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| DTV | SV | ||
| B88 | Georgenthal-St.-Georg-Straße (L 1028) - Ohrdruf-Bahnhofstraße (B 247) | 5.930 | 440 |
| VB | H B88 Spange Nauendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B88/B247-G20-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1322 B88 Spange Nauendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 46,3 Mio. EUR |
| NKV: |
6,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B88 | Bad Blankenburg-Schwarzburger Straße (L 1112) - KVP Rudolstadt-Schwarza | - | - |
| B88 | KVP Rudolstadt-Schwarza - Rudolstadt-Schwarza (B 85) | 6.774 | 478 |
| VB | H B88 OU Schwarza Süd | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B88-G50-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1325 B88 OU Schwarza Süd |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 10,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
297 |
| DTV | SV | ||
| B88 | Rudolstadt-Oststraße (B 85) - Uhlstädt-Kirchhasel-Zum Hirschgrund (K 18) | 6.388 | 255 |
| B88 | Uhlstädt-Kirchhasel-Zum Hirschgrund (K 18) - Uhlstädt-Kirchhasel-Etzelbach, Ri. Weißen (K 119) | 6.236 | 250 |
| VB | H B88 Ostanbindung Rudolstadt - Kirchhasel | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B88-G90-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1328 B88 Ostanbindung Rudolstadt - Kirchhasel |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 14,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B175 | AS Weida, Neustädter Straße - Harth-Pöllnitz-Burkersdorf | 7.292 | 592 |
| VB | H B175 OU Burkersdorf | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B92/B175-G10-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1336 B175 OU Burkersdorf |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 7,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.106 |
| DTV | SV | ||
| B175 | Harth-Pöllnitz-Frießnitz - Großebersdorf (B 2) | 5.052 | 479 |
| VB | H B175 OU Frießnitz | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B92/B175-G10-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1337 B175 OU Frießnitz |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 4,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,5 Mio. EUR |
| NKV: |
9,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 960 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.096 |
| DTV | SV | ||
| B175 | Harth-Pöllnitz-Frießnitz - Großebersdorf (B 2) | 5.052 | 479 |
| B175 | Großebersdorf (B 2) - Abzw. Münchenbernsdorf (L 1078) | 5.091 | 723 |
| VB | H B175 OU Großebersdorf | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B92/B175-G10-TH-T4-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1338 B175 OU Großebersdorf |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 50,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 880 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
227 |
| DTV | SV | ||
| B176 | Döllstadt, Ri. Herbsleben (L 1027) - OD Gräfentonna, Ri. Großvargula (K 19) | 8.118 | 732 |
| B176 | OD Gräfentonna, Ri. Großvargula (K 19) - westl. Gräfentonna, Ri. Nägelstedt (K 510) | 11.415 | 1.009 |
| VB | H B176 OU Gräfentonna | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T5-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1340 B176 OU Gräfentonna |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 5,8 km |
| Gesamtkosten: | 26,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B180 | AS Altenburg-Ost (B 7/B 93) - Altenburg, Remsaer Straße (K 228) | 11.805 | 387 |
| B180 | Altenburg, Remsaer Straße (K 228) - Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) | 7.558 | 507 |
| B180 | Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) - Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) | 9.758 | 293 |
| B180 | Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) - KVP nord-westl. Altenburg, Ri. Lödla (K 548) | 4.818 | 255 |
| VB | H B180 Altenburg-West (B 180) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T4-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1342 B180 Altenburg-West (B 180) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 13,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B243 | AS Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) - Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) | - | - |
