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| DTV | SV | ||
| B237 | Remscheid-Bergisch Born (B 51) - Remscheid-Bergisch Born-Am Eichholz (L 80) | - | - |
| B237 | Remscheid-Bergisch Born-Am Eichholz (L 80) - Hückeswagen-Wiehagen (K 3) | 6.629 | 554 |
| WB* | H B237 OU Bergisch-Born (B 237) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B237_B51-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1023 B237 OU Bergisch-Born (B 237) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 18,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 157,0 Mio. EUR |
| NKV: |
6,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.692 |
| DTV | SV | ||
| B54 | Lüdenscheid-Brügge-Talstraße (B 229) - Halver-Oberbrügge (L 892) | 10.577 | 382 |
| B54 | Halver-Oberbrügge (L 892) - Kierspe-Bollwerk (K 25) | 6.001 | 265 |
| B54 | Kierspe-Bollwerk (K 25) - Kierspe-Kölner Straße (B 237) | 5.470 | 186 |
| VB | H B54 OU Kierspe - (Lausebergaufstieg) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B54/B483-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 967 B54 OU Kierspe - (Lausebergaufstieg) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 28,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 188,6 Mio. EUR |
| NKV: |
7,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
440 |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Lüdenscheid-Süd (15) - AS Meinerzhagen (16) | 57.071 | 8.513 |
| VB | T A45 AS Meinerzhagen - AS Lüdenscheid-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T4-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.4 A45 AS Meinerzhagen - AS Lüdenscheid-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Lüdenscheid-Süd (15) - AS Meinerzhagen (16) | 57.071 | 8.513 |
| A45 | AS Meinerzhagen (16) - AS Drolshagen (17) | 52.154 | 8.824 |
| A45 | AS Drolshagen (17) - AS Olpe (18) | 57.198 | 9.233 |
| A45 | AS Olpe (18) - AK Olpe-Süd (A 45/A 4) | 64.138 | 11.148 |
| VB | H A45 AK Olpe - AS Lüdenscheid-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 904 A45 AK Olpe - AS Lüdenscheid-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 31,7 km |
| Gesamtkosten: | 654,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 244,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 14.280 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 34,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B55 | Lennestadt-Grevenbrück (B 236) - Lennestadt-Grevenbrück (K 7) | 13.211 | 935 |
| B55 | Lennestadt-Grevenbrück (K 7) - Lennestadt-Bilstein (L 715) | 5.418 | 477 |
| WB | H B55 Lennestadt - (Bonzelerhammer-Maumke) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 974 B55 Lennestadt - (Bonzelerhammer-Maumke) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 38,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B55 | Lennestadt-Grevenbrück (K 7) - Lennestadt-Bilstein (L 715) | 5.418 | 477 |
| B55 | Lennestadt-Bilstein (L 715) - Olpe-Oberveischede (L 880) | 7.631 | 657 |
| WB | H B55 OU Lennestadt- Bilstein | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 973 B55 OU Lennestadt- Bilstein |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,7 km |
| Gesamtkosten: | 93,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B83 | Melsungen-Obere Mauergasse (B 253) - KVP Melsungen-Obermelsungen (L 3435) | 17.870 | 960 |
| B253 | AS Melsungen (A 7) (82) - Melsungen-Obere Mauergasse (B 83) | 10.568 | 480 |
| WB | H B253 T-OU Melsungen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B253-G40-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 613 B253 T-OU Melsungen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 16,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 26,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249/L 3241) | 6.678 | 1.135 |
| VB | T B27 OU Eltmannshausen - und OU Niddawitzhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T02-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.2 B27 OU Eltmannshausen - und OU Niddawitzhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249/L 3241) | 6.678 | 1.135 |
| B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.367 | 574 |
| VB | T B27 Eschwege (A 44) - OU Reichensachsen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T01-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.1 B27 Eschwege (A 44) - OU Reichensachsen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249/L 3241) | 6.678 | 1.135 |
| B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.367 | 574 |
| B452 | nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) - AS Eschwege-Süd, Heubergstraße, nahe Hessenring | 11.847 | 520 |
| VB | H B27 Eschwege (A 44) - Reichensachsen-Etmannsh. (B 27) | N 2+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 572 B27 Eschwege (A 44) - Reichensachsen-Etmannsh. (B 27) |
| Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
| Länge: | 7,7 km |
| Gesamtkosten: | 52,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 110,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 24,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
696 |
| DTV | SV | ||
| B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.367 | 574 |
| B452 | nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) - AS Eschwege-Süd, Heubergstraße, nahe Hessenring | 11.847 | 520 |
