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| DTV | SV | ||
| B39 | B 39A bei Ellhofen - Ellhofen (L 1102) | 18.876 | 691 |
| B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 14.834 | 794 |
| VB | T B39 OU Ellhofen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B39-G10-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 104.2 B39 OU Ellhofen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B290 | OD Lauda-Königshofen-Unterbalbach (K 2847) - OD Lauda-Königshofen (B 292) | 13.596 | 780 |
| B290 | OD Lauda-Königshofen (B 292) - Lauda-Königshofen (L 511) | 14.365 | 809 |
| VB | H B290 OU Königshofen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B290-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 105 B290 OU Königshofen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 35,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 111,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B292 | Bad Schönborn-Bad Mingolsheim (K 3522) - Östringen (L 635) | 13.996 | 641 |
| B292 | Östringen (L 635) - Angelbachtal (B 39/L 551) | 5.500 | 418 |
| VB | H B292 OU Östringen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B292-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 106 B292 OU Östringen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 103,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.112 |
| DTV | SV | ||
| B10 | Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße - OD Pfinztal-Berghausen (B 293) | 26.236 | 1.201 |
| B293 | OD Pfinztal-Berghausen-Brückstraße (B 10) - OD Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) | 13.391 | 870 |
| B293 | OD Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) - OD Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) | 11.807 | 817 |
| B293 | OD Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) - Bretten-Diedelsheim (B 35/K 3573) | 13.745 | 1.018 |
| VB | H B293 Berghausen - Bretten | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B293-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 108 B293 Berghausen - Bretten |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 48,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 186,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
676 |
| DTV | SV | ||
| B10 | Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße - OD Pfinztal-Berghausen (B 293) | 26.236 | 1.201 |
| B293 | OD Pfinztal-Berghausen-Brückstraße (B 10) - OD Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) | 13.391 | 870 |
| B293 | OD Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) - OD Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) | 11.807 | 817 |
| VB | T B293 OU Berghausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B293-G30-BW-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 108.1 B293 OU Berghausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B293 | OD Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) - OD Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) | 11.807 | 817 |
| B293 | OD Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) - Bretten-Diedelsheim (B 35/K 3573) | 13.745 | 1.018 |
| VB | T B293 OU Jöhlingen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B293-G30-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 108.2 B293 OU Jöhlingen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B9 | AS Jockgrim (K 25) - AS Wörth (Rhein)-Mercedes-Benz Tor 1 | 26.063 | 3.458 |
| B9 | AS Wörth (Rhein)-Mercedes-Benz Tor 1 - AS Wörth (Rhein)-Bahnhofstraße | 29.662 | 3.607 |
| B9 | AS Wörth (Rhein)-Bahnhofstraße - AS Wörther Kreuz (A 65) | 30.851 | 3.569 |
| B10 | Wörther Kreuz (A 65) (24) (Maximiliansau) - Rheinbrücke LG RP/BW | 71.386 | 8.133 |
| VB | H B293 Lgr. RP/BW - B 10 (2. Rheinbrücke) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 109 B293 Lgr. RP/BW - B 10 (2. Rheinbrücke) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 39,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 167,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B294 | OD Bretten-Pforzheimer Straße - OD Neulingen-Bauschlott (L 611) | 8.857 | 569 |
| B294 | OD Neulingen-Bauschlott (L 611) - AS Kieselbronn (K 4530) | 16.120 | 1.137 |
| VB | H B294 OU Bauschlott | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B294-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 110 B294 OU Bauschlott |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 19,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 192,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 4.680 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | gering |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B294 | Bretten-Diedelsheim (B 35/B 293) - OD Bretten-Pforzheimer Straße | 19.237 | 951 |
| B294 | OD Bretten-Pforzheimer Straße - OD Neulingen-Bauschlott (L 611) | 8.857 | 569 |
| VB | H B294 SW-OU Bretten | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B294-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 111 B294 SW-OU Bretten |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 38,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 288,9 Mio. EUR |
| NKV: |
