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| DTV | SV | ||
| A7 | AK Schweinfurt/Werneck (A 70) - AS Gramschatzer Wald (100) | 55.762 | 10.067 |
| A7 | AS Gramschatzer Wald (100) - AS Würzburg/Estenfeld (101) | 59.767 | 10.138 |
| A7 | AS Würzburg/Estenfeld (101) - AK Biebelried (A 3) | 38.168 | 8.533 |
| WB* | H A7 AD Schweinfurt/Werneck) (A 70) - AK Biebelried (A 3) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A007-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 160 A7 AD Schweinfurt/Werneck) (A 70) - AK Biebelried (A 3) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 30,2 km |
| Gesamtkosten: | 498,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 153,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 15.080 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 52,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
| DTV | SV | ||
| B26 | Karlstadt-Stetten - Thüngen (St 2437) | 3.742 | 266 |
| B26 | Thüngen (St 2437) - Arnstein (St 2294) | 4.481 | 408 |
| B26 | Arnstein (St 2294) - Werneck-Mühlhausen (SW 13) | 2.184 | 299 |
| VB | H B26n AK Schweinfurt/Werneck (A 7) - Karlstadt | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B026-G044-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 298 B26n AK Schweinfurt/Werneck (A 7) - Karlstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 15,3 km |
| Gesamtkosten: | 63,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B26 | Forst, Lohrerstraße (K 21) - Lohr a. Main (B 276) | 6.823 | 630 |
| WB | T B26 OU Rechtenbach | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B026-G020-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 296.1 B26 OU Rechtenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Weibersbrunn (63) - AS Rohrbrunn (64) | 62.694 | 13.586 |
| A3 | AS Rohrbrunn (64) - AS Marktheidenfeld (65) | 62.694 | 13.586 |
| A3 | AS Marktheidenfeld (65) - AS Wertheim/Lengfurt (66) | 66.011 | 14.143 |
| FD | H A3 w AS Wertheim (LGr. BW/BY) - AS Weibersbrunn | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 152 A3 w AS Wertheim (LGr. BW/BY) - AS Weibersbrunn |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 32,0 km |
| Gesamtkosten: | 206,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B469 | AS Stockstadt (A 3) - AS Stockstadt-Nord, Hauptstraße (AB 16) | 46.761 | 4.348 |
| B469 | AS Stockstadt-Nord, Hauptstraße (AB 16) - AS Stockstadt-Süd (B 26) | 42.831 | 3.932 |
| VB | H B469 A 3 - Kreisstraße AB 16 | E 6 |
| Projekt-Nr.: | B469-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 406 B469 A 3 - Kreisstraße AB 16 |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 15,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 25,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
34.000 Kfz/24h 5.440 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B26 | AS Großostheim-Nord (B 469) - Stockstadt, Oberburger Straße (AB 16) | 12.556 | 2.091 |
| B26 | Stockstadt, Oberburger Straße (AB 16) - Aschaffenburg, Germanenstraße | 18.623 | 2.156 |
| VB | H B26 Aschaffenburg - B 469 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B026-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 295 B26 Aschaffenburg - B 469 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 22,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 53,7 Mio. EUR |
| NKV: |
4,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 2.880 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B26 | Sickenhofen (K 183) - Babenhausen (L 3065/L 3116) | 17.790 | 1.501 |
| B26 | Babenhausen (L 3065/L 3116) - Abzwg. Ri. Harreshausen | 24.487 | 1.456 |
| WB* | H B26 OU Babenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B26-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 571 B26 OU Babenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 17,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 43,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.900 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B486 | westl. Eppertshausen (L 3095) - OD Rödermark-Urberach, Bahnhofstraße (L 3097) | 8.099 | 130 |
