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| DTV | SV | ||
| B26 | KVP Sailauf-Weyberhöfe (K 2) - KVP OD Laufach | 11.164 | 842 |
| B26 | KVP OD Laufach - Forst Hain (Spessart)-Sieben Wege (St 2317/K 5) | 4.929 | 590 |
| B26 | Forst, Lohrerstraße (K 21) - Lohr a. Main (B 276) | 6.823 | 630 |
| WB | H B26 Lohr - AS Hösbach (A 3) | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B026-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 296 B26 Lohr - AS Hösbach (A 3) |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 10,0 km |
| Gesamtkosten: | 77,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 123,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.350 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 28,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.639 |
| DTV | SV | ||
| B26 | Gemünden a. Main, Ri. Schaippach (St 2303) - Gemünden a. Main, Ri. Schönau (St 2302) | 13.055 | 950 |
| B26 | Gemünden a. Main, Ri. Schönau (St 2302) - Gemünden a. Main, Bergstraße (St 2303) | 9.723 | 978 |
| B26 | Gemünden a. Main, Bergstraße (St 2303) - Gemünden a. Main, Ri. Sachsenheim (St 2301) | 6.735 | 545 |
| VB | H B26 OU Gemünden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B026-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 297 B26 OU Gemünden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 52,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.564 |
| DTV | SV | ||
| B303 | AS Schweinfurt-West (A 71) - OD Euerbach, Ri. Obbach (St 2290) | 7.363 | 148 |
| B303 | OD Euerbach, Ri. Obbach (St 2290) - AS Wasserlosen (A 7/St 2433) | 4.727 | 162 |
| WB* | H B303 AS Wasserlosen (A 7) - Schweinfurt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B303-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 377 B303 AS Wasserlosen (A 7) - Schweinfurt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,5 km |
| Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 136,0 Mio. EUR |
| NKV: |
8,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 3.450 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 22,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
454 |
| DTV | SV | ||
| B286 | AS Schweinfurt-Zentrum (A 70) - AS Schwebheim (L 2277) | 23.022 | 2.021 |
| B286 | AS Schwebheim (L 2277) - AS Kolitzheim-Unterspiesheim (L 2271) | 14.781 | 1.454 |
| VB | H B286 Schweinfurt (A 70) - Schwebheim | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B286-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 339 B286 Schweinfurt (A 70) - Schwebheim |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B303 | BG Tschechien (silnice 6) - AS Schirnding-Nord (St 2178) | 7.296 | 1.311 |
| B303 | AS Schirnding-Nord (St 2178) - nördl. Arzberg, Ri. Kothigenbibersbach (St 2180) | 8.359 | 1.419 |
| WB* | H B303 OU Schirnding | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B303-G050-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 380 B303 OU Schirnding |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 29,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.920 SV/24h (32,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B299 | Waldsassen-Münchenreuth (L 2178) - Waldsassen-Kolpingstraße (L 2175) | 8.680 | 143 |
| B299 | Waldsassen-Kolpingstraße (L 2175) - Waldsassen-Konnersreuther Straße (L 2175) | 12.396 | 699 |
| B299 | Waldsassen-Konnersreuther Straße (L 2175) - Waldsassen-Raiffeisenstraße | 10.616 | 254 |
| B299 | Waldsassen-Raiffeisenstraße - Mitterteich-Waldsassener Straße (L 2176) | 10.256 | 611 |
| VB | H B299 OU Waldsassen/Kondrau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B299-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 348 B299 OU Waldsassen/Kondrau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 39,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 61,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.658 |
| DTV | SV | ||
| L53 | AS Wittlich-Mitte (A 1) - KVP Wittlich-Mehrgenerationenzentrum St. Paul (L 53/L 54) | - | - |
| L53 | KVP Wittlich-Mehrgenerationenzentrum St. Paul (L 53/L 54) - Wittlich-Bahnhof-/Bernkasteler Straße (L 54) | - | - |
| GVS | Wittlich-Bahnhof-/Bernkasteler Straße (L 54) - AS Platten (L 53) | 3.136 | 111 |