9,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 3.000 SV/24h (30,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B296 | OD Calw-Hirsau (B 463) - OA Calw-Neroberg (K 4325) | 11.786 | 447 |
| VB | H B296 Kernstadtentlastung Calw | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B296-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 114 B296 Kernstadtentlastung Calw |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,8 km |
| Gesamtkosten: | 28,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 37,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B311 | Datthausen, Ri. Zwiefaltendorf (L 271) - süd-westl. Untermarchtal, Margarita-Lindner-Straße (L 257) | 9.368 | 1.490 |
| VB | H B311 OU Obermarchtal | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B311-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 115 B311 OU Obermarchtal |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 11,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
685 |
| DTV | SV | ||
| B311 | süd-westl. Untermarchtal, Margarita-Lindner-Straße (L 257) - Ehingen (Donau), Schlechtenfelder Straße (K 7414) | 10.393 | 1.562 |
| VB | H B311 OU Deppenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B311-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 116 B311 OU Deppenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 55,9 Mio. EUR |
| NKV: |
6,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
379 |
| DTV | SV | ||
| B311 | AS Herbertingen-Nord (B 32) - Riedlingen, Deutscher Kaiser, Ecke Hindenburgstraße | 11.286 | 1.747 |
| B311 | Riedlingen, Deutscher Kaiser, Ecke Hindenburgstraße - AS Riedlingen, beim Milchwerk (B 312) | 17.755 | 2.224 |
| B311 | AS Riedlingen, beim Milchwerk (B 312) - AS Unlingen (K 7588) | 8.923 | 1.366 |
| VB | H B311 OU Riedlingen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B311-G40-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 117 B311 OU Riedlingen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 23,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 193,2 Mio. EUR |
| NKV: |
9,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.040 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B311 | AS Geisingen (A 81) (38) - Möhringen-Ost, Ob der Brücke (K 5944) | 7.436 | 574 |
| VB | H B311 Immendingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B311-G60-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 118 B311 Immendingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 19,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 61,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.803 |
| DTV | SV | ||
| B32 | Sigmaringen (B 313/L 277) - KVP OD Sigmaringen, Schönenberg | 13.347 | 533 |
| B32 | KVP OD Sigmaringen, Schönenberg - KVP Sigmaringen, Zeppelinstraße | 18.446 | 671 |
| B32 | KVP Sigmaringen, Zeppelinstraße - Sigmaringendorf (L 455) | 12.151 | 558 |
| B32 | Sigmaringendorf (L 455) - AS Mengen (B 32/B 311/L 268) | 11.047 | 606 |
| B311 | AS Meßkirch, Igelswieser Straße (K 8221) - östl. Krauchenwies-Göggingen, Laizer Weg (K 8267) | 8.056 | 1.478 |
| B311 | östl. Krauchenwies-Göggingen, Laizer Weg (K 8267) - Krauchenwies (L 456), Bittelschießer Straße | 8.056 | 1.478 |
| B311 | OD Krauchenwies, Habsthaler Straße (K 8241) - Krauchenwies, Sigmaringer Straße (L 456) | 14.471 | 2.002 |
| B311 | Krauchenwies, Sigmaringer Straße (L 456) - AS nord-östl. Krauchenwies (L 286) | 14.471 | 2.002 |
| B311 | AS nord-östl. Krauchenwies (L 286) - KVP Rulfingen, Zielfinger Straße (K 8240) | 8.966 | 1.566 |
| B311 | KVP Rulfingen, Zielfinger Straße (K 8240) - KVP Mengen, Meßkircher Straße (B 311/L 268) | 8.966 | 1.566 |
| B311 | KVP Mengen, Meßkircher Straße (B 311/L 268) - KVP Mengen-Ennetach, Alte Straße | 9.785 | 1.546 |
| B311 | KVP Mengen-Ennetach, Alte Straße - KVP OD Mengen, Ablachtalstraße (B 311) | 9.785 | 1.546 |
| L268 | KVP Mengen, Meßkircher Straße (B 311/L 268) - OD Mengen, Meßkircher-/Pfullendorfer Straße (L 268) | 8.966 | 1.566 |
| B311 | KVP OD Mengen, Ablachtalstraße (B 311) - KVP OD Mengen, Fabrikstraße (L 283) | 12.790 | 1.642 |
| B311 | KVP OD Mengen, Fabrikstraße (L 283) - AS Mengen (B 32/B 311/L 268) | 12.790 | 1.642 |
| B313 | nördl. Rohrdorf, Ri. Langenhart (K 8279) - AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) | 6.572 | 555 |
| B313 | AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) - AS Sigmaringen (B 32/L 277) | 13.731 | 1.103 |
| VB | H B311n Mengen - Engelswies | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 121 B311n Mengen - Engelswies |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 13,6 km |
| Gesamtkosten: | 106,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 355,8 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.090 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 54,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
355 |
| DTV | SV | ||
| B32 | Sigmaringen (B 313/L 277) - KVP OD Sigmaringen, Schönenberg | 13.347 | 533 |
| B32 | KVP OD Sigmaringen, Schönenberg - KVP Sigmaringen, Zeppelinstraße | 18.446 | 671 |
| B32 | KVP Sigmaringen, Zeppelinstraße - Sigmaringendorf (L 455) | 12.151 | 558 |
