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| DTV | SV | ||
| K7831 | OD Rodewisch (B 94) - OD Auerbach/Vogtland, Bahnhofstraße (S 278/K 7831) | 8.850 | 682 |
| S278 | OD Auerbach/Vogtland, Bahnhofstraße (S 278/K 7831) - OD Auerbach/Vogtland, Breitscheidstraße (S 278/K 7831) | 13.547 | 752 |
| K7831 | OD Auerbach/Vogtland, Breitscheidstraße (S 278/K 7831) - OD Auerbach/Vogtland, Kaiserstraße (K 7830) | 13.547 | 752 |
| K7831 | OD Auerbach/Vogtland, Kaiserstraße (K 7830) - OD Falkenstein/Vogtland, Friedrich-Engels-Straße (S 298) | 11.441 | 521 |
| K7831 | OD Falkenstein/Vogtland, Friedrich-Engels-Straße (S 298) - KVP Neustadt/Vogtland-Siebenhitz (K 7831) | 7.569 | 316 |
| FD | H B169 OU Göltzschtal | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1179 B169 OU Göltzschtal |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 10,4 km |
| Gesamtkosten: | 31,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B173 | OD Flöha, Augustusburger Straße (B 180) - Falkenau, Ernst-Thälmann-Straße | 8.880 | 257 |
| FD | H B173 OU Flöha - (2. BA) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1183 B173 OU Flöha - (2. BA) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 21,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B178 | Zittau-Nord, Eckartsberg (S 132) - westl. Oberseifersdorf, Ri. Mittelherwigsdorf (K 8617) | 7.777 | 771 |
| B178 | westl. Oberseifersdorf, Ri. Mittelherwigsdorf (K 8617) - westl. Großhennersdorf, Ri. Oderwitz (S 128) | 7.496 | 819 |
| FD | H B178 Zittau - Niederoderwitz | N 3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1188 B178 Zittau - Niederoderwitz |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| FD | H B178 Nostitz - A 4 | N 3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1189 B178 Nostitz - A 4 |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 41,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B189 | Lüderitz, Ri. Windberge (L 30) - südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53/K 1187) | 8.581 | 1.293 |
| B189 | südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53/K 1187) - OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) | 6.801 | 1.068 |
| B189 | OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) - AS Colbitz (A 14/L 29/K 1142) | 8.171 | 1.201 |
| B189 | AS Wolmirstedt (A 14/L 29) - AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) | 13.411 | 1.371 |
| B189 | AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) - AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) | 16.244 | 1.680 |
| B189 | AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) - AS Meitzendorf (L 47) | 21.678 | 1.756 |
| FD | H A14 Wolmirstedt - Lüderitz | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1198 A14 Wolmirstedt - Lüderitz |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 29,0 km |
| Gesamtkosten: | 154,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| FD | H A143 AS Halle/Neustadt - AD Halle-N | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1199 A143 AS Halle/Neustadt - AD Halle-N |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 12,6 km |
| Gesamtkosten: | 226,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.437 | 334 |
| B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | 6.940 | 413 |
| B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | 9.430 | 441 |
| B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | 7.540 | 363 |
| B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.602 | 513 |
| B2 | Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) - Wittenberg-Leipziger Straße (B 187) | 15.775 | 1.246 |
| FD | H B2 O-OU Wittenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1204 B2 O-OU Wittenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 7,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Wittenberg-Pratau (L 131) - KVP Kemberg-Eutzsch (B 100) | 13.013 | 998 |
| B2 | KVP Kemberg-Eutzsch (B 100) - Kemberg-Rackith (B 182) | 7.562 | 732 |
| FD | H B2 OU Eutzsch | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1205 B2 OU Eutzsch |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B183 | AS Bitterfeld/Wolfen (A 9) - südl. Rödgen, Rödgener Straße (K 2058) | 8.152 | 1.135 |
