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DTV | SV | ||
A3 | AS Leverkusen-Opladen (22) - AK Leverkusen (A 1) | 137.115 | 13.318 |
A3 | AK Leverkusen (A 1) - AS Leverkusen-Zentrum (24) | 174.024 | 21.527 |
A3 | AS Leverkusen-Zentrum (24) - AS Köln-Mülheim (25) | 169.058 | 20.695 |
FD | H A3 AS Köln/Mülheim - AK Leverkusen (incl.) | E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 869 A3 AS Köln/Mülheim - AK Leverkusen (incl.) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 221,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) - AK Westkreuz Frankfurt (A 648) | 126.019 | 14.244 |
A5 | AK Westkreuz Frankfurt (A 648) - AS Frankfurt-Westhafen (20) | 164.463 | 15.814 |
VB-E | H A5 WK Frankfurt | KN |
Projekt-Nr.: | A5-G11-HE-T10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 518 A5 WK Frankfurt |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 152,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 137,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
53.000 Kfz/24h 7.950 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Westkreuz Frankfurt (A 648) - AS Frankfurt-Westhafen (20) | 164.463 | 15.814 |
A5 | AS Frankfurt-Westhafen (20) - AS Frankfurt-Niederrad (21) | 154.462 | 14.735 |
A5 | AS Frankfurt-Niederrad (21) - AK Frankfurter Kreuz (A 3) | 159.103 | 15.651 |
VB-E | H A5 AK Westkreuz Frankfurt - AK Frankfurter Kreuz | E10 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 519 A5 AK Westkreuz Frankfurt - AK Frankfurter Kreuz |
Projekt-Typ: |
E10 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 197,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 272,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
157.000 Kfz/24h 25.120 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Frankfurter Kreuz (A 5) - AS F-Süd (51) | 149.843 | 20.912 |
A3 | AS F-Süd (51) - AK Offenbacher Kreuz (A 661) | 163.005 | 22.211 |
WB* | H A3 AK Offenbach - AK Frankfurter Kreuz | E10 |
Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T06-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 514 A3 AK Offenbach - AK Frankfurter Kreuz |
Projekt-Typ: |
E10 |
Länge: | 6,7 km |
Gesamtkosten: | 164,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 523,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
129.000 Kfz/24h 23.220 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS F-Süd (51) - AK Offenbacher Kreuz (A 661) | 163.005 | 22.211 |
A3 | AK Offenbacher Kreuz (A 661) - AS Obertshausen (53) | 145.853 | 22.822 |
VB-E | H A3 AK Offenbacher Kreuz | KN |
Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T07-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 515 A3 AK Offenbacher Kreuz |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 147,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 811,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 10.540 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AD Leonberg (A 81) - AS Leonberg-Ost (50) | 147.335 | 20.308 |
A8 | AS Leonberg-Ost (50) - AK Stuttgart (A 81/A 831) | 160.653 | 20.248 |
VB | H A8 AD Leonberg - AK Stuttgart | E 8 |
Projekt-Nr.: | A8-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 14 A8 AD Leonberg - AK Stuttgart |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 8,8 km |
Gesamtkosten: | 97,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.907,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
181.000 Kfz/24h 36.200 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Raunheim (48) - AD Mönchhof-Dreieck (A 67) | 125.737 | 18.146 |
A3 | AD Mönchhof-Dreieck (A 67) - AS Kelsterbach (49) | 147.093 | 20.849 |
A3 | AS Kelsterbach (49) - AS F-Flughafen (50) | 107.991 | 16.181 |
VB-E | H A3 AS Frankfurt-Flughafen - AD Mönchhof | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T04-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 512 A3 AS Frankfurt-Flughafen - AD Mönchhof |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 160,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 831,9 Mio. EUR |
NKV: |
9,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
130.000 Kfz/24h 27.300 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Offenbacher Kreuz (A 661) - AS Obertshausen (53) | 145.853 | 22.822 |
A3 | AS Obertshausen (53) - AS Hanau (54) | 132.879 | 21.294 |
VB-E | H A3 AS Hanau - AK Offenbach | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T08-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 516 A3 AS Hanau - AK Offenbach |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 9,6 km |
Gesamtkosten: | 195,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 523,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
