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| DTV | SV | ||
| B215 | Drakenburg/Rohrsen (B 209) - KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) | 12.653 | 1.017 |
| B215 | KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) - KVP Nienburg (Weser)-Nordring (B 214) | 17.884 | 1.148 |
| VB | H B215 Rohrsen - Nienburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 789 B215 Rohrsen - Nienburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 28,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 250,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.829 |
| DTV | SV | ||
| B215 | Nienburg (Weser)-Hannoversche Straße - Landesbergen (K 8) | 8.989 | 931 |
| B215 | Landesbergen (K 8) - Leese (B 441) | 7.206 | 1.036 |
| VB | H B215 OU Landesbergen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B215-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 790 B215 OU Landesbergen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 48,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 960 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.983 |
| DTV | SV | ||
| B215 | Landesbergen (K 8) - Leese (B 441) | 7.206 | 1.036 |
| B215 | Leese (B 441) - AS Stolzenau (B 441/K 26) | 7.612 | 640 |
| B441 | OD Leese, Landesberger Straße (B 215) - KVP südl. Leese (B 482) | 9.895 | 1.248 |
| B441 | KVP südl. Leese (B 482) - OD Loccum, Rehburger Straße (L 360/K 11) | 5.927 | 415 |
| VB | H B215 OU Leese | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B215-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 791 B215 OU Leese |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,4 km |
| Gesamtkosten: | 23,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 91,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.330 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.096 |
| DTV | SV | ||
| B216 | AS Lüneburg-Hafen (L 221) - KVP Barendorf-West (K 28) | 14.588 | 955 |
| B216 | KVP Barendorf-West (K 28) - Thomasburg-Bavendorf (K 14) | 11.728 | 824 |
| VB | H B216 OU Barendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 792 B216 OU Barendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 62,9 Mio. EUR |
| NKV: |
9,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
846 |
| DTV | SV | ||
| B216 | AS Lüneburg-Hafen (L 221) - KVP Barendorf-West (K 28) | 14.588 | 955 |
| B216 | KVP Barendorf-West (K 28) - Thomasburg-Bavendorf (K 14) | 11.728 | 824 |
| VB | H B216 OU Bavendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 793 B216 OU Bavendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.032 |
| DTV | SV | ||
| B218 | Bramsche-Ueffeln (L 70) - AS Bramsche-Hesepe (B 68/K 163) | 7.187 | 787 |
| VB | H B218 OU Ueffeln | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B218-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 797 B218 OU Ueffeln |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 30,0 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
208 |
| DTV | SV | ||
| B238 | AS Rinteln-Exten (L 435) - LG (NI/NW) | 7.871 | 625 |
| VB | H B238 OU Möllenbeck | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 799 B238 OU Möllenbeck |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B83 | Bad Eilsen/Buchholz (Stadthagen) (L 443) - Rinteln-Steinbergen (B 238/L 442) | 16.988 | 1.778 |
| B238 | Rinteln-Steinbergen (B 83/L 442) - AS Rinteln-Engern (L 435/L 438) | 14.763 | 1.184 |
| VB | H B238 OU Steinbergen | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 800 B238 OU Steinbergen |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B239 | Wagenfeld-Bockel (L 344) - Wagenfeld-Mindener Straße (L 343) | 7.375 | 976 |
| B239 | Wagenfeld-Mindener Straße (L 343) - LG (NW/NI) | 5.931 | 851 |
| VB | H B239 OU Wagenfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B239-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 801 B239 OU Wagenfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,2 km |
| Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.459 |
| DTV | SV | ||
| B240 | Duingen-Fölziehausen (L 463) - Marienhagen (K 429) | 3.223 | 314 |
| B240 | Marienhagen (K 429) - Eime (L 481) | 5.425 | 411 |
| VB | H B240 n Marienhagen - Weenzen (L 462) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 804 B240 n Marienhagen - Weenzen (L 462) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 39,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 60,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.300 |
