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| DTV | SV | ||
| B8 | Glashütten-Oberems (L 3023) - Glashütten-Dornsweg | 8.242 | 182 |
| VB | H B8 OU Glashütten | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B8-G40-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 569 B8 OU Glashütten |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 108,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | Idstein-Walsdorf (L 3026) - Waldems-Esch-Emstalstraße (B 275/K 714) | 6.474 | 190 |
| B8 | Waldems-Esch-Eschtalstraße (B 275 /L 3011) - Glashütten-Oberems (L 3023) | 4.983 | 159 |
| VB | H B8 OU Waldems/Esch | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B8-G50-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 570 B8 OU Waldems/Esch |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,9 km |
| Gesamtkosten: | 7,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 25,7 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249/L 3241) | 6.678 | 1.135 |
| B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.367 | 574 |
| B452 | nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) - AS Eschwege-Süd, Heubergstraße, nahe Hessenring | 11.847 | 520 |
| VB | H B27 Eschwege (A 44) - Reichensachsen-Etmannsh. (B 27) | N 2+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 572 B27 Eschwege (A 44) - Reichensachsen-Etmannsh. (B 27) |
| Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
| Länge: | 7,7 km |
| Gesamtkosten: | 52,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 110,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 24,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
696 |
| DTV | SV | ||
| B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249/L 3241) | 6.678 | 1.135 |
| B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.367 | 574 |
| VB | T B27 Eschwege (A 44) - OU Reichensachsen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T01-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.1 B27 Eschwege (A 44) - OU Reichensachsen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249/L 3241) | 6.678 | 1.135 |
| VB | T B27 OU Eltmannshausen - und OU Niddawitzhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T02-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.2 B27 OU Eltmannshausen - und OU Niddawitzhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.367 | 574 |
| B452 | nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) - AS Eschwege-Süd, Heubergstraße, nahe Hessenring | 11.847 | 520 |
| VB | T B452 OU Reichensachsen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T03-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.3 B452 OU Reichensachsen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | hoch |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | Bad Hersfeld (B 324) - Abzweig Reilos (L 3254) | 18.881 | 1.345 |
| B27 | Abzweig Reilos (L 3254) - Abweig Blankenheim (K 74) | 15.873 | 1.420 |
| VB | H B27 OU Ludwigsau/ Friedlos | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B27-G20-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 573 B27 OU Ludwigsau/ Friedlos |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 31,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
585 |
| DTV | SV | ||
| B38 | Reisen (Hessen) (L 3408) - OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Bonsweiher | 19.221 | 940 |
| B38 | OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Heppenheim - OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Wald-Michelbach | 19.757 | 770 |
| B38 | OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Wald-Michelbach - Abzwg. Zotzenbach (L 3409) | 16.765 | 576 |
| VB | H B38 OU Mörlenbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 577 B38 OU Mörlenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 69,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 223,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 10 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
627 |
| DTV | SV | ||
| B38 | Abzwg. Zotzenbach (L 3409) - Rimbach (K 8) | 16.931 | 598 |
| B38 | Rimbach (K 8) - Lörzenbach (B 460) | 13.687 | 499 |
| VB | H B38 OU Rimbach - und Fürth/Lörzenbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 578 B38 OU Rimbach - und Fürth/Lörzenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 247,9 Mio. EUR |
| NKV: |
8,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.391 |
| DTV | SV | ||
| B38 | Wersau (K 118) - OD Groß-Bieberau (L 3106) | 13.123 | 513 |
| B38 | OD Groß-Bieberau (L 3106) - Reinheim-Süd, Ludwigstraße | 12.997 | 458 |
| VB | H B38 OU Groß-Bieberau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B38-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 580 B38 OU Groß-Bieberau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 60,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.527 |
| DTV | SV | ||
| B42 | Rüdesheim-Am Adlerturm - Rüdesheim-Grabenstraße (L 3034) | 8.366 | 316 |
| B42 | Rüdesheim-Am Adlerturm - Rüdesheim-Kaiserstraße | 9.390 | 326 |
| B42 | Rüdesheim-Kaiserstraße - Rüdesheim-Taunusstraße (K 630) | 15.980 | 554 |
| B42 | Rüdesheim-Taunusstraße (K 630) - AS Geisenheim-Monreposspange | 15.996 | 570 |
| VB | H B42 TOU Rüdesheim - (Auf der Lach) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B42-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 581 B42 TOU Rüdesheim - (Auf der Lach) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,1 km |
