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| DTV | SV | ||
| B8 | Wesel-Schillerstraße (B 58) - Wesel-Dinslakener Landstraße | 16.658 | 967 |
| B58 | westl. Wesel-Büderich (L 460) - Wesel-Schillstraße (B 8) | 23.897 | 2.116 |
| B58 | Wesel-Schillstraße (B 8) - OD Wesel-Friedrichstraße | 11.488 | 798 |
| B58 | OD Wesel-Friedrichstraße - Wesel-Hagerstownstraße (B 70) | 18.182 | 1.167 |
| B70 | Hamminkeln-Marienthal (L 401) - Hamminkeln-Brünen (L 480) | 3.144 | 253 |
| B70 | Hamminkeln-Brünen (L 480) - Wesel-Emmericher Straße (L 7) | 5.425 | 437 |
| VB | H B58 Alpen - Brünen | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B58-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 992 B58 Alpen - Brünen |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 6,9 km |
| Gesamtkosten: | 94,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 440,9 Mio. EUR |
| NKV: |
6,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 25,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.072 |
| DTV | SV | ||
| B8 | Wesel-Schillerstraße (B 58) - Wesel-Dinslakener Landstraße | 16.658 | 967 |
| B58 | westl. Wesel-Büderich (L 460) - Wesel-Schillstraße (B 8) | 23.897 | 2.116 |
| VB | T B58 OU Wesel - (ö Rheinbrücke - B 8) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B58-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 992.1 B58 OU Wesel - (ö Rheinbrücke - B 8) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B58 | Wesel-Schillstraße (B 8) - OD Wesel-Friedrichstraße | 11.488 | 798 |
| B58 | OD Wesel-Friedrichstraße - Wesel-Hagerstownstraße (B 70) | 18.182 | 1.167 |
| VB | T B58 OU Wesel - (B 8 - B 70) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B58-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 992.2 B58 OU Wesel - (B 8 - B 70) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | hoch |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | Wesel-Dinslakener Landstraße - Wesel-Lippedorf (L 396) | 24.877 | 1.280 |
| B8 | Wesel-Lippedorf (L 396) - Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) | 14.276 | 453 |
| B8 | Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) - Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) | 16.601 | 558 |
| B8 | Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) - Dinslaken-Augustastraße | 17.499 | 469 |
| B8 | Dinslaken-Augustastraße - Dinslaken-Voerder Straße (K 17) | 17.470 | 510 |
| B8 | Dinslaken-Voerder Straße (K 17) - Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) | 25.973 | 636 |
| B8 | Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) - AS Dinslaken-West (A 59) | 30.992 | 553 |
| H B8 Dinslaken (A 59) - Wesel (B 58) | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B8-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 960 B8 Dinslaken (A 59) - Wesel (B 58) |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 14,9 km |
| Gesamtkosten: | 108,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 665,9 Mio. EUR |
| NKV: |
7,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
- |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 40,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | Wesel-Dinslakener Landstraße - Wesel-Lippedorf (L 396) | 24.877 | 1.280 |
| VB | T B8 Friedrichsfeld (K 12) - Wesel (B 58) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B8-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 960.2 B8 Friedrichsfeld (K 12) - Wesel (B 58) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B8 | Wesel-Lippedorf (L 396) - Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) | 14.276 | 453 |
| B8 | Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) - Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) | 16.601 | 558 |
| B8 | Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) - Dinslaken-Augustastraße | 17.499 | 469 |
| B8 | Dinslaken-Augustastraße - Dinslaken-Voerder Straße (K 17) | 17.470 | 510 |
| B8 | Dinslaken-Voerder Straße (K 17) - Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) | 25.973 | 636 |
| B8 | Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) - AS Dinslaken-West (A 59) | 30.992 | 553 |
| WB* | T B8 Dinslaken (A 59) - Friedrichsfeld (K 12) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B8-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 960.1 B8 Dinslaken (A 59) - Friedrichsfeld (K 12) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B67 | Goch-Südring (L 77) - Goch-Kalkarer Straße | 11.906 | 662 |