| VB | T B452 OU Reichensachsen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T03-HE |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.3 B452 OU Reichensachsen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | hoch |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B249 | AS Eschwege-Niederhone (L 3403) - KVP Eschwege-Bahnhofstraße (B 452/L 3244) | 13.163 | 471 |
| VB | H B249 OU Eschwege | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B249-G10-HE-T2-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 601 B249 OU Eschwege |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 38,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 600 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
411 |
| DTV | SV | ||
| B247 | Weinbergern-Höngeda (L 2099) - Großengottern (L 2100) | 11.444 | 1.052 |
| B247 | Großengottern (L 2100) - Großengottern/Schönstedt (L 2102) | 11.769 | 1.170 |
| B247 | Großengottern/Schönstedt (L 2102) - Schönstedt (L 2103) | 11.118 | 1.105 |
| B247 | Schönstedt (L 2103) - Bad Langensalza-Mühlhäuser Landstraße (L 1031) | 11.357 | 1.211 |
| VB | H B247 OU Großengottern | N 4 + E 4 |
| Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T4-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1350 B247 OU Großengottern |
| Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B84 | AS Bad Langensalza-Tonnaer Straße (B 176/L 2125) - Bad Langensalza-Merxleben (L 3176) | 6.138 | 537 |
| B84 | Bad Langensalza-Merxleben (L 3176) - Kirchheilingen (L 2127) | 2.993 | 279 |
| VB | H B84 OU Bad Langensalza-Ost | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B84-G10-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1312 B84 OU Bad Langensalza-Ost |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 77,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.066 |
| DTV | SV | ||
| B4 | Gangloffsömmern (K 514) - Straußfurt-Nord (B 86) | 6.922 | 1.051 |
| B4 | Straußfurt-Nord (B 86) - Straußfurt-Mitte (B 176) | 8.300 | 1.110 |
| B4 | Straußfurt-Mitte (B 176) - Straußfurt-Süd (L 3176) | 11.979 | 1.428 |
| B4 | Straußfurt-Süd (L 3176) - Henschleben (L 2142) | 8.867 | 1.254 |
| B4 | Henschleben (L 2142) - Gebesee (L 2165) | 7.133 | 1.120 |
| VB | T B4 OU Straußfurt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.2 B4 OU Straußfurt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B4 | Gebesee (K 17) - Andisleben-Nord (K 18) | 12.780 | 1.346 |
| VB | T B4 OU Gebesee | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.1 B4 OU Gebesee |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B176 | westl. Sömmerda, Parkweg - westl. Sömmerda, Ri. Weißensee (L 1054) | 11.753 | 642 |
| WB | H B176 OU Sömmerda-West | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B85-G10-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1339 B176 OU Sömmerda-West |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 10,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 21,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B85 | Kölleda-Dermsdorf (L 1051) - Kölleda-Brückentor (B 176) | 3.021 | 173 |
| B85 | Kölleda-Brückentor (B 176) - Kölleda-Johannistor (B 176) | 4.467 | 258 |
| B85 | Kölleda-Johannistor (B 176) - KVP Kölleda-Roßplatz (B 176) | 5.358 | 199 |
| B176 | südl. Bachra, Ri. Olbersleben (L 2164) - KVP OD Kölleda, Roßplatz (B 85) | 3.625 | 166 |
| B176 | KVP OD Kölleda, Roßplatz (B 85) - OD Kölleda, Brückentor, Ri. Heldrungen (B 85) | 4.944 | 242 |
| WB | H B176 OU Kölleda | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B176-G10-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1341 B176 OU Kölleda |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 5,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 4,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.485 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
| VB | T B87 OU Taugwitz/ OU Poppel - OU Gernstedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T3 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.3 B87 OU Taugwitz/ OU Poppel - OU Gernstedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
| B87 | Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) - Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) | 4.931 | 336 |
| B87 | Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) - LG (ST/TH) | 3.782 | 216 |
| VB | T B87 OU Eckartsberga | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T4 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.4 B87 OU Eckartsberga |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B87 | Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88/B 180) - Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) | 10.347 | 249 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) | 8.188 | 393 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) | 6.749 | 249 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) | - | - |
| B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
| B88 | Naumburg (Saale)-Prießnitz (L 201) - Naumburg (Saale)-Flemmingen | 4.398 | 276 |
| B88 | Naumburg (Saale)-Flemmingen - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 87/B 180) | 4.363 | 323 |
| VB | T B87 OU Bad Kösen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.2 B87 OU Bad Kösen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B87 | Prittitz (L 199) - Wethau-Kleinwethau (B 180/L 200) | 3.505 | 256 |
| B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180/L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 14.746 | 885 |
