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| DTV | SV | ||
| B16 | Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) - Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) | 7.170 | 1.125 |
| B16 | Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) - KVP Donauwörth-Riedlingen, Knoten Kreisverkehr Kaiser-Karl-, Artur-Proeller-Straße | 13.389 | 1.305 |
| VB | T B16 OU Schwenningen/Tapfheim | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B016-G040-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 258.2 B16 OU Schwenningen/Tapfheim |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B466 | OD Heidenheim an der Brenz, getrennt verlaufende Fahrbahn - OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) | 10.814 | 687 |
| B466 | OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) - OD Heidenheim an der Brenz, Bahnhofstraße (L 1164) | 9.805 | 710 |
| B466 | OD Heidenheim an der Brenz, getrennt verlaufende Fahrbahn - OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) | - | - |
| B466 | OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) - OD Heidenheim an der Brenz, Bahnhofstraße (L 1164) | 10.607 | 849 |
| WB* | H B466 Heidenheim (Tunnel) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B466-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 143 B466 Heidenheim (Tunnel) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,5 km |
| Gesamtkosten: | 25,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 35,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
575 |
| DTV | SV | ||
| B10 | OD Geislingen/Steige, Überkinger Straße (B 466/L 1221) - Ortsende Geislingen/Steige | 13.316 | 1.008 |
| WB* | H B10 Geislingen-M - Geislingen-O | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 42 B10 Geislingen-M - Geislingen-O |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 155,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 183,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.085 |
| DTV | SV | ||
| B466 | Lauterstein-Weißenstein, Degenfelder Straße (L 1160) - OD Böhmenkirch (L 1221) | 6.607 | 861 |
| B466 | OD Böhmenkirch (L 1221) - südl. Steinheim am Albuch, Stubentalstraße (L 1165) | 5.605 | 579 |
| VB | H B466 OU Böhmenkirch - (Variante) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B466-G21-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 144 B466 OU Böhmenkirch - (Variante) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| GVS | OD Süßen-Süd (K 1426) - OD Süßen, Haldenstraße (L 1219) | - | - |
| L1219 | OD Süßen, Haldenstraße (L 1219) - Ortsende Süßen | - | - |
| FD | H B466 Süßen - Donzdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 145 B466 Süßen - Donzdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 2,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| L1214 | AS östl. Süßen, Hauptstraße (B 466) - AS Gingen-Ost (B 10/L 1214) | 19.939 | 1.367 |
| B10 | AS Gingen-Ost (B 10/L 1214) - Ortsanfang Kuchen | 22.238 | 1.334 |
| B10 | Ortsanfang Kuchen - Ortsende Kuchen | 22.238 | 1.334 |
| B10 | Ortsende Kuchen - Ortsanfang Geislingen/Steige | 23.524 | 1.490 |
| B10 | Ortsanfang Geislingen/Steige - OD Geislingen/Steige, Überkinger Straße (B 466/L 1221) | 11.433 | 753 |
| B466 | Geislingen/Steige, Wiesensteiger Straße (L 1231) - OD Geislingen/Steige (B 10) | 14.714 | 617 |
| VB | H B10 Gingen-O - Geislingen-M | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 41 B10 Gingen-O - Geislingen-M |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 76,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.068,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 24,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
| DTV | SV | ||
| L1214 | AS östl. Süßen, Hauptstraße (B 466) - AS Gingen-Ost (B 10/L 1214) | 19.939 | 1.367 |
| B10 | AS Gingen-Ost (B 10/L 1214) - Ortsanfang Kuchen | 22.238 | 1.334 |
| B10 | Ortsanfang Kuchen - Ortsende Kuchen | 22.238 | 1.334 |
| FD | H B10 Süßen-O - Gingen-O | N 3/4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 45 B10 Süßen-O - Gingen-O |
| Projekt-Typ: |
N 3/4 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | AS Aichtal (B 312) - AS Leinfelden-Echterdingen (L 1208) | 82.120 | 4.185 |
| B27 | AS Leinfelden-Echterdingen (L 1208) - Ortsanfang Stuttgart-Degerloch | 70.806 | 1.321 |
| VB | H B27 AS Leinfelden-Echterdingen-Nord - AS Aich | E 6 |
| Projekt-Nr.: | B27-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 60 B27 AS Leinfelden-Echterdingen-Nord - AS Aich |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,7 km |
| Gesamtkosten: | 59,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 415,8 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 7.200 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 16,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AS Stuttgart-Degerloch (52b) - AS Stuttgart-Plieningen (53b) | 112.307 | 15.290 |