| B67 | Goch-Kalkarer Straße - KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) | 7.052 | 561 |
| B67 | KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) - Kalkar-Römerstraße (K 27) | 7.133 | 568 |
| B67 | Kalkar-Römerstraße (K 27) - KVP Kalkar-Bahnhofstraße (B 57) | 6.711 | 224 |
| VB | T B67 OU Uedem - (Nordabschnitt L 77- L 174) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B67-G30-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1009.2 B67 OU Uedem - (Nordabschnitt L 77- L 174) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B67 | AS Goch (A 57) - Goch-Südring (L 77) | 14.212 | 766 |
| B67 | Goch-Südring (L 77) - Goch-Kalkarer Straße | 11.906 | 662 |
| B67 | Goch-Kalkarer Straße - KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) | 7.052 | 561 |
| B67 | KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) - Kalkar-Römerstraße (K 27) | 7.133 | 568 |
| B67 | Kalkar-Römerstraße (K 27) - KVP Kalkar-Bahnhofstraße (B 57) | 6.711 | 224 |
| VB | H B67 OU Uedem - (A 57 - L 174) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B67-G30-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1009 B67 OU Uedem - (A 57 - L 174) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,4 km |
| Gesamtkosten: | 35,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 363,4 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.600 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 36,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.358 |
| DTV | SV | ||
| B67 | AS Goch (A 57) - Goch-Südring (L 77) | 14.212 | 766 |
| VB | T B67 OU Uedem - (Südabschnitt A 57-L 77) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B67-G30-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1009.1 B67 OU Uedem - (Südabschnitt A 57-L 77) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B112 | AS Forst (A 15) - OD Forst (Lausitz), Skurumer Straße (K 7109) | 8.252 | 460 |
| B112 | OD Forst (Lausitz), Skurumer Straße (K 7109) - Jänschwalde-Grießen | 2.126 | 205 |
| VB | H B112 OU Forst | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B112-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 464 B112 OU Forst |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,2 km |
| Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 54,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.512 |
| DTV | SV | ||
| B97 | Neuhausen (Spree)-Groß Oßnig (L 472) - AS Cottbus-Süd (A 15) | 12.027 | 902 |
| WB* | H B97 OU Cottbus (3. BA) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B97-G20-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 456 B97 OU Cottbus (3. BA) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 18,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 42,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 600 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 19,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
575 |
| DTV | SV | ||
| B169 | AS Cottbus-West (A 15) - Klein-Gaglow (L 50) | 13.081 | 751 |
| B169 | Klein-Gaglow (L 50) - AS Drebkau-West (L 52) | 9.497 | 729 |
| B169 | AS Drebkau-West (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.948 | - |
| VB | H B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B169-G30-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 488 B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 11,9 km |
| Gesamtkosten: | 35,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 112,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.700 SV/24h (27,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 39,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.056 |
| DTV | SV | ||
| B169 | AS Cottbus-West (A 15) - Klein-Gaglow (L 50) | 13.081 | 751 |
| B169 | Klein-Gaglow (L 50) - AS Drebkau-West (L 52) | 9.497 | 729 |
| VB | T B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T4-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.4 B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B87 | Hohenbucko (L 70) - Schlieben (L 68) | 3.588 | 667 |
| B87 | Schlieben (L 68) - Herzberg (Elster) (B 101) | 5.134 | 856 |
| WB | H B87 OU Schlieben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G30-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 444 B87 OU Schlieben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,7 km |
| Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 7,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 780 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
842 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Schlieben (L 68) - Herzberg (Elster) (B 101) | 5.134 | 856 |
| B87 | Herzberg (Elster) (B 101) - LG (BB/SN) | 3.311 | 663 |
| B101 | Bahnhof Beutersitz, Ri. Wildgrube(L 60) - OD Herzberg/Elster, Leipziger Straße (B 87) | 3.619 | 622 |
| B101 | OD Herzberg/Elster, Leipziger Straße (B 87) - Brandis, westl. Schönewalde (B 187) | 5.250 | 877 |
| WB* | H B87 OU Herzberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87/B101-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 443 B87 OU Herzberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 10,5 km |
| Gesamtkosten: | 33,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 810 SV/24h (27,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 32,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.589 |
| DTV | SV | ||
| B187 | OD Schweinitz (Elster), Dammstraße (L 113) - östl. Holzdorf, LG ST/BB | 4.209 | 540 |
| WB | H B187 OU Holzdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B187-G10-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1246 B187 OU Holzdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 560 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
928 |
| DTV | SV | ||
| B185 | südl. Elsnigk, Ri. Scheuder (K 2080) - OD Porst (B 187A) | 6.186 | 597 |
| B185 | OD Porst (B 187A) - KVP nördl. OA Köthen (Anhalt), Elsdorfer Weg (K 2084) | 11.309 | 700 |
| B185 | KVP nördl. OA Köthen (Anhalt), Elsdorfer Weg (K 2084) - Köthen (Anhalt), Kastanienstraße | 11.663 | 664 |
| WB | H B185 OU Köthen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B185-G10-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1244 B185 OU Köthen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.226 |
| DTV | SV | ||
| B185 | westl. Baulastgrenze zur Stadt Dessau - südl. Elsnigk, Ri. Scheuder (K 2080) | 7.386 | 644 |
| WB | H B185 OU Mosigkau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B185-G10-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1243 B185 OU Mosigkau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 13,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 270 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
882 |
| DTV | SV | ||
| B185 | Ballenstedt, Hoymer Straße (L 75) - KVP OD Ballenstedt, Marienstraße (L 75/K 2362) | 5.572 | 241 |
| B185 | KVP OD Ballenstedt, Marienstraße (L 75/K 2362) - westl. Ballenstedt, Ri. Rieder (L 242) | 7.849 | 257 |
| WB* | H B185 OU Ballenstedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B185-G21-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1245 B185 OU Ballenstedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 10,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 320 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
192 |
| DTV | SV | ||
| B27 | Elbingerode (Harz) (L 96) - Hüttenrode (L 94) | 2.521 | 264 |
| B27 | Hüttenrode (L 94) - Blankenburg (Harz) (1. B 81) | 2.670 | 208 |
| WB* | H B27 TOU Hüttenrode | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B27-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1210 B27 TOU Hüttenrode |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 7,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 200 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.618 |
| DTV | SV | ||
| B27 | KVP Blankenburg (Harz) (2. B 81) - AS Blankenburg (Harz)-Ost (B 6) | 5.656 | 212 |
| B81 | Thale-Wendefurth/Blankenburg (Harz) (L 94) - Blankenburg (Harz)-Timmenröder Straße (L 92) | 7.210 | 447 |
| B81 | Blankenburg (Harz)-Timmenröder Straße (L 92) - KVP Blankenburg (Harz)-Lühnertorplatz (B 27) | 12.385 | 596 |
| B81 | Blankenburg (Harz)-Gartenstraße (B 27) - Blankenburg (Harz)-Michaelsteiner Straße (K 1347) | 12.158 | 456 |
| B81 | Blankenburg (Harz)-Michaelsteiner Straße (K 1347) - AS Blankenburg-Nord (B 6) | 13.312 | 598 |
| WB | H B81 OU Blankenburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B81-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1219 B81 OU Blankenburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,4 km |