| B180 | südl. Stößen, Zeitzer Straße (L 199) - Klein Wethau, Ri. Mertendorf (B 87/L 200) | 6.978 | 592 |
| WB* | H B87 OU Wethau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87/B180-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1224 B87 OU Wethau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 37,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.800 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180/L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 14.746 | 885 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | 17.417 | 552 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88/B 180) | 15.397 | 543 |
| VB | T B87 OU Naumburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.1 B87 OU Naumburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180/L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 14.746 | 885 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | 17.417 | 552 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88/B 180) | 15.397 | 543 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88/B 180) - Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) | 10.347 | 249 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) | 8.188 | 393 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) | 6.749 | 249 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) | - | - |
| B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
| B87 | Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) - Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) | 4.931 | 336 |
| B87 | Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) - LG (ST/TH) | 3.782 | 216 |
| B88 | Naumburg (Saale)-Prießnitz (L 201) - Naumburg (Saale)-Flemmingen | 4.398 | 276 |
| B88 | Naumburg (Saale)-Flemmingen - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 87/B 180) | 4.363 | 323 |
| VB | H B87 Naumburg - Lgr. ST/TH | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G20-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1226 B87 Naumburg - Lgr. ST/TH |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 24,1 km |
| Gesamtkosten: | 102,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 166,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 600 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 72,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.359 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180/L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 14.746 | 885 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | 17.417 | 552 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88/B 180) | 15.397 | 543 |
| B180 | OD Naumburg (Saale) (B 87) - nördl. OE Naumburg | 8.388 | 282 |
| B180 | nördl. OE Naumburg - KVP nord-östl. Freyburg (Unstrut) (B 176) | 2.088 | 96 |
| WB | H B180 OU Naumburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B180-G30-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1233 B180 OU Naumburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,3 km |
| Gesamtkosten: | 59,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 163,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 21,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
844 |
| DTV | SV | ||
| B87 | AS Weißenfels-Zeitzer Straße (B 91) - KVP Weißenfels-Zeitzer Straße | 10.421 | 586 |
| B87 | KVP Weißenfels-Zeitzer Straße - KVP OD Weißenfels-Friedrichstraße (L 206) | 11.890 | 479 |
| B87 | KVP OD Weißenfels-Friedrichstraße (L 206) - Weißenfels-Kirschweg | 9.414 | 471 |
| B87 | Weißenfels-Kirschweg - Prittitz (L 199) | 7.420 | 344 |
| VB | H B87 OU Weißenfels (Südtangente) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1225 B87 OU Weißenfels (Südtangente) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,2 km |
| Gesamtkosten: | 24,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 111,6 Mio. EUR |
| NKV: |
5,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.153 |
| DTV | SV | ||
| B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - nörd. Zeitz-Theißen | 9.904 | 1.545 |
| GVS | nörd. Zeitz-Theißen - OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.904 | 1.545 |
| WB* | H B91 OU Naundorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B91-G10-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1227 B91 OU Naundorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,3 km |
| Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - nörd. Zeitz-Theißen | 9.904 | 1.545 |
| GVS | nörd. Zeitz-Theißen - OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.904 | 1.545 |
| WB | H B91 OU Deuben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B91-G10-ST-T3 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1228 B91 OU Deuben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,3 km |
| Gesamtkosten: | 14,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - nörd. Zeitz-Theißen | 9.904 | 1.545 |
| GVS | nörd. Zeitz-Theißen - OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.904 | 1.545 |
| GVS | OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) - OD Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) | 10.961 | 1.542 |
| L197 | OD Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) - Zeitz-Theißen (B 2) | 14.385 | 1.571 |
| FD | H B91 OU Theißen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1229 B91 OU Theißen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Zwenkau (B 186) - Pegau (B 176) | 3.985 | 277 |