| VB | H B486 OU Rödermark-Urberach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B486-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 643 B486 OU Rödermark-Urberach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 117,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.350 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
276 |
| DTV | SV | ||
| B486 | westl. Langen, Ri. Egelsbach (K 168) - AS Langen/Mörfelden (A 5) | 30.853 | 2.127 |
| B486 | AS Langen/Mörfelden (A 5) - OD Mörfelden, Langener Straße (B 44) | 20.056 | 1.338 |
| B486 | KVP OD Mörfelden, Gerauer Straße (B 44) - AS Rüsselsheim-Ost (A 67) | 10.885 | 489 |
| VB | H B486 Mörfelden - OU Langen | N 2+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B486-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 644 B486 Mörfelden - OU Langen |
| Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
| Länge: | 6,6 km |
| Gesamtkosten: | 47,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 241,9 Mio. EUR |
| NKV: |
7,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 16,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
| DTV | SV | ||
| B486 | westl. Langen, Ri. Egelsbach (K 168) - AS Langen/Mörfelden (A 5) | 30.853 | 2.127 |
| VB | T B486 Mörfelden-Walldorf (A 5) - OU Langen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B486-G20-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 644.1 B486 Mörfelden-Walldorf (A 5) - OU Langen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B486 | AS Langen/Mörfelden (A 5) - OD Mörfelden, Langener Straße (B 44) | 20.056 | 1.338 |
| B486 | KVP OD Mörfelden, Gerauer Straße (B 44) - AS Rüsselsheim-Ost (A 67) | 10.885 | 489 |
| VB | T B486 OU Mörfelden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B486-G20-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 644.2 B486 OU Mörfelden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A67 | AD Mönchhof-Dreieck (Tkn A 3) - AS Rüsselsheim-Ost (2) | 94.504 | 11.305 |
| A67 | AS Rüsselsheim-Ost (2) - AD Rüsselsheimer Dreieck (A 60) | 96.454 | 12.250 |
| A67 | AD Rüsselsheimer Dreieck (A 60) - AS Groß-Gerau (4) | 76.656 | 7.982 |
| A67 | AS Groß-Gerau (4) - AS Büttelborn (5) | 70.654 | 7.299 |
| A67 | AS Büttelborn (5) - AD Darmstadt/Griesheim (A 672) | 61.190 | 6.266 |
| A67 | AD Darmstadt/Griesheim (A 672) - AK Darmstädter Kreuz (A 5) | 49.376 | 5.946 |
| A67 | AK Darmstädter Kreuz (A 5) - AS Pfungstadt (7) | 83.462 | 11.343 |
| A67 | AS Pfungstadt (7) - AS Gernsheim (8) | 76.151 | 10.115 |
| A67 | AS Gernsheim (8) - AS Lorsch (9) | 77.496 | 12.067 |
| VB-E | H A67 AD Mönchhof - AS Lorsch | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A67-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 553 A67 AD Mönchhof - AS Lorsch |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 42,7 km |
| Gesamtkosten: | 579,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 2.474,6 Mio. EUR |
| NKV: |
9,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
82.000 Kfz/24h 13.940 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 73,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AD Mainspitz-Dreieck (A 671) - AS Bischofsheim (27) | 93.701 | 10.120 |
| A60 | AS Bischofsheim (27) - AS Rüsselsheim-Mitte (28) | 85.324 | 9.576 |
| A60 | AS Rüsselsheim-Mitte (28) - AS Rüsselsheim-Königstädten (29) | 87.998 | 9.892 |
| A60 | AS Rüsselsheim-Königstädten (29) - AD Rüsselsheimer Dreieck (A 67) | 92.506 | 10.405 |
| VB-E | H A60 AD Mainspitz - AD Rüsselsheim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 547 A60 AD Mainspitz - AD Rüsselsheim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 9,4 km |
| Gesamtkosten: | 147,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 386,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
88.000 Kfz/24h 11.440 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A63 | AS Klein-Winternheim (3) - AS Nieder-Olm (4) | 65.826 | 6.171 |
| A63 | AS Nieder-Olm (4) - AS Saulheim (5) | 56.123 | 6.339 |