| B183 | südl. Rödgen, Rödgener Straße (K 2058) - nord-östl. Zörbig, Ri. Löberitz (L 141) | 8.098 | 1.202 |
| B183 | nord-östl. Zörbig, Ri. Löberitz (L 141) - nördl. Zörbig, Radegaster Straße (L 141) | 7.897 | 1.173 |
| B183 | nördl. Zörbig, Radegaster Straße (L 141) - westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) | 9.806 | 1.097 |
| B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 8.198 | 1.203 |
| B183 | Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) - Großbadegast (K 2079) | 10.272 | 1.132 |
| B183 | Großbadegast (K 2079) - AS Köthen-Ost (B 6/B 185) | 10.604 | 1.116 |
| FD | H B6n OU Bernburg - A 9 | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1208 B6n OU Bernburg - A 9 |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 28,8 km |
| Gesamtkosten: | 45,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B79 | AS Harsleben (B 79/L 24) - Harsleben/Thale (K 1322) | 10.611 | 446 |
| B81 | Halberstadt-Kühlinger Straße (B 79) - Halberstadt-In den langen Stücken | 13.569 | 942 |
| B81 | Halberstadt-In den langen Stücken - Halberstadt-Osttangente (B 245) | 11.860 | 832 |
| B81 | Halberstadt-Osttangente (B 245) - Halberstadt-Emersleben (K 1319) | 8.861 | 746 |
| FD | H B79 OU Halberstadt - Harsleben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1217 B79 OU Halberstadt - Harsleben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 37,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - nörd. Zeitz-Theißen | 9.904 | 1.545 |
| GVS | nörd. Zeitz-Theißen - OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.904 | 1.545 |
| GVS | OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) - OD Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) | 10.961 | 1.542 |
| L197 | OD Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) - Zeitz-Theißen (B 2) | 14.385 | 1.571 |
| FD | H B91 OU Theißen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1229 B91 OU Theißen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AD Bordesholm (A 215) - AS Neumünster-Nord (13) | 64.975 | 8.727 |
| A7 | AS Neumünster-Nord (13) - AS Neumünster-Mitte (14) | 62.485 | 9.039 |
| A7 | AS Neumünster-Mitte (14) - AS Neumünster-Süd (15) | 67.472 | 9.443 |
| A7 | AS Neumünster-Süd (15) - AS Großenaspe (16) | 50.924 | 6.384 |
| A7 | AS Großenaspe (16) - AS Bad Bramstedt (17) | 51.191 | 6.530 |
| A7 | AS Bad Bramstedt (17) - AS Kaltenkirchen (18) | 60.732 | 7.438 |
| A7 | AS Kaltenkirchen (18) - AS Henstedt-Ulzburg (19) | 63.671 | 8.390 |
| A7 | AS Henstedt-Ulzburg (19) - AS Quickborn (21) | 61.975 | 7.530 |
| A7 | AS Quickborn (21) - AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) | 65.170 | 7.902 |
| FD | H A7 LGr. SH/HH - AD Bordesholm | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1258 A7 LGr. SH/HH - AD Bordesholm |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 59,0 km |
| Gesamtkosten: | 792,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| GVS | Bad Bramstedt-Lohstücker Weg (B 4) - Bad Bramstedt-Süd (B 4/B 206) | 10.594 | 696 |
| B206 | Bad Bramstedt-Süd (B 4/B 206) - AS Bad Bramstedt (A 7) | 10.594 | 696 |
| B206 | AS Bad Bramstedt (A 7) - Hasenmoor (L 234) | 10.023 | 927 |
| B206 | Hasenmoor (L 234) - Forstgutsbezirk Buchholz (L 79/K 78) | 8.737 | 878 |
| B206 | Forstgutsbezirk Buchholz (L 79/K 78) - Wittenborn-Kükelser Weg (K 73) | 10.162 | 1.044 |
| B206 | Wittenborn-Kükelser Weg (K 73) - AS Bad Segeberg-Nord (A 21) | 11.789 | 1.201 |
| B206 | AS Bad Segeberg-Nord (A 21) - Bad Segeberg/Fahrenkrug (K 102) | 21.370 | 2.128 |
| B206 | Bad Segeberg/Fahrenkrug (K 102) - Bad Segeberg/Schackendorf (K 61) | 27.018 | 2.153 |
| B206 | Bad Segeberg/Schackendorf (K 61) - AS Geschendorf (A 20) | 31.374 | 2.481 |
| FD | H A20 Weede - A 7 | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1262 A20 Weede - A 7 |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 29,6 km |
| Gesamtkosten: | 343,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B404 | OD Kiel - AS Kiel, Neue Hamburger Straße (L 318) | 39.138 | 2.421 |
| B404 | AS Kiel, Neue Hamburger Straße (L 318) - AS Klein Barkau, Dorfstraße (L 307) | 19.997 | 1.306 |
| B404 | AS Klein Barkau, Dorfstraße (L 307) - Nettelsee, Kaiserstraße (L 49) | 18.157 | 1.630 |