| A8 | AS Stuttgart-Plieningen (53b) - AS Esslingen (54) | 113.666 | 15.752 |
| A8 | AS Esslingen (54) - AS Wendlingen (55) | 112.096 | 14.933 |
| VB-E | H A8 AS Stuttgart-Degerloch - AS Wendlingen | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A8-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 16 A8 AS Stuttgart-Degerloch - AS Wendlingen |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 14,1 km |
| Gesamtkosten: | 128,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 344,7 Mio. EUR |
| NKV: |
7,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
121.000 Kfz/24h 21.780 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B464 | AS Böblingen-West, Herrenberger Straße (K 1077) - AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) | 29.733 | 1.117 |
| B464 | AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) - AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) | 25.735 | 1.020 |
| B464 | AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) - Holzgerlingen-Erlachstraße (K 1074) | 25.834 | 1.199 |
| FD | H B464 OU Holzgerlingen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 138 B464 OU Holzgerlingen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Hengersberg (111) - AS Iggensbach (112) | 56.033 | 11.040 |
| A3 | AS Iggensbach (112) - AS Garham/Vilshofen (113) | 51.514 | 9.998 |
| A3 | AS Garham/Vilshofen (113) - AS Aicha vorm Wald (114) | 50.152 | 9.841 |
| WB* | H A3 AS Hengersberg (B 533) - AS Aicha vorm Wald | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G061-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 151 A3 AS Hengersberg (B 533) - AS Aicha vorm Wald |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 19,6 km |
| Gesamtkosten: | 263,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 126,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 15.810 SV/24h (31,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 35,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B20 | AS Landau a.d. Isar (A 92) - AS Großenpenning (SR 7) | 14.396 | 2.873 |
| B20 | AS Großenpenning (SR 7) - AS Aiterhofen (B 8) | 15.790 | 3.048 |
| B20 | AS Aiterhofen (B 8) - AS Straubing (A 3) | 24.472 | 3.785 |
| B20 | AS Straubing (A 3) - AS Ascha (St 2147) | 12.509 | 2.149 |
| VB | H B20 Straubing (A 3) - Landau (A 92) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B020-G050-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 273 B20 Straubing (A 3) - Landau (A 92) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 29,5 km |
| Gesamtkosten: | 187,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 248,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 77,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
635 |
| DTV | SV | ||
| B16 | AS Münchener Straße, südl. Ingolstadt (B 13) - AS Manching (A 9) | 21.106 | 3.007 |
| VB | H B16 B 13 - A 9 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B016-G051-BY-T03-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 261 B16 B 13 - A 9 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 32,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 130,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 3.960 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B13 | Gabel (St 2214) - OE Ingolstadt | 20.461 | 1.293 |
| VB | H B13 St 2214 (Gabel) - Friedrichshofen | N 2+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B013-G070-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 223 B13 St 2214 (Gabel) - Friedrichshofen |
| Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 24,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 80,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B13 | OE Ingolstadt - Ingolstadt-Sonnenbrücke | 22.494 | 875 |
| B13 | Ingolstadt-Sonnenbrücke - AS Baar-Ebenhausen | 14.842 | 978 |
| VB | H B13 OU Unsernherrn | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 224 B13 OU Unsernherrn |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 35,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 228,5 Mio. EUR |
| NKV: |
7,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | mittel |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.861 |
| DTV | SV | ||
| B16 | Neuburg a. d. Donau-Zell (St 2043) - AS Maxweiler (ND 18) | 15.073 | 2.321 |
| B16 | AS Maxweiler (ND 18) - AS Weichering (ND 18) | 14.034 | 1.957 |
| B16 | AS Weichering (ND 18) - nördl. Lichtenau (St 2048) | 14.034 | 1.957 |
| B16 | nördl. Lichtenau (St 2048) - AS Zuchering, Karlskroner Straße (St 2044/IN 15) | 16.646 | 2.178 |
| B16 | AS Zuchering, Karlskroner Straße (St 2044/IN 15) - AS Münchener Straße, südl. Ingolstadt (B 13) | 18.242 | 2.478 |
| VB | H B16 St 2043 - B 13 | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B016-G051-BY-T04-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 262 B16 St 2043 - B 13 |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 16,3 km |