| DTV | SV | ||
| B247 | Gieboldehausen-Fabrikweg (B 27) - OD Duderstadt, Göttinger Straße (B 247/B 446) | 5.649 | 372 |
| B446 | AS Esplingerode/Desingerode (K 105) - OD Westerode, Rosenthaler Straße (L 569) | 8.706 | 471 |
| B446 | OD Westerode, Rosenthaler Straße (L 569) - OD Duderstadt, Göttinger Straße (B 247) | 8.376 | 340 |
| VB | H B247 N-OU Duderstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 815 B247 N-OU Duderstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,8 km |
| Gesamtkosten: | 20,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 240 SV/24h (4,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.000 |
| DTV | SV | ||
| B247 | Duderstadt-Westertorstraße (B 247/B 446) - Duderstadt-Ziegeleistraße (K 112) | 6.903 | 427 |
| B247 | Duderstadt-Ziegeleistraße (K 112) - Duderstadt-Gerblingerode | 6.719 | 291 |
| B247 | Duderstadt-Gerblingerode - Teistungen (L 1009) | 7.722 | 426 |
| B446 | AS Esplingerode/Desingerode (K 105) - OD Westerode, Rosenthaler Straße (L 569) | 8.706 | 471 |
| B446 | OD Westerode, Rosenthaler Straße (L 569) - OD Duderstadt, Göttinger Straße (B 247) | 8.376 | 340 |
| VB | H B247 S-OU Duderstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 816 B247 S-OU Duderstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 102,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 450 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.640 |
| DTV | SV | ||
| B191 | Bahnhof Pudripp, Ri. Bellahn (K 8) - Dannenberg (Elbe) (B 248) | 4.601 | 654 |
| B248 | KVP Dannenberg (Elbe)-Streetz (B 216/L 231) - Dannenberg (Elbe)-Prisser (B 191) | 4.632 | 576 |
| B248 | Dannenberg (Elbe)-Prisser (B 191) - Dannenberg (Elbe)-Schaafhausen (B 248-Ast) | 4.742 | 247 |
| VB | H B248 OU Dannenberg - (B 216/B 248) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T5-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 818 B248 OU Dannenberg - (B 216/B 248) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 42,7 Mio. EUR |
| NKV: |
4,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 650 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B248 | Dannenberg (Elbe)-Schaafhausen (B 248-Ast) - Jameln (K 18/K 30) | 7.299 | 580 |
| VB | H B248 OU Schaafhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T6-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 819 B248 OU Schaafhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 8,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 49,4 Mio. EUR |
| NKV: |
7,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
928 |
| DTV | SV | ||
| B248 | Dannenberg (Elbe)-Schaafhausen (B 248-Ast) - Jameln (K 18/K 30) | 7.299 | 580 |
| B248 | Jameln (K 18/K 30) - KVP Lüchow (Wendland)-Plate (B 493) | 6.406 | 639 |
| VB | H B248 OU Jameln | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T7-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 820 B248 OU Jameln |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 8,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 28,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.840 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
631 |
| DTV | SV | ||
| B248 | Jameln (K 18/K 30) - KVP Lüchow (Wendland)-Plate (B 493) | 6.406 | 639 |
| VB | H B248 OU Grabow | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T8-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 821 B248 OU Grabow |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 5,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 26,9 Mio. EUR |
| NKV: |
6,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
568 |
| DTV | SV | ||
| B244 | Brome (B 248) - Parsau-Croya (K 91) | 4.580 | 237 |
| B248 | LG (ST/NI) - Brome (B 244) | 2.647 | 70 |
| B248 | Brome (B 244) - Tülau-Voitze (K 25) | 4.587 | 411 |
| VB | H B248 OU Brome | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 823 B248 OU Brome |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 9,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 40,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 520 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.916 |
| DTV | SV | ||
| B248 | Salzgitter-Barum (L 636) - Salzgitter-Lobmachtersen (K 21) | 8.261 | 369 |