| B243 | Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) - Hohenstein (Thüringen)-Holbach (L 2064) | 5.920 | 1.239 |
| B243 | Hohenstein (Thüringen)-Holbach (L 2064) - Hohenstein (Thüringen)-Liebenrode (L 2062) | 5.412 | 1.176 |
| B243 | Hohenstein (Thüringen)-Liebenrode (L 2062) - Werther (Thüringen)-Günzerode (L 1039) | 7.133 | 1.177 |
| B243 | Werther (Thüringen)-Günzerode (L 1039) - Abzwg. Ri. Kleinwechsungen (K 28) | 7.274 | 1.199 |
| VB | H B243 OU Holbach | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B243-G30-NI-TH-T4-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1344 B243 OU Holbach |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 224,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.320 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
473 |
| DTV | SV | ||
| B243 | Hohenstein (Thüringen)-Holbach (L 2064) - Hohenstein (Thüringen)-Liebenrode (L 2062) | 5.412 | 1.176 |
| B243 | Hohenstein (Thüringen)-Liebenrode (L 2062) - Werther (Thüringen)-Günzerode (L 1039) | 7.133 | 1.177 |
| B243 | Werther (Thüringen)-Günzerode (L 1039) - Abzwg. Ri. Kleinwechsungen (K 28) | 7.274 | 1.199 |
| VB | H B243 OU Günzerode | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B243-G30-NI-TH-T5-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1345 B243 OU Günzerode |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 30,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 224,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.320 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 28,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
473 |
| DTV | SV | ||
| B247 | AS Leinefelde-Worbis-Birkungen (L 1032) - Kallmerode-Beinrode (K 216) | 9.872 | 899 |
| B247 | Kallmerode-Beinrode (K 216) - Dingelstädt-Bahnhofstraße (L 1005) | 7.998 | 772 |
| VB | H B247 OU Kallmerode | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1347 B247 OU Kallmerode |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B247 | Anrode-Lengefeld (L 2038) - Unstruttal-Dachrieden (L 1015) | 5.638 | 592 |
| B247 | Unstruttal-Dachrieden (L 1015) - Mühlhausen (Thüringen)-Reiserstraße (K 505) | 11.041 | 794 |
| B247 | Mühlhausen (Thüringen)-Reiserstraße (K 505) - Mühlhausen (Thüringen) (B 249) ? | 17.516 | 1.377 |
| B247 | Mühlhausen (Thüringen) (B 249) ? - Mühlhausen (Thüringen)-Martinistraße (L 1016) | 20.677 | 1.828 |
| B247 | Mühlhausen (Thüringen)-Martinistraße (L 1016) - Weinbergern-Höngeda (L 2099) | 12.068 | 1.008 |
| B249 | Mühlhausen (Thüringen) (B 247) ? - Körner (L 2098) | 4.790 | 279 |
| VB | H B247 OU Mühlhausen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1348 B247 OU Mühlhausen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 9,8 km |
| Gesamtkosten: | 49,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | gering |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B247 | Mühlhausen (Thüringen)-Martinistraße (L 1016) - Weinbergern-Höngeda (L 2099) | 12.068 | 1.008 |
| B247 | Weinbergern-Höngeda (L 2099) - Großengottern (L 2100) | 11.444 | 1.052 |
| VB | H B247 OU Höngeda | N 4 + E 4 |
| Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1349 B247 OU Höngeda |
| Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
| Länge: | 4,7 km |
| Gesamtkosten: | 40,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | gering |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B247 | Weinbergern-Höngeda (L 2099) - Großengottern (L 2100) | 11.444 | 1.052 |
| B247 | Großengottern (L 2100) - Großengottern/Schönstedt (L 2102) | 11.769 | 1.170 |
| B247 | Großengottern/Schönstedt (L 2102) - Schönstedt (L 2103) | 11.118 | 1.105 |
| B247 | Schönstedt (L 2103) - Bad Langensalza-Mühlhäuser Landstraße (L 1031) | 11.357 | 1.211 |
| VB | H B247 OU Großengottern | N 4 + E 4 |
| Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T4-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1350 B247 OU Großengottern |
| Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B247 | Duderstadt-Gerblingerode - Teistungen (L 1009) | 7.722 | 426 |
| B247 | Teistungen (L 1009) - Tastungen (L 2017) | 7.447 | 464 |
| GVS | Worbis-Hundeshagen (K 237) - Tastungen (L 2017) | - | - |
| B247 | Tastungen (L 2017) - AS Leinefelde-Worbis (L 1012) | 3.200 | 189 |
| VB | H B247 Ferna - Teistungen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1351 B247 Ferna - Teistungen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,6 km |
| Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 102,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 450 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 34,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.640 |
| DTV | SV | ||
| B247 | AS Gotha (A 4) - Schwabhausen (Thüringen) (L 1026) | 6.054 | 1.149 |
| B247 | Schwabhausen (Thüringen) (L 1026) - Hohenkirchen (Thüringen) (L 1028) | 11.421 | 1.776 |
| VB | H B247 A 4 - OU Schwabhausen | N 4 + E 4 |
| Projekt-Nr.: | B88/B247-G20-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1353 B247 A 4 - OU Schwabhausen |
| Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 148,1 Mio. EUR |
| NKV: |
9,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.090 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
866 |
| DTV | SV | ||
| B249 | Rodeberg-Eigenrieden (L 1008) - Mühlhausen (Thüringen)-Heyeröder Landstraße (K 206) | 5.734 | 472 |
| B249 | Mühlhausen (Thüringen)-Heyeröder Landstraße (K 206) - Mühlhausen (Thüringen)-Bastmarkt (L 1006) | 8.073 | 543 |
| B249 | Mühlhausen (Thüringen)-Bastmarkt (L 1006) - Mühlhausen (Thüringen) (B 247) ? | 10.405 | 417 |
| VB | H B249 OU Mühlhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B249-G20-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1355 B249 OU Mühlhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,8 km |
| Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B281 | Rockendorf - Krölpa (K 202) | 9.858 | 942 |
| B281 | Krölpa (K 202) - Pößneck-Schlettwein (L 2368) | 10.556 | 976 |
| VB | H B281 Rockendorf - Krölpa | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B281-G20-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1358 B281 Rockendorf - Krölpa |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 30,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B281 | OD Saalfeld (Saale)-Arnsgereuth (K 177) - OD Saalfeld (Saale)-Rainweg | 6.309 | 299 |
| B281 | OD Saalfeld (Saale)-Rainweg - OD Saalfeld (Saale)-Schillerstraße | 5.199 | 382 |
| B281 | OD Saalfeld (Saale)-Schillerstraße - OD Saalfeld (Saale)-Friedensstraße | 9.213 | 513 |
| B281 | OD Saalfeld (Saale)-Friedensstraße - OD Saalfeld (Saale)-Beulwitzer Straße | 10.434 | 452 |
| B281 | OD Saalfeld (Saale)-Beulwitzer Straße - KVP OD Saalfeld (Saale)-Mittlerer Watzenbach | 10.749 | 444 |
| B281 | KVP OD Saalfeld (Saale)-Mittlerer Watzenbach - AS Saalfeld (Saale)-Rudolstädter Straße (B 85) | 16.608 | 710 |
| VB | H B281 OU Saalfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4n/B281-G10-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1359 B281 OU Saalfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 27,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 61,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.803 |
| DTV | SV | ||
| A5 | AK Heidelberg (A 656) - AS Heidelberg/Schwetzingen (38) | 73.863 | 8.101 |
| A5 | AS Heidelberg/Schwetzingen (38) - AS Walldorf/Wiesloch (39) | 73.919 | 7.929 |
| A5 | AS Walldorf/Wiesloch (39) - AK Walldorf (A 6) | 69.380 | 8.210 |
| VB-E | H A5 AK Heidelberg - AK Walldorf | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A5-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 4 A5 AK Heidelberg - AK Walldorf |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 16,5 km |
| Gesamtkosten: | 280,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 941,1 Mio. EUR |
| NKV: |
5,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
84.000 Kfz/24h 20.160 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 35,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AK Mannheim (A 656) - AS Mannheim/Schwetzingen (28) | 79.937 | 10.701 |