129.000 Kfz/24h 23.220 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 19,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AK Stuttgart (A 81/A 831) - AS Stuttgart-Möhringen (52a) | 145.313 | 17.707 |
A8 | AS Stuttgart-Möhringen (52a) - AS Stuttgart-Degerloch (52b) | 134.506 | 16.724 |
VB-E | H A8 AK Stuttgart - AS Stuttgart-Degerloch | E 8 |
Projekt-Nr.: | A8-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 15 A8 AK Stuttgart - AS Stuttgart-Degerloch |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 61,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.067,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
140.000 Kfz/24h 25.200 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Walldorf (A 6) - AS Kronau (41) | 113.627 | 18.893 |
A5 | AS Kronau (41) - TR Bruchsal | 112.314 | 19.452 |
A5 | TR Bruchsal - AS Bruchsal (42) | 115.051 | 19.869 |
A5 | AS Bruchsal (42) - AS Karlsruhe-Nord (43) | 106.369 | 20.072 |
A5 | AS Karlsruhe-Nord (43) - AS Karlsruhe-Durlach (44) | 129.333 | 22.000 |
A5 | AS Karlsruhe-Durlach (44) - AS Karlsruhe-Mitte (45) | 137.941 | 22.933 |
A5 | AS Karlsruhe-Mitte (45) - AD Karlsruhe (A 8) | 144.613 | 23.248 |
WB* | H A5 AK Walldorf - AD Karlsruhe | E 8 |
Projekt-Nr.: | A5-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 5 A5 AK Walldorf - AD Karlsruhe |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 35,7 km |
Gesamtkosten: | 536,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.738,7 Mio. EUR |
NKV: |
5,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
118.000 Kfz/24h 27.140 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 75,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 143.581 | 20.092 |
A4 | AS Köln-Poll (13) - AK Köln-Gremberg (A 559) | 134.301 | 21.112 |
VB | H A4 AK Köln-S (A 555) - AK Köln-Gremberg (A 559) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A4-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 871 A4 AK Köln-S (A 555) - AK Köln-Gremberg (A 559) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,6 km |
Gesamtkosten: | 269,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 455,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
138.000 Kfz/24h 20.700 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) - AK Köln-Süd (A 555) | 132.264 | 19.061 |
A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 143.581 | 20.092 |
VB-E | H A4 AK Köln-S (A 555) | KN |
Projekt-Nr.: | A4-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 875 A4 AK Köln-S (A 555) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 24,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 222,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
50.000 Kfz/24h 7.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 143.581 | 20.092 |
A4 | AS Köln-Poll (13) - AK Köln-Gremberg (A 559) | 134.301 | 21.112 |
A4 | AK Köln-Gremberg (A 559) - AD Köln-Heumar (A 3/A 59) | 102.493 | 16.198 |
A59 | AD Köln-Heumar (A 3/A 4) - AS Köln-Rath (32) | 64.751 | 5.559 |
A59 | AD Köln-Porz (A 559) - AS Flughafen Köln/Bonn (34) | 119.909 | 9.878 |
A59 | AS Flughafen Köln/Bonn (34) - AS Köln-Wahn (35) | 120.094 | 10.339 |
A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 104.136 | 7.289 |
A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 85.234 | 7.528 |
A555 | AK Köln-Süd (A 4) - AS Köln-Rodenkirchen (3) | 100.833 | 6.534 |
A555 | AS Köln-Rodenkirchen (3) - AS Köln-Godorf (4) | 81.008 | 5.004 |
A555 | AS Köln-Godorf (4) - AS Wesseling (5) | 76.296 | 4.202 |
VB | H A553 AK Köln-Godorf (A 555) - AD Köln-Lind (A59) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A553-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 949 A553 AK Köln-Godorf (A 555) - AD Köln-Lind (A59) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 10,2 km |
Gesamtkosten: | 367,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 4.533,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 11.340 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 43,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.043 |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 143.581 | 20.092 |
A4 | AS Köln-Poll (13) - AK Köln-Gremberg (A 559) | 134.301 | 21.112 |
A4 | AK Köln-Gremberg (A 559) - AD Köln-Heumar (A 3/A 59) | 102.493 | 16.198 |
A59 | AD Köln-Heumar (A 3/A 4) - AS Köln-Rath (32) | 64.751 | 5.559 |
A59 | AD Köln-Porz (A 559) - AS Flughafen Köln/Bonn (34) | 119.909 | 9.878 |
A59 | AS Flughafen Köln/Bonn (34) - AS Köln-Wahn (35) | 120.094 | 10.339 |
A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 104.136 | 7.289 |