| Gesamtkosten: | 61,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 52,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
205 |
| DTV | SV | ||
| B241 | Osterode (Harz)-Lerbach (K 26) - Clausthal-Zellerfeld-Am Schlagbaum (B 242) | 4.676 | 152 |
| B241 | Clausthal-Zellerfeld-Am Schlagbaum (B 242) - Clausthal-Zellerfeld-Harzhochstraße (B 242) | 3.856 | 204 |
| B242 | Clausthal-Zellerfeld-Zellerfelder Talstraße (K 37) - Clausthal-Zellerfeld-Osteröder Straße | 2.463 | 147 |
| WB | H B242 OU Clausthal-Zellerfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B242-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 812 B242 OU Clausthal-Zellerfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 9,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 100 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.034 |
| DTV | SV | ||
| B83 | Höxter-Godelheim (B 64) - Beverungen-Blankenau | 5.904 | 461 |
| VB | T B83 Beverungen/Wehrden - Höxter/Godelheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B64-B83-G90-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1002.3 B83 Beverungen/Wehrden - Höxter/Godelheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B64 | Brakel-Erkeln (L 863) - Höxter-Ottbergen (L 890) | 7.137 | 850 |
| B64 | Höxter-Ottbergen (L 890) - Höxter-Godelheim (B 83) | 8.229 | 723 |
| B64 | Höxter-Godelheim (B 83) - Höxter-Stummrigestraße | 13.710 | 1.043 |
| B83 | Höxter-Godelheim (B 64) - Beverungen-Blankenau | 5.904 | 461 |
| VB | H B64 Brakel - Holzminden | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B64-B83-G90-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1002 B64 Brakel - Holzminden |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 15,4 km |
| Gesamtkosten: | 67,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 183,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 69,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.823 |
| DTV | SV | ||
| B64 | Brakel-Erkeln (L 863) - Höxter-Ottbergen (L 890) | 7.137 | 850 |
| B64 | Höxter-Ottbergen (L 890) - Höxter-Godelheim (B 83) | 8.229 | 723 |
| VB | T B64 Brakel-Hembsen - Höxter-Godelheim (B 83) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B64-B83-G90-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1002.1 B64 Brakel-Hembsen - Höxter-Godelheim (B 83) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B64 | Höxter-Ottbergen (L 890) - Höxter-Godelheim (B 83) | 8.229 | 723 |
| B64 | Höxter-Godelheim (B 83) - Höxter-Stummrigestraße | 13.710 | 1.043 |
| VB | T B64 Höxter/Godelheim einschl. Anschluss B 8 - Höxter | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B64-B83-G90-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1002.2 B64 Höxter/Godelheim einschl. Anschluss B 8 - Höxter |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B55 | Lippstadt-Bad Waldliesborn (K 15) - Lippstadt-Lipperbruch (K 75) | 14.180 | 1.565 |
| B55 | Lippstadt-Lipperbruch (K 75) - Lippstadt-Lipperode (L 822) | 19.190 | 1.356 |
| B55 | Lippstadt-Lipperode (L 822) - Lippstadt-Rixbeck (L 636) | 32.631 | 1.631 |
| B55 | Lippstadt-Rixbeck (L 636) - Lippstadt-Bökenförde (L 536/L 636) | 29.142 | 2.061 |
| B55 | Lippstadt-Bökenförde (L 536/L 636) - Lippstadt-Erwitter Straße | 15.872 | 1.362 |
| B55 | Lippstadt-Erwitter Straße - Erwitte-Stirper Damm (K 47) | 19.471 | 1.593 |
| WB | H B55 Lippstadt - Rheda/Wieden-brück (A 2) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B55-G40-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 980 B55 Lippstadt - Rheda/Wieden-brück (A 2) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 11,0 km |
| Gesamtkosten: | 59,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 47,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
330 |
| DTV | SV | ||
| B55 | Lippstadt-Bad Waldliesborn (K 15) - Lippstadt-Lipperbruch (K 75) | 14.180 | 1.565 |
| B55 | Lippstadt-Lipperbruch (K 75) - Lippstadt-Lipperode (L 822) | 19.190 | 1.356 |
| WB | T B55 OU Lippstadt - (L 822- L 586n) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B55-G40-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 980.2 B55 OU Lippstadt - (L 822- L 586n) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B58 | Ahlen-Schulze-Brockhausen (L 811) - OD Ahlen-Kapellenstraße (L 811) | 10.855 | 669 |