| A6 | AS Mannheim/Schwetzingen (28) - AS Schwetzingen/Hockenheim (29) | 85.614 | 11.802 |
| VB-E | H A6 AK Mannheim - AS Schwetzingen/Hockenheim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A6-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 9 A6 AK Mannheim - AS Schwetzingen/Hockenheim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 11,5 km |
| Gesamtkosten: | 190,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.572,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
87.000 Kfz/24h 13.920 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 22,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AK Weinsberg (A 81) - AS Bretzfeld (39) | 62.232 | 13.750 |
| A6 | AS Bretzfeld (39) - AS Öhringen (40) | 60.208 | 14.141 |
| A6 | AS Öhringen (40) - AS Neuenstein (41) | 60.208 | 14.141 |
| A6 | AS Neuenstein (41) - AS Kupferzell (42) | 60.208 | 14.141 |
| A6 | AS Kupferzell (42) - AS Schwäbisch Hall (43) | 48.387 | 12.431 |
| A6 | AS Schwäbisch Hall (43) - AS Ilshofen/Wolpertshausen (44) | 51.423 | 14.142 |
| A6 | AS Ilshofen/Wolpertshausen (44) - AS Kirchberg (45) | 51.423 | 14.142 |
| A6 | AS Kirchberg (45) - AS Crailsheim (46) | 51.423 | 14.142 |
| A6 | AS Crailsheim (46) - LG (BW/BY) | 52.966 | 14.000 |
| VB-E | H A6 AK Weinsberg - Lgr. BY/BW | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A6-G60-BW-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 11 A6 AK Weinsberg - Lgr. BY/BW |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 64,4 km |
| Gesamtkosten: | 714,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 535,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 22.940 SV/24h (37,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 128,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AK Weinsberg (A 81) - AS Bretzfeld (39) | 62.232 | 13.750 |
| A6 | AS Bretzfeld (39) - AS Öhringen (40) | 60.208 | 14.141 |
| A6 | AS Öhringen (40) - AS Neuenstein (41) | 60.208 | 14.141 |
| A6 | AS Neuenstein (41) - AS Kupferzell (42) | 60.208 | 14.141 |
| VB-E | T A6 AK Weinsberg - AS Kupferzell | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A6-G60-BW-BY-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 11.1 A6 AK Weinsberg - AS Kupferzell |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AS Kupferzell (42) - AS Schwäbisch Hall (43) | 48.387 | 12.431 |
| A6 | AS Schwäbisch Hall (43) - AS Ilshofen/Wolpertshausen (44) | 51.423 | 14.142 |
| A6 | AS Ilshofen/Wolpertshausen (44) - AS Kirchberg (45) | 51.423 | 14.142 |
| A6 | AS Kirchberg (45) - AS Crailsheim (46) | 51.423 | 14.142 |
| A6 | AS Crailsheim (46) - LG (BW/BY) | 52.966 | 14.000 |
| VB-E | T A6 AS Kupferzell - Lgr. BY/BW | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A6-G60-BW-BY-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 11.2 A6 AS Kupferzell - Lgr. BY/BW |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AK Stuttgart (A 81/A 831) - AS Stuttgart-Möhringen (52a) | 145.313 | 17.707 |
| A8 | AS Stuttgart-Möhringen (52a) - AS Stuttgart-Degerloch (52b) | 134.506 | 16.724 |
| VB-E | H A8 AK Stuttgart - AS Stuttgart-Degerloch | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A8-G40-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 15 A8 AK Stuttgart - AS Stuttgart-Degerloch |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 8,6 km |
| Gesamtkosten: | 61,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.067,5 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
140.000 Kfz/24h 25.200 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AS Stuttgart-Degerloch (52b) - AS Stuttgart-Plieningen (53b) | 112.307 | 15.290 |
| A8 | AS Stuttgart-Plieningen (53b) - AS Esslingen (54) | 113.666 | 15.752 |
| A8 | AS Esslingen (54) - AS Wendlingen (55) | 112.096 | 14.933 |
| VB-E | H A8 AS Stuttgart-Degerloch - AS Wendlingen | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A8-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 16 A8 AS Stuttgart-Degerloch - AS Wendlingen |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 14,1 km |
| Gesamtkosten: | 128,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 344,7 Mio. EUR |