| B248 | Salzgitter-Lobmachtersen (K 21) - Salzgitter, Ri. Groß Mahner (L 510) | 7.421 | 312 |
| VB | H B248 OU Lobmachtersen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 824 B248 OU Lobmachtersen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,6 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
629 |
| DTV | SV | ||
| B248 | Salzgitter-Lobmachtersen (K 21) - Salzgitter, Ri. Groß Mahner (L 510) | 7.421 | 312 |
| VB | H B248 OU Beinum | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 825 B248 OU Beinum |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 8,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
919 |
| DTV | SV | ||
| B322 | AS Delmenhorst-Ost (A 1) - Klein Mackenstedt, östl. Groß Mackenstedt, Blockener Straße (B 439/K 111) | 12.325 | 830 |
| VB | H B322 OU Groß Mackenstedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B322/B439-G10-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 827 B322 OU Groß Mackenstedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 5,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 49,2 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
283 |
| DTV | SV | ||
| B70 | Haren (Ems)-Emmeln (B 408) - AS Meppen (B 402/K 247) | 12.565 | 1.290 |
| B408 | OD Haren (Ems), Wesuweer Straße (L 48) - OD Emmeln, Meppener Straße (B 70) | 11.509 | 622 |
| VB | H B408 Haren - Emmeln | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B408-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 831 B408 Haren - Emmeln |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 135,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B436 | östl. Wiesede, Auricher Weg (L 34) - OD Friedeburg, Friedeburger Hauptstraße (L 11) | 6.537 | 463 |
| B436 | OD Friedeburg, Friedeburger Hauptstraße (L 11) - Horsten, Etzeler Straße (K 36) | 10.440 | 639 |
| VB | H B436 OU Friedeburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B436-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 832 B436 OU Friedeburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,7 km |
| Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 21,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
904 |
| DTV | SV | ||
| B441 | KVP südl. Leese (B 482) - OD Loccum, Rehburger Straße (L 360/K 11) | 5.927 | 415 |
| B441 | OD Loccum, Rehburger Straße (L 360/K 11) - Bad Rehburg (L 370) | 5.811 | 444 |
| VB | H B441 OU Loccum | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B441-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 835 B441 OU Loccum |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 41,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 960 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.078 |
| DTV | SV | ||
| B441 | OD Hagenburg, Schierstraße (L 445) - OD Wunstorf, Neustädter Straße (B 442) | 11.208 | 432 |
| B441 | OD Wunstorf, Neustädter Straße (B 442) - AS Wunstorf-Luthe-Süd (K 344) | 13.622 | 693 |
| B442 | Klein Heidorn (K 334) - OD Wunstorf, Hagenburger Straße (B 441) | 2.866 | 98 |
| VB | H B441 OU Wunstorf | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B441-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 837 B441 OU Wunstorf |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 6,5 km |
| Gesamtkosten: | 32,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 295,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.297 |
| DTV | SV | ||
| B217 | AS Hameln-Rohrsen - Bad Münder (Deister)-Hachmühlen (B 442) | 13.791 | 938 |
| B442 | östl. Bad Münder (Deister), Hannoversche Straße (L 421) - OD Bad Münder (Deister)-Hachmühlen, Auf der Laake/Hachmühler Straße (B 217) | 10.460 | 592 |
| VB | H B442 NW-OU Hachmühlen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B442-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 839 B442 NW-OU Hachmühlen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 3,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
357 |
| DTV | SV | ||
| B443 | AS Laatzen-Ost (B 6) - AS Pattensen-Ost (B 3) | 20.954 | 2.050 |
| VB | H B443 OU Koldingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B443-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 840 B443 OU Koldingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 80,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B51 | AS Blankenheim (Ahr) (A 1) - Blankenheim (Ahr)-Mülheim (B 258) | 16.548 | 3.157 |