A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 85.234 | 7.528 |
A555 | AK Köln-Süd (A 4) - AS Köln-Rodenkirchen (3) | 100.833 | 6.534 |
A555 | AS Köln-Rodenkirchen (3) - AS Köln-Godorf (4) | 81.008 | 5.004 |
VB | T A553 AK Köln-Godorf - AD Köln-Lind | N 4 |
Projekt-Nr.: | A553-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 949.2 A553 AK Köln-Godorf - AD Köln-Lind |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS F-Flughafen (50) - AK Frankfurter Kreuz (A 5) | 138.668 | 17.861 |
WB* | H A3 AK Frankfurter Kreuz - AS Frankfurt-Flughafen | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T05-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 513 A3 AK Frankfurter Kreuz - AS Frankfurt-Flughafen |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 47,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 831,9 Mio. EUR |
NKV: |
9,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
130.000 Kfz/24h 27.300 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Oberhausen-West (A 42) - AS Oberhausen-Lirich (13) | 137.250 | 18.265 |
A3 | AS Oberhausen-Lirich (13) - AK Kaiserberg (A 40) | 112.073 | 12.656 |
A3 | AK Kaiserberg (A 40) - AS Duisburg-Wedau (15) | 106.612 | 10.835 |
VB | H A3 AK Kaiserberg - AK Oberhausen-W | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G60-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 866 A3 AK Kaiserberg - AK Oberhausen-W |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 164,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 742,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
139.000 Kfz/24h 29.190 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Oberhausen-West (A 42) - AS Oberhausen-Lirich (13) | 137.250 | 18.265 |
A3 | AS Oberhausen-Lirich (13) - AK Kaiserberg (A 40) | 112.073 | 12.656 |
VB | T A3 AK Kaiserberg (A 40) - AK Oberhausen/ West (A 42) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 866.2 A3 AK Kaiserberg (A 40) - AK Oberhausen/ West (A 42) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A46 | AS Düsseldorf-Holthausen (25) - AS Düsseldorf-Eller (26) | 100.835 | 9.948 |
A46 | AS Düsseldorf-Eller (26) - AK Düsseldorf-Süd (Tkn A 59) | 110.503 | 11.197 |
A46 | AK Düsseldorf-Süd (Tkn A 59) - AS Erkrath (27) | 137.125 | 12.038 |
A46 | AS Erkrath (27) - AK Hilden (A 3) | 109.881 | 12.754 |
WB* | H A46 AS Düsseldorf-Holthausen - AK Hilden (A 3) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A46-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 919 A46 AS Düsseldorf-Holthausen - AK Hilden (A 3) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 7,4 km |
Gesamtkosten: | 59,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 93,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
115.000 Kfz/24h 16.100 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Hilden (A 46) - AS Solingen (20) | 125.307 | 11.624 |
A3 | AS Solingen (20) - AD Langenfeld (A 542) | 130.933 | 12.951 |
A3 | AD Langenfeld (A 542) - AS Leverkusen-Opladen (22) | 122.329 | 10.984 |
A3 | AS Leverkusen-Opladen (22) - AK Leverkusen (A 1) | 137.115 | 13.318 |
VB-E | H A3 AK Leverkusen (A 1) - AK Hilden (A 46) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 862 A3 AK Leverkusen (A 1) - AK Hilden (A 46) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 19,7 km |
Gesamtkosten: | 285,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 795,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
135.000 Kfz/24h 22.950 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-West (A 1) - AS Köln-Klettenberg (11a) | 124.066 | 16.622 |
A4 | AS Köln-Klettenberg (11a) - AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) | 130.415 | 20.140 |
A4 | AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) - AK Köln-Süd (A 555) | 132.264 | 19.061 |
WB | H A4 AK Köln-W (A 1) - AK Köln-S (A 555) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A4-G70-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 874 A4 AK Köln-W (A 1) - AK Köln-S (A 555) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 10,1 km |
Gesamtkosten: | 168,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 109,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
117.000 Kfz/24h 19.890 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Friedberg (16) - AK Bad Homburger Kreuz (A 661) | 119.432 | 16.504 |
A5 | AK Bad Homburger Kreuz (A 661) - AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) | 131.427 | 18.154 |
