Wird geladen...
| < Vorherige Seite | (Ergebnisse 101 - 150 von 1.630 auf Seite 3 von 33) | Nächste Seite > |
| DTV | SV | ||
| B3 | Abzwg. nach Ketzendorf (K 84) - Elstorf (L 235) | 11.796 | 1.544 |
| B3 | Elstorf (L 235) - AS Rade (A 1) | 16.435 | 1.690 |
| VB | H B3 OU Elstorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 708 B3 OU Elstorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 60,1 Mio. EUR |
| NKV: |
5,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
| DTV | SV | ||
| B73 | Neu Wulmstorf (L 235) - LG (NI/HH) | 26.960 | 1.732 |
| FD | H A26 AK HH-Süderelbe (Moorburg) - Rüpke (Lgr. NI/HH) e… | N 4 + E 8 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 508 A26 AK HH-Süderelbe (Moorburg) - Rüpke (Lgr. NI/HH) einschließlich A 7 südlich Hochstraße Elbmarsch - AS Hamburg-Heimfeld |
| Projekt-Typ: |
N 4 + E 8 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 238,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AK Hamburg-Süd (Tkn A 255) - AS Hamburg-Stillhorn (37) | 122.494 | 16.471 |
| VB | H A1 AD Hamburg-SO - AS Hamburg-Stillhorn | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A1-G20-HH-SH-NI-T03-HH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 501 A1 AD Hamburg-SO - AS Hamburg-Stillhorn |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 5,3 km |
| Gesamtkosten: | 295,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 793,6 Mio. EUR |
| NKV: |
7,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
140.000 Kfz/24h 25.200 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Hamburg-Harburg (38) - AK Maschener Kreuz (Tkn A 250) | 110.579 | 15.278 |
| A1 | AK Maschener Kreuz (Tkn A 250) - AD Horster Dreieck (Tkn A 7) | 97.783 | 13.719 |
| WB* | H A1 Lgr. HH/NI - Horster Dreieck | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A1-G20-HH-SH-NI-T05-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 675 A1 Lgr. HH/NI - Horster Dreieck |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 5,6 km |
| Gesamtkosten: | 63,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 79,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
105.000 Kfz/24h 21.000 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Hamburg-Stillhorn (37) - AS Hamburg-Harburg (38) | 117.696 | 16.193 |
| WB* | H A1 AS Hamburg-Stillhorn - Lgr. HH/NI | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A1-G20-HH-SH-NI-T04-HH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 502 A1 AS Hamburg-Stillhorn - Lgr. HH/NI |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 197,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 182,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
111.000 Kfz/24h 22.200 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B404 | LG SH/NI, Elbebrücke, südl. Geeshacht - AS Rönne, Elbuferstraße (L 217) | 24.128 | 1.433 |
| WB* | H A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T3-SH-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 694 A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 40,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B5 | Geesthacht-Grünhof-Tesperhude (K 63) - Schnakenbek-Alte Salzstraße (K 3) | 7.432 | 447 |
| B5 | Schnakenbek-Alte Salzstraße (K 3) - Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 209) | 7.448 | 455 |
| B5 | Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 209) - Lauenburg (Elbe)-Büchener Weg (L 200) | 12.354 | 763 |
| B5 | Lauenburg (Elbe)-Büchener Weg (L 200) - Lauenburg (Elbe)-Hafenstraße (B 209) | 11.761 | 758 |
| VB | H B5 OU Lauenburg Nord | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B005-G30-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1270 B5 OU Lauenburg Nord |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 99,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.344 |
| DTV | SV | ||
| B5 | Geesthacht-Richtweg (B 404) - Geesthacht-Grünhof-Tesperhude (K 63) | 10.091 | 416 |
| B404 | Dassendorf, Bundesstraße (B 207) - OD Geesthacht, Berliner Straße (B 5) | 8.386 | 378 |
| VB | H A25n OU Geesthacht | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | A25_B5-G20-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1269 A25n OU Geesthacht |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 10,5 km |
