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| DTV | SV | ||
| A44 | AS Warburg (65) - AS Breuna (66) | 50.738 | 13.507 |
| WB | H A44 AS Warburg - AS Breuna | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T5-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 899 A44 AS Warburg - AS Breuna |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 27,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 18.620 SV/24h (38,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B7 | AS Calden-Obermeiser (L 3211) - Calden (K 46) | 7.278 | 478 |
| B7 | Calden (K 46) - AS Calden/Espenau (B 83) | 8.760 | 471 |
| FD | H B7 OU Calden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 566 B7 OU Calden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 38,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B247 | Duderstadt-Gerblingerode - Teistungen (L 1009) | 7.722 | 426 |
| B247 | Teistungen (L 1009) - Tastungen (L 2017) | 7.447 | 464 |
| GVS | Worbis-Hundeshagen (K 237) - Tastungen (L 2017) | - | - |
| B247 | Tastungen (L 2017) - AS Leinefelde-Worbis (L 1012) | 3.200 | 189 |
| VB | H B247 Ferna - Teistungen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1351 B247 Ferna - Teistungen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,6 km |
| Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 102,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 450 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 34,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.640 |
| DTV | SV | ||
| B4 | AS Nordhausen (A 38) - Hain (L 2083) | 9.805 | 1.409 |
| B4 | Hain (L 2083) - AS Sondershausen-Nord | 7.629 | 1.237 |
| VB | H B4 Sundhäuser Berge | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B4-G30-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1290 B4 Sundhäuser Berge |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 158,4 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.860 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 21,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
458 |
| DTV | SV | ||
| B85 | AS Berga (A 38) - Berga (Kyffhäuser)/Südharz-Roßla (L 151) | 3.460 | 508 |
| B85 | Berga (Kyffhäuser)/Südharz-Roßla (L 151) - Berga (Kyffhäuser) (L 151/L 236) | 5.976 | 671 |
| B85 | Berga (Kyffhäuser) (L 151/L 236) - Kelbra (Kyffhäuser) (L 234) | 3.900 | 157 |
| B85 | Kelbra (Kyffhäuser) (L 234) - LG (ST/TH) | 944 | 41 |
| B85 | LG (ST/TH) - Steinthaleben (L 2292) | 960 | 34 |
| WB | H B85 OU Kelbra-Berga | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B85-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1222 B85 OU Kelbra-Berga |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,7 km |
| Gesamtkosten: | 38,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 59,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
377 |
| DTV | SV | ||
| B180 | KVP nördl. Querfurt, Eislebener Straße (L 219) - AS Eisleben (A 38) | 5.537 | 701 |
| WB* | H B180 OU Farnstädt | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B180-G40-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1234 B180 OU Farnstädt |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
306 |
| DTV | SV | ||
| B80 | Seegebiet Mansfelder Land-Lüttchendorf (L 164) - Seegebiet Mansfelder Land-Seeburg (L 2080) | 10.702 | 1.077 |
| VB | H B80 OU Aseleben | N 2+N 4 |
| Projekt-Nr.: | B80-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1218 B80 OU Aseleben |
| Projekt-Typ: |
N 2+N 4 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 8,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 13,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
508 |
| DTV | SV | ||
| B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 9.023 | 773 |
| VB | T B6 OU Großkugel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B6-G10-St-T1 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.1 B6 OU Großkugel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B6 | Halle-Leipziger Straße (OE) - Kabelsketal-Dieskau (L 167) | 13.781 | 640 |
| VB | T B6 OU Bruckdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B6-G10-ST-T3 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.3 B6 OU Bruckdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B6 | Halle-Leipziger Straße (OE) - Kabelsketal-Dieskau (L 167) | 13.781 | 640 |
| B6 | Kabelsketal-Dieskau (L 167) - Kabelsketal-Gröbers (L 168) | 10.290 | 792 |
| B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 9.023 | 773 |
| VB | H B6 AS Großkugel (A 9) - Halle/Bruckdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B6-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1206 B6 AS Großkugel (A 9) - Halle/Bruckdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,2 km |
| Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 76,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.099 |
| DTV | SV | ||
| B6 | Kabelsketal-Dieskau (L 167) - Kabelsketal-Gröbers (L 168) | 10.290 | 792 |
| B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 9.023 | 773 |
| VB | T B6 OU Gröbers | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B6-G10-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.2 B6 OU Gröbers |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Schönwölkau (K 7449) - Krostitz (L 4) | 7.994 | 712 |
| WB* | H B2 OU Krensitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T2-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1144 B2 OU Krensitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 10,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 900 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
514 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.367 | 1.696 |
| VB | H B2 OU Hohenossig | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1143 B2 OU Hohenossig |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 6,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.367 | 1.696 |
| B2 | Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) - AS Leipzig-Mitte (A 14) | 22.292 | 2.480 |
| B87 | LG (BB/SN) - Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) | 5.028 | 897 |
| B87 | Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) - Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) | 5.767 | 783 |
| B87 | Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) - Torgau/Beilrode (B 183) | 8.753 | 1.077 |
| B87 | Torgau/Beilrode (B 183) - Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) | 12.887 | 1.603 |
| B87 | Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) - Torgau-Außenring (B 183) | 9.311 | 1.210 |
| B87 | Torgau-Außenring (B 183) - Mockrehna-Klitzschen (K 8985) | 9.279 | 1.168 |
| B87 | Mockrehna-Klitzschen (K 8985) - Mockrehna-Unterdorf (L 16) | 7.713 | 1.164 |
| B87 | Mockrehna-Unterdorf (L 16) - Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) | 9.529 | 1.337 |
| B87 | Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) - Doberschütz (K 7403) | 9.015 | 1.398 |
| B87 | Doberschütz (K 7403) - AS Eilenburg-Ost (L 11) | 8.379 | 1.125 |
| B87 | AS Eilenburg-Wedelwitz (B 107) - Jesewitz (K 7424) | 7.659 | 358 |
| B87 | Jesewitz (K 7424) - Taucha-Pönitzer Weg (K 7422) | 7.868 | 251 |
| WB* | H B87n Leipzig (A 14) - Löhsten (Lgr. SN/BB) | N 2/3/4 |
| Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1148 B87n Leipzig (A 14) - Löhsten (Lgr. SN/BB) |
| Projekt-Typ: |
N 2/3/4 |
| Länge: | 59,1 km |
| Gesamtkosten: | 301,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 496,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 214,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.905 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.367 | 1.696 |
| B2 | Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) - AS Leipzig-Mitte (A 14) | 22.292 | 2.480 |
| B87 | AS Eilenburg-Wedelwitz (B 107) - Jesewitz (K 7424) | 7.659 | 358 |
| B87 | Jesewitz (K 7424) - Taucha-Pönitzer Weg (K 7422) | 7.868 | 251 |
| WB* | T B87n Leipzig (A 14) - Eilenburg | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.1 B87n Leipzig (A 14) - Eilenburg |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B101 | östl. Prösen (B 169) - OD Elsterwerda, Lauchhammerstraße (B 169) | 5.427 | 362 |
| B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.643 | 711 |
| VB | H B101 OU Elsterwerda | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B101-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 458 B101 OU Elsterwerda |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,5 km |
| Gesamtkosten: | 17,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 69,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
346 |
| DTV | SV | ||
| B101 | östl. Prösen (B 169) - OD Elsterwerda, Lauchhammerstraße (B 169) | 5.427 | 362 |
| B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.643 | 711 |
| VB | H B169 OU Elsterwerda | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T5-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 489 B169 OU Elsterwerda |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,5 km |
| Gesamtkosten: | 19,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.643 | 711 |
| VB | H B169 OU Plessa | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B169-G10-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 486 B169 OU Plessa |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 16,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 32,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
