Wird geladen...
| < Vorherige Seite | (Ergebnisse 201 - 250 von 1.630 auf Seite 5 von 33) | Nächste Seite > |
| DTV | SV | ||
| B167 | OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) - OD Bückwitz, Hauptstraße (B 5) | 4.335 | 311 |
| WB | H B167 OU Ganzer | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T4-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 480 B167 OU Ganzer |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 4,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 4,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 360 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
489 |
| DTV | SV | ||
| B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
| VB | T B167 OU Grieben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T4-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.4 B167 OU Grieben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
| B167 | KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) - KVP OD Alt Ruppin (B 122) | 6.254 | 464 |
| VB | T B167 OU Herzberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T3-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.3 B167 OU Herzberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B167 | süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) - OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) | 2.561 | 388 |
| B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
| VB | T B167 OU Löwenberg - und OU Neulöwenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T5-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.5 B167 OU Löwenberg - und OU Neulöwenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B167 | süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) - OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) | 2.561 | 388 |
| B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
| B167 | KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) - KVP OD Alt Ruppin (B 122) | 6.254 | 464 |
| B167 | KVP OD Alt Ruppin (B 122) - OD Neuruppin (L 16) | 9.989 | 510 |
| B167 | OD Neuruppin (L 16) - AS Neuruppin (A 24) | 10.806 | 463 |
| VB | H B167 AS Neuruppin (A 24) - Neulöwenberg (B 96) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167-G20-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 483 B167 AS Neuruppin (A 24) - Neulöwenberg (B 96) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 28,3 km |
| Gesamtkosten: | 67,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 189,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 700 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 77,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.142 |
| DTV | SV | ||
| B167 | süd-westl. Hammer, Eberswalder Straße (L 212) - OD Liebenwalde (L 21) | 5.376 | 657 |
| B167 | OD Liebenwalde (L 21) - süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) | 3.271 | 428 |
| VB | H B167 OU Liebenwalde | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167-G30-BB-T2-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 484 B167 OU Liebenwalde |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 31,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 120,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.850 SV/24h (37,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.000 |
| DTV | SV | ||
| B167 | OD Hohenfinow (L 29) - OD Eberswalde, Breite Straße (L 200) | 6.303 | 257 |
| B167 | OD Eberswalde-Finow, Altenhofer Straße (L 293) - AS Finowfurt (A 11) | 13.994 | 649 |
| B167 | AS Finowfurt (A 11) - Schorfheide, östl. Marienwerder, Ri. Eichhorst (L 220) | 8.173 | 627 |
| VB | H B167 OU Finowfurt - und OU Eberswalde | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T8-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 477 B167 OU Finowfurt - und OU Eberswalde |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 20,8 km |
| Gesamtkosten: | 82,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 670,5 Mio. EUR |
| NKV: |
10,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 960 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 50,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.892 |
| DTV | SV | ||
| B167 | nördl. Bad Freienwalde (Oder) (B 158) - Hohenfinow, Cöthener Straße (L 35) | 8.788 | 343 |
| B167 | OD Hohenfinow (L 29) - OD Eberswalde, Breite Straße (L 200) | 6.303 | 257 |
| WB | H B167 OU Hohenfinow - und OU Falkenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T7-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 476 B167 OU Hohenfinow - und OU Falkenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 10,9 km |
| Gesamtkosten: | 25,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 800 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 28,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.886 |
| DTV | SV | ||
| B70 | Haren (Ems)-Emmeln (B 408) - AS Meppen (B 402/K 247) | 12.565 | 1.290 |
| B408 | OD Haren (Ems), Wesuweer Straße (L 48) - OD Emmeln, Meppener Straße (B 70) | 11.509 | 622 |
| VB | H B408 Haren - Emmeln | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B408-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 831 B408 Haren - Emmeln |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 135,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B402 | AS Meppen-Nord (B 70/K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) | 14.019 | 3.541 |
