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| DTV | SV | ||
| B85 | AS Berga (A 38) - Berga (Kyffhäuser)/Südharz-Roßla (L 151) | 3.460 | 508 |
| B85 | Berga (Kyffhäuser)/Südharz-Roßla (L 151) - Berga (Kyffhäuser) (L 151/L 236) | 5.976 | 671 |
| B85 | Berga (Kyffhäuser) (L 151/L 236) - Kelbra (Kyffhäuser) (L 234) | 3.900 | 157 |
| B85 | Kelbra (Kyffhäuser) (L 234) - LG (ST/TH) | 944 | 41 |
| B85 | LG (ST/TH) - Steinthaleben (L 2292) | 960 | 34 |
| WB | H B85 OU Kelbra-Berga | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B85-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1222 B85 OU Kelbra-Berga |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,7 km |
| Gesamtkosten: | 38,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 59,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
377 |
| DTV | SV | ||
| B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - nörd. Zeitz-Theißen | 9.904 | 1.545 |
| GVS | nörd. Zeitz-Theißen - OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.904 | 1.545 |
| WB | H B91 OU Deuben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B91-G10-ST-T3 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1228 B91 OU Deuben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,3 km |
| Gesamtkosten: | 14,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B107 | OD Hansestadt Havelberg (L 2) - westl. Wulkau, Dorfstraße (L 18) | 5.501 | 375 |
| WB | H B107 OU Sandau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B107-G20-ST-T3 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1232 B107 OU Sandau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 660 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.036 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180/L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 14.746 | 885 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | 17.417 | 552 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88/B 180) | 15.397 | 543 |
| B180 | OD Naumburg (Saale) (B 87) - nördl. OE Naumburg | 8.388 | 282 |
| B180 | nördl. OE Naumburg - KVP nord-östl. Freyburg (Unstrut) (B 176) | 2.088 | 96 |
| WB | H B180 OU Naumburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B180-G30-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1233 B180 OU Naumburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,3 km |
| Gesamtkosten: | 59,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 163,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 21,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
844 |
| DTV | SV | ||
| B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 8.198 | 1.203 |
| WB | H B183 OU Gnetsch | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B183-G20-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1238 B183 OU Gnetsch |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 3,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 6,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
735 |
| DTV | SV | ||
| B184 | nördl. OE Roßlau (Elbe), Ri. Rodleben (K 1776) - östl. OA Zerbst | - | - |
| B184 | östl. OA Zerbst - Zerbst, Alter Teich (B 187A/L 55) | - | - |
| B184 | Zerbst, Alter Teich (B 187A/L 55) - westl. OE Zerbst | 9.750 | 864 |
| B184 | westl. OE Zerbst - Schora, Ringstraße (L 51) | 5.536 | 743 |
| WB | H B184 OU Zerbst | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1241 B184 OU Zerbst |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 8,4 km |
| Gesamtkosten: | 28,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 54,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 760 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B185 | westl. Baulastgrenze zur Stadt Dessau - südl. Elsnigk, Ri. Scheuder (K 2080) | 7.386 | 644 |
| WB | H B185 OU Mosigkau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B185-G10-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1243 B185 OU Mosigkau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 13,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 270 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
882 |
| DTV | SV | ||
| B185 | südl. Elsnigk, Ri. Scheuder (K 2080) - OD Porst (B 187A) | 6.186 | 597 |
| B185 | OD Porst (B 187A) - KVP nördl. OA Köthen (Anhalt), Elsdorfer Weg (K 2084) | 11.309 | 700 |
| B185 | KVP nördl. OA Köthen (Anhalt), Elsdorfer Weg (K 2084) - Köthen (Anhalt), Kastanienstraße | 11.663 | 664 |
| WB | H B185 OU Köthen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B185-G10-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1244 B185 OU Köthen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.226 |
