, Saarbrücker Straße (L 343) | 9.998 | 364 |
| B405 | OD Saarlouis, Saarbrücker Straße (L 343) - OD Saarlouis, Fraulautern (L 343) | 18.952 | 429 |
| B405 | OD Saarlouis, Fraulautern (L 343) - AS Saarlouis (B 51) | 7.930 | 128 |
| B405 | AS Saarlouis (B 51) - OD Saarlouis, Lisdorfer Straße (L 139) | 7.930 | 128 |
| VB | H B269 OU Saarlouis-Fraulautern | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B269-G20-SL |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1135 B269 OU Saarlouis-Fraulautern |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 400 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B423 | AS Einöd (A 8) - OD Einöd, Hauptstraße (L 110) | - | - |
| B423 | OD Einöd, Hauptstraße (L 110) - OD Einöd, Bierbacher Straße (L 111) | 13.988 | 399 |
| B423 | OD Einöd, Bierbacher Straße (L 111) - OD Homburg, Ringstraße (L 213) | 15.424 | 436 |
| B423 | OD Homburg, Ringstraße (L 213) - OD Homburg, Saarbrücker Straße (L 119) | 27.532 | 574 |
| VB | H B423 OU Schwarzenbach - und OU Schwarzenacker | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B423-G10-SL |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1137 B423 OU Schwarzenbach - und OU Schwarzenacker |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 26,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 96,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.153 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Zwenkau (B 186) - Pegau (B 176) | 3.985 | 277 |
| B2 | Pegau (B 176) - LG (SN/ST) | 6.601 | 379 |
| VB | H B2 OU Groitzsch/Audigast | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B2-G10-SN-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1141 B2 OU Groitzsch/Audigast |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 15,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 46,6 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.668 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.367 | 1.696 |
| VB | H B2 OU Hohenossig | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1143 B2 OU Hohenossig |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 6,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Bad Düben-Mitte (B 183) - Schönwölkau (K 7449) | 5.400 | 494 |
| VB | H B2 OU Wellaune | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T4-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1145 B2 OU Wellaune |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.310 |
| DTV | SV | ||
| B6 | Brücke Niederwartha (L 84) - Dresden-Cossebaude (K 6240) | 12.529 | 682 |
| VB | H B6 Verlegung in Dresden-Cossebaude | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B6-G20-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1147 B6 Verlegung in Dresden-Cossebaude |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,2 km |
| Gesamtkosten: | 62,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 686,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.046 |
| DTV | SV | ||
| B95 | Ehrenfriedersdorf/Thermalbad Wiesenbad (L 222) - Thermalbad Wiesenbad-Wiesa-Talstraße (L 261) | 11.528 | 477 |
| VB | H B95 OU Wiesa/Schönfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B95-G10-SN-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1152 B95 OU Wiesa/Schönfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 17,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 72,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.983 |
| DTV | SV | ||
| B97 | AS Hermsdorf (A 4) - Ottendorf-Okrilla (L 177) | 6.706 | 394 |
| B97 | Ottendorf-Okrilla (L 177) - Laußnitz (B 98/L 56) | 2.976 | 330 |
| VB | H B97 OU Ottendorf-Okrilla mit AS | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B97-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1156 B97 OU Ottendorf-Okrilla mit AS |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,4 km |
| Gesamtkosten: | 37,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 250,6 Mio. EUR |
| NKV: |
8,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.373 |
| DTV | SV | ||
| B98 | AS Zeithain (B 169) - AS Großenhain (B 101) | 5.440 | 904 |
| B98 | Großenhain-Folbern (L 91) - AS Thiendorf (A 13) | 6.365 | 1.200 |
| VB | H B98 Riesa - A 13 | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B98-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1157 B98 Riesa - A 13 |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,4 km |
| Gesamtkosten: | 27,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 134,1 Mio. EUR |
| NKV: |
5,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 24,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.887 |
| DTV | SV | ||
| B98 | AS Zeithain (B 169) - AS Großenhain (B 101) | 5.440 | 904 |
| VB | T B98 OU Glaubitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1157.1 B98 OU Glaubitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B98 | AS Zeithain (B 169) - AS Großenhain (B 101) | 5.440 | 904 |
| VB | T B98 OU Wildenhain | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T2-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1157.2 B98 OU Wildenhain |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B98 | Großenhain-Folbern (L 91) - AS Thiendorf (A 13) | 6.365 | 1.200 |