| Gesamtkosten: | 93,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 885,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 39,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.914 |
| DTV | SV | ||
| B404 | AS Geesthacht-West, Am Schleusenkanal (K 63) - LG SH/NI, Elbebrücke, südl. Geeshacht | 25.489 | 1.640 |
| WB* | H A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T3-SH-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1265 A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 50,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B404 | AS Rönne, Elbuferstraße (L 217) - AS Eichholz, Eichholzer Straße (K 81) | 13.832 | 1.072 |
| B404 | AS Eichholz, Eichholzer Straße (K 81) - AS Handorf/Rottorf, An der Bundesstraße (K 46/K 87) | 13.452 | 1.185 |
| B404 | AS Handorf/Rottorf, An der Bundesstraße (K 46/K 87) - AS Handorf (A 39) | 10.289 | 905 |
| WB* | H A21 AS Rönne - AD Handorf (A 39) | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 695 A21 AS Rönne - AD Handorf (A 39) |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 12,0 km |
| Gesamtkosten: | 153,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B209 | Schwarzenbek-Mitte (B 207/B 404) - Wangelau (L 205) | 8.620 | 466 |
| VB | T B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B209-G10-SH-T2-SH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1278.2 B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B191 | OD Parchim, Südring (B 321) - OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) | 10.132 | 766 |
| B191 | OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) - Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) | 7.485 | 632 |
| B191 | Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) - OD Lübz, Grevener Straße (PCH 17) | 5.478 | 602 |
| VB | T B191 N-OU Parchim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B191_B321-G10-MV-T1-MV |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 665.1 B191 N-OU Parchim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B191 | OD Parchim, Südring (B 321) - OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) | 10.132 | 766 |
| B191 | OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) - Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) | 7.485 | 632 |
| B191 | Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) - OD Lübz, Grevener Straße (PCH 17) | 5.478 | 602 |
| B321 | OA Parchim, Südring/Ziegeleiweg (B 191) - OD Marnitz, Grabower Straße (L 8) | 2.871 | 218 |
| VB | H B191 OU Parchim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B191_B321-G10-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 665 B191 OU Parchim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 12,0 km |
| Gesamtkosten: | 32,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 110,8 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 900 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 35,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.228 |
| DTV | SV | ||
| B191 | OD Lübz, Grevener Straße (PCH 17) - Plau am See-West, Lübzer Straße | 3.906 | 367 |
| B191 | Plau am See-West, Lübzer Straße - KVP Plau am See-Nord (B 103) | 3.906 | 367 |
| VB | H B191 OU Plau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B191-G20-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 666 B191 OU Plau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 11,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 570 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
445 |
| DTV | SV | ||
| B192 | Sietow, Roebeler Straße (L 24) - westl. OE Waren (Müritz), Warendorfer Straße (L 205) | 9.924 | 683 |
| VB | H B192 OU Klink | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B192-G20-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 668 B192 OU Klink |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 12,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 25,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
539 |
| DTV | SV | ||
| B96 | Neubrandenburg-Am Waldrand (L 33) - Groß Nemerow (K 19) | 10.116 | 569 |