| B50 | Kreuz Wittlich (A 1/A 60) (126/11) - AS Altrich | 5.683 | 683 |
| B50 | AS Altrich - AS Platten (L 53) | 5.683 | 683 |
| GVS | AS Platten (L 53) - Zeltingen-Rachtig (B 53) | 9.234 | 539 |
| K101 | Bernkastel-Kues-Burgbergtunnel (B 53) - Mönzelfeld (K 94) | 4.035 | 46 |
| K101 | Mönzelfeld (K 94) - Longkamp (L 187) | 2.615 | 68 |
| K101 | Longkamp (L 187) - Kommen, Gewerbegebiet Baumgarten | 3.972 | 499 |
| GVS | Kommen, Gewerbegebiet Baumgarten - südl. Kommen (B 50) | 3.538 | 664 |
| B50 | AS Longkamp (B 269) - KVP Morbach-Hinzerath (B 327) | 5.087 | 714 |
| B50 | Wahlenau (B 327/K 77) - AS Büchenbeuren/Flughafen Frankfurt-Hahn (L 182) | 11.746 | 1.560 |
| B53 | Bernkastel-Kues-Burgbergtunnel (B 50) - Bernkastel-Kues-Bahnhofstraße (L 47) | 10.783 | 472 |
| B53 | Bernkastel-Kues-Bahnhofstraße (L 47) - Graach (Mosel) (K 73) | 2.059 | 77 |
| B53 | Graach (Mosel) (K 73) - Bernkastel-Kues-Wehlen (K 73) | 2.391 | 132 |
| B53 | Bernkastel-Kues-Wehlen (K 73) - Zeltingen-Rachtig (B 50) | 6.973 | 276 |
| B327 | nördl. Wahlenau (B 50/K 77) - westl. Hirschfeld (Hunsrück) (L 190) | 11.064 | 1.513 |
| B327 | westl. Hirschfeld (Hunsrück) (L 190) - nördl. Hochscheid, Hauptstraße (K 126) | 11.474 | 1.648 |
| B327 | nördl. Hochscheid, Hauptstraße (K 126) - KVP Hinzerath (B 50) | 10.257 | 1.490 |
| FD | H B50 A 1/A 60 - Flughafen | E 4+N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1098 B50 A 1/A 60 - Flughafen |
| Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
| Länge: | 40,5 km |
| Gesamtkosten: | 282,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AS Rheinböllen (45) - AS Stromberg (46) | 59.238 | 12.642 |
| FD | H A61 AS Rheinböllen - T+R-Anlage Hunsrück | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1073 A61 AS Rheinböllen - T+R-Anlage Hunsrück |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,6 km |
| Gesamtkosten: | 150,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AS Rheinböllen (45) - AS Stromberg (46) | 59.238 | 12.642 |
| A61 | AS Stromberg (46) - AS Waldlaubersheim (47) | 60.122 | 12.541 |
| A61 | AS Waldlaubersheim (47) - AS Dorsheim (48) | 59.117 | 12.261 |
| A61 | AS Dorsheim (48) - AS Bingen-Mitte (49) | 63.565 | 11.944 |
| A61 | AS Bingen-Mitte (49) - AD Nahetal (A 60) | 62.914 | 12.442 |
| WB* | H A61 T+R Hunsrück - AD Nahetal | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G30-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1071 A61 T+R Hunsrück - AD Nahetal |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 14,3 km |
| Gesamtkosten: | 161,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 80,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 17.360 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B42 | Rüdesheim-Am Adlerturm - Rüdesheim-Grabenstraße (L 3034) | 8.366 | 316 |
| B42 | Rüdesheim-Am Adlerturm - Rüdesheim-Kaiserstraße | 9.390 | 326 |
| B42 | Rüdesheim-Kaiserstraße - Rüdesheim-Taunusstraße (K 630) | 15.980 | 554 |
| B42 | Rüdesheim-Taunusstraße (K 630) - AS Geisenheim-Monreposspange | 15.996 | 570 |
| VB | H B42 TOU Rüdesheim - (Auf der Lach) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B42-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 581 B42 TOU Rüdesheim - (Auf der Lach) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,1 km |
| Gesamtkosten: | 5,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 13,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.002 |
| DTV | SV | ||
| A60 | AD Nahetal (A 61) - AS Bingen-Ost (13) | 52.317 | 5.656 |
| A60 | AS Bingen-Ost (13) - AS Ingelheim-West (15) | 55.223 | 5.312 |
| WB* | H A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1063 A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,6 km |
| Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 26,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 8.100 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A61 | AD Nahetal (A 60) - AS Bad Kreuznach (51) | 63.277 | 11.146 |
| A61 | AS Bad Kreuznach (51) - AS Gau-Bickelheim (52) | 49.232 | 10.054 |
| A61 | AS Gau-Bickelheim (52) - AS Bornheim (53) | 48.677 | 10.640 |
| A61 | AS Bornheim (53) - AK Alzey (A 63) | 49.363 | 10.656 |
| A61 | AK Alzey (A 63) - AS Alzey (55) | 55.760 | 11.329 |
| A61 | AS Alzey (55) - AS Gundersheim (56) | 51.981 | 11.285 |