| B58 | OD Ahlen-Kapellenstraße (L 811) - OD Ahlen-Warendorfer Straße (L 547) | 15.822 | 751 |
| B58 | OD Ahlen-Warendorfer Straße (L 547) - OD Ahlen-Beckumer Straße (L 547) | 15.055 | 766 |
| B58 | OD Ahlen-Beckumer Straße (L 547) - OD Ahlen-Emanuel-von-Ketteler-Straße (K 28) | 12.459 | 599 |
| B58 | OD Ahlen-Emanuel-von-Ketteler-Straße (K 28) - KVP Beckum-Roland-Vorhelmer Straße (L 586) | 11.685 | 707 |
| VB | H B58 OU Ahlen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B58-G40-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 993 B58 OU Ahlen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,5 km |
| Gesamtkosten: | 37,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 133,7 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
512 |
| DTV | SV | ||
| B58 | OD Ahlen-Beckumer Straße (L 547) - OD Ahlen-Emanuel-von-Ketteler-Straße (K 28) | 12.459 | 599 |
| B58 | OD Ahlen-Emanuel-von-Ketteler-Straße (K 28) - KVP Beckum-Roland-Vorhelmer Straße (L 586) | 11.685 | 707 |
| B58 | KVP Beckum-Roland-Vorhelmer Straße (L 586) - Beckum-Roland (B 475) | 8.837 | 589 |
| B58 | Beckum-Roland (B 475) - Beckum-West (OE) | 13.180 | 1.059 |
| B58 | Beckum-West (OE) - Beckum-Ost (OE) | 10.951 | 352 |
| FD | H B58 OU Beckum | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 994 B58 OU Beckum |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Ascheberg (79b) - AS Hamm-Bockum/Werne (80) | 57.829 | 8.630 |
| VB-E | H A1 AS Hamm-BockumWerne - AS Ascheberg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A1-G120-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 847 A1 AS Hamm-BockumWerne - AS Ascheberg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 11,4 km |
| Gesamtkosten: | 74,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 115,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 15.500 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B70 | Hamminkeln-Marienthal (L 401) - Hamminkeln-Brünen (L 480) | 3.144 | 253 |
| B70 | Hamminkeln-Brünen (L 480) - Wesel-Emmericher Straße (L 7) | 5.425 | 437 |
| VB | T B70 OU Brünen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B 58-G10-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 992.3 B70 OU Brünen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B57 | Kalkar-Kehrum (B 67) - Xanten-Marienbaum (L 8) | 8.142 | 629 |
| B57 | Xanten-Marienbaum (L 8) - KVP Xanten-Siegfriedstraße (K 36) | 7.654 | 536 |
| VB | H B57 OU Marienbaum | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B57-G20-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 991 B57 OU Marienbaum |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 6,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 35,7 Mio. EUR |
| NKV: |
6,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.289 |
| DTV | SV | ||
| B9 | Kleve-Emmericher Straße (B 220) - AS Kleve-Kalkarer Straße (B 57) | 17.318 | 822 |
| B220 | Kleve-Oraniendeich (L 8) - Kleve-Kellen-Postdeich (L 8) | 12.205 | 585 |
| B220 | Kleve-Kellen-Postdeich (L 8) - Kleve-Emmericher Straße (B 9) | 12.768 | 687 |
| VB | H B220 OU Kleve-Kellen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B220-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1013 B220 OU Kleve-Kellen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 8,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 151,2 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B87 | Luckau-Wittmannsdorf (B 96) - Hohenbucko (L 70) | 4.082 | 784 |
| B87 | Hohenbucko (L 70) - Schlieben (L 68) | 3.588 | 667 |
| WB | H B87 OU Hohenbucko | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G50-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 445 B87 OU Hohenbucko |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 4,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 920 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
250 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Luckau-Wittmannsdorf (B 96) - Hohenbucko (L 70) | 4.082 | 784 |
| WB | H B87 OU Wüstermarke - und OU Langengrassau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G60-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 446 B87 OU Wüstermarke - und OU Langengrassau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 19,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 840 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.420 |