| NKV: |
7,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
121.000 Kfz/24h 21.780 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Nittendorf (97) - AS Sinzing (98) | 49.085 | 9.848 |
| A3 | AS Sinzing (98) - AK Regensburg (A 93) | 58.186 | 10.175 |
| A3 | AK Regensburg (A 93) - AS Regensburg-Universität (100a) | 84.847 | 14.421 |
| A3 | AS Regensburg-Universität (100a) - AS Regensburg-Burgweinting (100b) | 80.716 | 13.336 |
| A3 | AS Regensburg-Burgweinting (100b) - AS Regensburg-Ost (101) | 79.690 | 13.410 |
| A3 | AS Regensburg-Ost (101) - AS Neutraubling (102) | 72.604 | 11.797 |
| A3 | AS Neutraubling (102) - AS Rosenhof (103) | 62.081 | 11.575 |
| VB-E | H A3 AS Nittendorf - AS Rosenhof | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 149 A3 AS Nittendorf - AS Rosenhof |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 27,1 km |
| Gesamtkosten: | 371,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 151,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
56.000 Kfz/24h 15.680 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 50,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Nittendorf (97) - AS Sinzing (98) | 49.085 | 9.848 |
| A3 | AS Sinzing (98) - AK Regensburg (A 93) | 58.186 | 10.175 |
| VB-E | T A3 AS Nittendorf - AK Regensburg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G030-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 149.1 A3 AS Nittendorf - AK Regensburg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Regensburg (A 93) - AS Regensburg-Universität (100a) | 84.847 | 14.421 |
| A3 | AS Regensburg-Universität (100a) - AS Regensburg-Burgweinting (100b) | 80.716 | 13.336 |
| A3 | AS Regensburg-Burgweinting (100b) - AS Regensburg-Ost (101) | 79.690 | 13.410 |
| A3 | AS Regensburg-Ost (101) - AS Neutraubling (102) | 72.604 | 11.797 |
| A3 | AS Neutraubling (102) - AS Rosenhof (103) | 62.081 | 11.575 |
| VB-E | T A3 AK Regensburg - AS Rosenhof | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G030-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 149.2 A3 AK Regensburg - AS Rosenhof |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A6 | AS Nürnberg-Langwasser (59) - AK Nürnberg-Ost (A 9) | 75.095 | 16.869 |
| A6 | AK Nürnberg-Ost (A 9) - AK Altdorf (A 3) | 45.116 | 9.692 |
| VB-E | H A6 AK Nürnberg-O | KN |
| Projekt-Nr.: | A006-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 157 A6 AK Nürnberg-O |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 59,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 803,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 11.840 SV/24h (32,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AK München-Süd (A 99) - AS Hofoldinger Forst (96) | - | - |
| A8 | AS Hofoldinger Forst (96) - AS Holzkirchen (97) | - | - |
| VB-E | H A8 AK München-S - AS Holzkirchen | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A008-G010-BY-T1-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 163 A8 AK München-S - AS Holzkirchen |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 15,8 km |
| Gesamtkosten: | 167,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AS Holzkirchen (97) - AS Weyarn (98) | - | - |
| A8 | AS Weyarn (98) - AS Irschenberg (99) | - | - |
| A8 | AS Irschenberg (99) - AS Bad Aibling (100a) | - | - |
| A8 | AS Bad Aibling (100a) - AD Inntal (A 93) | - | - |
| VB-E | H A8 AS Holzkirchen - AD Inntal | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A008-G010-BY-T2-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 164 A8 AS Holzkirchen - AD Inntal |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 29,8 km |
| Gesamtkosten: | 413,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AD Inntal (A 93) - AS Rosenheim (102) | - | - |
| A8 | AS Rosenheim (102) - AS Rohrdorf (103) | - | - |
| A8 | AS Rohrdorf (103) - AS Achenmühle (104) | - | - |
| A8 | AS Achenmühle (104) - AS Frasdorf (105) | - | - |
| A8 | AS Frasdorf (105) - AS Bernau (106) | - | - |
| A8 | AS Bernau (106) - AS Felden (107) | - | - |
| A8 | AS Felden (107) - AS Übersee (108) | - | - |
| A8 | AS Übersee (108) - AS Grabenstätt (109) | - | - |