| A61 | AS Gundersheim (56) - AS Worms/Mörstadt (57) | 53.541 | 11.209 |
| A61 | AS Worms/Mörstadt (57) - AS Worms (58) | 54.271 | 10.933 |
| A61 | AS Worms (58) - AK Frankenthal (A 6) | 56.186 | 11.116 |
| WB* | H A61 AD Nahetal - AK Frankenthal | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A61-G40-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1072 A61 AD Nahetal - AK Frankenthal |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 57,2 km |
| Gesamtkosten: | 549,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 609,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
57.000 Kfz/24h 17.100 SV/24h (30,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 84,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AS Ingelheim-West (15) - AS Ingelheim-Ost (16) | 59.332 | 5.470 |
| A60 | AS Ingelheim-Ost (16) - AS Heidesheim (17) | 66.004 | 5.796 |
| VB-E | H A60 AS Ingelheim-W - AS Heidesheim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1064 A60 AS Ingelheim-W - AS Heidesheim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,2 km |
| Gesamtkosten: | 59,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 84,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AD Mainz (A 643) - AS Mainz-Finthen (19) | 68.454 | 5.817 |
| VB-E | T A60 AD Mainz - AS Mainz-Finthen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G30-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1066.1 A60 AD Mainz - AS Mainz-Finthen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AD Mainz (A 643) - AS Mainz-Finthen (19) | 68.454 | 5.817 |
| A60 | AS Mainz-Finthen (19) - AS Mainz-Lerchenberg (20) | 63.539 | 5.819 |
| A60 | AS Mainz-Lerchenberg (20) - AK Mainz-Süd (A 63) | 67.356 | 5.304 |
| VB-E | H A60 AD Mainz - AK Mainz-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G30-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1066 A60 AD Mainz - AK Mainz-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 6,5 km |
| Gesamtkosten: | 121,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 79,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 7.900 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
309 |
| DTV | SV | ||
| A60 | AS Mainz-Finthen (19) - AS Mainz-Lerchenberg (20) | 63.539 | 5.819 |
| A60 | AS Mainz-Lerchenberg (20) - AK Mainz-Süd (A 63) | 67.356 | 5.304 |
| VB-E | T A60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G30-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1066.2 A60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A63 | AS Klein-Winternheim (3) - AS Nieder-Olm (4) | 65.826 | 6.171 |
| A63 | AS Nieder-Olm (4) - AS Saulheim (5) | 56.123 | 6.339 |
| WB | H A63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A63-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1075 A63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 60,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A60 | AD Mainspitz-Dreieck (A 671) - AS Bischofsheim (27) | 93.701 | 10.120 |
| A60 | AS Bischofsheim (27) - AS Rüsselsheim-Mitte (28) | 85.324 | 9.576 |
| A60 | AS Rüsselsheim-Mitte (28) - AS Rüsselsheim-Königstädten (29) | 87.998 | 9.892 |
| A60 | AS Rüsselsheim-Königstädten (29) - AD Rüsselsheimer Dreieck (A 67) | 92.506 | 10.405 |
| VB-E | H A60 AD Mainspitz - AD Rüsselsheim | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A60-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 547 A60 AD Mainspitz - AD Rüsselsheim |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 9,4 km |
| Gesamtkosten: | 147,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 386,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
88.000 Kfz/24h 11.440 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A67 | AD Mönchhof-Dreieck (Tkn A 3) - AS Rüsselsheim-Ost (2) | 94.504 | 11.305 |
| A67 | AS Rüsselsheim-Ost (2) - AD Rüsselsheimer Dreieck (A 60) | 96.454 | 12.250 |
| A67 | AD Rüsselsheimer Dreieck (A 60) - AS Groß-Gerau (4) | 76.656 | 7.982 |
| A67 | AS Groß-Gerau (4) - AS Büttelborn (5) | 70.654 | 7.299 |
| A67 | AS Büttelborn (5) - AD Darmstadt/Griesheim (A 672) | 61.190 | 6.266 |
| A67 | AD Darmstadt/Griesheim (A 672) - AK Darmstädter Kreuz (A 5) | 49.376 | 5.946 |