| Gesamtkosten: | 5,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 13,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.002 |
| DTV | SV | ||
| B44 | Groß-Gerau-Gernsheimer Straße (L 3094) - Groß-Gerau-Dornheim (K 157) | 13.491 | 605 |
| B44 | Groß-Gerau-Dornheim (K 157) - Riedstadt-Wolfskehlen (K 158) | 8.591 | 457 |
| B44 | Riedstadt-Wolfskehlen (K 158) - Riedstadt-Wolfskehlen (B 26/L 3096) | 7.537 | 497 |
| VB | H B44 Groß-Gerau/ Dornheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B44-G30-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 583 B44 Groß-Gerau/ Dornheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 17,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
| DTV | SV | ||
| B45 | AS Dieburg-Süd (B 26) - Groß-Umstadt-Semd (K 125) | 33.410 | 1.880 |
| B45 | Groß-Umstadt-Semd (K 125) - Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) | 31.115 | 1.839 |
| B45 | Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) - Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße | 18.217 | 857 |
| B45 | Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße - Groß-Umstadt (L 3065) ? | 26.725 | 1.290 |
| B45 | Groß-Umstadt (L 3065) ? - Groß-Umstadt-Wiebelsbach (B 426) | 19.059 | 772 |
| VB | H B45 Dieburg - Groß-Umstadt | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B45-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 585 B45 Dieburg - Groß-Umstadt |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 5,9 km |
| Gesamtkosten: | 43,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 118,8 Mio. EUR |
| NKV: |
5,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
26.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B47 | AS Bürstadt-Riedrode (K 62) - AS Lorsch-West (K 31) | 24.089 | 2.104 |
| VB | H B47 OU Bürstadt - Lorsch | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 587 B47 OU Bürstadt - Lorsch |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 45,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.640 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3110) - AS Bürstadt-West (B 44) | 16.001 | 1.789 |
| B47 | AS Bürstadt-West (B 44) - AS Bürstadt-Riedrode (K 62) | 16.922 | 1.770 |
| B47 | AS Bürstadt-Riedrode (K 62) - AS Lorsch-West (K 31) | 24.089 | 2.104 |
| VB | H B47 OU Bürstadt | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 588 B47 OU Bürstadt |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 5,7 km |
| Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 61,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 8,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3261) - Lampertheim-Rosengarten (L 3110) | 21.198 | 1.740 |
| B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3110) - AS Bürstadt-West (B 44) | 16.001 | 1.789 |
| VB | H B47 OU Rosengarten | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T3-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 589 B47 OU Rosengarten |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 122,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.477 |
| DTV | SV | ||
| B49 | AS Reiskirchen (A 5) - Reiskirchen-Saasen | 10.321 | 358 |
| B49 | Reiskirchen-Saasen - Grünberg | 7.801 | 281 |
| B49 | Grünberg - Grünberg-Lehnheim | 9.151 | 343 |
| VB | H B49 Reiskirchen - Grünberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B49-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 590 B49 Reiskirchen - Grünberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,7 km |
| Gesamtkosten: | 31,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 110,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 29,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.287 |
| DTV | SV | ||
| B49 | AS Reiskirchen (A 5) - Reiskirchen-Saasen | 10.321 | 358 |
| VB | T B49 OU Reiskirchen - und OU Lindenstruth | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B49-G10-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 590.1 B49 OU Reiskirchen - und OU Lindenstruth |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B49 | Reiskirchen-Saasen - Grünberg | 7.801 | 281 |
| B49 | Grünberg - Grünberg-Lehnheim | 9.151 | 343 |
| VB | T B49 OU Grünberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B49-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 590.2 B49 OU Grünberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B62 | AS Biedenkopf-Seewasem (K 83) - Biedenkopf-Eckelshausen (B 453) | 15.979 | 833 |
| B62 | Biedenkopf-Eckelshausen (B 453) - Dautphetal-Friedensdorf (L 3042) | 7.291 | 401 |
| VB | H B62 OU Eckelshausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B062-G10-HE-T01-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 594 B62 OU Eckelshausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 19,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 30,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
412 |
| DTV | SV | ||
| B62 | Dautphetal-Friedensdorf (L 3042) - Lahntal-Brungershausen (L 3092) | 11.168 | 726 |
| VB | H B62 OU Buchenau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B062-G10-HE-T02-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 595 B62 OU Buchenau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 30,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B62 | Lahntal-Göttingen (B 252) - Cölbe-Nord (L 3089) | 19.958 | 2.162 |
| VB | H B62 Lahntal/Göttingen - B 3 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B62-G40-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 596 B62 Lahntal/Göttingen - B 3 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B62 | Philippsthal-Röhrigshof - Vacha (B 84) | 6.163 | 584 |