| B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.693 | 2.614 |
| VB | T B213 Meppen (B 70) - w Haselünne | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.2 B213 Meppen (B 70) - w Haselünne |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 9.277 | 3.139 |
| B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70/K 247) | 11.185 | 3.792 |
| B402 | AS Meppen-Nord (B 70/K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) | 14.019 | 3.541 |
| VB | T B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.1 B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B213 | Herzlake-Westrum (K 211/K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 12.350 | 4.625 |
| B213 | Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) - Löningen-Alte Heerstraße (K 161) | 9.944 | 3.651 |
| B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.462 | 3.209 |
| VB | T B213 Kgr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Lönin… | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.4 B213 Kgr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Löningen) |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.462 | 3.209 |
| B213 | AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) - AS Lastrup-Dillen (L 837) | 12.139 | 3.945 |
| B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.354 | 3.926 |
| VB | T B213 ö Löningen - ö Lastrup (OU Lastrup) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T5-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.5 B213 ö Löningen - ö Lastrup (OU Lastrup) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B51 | Twistringen-Westerstraße (L 342) - Barnstorf (L 344) | 6.172 | 626 |
| B51 | Barnstorf (L 344) - KVP Diepholz-Sankt Hülfe (B 214) | 8.964 | 794 |
| WB* | H B51 OU Barnstorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B51-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 720 B51 OU Barnstorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,1 km |
| Gesamtkosten: | 19,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 67,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.380 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
210 |
| DTV | SV | ||
| B209 | Böhme (Niedersachsen)-Altenwahlingen (L 159) - Rethem (Aller)-Hainholzstraße (L 157) | 7.449 | 561 |
| B209 | Rethem (Aller)-Hainholzstraße (L 157) - Rethem (Aller)-Lange Straße (L 200) | 8.739 | 708 |
| B209 | Rethem (Aller)-Lange Straße (L 200) - Drakenburg/Rohrsen (B 215) | 2.732 | 355 |
| WB | H B209 OU Rethem | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B209-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 766 B209 OU Rethem |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 22,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 700 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AD Walsrode (A 27) - AS Westenholz (49) | 96.104 | 15.683 |
| A7 | AS Westenholz (49) - AS Schwarmstedt (50) | 93.753 | 15.856 |
| A7 | AS Berkhof (51) - AS Mellendorf (52) | 95.333 | 15.251 |
| A7 | AS Mellendorf (52) - AD Hannover-Nord (53) (A 352) | - | - |
| WB | H A7 AD Walsrode - AD Hannover-N | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A7-G20-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 689 A7 AD Walsrode - AD Hannover-N |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 31,1 km |
| Gesamtkosten: | 237,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 201,3 Mio. EUR |
| NKV: |
5,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
78.000 Kfz/24h 19.500 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 45,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
141 |
| DTV | SV | ||
| B71 | Salzwedel-Mahlsdorf (L 15) - Apenburg-Winterfeld (L 1) | 6.206 | 1.154 |
| WB* | H B71 OU Mahlsdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B71-G20-ST-T4 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1213 B71 OU Mahlsdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 2.030 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
741 |
| DTV | SV | ||
| A10 | AD Havelland (A 24) - AS Oberkrämer (30) | 57.934 | 8.409 |
| A10 | AS Oberkrämer (30) - AD Kreuz Oranienburg (A 111) | 57.934 | 8.409 |
| A10 | AD Kreuz Oranienburg (A 111) - AS Birkenwerder (33) | 51.346 | 6.765 |
| A10 | AS Birkenwerder (33) - AS Mühlenbeck (34) | 56.932 | 6.876 |
| A10 | AS Mühlenbeck (34) - AD Pankow (A 114) | 53.369 | 4.236 |
| FD | H A10 AD Havelland - AD Pankow | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 431 A10 AD Havelland - AD Pankow |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 29,6 km |
| Gesamtkosten: | 791,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B158 | nördl. Wölsickendorf-Wollenberg, Ri. Dannenberg (L 35) - AS Bad Freienwalde (Oder), Wriezener Straße (K 6436) | 6.576 | 269 |
| B158 | AS Bad Freienwalde (Oder), Wriezener Straße (K 6436) - süd-westl. Altglietzen, Ri. Gabow (B 158A/L 28) | 10.458 | 248 |
| B167 | nördl. Bad Freienwalde (Oder) (B 158) - Hohenfinow, Cöthener Straße (L 35) | 8.788 | 343 |