VB-E | H A5 AK Bad Homburg | KN |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T6-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 527 A5 AK Bad Homburg |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 108,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 705,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 8.850 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Bad Homburger Kreuz (A 661) - AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) | 131.427 | 18.154 |
VB-E | H A5 AK Nordwestkreuz Frankfurt - AK Bad Homburg | E 8 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T7-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 528 A5 AK Nordwestkreuz Frankfurt - AK Bad Homburg |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 143,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.083,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
143.000 Kfz/24h 22.880 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Bad Homburger Kreuz (A 661) - AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) | 131.427 | 18.154 |
A5 | AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) - AK Westkreuz Frankfurt (A 648) | 126.019 | 14.244 |
VB-E | H A5 NWK Frankfurt | KN |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T8-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 529 A5 NWK Frankfurt |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 117,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 378,0 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 7.670 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A66 | AK Wiesbadener Kreuz (A 3) - AS Diedenbergen (10) | 92.827 | 4.803 |
A66 | AS Diedenbergen (10) - AS Hofheim a.Ts. (11) | 93.417 | 4.823 |
A66 | AS Hofheim a.Ts. (11) - AS Hattersheim (12) | 96.791 | 4.797 |
A66 | AS Hattersheim (12) - AS Krifteler Dreieck (13) | 111.465 | 5.356 |
A66 | AS Krifteler Dreieck (13) - AS F-Zeilsheim (14) | 102.633 | 4.749 |
A66 | AS F-Zeilsheim (14) - AS Kelkheim (15) | 105.199 | 4.363 |
A66 | AS Kelkheim (15) - AS F-Höchst (16) | 121.493 | 5.358 |
A66 | AS F-Höchst (16) - AD Eschborner Dreieck (A 648) | 130.416 | 3.848 |
A66 | AD Eschborner Dreieck (A 648) - AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 5) | 78.253 | 3.309 |
WB* | H A66 Wiesbadener Kreuz - Nordwestkreuz Frankfurt | E 8 |
Projekt-Nr.: | A66-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 549 A66 Wiesbadener Kreuz - Nordwestkreuz Frankfurt |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 18,8 km |
Gesamtkosten: | 153,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 322,6 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
118.000 Kfz/24h 9.440 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 29,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.190 |
DTV | SV | ||
A81 | AK Stuttgart (A 831) - AS Sindelfingen-Ost (21) | 129.983 | 9.691 |
VB | H A81 AK Stuttgart - AS Sindelfingen-Ost | E 6 |
Projekt-Nr.: | A81-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 23 A81 AK Stuttgart - AS Sindelfingen-Ost |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 40,5 Mio. EUR |
NKV: |
8,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
147.000 Kfz/24h 20.580 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A2 | AS Oberhausen-Königshardt (2) - AS Bottrop (3) | 128.902 | 19.216 |
A2 | AD Bottrop (A 31) - AS Gladbeck-Ellinghorst (4) | 100.810 | 14.519 |
VB-E | H A2 AD Bottrop | KN |
Projekt-Nr.: | A2-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 860 A2 AD Bottrop |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 488,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
33.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Ost (A 3) - AS Köln-Merheim (17) | 127.597 | 8.082 |
A4 | AS Köln-Merheim (17) - AS Refrath (18) | 78.681 | 6.298 |
A4 | AS Refrath (18) - AS Bensberg (19) | 68.720 | 6.349 |
A4 | AS Bensberg (19) - AS Moitzfeld (20) | 76.023 | 6.227 |
VB-E | H A4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G60-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 872 A4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 122,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 306,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 11.050 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Dinslaken-Süd (9) - AK Oberhausen (A 516) | 69.044 | 7.437 |
A3 | AK Oberhausen (A 516) - AS Oberhausen-Holten (11) | 127.098 | 21.070 |
A3 | AS Oberhausen-Holten (11) - AK Oberhausen-West (A 42) | - | - |
VB-E | H A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AK Oberhausen (A 2/ A 51 | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G70-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 867 A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AK Oberhausen (A 2/ A 516) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 77,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 503,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