| A67 | AK Darmstädter Kreuz (A 5) - AS Pfungstadt (7) | 83.462 | 11.343 |
| A67 | AS Pfungstadt (7) - AS Gernsheim (8) | 76.151 | 10.115 |
| A67 | AS Gernsheim (8) - AS Lorsch (9) | 77.496 | 12.067 |
| VB-E | H A67 AD Mönchhof - AS Lorsch | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A67-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 553 A67 AD Mönchhof - AS Lorsch |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 42,7 km |
| Gesamtkosten: | 579,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 2.474,6 Mio. EUR |
| NKV: |
9,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
82.000 Kfz/24h 13.940 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 73,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B486 | AS Langen/Mörfelden (A 5) - OD Mörfelden, Langener Straße (B 44) | 20.056 | 1.338 |
| B486 | KVP OD Mörfelden, Gerauer Straße (B 44) - AS Rüsselsheim-Ost (A 67) | 10.885 | 489 |
| VB | T B486 OU Mörfelden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B486-G20-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 644.2 B486 OU Mörfelden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B486 | westl. Langen, Ri. Egelsbach (K 168) - AS Langen/Mörfelden (A 5) | 30.853 | 2.127 |
| VB | T B486 Mörfelden-Walldorf (A 5) - OU Langen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B486-G20-HE-T1-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 644.1 B486 Mörfelden-Walldorf (A 5) - OU Langen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B486 | westl. Langen, Ri. Egelsbach (K 168) - AS Langen/Mörfelden (A 5) | 30.853 | 2.127 |
| B486 | AS Langen/Mörfelden (A 5) - OD Mörfelden, Langener Straße (B 44) | 20.056 | 1.338 |
| B486 | KVP OD Mörfelden, Gerauer Straße (B 44) - AS Rüsselsheim-Ost (A 67) | 10.885 | 489 |
| VB | H B486 Mörfelden - OU Langen | N 2+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B486-G20-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 644 B486 Mörfelden - OU Langen |
| Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
| Länge: | 6,6 km |
| Gesamtkosten: | 47,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 241,9 Mio. EUR |
| NKV: |
7,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 16,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
| DTV | SV | ||
| B486 | westl. Eppertshausen (L 3095) - OD Rödermark-Urberach, Bahnhofstraße (L 3097) | 8.099 | 130 |
| VB | H B486 OU Rödermark-Urberach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B486-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 643 B486 OU Rödermark-Urberach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 117,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.350 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
276 |
| DTV | SV | ||
| B26 | Sickenhofen (K 183) - Babenhausen (L 3065/L 3116) | 17.790 | 1.501 |
| B26 | Babenhausen (L 3065/L 3116) - Abzwg. Ri. Harreshausen | 24.487 | 1.456 |
| WB* | H B26 OU Babenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B26-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 571 B26 OU Babenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 17,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 43,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.900 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B26 | AS Großostheim-Nord (B 469) - Stockstadt, Oberburger Straße (AB 16) | 12.556 | 2.091 |
| B26 | Stockstadt, Oberburger Straße (AB 16) - Aschaffenburg, Germanenstraße | 18.623 | 2.156 |
| VB | H B26 Aschaffenburg - B 469 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B026-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 295 B26 Aschaffenburg - B 469 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 22,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 53,7 Mio. EUR |
| NKV: |
4,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 2.880 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B469 | AS Stockstadt (A 3) - AS Stockstadt-Nord, Hauptstraße (AB 16) | 46.761 | 4.348 |
| B469 | AS Stockstadt-Nord, Hauptstraße (AB 16) - AS Stockstadt-Süd (B 26) | 42.831 | 3.932 |
| VB | H B469 A 3 - Kreisstraße AB 16 | E 6 |