| A8 | AS Grabenstätt (109) - AS Bergen (110) | - | - |
| A8 | AS Bergen (110) - AS Schweinbach (111) | - | - |
| A8 | AS Schweinbach (111) - AS Traunstein/Siegsdorf (112) | - | - |
| VB-E | H A8 AD Inntal - AS Traunstein/Siegsdorf | E 6/8 |
| Projekt-Nr.: | A008-G010-BY-T3-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 165 A8 AD Inntal - AS Traunstein/Siegsdorf |
| Projekt-Typ: |
E 6/8 |
| Länge: | 44,9 km |
| Gesamtkosten: | 703,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A9 | AS München-Frankfurter Ring (75) - AS München-Schwabing (76) | 92.711 | 5.600 |
| VB-E | H A9 AS München-Frankfurter Ring - AS München-Schwabing | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A009-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 172 A9 AS München-Frankfurter Ring - AS München-Schwabing |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 22,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 127,9 Mio. EUR |
| NKV: |
9,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
94.000 Kfz/24h 9.400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A73 | Anschluss (Südwesttangente) - AS Nürnberg-Königshof (44) | 90.365 | 8.796 |
| A73 | AS Nürnberg-Königshof (44) - AS Nürnberg-Zollhaus (45) | 88.418 | 11.614 |
| A73 | AS Nürnberg-Zollhaus (45) - AK Nürnberg-Süd (A 6) | 88.342 | 11.845 |
| VB-E | H A73 AS Nürnberg-Hafen-O - AK Nürnberg-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A073-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 173 A73 AS Nürnberg-Hafen-O - AK Nürnberg-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,7 km |
| Gesamtkosten: | 54,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 368,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
97.000 Kfz/24h 15.520 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A92 | AK Neufahrn (Tkn A 9) - AS Freising-Süd (5) | 102.770 | 8.016 |
| A92 | AS Freising-Süd (5) - AS Flughafen München F. J. Strauß (6) | 99.414 | 8.924 |
| VB-E | H A92 AK Neufahrn - AD Flughafen-München | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A092-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 175 A92 AK Neufahrn - AD Flughafen-München |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 6,4 km |
| Gesamtkosten: | 92,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 73,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
106.000 Kfz/24h 13.780 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A94 | AS München-Steinhausen (1) - AS München-Zamdorf (2) | 55.814 | 2.123 |
| A94 | AS München-Zamdorf (2) - AS München-Daglfing (3) | 63.686 | 2.737 |
| A94 | AS München-Daglfing (3) - AS München-Am Moosfeld (4) | 68.178 | 4.582 |
| A94 | AS München-Am Moosfeld (4) - AS München-Riem (5) | 67.638 | 3.090 |
| A94 | AS München-Riem (5) - AS Feldkirchen-West (6) | 66.334 | 3.342 |
| VB-E | H A94 AS München-Steinhausen - AS Feldkirchen-West | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A094-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 176 A94 AS München-Steinhausen - AS Feldkirchen-West |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,1 km |
| Gesamtkosten: | 114,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 607,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 8.300 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
44 |
| DTV | SV | ||
| A94 | AS Parsdorf (9) - Markt Schwaben (9a) | - | - |
| A94 | Markt Schwaben (9a) - AS Anzing (10) | - | - |
| VB-E | H A94 AK München-O - AS Markt Schwaben | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A094-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 177 A94 AK München-O - AS Markt Schwaben |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 46,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 142,7 Mio. EUR |
| NKV: |
6,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 12.000 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A99 | AD München-Süd-West (A 96) - AS München-Freiham-Mitte (5) | 82.420 | 6.757 |
| A99 | AS München-Freiham-Mitte (5) - AS Germering-Nord (6) | 88.258 | 6.963 |
| A99 | AS Germering-Nord (6) - AS München-Lochhausen (7) | 80.746 | 7.096 |