| DTV | SV | ||
| B187 | OD Wittenberg-Elstervortadt, Zahnaer Straße (L 126) - OD Elster (Elbe) (L 127) | 8.435 | 577 |
| B187 | OD Elster (Elbe) (L 127) - westl. OE Jessen (Elster) | 4.988 | 651 |
| B187 | westl. OE Jessen (Elster) - KVP OD Jessen (Elster), Wittenberger Straße (L 117) | 6.358 | 752 |
| B187 | KVP OD Jessen (Elster), Wittenberger Straße (L 117) - östl. OA Jessen | 9.080 | 896 |
| B187 | östl. OA Jessen - OD Schweinitz (Elster), Dammstraße (L 113) | 7.832 | 815 |
| VB | H B187 OU Jessen - Mühlanger | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B187-G11-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1247 B187 OU Jessen - Mühlanger |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 21,2 km |
| Gesamtkosten: | 48,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 137,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 74,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.066 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Wittenberg-Pratau (L 131) - KVP Kemberg-Eutzsch (B 100) | 13.013 | 998 |
| B2 | KVP Kemberg-Eutzsch (B 100) - Kemberg-Rackith (B 182) | 7.562 | 732 |
| FD | H B2 OU Eutzsch | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1205 B2 OU Eutzsch |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B107 | AS Dessau-Ost (A 9/B 185) - OD Oranienbaum, Brauerstraße (L 131) | 7.597 | 431 |
| B107 | OD Oranienbaum, Brauerstraße (L 131) - nord-östl. Gräfenhainichen (B 100) | 4.211 | 326 |
| VB | H B107 OU Oranienbaum | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B107-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1230 B107 OU Oranienbaum |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,2 km |
| Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 34,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 750 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
524 |
| DTV | SV | ||
| B187 | AS Coswig (A 9) - Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL | 11.705 | 1.317 |
| B187 | Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL - OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße | 11.852 | 1.068 |
| B187 | OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße | 9.074 | 673 |
| B187 | OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) | 7.378 | 643 |
| B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.623 | 1.210 |
| VB | T B187 OU Coswig - Griebo | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B187-G21-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1248.1 B187 OU Coswig - Griebo |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B184 | nördl. OE Roßlau (Elbe), Ri. Rodleben (K 1776) - östl. OA Zerbst | - | - |
| B184 | östl. OA Zerbst - Zerbst, Alter Teich (B 187A/L 55) | - | - |
| B184 | Zerbst, Alter Teich (B 187A/L 55) - westl. OE Zerbst | 9.750 | 864 |
| B184 | westl. OE Zerbst - Schora, Ringstraße (L 51) | 5.536 | 743 |
| WB | H B184 OU Zerbst | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1241 B184 OU Zerbst |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 8,4 km |
| Gesamtkosten: | 28,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 54,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 760 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B184 | nördl. OE Roßlau (Elbe), Ri. Rodleben (K 1776) - östl. OA Zerbst | - | - |
| VB | H B184 OU Roßlau/Tornau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1240 B184 OU Roßlau/Tornau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 34,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 107,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.750 |
| DTV | SV | ||
| B79 | AS Harsleben (B 79/L 24) - Harsleben/Thale (K 1322) | 10.611 | 446 |
| B81 | Halberstadt-Kühlinger Straße (B 79) - Halberstadt-In den langen Stücken | 13.569 | 942 |
| B81 | Halberstadt-In den langen Stücken - Halberstadt-Osttangente (B 245) | 11.860 | 832 |
| B81 | Halberstadt-Osttangente (B 245) - Halberstadt-Emersleben (K 1319) | 8.861 | 746 |
| FD | H B79 OU Halberstadt - Harsleben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1217 B79 OU Halberstadt - Harsleben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 37,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B81 | AS Blankenburg-Nord (B 6) - Heimburg-Pfeifenkrug | 6.917 | 400 |