| B2 | Pegau (B 176) - LG (SN/ST) | 6.601 | 379 |
| VB | H B2 OU Groitzsch/Audigast | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B2-G10-SN-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1141 B2 OU Groitzsch/Audigast |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 15,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 46,6 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.668 |
| DTV | SV | ||
| B95 | AS Espenhain-Nord (A 72) (28) - Borna-Eula (B 176) | 27.191 | 2.682 |
| FD | H A72 Borna-Nord - AD A 38/A 72 | E 4+N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1140 A72 Borna-Nord - AD A 38/A 72 |
| Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
| Länge: | 16,7 km |
| Gesamtkosten: | 152,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B107 | OD Großbothen, Haupstraße (K 8339) - OD Colditz, Bahnhofstraße(B 176) | 4.218 | 229 |
| B107 | OD Colditz, Lausicker Straße (B 176) - OD Colditz, Rochlitzer Straße/Gethainer Straße (S 44) | 7.262 | 450 |
| B176 | KVP OD Colditz, Albertplatz (K 8392) - OD Colditz (B 107) | 6.886 | 340 |
| B176 | OD Colditz (B 107) - OD Bad Lausick, Wüstungssteiner Straße (S 48) | 2.751 | 253 |
| WB | H B107 TOU Colditz - mit Neubau Muldebrücke | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B107-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1168 B107 TOU Colditz - mit Neubau Muldebrücke |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 16,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 25,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 800 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
748 |
| DTV | SV | ||
| B107 | OD Grimma, Leipziger Straße (S 11) - OD Großbothen, Haupstraße (K 8339) | 4.182 | 254 |
| FD | H B107 OU Grimma - (3. BA) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1170 B107 OU Grimma - (3. BA) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 14,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B97 | AS Hermsdorf (A 4) - Ottendorf-Okrilla (L 177) | 6.706 | 394 |
| B97 | Ottendorf-Okrilla (L 177) - Laußnitz (B 98/L 56) | 2.976 | 330 |
| VB | H B97 OU Ottendorf-Okrilla mit AS | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B97-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1156 B97 OU Ottendorf-Okrilla mit AS |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,4 km |
| Gesamtkosten: | 37,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 250,6 Mio. EUR |
| NKV: |
8,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.373 |
| DTV | SV | ||
| B221 | Wassenberg-Heinsberger-Straße (L 117) - Heinsberg-Kolpingstraße (L 230) | 8.135 | 533 |
| B221 | Heinsberg-Industriestraße (L 230/K 5) - Heinsberg-Geilenkirchener Straße (K 5) | 6.026 | 388 |
| VB | H B221 OU Unterbruch | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B221-G20-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1015 B221 OU Unterbruch |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 33,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 96,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
688 |
| DTV | SV | ||
| B57 | KVP Erkelenz-Granterath (K 32) - Hückelhoven-Baal (L 117) | 11.166 | 866 |
| B57 | Hückelhoven-Baal (L 117) - Linnich-Körrenzig (K 9) | 9.282 | 671 |
| VB | T B57 OU Baal | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B57-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 990.2 B57 OU Baal |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B57 | KVP Erkelenz-Granterath (K 32) - Hückelhoven-Baal (L 117) | 11.166 | 866 |
| B57 | Hückelhoven-Baal (L 117) - Linnich-Körrenzig (K 9) | 9.282 | 671 |
| B57 | KVP Linnich-Brachelener Straße (K 14) - KVP Linnich-Gereonsweiler (K 6) | 6.847 | 617 |
| B57 | KVP Linnich-Gereonsweiler (K 6) - Baesweiler-Puffendorf (B 56) | 8.496 | 519 |
| VB | H B57 Puffendorf (B 56) - Erkelenz-Süd (A 46) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B57-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 990 B57 Puffendorf (B 56) - Erkelenz-Süd (A 46) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,4 km |
| Gesamtkosten: | 14,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 52,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.672 |
| DTV | SV | ||
| A61 | AS Jackerath (16) - AD Jackerath (A 44) | 68.451 | 11.569 |
| A61 | AD Jackerath (A 44) - AS Bedburg (17) | 41.709 | 8.585 |
| A61 | AS Bedburg (17) - AS Bergheim (18) | 47.950 | 9.088 |
| A61 | AS Bergheim (18) - AS Bergheim-Süd (19) | 59.504 | 10.691 |
| A61 | AS Bergheim-Süd (19) - AK Kerpen (A 4) | 64.553 | 10.129 |
| WB* | H A61 AK Kerpen - AS Jackerath | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A061-G80-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 943 A61 AK Kerpen - AS Jackerath |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 24,0 km |
| Gesamtkosten: | 140,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 141,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 11.960 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 36,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A46 | AD Holz (A 44) - AS Jüchen (12) | 55.801 | 7.016 |
| A46 | AS Jüchen (12) - AS Grevenbroich (13) | 52.684 | 6.998 |
| A46 | AS Grevenbroich (13) - AS Grevenbroich-Kapellen (14) | 63.265 | 7.391 |
| A46 | AS Grevenbroich-Kapellen (14) - AS Neuss-Holzheim (15) | 71.461 | 9.201 |