| A99 | AS München-Lochhausen (7) - AK München-West (A 8) | 79.885 | 6.962 |
| VB-E | H A99 AD München-SW - AK München-W | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A099-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 183 A99 AD München-SW - AK München-W |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,4 km |
| Gesamtkosten: | 69,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 157,2 Mio. EUR |
| NKV: |
6,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 11.060 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A99 | AK München-West (A 8) - AD München-Allach (A 99) | 59.490 | 5.435 |
| A99 | AD München-Allach (Spange Eschenried) - AD München-Eschenried (A 8) | 60.306 | 8.901 |
| A99 | AD München-Allach (A 99 Spange Eschenried) - AS München-Ludwigsfeld (10) | 120.977 | 17.663 |
| A99 | AS München-Ludwigsfeld (10) - AD München-Feldmoching (A 92) | - | - |
| A99 | AD München-Feldmoching (A 92) - AS München-Neuherberg (12a) | - | - |
| A99 | AS München-Neuherberg (12a) - AK München-Nord (A 9) | - | - |
| VB-E | H A99 AK München-W - AK München-N | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A099-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 184 A99 AK München-W - AK München-N |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 339,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 600,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
126.000 Kfz/24h 23.940 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A99 | AS Aschheim/Ismaning (14) - AS Kirchheim b. München (15) | - | - |
| A99 | AS Kirchheim b. München (15) - AK München-Ost (A 94) | - | - |
| A99 | AK München-Ost (A 94) - AS Haar (18) | - | - |
| A99 | AS Haar (18) - AS Hohenbrunn (19) | - | - |
| A99 | AS Hohenbrunn (19) - AS Ottobrunn (20) | - | - |
| A99 | AS Ottobrunn (20) - AK München-Süd (A 8) | - | - |
| VB-E | H A99 AK München-N - AK München-S | E 8/9 |
| Projekt-Nr.: | A099-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 185 A99 AK München-N - AK München-S |
| Projekt-Typ: |
E 8/9 |
| Länge: | 20,8 km |
| Gesamtkosten: | 348,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.600,8 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
122.000 Kfz/24h 25.620 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 49,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A27 | AS Bremen-Überseestadt (18) - AS Bremen-Horn/Lehe (19) | 61.851 | 5.438 |
| A27 | AS Bremen-Horn/Lehe (19) - AS Bremen-Vahr (20) | 59.982 | 5.493 |
| A27 | AS Bremen-Vahr (20) - AS Bremen-Sebaldsbrück (21) | 63.106 | 5.560 |
| A27 | AS Bremen-Sebaldsbrück (21) - AK Bremer Kreuz (A 1) | 60.764 | 5.578 |
| VB-E | H A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A27-G10-HB-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 496 A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,0 km |
| Gesamtkosten: | 112,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 142,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 8.710 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AS Hamburg-Othmarschen (29) - AS Hamburg-Waltershof (30) | 112.516 | 11.070 |
| A7 | AS Hamburg-Waltershof (30) - AS Hamburg-Moorburg (31) | 108.607 | 13.815 |
| VB-E | H A7 Hochstraße Elbmarsch | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A7-G10-HH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 503 A7 Hochstraße Elbmarsch |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 368,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 882,8 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
144.000 Kfz/24h 23.040 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
66 |
| DTV | SV | ||
| A23 | AS Tornesch (15) - AS Pinneberg-Nord (16) | 62.915 | 4.430 |
| A23 | AS Pinneberg-Nord (16) - AS Pinneberg-Mitte (17) | 67.507 | 4.707 |
| A23 | AS Pinneberg-Mitte (17) - AS Pinneberg-Süd (18) | 71.438 | 4.794 |
| A23 | AS Pinneberg-Süd (18) - AS Halstenbek/Rellingen (19) | 75.900 | 4.958 |
| A23 | AS Halstenbek/Rellingen (19) - AS Halstenbek-Krupunder (20) | 68.950 | 4.556 |
| A23 | AS Halstenbek-Krupunder (20) - AS Hamburg-Eidelstedt (21) | 66.033 | 4.223 |