| DTV | SV | ||
| B187 | OD Schweinitz (Elster), Dammstraße (L 113) - östl. Holzdorf, LG ST/BB | 4.209 | 540 |
| WB | H B187 OU Holzdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B187-G10-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1246 B187 OU Holzdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 560 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
928 |
| DTV | SV | ||
| B187a | südl. OE Zerbst - OD Steutz, Friedens-/Roßlauer Straße (K 1258/K 1776) | 1.805 | 86 |
| B187a | OD Steutz, Friedens-/Roßlauer Straße (K 1258/K 1776) - OD Aken (Elbe), Dessauer Chaussee (L 63) | 539 | 21 |
| B187a | OD Aken (Elbe), Dessauer Chaussee (L 63) - OD Aken (Elbe), Heidestraße (L 63) | 4.393 | 226 |
| B187a | OD Aken (Elbe), Heidestraße (L 63) - OD Aken (Elbe), Mennewitzer Weg (K 2093) | 5.707 | 168 |
| B187a | OD Aken (Elbe), Mennewitzer Weg (K 2093) - nördl. Osternienburg, Ri. Trebbichau (K 2091) | 6.176 | 175 |
| WB | H B187a OU Aken (mit Elbquerung) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B187a-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1249 B187a OU Aken (mit Elbquerung) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,6 km |
| Gesamtkosten: | 103,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 88,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 330 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 24,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.282 |
| DTV | SV | ||
| B246 | Biederitz-Königsborn (B 184) - Möckern Einbahnstraßenring (Magdeburger-, Dasselander-, Bahnhofstraße) (B 246A) | 2.508 | 170 |
| B246 | Möckern Einbahnstraßenring (Magdeburger-, Dasselander-, Bahnhofstraße) (B 246A) - Möckern B 246A, Ri. Gommern | 5.443 | 463 |
| B246 | Möckern B 246A, Ri. Gommern - Möckern-Loburg-Münchentor (L 55) | 2.646 | 238 |
| B246a | Möckern-Lütnitz (L 60) - Möckern-Gommeraner Straße (B 246) | 4.067 | 493 |
| B246a | Möckern-Gommeraner Straße (B 246) - Möckern-Hohenziater Chausee (K 1230) | 7.605 | 464 |
| B246a | Möckern-Hohenziater Chausee (K 1230) - AS Burg-Ost (A 2) | 6.217 | 668 |
| WB | H B246a OU Möckern | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B246_246a-G20-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1256 B246a OU Möckern |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 54,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 550 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.714 |
| DTV | SV | ||
| B246a | AS Sülzetal/Wanzleben-Börde (B 81) - Sülzetal-Bahrendorf (K 1224) | 3.958 | 229 |
| WB | H B246a OU Altenweddingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B246a-G20-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1257 B246a OU Altenweddingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.490 |
| WB | H B502 Ostuferentlastungsstraße Kiel | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B502-G10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1282 B502 Ostuferentlastungsstraße Kiel |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 127,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 223,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.254 |
| DTV | SV | ||
| A4 | AS Wildeck-Obersuhl (35) - AS Gerstungen (36) | 37.971 | 9.995 |
| A4 | AS Gerstungen (36) - AS Wommen (37) | 39.122 | 10.143 |
| WB | H A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A4-G10-HE-TH-T6-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1283 A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,2 km |
| Gesamtkosten: | 154,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B4 | Harztor-Ilfeld-Netzkater (B 81) - Harztor-Ilfeld (L 2075) | 4.304 | 747 |
| B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.024 | 695 |
| WB | H B4 OU Ilfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1287 B4 OU Ilfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 73,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
| WB | H B4n OU Neuhaus a. R. | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4n/B281-G10-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1292 B4n OU Neuhaus a. R. |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,3 km |
| Gesamtkosten: | 32,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 89,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 300 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 19,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.544 |
| DTV | SV | ||