| B32 | Sigmaringendorf (L 455) - AS Mengen (B 32/B 311/L 268) | 11.047 | 606 |
| B313 | AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) - AS Sigmaringen (B 32/L 277) | 13.731 | 1.103 |
| VB | T B311n Sigmaringen - Mengen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 121.1 B311n Sigmaringen - Mengen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B313 | nördl. Rohrdorf, Ri. Langenhart (K 8279) - AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) | 6.572 | 555 |
| VB | T B311n Vilsingen - Engelswies | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 121.2 B311n Vilsingen - Engelswies |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B312 | südl. Pfullingen, Klosterstraße (K 6729) - nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark | 25.461 | 1.239 |
| B312 | nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark - OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) | 22.001 | 1.364 |
| B312 | OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) - nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein | 10.192 | 952 |
| B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 10.192 | 952 |
| B312 | westl. Engstingen (B 313) - westl. Bernloch, Meidelstetter Straße (K 6737) | 7.174 | 619 |
| VB | H B312 Lichtenstein - Engstingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B312-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 122 B312 Lichtenstein - Engstingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,7 km |
| Gesamtkosten: | 138,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 691,9 Mio. EUR |
| NKV: |
6,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 21,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.716 |
| DTV | SV | ||
| B312 | südl. Pfullingen, Klosterstraße (K 6729) - nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark | 25.461 | 1.239 |
| B312 | nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark - OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) | 22.001 | 1.364 |
| B312 | OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) - nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein | 10.192 | 952 |
| B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 10.192 | 952 |
| VB | T B312 Verlegung bei Lichtenstein - (Albaufstieg) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B312-G20-BW-T01-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 122.1 B312 Verlegung bei Lichtenstein - (Albaufstieg) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B312 | OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) - nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein | 10.192 | 952 |
| B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 10.192 | 952 |
| B312 | westl. Engstingen (B 313) - westl. Bernloch, Meidelstetter Straße (K 6737) | 7.174 | 619 |
| VB | T B312 OU Engstingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B312-G20-BW-T02-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 122.2 B312 OU Engstingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B312 | AS Biberach a. d. Riß/Jordanbad (B 30/B 465) - OD Ringschnait, Ummendorfer Straße (K 7503) | 6.908 | 884 |
| B312 | OD Ringschnait, Ummendorfer Straße (K 7503) - OE Ochsenhausen, Dr. Hans-Liebherr-Straße | 10.218 | 1.069 |
| B312 | OE Ochsenhausen, Dr. Hans-Liebherr-Straße - OD Ochsenhausen, beim Öchsle-Übergang, Ulmer Straße (L 265) | 12.506 | 1.255 |
| B312 | OD Ochsenhausen, beim Öchsle-Übergang, Ulmer Straße (L 265) - Ochsenhausen, Brühlstraße (L 302) | 11.672 | 1.308 |
| B312 | Ochsenhausen, Brühlstraße (L 302) - AS Berkheim-Nord, Hauptstraße (L 260) | 9.501 | 1.216 |
| VB | H B312 Ringschnait - Edenbachen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B312-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 123 B312 Ringschnait - Edenbachen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 12,4 km |
| Gesamtkosten: | 72,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 185,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 46,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.313 |
| DTV | SV | ||
| B314 | Stühlingen-Weizen, Am Bahnhof (B 315) - OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) | 9.070 | 1.779 |
| B314 | OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) - Kreisgrenze nord-östl. Stühlingen-Grimmelshofen | 8.824 | 1.721 |
| VB | H B314 Donaueschingen - Waldshut-Tiengen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 126 B314 Donaueschingen - Waldshut-Tiengen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 46,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 268,9 Mio. EUR |
| NKV: |
6,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.340 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 21,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.195 |
| DTV | SV | ||
| B27 | Blumberg (B 314) - Hüfingen (B 31) | 15.100 | 1.724 |
| VB | T B27 OU Zollhaus | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 126.1 B27 OU Zollhaus |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | Blumberg (B 314) - Hüfingen (B 31) | 15.100 | 1.724 |