| Projekt-Nr.: | B469-G020-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 406 B469 A 3 - Kreisstraße AB 16 |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 15,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 25,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
34.000 Kfz/24h 5.440 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Weibersbrunn (63) - AS Rohrbrunn (64) | 62.694 | 13.586 |
| A3 | AS Rohrbrunn (64) - AS Marktheidenfeld (65) | 62.694 | 13.586 |
| A3 | AS Marktheidenfeld (65) - AS Wertheim/Lengfurt (66) | 66.011 | 14.143 |
| FD | H A3 w AS Wertheim (LGr. BW/BY) - AS Weibersbrunn | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 152 A3 w AS Wertheim (LGr. BW/BY) - AS Weibersbrunn |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 32,0 km |
| Gesamtkosten: | 206,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B26 | Forst, Lohrerstraße (K 21) - Lohr a. Main (B 276) | 6.823 | 630 |
| WB | T B26 OU Rechtenbach | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B026-G020-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 296.1 B26 OU Rechtenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B26 | Karlstadt-Stetten - Thüngen (St 2437) | 3.742 | 266 |
| B26 | Thüngen (St 2437) - Arnstein (St 2294) | 4.481 | 408 |
| B26 | Arnstein (St 2294) - Werneck-Mühlhausen (SW 13) | 2.184 | 299 |
| VB | H B26n AK Schweinfurt/Werneck (A 7) - Karlstadt | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B026-G044-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 298 B26n AK Schweinfurt/Werneck (A 7) - Karlstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 15,3 km |
| Gesamtkosten: | 63,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AK Schweinfurt/Werneck (A 70) - AS Gramschatzer Wald (100) | 55.762 | 10.067 |
| A7 | AS Gramschatzer Wald (100) - AS Würzburg/Estenfeld (101) | 59.767 | 10.138 |
| A7 | AS Würzburg/Estenfeld (101) - AK Biebelried (A 3) | 38.168 | 8.533 |
| WB* | H A7 AD Schweinfurt/Werneck) (A 70) - AK Biebelried (A 3) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A007-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 160 A7 AD Schweinfurt/Werneck) (A 70) - AK Biebelried (A 3) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 30,2 km |
| Gesamtkosten: | 498,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 153,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 15.080 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 52,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
| DTV | SV | ||
| B279 | Rentweinsdorf (L 2274) - Baunach (L 2277) | 9.351 | 427 |
| WB | H B279 OU Reckendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B279-G012-BY-T02-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 330 B279 OU Reckendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
671 |
| DTV | SV | ||
| B279 | Rentweinsdorf (L 2274) - Baunach (L 2277) | 9.351 | 427 |
| B279 | Baunach (L 2277) - AS Breitengüßbach-Mitte (A 73) | 13.727 | 591 |
| WB* | H B279 OU Baunach (O) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B279-G012-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 331 B279 OU Baunach (O) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 23,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 42,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.169 |
| DTV | SV | ||
| B22 | westl. Busbach Ri. Braunersberg (BT 1) - westl. Eckersdorf Ri. Tröbersdorf (St 2186) | 1.541 | 48 |
| B22 | westl. Eckersdorf Ri. Tröbersdorf (St 2186) - westl. Bayreuth-Mayernberg, südl. Laimbach (St 2163) | 10.762 | 245 |
| VB | H B22 OU Eckersdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B022-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 280 B22 OU Eckersdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 42,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 560 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B85 | Neudrossenfeld-Muckenreuth (K 18) - Heinersreuth (K 14) | 14.063 | 496 |
| B85 | Heinersreuth (K 14) - Bayreuth-Oberobsang | 15.435 | 492 |
| WB* | H B85 OU Heinersreuth/Altenplos | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B085-G030-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 306 B85 OU Heinersreuth/Altenplos |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 7,6 km |