| WB | H A63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A63-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1075 A63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 60,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AS Mainz-Finthen (19) - AS Mainz-Lerchenberg (20) | 63.539 | 5.819 |
| A60 | AS Mainz-Lerchenberg (20) - AK Mainz-Süd (A 63) | 67.356 | 5.304 |
| VB-E | T A60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G30-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1066.2 A60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AD Mainz (A 643) - AS Mainz-Finthen (19) | 68.454 | 5.817 |
| A60 | AS Mainz-Finthen (19) - AS Mainz-Lerchenberg (20) | 63.539 | 5.819 |
| A60 | AS Mainz-Lerchenberg (20) - AK Mainz-Süd (A 63) | 67.356 | 5.304 |
| VB-E | H A60 AD Mainz - AK Mainz-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G30-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1066 A60 AD Mainz - AK Mainz-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 6,5 km |
| Gesamtkosten: | 121,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 79,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 7.900 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
309 |
| DTV | SV | ||
| A60 | AD Mainz (A 643) - AS Mainz-Finthen (19) | 68.454 | 5.817 |
| VB-E | T A60 AD Mainz - AS Mainz-Finthen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G30-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1066.1 A60 AD Mainz - AS Mainz-Finthen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AS Ingelheim-West (15) - AS Ingelheim-Ost (16) | 59.332 | 5.470 |
| A60 | AS Ingelheim-Ost (16) - AS Heidesheim (17) | 66.004 | 5.796 |
| VB-E | H A60 AS Ingelheim-W - AS Heidesheim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1064 A60 AS Ingelheim-W - AS Heidesheim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,2 km |
| Gesamtkosten: | 59,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 84,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AD Nahetal (A 60) - AS Bad Kreuznach (51) | 63.277 | 11.146 |
| A61 | AS Bad Kreuznach (51) - AS Gau-Bickelheim (52) | 49.232 | 10.054 |
| A61 | AS Gau-Bickelheim (52) - AS Bornheim (53) | 48.677 | 10.640 |
| A61 | AS Bornheim (53) - AK Alzey (A 63) | 49.363 | 10.656 |
| A61 | AK Alzey (A 63) - AS Alzey (55) | 55.760 | 11.329 |
| A61 | AS Alzey (55) - AS Gundersheim (56) | 51.981 | 11.285 |
| A61 | AS Gundersheim (56) - AS Worms/Mörstadt (57) | 53.541 | 11.209 |
| A61 | AS Worms/Mörstadt (57) - AS Worms (58) | 54.271 | 10.933 |
| A61 | AS Worms (58) - AK Frankenthal (A 6) | 56.186 | 11.116 |
| WB* | H A61 AD Nahetal - AK Frankenthal | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G40-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1072 A61 AD Nahetal - AK Frankenthal |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 57,2 km |
| Gesamtkosten: | 549,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 609,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
57.000 Kfz/24h 17.100 SV/24h (30,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 84,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AD Nahetal (A 61) - AS Bingen-Ost (13) | 52.317 | 5.656 |
| A60 | AS Bingen-Ost (13) - AS Ingelheim-West (15) | 55.223 | 5.312 |
| WB* | H A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1063 A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,6 km |
| Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 26,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 8.100 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B42 | Rüdesheim-Am Adlerturm - Rüdesheim-Grabenstraße (L 3034) | 8.366 | 316 |
| B42 | Rüdesheim-Am Adlerturm - Rüdesheim-Kaiserstraße | 9.390 | 326 |
| B42 | Rüdesheim-Kaiserstraße - Rüdesheim-Taunusstraße (K 630) | 15.980 | 554 |
| B42 | Rüdesheim-Taunusstraße (K 630) - AS Geisenheim-Monreposspange | 15.996 | 570 |
| VB | H B42 TOU Rüdesheim - (Auf der Lach) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B42-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 581 B42 TOU Rüdesheim - (Auf der Lach) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,1 km |