| B258 | AS Blankenheim (Ahr)-Nord (B 51) - Blankenheim (Ahr)-In der Rhenn (K 69) | 3.772 | 207 |
| B258 | Blankenheim (Ahr)-In der Rhenn (K 69) - Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) | 3.772 | 207 |
| B258 | Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) - Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) | 4.347 | 138 |
| B258 | Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) - Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) | 3.192 | 326 |
| VB | H A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil NW) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T02-NW-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 843 A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil NW) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 126,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B258 | Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) - Blankenheim (Ahr)-Uedelhoven (K 46) | 5.930 | 656 |
| B258 | Blankenheim (Ahr)-Uedelhoven (K 46) - Blankenheim (Ahr)-Ahrdorf (L 167) | 3.823 | 578 |
| VB | H A1 AS Lommersdorf (L 115z) - AS Blankenheim (B 51) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T03-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 844 A1 AS Lommersdorf (L 115z) - AS Blankenheim (B 51) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 49,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Oberhausen-West (A 42) - AS Oberhausen-Lirich (13) | 137.250 | 18.265 |
| A3 | AS Oberhausen-Lirich (13) - AK Kaiserberg (A 40) | 112.073 | 12.656 |
| A3 | AK Kaiserberg (A 40) - AS Duisburg-Wedau (15) | 106.612 | 10.835 |
| VB | H A3 AK Kaiserberg - AK Oberhausen-W | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G60-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 866 A3 AK Kaiserberg - AK Oberhausen-W |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 164,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 742,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
139.000 Kfz/24h 29.190 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Oberhausen-Lirich (13) - AK Kaiserberg (A 40) | 112.073 | 12.656 |
| A3 | AK Kaiserberg (A 40) - AS Duisburg-Wedau (15) | 106.612 | 10.835 |
| VB | T A3 AK Kaiserberg (A 40) | KN |
| Projekt-Nr.: | A3-G60-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 866.1 A3 AK Kaiserberg (A 40) |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Oberhausen-West (A 42) - AS Oberhausen-Lirich (13) | 137.250 | 18.265 |
| A3 | AS Oberhausen-Lirich (13) - AK Kaiserberg (A 40) | 112.073 | 12.656 |
| VB | T A3 AK Kaiserberg (A 40) - AK Oberhausen/ West (A 42) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G60-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 866.2 A3 AK Kaiserberg (A 40) - AK Oberhausen/ West (A 42) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 143.581 | 20.092 |
| A4 | AS Köln-Poll (13) - AK Köln-Gremberg (A 559) | 134.301 | 21.112 |
| VB | H A4 AK Köln-S (A 555) - AK Köln-Gremberg (A 559) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A4-G30-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 871 A4 AK Köln-S (A 555) - AK Köln-Gremberg (A 559) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 5,6 km |
| Gesamtkosten: | 269,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 455,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
138.000 Kfz/24h 20.700 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A40 | AK Bochum (A 43) - AS Bochum-Werne (39) | 76.576 | 6.410 |
| A40 | AS Bochum-Werne (39) - AS Dortmund-Lütgendortmund (40) | 89.634 | 7.503 |
| A40 | AS Dortmund-Lütgendortmund (40) - AS Dortmund-Kley (41) | 82.582 | 6.887 |
| A40 | AS Dortmund-Kley (41) - AK Dortmund-West (A 45) | 80.524 | 6.409 |
| VB | H A40 AK Bochum (A 43) - AK Dortmund-West (A 45) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A40-G50-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 885 A40 AK Bochum (A 43) - AK Dortmund-West (A 45) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 140,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 752,6 Mio. EUR |
| NKV: |
9,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
103.000 Kfz/24h 11.330 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A44 | AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) - AS Unna-Ost (53) | 85.846 | 13.567 |