| VB | H B62 OU Philipsthal/Röhrigshof | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B62-G60-HE-TH-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 598 B62 OU Philipsthal/Röhrigshof |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 12,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 36,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.008 |
| DTV | SV | ||
| B83 | Beverungen-Herstelle (L 763) - Bad Karlshafen (B 80) | 4.407 | 361 |
| B83 | Bad Karlshafen (B 80) - Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) | 3.397 | 172 |
| B83 | Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) - Trendelburg-Deisel (K 71) | 3.115 | 149 |
| VB | H B83 Bad Karlshafen - Beverungen/ Herstelle | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T2-NW-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 599 B83 Bad Karlshafen - Beverungen/ Herstelle |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
300 |
| DTV | SV | ||
| B83 | Rotenburg (Fulda)-Brücke der Städtepartnerschaft (L 3208) - AS Bebra/Rotenburg (Fulda) (B 27) | 13.899 | 858 |
| VB | H B83 OU Rotenburg/Lispenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B83-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 600 B83 OU Rotenburg/Lispenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 43,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
106 |
| DTV | SV | ||
| B249 | AS Eschwege-Niederhone (L 3403) - KVP Eschwege-Bahnhofstraße (B 452/L 3244) | 13.163 | 471 |
| VB | H B249 OU Eschwege | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B249-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 601 B249 OU Eschwege |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 38,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 600 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
411 |
| DTV | SV | ||
| B252 | Twistetal-Elleringhausen (L 3118) - Twistetal-Berndorf (L 3297) | 10.220 | 1.227 |
| VB | H B252 OU Twiste | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B252-G10-HE-T02-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 605 B252 OU Twiste |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 24,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 78,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.600 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 18,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.189 |
| DTV | SV | ||
| B252 | AS Frankenberg (Eder)-Bottendorf (B 253) - Burgwald-Wiesenfeld (K 117) | 3.770 | 828 |
| B252 | Burgwald-Wiesenfeld (K 117) - Münchhausen (Christenberg) (B 236) | 7.869 | 1.006 |
| VB | H B252 OU Ernsthausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B252-G20-HE-T02-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 607 B252 OU Ernsthausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,3 km |
| Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 65,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 30,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
517 |
| DTV | SV | ||
| B253 | Eschenburg-Simmersbach (K 6) - Breidenbach (L 3049) ? | 7.172 | 682 |
| B253 | Breidenbach (L 3049) ? - Breidenbach-Wiesenbach (K 108) | 11.137 | 580 |
| VB | H B253 OU Breidenbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B253-G10-HE-T01-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 610 B253 OU Breidenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B253 | Dillenburg-Manderbacher Straße (K 36) - Dillenburg-Frohnhausen (K 48) | 18.199 | 1.209 |
| B253 | Dillenburg-Frohnhausen (K 48) - Eschenburg-Eibelshausen-Hauptstraße (L 3043) | 16.948 | 1.557 |
| VB | H B253 OU Frohnhausen/Wissenbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B253-G10-HE-T02-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 611 B253 OU Frohnhausen/Wissenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,7 km |
| Gesamtkosten: | 17,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 110,6 Mio. EUR |
| NKV: |
8,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
137 |
| DTV | SV | ||
| B254 | Lauterbach (Hessen)-Wallenrod (L 3165) - Lauterbach (Hessen)-Maar (L 3161) | 9.237 | 1.092 |
| B254 | Lauterbach (Hessen)-Maar (L 3161) - KVP Lauterbach (Hessen)-Konrad-Adenauer-Platz (B 275-Ast) | 11.703 | 1.020 |
| B254 | KVP Lauterbach (Hessen)-Konrad-Adenauer-Platz (B 275-Ast) - Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) | 12.236 | 1.031 |
| B254 | Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) - Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) | 12.347 | 830 |
| VB | H B254 OU Lauterbach/Maar und Lauterbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 617 B254 OU Lauterbach/Maar und Lauterbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B254 | Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) - Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) | 12.347 | 830 |
| B254 | Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) - Wartenberg (Hessen)-Landenhausen (L 3142) | 10.775 | 721 |
| VB | H B254 OU Wartenberg/Angersbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T3-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 618 B254 OU Wartenberg/Angersbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 23,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B254 | Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) - Wartenberg (Hessen)-Landenhausen (L 3142) | 10.775 | 721 |