127.000 Kfz/24h 33.020 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Oberhausen (A 516) - AS Oberhausen-Holten (11) | 127.098 | 21.070 |
VB-E | T A3 AS Oberhausen-Holten - AK Oberhausen (A 2/ A 516) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 867.2 A3 AS Oberhausen-Holten - AK Oberhausen (A 2/ A 516) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Dinslaken-Süd (9) - AK Oberhausen (A 516) | 69.044 | 7.437 |
A3 | AK Oberhausen (A 516) - AS Oberhausen-Holten (11) | 127.098 | 21.070 |
VB-E | T A3 AK Oberhausen | KN |
Projekt-Nr.: | A3-G70-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 867.3 A3 AK Oberhausen |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) - AK Westkreuz Frankfurt (A 648) | 126.019 | 14.244 |
VB-E | H A5 AK Westkreuz Frankfurt - AK Nordwestkreuz Frankfurt | E10 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T9-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 530 A5 AK Westkreuz Frankfurt - AK Nordwestkreuz Frankfurt |
Projekt-Typ: |
E10 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 33,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 154,1 Mio. EUR |
NKV: |
8,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
130.000 Kfz/24h 19.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Wiesbadener Kreuz (A 66) - AS Raunheim (48) | 108.004 | 15.818 |
A3 | AS Raunheim (48) - AD Mönchhof-Dreieck (A 67) | 125.737 | 18.146 |
VB-E | H A3 Wiesbadener Kreuz - AD Mönchhof | E 8 |
Projekt-Nr.: | A003-G20-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 511 A3 Wiesbadener Kreuz - AD Mönchhof |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 117,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 95,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
112.000 Kfz/24h 24.640 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A81 | AS Pleidelsheim (14) - AS Ludwigsburg-Nord (15) | 107.578 | 13.702 |
A81 | AS Ludwigsburg-Nord (15) - AS Ludwigsburg-Süd (16) | 125.250 | 13.387 |
A81 | AS Ludwigsburg-Süd (16) - AS Stuttgart-Zuffenhausen (17) | 124.308 | 16.660 |
WB* | H A81 AS Pleidelsheim - AS Stuttgart-Zuffenhausen | E 8 |
Projekt-Nr.: | A81-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 21 A81 AS Pleidelsheim - AS Stuttgart-Zuffenhausen |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 14,6 km |
Gesamtkosten: | 141,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 490,3 Mio. EUR |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
119.000 Kfz/24h 17.850 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 29,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Ratingen-Ost (A 44) - AS Mettmann (18) | 102.484 | 10.811 |
A3 | AS Mettmann (18) - AK Hilden (A 46) | 124.636 | 11.896 |
VB-E | H A3 AK Hilden - AK Ratingen-O | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 863 A3 AK Hilden - AK Ratingen-O |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 11,2 km |
Gesamtkosten: | 136,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.424,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
145.000 Kfz/24h 24.650 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Hamburg-Süd (Tkn A 255) - AS Hamburg-Stillhorn (37) | 122.494 | 16.471 |
VB | H A1 AD Hamburg-SO - AS Hamburg-Stillhorn | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G20-HH-SH-NI-T03-HH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 501 A1 AD Hamburg-SO - AS Hamburg-Stillhorn |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 295,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 793,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
140.000 Kfz/24h 25.200 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A81 | AS Sindelfingen-Ost (21) - AS Böblingen-Ost (22) | 121.304 | 10.236 |
A81 | AS Böblingen-Ost (22) - AN (K 1055) | 24.118 | 635 |
A81 | AS Böblingen-Ost (22) - AS Böblingen/Sindelfingen (23) | 91.540 | 8.461 |
A81 | AS Böblingen/Sindelfingen (23) - AS Böblingen-Hulb (24) | 93.128 | 8.438 |
FD-E | H A81 AS Böblingen-Hulb - AS Sindelfingen-O | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 24 A81 AS Böblingen-Hulb - AS Sindelfingen-O |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 226,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A99 | AK München-West (A 8) - AD München-Allach (A 99) | 59.490 | 5.435 |
A99 | AD München-Allach (Spange Eschenried) - AD München-Eschenried (A 8) | 60.306 | 8.901 |
A99 | AD München-Allach (A 99 Spange Eschenried) - AS München-Ludwigsfeld (10) | 120.977 | 17.663 |