| VB | H A44 AK Dortmund/Unna - AS Unna-O | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G70-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 900 A44 AK Dortmund/Unna - AS Unna-O |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,3 km |
| Gesamtkosten: | 68,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 111,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 18.000 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Lüdenscheid-Süd (15) - AS Meinerzhagen (16) | 57.071 | 8.513 |
| A45 | AS Meinerzhagen (16) - AS Drolshagen (17) | 52.154 | 8.824 |
| A45 | AS Drolshagen (17) - AS Olpe (18) | 57.198 | 9.233 |
| A45 | AS Olpe (18) - AK Olpe-Süd (A 45/A 4) | 64.138 | 11.148 |
| VB | H A45 AK Olpe - AS Lüdenscheid-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 904 A45 AK Olpe - AS Lüdenscheid-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 31,7 km |
| Gesamtkosten: | 654,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 244,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 14.280 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 34,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Olpe (18) - AK Olpe-Süd (A 45/A 4) | 64.138 | 11.148 |
| VB | T A45 AK Olpe (A 4) - AS Olpe | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.1 A45 AK Olpe (A 4) - AS Olpe |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Drolshagen (17) - AS Olpe (18) | 57.198 | 9.233 |
| VB | T A45 AS Olpe - AS Drolshagen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.2 A45 AS Olpe - AS Drolshagen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Meinerzhagen (16) - AS Drolshagen (17) | 52.154 | 8.824 |
| VB | T A45 AS Drolshagen - AS Meinerzhagen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.3 A45 AS Drolshagen - AS Meinerzhagen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Lüdenscheid-Süd (15) - AS Meinerzhagen (16) | 57.071 | 8.513 |
| VB | T A45 AS Meinerzhagen - AS Lüdenscheid-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T4-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.4 A45 AS Meinerzhagen - AS Lüdenscheid-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Lüdenscheid (14) - AS Lüdenscheid-Süd (15) | 62.740 | 12.650 |
| VB | H A45 AS Lüdenscheid-S - AS Lüdenscheid | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G20-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 905 A45 AS Lüdenscheid-S - AS Lüdenscheid |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 173,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 68,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
56.000 Kfz/24h 13.440 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Lüdenscheid-Nord (13) - AS Lüdenscheid (14) | 61.675 | 10.372 |
| VB | H A45 AS Lüdenscheid - AS Lüdenscheid-N | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G20-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 906 A45 AS Lüdenscheid - AS Lüdenscheid-N |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 87,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 90,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
64.000 Kfz/24h 16.000 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Siegen-Süd (22) - AS Wilnsdorf (23) | 65.978 | 11.462 |
| VB | H A45 AS Wilnsdorf - AS Siegen-Süd | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 911 A45 AS Wilnsdorf - AS Siegen-Süd |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 130,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Siegen (21) - AS Siegen-Süd (22) | 63.203 | 11.177 |
| VB | H A45 AS Siegen-Süd - AS Siegen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 912 A45 AS Siegen-Süd - AS Siegen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 164,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Freudenberg (20) - AS Siegen (21) | - | - |
| VB | H A45 AS Siegen - AS Freudenberg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T4-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 913 A45 AS Siegen - AS Freudenberg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,9 km |
| Gesamtkosten: | 52,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AK Olpe-Süd (A 45/A 4) - AS Freudenberg (20) | 60.152 | 12.385 |
| VB | H A45 AS Freudenberg - AK Olpe | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T5-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 914 A45 AS Freudenberg - AK Olpe |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 10,4 km |