| VB | T B27 OU Randen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW-T3-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 126.2 B27 OU Randen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B314 | Stühlingen-Weizen, Am Bahnhof (B 315) - OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) | 9.070 | 1.779 |
| B314 | OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) - Kreisgrenze nord-östl. Stühlingen-Grimmelshofen | 8.824 | 1.721 |
| VB | T B314 OU Grimmelshofen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW-T4-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 126.3 B314 OU Grimmelshofen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B415 | OD Lahr/Schwarzwald, Gärtnerstraße (K 5340) - nördl. Seelbach, Ri. Seelbach (L 102) | 14.583 | 542 |
| B415 | nördl. Seelbach, Ri. Seelbach (L 102) - AS Biberach (Baden) (B 33/L 94) | 6.784 | 544 |
| VB | H B415 OU Lahr | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B415-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 128 B415 OU Lahr |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 34,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 207,3 Mio. EUR |
| NKV: |
7,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B28 | OD Freudenstadt (B 462) - OD Freudenstadt-Bahnhofstraße (K 4740) | 13.179 | 1.099 |
| B462 | OD Freudenstadt, Stuttgarter Straße, Marktplatz, Venus (B 28) - OD Freudenstadt, Murgtalstraße (L 405) | 4.237 | 412 |
| B462 | OD Freudenstadt, Murgtalstraße (L 405) - südl. OE Baiersbronn | 9.752 | 544 |
| VB | H B462 Freudenstadt (Tunnel) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B462-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 129 B462 Freudenstadt (Tunnel) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 86,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 157,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B462 | AS Gaggenau-Bad Rotenfels (L 618) - AS Muggensturm/Kuppenheim (L 67) | 33.657 | 2.073 |
| VB | H B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B462-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 130 B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 0,9 km |
| Gesamtkosten: | 4,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 1,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B462 | AS Sulgen-Nord, Heiligenbronner Straße (L 419) - OD Schramberg, Oberndorfer Straße (L 175) | - | - |
| B462 | OD Schramberg, Oberndorfer Straße (L 175) - OD Schramberg, östl. Portal Schlossbergtunnel (L 175) | 13.073 | 1.129 |
| B462 | OD Schramberg, östl. Portal Schlossbergtunnel (L 175) - nördl. OE Schramberg, Am Hammergraben | 8.821 | 427 |
| VB | H B462 OU Schramberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B462-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 131 B462 OU Schramberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 116,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 217,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.885 |
| DTV | SV | ||
| B10 | AS Pforzheim-West (A 8/B 10/B 463) (43) - Pforzheim (B 294) | 33.345 | 1.332 |
| B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.496 | 542 |
| VB | H B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B463-G10-BW-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 133 B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 56,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B463 | AS Weilstetten, Tieringer Straße (L 440) - östl. Lautlingen, Lautlinger Straße (K 7152) | 19.813 | 1.224 |
| B463 | östl. Lautlingen, Lautlinger Straße (K 7152) - AS Albstadt, Meßstetter Straße (L 433) | 15.010 | 1.271 |
| VB | H B463 OU Lautlingen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B463-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 135 B463 OU Lautlingen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 43,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 352,3 Mio. EUR |
| NKV: |
9,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.520 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.751 |
| VB | H B464 OU Reutlingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B464-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 137 B464 OU Reutlingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 46,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 402,5 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.130 |
| DTV | SV | ||
| B465 | westl. Gutenberg, Ri. Grabenstetten (L 1211) - OD Owen, Beurener Straße (L 1210) | 4.317 | 422 |
| B465 | OD Owen, Beurener Straße (L 1210) - Dettingen unter Teck, Ri. Nabern (K 1250) | 17.301 | 1.071 |
| VB | H B465 OU Owen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B465-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 139 B465 OU Owen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 19,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 93,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
522 |
| DTV | SV | ||
| B465 | OD Biberach a. d. Riß, Memminger Straße (L 280/B 465) - OD Biberach a. d. Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) | 15.955 | 879 |
| L267 | OD Biberach a. d. Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) - Biberach a. d. Riß, Nordwestumfahrung (K 7532) | 15.705 | 510 |