| VB | H B167 OU Bad Freienwalde (West) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167/B158-G50-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 478 B167 OU Bad Freienwalde (West) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 21,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 74,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.076 |
| DTV | SV | ||
| B167 | östl. Karlsdorf (L 34) - AS Wriezen/Schulzendorf (L 33) | 3.988 | 344 |
| VB | H B167 OU Vevais | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T5-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 475 B167 OU Vevais |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 5,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 19,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 15.077 | 4.995 |
| B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 9.344 | 4.174 |
| B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211/K 256) | 9.416 | 3.477 |
| B213 | Herzlake-Westrum (K 211/K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 12.350 | 4.625 |
| B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.693 | 2.614 |
| B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 7.721 | 3.441 |
| B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 10.631 | 6.238 |
| VB | T B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.3 B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B214 | KVP Diepholz-Sankt Hülfe (B 51) - Rehden (B 239) | 11.993 | 1.887 |
| B214 | Rehden (B 239) - Barver (L 344) | 5.718 | 1.318 |
| WB | H B214 OU Rehden - Wetschen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 784 B214 OU Rehden - Wetschen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,8 km |
| Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 47,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 3.190 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 24,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.734 |
| DTV | SV | ||
| B61 | AS Sulingen-Barenburger Straße (B 214/L 202) - Kirchdorf (Sulingen) (L 349) | 8.308 | 1.239 |
| FD | H B61 OU Barenburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 724 B61 OU Barenburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 8,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B214 | Sulingen/Maasen (L 352) - Binnen-Glissen (B 6) | 8.498 | 1.706 |
| WB | H B214 OU Borstel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 785 B214 OU Borstel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 10,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 22,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
455 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Nienburg (Weser)-Erichshagen-Wölpe (K 2) - Steimbke (K 3) | 4.729 | 843 |
| B214 | Steimbke (K 3) - Rodewald (L 192) | 5.540 | 1.121 |
| WB | H B214 OU Steimbke | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T5-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 786 B214 OU Steimbke |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,4 km |
| Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 19,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B215 | Drakenburg/Rohrsen (B 209) - KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) | 12.653 | 1.017 |
| B215 | KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) - KVP Nienburg (Weser)-Nordring (B 214) | 17.884 | 1.148 |
| VB | H B215 Rohrsen - Nienburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 789 B215 Rohrsen - Nienburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 28,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 250,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.829 |
| DTV | SV | ||
| B215 | Nienburg (Weser)-Hannoversche Straße - Landesbergen (K 8) | 8.989 | 931 |
| B215 | Landesbergen (K 8) - Leese (B 441) | 7.206 | 1.036 |
| VB | H B215 OU Landesbergen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B215-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 790 B215 OU Landesbergen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 48,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 960 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.983 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Rodewald (L 192) - Essel (L 190) | 3.951 | 543 |
| WB | H B214 OU Schwarmstedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T6-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 787 B214 OU Schwarmstedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,2 km |
| Gesamtkosten: | 26,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 47,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 480 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 25,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.448 |
| DTV | SV | ||
| B3 | OD Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - OD Celle-Groß Hehlen (L 240) | 6.985 | 630 |
| B3 | OD Celle-Groß Hehlen (L 240) - OD Celle-Lüneburger Straße (B 191/L 282) | 13.100 | 730 |
| VB | T B3 OU Groß Hehlen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.1 B3 OU Groß Hehlen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B3 | OD Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - OD Celle-Groß Hehlen (L 240) | 6.985 | 630 |