| Gesamtkosten: | 110,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 161,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 38,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B16 | KVP Neuburg a. d. Donau-Ost, Münchener Straße - Neuburg a. d. Donau-Zell (St 2043) | 18.344 | 2.203 |
| VB | H B16 Verlegung bei Marienheim | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B016-G051-BY-T01V-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 259 B16 Verlegung bei Marienheim |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 4,7 km |
| Gesamtkosten: | 30,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 28,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B16 | Straß (St 2050) - Emd. Neuburg a. d. Donau-West, Donauwörther-Straße | 10.155 | 1.801 |
| B16 | Emd. Neuburg a. d. Donau-West, Donauwörther-Straße - AS Neuburg a. d. Donau-Süd, Augsburger Straße (St 2035) | 13.836 | 1.982 |
| B16 | AS Neuburg a. d. Donau-Süd, Augsburger Straße (St 2035) - KVP Neuburg a. d. Donau-Ost, Münchener Straße | 13.900 | 2.118 |
| WB* | H B16 OU Neuburg Süd - Oberhausen (Sehensand) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B016-G051-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 260 B16 OU Neuburg Süd - Oberhausen (Sehensand) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 7,1 km |
| Gesamtkosten: | 42,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 67,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.710 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 25,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Stuttgart-Berg Schwanenplatz (B 14/L 1193) - AS Oberesslingen/Berkheim (L 1192) | 74.614 | 4.597 |
| B10 | AS Oberesslingen/Berkheim (L 1192) - Plochinger Dreieck (B 313) | 66.240 | 4.280 |
| VB | H B10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - Plochinger Dreieck | E 6 |
| Projekt-Nr.: | B10-G60-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 40 B10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - Plochinger Dreieck |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 17,0 km |
| Gesamtkosten: | 107,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 432,9 Mio. EUR |
| NKV: |
7,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 9.600 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.318 |
| DTV | SV | ||
| A8 | AD Leonberg (A 81) - AS Leonberg-Ost (50) | 147.335 | 20.308 |
| A8 | AS Leonberg-Ost (50) - AK Stuttgart (A 81/A 831) | 160.653 | 20.248 |
| VB | H A8 AD Leonberg - AK Stuttgart | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A8-G30-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 14 A8 AD Leonberg - AK Stuttgart |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 8,8 km |
| Gesamtkosten: | 97,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.907,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
181.000 Kfz/24h 36.200 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A8 | AK Stuttgart (A 81/A 831) - AS Stuttgart-Möhringen (52a) | 145.313 | 17.707 |
| A8 | AS Stuttgart-Möhringen (52a) - AS Stuttgart-Degerloch (52b) | 134.506 | 16.724 |
| VB-E | H A8 AK Stuttgart - AS Stuttgart-Degerloch | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A8-G40-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 15 A8 AK Stuttgart - AS Stuttgart-Degerloch |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 8,6 km |
| Gesamtkosten: | 61,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.067,5 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
140.000 Kfz/24h 25.200 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A81 | AK Stuttgart (A 831) - AS Sindelfingen-Ost (21) | 129.983 | 9.691 |
| VB | H A81 AK Stuttgart - AS Sindelfingen-Ost | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A81-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 23 A81 AK Stuttgart - AS Sindelfingen-Ost |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 40,5 Mio. EUR |
| NKV: |
8,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
147.000 Kfz/24h 20.580 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 0,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A81 | AS Sindelfingen-Ost (21) - AS Böblingen-Ost (22) | 121.304 | 10.236 |
| A81 | AS Böblingen-Ost (22) - AN (K 1055) | 24.118 | 635 |
| A81 | AS Böblingen-Ost (22) - AS Böblingen/Sindelfingen (23) | 91.540 | 8.461 |
| A81 | AS Böblingen/Sindelfingen (23) - AS Böblingen-Hulb (24) | 93.128 | 8.438 |
| FD-E | H A81 AS Böblingen-Hulb - AS Sindelfingen-O | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 24 A81 AS Böblingen-Hulb - AS Sindelfingen-O |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,2 km |
| Gesamtkosten: | 226,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B296 | OD Calw-Hirsau (B 463) - OA Calw-Neroberg (K 4325) | 11.786 | 447 |