| L267 | Biberach a. d. Riß, Nordwestumfahrung (K 7532) - Warthausen, Bahnhofstraße (L 251) | 15.438 | 610 |
| L267 | Warthausen, Bahnhofstraße (L 251) - AS Biberach an der Riß-Nord (B 30) | 13.499 | 676 |
| L267 | AS Biberach an der Riß-Nord (B 30) - Maselheim-Äpfingen (L 266/K 7507) | 13.499 | 676 |
| B465 | OD Biberach an der Riß, Königsbergallee, Freibad (L 280) - OD Biberach an der Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) | 15.955 | 879 |
| B465 | OD Biberach an der Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) - OD Biberach an der Riß, Ulmer-Tor-Straße | 8.068 | 509 |
| B465 | OD Biberach an der Riß, Ulmer-Tor-Straße - OD Biberach an der Riß, Bismarckring (L 273) | 8.068 | 509 |
| B465 | OD Biberach an der Riß, Bismarckring (L 273) - KVP Norwestumfahrung Biberach (K 7532) | 6.662 | 156 |
| B465 | KVP Norwestumfahrung Biberach (K 7532) - KVP OD Warthausen, Bahnhofstraße (L 251/K 7532) | 10.674 | 310 |
| B465 | KVP OD Warthausen, Bahnhofstraße (L 251/K 7532) - Schemmerhofen, Alte Biberacher Straße (K 7528) | 9.536 | 519 |
| VB | H B465 OU Warthausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B465-G40-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 142 B465 OU Warthausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 780 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.044 |
| DTV | SV | ||
| B466 | Lauterstein-Weißenstein, Degenfelder Straße (L 1160) - OD Böhmenkirch (L 1221) | 6.607 | 861 |
| B466 | OD Böhmenkirch (L 1221) - südl. Steinheim am Albuch, Stubentalstraße (L 1165) | 5.605 | 579 |
| VB | H B466 OU Böhmenkirch - (Variante) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B466-G21-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 144 B466 OU Böhmenkirch - (Variante) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B467 | Tettnang-Süd, Lindauer Straße (L 329) - AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) | 13.762 | 755 |
| B467 | AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) - Ravensburg-Obereschach | 15.492 | 767 |
| B467 | Ravensburg-Obereschach - Ravensburg-Untereschach (B 30) | 15.492 | 767 |
| VB | H B467 Querspange Tettnang | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B467-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 146 B467 Querspange Tettnang |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 443,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.280 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.235 |
| DTV | SV | ||
| B33 | St. Georgen im Schwarzwald (L 175) - Villingen-Schwenningen (L 178) | 14.817 | 1.272 |
| B33 | Villingen-Schwenningen (L 178) - Bad Dürrheim (B 27) | 24.522 | 1.734 |
| VB | H B523 OU Villingen-Schwenningen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B523-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 148 B523 OU Villingen-Schwenningen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 66,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 19,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.633 |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Deggendorf (A 92) - AS Hengersberg (111) | 63.355 | 11.751 |
| VB | H A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 150 A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 10,4 km |
| Gesamtkosten: | 202,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 126,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 15.810 SV/24h (31,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | LG (BW/BY) - AS Schnelldorf (47) | 54.551 | 14.909 |
| A6 | AS Schnelldorf (47) - AK Feuchtwangen/Crailsheim (A 7) | 52.212 | 14.263 |
| VB | H A6 Lgr. BW/BY - AK Feuchtwangen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A006-G015-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 155 A6 Lgr. BW/BY - AK Feuchtwangen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AS Dreieck Hittistetten (122) - AS Vöhringen (123) | 69.862 | 7.130 |
| A7 | AS Vöhringen (123) - AS Illertissen (124) | 64.332 | 5.957 |
| VB | H A7 AD Hittistetten - AS Illertissen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 161 A7 AD Hittistetten - AS Illertissen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 12,4 km |
| Gesamtkosten: | 119,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 108,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 9.440 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 24,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B12 | AS Burghausen (A 94) - AS Stammham (B 20) | 17.505 | 4.470 |
| B12 | AS Stammham (B 20) - AS B 12 zur BG Österreich | 13.280 | 3.355 |
| B12 | AS B 12 zur BG Österreich - Kirchdorf a. Inn (PAN 26) | 12.008 | 2.155 |
| B12 | Kirchdorf a. Inn (PAN 26) - Simbach a. Inn (St 2112) | 10.249 | 1.782 |
| B12 | Simbach a. Inn (St 2112) - AS Waltersdorf (PAN 26) | 10.816 | 1.917 |
| B12 | AS Waltersdorf (PAN 26) - AS A 94 (PAN 59) | 12.192 | 1.785 |
| B12 | AS A 94 (St 2116), Malching - Rottau (B 388) | 9.905 | 1.575 |
| B12 | Pocking (B 388) - Kreuz Pocking (A 3/B 512) | 21.211 | 2.286 |