| B81 | Heimburg-Pfeifenkrug - Halberstadt-Langenstein (L 82) | 10.002 | 677 |
| B81 | Halberstadt-Langenstein (L 82) - Halberstadt-Langensteiner Straße | 13.845 | 843 |
| WB | H B81 Halberstadt - AS Heimburg (B 6n) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B81-G20-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1220 B81 Halberstadt - AS Heimburg (B 6n) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 10,5 km |
| Gesamtkosten: | 40,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 78,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 35,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
214 |
| DTV | SV | ||
| B81 | Halberstadt-Langenstein (L 82) - Halberstadt-Langensteiner Straße | 13.845 | 843 |
| B81 | Halberstadt-Langensteiner Straße - Halberstadt-Kühlinger Straße (B 79) | 16.179 | 769 |
| B81 | Halberstadt-Kühlinger Straße (B 79) - Halberstadt-In den langen Stücken | 13.569 | 942 |
| B81 | Halberstadt-In den langen Stücken - Halberstadt-Osttangente (B 245) | 11.860 | 832 |
| VB | H B81 OU Halberstadt | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B81-G30-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1221 B81 OU Halberstadt |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 10,7 km |
| Gesamtkosten: | 42,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 209,6 Mio. EUR |
| NKV: |
6,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 34,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.206 |
| DTV | SV | ||
| B244 | Nordharz/Wernigerode-Nord (B 244-Ast) - Wernigerode-Reddeber (L 86) | 6.728 | 304 |
| B244 | Wernigerode-Reddeber (L 86) - KVP Wernigerode-Dornbergsweg (L 86) | 10.191 | 416 |
| B244 | KVP Wernigerode-Dornbergsweg (L 86) - KVP Wernigerode-Rudolf-Breitscheid-Straße (L 85) | 7.887 | 131 |
| B244 | KVP Wernigerode-Rudolf-Breitscheid-Straße (L 85) - Wernigerode-Schlachthofstraße (L 86) | 16.248 | 614 |
| B244 | Wernigerode-Schlachthofstraße (L 86) - Wernigerode-Kantstraße (L 85) | 13.547 | 386 |
| B244 | Wernigerode-Kantstraße (L 85) - Wernigerode-Friedrichstraße (L 100) | 15.503 | 513 |
| B244 | Wernigerode-Friedrichstraße (L 100) - Wernigerode-Nöschenrode | 1.110 | 22 |
| B244 | Wernigerode-Nöschenrode - Elbingerode (Harz)-Hartenberg (K 1347) | 1.123 | 15 |
| VB | H B244 OU Wernigerode | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B244-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1254 B244 OU Wernigerode |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 90,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 294,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.630 |
| DTV | SV | ||
| B64 | Lenne (L 583) - Einbeck-Wenzen (L 590) | 5.955 | 909 |
| B64 | Einbeck-Wenzen (L 590) - Einbeck-Brunsen (B 3) | 3.843 | 842 |
| WB | H B64 OU Wenzen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B64-G40-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 727 B64 OU Wenzen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 13,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 870 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B64 | Lenne (L 583) - Einbeck-Wenzen (L 590) | 5.955 | 909 |
| WB | H B64 OU Mainzholzen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B64-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 726 B64 OU Mainzholzen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 7,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 920 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
318 |
| DTV | SV | ||
| B64 | Bevern (Holzminden)-Lobach (L 583/K 64) - Negenborn (Holzminden) (L 580/K 71) | 8.767 | 797 |
| B64 | Negenborn (Holzminden) (L 580/K 71) - Eschershausen (Holzminden) (B 240) | 8.860 | 803 |
| FD | H B64 OU Negenborn | N 3 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 728 B64 OU Negenborn |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B83 | LG (NI/NW) - Holzminden/Höxter-Stahle (B 64) | 5.443 | 251 |
| WB* | H B83 OU Stahle | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B83-G50-NI-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 757 B83 OU Stahle |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,1 km |
| Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 31,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.196 |
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