650 |
| DTV | SV | ||
| B169 | AS Senftenberg-West/Hörlitz (L 60) - AS Ruhland (A 13) | 9.569 | 1.062 |
| VB | H B169 OU Schwarzheide-Ost | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B169-G20-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 487 B169 OU Schwarzheide-Ost |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 63,0 Mio. EUR |
| NKV: |
8,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 3.600 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
982 |
| DTV | SV | ||
| B97 | Hoyerswerda-Teschenstraße (B 96/B 97) - Hoyerswerda-Salomon-Gottlob-Frentzel-Straße (S 108) | 10.390 | 954 |
| S108 | Hoyerswerda-Salomon-Gottlob-Frentzel-Straße (S 108) - Hoyerswerda-Bautzener Straße | 10.418 | 839 |
| GVS | Hoyerswerda-Bautzener Straße - Wittichenau-Spohla (K 9207) | 7.431 | 632 |
| B97 | Hoyerswerda-Teschenstraße (B 96) - Burneudorf (Nowa Wjes) (L 130) | 11.246 | 1.022 |
| FD | H B96 OU Hoyerswerda | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1155 B96 OU Hoyerswerda |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B115 | OD Rietschen, Kirchstraße (K 8413) - OD Krauschwitz, Geschwister-Scholl-Straße (S 123) | 5.953 | 682 |
| B115 | OD Krauschwitz, Geschwister-Scholl-Straße (S 123) - südl. Bad Muskau, Görlitzer Straße (S 127) | 3.958 | 112 |
| B115 | südl. Bad Muskau, Görlitzer Straße (S 127) - nord-westl. Krauschwitz (B 156) | 5.831 | 155 |
| VB | H B115 OU Krauschwitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B115-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1171 B115 OU Krauschwitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 28,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.138 |
| DTV | SV | ||
| B9 | Krefeld-Hüls (B 509) - Krefeld-Inrath (K 11) | 14.338 | 503 |
| WB* | H B9 Westtangente Krefeld - (B 57 - B 9) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B9-G10-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 962 B9 Westtangente Krefeld - (B 57 - B 9) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,5 km |
| Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 273,8 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B288 | AS Krefeld-Rheinhafen (L 443) - Duisburg-Mündelheim (L 59) | 22.108 | 1.947 |
| WB* | T B288 OD Krefeld - w Duisburg-Mündelheim | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B288_A524-G20-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 947.1 B288 OD Krefeld - w Duisburg-Mündelheim |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B288 | AS Krefeld-Rheinhafen (L 443) - Duisburg-Mündelheim (L 59) | 22.108 | 1.947 |
| B288 | Duisburg-Mündelheim (L 59) - AS Duisburg-Huckingen (B 8/K 1) (1) | 25.252 | 1.902 |
| WB* | H A524 OD Krefeld - Duisburg-Serm | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B288_A524-G20-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 947 A524 OD Krefeld - Duisburg-Serm |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 6,9 km |
| Gesamtkosten: | 224,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 310,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 3.640 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 25,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
53 |
| DTV | SV | ||
| A524 | AS Duisburg-Huckingen (B 8 / K 1) - AS Kreuz Duisburg-Süd (A 59) | 23.174 | 1.850 |
| A524 | AS Duisburg-Huckingen (B 8/K 1) (1) - AK Kreuz Duisburg-Süd (A 524) (2) | 23.174 | 1.850 |
| FD | H A524 Duisburg/Serm (B 8) - AS Duisburg/ Rahm mit B 8 OU… | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 948 A524 Duisburg/Serm (B 8) - AS Duisburg/ Rahm mit B 8 OU Düsseldorf/ Wittlaer (1.BA) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B288 | Duisburg-Mündelheim (L 59) - AS Duisburg-Huckingen (B 8/K 1) (1) | 25.252 | 1.902 |
| WB* | T A524 w Duisburg-Mündelheim - Duisburg-Serm | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B288_A524-G20-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 947.2 A524 w Duisburg-Mündelheim - Duisburg-Serm |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A3 | AK Breitscheid (A 52) - AK Ratingen-Ost (A 44) | 100.897 | 11.089 |
| VB-E | H A3 AK Ratingen-O - AK Breitscheid (A 52) | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A3-G40-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 864 A3 AK Ratingen-O - AK Breitscheid (A 52) |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 85,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 223,7 Mio. EUR |
| NKV: |
6,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
125.000 Kfz/24h 22.500 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A52 | AK Breitscheid (A 3) - AS Breitscheid (25) | 107.521 | 5.880 |