A99 | AS München-Ludwigsfeld (10) - AD München-Feldmoching (A 92) | - | - |
A99 | AD München-Feldmoching (A 92) - AS München-Neuherberg (12a) | - | - |
A99 | AS München-Neuherberg (12a) - AK München-Nord (A 9) | - | - |
VB-E | H A99 AK München-W - AK München-N | E 8 |
Projekt-Nr.: | A099-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 184 A99 AK München-W - AK München-N |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 339,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 600,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
126.000 Kfz/24h 23.940 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A2 | AS Bad Nenndorf (38) - AS Wunstorf-Kolenfeld (39) | 93.182 | 20.653 |
A2 | AS Wunstorf-Kolenfeld (39) - AS Wunstorf-Luthe (40) | 98.160 | 20.930 |
A2 | AS Wunstorf-Luthe (40) - AS Garbsen (41) | 112.130 | 21.959 |
A2 | AS Garbsen (41) - AS Hannover-Herrenhausen (42) | 120.331 | 19.761 |
WB | H A2 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Herrenhausen | E 8 |
Projekt-Nr.: | A2-G11-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 683 A2 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Herrenhausen |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 19,6 km |
Gesamtkosten: | 255,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 112,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
101.000 Kfz/24h 30.300 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 29,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AD Köln-Porz (A 559) - AS Flughafen Köln/Bonn (34) | 119.909 | 9.878 |
A59 | AS Flughafen Köln/Bonn (34) - AS Köln-Wahn (35) | 120.094 | 10.339 |
A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 104.136 | 7.289 |
A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 85.234 | 7.528 |
A59 | AS Spich (37) - AS Troisdorf (38) | 104.815 | 7.230 |
A59 | AS Troisdorf (38) - AD Sankt Augustin-West (A 560) | 100.524 | 6.406 |
VB-E | H A59 AD St. Augustin-W (A 560) - AD Köln-Porz (A 559) | E 6/8 |
Projekt-Nr.: | A59-G80-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 940 A59 AD St. Augustin-W (A 560) - AD Köln-Porz (A 559) |
Projekt-Typ: |
E 6/8 |
Länge: | 14,9 km |
Gesamtkosten: | 263,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.183,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
109.000 Kfz/24h 9.810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.134 |
DTV | SV | ||
A5 | AS Friedberg (16) - AK Bad Homburger Kreuz (A 661) | 119.432 | 16.504 |
VB-E | H A5 AK Bad Homburg - AS Friedberg | E 8 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 526 A5 AK Bad Homburg - AS Friedberg |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 131,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 759,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
129.000 Kfz/24h 27.090 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Hamburg-Stillhorn (37) - AS Hamburg-Harburg (38) | 117.696 | 16.193 |
WB* | H A1 AS Hamburg-Stillhorn - Lgr. HH/NI | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G20-HH-SH-NI-T04-HH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 502 A1 AS Hamburg-Stillhorn - Lgr. HH/NI |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 197,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 182,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
111.000 Kfz/24h 22.200 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Kaiserberg (A 40) - AS Duisburg-Wedau (15) | 106.612 | 10.835 |
A3 | AS Duisburg-Wedau (15) - AK Breitscheid (A 52) | 117.522 | 12.187 |
VB-E | H A3 AK Breitscheid (A 52) - AK Kaiserberg (A 40) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 865 A3 AK Breitscheid (A 52) - AK Kaiserberg (A 40) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 12,5 km |
Gesamtkosten: | 188,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
118.000 Kfz/24h 21.240 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 18,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Köln-Nord (A 57) - AS Köln-Bocklemünd (102) | 96.129 | 10.130 |
A1 | AS Köln-Lövenich (103) - AK Köln-West (A 4) | 117.365 | 11.212 |
FD | H A1 AK Köln-W - AK Köln-N (incl.) | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 856 A1 AK Köln-W - AK Köln-N (incl.) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,0 km |
Gesamtkosten: | 84,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | Dreieck Bochum-West (32) - AS Bochum-Hamme (33) | 109.839 | 7.712 |
A40 | AS Bochum-Hamme (33) - AS Bochum-Zentrum (35) | 106.504 | 8.307 |
A40 | AS Bochum-Zentrum (35) - AS Bochum-Stadion (36) | 109.416 | 6.933 |