| B404 | Nettelsee, Kaiserstraße (L 49) - AS Nettelsee (A 21) (6) | 22.907 | 2.071 |
| FD | H A21 Kiel (mit Anschluss B 76) - Stolpe | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1266 A21 Kiel (mit Anschluss B 76) - Stolpe |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 20,0 km |
| Gesamtkosten: | 163,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A23 | AS Itzehoe-Nord (8) - AS Itzehoe-West (B 5/B 206) | 26.562 | 1.901 |
| A23 | AS Itzehoe-West (B 5/B 206) - AS Itzehoe-Süd (10) | 30.906 | 2.246 |
| A23 | AS Itzehoe-Süd (10) - AS Lägerdorf (11) | - | - |
| A23 | AS Itzehoe-Nord (8) - AS Itzehoe-West (B 5/B 206) | 26.562 | 1.901 |
| FD | H A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1268 A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B207 | Fehmarn-Puttgarden-Fährhafenstraße (K 49) - AS Fehmarn-Burg (L 209) | 4.919 | 1.271 |
| B207 | AS Fehmarn-Burg (L 209) - AS Fehmarn-Avendorf (L 217) | 8.369 | 1.570 |
| B207 | AS Fehmarn-Avendorf (L 217) - AS Großenbrode-Nordlandstraße (K 42) | 14.649 | 1.787 |
| FD | H B207 Puttgarden - Heiligenhafen-Ost | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1276 B207 Puttgarden - Heiligenhafen-Ost |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 21,0 km |
| Gesamtkosten: | 249,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A9 | AS Bad Klosterlausnitz (23) - AK Hermsdorfer Kreuz (24) | 66.265 | 13.128 |
| A9 | AK Hermsdorfer Kreuz (24) - AS Hermsdorf-Süd (25) | 51.607 | 10.512 |
| FD | H A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz | KN |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1284 A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 80,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A4 | AS Herleshausen (38) - LG (HE/TH) | 43.217 | 11.192 |
| A4 | LG (HE/TH) - AS Eisenach-West (39) | 42.970 | 10.452 |
| A4 | AS Eisenach-West (39) - AS Eisenach-Ost (40a) | 40.985 | 10.069 |
| A4 | AS Eisenach-Ost (39b) - AS Sättelstädt (40a) | 45.486 | 10.207 |
| A4 | AS Sättelstädt (40a) - AS Waltershausen (41a) | 45.106 | 10.272 |
| A4 | AS Waltershausen (41a) - AS Gotha-Boxberg (41b) | 48.767 | 10.308 |
| A4 | AS Gotha-Boxberg (41b) - AS Gotha (42) | 49.747 | 10.785 |
| FD | H A4 Herleshausen - Gotha | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1285 A4 Herleshausen - Gotha |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 472,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A9 | AS Lederhose (25b) - AS Triptis (26) | 47.983 | 10.735 |
| A9 | AS Triptis (26) - AS Dittersdorf (27) | 43.724 | 10.100 |
| A9 | AS Dittersdorf (27) - AS Schleiz (28) | 43.623 | 9.814 |
| A9 | AS Schleiz (28) - AS Bad Lobenstein (29) | 55.816 | 12.543 |
| A9 | AS Bad Lobenstein (29) - LG (TH/BY) | 41.770 | 9.322 |
| FD | H A9 AS Lederhose - Lgr. TH/BY | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1286 A9 AS Lederhose - Lgr. TH/BY |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 273,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B19 | Barchfeld (B 62/L 1027) - AS Witzelroda (L 1121) | 5.478 | 310 |
| B62 | Tiefenort (L 1120) - Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) | 10.292 | 614 |
| B62 | Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) - Bad Salzungen-Langenfeld (B 285) | 5.813 | 665 |
| B62 | Bad Salzungen-Wildprechtroda (K 96) - Immelborn (K 87) | 13.541 | 866 |
| B62 | Immelborn (K 87) - KVP Barchfeld-Liebensteiner Straße (B 19) | 14.031 | 794 |
| FD | H B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 1… | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1310 B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 19 OU Witzelroda |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,4 km |
| Gesamtkosten: | 69,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B88 | Großpürschütz (K 166) - OD Rothenstein (Saale)-Oelknitz (K 166) | 13.953 | 737 |
| B88 | OD Rothenstein (Saale)-Oelknitz (K 166) - AS Rothenstein (Saale) | - | - |
| B88 | AS Rothenstein (Saale) - AS Jena-Maua | - | - |
| FD | H B88 OU Rothenstein | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1329 B88 OU Rothenstein |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B88 | Uhlstädt-Kirchhasel-Etzelbach, Ri. Weißen (K 119) - Uhlstädt-Kirchhasel-Zeutsch, Ri. Beutelsdorf (L 2391) | - | - |