| A52 | AS Breitscheid (25) - AS Essen-Kettwig (26) | 80.424 | 4.106 |
| A52 | AS Essen-Kettwig (26) - AS Essen-Haarzopf (27) | 84.564 | 4.181 |
| A52 | AS Essen-Haarzopf (27) - AS Essen-Rüttenscheid (28) | 75.463 | 4.403 |
| VB-E | H A52 AK Breitscheid (A 3) - AS Essen-Rüttenscheid (B 22… | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A52-G20-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 923 A52 AK Breitscheid (A 3) - AS Essen-Rüttenscheid (B 224) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,5 km |
| Gesamtkosten: | 285,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 617,7 Mio. EUR |
| NKV: |
6,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
90.000 Kfz/24h 8.100 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 20,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
16 |
| DTV | SV | ||
| L426 | Heiligenhaus - AS Heiligenhaus-Hetterscheidt (A 44) (35) | 22.371 | 816 |
| FD | H A44 Düsseldorf/Ratingen (A 3) - Velbert (B 227) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 903 A44 Düsseldorf/Ratingen (A 3) - Velbert (B 227) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 9,0 km |
| Gesamtkosten: | 145,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS Gevelsberg (90) - AK Wuppertal-Nord (A 43/A 46/B 326) | 84.391 | 11.568 |
| A1 | AK Wuppertal-Nord (A 46/B 326) - AK Wuppertal-Nord (A 43) | 60.921 | 8.434 |
| VB-E | H A1 AK Wuppertal-N | KN |
| Projekt-Nr.: | A1-G50-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 852 A1 AK Wuppertal-N |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 0,1 km |
| Gesamtkosten: | 40,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 100,0 Mio. EUR |
| NKV: |
4,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
35.000 Kfz/24h 8.050 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A45 | AK Hagen (A 45/A 46) - AS Hagen-Süd (12) | 75.684 | 11.696 |
| VB-E | H A45 AS Hagen-S - AK Hagen (A 46) | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A45-G20-NW-T4-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 908 A45 AS Hagen-S - AK Hagen (A 46) |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 45,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 70,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 15.540 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B7 | AS Hemer (A 46) - Hemer-Bernbergstraße | 9.163 | 829 |
| B7 | Hemer-Bernbergstraße - Hemer-Hauptstraße (L 683/K 16) | 20.752 | 1.150 |
| B7 | Hemer-Hauptstraße (L 683/K 16) - Hemer-Urbecker Straße | 13.224 | 896 |
| B7 | Hemer-Urbecker Straße - Hemer-Edelburg | 15.309 | 934 |
| B7 | Hemer-Edelburg - Menden-Iserlohner Landstraße (B 515) | 18.476 | 906 |
| VB | H A46 AS Hemer (B 7) - AS Menden (B 515) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A46-B7-G41-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 917 A46 AS Hemer (B 7) - AS Menden (B 515) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 7,6 km |
| Gesamtkosten: | 351,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B229 | Balve-Langenholthausen (L 686/K 11) - Balve-Mellener Straße (K 12) | 6.227 | 208 |
| B229 | Balve-Mellener Straße (K 12) - Balve-An der Kormke (K 12) | 11.457 | 345 |
| B229 | Balve-An der Kormke (K 12) - Balve-Glärbach | 15.655 | 472 |
| B229 | Balve-Glärbach - Balve-Sanssouci (B 515) | 13.281 | 604 |
| VB | H B229 OU Balve | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B229-G10-NW-T2-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1020 B229 OU Balve |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 69,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 21,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.310 |
| DTV | SV | ||
| B55 | Meschede-Antoniusbrücke (L 743) - Meschede-Oesterweg (L 743) | 26.908 | 1.158 |
| B55 | Meschede-Oesterweg (L 743) - Meschede-Remblinghauser Straße (L 740) | 13.082 | 930 |
| B55 | Meschede-Remblinghauser Straße (L 740) - Eslohe (Sauerland)-Nichtinghausen (L 914) | 4.959 | 629 |
| WB | H B55 OU Meschede | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T6-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 978 B55 OU Meschede |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 68,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| L743 | Bestwig-Nuttlar (L 776) - Olsberg (B 480) | - | - |
| B7 | Olsberg (B 480) - Brilon-Altenbüren (K 15/Ex-B 480) | 9.996 | 1.057 |
| B7 | Brilon-Altenbüren (K 15/Ex-B 480) - Brilon-Altenbürener Straße | 16.195 | 1.379 |
| B7 | Brilon-Altenbürener Straße - KVP Brilon-Möhnestraße (B 480) | 8.483 | 1.305 |