| A46 | AS Neuss-Holzheim (15) - AK Neuss-West (A 57) | 76.495 | 8.755 |
| WB | H A46 AD Holz (A 44) - AK Neuss-W (A 57) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A46-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 918 A46 AD Holz (A 44) - AK Neuss-W (A 57) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 17,9 km |
| Gesamtkosten: | 143,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 120,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 15.410 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 32,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B59 | AN Grevenbroich-Süd (A 540) - Grevenbroich-Allrath (K 31) | 15.103 | 965 |
| B59 | Grevenbroich-Allrath (K 31) - Rommerskirchen-Oekoven (L 375/K 26) | 12.542 | 878 |
| VB | T B59 OU Allrath | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B59-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 995.2 B59 OU Allrath |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B59 | AN Grevenbroich-Süd (A 540) - Grevenbroich-Allrath (K 31) | 15.103 | 965 |
| B59 | Grevenbroich-Allrath (K 31) - Rommerskirchen-Oekoven (L 375/K 26) | 12.542 | 878 |
| B59 | Rommerskirchen-Oekoven (L 375/K 26) - Rommerskirchen-Venloer Straße (K 24) | 13.431 | 845 |
| VB | H B59 AS Köln-Bocklemünd - Grevenbroich-Süd | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B59-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 995 B59 AS Köln-Bocklemünd - Grevenbroich-Süd |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 14,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 144,8 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
545 |
| DTV | SV | ||
| B477 | südl. Dormagen-Broich, Ri. Widdeshoven (L 69) - KVP Rommerskirchen-Anstel (L 280) | 5.673 | 244 |
| B477 | KVP Rommerskirchen-Anstel (L 280) - Rommerskirchen-Anstel, Wasserburgstraße (K 27) | 11.743 | 554 |
| B477 | Rommerskirchen-Anstel, Wasserburgstraße (K 27) - KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße | 11.743 | 554 |
| B477 | KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße - AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) | 5.599 | 372 |
| B477 | AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) - Bergheim-Hüschelhoven (L 213) | 5.599 | 372 |
| VB | H B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1041 B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B59 | Rommerskirchen-Oekoven (L 375/K 26) - Rommerskirchen-Venloer Straße (K 24) | 13.431 | 845 |
| VB | T B59 OU Sinsteden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B59-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 995.1 B59 OU Sinsteden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B477 | KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße - AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) | 5.599 | 372 |
| B477 | AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) - Bergheim-Hüschelhoven (L 213) | 5.599 | 372 |
| B477 | Bergheim-Hüschelhoven (L 213) - nördl. Niederaußem (L 279) | 7.873 | 731 |
| WB | H B477 Berghein/Rheidt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1040 B477 Berghein/Rheidt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 9,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AK Leverkusen-West (A 59) - AS Köln-Niehl (100) | 104.650 | 4.061 |
| FD-E | H A1 Köln/Niehl - AK Leverkusen | E 8 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 859 A1 Köln/Niehl - AK Leverkusen |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 6,2 km |
| Gesamtkosten: | 860,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Köln-Niehl (100) - AK Köln-Nord (A 57) | 90.869 | 4.015 |
| WB* | H A1 AK Köln-N (A 57) - AS Köln-Niehl | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A1-G130-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 849 A1 AK Köln-N (A 57) - AS Köln-Niehl |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 73,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 392,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
120.000 Kfz/24h 20.400 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AS Leverkusen-Opladen (22) - AK Leverkusen (A 1) | 137.115 | 13.318 |
| A3 | AK Leverkusen (A 1) - AS Leverkusen-Zentrum (24) | 174.024 | 21.527 |
| A3 | AS Leverkusen-Zentrum (24) - AS Köln-Mülheim (25) | 169.058 | 20.695 |
| FD | H A3 AS Köln/Mülheim - AK Leverkusen (incl.) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 869 A3 AS Köln/Mülheim - AK Leverkusen (incl.) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 221,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Meinerzhagen (16) - AS Drolshagen (17) | 52.154 | 8.824 |
| VB | T A45 AS Drolshagen - AS Meinerzhagen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T3-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.3 A45 AS Drolshagen - AS Meinerzhagen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Drolshagen (17) - AS Olpe (18) | 57.198 | 9.233 |
| VB | T A45 AS Olpe - AS Drolshagen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.2 A45 AS Olpe - AS Drolshagen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AS Olpe (18) - AK Olpe-Süd (A 45/A 4) | 64.138 | 11.148 |
| VB | T A45 AK Olpe (A 4) - AS Olpe | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.1 A45 AK Olpe (A 4) - AS Olpe |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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