| FD | H B96 OU Neubrandenburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 654 B96 OU Neubrandenburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 40,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B104 | OA Löcknitz - westl. Pasewalk (B 109) | 6.243 | 428 |
| WB | H B104 OU Pasewalk | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B104-G30-MV-N |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 659 B104 OU Pasewalk |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 54,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
372 |
| DTV | SV | ||
| B210 | Emden-Petkumer Straße (L 2) - AS Emden-Ost (A 31) | 11.442 | 767 |
| FD | H B210 Verlegung s Emden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 770 B210 Verlegung s Emden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 23,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436/L 24) | 12.040 | 1.371 |
| B72 | Hesel (B 436/L 24) - AS Filsum (A 28) (3) | 6.464 | 653 |
| WB* | H B72 OU Hesel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B72-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 743 B72 OU Hesel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 14,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 45,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
718 |
| DTV | SV | ||
| B437 | AS Varel/Bockhorn (A 29) - OD Varel, Neue Straße (L 819) | 14.254 | 1.214 |
| B437 | OD Varel, Neue Straße (L 819) - BAG Wapel | 10.249 | 1.186 |
| WB* | H B437 OU Varel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B437-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 833 B437 OU Varel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,7 km |
| Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 32,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 19,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
27 |
| DTV | SV | ||
| B71 | Bremervörde-Bevern (K 107) - Selsingen (K 109) | 8.187 | 867 |
| B71 | Selsingen (K 109) - Zeven-Poststraße (L 122/L 124) | 9.109 | 887 |
| WB | H B71 OU Selsingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B71-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 737 B71 OU Selsingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 20,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 38,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.080 |
| DTV | SV | ||
| B71 | Selsingen (K 109) - Zeven-Poststraße (L 122/L 124) | 9.109 | 887 |
| B71 | Zeven-Poststraße (L 122/L 124) - Zeven-Vitusplatz (L 131) | 12.180 | 832 |
| B71 | Zeven-Vitusplatz (L 131) - Zeven-Brüttendorf (L 132) | 9.135 | 821 |
| VB | H B71 OU Zeven | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B71-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 738 B71 OU Zeven |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.196 |
| DTV | SV | ||
| A1 | AD Buchholzer Dreieck (A 261) - AS Rade (44) | 88.034 | 16.184 |
| A1 | AS Rade (44) - AS Hollenstedt (45) | 70.595 | 14.171 |
| A1 | AS Hollenstedt (45) - AS Heidenau (46) | 67.535 | 14.001 |
| A1 | AS Heidenau (46) - AS Sittensen (47) | 67.469 | 13.979 |
| A1 | AS Sittensen (47) - AS Elsdorf (48) | 66.877 | 13.936 |
| A1 | AS Elsdorf (48) - AS Bockel (49) | 67.077 | 13.746 |
| A1 | AS Bockel (49) - AS Stuckenborstel (50) | 70.608 | 14.072 |
| A1 | AS Stuckenborstel (50) - AS Posthausen (51) | 77.866 | 14.855 |
| A1 | AS Posthausen (51) - AS Oyten (52) | 77.780 | 14.855 |
| A1 | AS Oyten (52) - AK Bremer Kreuz (A 27) | 83.659 | 15.002 |
| FD | H A1 AK Bremen - AD Buchholz | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 682 A1 AK Bremen - AD Buchholz |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 706,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AD Horster Dreieck (Tkn A 7) - AS Hittfeld (41) | 65.286 | 9.746 |
| A1 | AS Hittfeld (41) - AS Dibbersen (42) | 62.743 | 9.554 |
| A1 | AS Dibbersen (42) - AD Buchholzer Dreieck (A 261) | 58.896 | 9.292 |
| WB* | H A1 AD Horster Dreieck (A 7) - AD Buchholz (A 261) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A1-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 676 A1 AD Horster Dreieck (A 7) - AD Buchholz (A 261) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 11,4 km |