| VB | H B296 Kernstadtentlastung Calw | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B296-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 114 B296 Kernstadtentlastung Calw |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,8 km |
| Gesamtkosten: | 28,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 37,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B500 | AS Baden-Baden (A 5) - südl. Iffezheim (L 75) | 27.918 | 4.494 |
| WB* | H B500 A 5 - L 75 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B500-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 147 B500 A 5 - L 75 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 15,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 89,1 Mio. EUR |
| NKV: |
7,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 4.500 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A5 | AS Baden-Baden (51) - AS Bühl (52) | 83.727 | 16.952 |
| A5 | AS Bühl (52) - AS Achern (53) | 73.650 | 12.497 |
| A5 | AS Achern (53) - AS Appenweier (54) | 74.252 | 13.727 |
| A5 | AS Appenweier (54) - AS Offenburg (55) | 79.281 | 13.685 |
| FD | H A5 AS Offenburg - AS Baden-Baden | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 8 A5 AS Offenburg - AS Baden-Baden |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 469,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B533 | KVP Grafenau, Gewerbegebiet, Frauenberg (St 2132) - südl. Hohenau, Ri. Haag (FRG 34) | 4.992 | 264 |
| WB | H B533 Grafenau - Hohenau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B533-G010-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 425 B533 Grafenau - Hohenau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 27,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 34,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 750 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
360 |
| DTV | SV | ||
| B85 | AS Grafenau (Niederbayern)/Schönberg (Niederbayern) (B 533) - Tittling (L 2127) | 5.789 | 359 |
| WB | H B85 Verlegung bei Saldenburg | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B085-G090-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 312 B85 Verlegung bei Saldenburg |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
101 |
| DTV | SV | ||
| B11 | Deggendorf - Deggendorf (St 2133) | 11.481 | 713 |
| B11 | Deggendorf (St 2133) - Gotteszell (K 14) | 11.898 | - |
| WB* | H B11 Deggendorf - Grafling | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B011-G030-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 211 B11 Deggendorf - Grafling |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 21,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Deggendorf (A 92) - AS Hengersberg (111) | 63.355 | 11.751 |
| VB | H A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G040-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 150 A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 10,4 km |
| Gesamtkosten: | 202,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 126,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 15.810 SV/24h (31,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | AS Aiterhofen (B 20) - Straßkirchen (L 2325) | 7.606 | 619 |
| B8 | Straßkirchen (L 2325) - AS Plattling-West (A 92) | 7.348 | 503 |
| WB* | H B8 OU Straßkirchen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B008-G035-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 206 B8 OU Straßkirchen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.304 |
| DTV | SV | ||
| B25 | AS Nördlingen-Ost/Möttingen (B 466) - OE Möttingen, Ziswinger Straße (St 2221) | 11.828 | 1.681 |
| B25 | OE Möttingen, Ziswinger Straße (St 2221) - südl. Hoppingen | 10.653 | 1.707 |
| VB | H B25 OU Möttingen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 286 B25 OU Möttingen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 145,6 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
347 |
| DTV | SV | ||
| B466 | LG BW/BY westl. Ederheim - OD Nördlingen, Oskar-Mayer-Straße (St 2212) | 3.388 | 418 |
| B466 | OD Nördlingen, Oskar-Mayer-Straße (St 2212) - KVP OD Nördlingen, Adamstraße | 7.163 | 442 |
| B466 | KVP OD Nördlingen, Adamstraße - AS Nördlingen-Süd (B 25) | - | - |
| VB | H B466 S-OU Nördlingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B466-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 404 B466 S-OU Nördlingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 69,0 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 2.430 SV/24h (27,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.266 |
| DTV | SV | ||
| B29 | AS Lauchheim (K 3318) - OD Aufhausen-Michelfelder Straße (K 3293) | 8.876 | 1.058 |
| B29 | OD Aufhausen-Michelfelder Straße (K 3293) - OD Bopfingen-Oberdorf (L 1070) | 10.150 | 992 |