| VB | H B7 Bestwig/Nuttlar (A 46) - Brilon (B 480n) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B7/B480-G10-NW-T1-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 958 B7 Bestwig/Nuttlar (A 46) - Brilon (B 480n) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 11,0 km |
| Gesamtkosten: | 69,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 196,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 47,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| L743 | AS Bestwig (A 46) - Bestwig-Heringhauser Straße (L 776) | - | - |
| L743 | Bestwig-Heringhauser Straße (L 776) - Bestwig-Ostwig (K 15) | 21.035 | 1.862 |
| L743 | Bestwig-Ostwig (K 15) - Bestwig-Nuttlar (L 776) | - | - |
| L743 | Bestwig-Nuttlar (L 776) - Olsberg (B 480) | - | - |
| FD | H A46 AS Bestwig - Bestwig/ Nuttlar einschl. Zubringer B … | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 920 A46 AS Bestwig - Bestwig/ Nuttlar einschl. Zubringer B 480n |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 68,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B252 | Twistetal-Elleringhausen (L 3118) - Twistetal-Berndorf (L 3297) | 10.220 | 1.227 |
| VB | H B252 OU Twiste | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B252-G10-HE-T02-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 605 B252 OU Twiste |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 24,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 78,2 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.600 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 18,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.189 |
| DTV | SV | ||
| B252 | Twistetal-Elleringhausen (L 3118) - Twistetal-Berndorf (L 3297) | 10.220 | 1.227 |
| B252 | Twistetal-Berndorf (L 3297) - Korbach-Arolser Landstraße (B 251) | 15.011 | 1.839 |
| WB* | H B252 OU Berndorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B252-G10-HE-T01-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 604 B252 OU Berndorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 31,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 990 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
769 |
| DTV | SV | ||
| A44 | AS Breuna (66) - AS Zierenberg (67) | 53.964 | 13.984 |
| WB* | H A44 AS Breuna - w AS Zierenberg | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T6-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 536 A44 AS Breuna - w AS Zierenberg |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,4 km |
| Gesamtkosten: | 85,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 49,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
53.000 Kfz/24h 16.960 SV/24h (32,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AS Kassel-Nord (77) - AS Dreieck Kassel-Ost (78) | 83.406 | 14.646 |
| A7 | AS Dreieck Kassel-Ost (78) - AK Kassel-Mitte (A 49) | 81.798 | 15.095 |
| A7 | AK Kassel-Mitte (A 49) - AD Kassel-Süd (A 44) | 71.577 | 12.636 |
| WB | H A7 AS Kassel-N - AD Kassel-S | E 8 / E 10 |
| Projekt-Nr.: | A7-G60-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 532 A7 AS Kassel-N - AD Kassel-S |
| Projekt-Typ: |
E 8 / E 10 |
| Länge: | 6,7 km |
| Gesamtkosten: | 133,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 73,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
86.000 Kfz/24h 24.080 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | südl. Eichenberg, Ri. LG TH (B 80) - AS Friedland (A 38) (3) | 4.577 | 567 |
| L3238 | AS Friedland (A 38) (3) - KVP Elkershausen (K 25) | 4.577 | 567 |
| WB | H B27 OU Neu Eichenberg/-Hebenshausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B27-G30-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 574 B27 OU Neu Eichenberg/-Hebenshausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 15,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
138 |
| DTV | SV | ||
| B80 | KVP Witzenhausen-An der Bohlenbrücke (B 451) - Witzenhausen-Unterrieden-Ludwigsteinstraße (K 66) | 11.639 | 618 |
| B80 | Witzenhausen-Unterrieden-Ludwigsteinstraße (K 66) - Witzenhausen-Unterrieden (B 27) | 9.869 | 971 |
| B451 | südl. Trubenhausen, Ri. Uengsterode (L 3238) - OD Witzenhausen, Am Stieg (L 3464) | 5.569 | 364 |
| B451 | OD Witzenhausen, Am Stieg (L 3464) - OD Witzenhausen, Hinter den Teichhöfen | 9.243 | 646 |
| B451 | OD Witzenhausen, Hinter den Teichhöfen - OD Witzenhausen, Ermschwerder Straße (L 3237) | 11.191 | 779 |
| B451 | OD Witzenhausen, Ermschwerder Straße (L 3237) - KVP OD Witzenhausen, Werrabrücke, Unter den Weinbergen (B 80) | 12.920 | 275 |
| WB | H B451 OU Witzenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B451-G10-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 632 B451 OU Witzenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 17,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