| Gesamtkosten: | 58,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 21,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
45.000 Kfz/24h 11.250 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 15,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B209 | Lauenburg (Elbe)-Juliusburger Landstraße (L 158) - Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 5) | 6.281 | 313 |
| VB | H B209 OU Lauenburg-O - (B 209 - B 5) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B209-G20-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1279 B209 OU Lauenburg-O - (B 209 - B 5) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 17,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 80,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.218 |
| DTV | SV | ||
| B5 | Picher (L 4) - Ludwigslust-West | 5.170 | 250 |
| B5 | Ludwigslust-West - Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) | 9.133 | 479 |
| B5 | Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) - AS Ludwigslust-Süd (A 14/B 191) (9) | 11.846 | 1.073 |
| WB | H B5 OU Ludwigslust | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B5-G10-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 652 B5 OU Ludwigslust |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,9 km |
| Gesamtkosten: | 13,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 32,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
134 |
| DTV | SV | ||
| B5 | Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) - AS Ludwigslust-Süd (A 14/B 191) (9) | 11.846 | 1.073 |
| L72 | OD Ludwigslust, Grabower Allee (B 5) - OD Ludwigslust, Neustädter Straße (L 073) | - | - |
| L72 | OD Ludwigslust, Neustädter Straße (L 073) - AS Wöbbelin (A 24) | - | - |
| FD | H A14 A 24 - Grabow | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 650 A14 A 24 - Grabow |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 16,2 km |
| Gesamtkosten: | 11,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B321 | OA Parchim, Südring/Ziegeleiweg (B 191) - OD Marnitz, Grabower Straße (L 8) | 2.871 | 218 |
| VB | T B191 SW-OU Parchim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B191_B321-G10-MV-T2-MV |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 665.2 B191 SW-OU Parchim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B96 | Groß Nemerow (K 19) - AS Neustrelitz-Nord (B 193) | 9.066 | 660 |
| VB | T B96 OU Weisdin | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV-T1-MV |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 653.1 B96 OU Weisdin |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B96 | Groß Nemerow (K 19) - AS Neustrelitz-Nord (B 193) | 9.066 | 660 |
| VB | T B96 OU Usadel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV-T2-MV |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 653.2 B96 OU Usadel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B96 | Groß Nemerow (K 19) - AS Neustrelitz-Nord (B 193) | 9.066 | 660 |
| B197 | nördl. Sponholz (B 104) - AS Neubrandenburg-Ost (A 20) | 10.342 | 666 |
| VB | H B96 Weisdin - Warlin | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 653 B96 Weisdin - Warlin |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,4 km |
| Gesamtkosten: | 37,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 127,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 26,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.651 |
| DTV | SV | ||
| B211 | Ovelgönne (Wesermarsch)-Großenmeer (L 864) - Ovelgönne (Wesermarsch)-Strückhausen (L 886) | 10.436 | 1.850 |
| B211 | Ovelgönne (Wesermarsch)-Strückhausen (L 886) - Brake (Unterweser)-Oldenburger Heerstraße (B 212) | 11.967 | 1.841 |
| FD | H B211 OU Mittelort - Brake | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 771 B211 OU Mittelort - Brake |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 27,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B212 | Brake (Unterweser)-Oldenburger Heerstraße (B 211) - Elsfleth (K 213) | 9.122 | 651 |
| B212 | Elsfleth (K 213) - Elsfleth-Huntebrück (L 865) | 9.661 | 675 |