| B3 | OD Celle-Groß Hehlen (L 240) - OD Celle-Lüneburger Straße (B 191/L 282) | 13.100 | 730 |
| GVS | OD Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 23.740 | 897 |
| VB | H B3 Ehlershausen - Groß Hehlen | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B3-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 710 B3 Ehlershausen - Groß Hehlen |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 24,0 km |
| Gesamtkosten: | 100,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 737,7 Mio. EUR |
| NKV: |
9,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 44,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.038 |
| DTV | SV | ||
| B3 | OD Celle-Groß Hehlen (L 240) - OD Celle-Lüneburger Straße (B 191/L 282) | 13.100 | 730 |
| VB | T B3 OU Celle (Nordteil) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.2 B3 OU Celle (Nordteil) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B191 | Garßen, Alvernsche Straße (K 29/K 78) - Eschede, Ri. Marinesiedlung (L 281) | 7.858 | 787 |
| B191 | Eschede, Ri. Marinesiedlung (L 281) - Breitenhees (B 4) | 5.528 | 737 |
| VB | H B191 OU Eschede | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B191-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 764 B191 OU Eschede |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 15,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.724 |
| DTV | SV | ||
| B71 | Kalbe (Milde)-Brüchau (L 20) - Kalbe (Milde)-Kakerbeck (L 21) | 6.365 | 1.288 |
| WB | H B71 OU Kakerbeck | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B71-G20-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1212 B71 OU Kakerbeck |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 2.340 SV/24h (39,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.605 |
| DTV | SV | ||
| A10 | AD Pankow (A 114) - AD Barnim (A 11) | 52.300 | 6.175 |
| FD | H A10 Lgr. BB/BE - AD Barnim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 433 A10 Lgr. BB/BE - AD Barnim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B158 | AS Berlin-Hohenschönhausen (A 10) - Blumberg, Ri. Gut Blumberg (L 312) | 17.946 | 1.201 |
| B158 | Blumberg, Ri. Gut Blumberg (L 312) - Blumberg, Elisenauer Straße (L 31) | 16.124 | 1.224 |
| B158 | Blumberg, Elisenauer Straße (L 31) - OD Seefeld (L 30) | 9.831 | 623 |
| VB | H B158 OU Blumberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B158-G20-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 470 B158 OU Blumberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 7,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 87,7 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.166 |
| DTV | SV | ||
| B158 | Blumberg, Elisenauer Straße (L 31) - OD Seefeld (L 30) | 9.831 | 623 |
| B158 | OD Seefeld (L 30) - OD Werneuchen-Wegendorfer Straße (L 235) | 12.510 | 755 |
| VB | H B158 OU Seefeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B158-G30-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 471 B158 OU Seefeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,2 km |
| Gesamtkosten: | 7,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 41,8 Mio. EUR |
| NKV: |
7,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.169 |
| DTV | SV | ||
| B403 | nördl. Wilsum, Ratzeler Straße (K 14) - südl. Emlichheim, Kreuzung Wilsumer-/Vechtelstraße/Haftenkamper Diek (K 16) | 2.617 | 228 |
| B403 | südl. Emlichheim, Kreuzung Wilsumer-/Vechtelstraße/Haftenkamper Diek (K 16) - BG Niederlande, Emlichheim/Coevorden (N 382) | 5.246 | 384 |
| WB* | H B403 OU Emlichheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B403-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 829 B403 OU Emlichheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 200 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.097 |
| DTV | SV | ||
| B213 | AS Lingen (Ems)-Damaschke (B 70) - Bawinkel-Osterbrocker Straße (L 67) | 10.648 | 1.242 |
| B213 | Bawinkel-Osterbrocker Straße (L 67) - Haselünne-An der Scheperweide (B 402) | 8.834 | 1.490 |
| VB | H B213 OU Bawinkel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B213-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 778 B213 OU Bawinkel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 61,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
149 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Freren/Andervenne (L 66) - Fürstenau (B 402) | 5.041 | 634 |
| B214 | Fürstenau (B 402) - Fürstenau-Schwagstorf (B 218) | 8.932 | 1.072 |
| B402 | westl. Kloster Handrup, Lengericher Straße (L 60) - OD Fürstenau, Lingener Straße (B 214) | 5.098 | 668 |
| WB | H B214 OU Fürstenau | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B214-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 779 B214 OU Fürstenau |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 84,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 27,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.736 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Fürstenau (B 402) - Fürstenau-Schwagstorf (B 218) | 8.932 | 1.072 |
| WB | H B214 OU Schwagstorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 780 B214 OU Schwagstorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