| VB | T B98 OU Quersa | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T3-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1157.3 B98 OU Quersa |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B98 | Großenhain-Folbern (L 91) - AS Thiendorf (A 13) | 6.365 | 1.200 |
| VB | T B98 OU Schönfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T4-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1157.4 B98 OU Schönfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 14.852 | 773 |
| B101 | südl. OE Freiberg/Sachsen - OD Freiberg/Sachsen, Bebelplatz (B 173) | 10.496 | 573 |
| B101 | OD Freiberg/Sachsen, Bebelplatz (B 173) - OD Freiberg/Sachsen, Hainichener Straße (S 205) | 14.452 | 805 |
| B101 | OD Freiberg/Sachsen, Hainichener Straße (S 205) - OD Freiberg/Sachsen, Agricolastraße (K 7772) | 11.134 | 1.077 |
| B101 | OD Freiberg/Sachsen, Agricolastraße (K 7772) - OD Großschirma, Haupstraße (S 197/K 7707) | 10.188 | 1.433 |
| B173 | Oberschöna, Dorfstraße (S 206/K 7771) - OD Freiberg/Sachsen, Annaberger Straße (B 101) | 10.062 | 309 |
| B173 | OD Freiberg/Sachsen, Annaberger Straße (B 101) - OD Freiberg/Sachsen, Donatsring (S 196) | 5.729 | 160 |
| B173 | OD Freiberg/Sachsen, Donatsring (S 196) - OD Freiberg/Sachsen, Hüttenstraße (S 190) | 12.305 | 736 |
| B173 | OD Freiberg/Sachsen, Hüttenstraße (S 190) - OD Naundorf, Dorfstraße (S 208) | 9.178 | 459 |
| VB | H B101 OU Freiberg | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T3-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1166 B101 OU Freiberg |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 13,3 km |
| Gesamtkosten: | 101,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 413,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 990 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 54,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
12.509 |
| DTV | SV | ||
| B101 | OD Großschirma, Haupstraße (S 197/K 7707) - AS Siebenlehn (A 4) | 9.998 | 1.391 |
| VB | H B101 Neu-/Ausbau südlich Siebenlehn | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T4-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1167 B101 Neu-/Ausbau südlich Siebenlehn |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,3 km |
| Gesamtkosten: | 33,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
378 |
| DTV | SV | ||
| B115 | OD Rietschen, Kirchstraße (K 8413) - OD Krauschwitz, Geschwister-Scholl-Straße (S 123) | 5.953 | 682 |
| B115 | OD Krauschwitz, Geschwister-Scholl-Straße (S 123) - südl. Bad Muskau, Görlitzer Straße (S 127) | 3.958 | 112 |
| B115 | südl. Bad Muskau, Görlitzer Straße (S 127) - nord-westl. Krauschwitz (B 156) | 5.831 | 155 |
| VB | H B115 OU Krauschwitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B115-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1171 B115 OU Krauschwitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 28,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.138 |
| DTV | SV | ||
| B156 | nördl. Bautzen, Ri. Doberschütz (S 109) - OD Niedergurig, Jeschützer Straße (S 107) | 2.701 | 209 |
| B156 | OD Niedergurig, Jeschützer Straße (S 107) - westl. Särchen (S 101) | 1.638 | 155 |
| VB | H B156 OU Malschwitz/Niedergurig | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B156-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1172 B156 OU Malschwitz/Niedergurig |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 560 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.363 |
| DTV | SV | ||
| B169 | Weichteritz, Ri. Salbitz (S 30) - wstl. Ostrau, Müngelner Straße (S 35) | 7.355 | 1.345 |
| B169 | wstl. Ostrau, Müngelner Straße (S 35) - AS Döbeln-Nord (A 14) | 6.932 | 1.273 |
| VB | H B169 A 14, AS Döbeln-Nord - Salbitz | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1176 B169 A 14, AS Döbeln-Nord - Salbitz |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 10,4 km |
| Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 69,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 41,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
887 |
| DTV | SV | ||
| B169 | Seerhausen (B 6) - OD Stauchitz, Riesaer Straße (S 86) | 4.267 | 874 |
| B169 | OD Stauchitz, Riesaer Straße (S 86) - Weichteritz, Ri. Salbitz (S 30) | 4.322 | 847 |
| B169 | Weichteritz, Ri. Salbitz (S 30) - wstl. Ostrau, Müngelner Straße (S 35) | 7.355 | 1.345 |
| VB | H B169 Salbitz - B 6 | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T2-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1177 B169 Salbitz - B 6 |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 7,8 km |
| Gesamtkosten: | 29,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 84,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 23,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.315 |
| DTV | SV | ||
| B172 | östl. Krietzschwitz, Hohe Straße (S 169) - OD Pirna, Struppener Straße (S 168) | 9.890 | 313 |
| B172 | OD Pirna, Struppener Straße (S 168) - AS Pirna, Sachsenbrücke (B 172a/S 177) | 21.660 | 616 |
| VB | H B172 OU Pirna | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B172-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1180 B172 OU Pirna |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 76,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 359,8 Mio. EUR |
| NKV: |