| B7 | Schmölln-Altenburger Straße (L 1358) - Gleina | 7.610 | 457 |
| WB | H B7 OU Großstöbnitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B281-G10-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1293 B7 OU Großstöbnitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 19,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 900 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
94 |
| DTV | SV | ||
| B19 | AS Wernshausen (L 1026) - AS Fambach (L 1024) | 9.142 | 807 |
| B19 | AS Fambach (L 1024) - AS Breitungen/Werra | 7.664 | 839 |
| B19 | AS Breitungen/Werra - Barchfeld (B 62/L 1027) | 5.028 | 431 |
| WB | H B19 Fambach - Barchfeld | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B19-G30-TH-T6-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1301 B19 Fambach - Barchfeld |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 10,9 km |
| Gesamtkosten: | 46,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 21,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 13,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B19 | OD Meiningen, Leipziger Straße (L 1140) - Walldorf (L 2624) | 10.268 | 849 |
| B19 | Walldorf (L 2624) - OD Wasungen, Neutor (L 2619) | 10.675 | 935 |
| WB | H B19 B87n - OU Meiningen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B19-G30-TH-T7-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1302 B19 B87n - OU Meiningen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 32,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B84 | AS Eisenach-Oststadt (B 19/B 88) - AS Eisenach-Ost (A 4) | 5.926 | 127 |
| B88 | AS Eisenach-Oststadt (B 19/B 84) - KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach | 9.362 | 471 |
| WB | H B19 OU Stockhausen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1303 B19 OU Stockhausen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 204,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 15,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.097 |
| DTV | SV | ||
| B19 | Wilhelmsthal (L 3020) - Eisenach, Bahnhof | 6.107 | 356 |
| B19 | Eisenach, Bahnhof - AS Eisenach-Oststadt (B 19, A 4 alt) | 11.386 | 452 |
| B88 | AS Eisenach-Oststadt (B 19/B 84) - KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach | 9.362 | 471 |
| WB | H B19 Wilhelmsthal - Eisenach | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1304 B19 Wilhelmsthal - Eisenach |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 7,6 km |
| Gesamtkosten: | 201,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 204,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 22,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.097 |
| DTV | SV | ||
| B62 | KVP Benshausen (L 1118/K 580) - Zella-Mehlis-Oberhofer Straße (L 3247) | 7.496 | 455 |
| B62 | Zella-Mehlis-Oberhofer Straße (L 3247) - AS Suhl/Zella-Mehlis (A 71) | 12.521 | 693 |
| WB | H B62 OU Zella-Mehlis | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B62-G10-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1309 B62 OU Zella-Mehlis |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 28,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 24,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
9.341 |
| DTV | SV | ||
| B84 | Tiefenort/Frauensee (L 1120) - Marksuhl (L 1023) | 2.445 | 241 |
| B84 | Marksuhl (L 1023) - Marksuhl-Förtha (L 1020) | 4.138 | 323 |
| WB | H B84 OU Marksuhl | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B84-G30-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1313 B84 OU Marksuhl |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 560 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
478 |
| DTV | SV | ||
| B85 | KVP Meckfeld/Gutendorf (L 2155) - Bad Berka-Troistedter Straße (L 1053) | - | - |
| B85 | Bad Berka-Troistedter Straße (L 1053) - Bad Berka-Tiefengrubener Straße (K 311) | - | - |
| B85 | Bad Berka-Tiefengrubener Straße (K 311) - Bad Berka-Bahnhofstraße (B 87) | - | - |
| B85 | Bad Berka-Bahnhofstraße (B 87) - Blankenhain-Friedrichstraße (L 1060) | - | - |
| WB | H B85 OU Bad Berka | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B85-G30-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1315 B85 OU Bad Berka |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 56,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 62,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.283 |
| DTV | SV | ||
| B85 | Remda-Teichel (L 1052) - Remda-Teichel (L 2391) | - | - |