| WB* | H B212 OU Elsfleth | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B212-G21-NI-HB-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 773 B212 OU Elsfleth |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 27,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B75 | Königsmoor (K 23) - Wistedt (L 142) | 4.177 | 498 |
| B75 | Wistedt (L 142) - Tostedt-Heidenauer Straße (K 15) | 8.363 | 679 |
| B75 | Tostedt-Heidenauer Straße (K 15) - Tostedt-Buxtehuder Straße (L 141) | 13.518 | 1.019 |
| B75 | Tostedt-Buxtehuder Straße (L 141) - Kakenstorf (K 45) | 12.570 | 702 |
| WB* | H B75 OU Tostedt - Wistedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B75-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 749 B75 OU Tostedt - Wistedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,9 km |
| Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 43,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.007 |
| DTV | SV | ||
| B216 | AS Lüneburg-Hafen (L 221) - KVP Barendorf-West (K 28) | 14.588 | 955 |
| B216 | KVP Barendorf-West (K 28) - Thomasburg-Bavendorf (K 14) | 11.728 | 824 |
| VB | H B216 OU Barendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 792 B216 OU Barendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 62,9 Mio. EUR |
| NKV: |
9,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
846 |
| DTV | SV | ||
| B216 | AS Lüneburg-Hafen (L 221) - KVP Barendorf-West (K 28) | 14.588 | 955 |
| B216 | KVP Barendorf-West (K 28) - Thomasburg-Bavendorf (K 14) | 11.728 | 824 |
| VB | H B216 OU Bavendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 793 B216 OU Bavendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.032 |
| DTV | SV | ||
| B4 | AS Lüneburg-Moorfeld (K 53) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) | 40.935 | 3.937 |
| B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) | 33.517 | 2.924 |
| B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) - AS Deutsch Evern (K 52) | 27.034 | 2.620 |
| B4 | AS Deutsch Evern (K 52) - AS Lüneburg-Häcklingen (B 209/K 7) | 24.697 | 2.543 |
| B4 | AS Lüneburg-Häcklingen (B 209/K 7) - Melbeck (L 233/K 7) | 20.390 | 2.050 |
| B4 | Melbeck (L 233/K 7) - Bienenbüttel (K 1) | 16.916 | 2.090 |
| B4 | Bienenbüttel (K 1) - AS Bad Bevensen (L 252/K 44) | 16.148 | 2.041 |
| B4 | AS Bad Bevensen (L 252/K 44) - AS Ebstorf (K 11) | 12.525 | 1.991 |
| B4 | AS Ebstorf (K 11) - KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) | 14.254 | 2.061 |
| B4 | KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) - Uelzen-Nordallee | 16.128 | 2.134 |
| B4 | Uelzen-Nordallee - AS Uelzen-Klärwerk (L 250/K 3) | 19.667 | 2.333 |
| B4 | AS Uelzen-Klärwerk (L 250/K 3) - AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) | 16.115 | 2.527 |
| B4 | AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) - AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) | 14.896 | 2.556 |
| B4 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) - AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) | 12.631 | 1.990 |
| B4 | AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) - AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) | 9.780 | 1.789 |
| B4 | AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) - Breitenhees (B 191) | 9.067 | 1.521 |
| B4 | Breitenhees (B 191) - Sprakensehl (L 280) | 6.030 | 1.160 |
| B4 | Sprakensehl (L 280) - Dedelstorf-Großer Kain (B 244/L 282) | 7.392 | 1.296 |
| B4 | Dedelstorf-Großer Kain (B 244/L 282) - Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) | 7.576 | 1.421 |
| B4 | Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) - Wesendorf-Ummern (L 284) | 8.221 | 1.335 |
| B4 | Wesendorf-Ummern (L 284) - Wesendorf-Wagenhoff (K 7) | 10.350 | 1.336 |
| B4 | Wesendorf-Wagenhoff (K 7) - AS Gifhorn-Nord (B 188) | 16.716 | 1.691 |
| B244 | Wittingen (L 286) - Wittingen-Ohrdorf (L 288) | 4.083 | 416 |
| B244 | Wittingen-Ohrdorf (L 288) - Brome (B 248) | 2.027 | 395 |
| B248 | Brome (B 244) - Tülau-Voitze (K 25) | 4.587 | 411 |
| B248 | Tülau-Voitze (K 25) - Ehra-Lessien (L 288/L 289) | 4.410 | 417 |
| B248 | Ehra-Lessien (L 288/L 289) - Barwedel (L 291/K 105) | 7.874 | 523 |
| B248 | Barwedel (L 291/K 105) - AS Weyhausen (A 39) | 14.706 | 678 |