| Gesamtkosten: | 124,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B7 | AS Hemer (A 46) - Hemer-Bernbergstraße | 9.163 | 829 |
| B7 | Hemer-Bernbergstraße - Hemer-Hauptstraße (L 683/K 16) | 20.752 | 1.150 |
| B7 | Hemer-Hauptstraße (L 683/K 16) - Hemer-Urbecker Straße | 13.224 | 896 |
| B7 | Hemer-Urbecker Straße - Hemer-Edelburg | 15.309 | 934 |
| B7 | Hemer-Edelburg - Menden-Iserlohner Landstraße (B 515) | 18.476 | 906 |
| VB | H A46 AS Hemer (B 7) - AS Menden (B 515) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A46-B7-G41-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 917 A46 AS Hemer (B 7) - AS Menden (B 515) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 7,6 km |
| Gesamtkosten: | 351,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AK Bliesheim (A 1) - AS Weilerswist (25) | 60.215 | 12.972 |
| A61 | AS Weilerswist (25) - AS Swisttal (26) | 59.715 | 11.891 |
| A61 | AS Swisttal (26) - AS Miel (27) | 58.454 | 10.056 |
| A61 | AS Miel (27) - AS Rheinbach (28) | 51.970 | 11.795 |
| A61 | AS Rheinbach (28) - AK Meckenheim (A 565) | 53.300 | 10.989 |
| VB | H A61 AK Meckenheim - AK Bliesheim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G60-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 944 A61 AK Meckenheim - AK Bliesheim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 25,3 km |
| Gesamtkosten: | 101,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 715,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
58.000 Kfz/24h 17.400 SV/24h (30,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 44,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B63 | AS Hamm (A 2) - Hamm-Rhynern-Oberster Kamp (L 667) | 19.532 | 3.920 |
| B63 | Hamm-Rhynern-Oberster Kamp (L 667) - Hamm-Pedinghausen (L 663) | 16.973 | 2.569 |
| B63 | Hamm-Pedinghausen (L 663) - Werl-Hilbeck (K 38) | 21.250 | 3.319 |
| B63 | Werl-Hilbeck (K 38) - AS Werl-Nord (A 445) | 23.192 | 3.959 |
| VB | H A445 AS Werl-N - AS Hamm/Rhynern | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A445-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 946 A445 AS Werl-N - AS Hamm/Rhynern |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 8,1 km |
| Gesamtkosten: | 61,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 390,4 Mio. EUR |
| NKV: |
8,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 4.180 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 37,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
194 |
| DTV | SV | ||
| A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 143.581 | 20.092 |
| A4 | AS Köln-Poll (13) - AK Köln-Gremberg (A 559) | 134.301 | 21.112 |
| A4 | AK Köln-Gremberg (A 559) - AD Köln-Heumar (A 3/A 59) | 102.493 | 16.198 |
| A59 | AD Köln-Heumar (A 3/A 4) - AS Köln-Rath (32) | 64.751 | 5.559 |
| A59 | AD Köln-Porz (A 559) - AS Flughafen Köln/Bonn (34) | 119.909 | 9.878 |
| A59 | AS Flughafen Köln/Bonn (34) - AS Köln-Wahn (35) | 120.094 | 10.339 |
| A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 104.136 | 7.289 |
| A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 85.234 | 7.528 |
| A555 | AK Köln-Süd (A 4) - AS Köln-Rodenkirchen (3) | 100.833 | 6.534 |
| A555 | AS Köln-Rodenkirchen (3) - AS Köln-Godorf (4) | 81.008 | 5.004 |
| A555 | AS Köln-Godorf (4) - AS Wesseling (5) | 76.296 | 4.202 |
| VB | H A553 AK Köln-Godorf (A 555) - AD Köln-Lind (A59) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A553-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 949 A553 AK Köln-Godorf (A 555) - AD Köln-Lind (A59) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 10,2 km |
| Gesamtkosten: | 367,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 4.533,7 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 11.340 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 43,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.043 |
| DTV | SV | ||
| A555 | AS Köln-Rodenkirchen (3) - AS Köln-Godorf (4) | 81.008 | 5.004 |
| A555 | AS Köln-Godorf (4) - AS Wesseling (5) | 76.296 | 4.202 |
| VB | T A553 AK Köln-Godorf (A 555) | KN |
| Projekt-Nr.: | A553-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 949.1 A553 AK Köln-Godorf (A 555) |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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