| B29 | OD Bopfingen-Am Stadtgraben (L 1070) - OD Bopfingen-Schlossberg, Flochberg (K 3300) | 15.189 | 1.459 |
| B29 | OD Bopfingen-Schlossberg, Flochberg (K 3300) - OD Trochtelfingen-Siebenbrunnenstraße (K 3315) | 9.182 | 982 |
| B29 | OD Trochtelfingen-Siebenbrunnenstraße (K 3315) - OD Pflaumloch-Goldburghauser Straße (K 3304) | 7.716 | 754 |
| B29 | OD Pflaumloch-Goldburghauser Straße (K 3304) - BAG westl. Nördlingen | 8.098 | 837 |
| VB | H B29n Röttingen - Nördlingen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B29n-G50-BW-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 79 B29n Röttingen - Nördlingen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 16,0 km |
| Gesamtkosten: | 105,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 189,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 85,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.268 |
| DTV | SV | ||
| B29 | AS Mögglingen-Süd (L 1161) - Essingen (L 1080) | 21.792 | 2.988 |
| B29 | Essingen (L 1080) - Aalener Dreieck (B 19) | 28.557 | 2.732 |
| FD | H B29 Essingen - Aalen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 76 B29 Essingen - Aalen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 32,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B29 | AS Iggingen (L 1157/K 3267) - AS Mögglingen-Süd (L 1161) | 19.096 | 2.253 |
| B29 | AS Mögglingen-Süd (L 1161) - Essingen (L 1080) | 21.792 | 2.988 |
| FD | H B29 OU Mögglingen | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 77 B29 OU Mögglingen |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 65,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 25.127 | 2.642 |
| B29 | AS Iggingen (L 1157/K 3267) - AS Mögglingen-Süd (L 1161) | 19.096 | 2.253 |
| VB | H B29 Schwäbisch Gmünd - Aalen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B29-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 74 B29 Schwäbisch Gmünd - Aalen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 9,6 km |
| Gesamtkosten: | 69,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 288,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.730 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 22,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.737 |
| DTV | SV | ||
| B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 25.127 | 2.642 |
| B29 | AS Iggingen (L 1157/K 3267) - AS Mögglingen-Süd (L 1161) | 19.096 | 2.253 |
| VB | T B29 Böbingen - Mögglingen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B29-G50-BW-T3-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 74.3 B29 Böbingen - Mögglingen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 25.127 | 2.642 |
| VB | T B29 Schwäbisch Gmünd - Hussenhofen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B29-G50-BW-T1-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 74.1 B29 Schwäbisch Gmünd - Hussenhofen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 25.127 | 2.642 |
| VB | T B29 Hussenhofen - Böbingen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B29-G50-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 74.2 B29 Hussenhofen - Böbingen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 27) - Stuttgart-Zuffenhausen AS Friedrichswahl | 52.847 | 3.057 |
| B14 | Stuttgart-Wangen, Wangener Dreieck (B 10) - AS Fellbach-Süd (L 1198) | 67.048 | 4.890 |
| B14 | AS Fellbach-Süd (L 1198) - AS Waiblingen-Süd (L 1193) | 83.810 | 4.095 |
| B27 | Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 10) - Ortsanfang Ludwigsburg | 51.368 | 3.295 |
| WB* | H B29 NO-Ring Stuttgart - (B 27 - B14) | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B29-G990-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 75 B29 NO-Ring Stuttgart - (B 27 - B14) |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 11,5 km |
| Gesamtkosten: | 209,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.818,7 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
48.000 Kfz/24h 4.320 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 46,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.001 |
| DTV | SV | ||
| B10 | Korntal-Münchingen (K 1701) - Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 27) | 78.528 | 5.544 |
| VB | H B10 AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) - AS Stuttgart-Neu… | E 6 |
| Projekt-Nr.: | B10-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 39 B10 AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) - AS Stuttgart-Neuwirtshaus |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 7,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 98,5 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 12.640 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B463 | KVP Pforzheim-Südstadt, östl. Dillweissenstein, Würmtalstraße (L 572) - östl. Dillweissenstein, Huchenfelder Hauptstraße (L 574) | 9.605 | 400 |