| B88 | Uhlstädt-Kirchhasel-Zeutsch, Ri. Beutelsdorf (L 2391) - Orlamünde-Petzlarstraße (K 173) | - | - |
| FD | H B88 OU Zeutsch | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1330 B88 OU Zeutsch |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| L3087 | Stadtilm-Kastanienallee (L 1048) - Stadtilm-Niederwillinger Straße (K 2) | - | - |
| L3087 | Stadtilm-Niederwillinger Straße (K 2) - Stadtilm/Ilmtal-Griesheim (K 11) | - | - |
| L3087 | Stadtilm/Ilmtal-Griesheim (K 11) - Ilmtal-Cottendorf, Ri. Dörnfeld (K 29) | - | - |
| L3087 | Ilmtal-Cottendorf, Ri. Dörnfeld (K 29) - Ilmtal-Traßdorf (L 1047) | - | - |
| L3087 | Ilmtal-Traßdorf (L 1047) - KVP Ilmenau-Ost, Zubringer zu A 71 (B 88) | - | - |
| FD | H B90n Traßdorf (A 71) - Nahwinden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1332 B90n Traßdorf (A 71) - Nahwinden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 18,3 km |
| Gesamtkosten: | 36,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B243 | AS Bad Sachsa (L 604) - AS Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) | - | - |
| B243 | AS Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) - Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) | - | - |
| FD | H B243 OU Mackenrode | N 3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1346 B243 OU Mackenrode |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AS Wiesloch/Rauenberg (32) - AS Sinsheim (33) | 83.372 | 17.507 |
| A6 | AS Sinsheim (33) - AS Sinsheim-Süd | 81.169 | 18.304 |
| A6 | AS Sinsheim-Süd - AS Sinsheim-Steinsfurt (34) | 71.945 | 17.323 |
| A6 | AS Sinsheim-Steinsfurt (34) - AS Rappenau (35) | 71.520 | 17.352 |
| A6 | AS Rappenau (35) - AS Heilbronn/Untereisesheim (36) | 74.118 | 16.726 |
| A6 | AS Heilbronn/Untereisesheim (36) - AK Weinsberg (A 81) | 94.816 | 18.964 |
| FD-E | H A6 AS Wiesloch/Rauenberg - AK Weinsberg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 12 A6 AS Wiesloch/Rauenberg - AK Weinsberg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 25,5 km |
| Gesamtkosten: | 840,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AS Pforzheim-Nord (44) - AS Pforzheim-Ost (45a) | 89.677 | 14.844 |
| A8 | AS Pforzheim-Ost (45a) - AS Pforzheim-Süd (45b) | 98.422 | 17.180 |
| FD-E | H A8 AS Pforzheim-N - AS Pforzheim-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 20 A8 AS Pforzheim-N - AS Pforzheim-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 146,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A81 | AS Sindelfingen-Ost (21) - AS Böblingen-Ost (22) | 121.304 | 10.236 |
| A81 | AS Böblingen-Ost (22) - AN (K 1055) | 24.118 | 635 |
| A81 | AS Böblingen-Ost (22) - AS Böblingen/Sindelfingen (23) | 91.540 | 8.461 |
| A81 | AS Böblingen/Sindelfingen (23) - AS Böblingen-Hulb (24) | 93.128 | 8.438 |
| FD-E | H A81 AS Böblingen-Hulb - AS Sindelfingen-O | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 24 A81 AS Böblingen-Hulb - AS Sindelfingen-O |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,2 km |
| Gesamtkosten: | 226,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Biebelried (A 7) - AS Kitzingen/Schwarzach (74) | 65.905 | 14.088 |
| A3 | AS Kitzingen/Schwarzach (74) - AS Wiesentheid (75) | 63.967 | 14.809 |
| A3 | AS Wiesentheid (75) - AS Geiselwind (76) | 63.623 | 15.367 |
| A3 | AS Geiselwind (76) - AS Schlüsselfeld (77) | 63.237 | 15.904 |
| A3 | AS Schlüsselfeld (77) - AS Höchstadt-Nord (78) | 64.368 | 15.993 |
| A3 | AS Höchstadt-Nord (78) - AS Pommersfelden (79) | 66.237 | 15.179 |
| A3 | AS Pommersfelden (79) - AS Höchstadt-Ost (80) | 64.126 | 13.543 |
| A3 | AS Höchstadt-Ost (80) - AS Erlangen-West (81) | 67.586 | 14.451 |
| A3 | AS Erlangen-West (81) - AS Erlangen-Frauenaurach (82) | 68.712 | 14.930 |
| A3 | AS Erlangen-Frauenaurach (82) - AK Fürth/Erlangen (A 73) | 82.407 | 15.481 |
| FD-E | H A3 AK Biebelried - AK Fürth/Erlangen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 154 A3 AK Biebelried - AK Fürth/Erlangen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 74,3 km |
| Gesamtkosten: | 1.050,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AS Schwabach-West (55) - AS Schwabach-Süd (56) | 64.098 | 15.755 |
| A6 | AS Schwabach-Süd (56) - AS Roth (57) | 72.723 | 15.715 |