5,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.447 |
| DTV | SV | ||
| B173 | östl. Plauen, Äußere Reichenbacher Straße (K 7805) - östl. Plauen, Falkensteiner Straße (S 312) | 21.766 | 678 |
| B173 | östl. Plauen, Falkensteiner Straße (S 312) - AS Plauen-Ost (A 72) | 17.912 | 740 |
| VB | H B173 Plauen - A 72, AS Plauen-Ost | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B173-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1181 B173 Plauen - A 72, AS Plauen-Ost |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 22,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 47,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
78 |
| DTV | SV | ||
| B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 11.045 | 388 |
| B173 | Chemnitz-Hilbersdorf, Weißer Weg - süd-westl. Niederwiesa, Chemnitzer Straße (S 238) | 15.068 | 244 |
| B174 | BG Tschechien, Marienberg/Chomutov (silnice 7) - OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) | 6.187 | 1.518 |
| B174 | OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) - südl. Marienberg, Ri. Großrückerswalde (K 8150) | 7.123 | 1.554 |
| B174 | nördl. Wolkenstein-Hilmersdorf (B 101) - südl. Hohndorf, Ri. Börnichen/Erzgebirge (S 227) | 15.428 | 1.935 |
| B174 | südl. Hohndorf, Ri. Börnichen/Erzgebirge (S 227) - AS Zschopau, Scharfensteiner Straße (S 228) | 13.731 | 1.699 |
| VB | H B174 Reitzenhain - A 4, AS Chemnitz-Ost | N 2/3/4 |
| Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1184 B174 Reitzenhain - A 4, AS Chemnitz-Ost |
| Projekt-Typ: |
N 2/3/4 |
| Länge: | 16,5 km |
| Gesamtkosten: | 140,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 546,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.950 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 68,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.257 |
| DTV | SV | ||
| B174 | nördl. Wolkenstein-Hilmersdorf (B 101) - südl. Hohndorf, Ri. Börnichen/Erzgebirge (S 227) | 15.428 | 1.935 |
| B174 | südl. Hohndorf, Ri. Börnichen/Erzgebirge (S 227) - AS Zschopau, Scharfensteiner Straße (S 228) | 13.731 | 1.699 |
| VB | T B174 OU Großolbersdorf/Hohndorf | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.1 B174 OU Großolbersdorf/Hohndorf |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 11.045 | 388 |
| B173 | Chemnitz-Hilbersdorf, Weißer Weg - süd-westl. Niederwiesa, Chemnitzer Straße (S 238) | 15.068 | 244 |
| VB | T B107 Südverbund Chemnitz - Ebersdorf | N 3/4 |
| Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T2-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.2 B107 Südverbund Chemnitz - Ebersdorf |
| Projekt-Typ: |
N 3/4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 11.045 | 388 |
| VB | T B107 Ebersdorf - A 4 AS Chemnitz Ost | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T3-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.3 B107 Ebersdorf - A 4 AS Chemnitz Ost |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B174 | BG Tschechien, Marienberg/Chomutov (silnice 7) - OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) | 6.187 | 1.518 |
| B174 | OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) - südl. Marienberg, Ri. Großrückerswalde (K 8150) | 7.123 | 1.554 |
| VB | T B174 Reitzenhain | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T4-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.4 B174 Reitzenhain |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B175 | Glauchau-Reinholdshain (S 252) - Glauchau, Meeraner Straße (S 288/K 7310) | 8.005 | 933 |
| B175 | Glauchau, Meeraner Straße (S 288/K 7310) - Dennheritz-Niederschindmaas, Ri. Dennheritz (S 289) | 9.870 | 1.078 |
| B175 | Dennheritz-Niederschindmaas, Ri. Dennheritz (S 289) - Dreieck Zwickau-Mosel (B 93) | 7.219 | 763 |
| VB | H B175 Ausbau w Glauchau | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B175-G30-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1187 B175 Ausbau w Glauchau |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 49,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 83,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 21,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.081 |
| DTV | SV | ||
| B180 | OD Oberlungwitz (B 173) - AS Hohenstein-Ernstthal (A 4) | 9.224 | 599 |
| VB | H B180 OU Oberlungwitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B180-G20-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1190 B180 OU Oberlungwitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,3 km |
| Gesamtkosten: | 3,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 9,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 360 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B181 | westl. Dölzig, LG SN/ST - Schkeuditz-Dölzig (B 186) | 15.761 | 1.463 |
| B181 | Schkeuditz-Dölzig (B 186) - Rückmarsdorf, Ri. Burghausen (K 6562) | 15.711 | 892 |
| VB | H B181 Neu-/Ausbau w Leipzig | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B181-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1192 B181 Neu-/Ausbau w Leipzig |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 15,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 69,7 Mio. EUR |
| NKV: |
6,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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