| VB | H A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A39-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 701 A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 106,3 km |
| Gesamtkosten: | 1.083,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.728,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 4.620 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 545,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.284 |
| DTV | SV | ||
| L72 | Grabow (L 8) - LG (MV/BB) | - | - |
| L72 | LG (MV/BB) - Groß Warnow (L 134) | - | - |
| FD | H A14 Grabow - LGr.MV/BB | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 651 A14 Grabow - LGr.MV/BB |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 9,8 km |
| Gesamtkosten: | 80,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| L72 | AS Ludwigslust-Süd (A 14/B 191) (9) - Grabow (L 8) | - | - |
| L72 | Grabow (L 8) - LG (MV/BB) | - | - |
| L72 | LG (MV/BB) - Groß Warnow (L 134) | - | - |
| FD | H A14 LGr.MV/BB - AS Groß-Warnow | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 438 A14 LGr.MV/BB - AS Groß-Warnow |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 0,8 km |
| Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B5 | Groß Warnow (L 134) - Karstädt-Dargardt (L 13) | 4.643 | 1.085 |
| B5 | Karstädt-Dargardt (L 13) - Karstädt-Premslin (K 7029) | 4.508 | 892 |
| FD | H A14 AS Groß-Warnow - AS Karstädt (B 5) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 437 A14 AS Groß-Warnow - AS Karstädt (B 5) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 11,5 km |
| Gesamtkosten: | 23,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B96 | LG (MV/BB) - Fürstenberg (Havel) (L 15) | 6.401 | 859 |
| B96 | Fürstenberg (Havel) (L 15) - Gransee-Dannenwalde | 5.911 | 754 |
| VB | T B96 OU Fürstenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B96-G10-BB-T3-BB |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 453.3 B96 OU Fürstenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B96 | LG (MV/BB) - Fürstenberg (Havel) (L 15) | 6.401 | 859 |
| B96 | Fürstenberg (Havel) (L 15) - Gransee-Dannenwalde | 5.911 | 754 |
| B96 | Gransee-Dannenwalde - Gransee-Altlüdersdorf (K 6514) | 6.455 | 810 |
| B96 | Gransee-Altlüdersdorf (K 6514) - KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) | 7.319 | 968 |
| B96 | KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) - Löwenberger Land (B 167) | 9.916 | 1.121 |
| B96 | Löwenberger Land (B 167) - AS Oranienburg-Sachsenhausen (L 191) | 19.152 | 1.597 |
| VB | H B96 Kreuz Oranienburg (A 10) - Lgr. BB/MV | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B96-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 453 B96 Kreuz Oranienburg (A 10) - Lgr. BB/MV |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 36,1 km |
| Gesamtkosten: | 152,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 573,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 140,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.336 |
| DTV | SV | ||
| B212 | Elsfleth-Huntebrück (L 865) - AS Elsfleth-Huntebrück-Süd | 6.642 | 723 |
| GVS | AS Elsfleth-Huntebrück-Süd - OD Berne-Bahnhofstraße (B 74/L 868) | 6.642 | 723 |
| GVS | OD Berne-Bahnhofstraße (B 74/L 868) - Berne-Harmenhausen (L 875) | 5.864 | 701 |
| FD | H B212 OU Berne | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 774 B212 OU Berne |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,8 km |
| Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B6 | AS Bremen-Überseestadt (A 27) - AS Bremen-Universität (Hochschulring) | 63.832 | 3.967 |
| B6 | AS Bremen-Universität (Hochschulring) - AS Bremen-Findorff (Utbremer Ring) | 65.039 | 3.942 |
| B6 | AS Bremen-Findorff (Utbremer Ring) - AS Bremen-Walle (Tunnel Utbremen) | 56.850 | 3.894 |
| B6 | AS Bremen-Walle (Tunnel Utbremen) - AS Bremen-Nordwest-Knoten | 35.630 | 2.847 |
| B6 | AS Bremen-Nordwest-Knoten - AS Bremen-Centrum (Stephanibrücke) | 62.638 | 3.425 |
| B6 | AS Bremen-Centrum (Stephanibrücke) - AS Bremen-Woltmershausen/Hohentorshafen | 74.805 | 5.622 |
| B6 | AS Bremen-Woltmershausen/Hohentorshafen - AS Bremen-Neustadt (B 75) | 81.781 | 6.123 |