| B463 | östl. Dillweissenstein, Huchenfelder Hauptstraße (L 574) - OD Unterreichenbach, Karfenhardterstraße (L 338) | 4.619 | 184 |
| WB* | H B463 Westtangente Pforzheim - 2. BA (W-OU) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B463-G10-BW-T2-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 134 B463 Westtangente Pforzheim - 2. BA (W-OU) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 137,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B462 | AS Gaggenau-Bad Rotenfels (L 618) - AS Muggensturm/Kuppenheim (L 67) | 33.657 | 2.073 |
| VB | H B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B462-G20-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 130 B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 0,9 km |
| Gesamtkosten: | 4,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 1,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B462 | AS Muggensturm/Kuppenheim (L 67) - AS Rastatt-Nord (A 5) (49) | 29.174 | 2.064 |
| B462 | AS Rastatt-Nord (A 5) (49) - nördl. Rastatt, südl. Tunnel Rastatt (B 3/L 77a) | 25.335 | 2.314 |
| WB* | H B462 Ausbau bei Rastatt - (mit Umbau AS A 5/B 462) | KN |
| Projekt-Nr.: | B462-G50-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 132 B462 Ausbau bei Rastatt - (mit Umbau AS A 5/B 462) |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 45,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 7.000 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B3 | Rastatt-Nord (B 462) - Rastatt-Richard-Wagner-Ring | 19.165 | 509 |
| B3 | Rastatt-Richard-Wagner-Ring - Rastatt-Süd (L 75) | 12.676 | 395 |
| B3 | Rastatt-Süd (L 75) - Rastatt-Münchfeld, Stadionstraße | 14.075 | 560 |
| B3 | Rastatt-Münchfeld, Stadionstraße - AS Rastatt-Süd (A 5) (50) | 11.654 | 559 |
| B3 | AS Rastatt-Süd (A 5) (50) - Baden-Baden-Sandweier (L 67) | 5.960 | 376 |
| VB | H B3 Lückenschluss bei Kuppenheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3-G10-BW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 33 B3 Lückenschluss bei Kuppenheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,3 km |
| Gesamtkosten: | 47,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 113,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.430 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
360 |
| DTV | SV | ||
| B11 | Regen-Ost - Regen (St 2134) | 9.855 | 445 |
| VB | H B11 Verlegung bei Schweinhütt | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B011-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 210 B11 Verlegung bei Schweinhütt |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 10,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 500 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
441 |
| DTV | SV | ||
| B11 | Gotteszell (K 14) - nördl. Ruhmannsfelden (REG 13) | 11.998 | 947 |
| B11 | nördl. Ruhmannsfelden (REG 13) - KVP Patersdorf (B 85) | 10.267 | 776 |
| VB | H B11 OU Ruhmannsfelden | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B011-G030-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 212 B11 OU Ruhmannsfelden |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 18,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 54,6 Mio. EUR |
| NKV: |
3,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
986 |
| DTV | SV | ||
| B20 | AS Straubing (A 3) - AS Ascha (St 2147) | 12.509 | 2.149 |
| B20 | AS Ascha (St 2147) - AS Rattiszell/Euersdorf (SR 43), Bauamtsgrenze PA/R | 10.774 | 1.737 |
| B20 | AS Rattiszell/Euersdorf (SR 43), Bauamtsgrenze PA/R - südl.Traitsching Ri. Sattelpeilnstein (CHA 3) | 10.532 | 2.220 |
| B20 | südl.Traitsching Ri. Sattelpeilnstein (CHA 3) - AS Cham-Süd (B 85/St 2146) | 13.014 | 2.227 |
| WB* | H B20 Straubing (A 3) - Cham (B 85) | N 4 + E 4 |
| Projekt-Nr.: | B020-G070-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 275 B20 Straubing (A 3) - Cham (B 85) |
| Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
| Länge: | 29,9 km |
| Gesamtkosten: | 156,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 142,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 3.360 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 58,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Regensburg (A 93) - AS Regensburg-Universität (100a) | 84.847 | 14.421 |
| A3 | AS Regensburg-Universität (100a) - AS Regensburg-Burgweinting (100b) | 80.716 | 13.336 |
| A3 | AS Regensburg-Burgweinting (100b) - AS Regensburg-Ost (101) | 79.690 | 13.410 |
| A3 | AS Regensburg-Ost (101) - AS Neutraubling (102) | 72.604 | 11.797 |
| A3 | AS Neutraubling (102) - AS Rosenhof (103) | 62.081 | 11.575 |
| VB-E | T A3 AK Regensburg - AS Rosenhof | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A003-G030-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 149.2 A3 AK Regensburg - AS Rosenhof |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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