| Gesamtkosten: | 5,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 13,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.002 |
| DTV | SV | ||
| A61 | AS Rheinböllen (45) - AS Stromberg (46) | 59.238 | 12.642 |
| A61 | AS Stromberg (46) - AS Waldlaubersheim (47) | 60.122 | 12.541 |
| A61 | AS Waldlaubersheim (47) - AS Dorsheim (48) | 59.117 | 12.261 |
| A61 | AS Dorsheim (48) - AS Bingen-Mitte (49) | 63.565 | 11.944 |
| A61 | AS Bingen-Mitte (49) - AD Nahetal (A 60) | 62.914 | 12.442 |
| WB* | H A61 T+R Hunsrück - AD Nahetal | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G30-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1071 A61 T+R Hunsrück - AD Nahetal |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 14,3 km |
| Gesamtkosten: | 161,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 80,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 17.360 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AS Rheinböllen (45) - AS Stromberg (46) | 59.238 | 12.642 |
| FD | H A61 AS Rheinböllen - T+R-Anlage Hunsrück | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1073 A61 AS Rheinböllen - T+R-Anlage Hunsrück |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,6 km |
| Gesamtkosten: | 150,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| L53 | AS Wittlich-Mitte (A 1) - KVP Wittlich-Mehrgenerationenzentrum St. Paul (L 53/L 54) | - | - |
| L53 | KVP Wittlich-Mehrgenerationenzentrum St. Paul (L 53/L 54) - Wittlich-Bahnhof-/Bernkasteler Straße (L 54) | - | - |
| GVS | Wittlich-Bahnhof-/Bernkasteler Straße (L 54) - AS Platten (L 53) | 3.136 | 111 |
| B50 | Kreuz Wittlich (A 1/A 60) (126/11) - AS Altrich | 5.683 | 683 |
| B50 | AS Altrich - AS Platten (L 53) | 5.683 | 683 |
| GVS | AS Platten (L 53) - Zeltingen-Rachtig (B 53) | 9.234 | 539 |
| K101 | Bernkastel-Kues-Burgbergtunnel (B 53) - Mönzelfeld (K 94) | 4.035 | 46 |
| K101 | Mönzelfeld (K 94) - Longkamp (L 187) | 2.615 | 68 |
| K101 | Longkamp (L 187) - Kommen, Gewerbegebiet Baumgarten | 3.972 | 499 |
| GVS | Kommen, Gewerbegebiet Baumgarten - südl. Kommen (B 50) | 3.538 | 664 |
| B50 | AS Longkamp (B 269) - KVP Morbach-Hinzerath (B 327) | 5.087 | 714 |
| B50 | Wahlenau (B 327/K 77) - AS Büchenbeuren/Flughafen Frankfurt-Hahn (L 182) | 11.746 | 1.560 |
| B53 | Bernkastel-Kues-Burgbergtunnel (B 50) - Bernkastel-Kues-Bahnhofstraße (L 47) | 10.783 | 472 |
| B53 | Bernkastel-Kues-Bahnhofstraße (L 47) - Graach (Mosel) (K 73) | 2.059 | 77 |
| B53 | Graach (Mosel) (K 73) - Bernkastel-Kues-Wehlen (K 73) | 2.391 | 132 |
| B53 | Bernkastel-Kues-Wehlen (K 73) - Zeltingen-Rachtig (B 50) | 6.973 | 276 |
| B327 | nördl. Wahlenau (B 50/K 77) - westl. Hirschfeld (Hunsrück) (L 190) | 11.064 | 1.513 |
| B327 | westl. Hirschfeld (Hunsrück) (L 190) - nördl. Hochscheid, Hauptstraße (K 126) | 11.474 | 1.648 |
| B327 | nördl. Hochscheid, Hauptstraße (K 126) - KVP Hinzerath (B 50) | 10.257 | 1.490 |
| FD | H B50 A 1/A 60 - Flughafen | E 4+N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1098 B50 A 1/A 60 - Flughafen |
| Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
| Länge: | 40,5 km |
| Gesamtkosten: | 282,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B299 | Waldsassen-Münchenreuth (L 2178) - Waldsassen-Kolpingstraße (L 2175) | 8.680 | 143 |
| B299 | Waldsassen-Kolpingstraße (L 2175) - Waldsassen-Konnersreuther Straße (L 2175) | 12.396 | 699 |
| B299 | Waldsassen-Konnersreuther Straße (L 2175) - Waldsassen-Raiffeisenstraße | 10.616 | 254 |
| B299 | Waldsassen-Raiffeisenstraße - Mitterteich-Waldsassener Straße (L 2176) | 10.256 | 611 |
| VB | H B299 OU Waldsassen/Kondrau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B299-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 348 B299 OU Waldsassen/Kondrau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 39,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 61,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.658 |
| DTV | SV | ||
| B303 | BG Tschechien (silnice 6) - AS Schirnding-Nord (St 2178) | 7.296 | 1.311 |
| B303 | AS Schirnding-Nord (St 2178) - nördl. Arzberg, Ri. Kothigenbibersbach (St 2180) | 8.359 | 1.419 |