| WB | H B85 OU Teichel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B85-G40-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1316 B85 OU Teichel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 11,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 390 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
628 |
| DTV | SV | ||
| B85 | Amelstädt, Abzwg. Ri. Geitersdorf (K 112) - Rudolstadt-Oststraße (B 88) | - | - |
| WB | H B85 OU Pflanzwirbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B85-G50-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1317 B85 OU Pflanzwirbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 13,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 340 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
389 |
| DTV | SV | ||
| B285 | Zella (Rhön) (L 1122) - Fischbach (Rhön) (K 91a) | 4.777 | 288 |
| B285 | Fischbach (Rhön) (K 91a) - Kaltensundheim/Aschenhausen (L 1124) | 4.733 | 268 |
| WB | H B87n Meiningen - Lgr. TH/HE (bzw. B 278) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1321 B87n Meiningen - Lgr. TH/HE (bzw. B 278) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 17,9 km |
| Gesamtkosten: | 76,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 63,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 550 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 75,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.106 |
| WB | T B87n Melkers - Walldorf | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1321.1 B87n Melkers - Walldorf |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB | T B87n Herpf - Stepfershausen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1321.2 B87n Herpf - Stepfershausen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB | T B87n OU Oberkatz | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1321.3 B87n OU Oberkatz |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B285 | Fischbach (Rhön) (K 91a) - Kaltensundheim/Aschenhausen (L 1124) | 4.733 | 268 |
| WB | T B87n OU Kaltennordheim | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH-T4-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1321.4 B87n OU Kaltennordheim |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B285 | Zella (Rhön) (L 1122) - Fischbach (Rhön) (K 91a) | 4.777 | 288 |
| WB | T B87n OU Diedorf | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH-T5-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1321.5 B87n OU Diedorf |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B88 | Frauenprießnitz-Rodameuschel (L 1070) - Dornburg-Camburg-Alte Bachstraße (L 1059) | 5.642 | 286 |
| B88 | Dornburg-Camburg-Alte Bachstraße (L 1059) - Dornburg-Camburg-Tümplinger Straße (K 144) | 3.717 | 216 |
| B88 | Dornburg-Camburg-Tümplinger Straße (K 144) - LG (TH/ST) | 2.739 | 181 |
| WB | H B88 OU Camburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B88-G20-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1324 B88 OU Camburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 390 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
420 |
| DTV | SV | ||
| B88 | AS Langewiesen (L 1140) - süd-östl. Langewiesen, Abzwg. alte B 88 | - | - |
| B88 | süd-östl. Langewiesen, Abzwg. alte B 88 - Gehren-Amtsstraße (L 1047) | - | - |
| B88 | Gehren-Amtsstraße (L 1047) - Pennewitz (L 1144) | - | - |
| WB | H B88 OU Gehren - Pennewitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B88-G80-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1326 B88 OU Gehren - Pennewitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 800 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
601 |
| DTV | SV | ||
| B89 | Hildburghausen-Coburger Straße - Kloster Veilsdorf (L 1136) | 6.091 | 292 |
| B89 | Kloster Veilsdorf (L 1136) - KVP Eisfeld-Hildburghäuser Straße (B 281) | 3.945 | 276 |
| WB | H B89 Eisfeld - Hildburghausen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B89-G10-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1331 B89 Eisfeld - Hildburghausen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 8,2 km |
| Gesamtkosten: | 30,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 53,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 25,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.690 |
| DTV | SV | ||
| B89 | Kloster Veilsdorf (L 1136) - KVP Eisfeld-Hildburghäuser Straße (B 281) | 3.945 | 276 |
| WB | T B89 OU Harras | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B89-G10-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1331.1 B89 OU Harras |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B89 | Hildburghausen-Coburger Straße - Kloster Veilsdorf (L 1136) | 6.091 | 292 |