943 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Fürstenau-Schwagstorf (B 218) - KVP Ankum-Loxtener Straße (L 74) | 5.371 | 646 |
| B214 | KVP Ankum-Loxtener Straße (L 74) - Bersenbrück (B 68/K 158) | 8.666 | 883 |
| WB | H B214 OU Ankum | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 781 B214 OU Ankum |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 45,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
841 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Bersenbrück (B 68/K 158) - Bersenbrück-Hastrup (L 107) | 11.052 | 789 |
| B214 | Bersenbrück-Hastrup (L 107) - Holdorf (Niedersachsen)/Badbergen (L 75) | 4.799 | 711 |
| WB | H B214 OU Bersenbrück | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G40-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 782 B214 OU Bersenbrück |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 34,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Holdorf (66) - AS Neuenkirchen/Vörden (67) | 61.888 | 12.804 |
| VB-E | T A1 AS Lohne/Dinklage - AS Neuenkirchen/Vörden | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A1-G50-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 681.1 A1 AS Lohne/Dinklage - AS Neuenkirchen/Vörden |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Holdorf (66) - AS Neuenkirchen/Vörden (67) | 61.888 | 12.804 |
| A1 | AS Neuenkirchen/Vörden (67) - AS Bramsche (68) | 65.055 | 13.607 |
| VB-E | H A1 AD Ahlhorner Heide - AK Lotte/Osnabrück | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A1-G50-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 681 A1 AD Ahlhorner Heide - AK Lotte/Osnabrück |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 29,2 km |
| Gesamtkosten: | 141,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 72,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 18.600 SV/24h (30,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 47,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B214 | AS Holdorf (A 1) - Steinfeld (Oldenburg) (L 846) | 7.138 | 1.385 |
| B214 | Steinfeld (Oldenburg) (L 846) - Lohne (Oldenburg)-Kroge-Ehrendorf (L 850) | 5.857 | 1.070 |
| WB | H B214 OU Steinfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 783 B214 OU Steinfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,4 km |
| Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (27,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
582 |
| DTV | SV | ||
| B239 | Wagenfeld-Bockel (L 344) - Wagenfeld-Mindener Straße (L 343) | 7.375 | 976 |
| B239 | Wagenfeld-Mindener Straße (L 343) - LG (NW/NI) | 5.931 | 851 |
| VB | H B239 OU Wagenfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B239-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 801 B239 OU Wagenfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,2 km |
| Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.459 |
| DTV | SV | ||
| B215 | Landesbergen (K 8) - Leese (B 441) | 7.206 | 1.036 |
| B215 | Leese (B 441) - AS Stolzenau (B 441/K 26) | 7.612 | 640 |
| B441 | OD Leese, Landesberger Straße (B 215) - KVP südl. Leese (B 482) | 9.895 | 1.248 |
| B441 | KVP südl. Leese (B 482) - OD Loccum, Rehburger Straße (L 360/K 11) | 5.927 | 415 |
| VB | H B215 OU Leese | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B215-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 791 B215 OU Leese |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,4 km |
| Gesamtkosten: | 23,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 91,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.330 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.096 |
| DTV | SV | ||
| B442 | AS Neustadt am Rübenberge/Himmelreich (B 6/L 192) - OD Neustadt am Rübenberge, Marktstraße (K 347) | 7.683 | 772 |
| B442 | OD Neustadt am Rübenberge, Marktstraße (K 347) - südl. Neustadt am Rübenberge, Ri. Poggenhagen (K 333) | - | - |
| WB | H B442 W-OU Neustadt am Rübenberge | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B442-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 838 B442 W-OU Neustadt am Rübenberge |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,3 km |
| Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 31,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 240 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
940 |
| DTV | SV | ||
| GVS | OD Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 23.740 | 897 |
| VB | T B3 OU Celle (Mittelteil) | N 3/4 |
| Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.3 B3 OU Celle (Mittelteil) |
| Projekt-Typ: |
N 3/4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B244 | Brome (B 248) - Parsau-Croya (K 91) | 4.580 | 237 |
| B248 | LG (ST/NI) - Brome (B 244) | 2.647 | 70 |
| B248 | Brome (B 244) - Tülau-Voitze (K 25) | 4.587 | 411 |
| VB | H B248 OU Brome | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 823 B248 OU Brome |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 9,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 40,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 520 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.916 |
| < Vorherige Seite | (Ergebnisse 201 - 250 von 1.630 auf Seite 5 von 33) | Nächste Seite > |