| VB | H A94 AK München-O - AS Pocking | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | A094-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 178 A94 AK München-O - AS Pocking |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 40,9 km |
| Gesamtkosten: | 526,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 2.168,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 4.410 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 210,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A96 | AS Wörthsee (31) - AS Oberpfaffenhofen (32) | 69.396 | 3.998 |
| VB | H A96 AS Wörthsee - AS Oberpfaffenhofen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A096-G010-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 181 A96 AS Wörthsee - AS Oberpfaffenhofen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 43,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 65,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
68.000 Kfz/24h 7.480 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Garmisch-Partenkirchen-Mitte (B 23) - Garmisch-Partenkirchen-Krottenkopfstraße | 25.791 | 825 |
| B2 | Garmisch-Partenkirchen-Krottenkopfstraße - Garmisch-Partenkirchen-Samweberstraße | - | - |
| B2 | Garmisch-Partenkirchen-Samweberstraße - Garmisch-Partenkirchen-Wildenauerstraße | 16.969 | 651 |
| B2 | Garmisch-Partenkirchen-Wildenauerstraße - Krün-Klais (L 2542) | 15.337 | 498 |
| VB | H B2 OU Garmisch-Partenkirchen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B002-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 187 B2 OU Garmisch-Partenkirchen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 158,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 506,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 800 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.272 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Murnau (Staffelsee)-Nord (L 2038) - Murnau (Staffelsee)-Weindorfer Straße (K 1) | 15.559 | 591 |
| B2 | Murnau (Staffelsee)-Weindorfer Straße (K 1) - Murnau (Staffelsee)-Seehauser Straße (L 2372) | 16.889 | 638 |
| B2 | Murnau (Staffelsee)-Seehauser Straße (L 2372) - Murnau (Staffelsee)-Kohlgruber Straße (L 2062) | 13.806 | 546 |
| VB | H B2 N-OU Murnau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B002-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 189 B2 N-OU Murnau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 29,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 59,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 840 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.134 |
| DTV | SV | ||
| B2 | KVP Weilheim (Oberbayern)-Töllernallee - OD Weilheim (Oberbayern)-Mittlerer Graben (L 2057) | 17.735 | 615 |
| B2 | OD Weilheim (Oberbayern)-Mittlerer Graben (L 2057) - OD Weilheim (Oberbayern)-Obere Stadt (L 2064) | - | - |
| B2 | OD Weilheim (Oberbayern)-Obere Stadt (L 2064) - OD Weilheim (Oberbayern)-Waisenhausstraße (L 2057) | 21.573 | 917 |
| B2 | OD Weilheim (Oberbayern)-Waisenhausstraße (L 2057) - KVP südl. Weilheim (Oberbayern) | 15.234 | 544 |
| VB | H B2 OU Weilheim | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B002-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 190 B2 OU Weilheim |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 35,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 66,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Merching (L 2052) - Mittelstetten (K 4) | 5.860 | 288 |
| B2 | Mittelstetten (K 4) - Hattenhofen (K 3) | 6.713 | 303 |
| B2 | Hattenhofen (K 3) - Mammendorf (K 2) | 8.468 | 377 |
| B2 | Mammendorf (K 2) - Fürstenfeldbruck-Neu-Lindach (B 471/L 2054) | 12.269 | 670 |
| VB | H B2 Fürstenfeldbruck - Mering | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B002-G060-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 192 B2 Fürstenfeldbruck - Mering |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,3 km |
| Gesamtkosten: | 28,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 127,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.884 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Hattenhofen (K 3) - Mammendorf (K 2) | 8.468 | 377 |
| VB | T B2 OU Mammendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B002-G060-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 192.1 B2 OU Mammendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Mittelstetten (K 4) - Hattenhofen (K 3) | 6.713 | 303 |
| VB | T B2 OU Hattenhofen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B002-G060-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 192.2 B2 OU Hattenhofen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Merching (L 2052) - Mittelstetten (K 4) | 5.860 | 288 |
| VB | T B2 OU Althegnenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B002-G060-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 192.3 B2 OU Althegnenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | AS Augsburg-Ost (A 8) - Augsburg-Lechhausen | 45.190 | 2.500 |
| VB | H B2 AS Friedberg - B 300 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 193 B2 AS Friedberg - B 300 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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