| B254 | Wartenberg (Hessen)-Landenhausen (L 3142) - Großenlüder-Lauterbacher Straße (L 3141) | 8.700 | 632 |
| VB | H B254 OU Wartenberg/Landenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T4-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 619 B254 OU Wartenberg/Landenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 20,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B260 | Bad Schwalbach-Hettenhain (B 275) - Schlangenbad-Wambach (L 3037) | 14.731 | 564 |
| B260 | Schlangenbad-Wambach (L 3037) - AS Schlangenbad (L 3038) | 16.935 | 638 |
| VB | H B260 OU Schlangenbad - Wambach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B260-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 623 B260 OU Schlangenbad - Wambach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 21,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | AS Taunusstein-Neuhof (B 417) - Idstein-Ehrenbach (K 708) | 10.608 | 391 |
| VB | H B275 OU Idstein/Eschenhahn | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B275-G40-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 625 B275 OU Idstein/Eschenhahn |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 69,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | AS Friedberg (Hessen)-Süd (B 3) - OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) | 8.379 | 213 |
| B275 | OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) - OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße | 12.908 | 234 |
| B275 | OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße - OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) | 6.881 | 186 |
| B275 | OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) - Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) | 12.958 | 261 |
| B275 | Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) - Niddatal/Florstadt (L 3187) | 8.073 | 277 |
| B275 | Niddatal/Florstadt (L 3187) - Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) | 10.020 | 323 |
| B275 | Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) - Florstadt-Staden (L 3188) | 11.153 | 459 |
| B275 | AS Florstadt (A 45) - Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) | 14.395 | 802 |
| B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.458 | 402 |
| B275 | Ranstadt (B 457) - Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) | 7.002 | 314 |
| B275 | Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) - Ortenberg (Hessen) | 8.351 | 456 |
| VB | H B275 OU Friedberg - OU Ortenberg/Selters | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B275-G60-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 627 B275 OU Friedberg - OU Ortenberg/Selters |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 13,0 km |
| Gesamtkosten: | 66,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 243,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 45,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.286 |
| DTV | SV | ||
| B275 | AS Friedberg (Hessen)-Süd (B 3) - OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) | 8.379 | 213 |
| B275 | OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) - OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße | 12.908 | 234 |
| B275 | OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße - OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) | 6.881 | 186 |
| B275 | OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) - Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) | 12.958 | 261 |
| B275 | Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) - Niddatal/Florstadt (L 3187) | 8.073 | 277 |
| VB | T B275 OU Friedberg/OU Ossenheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.1 B275 OU Friedberg/OU Ossenheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | Niddatal/Florstadt (L 3187) - Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) | 10.020 | 323 |
| B275 | Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) - Florstadt-Staden (L 3188) | 11.153 | 459 |
| VB | T B275 OU Florstadt/Nieder-Florstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.2 B275 OU Florstadt/Nieder-Florstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | AS Florstadt (A 45) - Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) | 14.395 | 802 |
| B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.458 | 402 |
| VB | T B275 OU Florstadt/Nieder-Mockstadt - und Ober-Florstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T3-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.3 B275 OU Florstadt/Nieder-Mockstadt - und Ober-Florstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.458 | 402 |
| VB | T B275 OU Ranstadt/Ober-Mockstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T4-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.4 B275 OU Ranstadt/Ober-Mockstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | Ranstadt (B 457) - Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) | 7.002 | 314 |
| B275 | Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) - Ortenberg (Hessen) | 8.351 | 456 |
| VB | T B275 OU Ortenberg/Selters | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T5-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.5 B275 OU Ortenberg/Selters |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | Ober-Mörlen-Langenhain-Ziegenberg (K 254) - Ober-Mörlen-Weinstraße | 6.192 | 274 |
| B275 | Ober-Mörlen-Weinstraße - AS Ober-Mörlen (A 5) | 10.646 | 342 |