| FD-E | H A6 AS Schwabach-W - AS Roth | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 159 A6 AS Schwabach-W - AS Roth |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 110,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A96 | AS Oberpfaffenhofen (32) - AS Gilching (33) | 76.756 | 4.795 |
| A96 | AS Gilching (33) - AS Germering-Süd (34) | 82.752 | 5.178 |
| FD-E | H A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 182 A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,9 km |
| Gesamtkosten: | 98,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A99 | AK München-Nord (A 9) - AS Aschheim/Ismaning (14) | - | - |
| FD-E | H A99 AK München-N - AS Aschheim/Ismaning | E 8 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 186 A99 AK München-N - AS Aschheim/Ismaning |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 99,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AD Hamburg-Nordwest (A 23) - AS Hamburg-Stellingen (26) | - | - |
| A7 | AS Hamburg-Stellingen (26) - AS Hamburg-Volkspark (27) | - | - |
| A7 | AS Hamburg-Volkspark (27) - AS Hamburg-Bahrenfeld (28) | 98.226 | 10.072 |
| A7 | AS Hamburg-Bahrenfeld (28) - AS Hamburg-Othmarschen (29) | - | - |
| FD-E | H A7 AS Hamburg-Othmarschen - AD Hamburg/NW (A 23) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 505 A7 AS Hamburg-Othmarschen - AD Hamburg/NW (A 23) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 6,3 km |
| Gesamtkosten: | 463,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AK Lotte/Osnabrück (A 30) - AS Lengerich (73) | 59.847 | 10.901 |
| A1 | AS Lengerich (73) - AS Ladbergen (74) | 62.979 | 11.220 |
| A1 | AS Ladbergen (74) - AS Flughafen MS/OS (75) | 58.931 | 10.011 |
| A1 | AS Flughafen MS/OS (75) - AS Greven (76) | 64.060 | 9.939 |
| A1 | AS Greven (76) - AS Münster-Nord (77) | 66.749 | 10.929 |
| FD-E | H A1 AS Münster-N - AK Lotte/Osnabrück | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 858 A1 AS Münster-N - AK Lotte/Osnabrück |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 51,8 km |
| Gesamtkosten: | 503,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AK Leverkusen-West (A 59) - AS Köln-Niehl (100) | 104.650 | 4.061 |
| FD-E | H A1 Köln/Niehl - AK Leverkusen | E 8 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 859 A1 Köln/Niehl - AK Leverkusen |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 6,2 km |
| Gesamtkosten: | 860,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AK Westhofener Kreuz (A 1/A 45) - AS Schwerte-Ergste (10) | 89.598 | 11.537 |
| A45 | AS Schwerte-Ergste (10) - AK Hagen (A 45/A 46) | 86.449 | 11.887 |
| FD-E | H A45 AK Hagen (A 45) - AK Westhofen (A 1) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 916 A45 AK Hagen (A 45) - AK Westhofen (A 1) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 180,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AK Frankenthal (A 6) - AK Ludwigshafen (A 650) | 75.386 | 14.927 |
| A61 | AK Ludwigshafen (A 650) - AK Mutterstadt (A 65) | 63.640 | 13.418 |
| A61 | AK Mutterstadt (A 65) - AS Schifferstadt (62) | 49.064 | 10.740 |
| A61 | AS Schifferstadt (62) - AS Speyer (63) | 46.387 | 10.478 |
| A61 | AS Speyer (63) - LG (RP/BW) | 59.257 | 10.789 |
| FD-E | H A61 Lgr. RP/BW - AK Frankenthal | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1074 A61 Lgr. RP/BW - AK Frankenthal |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 30,8 km |
| Gesamtkosten: | 434,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AD Leonberg (A 81) - AS Leonberg-Ost (50) | 147.335 | 20.308 |
| A8 | AS Leonberg-Ost (50) - AK Stuttgart (A 81/A 831) | 160.653 | 20.248 |
| VB | H A8 AD Leonberg - AK Stuttgart | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A8-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 14 A8 AD Leonberg - AK Stuttgart |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 8,8 km |
| Gesamtkosten: | 97,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.907,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
181.000 Kfz/24h 36.200 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A81 | AK Stuttgart (A 831) - AS Sindelfingen-Ost (21) | 129.983 | 9.691 |