A40 | AS Bochum-Stadion (36) - AK Bochum (A 43) | 115.903 | 8.535 |
VB-E | H A40 AS Bochum-W (A 448) - AK Bochum (A 43) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 884 A40 AS Bochum-W (A 448) - AK Bochum (A 43) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 222,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 550,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
87.000 Kfz/24h 10.440 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AD Sankt Augustin-West (A 560) - AD Bonn-Nordost (A 565) | 115.849 | 7.699 |
VB-E | H A59 AD Bonn-NO (A 565) - AD St. Augustin-W (A 560) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A59-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 934 A59 AD Bonn-NO (A 565) - AD St. Augustin-W (A 560) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 62,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 194,0 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
127.000 Kfz/24h 15.240 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AS Stuttgart-Degerloch (52b) - AS Stuttgart-Plieningen (53b) | 112.307 | 15.290 |
A8 | AS Stuttgart-Plieningen (53b) - AS Esslingen (54) | 113.666 | 15.752 |
A8 | AS Esslingen (54) - AS Wendlingen (55) | 112.096 | 14.933 |
VB-E | H A8 AS Stuttgart-Degerloch - AS Wendlingen | E 8 |
Projekt-Nr.: | A8-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 16 A8 AS Stuttgart-Degerloch - AS Wendlingen |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 14,1 km |
Gesamtkosten: | 128,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 344,7 Mio. EUR |
NKV: |
7,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
121.000 Kfz/24h 21.780 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A66 | AK Schiersteiner Kreuz (A 643) - AS Wiesbaden-Biebrich (4) | 66.888 | 2.611 |
A66 | AS Wiesbaden-Biebrich (4) - AS Wiesbaden-Mainzer Straße (5) | 80.536 | 3.205 |
A66 | AS Wiesbaden-Mainzer Straße (5) - AS Wiesbaden-Erbenheim (6) | 68.537 | 3.073 |
A66 | AS Wiesbaden-Erbenheim (6) - AS Wiesbaden-Nordenstadt (7) | 112.944 | 6.507 |
A66 | AS Wiesbaden-Nordenstadt (7) - AS Wallau (8) | 107.894 | 6.219 |
A66 | AS Wallau (8) - AK Wiesbadener Kreuz (A 3) | 111.049 | 6.482 |
VB-E | H A66 AK Schiersteiner Kreuz - AK Wiesbadener Kreuz | E 6/8 |
Projekt-Nr.: | A66-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 548 A66 AK Schiersteiner Kreuz - AK Wiesbadener Kreuz |
Projekt-Typ: |
E 6/8 |
Länge: | 12,5 km |
Gesamtkosten: | 126,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 203,7 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
107.000 Kfz/24h 10.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 20,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Hamburg-Othmarschen (29) - AS Hamburg-Waltershof (30) | 112.516 | 11.070 |
A7 | AS Hamburg-Waltershof (30) - AS Hamburg-Moorburg (31) | 108.607 | 13.815 |
VB-E | H A7 Hochstraße Elbmarsch | E 8 |
Projekt-Nr.: | A7-G10-HH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 503 A7 Hochstraße Elbmarsch |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 368,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 882,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
144.000 Kfz/24h 23.040 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
66 |
DTV | SV | ||
A2 | AD Hannover-West (A 352) - AS Hannover/Langenhagen (44) | 94.964 | 20.870 |
A2 | AS Hannover/Langenhagen (44) - AS Hannover-Bothfeld (45) | 112.415 | 20.640 |
A2 | AS Hannover-Bothfeld (45) - AS Hannover-Lahe (46) | 111.117 | 21.108 |
A2 | AS Hannover-Lahe (46) - AK Hannover-Buchholz (A 37) | 92.653 | 21.289 |
A2 | AK Hannover-Buchholz (A 37) - AK Hannover-Ost (A 7) | 90.669 | 18.946 |
WB | H A2 AD Hannover-W - AK Hannover-O | E 8 |
Projekt-Nr.: | A2-G11-NI-T5-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 686 A2 AD Hannover-W - AK Hannover-O |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 17,2 km |
Gesamtkosten: | 269,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 76,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
103.000 Kfz/24h 23.690 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
927 |
DTV | SV | ||
A2 | AS Hannover-Herrenhausen (42) - AD Hannover-West (A 352) | 112.399 | 19.251 |
VB-E | H A2 AS Hannover-Herrenhausen - AD Hannover-W | E 8 |
Projekt-Nr.: | A2-G11-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 684 A2 AS Hannover-Herrenhausen - AD Hannover-W |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 48,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
134.000 Kfz/24h 30.820 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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