| WB | T B89 OU Hildburghausen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B89-G10-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1331.2 B89 OU Hildburghausen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B94 | Langenwolschendorf - Zeulenroda-Triebes-Friedrich-Engels-Straße (L 1087) | 5.287 | 501 |
| B94 | Zeulenroda-Triebes-Friedrich-Engels-Straße (L 1087) - Zeulenroda-Triebes-Triebeser Straße (L 1083) | 12.810 | 548 |
| B94 | Zeulenroda-Triebes-Triebeser Straße (L 1083) - Zeulenroda-Triebes-Niederböhmersdorf (K 320) | 4.830 | 202 |
| WB | H B94 OU Zeulenroda | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B 94-G10-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1334 B94 OU Zeulenroda |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 23,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 34,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 480 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.142 |
| DTV | SV | ||
| B176 | westl. Sömmerda, Parkweg - westl. Sömmerda, Ri. Weißensee (L 1054) | 11.753 | 642 |
| WB | H B176 OU Sömmerda-West | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B85-G10-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1339 B176 OU Sömmerda-West |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 10,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 21,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B85 | Kölleda-Dermsdorf (L 1051) - Kölleda-Brückentor (B 176) | 3.021 | 173 |
| B85 | Kölleda-Brückentor (B 176) - Kölleda-Johannistor (B 176) | 4.467 | 258 |
| B85 | Kölleda-Johannistor (B 176) - KVP Kölleda-Roßplatz (B 176) | 5.358 | 199 |
| B176 | südl. Bachra, Ri. Olbersleben (L 2164) - KVP OD Kölleda, Roßplatz (B 85) | 3.625 | 166 |
| B176 | KVP OD Kölleda, Roßplatz (B 85) - OD Kölleda, Brückentor, Ri. Heldrungen (B 85) | 4.944 | 242 |
| WB | H B176 OU Kölleda | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B176-G10-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1341 B176 OU Kölleda |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 5,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 4,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.485 |
| DTV | SV | ||
| B93 | AS Altenburg-Zwickauer Straße (B 7) - Saara (Schmölln)-Mockern | 7.867 | 595 |
| B93 | Saara (Schmölln)-Mockern - Saara (Schmölln)-Zehma (L 2464) | 6.169 | 374 |
| B93 | Saara (Schmölln)-Zehma (L 2464) - AS Größnitz-Nord (L 2466) | 7.206 | 622 |
| WB | H B180 Altenburg - Gößnitz (B 93) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T5-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1343 B180 Altenburg - Gößnitz (B 93) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,6 km |
| Gesamtkosten: | 27,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B247 | Gotha-Töpfleben (L 1045) - AS Gotha (A 4) | 8.744 | 1.149 |
| WB | H B247 Gotha - A 4 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B7/B247-G10-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1352 B247 Gotha - A 4 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B247 | Schwabhausen (Thüringen) (L 1026) - Hohenkirchen (Thüringen) (L 1028) | 11.421 | 1.776 |
| B247 | Hohenkirchen (Thüringen) (L 1028) - Ohrdruf-Bahnhofstraße (B 88) | 7.863 | 791 |
| WB | H B247 OU Schwabhausen - Spange Nauendorf | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B88/B247-G20-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1354 B247 OU Schwabhausen - Spange Nauendorf |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 10,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B249 | Mühlhausen (Thüringen) (B 247) ? - Körner (L 2098) | 4.790 | 279 |
| B249 | Körner (L 2098) - Schlotheim-Sorge (L 2096) | 4.108 | 207 |
| WB | H B249 Grabe - Körner | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B249-G30-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1356 B249 Grabe - Körner |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 22,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.183 |
| DTV | SV | ||
| B281 | Pößneck-Schlettwein (L 2368) - Pößneck-Köstitz (L 1108) | 9.538 | 997 |
| B281 | Pößneck-Köstitz (L 1108) - Oppurg/Döbritz (K 210) | 12.874 | 1.233 |
| WB | H B281 OU Pößneck | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B281-G20-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1357 B281 OU Pößneck |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 7,9 km |