| WB* | H B303 OU Schirnding | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B303-G050-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 380 B303 OU Schirnding |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 29,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.920 SV/24h (32,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B286 | AS Schweinfurt-Zentrum (A 70) - AS Schwebheim (L 2277) | 23.022 | 2.021 |
| B286 | AS Schwebheim (L 2277) - AS Kolitzheim-Unterspiesheim (L 2271) | 14.781 | 1.454 |
| VB | H B286 Schweinfurt (A 70) - Schwebheim | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B286-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 339 B286 Schweinfurt (A 70) - Schwebheim |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B303 | AS Schweinfurt-West (A 71) - OD Euerbach, Ri. Obbach (St 2290) | 7.363 | 148 |
| B303 | OD Euerbach, Ri. Obbach (St 2290) - AS Wasserlosen (A 7/St 2433) | 4.727 | 162 |
| WB* | H B303 AS Wasserlosen (A 7) - Schweinfurt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B303-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 377 B303 AS Wasserlosen (A 7) - Schweinfurt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,5 km |
| Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 136,0 Mio. EUR |
| NKV: |
8,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 3.450 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 22,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
454 |
| DTV | SV | ||
| B26 | Gemünden a. Main, Ri. Schaippach (St 2303) - Gemünden a. Main, Ri. Schönau (St 2302) | 13.055 | 950 |
| B26 | Gemünden a. Main, Ri. Schönau (St 2302) - Gemünden a. Main, Bergstraße (St 2303) | 9.723 | 978 |
| B26 | Gemünden a. Main, Bergstraße (St 2303) - Gemünden a. Main, Ri. Sachsenheim (St 2301) | 6.735 | 545 |
| VB | H B26 OU Gemünden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B026-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 297 B26 OU Gemünden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 52,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.564 |
| DTV | SV | ||
| B26 | KVP Sailauf-Weyberhöfe (K 2) - KVP OD Laufach | 11.164 | 842 |
| B26 | KVP OD Laufach - Forst Hain (Spessart)-Sieben Wege (St 2317/K 5) | 4.929 | 590 |
| B26 | Forst, Lohrerstraße (K 21) - Lohr a. Main (B 276) | 6.823 | 630 |
| WB | H B26 Lohr - AS Hösbach (A 3) | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B026-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 296 B26 Lohr - AS Hösbach (A 3) |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 10,0 km |
| Gesamtkosten: | 77,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 123,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.350 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 28,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.639 |
| DTV | SV | ||
| B26 | KVP Sailauf-Weyberhöfe (K 2) - KVP OD Laufach | 11.164 | 842 |
| B26 | KVP OD Laufach - Forst Hain (Spessart)-Sieben Wege (St 2317/K 5) | 4.929 | 590 |
| WB | T B26 Verlegung Hain i.Sp. Laufach - und Frohnhofen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B026-B020-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 296.2 B26 Verlegung Hain i.Sp. Laufach - und Frohnhofen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B469 | AS Mainhausen (A 45/L 2310) - nördl. AS Stockstadt A 3, LG HE/BY | 19.918 | 2.336 |
| B469 | nördl. AS Stockstadt A 3, LG HE/BY - AS Stockstadt (A 3) | 19.282 | 1.760 |
| VB | H B469 A 3 - A 45 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B469-G010-BY-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 405 B469 A 3 - A 45 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 3,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B469 | AS Mainhausen (A 45/L 2310) - nördl. AS Stockstadt A 3, LG HE/BY | 19.918 | 2.336 |
| B469 | nördl. AS Stockstadt A 3, LG HE/BY - AS Stockstadt (A 3) | 19.282 | 1.760 |
| VB | H B469 A 3 - A 45 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B469-G010-BY-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 642 B469 A 3 - A 45 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 8,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A661 | AS Offenbach-Kaiserlei (15) - AS Offenbach-Taunusring (16) | 102.405 | 7.099 |