| Gesamtkosten: | 24,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 115,1 Mio. EUR |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 33,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B52 | AN Trier-Ehrang (A 64) - AS Trier-Ehrang (B 53) | 21.098 | 2.795 |
| FD | H A64 Biewertalbrücke | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1076 A64 Biewertalbrücke |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B41 | AS Kirn-Ost/Hochstetten-Dhaun (L 183) - KVP Simmertal (B 421) | 14.771 | 841 |
| FD | H B41 OU Hochstetten- Dhaun | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1089 B41 OU Hochstetten- Dhaun |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B41 | KVP Simmertal (B 421) - Martinstein (L 232) | 13.907 | 891 |
| B41 | Martinstein (L 232) - Monzingen (L 229) | 11.168 | 702 |
| VB | H B41n OU Martinstein | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B41n-G30-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1091 B41n OU Martinstein |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 21,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
326 |
| DTV | SV | ||
| B41 | Bad Sobernheim-Steinhardt-Ost (L 233) - AS Waldböckelheim-Bockenauer Straße (L 108) | 14.895 | 932 |
| VB | H B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B41-G40-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1088 B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 57,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.677 |
| DTV | SV | ||
| B420 | KVP westl. Gau-Bickelheim, südl. der AS Gau-Bickelheim A 61 (L 400) - KVP nördl. Wallertheim, Wassergasse (L 407/K 33) | 10.360 | 644 |
| WB | H B420n OU Gau-Bickelheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B420n-G20-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1123 B420n OU Gau-Bickelheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 8,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
366 |
| DTV | SV | ||
| B420 | KVP nördl. Wallertheim, Wassergasse (L 407/K 33) - westl. Sulzheim, Breiteweg (K 21) | 7.253 | 391 |
| B420 | westl. Sulzheim, Breiteweg (K 21) - KVP Wörrstadt, Rommersheimer Straße (L 414) | 7.253 | 391 |
| B420 | KVP Wörrstadt, Rommersheimer Straße (L 414) - südl. OE Wörrstadt, 180°-Kehre (L 401) | 12.348 | 710 |
| WB* | H B420n OU Wörrstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B420n-G20-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1124 B420n OU Wörrstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 83,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 540 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B44 | Groß-Gerau-Gernsheimer Straße (L 3094) - Groß-Gerau-Dornheim (K 157) | 13.491 | 605 |
| B44 | Groß-Gerau-Dornheim (K 157) - Riedstadt-Wolfskehlen (K 158) | 8.591 | 457 |
| B44 | Riedstadt-Wolfskehlen (K 158) - Riedstadt-Wolfskehlen (B 26/L 3096) | 7.537 | 497 |
| VB | H B44 Groß-Gerau/ Dornheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B44-G30-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 583 B44 Groß-Gerau/ Dornheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 17,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
| DTV | SV | ||
| B9 | Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) - Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) | 15.038 | 708 |
| B9 | Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) - Oppenheim-Hafenstraße (K 40) | 16.643 | 862 |
| B420 | KVP nord-westl. Dexheim, Wörrstädter Straße (L 433/K 44) - KVP OE Nierstein, Wörrstädter Straße | 7.874 | 314 |
| B420 | KVP OE Nierstein, Wörrstädter Straße - Nierstein, Rheinallee (B 9) | 8.655 | 287 |
| WB* | H B420n OU Nierstein (B 420) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B9n-G10-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1125 B420n OU Nierstein (B 420) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 105,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 257,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 480 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
912 |
| DTV | SV | ||
| B9 | Nackenheim-Süd (L 431) - Nierstein-Rheinstraße (K 45) | 20.344 | 1.008 |
| B9 | Nierstein-Rheinstraße (K 45) - Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) | 17.240 | 893 |