| VB | H A281 Weserquerung | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A281-G10-HB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 497 A281 Weserquerung |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 260,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 340,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B74 | AS Bremen-Nord (A 27/A 270) - Bremen-Burgdamm-Stockholmer Straße | 20.580 | 781 |
| B74 | Bremen-Burgdamm-Stockholmer Straße - LG (NI/HB) | 16.082 | 717 |
| B74 | LG (NI/HB) - Ritterhude (L 151) | 15.124 | 686 |
| B74 | Ritterhude (L 151) - Osterholz-Scharmbeck-Scharmbeckstotel (K 3) | 19.035 | 716 |
| B74 | Osterholz-Scharmbeck-Scharmbeckstotel (K 3) - Osterholz-Scharmbeck-Ritterhuder Straße (K 5) | 16.589 | 663 |
| VB | H B74 OU Ritterhude | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B74-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 747 B74 OU Ritterhude |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 27,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 263,1 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
716 |
| DTV | SV | ||
| A27 | AS Bremen-Überseestadt (18) - AS Bremen-Horn/Lehe (19) | 61.851 | 5.438 |
| A27 | AS Bremen-Horn/Lehe (19) - AS Bremen-Vahr (20) | 59.982 | 5.493 |
| A27 | AS Bremen-Vahr (20) - AS Bremen-Sebaldsbrück (21) | 63.106 | 5.560 |
| A27 | AS Bremen-Sebaldsbrück (21) - AK Bremer Kreuz (A 1) | 60.764 | 5.578 |
| VB-E | H A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A27-G10-HB-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 496 A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,0 km |
| Gesamtkosten: | 112,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 142,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 8.710 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A27 | AS Bremen-Überseestadt (18) - AS Bremen-Horn/Lehe (19) | 61.851 | 5.438 |
| A27 | AS Bremen-Horn/Lehe (19) - AS Bremen-Vahr (20) | 59.982 | 5.493 |
| A27 | AS Bremen-Vahr (20) - AS Bremen-Sebaldsbrück (21) | 63.106 | 5.560 |
| A27 | AS Bremen-Sebaldsbrück (21) - AK Bremer Kreuz (A 1) | 60.764 | 5.578 |
| VB-E | H A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A27-G10-HB-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 697 A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 11,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 142,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 8.710 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B75 | AS Rotenburg (Wümme)-Ost (B 71/K 219) - Scheeßel-Zevener Straße (L 131) | 11.533 | 801 |
| B75 | Scheeßel-Zevener Straße (L 131) - KVP Scheeßel-Ostlandsiedlung (L 130/L 131) | 14.052 | 1.128 |
| VB | H B75 OU Scheeßel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B75-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 748 B75 OU Scheeßel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,8 km |
| Gesamtkosten: | 15,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 51,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.208 |
| DTV | SV | ||
| B209 | Betzendorf-Drögennindorf (K 8) - Amelinghausen-Oldendorfer Straße (L 234) | 7.628 | 556 |
| B209 | Amelinghausen-Oldendorfer Straße (L 234) - Amelinghausen-Uelzener Straße (L 234) | 11.186 | 653 |
| B209 | Amelinghausen-Uelzener Straße (L 234) - Amelinghausen-Etzen (K 9) | 7.601 | 421 |
| WB | H B209 OU Amelinghausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B209-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 768 B209 OU Amelinghausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 30,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.275 |
| DTV | SV | ||
| B216 | Nahrendorf-Süschendorf (K 25) - Nahrendorf-Oldendorf (K 13) | 4.432 | 707 |
| B216 | Nahrendorf-Oldendorf (K 13) - Göhrde-Dübbekold (L 253) | 4.744 | 599 |
| WB | H B216 OU Oldendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 794 B216 OU Oldendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 8,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (27,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
595 |
| < Vorherige Seite | (Ergebnisse 101 - 150 von 1.630 auf Seite 3 von 33) | Nächste Seite > |