| Gesamtkosten: | 52,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B281 | Neuhaus (Rennweg)-Limbach (L 1112) - KVP Neuhaus (Rennweg) (L 1145) | 3.373 | 223 |
| B281 | KVP Neuhaus (Rennweg) (L 1145) - KVP Neuhaus (Rennweg)-Schwarzburger Straße (L 1145) | 7.083 | 311 |
| B281 | KVP Neuhaus (Rennweg)-Schwarzburger Straße (L 1145) - Lichte-Wallendorf, Abzwg. Ri. Geiersthal | 4.781 | 322 |
| B281 | Lichte-Wallendorf, Abzwg. Ri. Geiersthal - Lichte-Piesauer Straße (L 1152) | 4.269 | 351 |
| B281 | Lichte-Piesauer Straße (L 1152) - Lichte/Schmiedefeld (Lichtetal) (L 1098) | 4.864 | 313 |
| B281 | Lichte/Schmiedefeld (Lichtetal) (L 1098) - Reichmannsdorf-Meurastraße (L 2654) | 3.228 | 194 |
| B281 | Reichmannsdorf-Meurastraße (L 2654) - Reichmannsdorf-Biehl (L 2687) | 2.510 | 159 |
| WB | H B281 Lichte - Reichmannsdorf | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B4n/B281-G10-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1360 B281 Lichte - Reichmannsdorf |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 12,2 km |
| Gesamtkosten: | 74,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 89,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 300 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 56,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.544 |
| DTV | SV | ||
| A5 | AK Heidelberg (A 656) - AS Heidelberg/Schwetzingen (38) | 73.863 | 8.101 |
| A5 | AS Heidelberg/Schwetzingen (38) - AS Walldorf/Wiesloch (39) | 73.919 | 7.929 |
| A5 | AS Walldorf/Wiesloch (39) - AK Walldorf (A 6) | 69.380 | 8.210 |
| VB-E | H A5 AK Heidelberg - AK Walldorf | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A5-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 4 A5 AK Heidelberg - AK Walldorf |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 16,5 km |
| Gesamtkosten: | 280,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 941,1 Mio. EUR |
| NKV: |
5,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
84.000 Kfz/24h 20.160 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 35,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AK Mannheim (A 656) - AS Mannheim/Schwetzingen (28) | 79.937 | 10.701 |
| A6 | AS Mannheim/Schwetzingen (28) - AS Schwetzingen/Hockenheim (29) | 85.614 | 11.802 |
| VB-E | H A6 AK Mannheim - AS Schwetzingen/Hockenheim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A6-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 9 A6 AK Mannheim - AS Schwetzingen/Hockenheim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 11,5 km |
| Gesamtkosten: | 190,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.572,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
87.000 Kfz/24h 13.920 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 22,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AK Weinsberg (A 81) - AS Bretzfeld (39) | 62.232 | 13.750 |
| A6 | AS Bretzfeld (39) - AS Öhringen (40) | 60.208 | 14.141 |
| A6 | AS Öhringen (40) - AS Neuenstein (41) | 60.208 | 14.141 |
| A6 | AS Neuenstein (41) - AS Kupferzell (42) | 60.208 | 14.141 |
| A6 | AS Kupferzell (42) - AS Schwäbisch Hall (43) | 48.387 | 12.431 |
| A6 | AS Schwäbisch Hall (43) - AS Ilshofen/Wolpertshausen (44) | 51.423 | 14.142 |
| A6 | AS Ilshofen/Wolpertshausen (44) - AS Kirchberg (45) | 51.423 | 14.142 |
| A6 | AS Kirchberg (45) - AS Crailsheim (46) | 51.423 | 14.142 |
| A6 | AS Crailsheim (46) - LG (BW/BY) | 52.966 | 14.000 |
| VB-E | H A6 AK Weinsberg - Lgr. BY/BW | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A6-G60-BW-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 11 A6 AK Weinsberg - Lgr. BY/BW |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 64,4 km |
| Gesamtkosten: | 714,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 535,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 22.940 SV/24h (37,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 128,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AK Weinsberg (A 81) - AS Bretzfeld (39) | 62.232 | 13.750 |
| A6 | AS Bretzfeld (39) - AS Öhringen (40) | 60.208 | 14.141 |
| A6 | AS Öhringen (40) - AS Neuenstein (41) | 60.208 | 14.141 |
| A6 | AS Neuenstein (41) - AS Kupferzell (42) | 60.208 | 14.141 |
| VB-E | T A6 AK Weinsberg - AS Kupferzell | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A6-G60-BW-BY-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 11.1 A6 AK Weinsberg - AS Kupferzell |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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