| VB | H A81 AK Stuttgart - AS Sindelfingen-Ost | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A81-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 23 A81 AK Stuttgart - AS Sindelfingen-Ost |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 40,5 Mio. EUR |
| NKV: |
8,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
147.000 Kfz/24h 20.580 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 0,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B34 | Rheinfelden-Beuggen (B 316) - Wehr (B 518) | 12.618 | 967 |
| B34 | Wehr (B 518) - Bad Säckingen (B 518) (Rich. Zoll) | 18.727 | 3.014 |
| B34 | Bad Säckingen (B 518) (Rich. Zoll) - Bad Säckingen, Konz (L 152) | 18.493 | 2.453 |
| B34 | Bad Säckingen, Konz (L 152) - Murg, Harpolingen (K 6541) | 17.619 | 1.264 |
| B34 | Albbruck-Albert (K 6542) - Albbruck (L 154) | 14.550 | 1.248 |
| B34 | Albbruck (L 154) - Dogern (K 6589) | 14.375 | 1.229 |
| B34 | Dogern (K 6589) - Waldshut-Tiengen (B 500) | 16.330 | 1.169 |
| B34 | Waldshut-Tiengen (B 500) - Waldshut-Tiengen (L 161) | 23.608 | 1.992 |
| B34 | Waldshut-Tiengen (L 161) - AS Lauchringen (A 98) (17) | 28.878 | 2.264 |
| L163 | AS Tiengen-Ost/Lauchringen (A 98/L 160) - OD Lauchringen (B 314alt) | 10.303 | 1.526 |
| VB | H A98 Rheinfelden - Tiengen (1. Fahrbahn) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | A98-G110-BW-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 25 A98 Rheinfelden - Tiengen (1. Fahrbahn) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 32,5 km |
| Gesamtkosten: | 581,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | H A860 Freiburg - AS Freiburg-Mitte | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A860/B31-G20-BW-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 28 A860 Freiburg - AS Freiburg-Mitte |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 325,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.579,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.246 |
| DTV | SV | ||
| B31 | AS Kirchzarten (L 126/L 127) - AS Kirchzarten (L 128) | - | - |
| VB | H B31 Kirchzarten - Buchenbach | E 4 |
| Projekt-Nr.: | A860/B31-G20-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 29 B31 Kirchzarten - Buchenbach |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.579,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.246 |
| DTV | SV | ||
| B3 | Rastatt-Nord (B 462) - Rastatt-Richard-Wagner-Ring | 19.165 | 509 |
| B3 | Rastatt-Richard-Wagner-Ring - Rastatt-Süd (L 75) | 12.676 | 395 |
| B3 | Rastatt-Süd (L 75) - Rastatt-Münchfeld, Stadionstraße | 14.075 | 560 |
| B3 | Rastatt-Münchfeld, Stadionstraße - AS Rastatt-Süd (A 5) (50) | 11.654 | 559 |
| B3 | AS Rastatt-Süd (A 5) (50) - Baden-Baden-Sandweier (L 67) | 5.960 | 376 |
| VB | H B3 Lückenschluss bei Kuppenheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 33 B3 Lückenschluss bei Kuppenheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,3 km |
| Gesamtkosten: | 47,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 113,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.430 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
360 |
| DTV | SV | ||
| B3 | AS Heidelberg-Rohrbach-Süd (B 535) - AS Leimen (K 4155) | 24.247 | 1.189 |
| B3 | AS Leimen (K 4155) - AS Nußloch/Leimen-St. Ilgen (K 4156) | 29.583 | 997 |
| B3 | AS Nußloch/Leimen-St. Ilgen (K 4156) - AS Nußloch/Walldorf-Nord (K 4256) | 33.311 | 1.401 |
| VB | H B3 B 535 - L 594a (Wiesloch-N) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B3-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 34 B3 B 535 - L 594a (Wiesloch-N) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 5,7 km |
| Gesamtkosten: | 66,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 162,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 1.480 SV/24h (4,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Pforzheim (K 9808) - AS Pforzheim-Ost (A 8) (45) | 20.908 | 639 |
| B10 | AS Pforzheim-Ost (A 8) (45) - Niefern-Öschelbronn (K 4582) | 17.964 | 980 |
| VB | H B10 Pforzheim/Eutingen - Niefern | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B10-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 35 B10 Pforzheim/Eutingen - Niefern |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 32,6 Mio. EUR |
| NKV: |