| A661 | AS Offenbach-Taunusring (16) - AK Offenbacher Kreuz (Tkn A 3) | 100.709 | 7.200 |
| WB* | H A661 AS Offenbach-Kaiserlei - AK Offenbacher Kreuz | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A661-G30-HE-T3-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 559 A661 AS Offenbach-Kaiserlei - AK Offenbacher Kreuz |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 4,2 km |
| Gesamtkosten: | 139,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 220,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
117.000 Kfz/24h 14.040 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Offenbacher Kreuz (A 661) - AS Obertshausen (53) | 145.853 | 22.822 |
| A3 | AS Obertshausen (53) - AS Hanau (54) | 132.879 | 21.294 |
| VB-E | H A3 AS Hanau - AK Offenbach | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T08-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 516 A3 AS Hanau - AK Offenbach |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 9,6 km |
| Gesamtkosten: | 195,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 523,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
129.000 Kfz/24h 23.220 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 19,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS F-Süd (51) - AK Offenbacher Kreuz (A 661) | 163.005 | 22.211 |
| A3 | AK Offenbacher Kreuz (A 661) - AS Obertshausen (53) | 145.853 | 22.822 |
| VB-E | H A3 AK Offenbacher Kreuz | KN |
| Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T07-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 515 A3 AK Offenbacher Kreuz |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 5,9 km |
| Gesamtkosten: | 147,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 811,0 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 10.540 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Frankfurter Kreuz (A 5) - AS F-Süd (51) | 149.843 | 20.912 |
| A3 | AS F-Süd (51) - AK Offenbacher Kreuz (A 661) | 163.005 | 22.211 |
| WB* | H A3 AK Offenbach - AK Frankfurter Kreuz | E10 |
| Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T06-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 514 A3 AK Offenbach - AK Frankfurter Kreuz |
| Projekt-Typ: |
E10 |
| Länge: | 6,7 km |
| Gesamtkosten: | 164,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 523,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
129.000 Kfz/24h 23.220 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS F-Flughafen (50) - AK Frankfurter Kreuz (A 5) | 138.668 | 17.861 |
| WB* | H A3 AK Frankfurter Kreuz - AS Frankfurt-Flughafen | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T05-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 513 A3 AK Frankfurter Kreuz - AS Frankfurt-Flughafen |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 1,3 km |
| Gesamtkosten: | 47,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 831,9 Mio. EUR |
| NKV: |
9,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
130.000 Kfz/24h 27.300 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Raunheim (48) - AD Mönchhof-Dreieck (A 67) | 125.737 | 18.146 |
| A3 | AD Mönchhof-Dreieck (A 67) - AS Kelsterbach (49) | 147.093 | 20.849 |
| A3 | AS Kelsterbach (49) - AS F-Flughafen (50) | 107.991 | 16.181 |
| VB-E | H A3 AS Frankfurt-Flughafen - AD Mönchhof | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T04-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 512 A3 AS Frankfurt-Flughafen - AD Mönchhof |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 160,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 831,9 Mio. EUR |
| NKV: |
9,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
130.000 Kfz/24h 27.300 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A66 | AK Wiesbadener Kreuz (A 3) - AS Diedenbergen (10) | 92.827 | 4.803 |
| A66 | AS Diedenbergen (10) - AS Hofheim a.Ts. (11) | 93.417 | 4.823 |
| A66 | AS Hofheim a.Ts. (11) - AS Hattersheim (12) | 96.791 | 4.797 |