| B9 | Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) - Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) | 15.038 | 708 |
| VB | H B9n OU Nierstein (B 9) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B9n-G10-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1079 B9n OU Nierstein (B 9) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 64,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 314,9 Mio. EUR |
| NKV: |
6,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A5 | AK Darmstädter Kreuz (A 67) - AS Darmstadt-Eberstadt (27) | 83.702 | 6.793 |
| A5 | AS Darmstadt-Eberstadt (27) - AS Seeheim-Jugenheim (28) | 79.750 | 6.487 |
| VB-E | H A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T14-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 521 A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 9,8 km |
| Gesamtkosten: | 137,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 747,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
91.000 Kfz/24h 19.110 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A5 | AD Darmstadt (A 672) - AK Darmstädter Kreuz (A 67) | 110.279 | 16.852 |
| A5 | AK Darmstädter Kreuz (A 67) - AS Darmstadt-Eberstadt (27) | 83.702 | 6.793 |
| VB-E | H A5 AK Darmstadt | KN |
| Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T13-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 520 A5 AK Darmstadt |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 57,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 174,0 Mio. EUR |
| NKV: |
5,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 9.180 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B38 | AS Reinheim-West (B 426) - Reinheim-Nord, Querspange | 13.147 | 885 |
| B426 | KVP AS Reinheim-West (B 38) - Reinheim-Ueberau | 5.818 | 243 |
| B426 | Reinheim-Ueberau - südl. Otzberg-Habitzheim, Ri. Otzberg-Nieder-Klingen (L 3065/K 117) | 5.818 | 243 |
| WB | H B426 OU Reinheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B426-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 631 B426 OU Reinheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
940 |
| DTV | SV | ||
| B45 | AS Dieburg-Süd (B 26) - Groß-Umstadt-Semd (K 125) | 33.410 | 1.880 |
| B45 | Groß-Umstadt-Semd (K 125) - Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) | 31.115 | 1.839 |
| B45 | Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) - Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße | 18.217 | 857 |
| B45 | Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße - Groß-Umstadt (L 3065) ? | 26.725 | 1.290 |
| B45 | Groß-Umstadt (L 3065) ? - Groß-Umstadt-Wiebelsbach (B 426) | 19.059 | 772 |
| VB | H B45 Dieburg - Groß-Umstadt | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B45-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 585 B45 Dieburg - Groß-Umstadt |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 5,9 km |
| Gesamtkosten: | 43,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 118,8 Mio. EUR |
| NKV: |
5,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
26.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B426 | LG HE/BY, nördl. Hainstadt - OD Mömlingen, Hauptstraße (MIL 32) | 6.546 | 377 |
| B426 | OD Mömlingen, Hauptstraße (MIL 32) - OE Obernburg | 10.090 | 433 |
| VB | H B426 OU Mömlingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B426-G010-BY |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 398 B426 OU Mömlingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 46,2 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Marktheidenfeld (65) - AS Wertheim/Lengfurt (66) | 66.011 | 14.143 |
| A3 | AS Wertheim/Lengfurt (66) - AS Helmstadt (67) | 67.883 | 14.025 |
| FD | H A3 LGr. BY/BW - LGr. BW/BY | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1 A3 LGr. BY/BW - LGr. BW/BY |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 22,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B22 | AS Schwarzach a. Main (St 2271) - Laub (St 2260) | 3.083 | 297 |
| WB | T B22 OU Düllstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B022-G010-BY-T01-BY |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 278.1 B22 OU Düllstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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