| B275 | AS Ober-Mörlen (A 5) - Bad Nauheim-Nieder-Mörlen (B 3) | 4.852 | 173 |
| VB | H B275 OU Ober-Mörlen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B275-G70-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 628 B275 OU Ober-Mörlen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 83,7 Mio. EUR |
| NKV: |
6,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.108 |
| DTV | SV | ||
| B276 | Biebergemünd-Lanzingen (K 893) - Biebergemünd-Bieber (K 889) | 5.344 | 230 |
| B276 | Biebergemünd-Bieber (K 889) - Flörsbachtal-Flrörsbach (L 2905) | 1.941 | 136 |
| VB | H B276 OU Bieber | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B276-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 630 B276 OU Bieber |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,6 km |
| Gesamtkosten: | 0,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 3,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 240 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 2,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
680 |
| DTV | SV | ||
| B455 | Bierstadt, Patrickstraße (L 3039) - nördl. OD-Grenze Wiesbaden, Nauroder Straße | 19.444 | 511 |
| B455 | nördl. OD-Grenze Wiesbaden, Nauroder Straße - AS Naurod-West/Erbsenacker (K 647) | 14.621 | 504 |
| VB | H B455 OU Wiesbaden-Fichten | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B455-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 634 B455 OU Wiesbaden-Fichten |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,9 km |
| Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B455 | AS Friedberg (A 5) - OD Rosbach - Ober-Rosbach | 27.907 | 2.179 |
| VB | H B455 AS Friedberg | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B455-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 635 B455 AS Friedberg |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,0 km |
| Gesamtkosten: | 5,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,0 Mio. EUR |
| NKV: |
9,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 3.360 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B275 | Usingen-Wilhelmsdorf (L 3063) - Usingen (B 456) | 8.539 | 201 |
| B275 | Usingen (B 456) - Ober-Mörlen-Langenhain-Ziegenberg (K 254) | 5.993 | 262 |
| B456 | AS Wehrheim-West, Heisterbachstraße (K 728) - Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) | 11.114 | 429 |
| B456 | Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) - nördl. Grävenwiesbach, Ri. Brandoberndorf (L 3055) | 8.008 | 470 |
| VB | H B456 OU Usingen - Nordost-Umfahrung zw. B 275 und B 456 | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B456-B275-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 638 B456 OU Usingen - Nordost-Umfahrung zw. B 275 und B 456 |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 5,8 km |
| Gesamtkosten: | 37,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 126,7 Mio. EUR |
| NKV: |
4,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.594 |
| DTV | SV | ||
| B456 | AS Oberursel-Nord (A 661/B 455) (1) - AS Oberstedten, Niederstedter Straße (L 3003) | 25.869 | 654 |
| B456 | AS Oberstedten, Niederstedter Straße (L 3003) - AS Wehrheim-Süd/Obernhain (L 3041) | 23.685 | 766 |
| B456 | AS Wehrheim-West, Heisterbachstraße (K 728) - Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) | 11.114 | 429 |
| VB | H B456 OU Wehrheim - Oberursel | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B456-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 639 B456 OU Wehrheim - Oberursel |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 7,9 km |
| Gesamtkosten: | 41,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 282,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B469 | AS Mainhausen (A 45/L 2310) - nördl. AS Stockstadt A 3, LG HE/BY | 19.918 | 2.336 |
| B469 | nördl. AS Stockstadt A 3, LG HE/BY - AS Stockstadt (A 3) | 19.282 | 1.760 |
| VB | H B469 A 3 - A 45 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B469-G010-BY-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 642 B469 A 3 - A 45 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 8,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B486 | westl. Eppertshausen (L 3095) - OD Rödermark-Urberach, Bahnhofstraße (L 3097) | 8.099 | 130 |
| VB | H B486 OU Rödermark-Urberach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B486-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 643 B486 OU Rödermark-Urberach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 117,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.350 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
276 |
| DTV | SV | ||
| B486 | westl. Langen, Ri. Egelsbach (K 168) - AS Langen/Mörfelden (A 5) | 30.853 | 2.127 |
| B486 | AS Langen/Mörfelden (A 5) - OD Mörfelden, Langener Straße (B 44) | 20.056 | 1.338 |
| B486 | KVP OD Mörfelden, Gerauer Straße (B 44) - AS Rüsselsheim-Ost (A 67) | 10.885 | 489 |
| VB | H B486 Mörfelden - OU Langen | N 2+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B486-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 644 B486 Mörfelden - OU Langen |
| Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
| Länge: | 6,6 km |
| Gesamtkosten: | 47,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 241,9 Mio. EUR |
| NKV: |
7,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 16,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
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