6,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Karlsruhe-Grötzingen (Tunnel Ostportal) - Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße | - | - |
| B10 | Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße - OD Pfinztal-Berghausen (B 293) | 26.236 | 1.201 |
| B10 | Pfinztal-Berghausen, Ortsende bei Schnellermühle - Pfinztal-Söllingen | 12.385 | 366 |
| VB | H B10 OU Berghausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B10-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 36 B10 OU Berghausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 67,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 249,0 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.020 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
| DTV | SV | ||
| B10 | Vaihingen a. d. Enz (L 1125) - Vaihingen a. d. Enz (K 1648) | 12.612 | 2.016 |
| B10 | Vaihingen a. d. Enz (K 1648) - Hardt- und Schönbühlhof (L 1138) | 21.444 | 2.182 |
| VB | H B10 Verlegung in Enzweihingen - (Umfahrungsvariante) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B10-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 37 B10 Verlegung in Enzweihingen - (Umfahrungsvariante) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 721,8 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 3.800 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Vaihingen a. d. Enz (K 1648) - Hardt- und Schönbühlhof (L 1138) | 21.444 | 2.182 |
| B10 | Hardt- und Schönbühlhof (L 1138) - Korntal-Münchingen (K 1701) | 22.192 | 2.595 |
| VB | H B10 Enzweihingen - AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B10-G40-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 38 B10 Enzweihingen - AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 12,0 km |
| Gesamtkosten: | 90,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 223,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
26.000 Kfz/24h 4.160 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Korntal-Münchingen (K 1701) - Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 27) | 78.528 | 5.544 |
| VB | H B10 AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) - AS Stuttgart-Neu… | E 6 |
| Projekt-Nr.: | B10-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 39 B10 AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) - AS Stuttgart-Neuwirtshaus |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 7,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 98,5 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 12.640 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Stuttgart-Berg Schwanenplatz (B 14/L 1193) - AS Oberesslingen/Berkheim (L 1192) | 74.614 | 4.597 |
| B10 | AS Oberesslingen/Berkheim (L 1192) - Plochinger Dreieck (B 313) | 66.240 | 4.280 |
| VB | H B10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - Plochinger Dreieck | E 6 |
| Projekt-Nr.: | B10-G60-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 40 B10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - Plochinger Dreieck |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 17,0 km |
| Gesamtkosten: | 107,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 432,9 Mio. EUR |
| NKV: |
7,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 9.600 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.318 |
| DTV | SV | ||
| L1214 | AS östl. Süßen, Hauptstraße (B 466) - AS Gingen-Ost (B 10/L 1214) | 19.939 | 1.367 |
| B10 | AS Gingen-Ost (B 10/L 1214) - Ortsanfang Kuchen | 22.238 | 1.334 |
| B10 | Ortsanfang Kuchen - Ortsende Kuchen | 22.238 | 1.334 |
| B10 | Ortsende Kuchen - Ortsanfang Geislingen/Steige | 23.524 | 1.490 |
| B10 | Ortsanfang Geislingen/Steige - OD Geislingen/Steige, Überkinger Straße (B 466/L 1221) | 11.433 | 753 |
| B466 | Geislingen/Steige, Wiesensteiger Straße (L 1231) - OD Geislingen/Steige (B 10) | 14.714 | 617 |
| VB | H B10 Gingen-O - Geislingen-M | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 41 B10 Gingen-O - Geislingen-M |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 76,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.068,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 24,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
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