| A66 | AS Hattersheim (12) - AS Krifteler Dreieck (13) | 111.465 | 5.356 |
| A66 | AS Krifteler Dreieck (13) - AS F-Zeilsheim (14) | 102.633 | 4.749 |
| A66 | AS F-Zeilsheim (14) - AS Kelkheim (15) | 105.199 | 4.363 |
| A66 | AS Kelkheim (15) - AS F-Höchst (16) | 121.493 | 5.358 |
| A66 | AS F-Höchst (16) - AD Eschborner Dreieck (A 648) | 130.416 | 3.848 |
| A66 | AD Eschborner Dreieck (A 648) - AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 5) | 78.253 | 3.309 |
| WB* | H A66 Wiesbadener Kreuz - Nordwestkreuz Frankfurt | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A66-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 549 A66 Wiesbadener Kreuz - Nordwestkreuz Frankfurt |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 18,8 km |
| Gesamtkosten: | 153,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 322,6 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
118.000 Kfz/24h 9.440 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 29,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.190 |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Wiesbadener Kreuz (A 66) - AS Raunheim (48) | 108.004 | 15.818 |
| A3 | AS Raunheim (48) - AD Mönchhof-Dreieck (A 67) | 125.737 | 18.146 |
| VB-E | H A3 Wiesbadener Kreuz - AD Mönchhof | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A003-G20-HE-T3-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 511 A3 Wiesbadener Kreuz - AD Mönchhof |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 8,5 km |
| Gesamtkosten: | 117,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 95,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
112.000 Kfz/24h 24.640 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B519 | AS Hofheim am Taunus (A 66) - südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) | 11.633 | 274 |
| B519 | südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) - OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) | 14.622 | 406 |
| B519 | OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) | 14.665 | 535 |
| B519 | OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Zeilsheimer Straße (L 3018) | 9.235 | 185 |
| B519 | OD Hofheim am Taunus, Reifenberger Straße (K 786) - AS Niederhofheim/Oberliederbach (L 3016) | 11.698 | 362 |
| VB | T B519 OU Hofheim/Kriftel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B519-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 647.2 B519 OU Hofheim/Kriftel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | gering |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3265) - Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) | 17.635 | 741 |
| B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) - AS Hofheim (Taunus) (A 66) | 18.026 | 803 |
| B519 | östl. Flörsheim (L 3006) - OD Weilbach, Hofheimer Straße (B 40) | 9.471 | 388 |
| B519 | AS Hofheim am Taunus (A 66) - südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) | 11.633 | 274 |
| B519 | südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) - OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) | 14.622 | 406 |
| B519 | OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) | 14.665 | 535 |
| B519 | OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Zeilsheimer Straße (L 3018) | 9.235 | 185 |
| B519 | OD Hofheim am Taunus, Reifenberger Straße (K 786) - AS Niederhofheim/Oberliederbach (L 3016) | 11.698 | 362 |
| VB | H B519 OU Flörsheim-Weilbach - und OU Hofheim/Kriftel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B519-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 647 B519 OU Flörsheim-Weilbach - und OU Hofheim/Kriftel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,4 km |
| Gesamtkosten: | 63,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 267,8 Mio. EUR |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 19,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
656 |
| DTV | SV | ||
| B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3265) - Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) | 17.635 | 741 |