648 |
| DTV | SV | ||
| B247 | AS Leinefelde-Worbis-Birkungen (L 1032) - Kallmerode-Beinrode (K 216) | 9.872 | 899 |
| B247 | Kallmerode-Beinrode (K 216) - Dingelstädt-Bahnhofstraße (L 1005) | 7.998 | 772 |
| VB | H B247 OU Kallmerode | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1347 B247 OU Kallmerode |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B85 | Bad Frankenhausen (Kyffhäuser) (L 1172) - Oldisleben (L 1221) | 6.497 | 202 |
| VB | H B86 OU Bad Frankenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B86-G10-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1319 B86 OU Bad Frankenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,7 km |
| Gesamtkosten: | 12,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 45,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 420 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
658 |
| DTV | SV | ||
| B85 | Bad Frankenhausen (Kyffhäuser) (L 1172) - Oldisleben (L 1221) | 6.497 | 202 |
| B85 | Oldisleben (L 1221) - Oldisleben-Sachsenburg (B 86) | 3.012 | 228 |
| L3086 | KVP Heldrungen-Oberheldrunger Straße (K 517) - Heldrungen-Am Bahnhof (L 2287) | - | - |
| L3086 | Heldrungen-Am Bahnhof (L 2287) - Oldisleben (B 85) | - | - |
| WB* | H B86 OU Oldisleben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B86-G20-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1320 B86 OU Oldisleben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 680 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.047 |
| DTV | SV | ||
| B91 | Merseburg-Naumburger Straße (B 181) - Merseburg-Straße des Friedens (L 181) | 31.590 | 1.332 |
| B91 | Merseburg-Straße des Friedens (L 181) - Merseburg-Friedrich-Ebert-Straße (L 182) | 14.687 | 1.143 |
| B181 | Merseburg, Thomas-Müntzer-Straße (B 91) - OA Merseburg | 13.341 | 761 |
| B181 | OA Merseburg - östl. Merseburg, Ri. Burgliebenau (L 183) | 14.378 | 810 |
| B181 | östl. Merseburg, Ri. Burgliebenau (L 183) - OD Wallendorf (Luppe), Bahnhofstraße (L 184) | 9.438 | 650 |
| B181 | OD Wallendorf (Luppe), Bahnhofstraße (L 184) - OD Günthersdorf (L 185) | 8.924 | 606 |
| VB | H B181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B181-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1236 B181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 11,8 km |
| Gesamtkosten: | 89,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 383,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.940 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 39,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.398 |
| DTV | SV | ||
| B181 | westl. Dölzig, LG SN/ST - Schkeuditz-Dölzig (B 186) | 15.761 | 1.463 |
| B181 | Schkeuditz-Dölzig (B 186) - Rückmarsdorf, Ri. Burghausen (K 6562) | 15.711 | 892 |
| VB | H B181 Neu-/Ausbau w Leipzig | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B181-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1192 B181 Neu-/Ausbau w Leipzig |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 15,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 69,7 Mio. EUR |
| NKV: |
6,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B186 | Abzwg. Ri. Altranstädt (K 7963) - OD Markranstädt, Lützner Straße (B 87) | 3.649 | 285 |
| B186 | OD Markranstädt, Lützner Straße (B 87) - Markranstädt-Kulkwitz (K 7960) | 3.099 | 399 |
| VB | H B186 Verlegung westl. Markranstädt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B186-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1195 B186 Verlegung westl. Markranstädt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 20,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 86,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.488 |
| DTV | SV | ||
| A14 | AS Leipzig-Ost (26) - AS Kleinpösna (27) | 54.463 | 9.213 |
| A14 | AS Kleinpösna (27) - AD Parthenaue (A 38) | 52.560 | 8.754 |
| FD | H A14 AS Leipzig-O - AD Parthenaue | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1138 A14 AS Leipzig-O - AD Parthenaue |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 12,0 km |
| Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B107 | nördl. Bennewitz (B 6) - OD Trebsen/Mulde (S 47) | 4.811 | 461 |
| B107 | OD Trebsen/Mulde (S 47) - AS Grimma (A 14) | 7.536 | 632 |
| WB | H B107 OU Trebsen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B107-G20-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1169 B107 OU Trebsen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,4 km |
| Gesamtkosten: | 10,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 720 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
445 |
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