| VB-E | H A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A23-G10-SH-HH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 506 A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 303,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 8.690 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 30,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Wiesbaden/Niedernhausen (46) - AK Wiesbadener Kreuz (A 66) | 107.461 | 15.956 |
| A3 | AK Wiesbadener Kreuz (A 66) - AS Raunheim (48) | 108.004 | 15.818 |
| VB-E | H A3 Wiesbadener Kreuz | KN |
| Projekt-Nr.: | A003-G20-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 510 A3 Wiesbadener Kreuz |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 54,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 239,6 Mio. EUR |
| NKV: |
5,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 9.180 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Wiesbadener Kreuz (A 66) - AS Raunheim (48) | 108.004 | 15.818 |
| A3 | AS Raunheim (48) - AD Mönchhof-Dreieck (A 67) | 125.737 | 18.146 |
| VB-E | H A3 Wiesbadener Kreuz - AD Mönchhof | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A003-G20-HE-T3-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 511 A3 Wiesbadener Kreuz - AD Mönchhof |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 8,5 km |
| Gesamtkosten: | 117,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 95,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
112.000 Kfz/24h 24.640 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Raunheim (48) - AD Mönchhof-Dreieck (A 67) | 125.737 | 18.146 |
| A3 | AD Mönchhof-Dreieck (A 67) - AS Kelsterbach (49) | 147.093 | 20.849 |
| A3 | AS Kelsterbach (49) - AS F-Flughafen (50) | 107.991 | 16.181 |
| VB-E | H A3 AS Frankfurt-Flughafen - AD Mönchhof | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T04-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 512 A3 AS Frankfurt-Flughafen - AD Mönchhof |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 160,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 831,9 Mio. EUR |
| NKV: |
9,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
130.000 Kfz/24h 27.300 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS F-Süd (51) - AK Offenbacher Kreuz (A 661) | 163.005 | 22.211 |
| A3 | AK Offenbacher Kreuz (A 661) - AS Obertshausen (53) | 145.853 | 22.822 |
| VB-E | H A3 AK Offenbacher Kreuz | KN |
| Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T07-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 515 A3 AK Offenbacher Kreuz |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 5,9 km |
| Gesamtkosten: | 147,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 811,0 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 10.540 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Offenbacher Kreuz (A 661) - AS Obertshausen (53) | 145.853 | 22.822 |
| A3 | AS Obertshausen (53) - AS Hanau (54) | 132.879 | 21.294 |
| VB-E | H A3 AS Hanau - AK Offenbach | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T08-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 516 A3 AS Hanau - AK Offenbach |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 9,6 km |
| Gesamtkosten: | 195,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 523,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
129.000 Kfz/24h 23.220 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 19,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A5 | AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) - AK Westkreuz Frankfurt (A 648) | 126.019 | 14.244 |
| A5 | AK Westkreuz Frankfurt (A 648) - AS Frankfurt-Westhafen (20) | 164.463 | 15.814 |
| VB-E | H A5 WK Frankfurt | KN |
| Projekt-Nr.: | A5-G11-HE-T10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 518 A5 WK Frankfurt |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 152,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 137,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
53.000 Kfz/24h 7.950 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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