| B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) - AS Hofheim (Taunus) (A 66) | 18.026 | 803 |
| B519 | östl. Flörsheim (L 3006) - OD Weilbach, Hofheimer Straße (B 40) | 9.471 | 388 |
| VB | T B519 OU Weilbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B519-G10-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 647.1 B519 OU Weilbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AS Heidesheim (17) - AD Mainz (A 643) | 70.032 | 5.956 |
| VB | H A60 AS Heidesheim - AD Mainz | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T3-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1065 A60 AS Heidesheim - AD Mainz |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 15,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 25,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 10.360 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
828 |
| DTV | SV | ||
| A643 | AK Schiersteiner Kreuz (A 66) - AS Wiesbaden-Äppelallee (3) | 51.931 | 1.960 |
| A643 | AS Wiesbaden-Äppelallee (3) - AS Mainz-Mombach (4) | - | - |
| FD | H A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein … | N 6+E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 554 A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein - AD Mainz |
| Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 216,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A643 | AK Schiersteiner Kreuz (A 66) - AS Wiesbaden-Äppelallee (3) | 51.931 | 1.960 |
| A643 | AS Wiesbaden-Äppelallee (3) - AS Mainz-Mombach (4) | - | - |
| FD | H A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein … | N 6+E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1077 A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein - AD Mainz |
| Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 190,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A66 | AK Schiersteiner Kreuz (A 643) - AS Wiesbaden-Biebrich (4) | 66.888 | 2.611 |
| A66 | AS Wiesbaden-Biebrich (4) - AS Wiesbaden-Mainzer Straße (5) | 80.536 | 3.205 |
| A66 | AS Wiesbaden-Mainzer Straße (5) - AS Wiesbaden-Erbenheim (6) | 68.537 | 3.073 |
| A66 | AS Wiesbaden-Erbenheim (6) - AS Wiesbaden-Nordenstadt (7) | 112.944 | 6.507 |
| A66 | AS Wiesbaden-Nordenstadt (7) - AS Wallau (8) | 107.894 | 6.219 |
| A66 | AS Wallau (8) - AK Wiesbadener Kreuz (A 3) | 111.049 | 6.482 |
| VB-E | H A66 AK Schiersteiner Kreuz - AK Wiesbadener Kreuz | E 6/8 |
| Projekt-Nr.: | A66-G10-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 548 A66 AK Schiersteiner Kreuz - AK Wiesbadener Kreuz |
| Projekt-Typ: |
E 6/8 |
| Länge: | 12,5 km |
| Gesamtkosten: | 126,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 203,7 Mio. EUR |
| NKV: |
5,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
107.000 Kfz/24h 10.700 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 20,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B455 | AS Wiesbaden/Erbenheim, Berliner Straße (B 54) - südl. Bierstadt, nord-östl. Wiesbaden, New York Straße (L 3037) | 16.746 | 357 |
| B455 | südl. Bierstadt, nord-östl. Wiesbaden, New York Straße (L 3037) - Bierstadt, Patrickstraße (L 3039) | 26.326 | 522 |
| B455 | Bierstadt, Patrickstraße (L 3039) - nördl. OD-Grenze Wiesbaden, Nauroder Straße | 19.444 | 511 |
| WB | H B455 OU Wiesbaden-Fichten - B54 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B455-G40-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 637 B455 OU Wiesbaden-Fichten - B54 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 920 SV/24h (4,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B455 | Bierstadt, Patrickstraße (L 3039) - nördl. OD-Grenze Wiesbaden, Nauroder Straße | 19.444 | 511 |
| B455 | nördl. OD-Grenze Wiesbaden, Nauroder Straße - AS Naurod-West/Erbsenacker (K 647) | 14.621 | 504 |
| VB | H B455 OU Wiesbaden-Fichten | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B455-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 634 B455 OU Wiesbaden-Fichten |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,9 km |
| Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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